Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего. Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность. Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...
Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего. Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность. Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...
Тоже пересел на уаз после дастера и первую тыщу аж в пот бросало при перестроениях ( крен , рыскание по дороге) но и правда привыкаешь . А салон бомба , у меня такой . Простому крестьянину прям лакшери
Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего. Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность. Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...
Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего. Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность. Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...
Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего. Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность. Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...
Да переставляет на колеях, да сдувает другими автомобилями, реакции на руль с задержкой, но это дело привычки, когда ездишь на нем постоянно это не напрягает, и 140 на нем вполне комфортно ехать, только мотор сильно крутить не охота, шестиступенчатой МКПП не хватает.
Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего. Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность. Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...
Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего. Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность. Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...
Garret GT17 на СААБе 9-5 выдаёт до 230л.с. и крутящий момент до 340Н, для УАЗика с компрессией атмомотора большего размера турба и не нужна, иначе хана поршням, хотя всё зависит от точности настройки программы управления, контроля и предупреждения детонации, заложенных в программе, тогда можно и сильнее надуть.
@@kuzov-studio ну и конечно на Stage 2 нужны форсунки охлаждения поршней, а как следствие и масляный радиатор с термостатом, ну и масло вязкостью побольше, под серьёзные нагрузки 5W-50.
Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего. Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность. Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...
@@МихаилРазживин-у4ш я не владелец. Но могуипредполодить, что в городе больше 20, а на трассе 15. Так как стандартный тоже жрет хорошо, а тут одни колеса два литра прибавят, плюс хорошая динамика будет подстегивать давить на тапку. Но этот монстр однозначно не на каждый день, поэтому расход наверное не на первом месте для хозяина авто.
и правда конфиг огонь)) такое глупое и беспонтовое деньгавливание проделовал только Жорик Ревазов в своей ранней эпостасии. короче технический колхоз и отсутствие понимания что,зачем,как и для чего
Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего. Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность. Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...
Когда узнаете цену ифория зразу проходит, за эту цену можно поставит целку узет мотор самое главное цена 600 000 тыс руб, 80 000 запчасти ,520 000 руб один день ихне работы барыги но с правильными руками
Ох помню лет наверно 5 назад некий Жорик Ревазов пытался дунуть пару кило в 406 дрыгатель, весь проект это нытье про детон в широком цилиндре, так и остался он на Х5 с мотором от приоры…
Это семейство моторов изначально рассчитаны были под турбину. И сейчас ценится головки от 406 мотора первых выпусках. Они шли с услиннэми седлами по температуре.
Так завод и делал турбодизеля на базе 406. У всего этого семейства беда с 3-м цилиндром-самый горячий, и если начинать разгонять мотор, то есть шанс его прикончить на этом моменте.
Классный проект, молодцы! Свечи в масле из-за избыточного давления в карьере, ведь как я понимаю система вентиляции картерных газов осталась в заводском исполнении, и масло в колодцах ещё мелочь, может и сальники выдуть
409й отличный мотор, ресурс 350-500 т км, даже в условиях т. е организаций ходит! По лаку, нужно ставить датчик на температуру масла и холодный термостат, мотор сильно теплонагружен! Швыряет не мостовые, а с тягой панара!
@@ПроститееслиобиделЯсваминесогл да, масло, антифриз, замена масел 7-8 т. км. Сцепление умирает от 50 до 80 т. км, кардан еле доживают 100 т. км, шкворня, если каждые 40-50 т. км, вскрывать, мыть и смазывать-на весь срок авто т. с, ну или 30 т. км и утиль, кпп и ркп, это по буханке, раз в 2 недели следить за уровнем масла, иначе ркп сухое, а кпп выдавит сальник первичного вала....и много чего...., у нас машины за год 100-180 т. км накатывает, по гланас.
с неустойчивостию меня познакомила нива, до неё ездил в основном на тяжёлых седанах, а тут высокая... высокий пакетик, который качает ветром даже от небольших встречек, я уж молчу о фурах)))) аш страшно ехать)))
Полгода как езжу на Патриоте 16гв(17-го модельного года). Ездил этим летом на Алтай с семьёй. Странно слышать в ролике о валкости и неустойчивости Патриота на трассе! Даже с прицепом каплей и скорости до 140 машина устойчива и адекватна. Ну может вы с Ауди ТТ или Феррари сравниваете... А так можно?
Тут отлифтовали по самое не балуй и колёса явно не сток.Вот и ведёт себя как неуправляемый кусок говна.Ему бы в грязь, а так одно разочарование по асфальту.Даже разгон не лучше стока.
На атмо разгонял на коробасе 13.5 до 100 на коробке 95 бенз, как бы показатели у вас не Особо впечатляют. Но сразу скажу что это одно из лучших было стартов в основном 14 с фигом все зависит как переключишься
У патриота с новым мостом очень чувствительный руль, поэтому первое время за рулём кажется, что она нервная, особенно без обоих стабилизаторов. Просто нужно к этому привыкнуть. Полчаса достаточно
Пробка расширительного бачка вообще больная тема. Заводская вообще-то и должна быть на 1.4 атм, но ни одна заводская пробка не была исправна XD И это меньшая из его проблем. И вот этот вот Про не тот "кондовый 409", а достаточно нежный 409051 с облегченной поршневой и корейскими поршнями с короткой юбкой ( Крутящий момент не 215 на 5000 об/м, а 235 на 2650 об/м.
@@СергейПавлов-з1л Турбиной можно очень сильно поднять момент и выровнять его полку, а лошадей можно ограничить программно (по оборотам). Так что штатный мотор можно надуть не заходя за налоговые пределы по лошадям.
@@avtolick9300 ,если вырастет момент,то подрастает и мощность. Завод и так всеми правдами и не правдами занижает мощность,пытаясь удержаться в налоговой вилке.
@@СергейПавлов-з1л мощность подрастёт при оборотах где ее небыло. А мощность при максимальных оборотах можно сделать такую же. Т.е (к примеру) если на 1000об/м мощность была 40лс, то станет 60лс, максимальная была 150лс при 5000об/мин, станет 180. Но можно ограничить обороты до таких, где мощность будет 150лс.
Мы не просим, а так оцениваем свою работу и запчасти, которые готовы ставить, причём с гарантией. Можете сделать дешевле-мы будем только рады, но это будет уже не то пальто
@@kuzov-studio дак за 300 уже можно на свапы посматривать,особнно если еще и свои агрегаты потом продать......дорого берете ребята,реально завышена цена.
@@kuzov-studio отличная работа, вот только патрубки надо бы фиксировать, а то они будут перетирать друг друга и хомуты на пружинные в идеале бы сменить
Никуда её не швыряет по рядам, хватит гнать. Путешествую на УАЗ Патриот по России. Автомат. По трассе спокойно идёт 90-130. Крейсерская скорость 100. Никуда он не кренится, никуда он не гуляет по рядам, сказочник. Это автомобиль для настоящих мужчин, а женоподобные пусть покупают себе красные кроссоверы.
@@kuzov-studio Ну Вы дунули в ЗМЗ Про 0.4Бара. Мощность должна была получиться сил 210 и момента 330. Барра 190 это 255 сил 380 момента. Не такая уж и большая разница вроде? Ну или ваш мод уже должен был порвать тоже.
@@technoporno. Говорят, что на Тойоте подвеска крепкая, а у остальных джипов слабовата, потом ремонтировать дорого. Нам сильное бездорожье не надо, покажите там где вы УАЗ с тем монстром американским (не помню марку) сравнивали.
Так это Павла Юрьевича УАЗ?:-) Очень интересная конфигурация. Диагностика показывает реальное состояние, эффективность работы данной схемы. Обеднение смеси немного присутствует, но не критично. Масло Мотюль выгорает почти без остатка, это есть в его свойствах. Жёлтый налет на внутренних деталях двигателя, не лаковые отложения, естественное старение масла.
Увеличьте кастор. Думаю проблема того что ее кидает в этом. Кастор кит стоит копеек. Может еще панару сзади проверить? Ну и само собой надо рулевое проверить.
Смесь не бедная, а чуть бедноватая на холостых. Мотор настраивался по ШДК. Добавили 2% бензина во всем диапазоне оборотов, посмотрим на изменения нагара
@@МаксПиерпонт новый ЗМЗ Pro в сборе с навесным (кроме компрессора кондиционера и насоса ГУР) стоит 174000р. Сколько стоит капиталка 3UZ с оригинальными комплектующими?
Если не ошибаюсь авторевю проводили тест патриота после установки усиленной рулевой тяги, увеличения кастера и ещё что-то делали. Правда с остальном всё сток, но рулёжка стала сильно стабильнее.
@@Mrfredlink ой, вы что серьезно? У нас таких экспертов как в авторевю развелось пруд пруди , и каждый чет пытается доказать причём все эти "эксперты ничего из себя не представляют! У меня в эксплуатации, 2е машины, патриот 07года и митсубиси Монтеро 12 года, и я вам скажу что, патриота меньше переставляет по колее чем митсубиси!
Спасибо, но мы всегда стараемся без крайней необходимости детали от иномарок не использовать. Ремонтопригодность для машины, которая ездит в путешествия по безлюдным местам, крайне важна
Машина практически не эксплуатируется в стандартных режимах. Задача последних 26000 км- как можно сильнее нагружать мотор для выявления возможных узких мест применяемых технических решений. Если ездить, как на атме, то расход не превышает заводских показателей. Если ездить шустро, то...
Да не из за мостов его так швыряет, а потому что кастор кривой от завода и конструкция трапеции неудачная. С кастор китом получше жить становится. Но 80ка та же едет не в пример лучше, несмотря на мост спереди.
В видео же сказано, что пробку меняли. Причина- штатные пробки работают некорректно, слишком резко и при большом давлении открывая клапан. А так как струя обратки летит прямо в зону крышки, получается, что с воздухом выходит и небольшое количество антифриза. С правильной крышкой другого производителя этой проблемы нет
Можно узнать номер датчика абсолютного давления, строю такой же кит на газели из Белоруссии. Как можно с владельцем списаться, может в вк есть, есть вопросы
Лайк автоматом. А УАЗ очень медленный с турбиной можно и побыстрее Я на атмо моторе с горящим чеком по переливу топлива 10 до 100 еду, ММС П2 95гв 3л 181лс и очень тяжёлые 17тые диски на 285 резине. Вес 2.300 взвешивал на электронных.
Уазоводы эти двигатели дорабатывают, проблема этого двигателя в его сборке, может быть перекос цепи, из за чего её может порвать уже на 30тыс. Здесь как повезёт, как собрали и в какие допуски попали шестерни. Дорабатывают не только цепь, есть те кто знает все косяки и исправляет их. Как слышал конструкция мотора вполне нормальная, сборка не выдерживает критики на заводе и некоторые комплектующие
Пока не сделали, а только планируют сделать- это немного разные вещи. На данный момент все существующие уазы с турбированным ЗМЗ Pro- это наша работа, в том числе на заводской АКПП. Других таких ателье, откатавших свои решения для этого мотора, нет
Смотрел их видео про турбу на старом ЗМЗ (не Про) на палке и с Z-драйвом за рулём. Там даже по тахометру видно, что в на холостом и в переходных режимах есть косяки- мотор лихорадит. Не все так гладко!
По названию ролика подумал, что там очередной джей или узет на турбе. А змз это уже интересней
змзет
так их турбуют с незапамятных времён, ещё маршрутные газельки на турбах гоняли задолго до того как свапать на узеты начали.
Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего.
Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность.
Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...
Миша, делай такие видео чаще. У тебя хорошо получается рассказывать про нестандартные проекты
Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего.
Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность.
Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...
Тоже пересел на уаз после дастера и первую тыщу аж в пот бросало при перестроениях ( крен , рыскание по дороге) но и правда привыкаешь . А салон бомба , у меня такой . Простому крестьянину прям лакшери
Ууххх, теперь, прям, захотелось увидеть "анатомичку" со штатным УАЗовским мотором!
Так, мужчины, как хотите и где хотите , но мотор достаньте!!!
Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего.
Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность.
Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...
Спасибо ярдрею за то что показал ваше лицо и отношения к к клиентам!
тонко =)
Самые дорогие игрушки у мальчика появляются после 40, если раньше, то ребенок довольно рано повзрослел.
😅👍🏼
"Тошный автомобиль"(с)
Достойный аппарат! С таким можно надолго подружиться
Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего.
Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность.
Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...
Очень здорово, что отечественный мотор может раздуваться и хорошо везти. Но разгоняться на таком не надо. Берегите себя) спасибо за вашу работу
Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего.
Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность.
Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...
У хозяина есть деньги и он так захотел их использовать. Просто сделал себе игрушку. Молодец! Явно не на каждый день машина...
Каждый играет в свои игрушки
Эта машина явно не для езды(
На каждый. Машина проходила испытания, так что ездила непрерывно
@@kuzov-studio я имею ввиду что у хозяина явно есть другие авто для ежедневного использования. А эта для драйва на выходных
@@ИванТрохин-ы2у машина эксплуатируется непрерывно. Инфа 100%
Из Ульяновска привет!!!✋
Да переставляет на колеях, да сдувает другими автомобилями, реакции на руль с задержкой, но это дело привычки, когда ездишь на нем постоянно это не напрягает, и 140 на нем вполне комфортно ехать, только мотор сильно крутить не охота, шестиступенчатой МКПП не хватает.
Все эти проблемы лечатся!
Молодцы ребята!!!дай бог вам здоровья и удачи в дальнейшем.
Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего.
Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность.
Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...
Интересно сделано, редко встретишь такой конфиг
Золотые слова Лучше чем Дефендер! И разница в цене это усиливает разницу в сторону космоса.
Веселый видос получился! Прям приятно
Сразу понял что УАЗ от Кузовной Студии 31. :)
Мастера, которые сделали это надо назначить главными механиками УАЗ
У нас так не принято :-) Да и вообще - в РФ индустрия тюнинга и переделки недоделанного уже наверное обогнала автопроизводство :-)
Ну тогда они зарядят на него цену в миллиона, эдак, 2-3. И покупать за такие деньги его конечно не будут.
Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего.
Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность.
Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...
=)
Garret GT17 на СААБе 9-5 выдаёт до 230л.с. и крутящий момент до 340Н, для УАЗика с компрессией атмомотора большего размера турба и не нужна, иначе хана поршням, хотя всё зависит от точности настройки программы управления, контроля и предупреждения детонации, заложенных в программе, тогда можно и сильнее надуть.
Совершенно верно. Машина на видео- это Stage 1 + выхлоп. На Stage 2 давление выше- 0.7 кг и соответствующие показатели
@@kuzov-studio ну и конечно на Stage 2 нужны форсунки охлаждения поршней, а как следствие и масляный радиатор с термостатом, ну и масло вязкостью побольше, под серьёзные нагрузки 5W-50.
@@КириллСергеевич-е4ф нет, это Stage 3. Такие машины, но на МКПП, мы делаем давно, там меняются поршни и турбина там GT28. Видео есть у нас на канале
Теперь прям интересно ЗМЗ про в анатомичку
Сделано качественно, получше чем завод! Только патрубки спортивного цвета немного наводят палева.
Силикон и чёрный бывает. Только вот в продаже встречается в основном синий! Бесит!
Полностью согласен, было бы всё чёрное, смотрелось кондовее.
Синий силикон стал спортивным?
@@evgeniy4303 конечно!
@@jeepgarage6029 что-то у меня холодные цвета плохо со спортом сочетаются)
Ну нормально 👌 , он едет с турбиной
И мотор нормальный , и хоть нужно доработки
Я лично рассматриваю дальнейшем приобрести этот авто
Очень крутой уазик, парням респект!
Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего.
Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность.
Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...
Круто) конфиг агонь. Расход вот только интересен очень, наверняка больше стокового
Он больше стандартного будет однозначно и из-за больших колёс и из-за лучшей динамики.
@@Александр-е2щ3д но хотелось бы цифры если честно
@@МихаилРазживин-у4ш я не владелец. Но могуипредполодить, что в городе больше 20, а на трассе 15. Так как стандартный тоже жрет хорошо, а тут одни колеса два литра прибавят, плюс хорошая динамика будет подстегивать давить на тапку. Но этот монстр однозначно не на каждый день, поэтому расход наверное не на первом месте для хозяина авто.
В городе 17,5-18,5л. Трасса от 15 и выше-смотря как ехать
и правда конфиг огонь)) такое глупое и беспонтовое деньгавливание проделовал только Жорик Ревазов в своей ранней эпостасии. короче технический колхоз и отсутствие понимания что,зачем,как и для чего
Интересный конфиг. Загоните его на тест с обычным уазом. Расход, разгон, эластичность, оффроуд.
Фургон (около 5,5 м, но с крышей 185+) чей узкий будет + колёсные арки внутри + этот сразу взять изотермический, а там "барабан" к примеру, ещё внутрь слои если... Ездить удобней может, но и цена, и вместимость. Допускаю и так, и так, свои плюсы и минусы, смотря для чего. Для трассы прям "биться" за современный и безопасный фургон, не спеша по Ульяновску и на грузовом "Патрике" терпимо наверн. Предположительно, трассу будет лучше "держать" Рено Мастер L2H2 и устойчивей дугу, а маневренность - УАЗ (коротыш), хоть "будка" такая, но не факт, что в городе хуже, тем более если автомат (поставить) vs. механика. Вот по трассе ещё и дорожный просвет, внедорожная конструкция, парусность. Цена + вместимость + вариант с полным приводом и потенциал по тюнингу, а коли стоковый, если можешь Мастер (или лучше) выбрать...
Патрубки поменять на черные и можно подумать что на заводе уаз перестали курить беламор!))
Когда узнаете цену ифория зразу проходит, за эту цену можно поставит целку узет мотор самое главное цена 600 000 тыс руб, 80 000 запчасти ,520 000 руб один день ихне работы барыги но с правильными руками
Ох помню лет наверно 5 назад некий Жорик Ревазов пытался дунуть пару кило в 406 дрыгатель, весь проект это нытье про детон в широком цилиндре, так и остался он на Х5 с мотором от приоры…
-"НЕ НАДО ШУТИТЬ С ТАЗАМИ БЛ.."
Ходят слухи, что он давно в яндекс еде работает...
Контент у него хороший по машинам был, не понятно нахрена он всë испортил
@@ВасилийКрючков-ь1е что он натворил и куда он пропал
Это семейство моторов изначально рассчитаны были под турбину. И сейчас ценится головки от 406 мотора первых выпусках. Они шли с услиннэми седлами по температуре.
Говорят что за основу 406 был взят Сааб
Так завод и делал турбодизеля на базе 406. У всего этого семейства беда с 3-м цилиндром-самый горячий, и если начинать разгонять мотор, то есть шанс его прикончить на этом моменте.
Волгари, когда еще гоняли, снимали с 406-го мотора со стандартными коллекторами снимали 200 сил, реальных, снятых на моторном стенде ЗМЗ
Классный проект, молодцы! Свечи в масле из-за избыточного давления в карьере, ведь как я понимаю система вентиляции картерных газов осталась в заводском исполнении, и масло в колодцах ещё мелочь, может и сальники выдуть
Спорный для меня новый уазик мягко говоря, но за тюнинг 👍
409й отличный мотор, ресурс 350-500 т км, даже в условиях т. е организаций ходит!
По лаку, нужно ставить датчик на температуру масла и холодный термостат, мотор сильно теплонагружен!
Швыряет не мостовые, а с тягой панара!
Ахахах такой ресурс эти моторы только после 3й капиталки проедут. Мотор то не плохой, но вот качество сборки и комплектующих ниже некуда.
@@roman4310 на своём, своих, до продажи 450-300 т. км, сейчас на работе, из 57 уаз с 409м, пробеги от 150 до 400т.км
А что вы с двигателями делали?
Только масла, фильтра, и антифриз?
@@ПроститееслиобиделЯсваминесогл да, масло, антифриз, замена масел 7-8 т. км.
Сцепление умирает от 50 до 80 т. км, кардан еле доживают 100 т. км, шкворня, если каждые 40-50 т. км, вскрывать, мыть и смазывать-на весь срок авто т. с, ну или 30 т. км и утиль, кпп и ркп, это по буханке, раз в 2 недели следить за уровнем масла, иначе ркп сухое, а кпп выдавит сальник первичного вала....и много чего...., у нас машины за год 100-180 т. км накатывает, по гланас.
@@ОлегДронов-о6н спасибо. Я только про движок. Доработки? Ремонты?
с неустойчивостию меня познакомила нива, до неё ездил в основном на тяжёлых седанах, а тут высокая... высокий пакетик, который качает ветром даже от небольших встречек, я уж молчу о фурах)))) аш страшно ехать)))
Нормально, у нас на ниве люфт руля был практически 180 градусов. Было весело
Полгода как езжу на Патриоте 16гв(17-го модельного года). Ездил этим летом на Алтай с семьёй. Странно слышать в ролике о валкости и неустойчивости Патриота на трассе! Даже с прицепом каплей и скорости до 140 машина устойчива и адекватна. Ну может вы с Ауди ТТ или Феррари сравниваете... А так можно?
Нормально он рулится. Рулевая нового моста очень чувствительная, типа как на бмв, поэтому чутка прикасаться нужно. Проверено
@@4l595 и на моем старом мосту всё отлично!)
Тут отлифтовали по самое не балуй и колёса явно не сток.Вот и ведёт себя как неуправляемый кусок говна.Ему бы в грязь, а так одно разочарование по асфальту.Даже разгон не лучше стока.
@@АлексейКруговой-н9у что за ересь? Когда это сток на АКПП за 12 секунд ехал?!
Оч понравился видос, хотел бы по подробней видео про масло...
На атмо разгонял на коробасе 13.5 до 100 на коробке 95 бенз, как бы показатели у вас не Особо впечатляют. Но сразу скажу что это одно из лучших было стартов в основном 14 с фигом все зависит как переключишься
Колесики такие же поставь и замер снова
Классный обзор , спасибо я как раз стою , на распутии , что выбрать , свап или же турбовать 409 ипоменять кпп с рк на тойота !
Ну не первый, на автомате давно уже зделал берченко года 3 назад
Ну основная проблема уазов (всех) это руки которые их делают.
Норм руки и машина едет долго и прекрасно.
Изделие-точно сказал.весь наш автопром это изделие
Ходос возьмите меня к себе на работу люблю с движками возиться))
- ЗМЗ.
- а?
- 2 бара на!
Перекачайте задние шины относительно передних, на 0,3-0,5 кг. Лучше будет курсовая устойчивость, там проблемы с боковым уводом из-за ресор.
У патриота с новым мостом очень чувствительный руль, поэтому первое время за рулём кажется, что она нервная, особенно без обоих стабилизаторов. Просто нужно к этому привыкнуть. Полчаса достаточно
@@kuzov-studio нужно сравнивать плечо обката со старой версией моста. Скорее всего ,можно настроить под себя , с помощью дисков.
Пробка расширительного бачка вообще больная тема. Заводская вообще-то и должна быть на 1.4 атм, но ни одна заводская пробка не была исправна XD И это меньшая из его проблем.
И вот этот вот Про не тот "кондовый 409", а достаточно нежный 409051 с облегченной поршневой и корейскими поршнями с короткой юбкой (
Крутящий момент не 215 на 5000 об/м, а 235 на 2650 об/м.
Михаил, спасибо за рассказ!
Даёшь компрессор на Hemi 5.7 👍😄😄
Наверное ещё надо автомат дошивать под этот конфиг ДВС
Менять
Там же акпп с большим запасом по прочности, расчитана на 400-500 Нм момента вроде.
@@Mrfredlink так и есть
Интересная тема👍
Что стоит заводу на эти «старые» моторы ставить турбины🤔 сразу двух Зайцев- мощность и экологию.
Стоит их нересурсность. Турбу на эти "динозавры" завод не поставит никогда.
Налог на мощность сильно вырастет.Завод потеряет львиную долю клиентов.
@@СергейПавлов-з1л Турбиной можно очень сильно поднять момент и выровнять его полку, а лошадей можно ограничить программно (по оборотам). Так что штатный мотор можно надуть не заходя за налоговые пределы по лошадям.
@@avtolick9300 ,если вырастет момент,то подрастает и мощность. Завод и так всеми правдами и не правдами занижает мощность,пытаясь удержаться в налоговой вилке.
@@СергейПавлов-з1л мощность подрастёт при оборотах где ее небыло. А мощность при максимальных оборотах можно сделать такую же.
Т.е (к примеру) если на 1000об/м мощность была 40лс, то станет 60лс, максимальная была 150лс при 5000об/мин, станет 180. Но можно ограничить обороты до таких, где мощность будет 150лс.
Видос бомба))
Самая лучшая реклама Мотюль что я слышал )))
При цене турбы +300к как они просят, проще свапнуть старый туарег на раму уаза с пневмой.
Мы не просим, а так оцениваем свою работу и запчасти, которые готовы ставить, причём с гарантией. Можете сделать дешевле-мы будем только рады, но это будет уже не то пальто
Реально цена просто космос При цене нового патриота в 1 570 + 300 за турбо это бред патриот за 2мульта в стоке
@@lehaleha736 а крузак за 10 не бред?
@@kuzov-studio дак за 300 уже можно на свапы посматривать,особнно если еще и свои агрегаты потом продать......дорого берете ребята,реально завышена цена.
@@kuzov-studio отличная работа, вот только патрубки надо бы фиксировать, а то они будут перетирать друг друга и хомуты на пружинные в идеале бы сменить
Никуда её не швыряет по рядам, хватит гнать. Путешествую на УАЗ Патриот по России. Автомат. По трассе спокойно идёт 90-130. Крейсерская скорость 100. Никуда он не кренится, никуда он не гуляет по рядам, сказочник. Это автомобиль для настоящих мужчин, а женоподобные пусть покупают себе красные кроссоверы.
Подарите Илону Маску! Он оценит!😎👍
Вы ошибаетесь,это первый турбированный ЗМЗ про,ТК 409 турбированный и на автомате появился гораздо раньше.
расширительный бачек с пробкой от чего? пробку от кого можно прикрутить? штатная действительно не сбрасывает корректно
в воронеже есть уаз причем 14 год . на акпп тойота родном мотре но с турбиной и 36 сименем
Очень любопытный УАЗ! Интересно, кто нить пытался впихнуть в УАЗ австралийский BARRA. Который рядный 6.
А смысл? Барра порвёт трансмиссию даже с автоматом
@@kuzov-studio Ну Вы дунули в ЗМЗ Про 0.4Бара. Мощность должна была получиться сил 210 и момента 330. Барра 190 это 255 сил 380 момента. Не такая уж и большая разница вроде? Ну или ваш мод уже должен был порвать тоже.
@@НиколайХрипунов-щ4п так смысл стоковый Барра ставить? Если морочиться, то уж с серьёзным наддувом
@@kuzov-studio Вам бы тока дунуть :-))) С серьёзным наддувом он вроде до 1К сил вывозит. На УАЗик наверное такое не надо.
Давай больше тест драйвов!!!
Отличный обзорчик! А когда вы нам покажете как Ниссан Патруль на бездорожье себя ведет, или он у вас паркетный? 🙄🤔😏😁😆🕵️♀️
А чего там с ароматизаторами, тоже обещали рассказать как они себя ведут. 🙄🤔😏😁😆🕵️♀️
В самом начале сказали, что этот УАЗ заниженный, тогда его не должно кидать. Это ошибка сокета? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Да без проблем можно с этим УАЗом и зарубиться в грязи.
@@technoporno. Говорят, что на Тойоте подвеска крепкая, а у остальных джипов слабовата, потом ремонтировать дорого. Нам сильное бездорожье не надо, покажите там где вы УАЗ с тем монстром американским (не помню марку) сравнивали.
@@ВладимирНасонов-п6с а там уже все перекрыли нафик местные жители. Их задолбали московские джиперы)))
Посмотрите ролики Виктора Берченко.Про турбированный ЗМЗ с автоматической коробкой.
Пох, дружно смотрим дальше!!!
Так это Павла Юрьевича УАЗ?:-) Очень интересная конфигурация. Диагностика показывает реальное состояние, эффективность работы данной схемы. Обеднение смеси немного присутствует, но не критично. Масло Мотюль выгорает почти без остатка, это есть в его свойствах. Жёлтый налет на внутренних деталях двигателя, не лаковые отложения, естественное старение масла.
Увеличьте кастор. Думаю проблема того что ее кидает в этом. Кастор кит стоит копеек. Может еще панару сзади проверить? Ну и само собой надо рулевое проверить.
Вроде у сити-хантер на канале есть разбор этой темы. Надо переднюю подвеску и рулевое в порядок приводить. Ну и сзади нет панары, там рессоры.
Спасибо за видос. Было бы интересно узнать кто делал работу. Кто и как менял прошивку.
В описании написано
Кузовная Студия 31
Вы цену спросите, дальше разговаривать даже здороваться не захочешь
Я конечно не спец, но на соревнованиях, по бездорожью на бедной смеси, мотор должен был лечь. Ну и хотелось бы посмотреть вкладыши. А тут хон.
Это неGAV и не корейцы тут вкладыщы так непроварачивает и задиры не появляются мотор очень надёжный и ресурс в 400000 км
Смесь не бедная, а чуть бедноватая на холостых. Мотор настраивался по ШДК. Добавили 2% бензина во всем диапазоне оборотов, посмотрим на изменения нагара
А где и как найти того кулибина который прошил мозги?
Патриот с 3UZ-FE веселее☝🏼😎🤙🏼
Ага, особенно в ремонте
@@kuzov-studio не дороже 409🙂
@@МаксПиерпонт новый ЗМЗ Pro в сборе с навесным (кроме компрессора кондиционера и насоса ГУР) стоит 174000р. Сколько стоит капиталка 3UZ с оригинальными комплектующими?
@@kuzov-studio 120тр стоит хороший контрактный мотор, капиталить смысла нет. Проехал после свапа 5ткм. Это небо и земля
@@МаксПиерпонт что в птс написано? Мотор марки тойота или только номер?
Стоковый 409
Збс едет
Перекрытия выставил и 🔥🔥
Збс- это в цифрах что значит? Какой момент на 2000 оборотах?
ну если уазу сделать передную подвеску как на рэме то и его швырять небудет😃
На патриоте управляемость намного лучше чем на паджерике, который в колее швыряет при перестроении!
Если не ошибаюсь авторевю проводили тест патриота после установки усиленной рулевой тяги, увеличения кастера и ещё что-то делали. Правда с остальном всё сток, но рулёжка стала сильно стабильнее.
@@Mrfredlink ой, вы что серьезно? У нас таких экспертов как в авторевю развелось пруд пруди , и каждый чет пытается доказать причём все эти "эксперты ничего из себя не представляют! У меня в эксплуатации, 2е машины, патриот 07года и митсубиси Монтеро 12 года, и я вам скажу что, патриота меньше переставляет по колее чем митсубиси!
@@АлександрНовиков-т4п9ч Так я не отрицаю же, но всегда можно сделать лучше.
@@Mrfredlink согласен, " Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает "!
С новым годом! Михаил. По Иудейскому календарю наступает 6782 год
катушки можно заменить на VAG доработав проводку ,с углами поиграть ,хороший проект ...
Спасибо, но мы всегда стараемся без крайней необходимости детали от иномарок не использовать. Ремонтопригодность для машины, которая ездит в путешествия по безлюдным местам, крайне важна
Надо конструкторам завода это видио показать.
А что с полуосями и карданами? Штатные и поменянные?
Михаил а сколько стоит протестить мотор машина Форд фокус 2 Рестайлинг 1.8
На что поменяли родную крышку расширительнрго бачка?
И про свечи подскажите, какие использовали?
Ох уж этот "А я чё? Я ничё) никакого 12.5.1")
Да расход интересен
Чей лифт комплект и на сколько?
Ещё б хотелось узнать размер этих шин
А как он летом ведёт себя!? не греется?
Как решен вопрос и без того теплонвгруженного двигателя?
Интересно узнать, как отразилось турбование на расходе топлива, в стандартной эксплуатации город/трасса.
Что тут знать: больше мощность-больше расход.
@@roman5558, ага. И больше скорость, меньше ям!!!
Машина практически не эксплуатируется в стандартных режимах. Задача последних 26000 км- как можно сильнее нагружать мотор для выявления возможных узких мест применяемых технических решений. Если ездить, как на атме, то расход не превышает заводских показателей. Если ездить шустро, то...
@@kuzov-studio согласен. больше мощность-больше расход.
здесь ошибочно
Да не из за мостов его так швыряет, а потому что кастор кривой от завода и конструкция трапеции неудачная. С кастор китом получше жить становится. Но 80ка та же едет не в пример лучше, несмотря на мост спереди.
Видно что не раз пробку на расширительном бачке вырывало или шланги лопались, все вокруг турбины красное.
В видео же сказано, что пробку меняли. Причина- штатные пробки работают некорректно, слишком резко и при большом давлении открывая клапан. А так как струя обратки летит прямо в зону крышки, получается, что с воздухом выходит и небольшое количество антифриза. С правильной крышкой другого производителя этой проблемы нет
Можно узнать номер датчика абсолютного давления, строю такой же кит на газели из Белоруссии. Как можно с владельцем списаться, может в вк есть, есть вопросы
Добрый день.
Видел на подобном моторе Волгу 3110
Ауди а8s еë догнать не могла за 402 метра вот как-то так.
Чем он был подобный?
На подобный мотор только единичных случаях встречается турбина
был заводской проект 406 -405 с турбонаддувом
Лайк автоматом.
А УАЗ очень медленный с турбиной можно и побыстрее
Я на атмо моторе с горящим чеком по переливу топлива 10 до 100 еду, ММС П2 95гв 3л 181лс и очень тяжёлые 17тые диски на 285 резине.
Вес 2.300 взвешивал на электронных.
Твоя машина 0-100 в стоке едет 12.1с. Спустя 26 лет попёрла что-ли? 🤣 Чудеса
@@4l595 для тебя чудеса а для меня реальность.
Замерял не на калькулятор а на драги.
Также есть видео замеров.
@@zagir4369 ну запости, заценим твои 10 секунд
@@4l595 куда?
@@zagir4369 на файлообменник и ссылку сюда кинь
15:10 да, тоже напрягает воздушный поток от встречных машин. Швыряет сильно
Было дело,сдувало фурой.Ехали с другом на патриоте зимой,развернуло и ударило об отбойник в районе Рязани)
@@ПолосатыйРейс-б5м я на буханке гонял. Думал, только ее так сдувает. Но, нет.
Это походу "родное, уазовское"
а какой марки масло лучше покупать ? где меньше подделок ?
Лукоил
@@technoporno. оно без подделок шлак
А распредвалы без перекрытия?
Это как?
Уазоводы эти двигатели дорабатывают, проблема этого двигателя в его сборке, может быть перекос цепи, из за чего её может порвать уже на 30тыс. Здесь как повезёт, как собрали и в какие допуски попали шестерни. Дорабатывают не только цепь, есть те кто знает все косяки и исправляет их. Как слышал конструкция мотора вполне нормальная, сборка не выдерживает критики на заводе и некоторые комплектующие
С завода так не делают потому что дорого будет, а в люкс УАЗ ещë не вышел
Тех центр 777 тоже чо-то такое сделали. Алаптируют прошивку под родной мозг сейчас
Пока не сделали, а только планируют сделать- это немного разные вещи. На данный момент все существующие уазы с турбированным ЗМЗ Pro- это наша работа, в том числе на заводской АКПП. Других таких ателье, откатавших свои решения для этого мотора, нет
Смотрел их видео про турбу на старом ЗМЗ (не Про) на палке и с Z-драйвом за рулём. Там даже по тахометру видно, что в на холостом и в переходных режимах есть косяки- мотор лихорадит. Не все так гладко!
Интересно через сколько километров он развалится.
А где купить такой турбо кит?
Турбо кит без установки не продается- ставится только в одном месте
Интересно!
АКПП уаз, как они из себя?
Хоть не заниженый, я уж испугался, думал вы с лгбт сообществом связались!
Великолепно
Когда мы увидим компрессор на HEMI? 😁
не соблазняй меня чертяка языкастый))))
@@hodosauto ждём. С меня подписка и 👍👍
Хеми с суперчарджером ?!!
А с твин турбо на 1200+ не..?
@@KILINalushta У турбины нет характерного кмпрессору визга, и гемора с ним на много меньше 🙂
@@Anton1oO это естественно ) да и настроить их можно приятнее.