Какое-то, явно продолжительное, время назад я наткнулся на твой канал, Паша. Тогда это был ролик про гидротрансформатор и его редукционные свойства, повышающие момент. У нас тогда состоялся небольшой спор, где ты всего одним аргументом просто в прах разбил мои заблуждения. Я откровенно проникся, подписался на канал и с тех пор я твой верный зритель. Это я к тому, что хочу искренне и от всей души поблагодарить тебя за твои видео, всегда по делу, всегда с четкой аргументацией подаваемой точки зрения, всегда грамотно и доходчиво. Спасибо тебе!
Так спроси у Берченко, а он пусть у папы своего узнает, тот то знает почему уаз по колхозу прикрутили акпп раздатке ))) Директор по маркетингу как никак.
@@DEEPDIVERever наверное NDA от УАЗа подписал,у сотрудников УАЗа договор,что не могут разглашать технические сведения о новинке пока не дадут добро 😂Видимо пытаются создать завесу и интригу
Uazука Как минимум два блоггера уже покатали эту машину по бездору (один даже грязь помесил). Какую интригу и завесу откроет берченко- вопрос. ))) Одна надежда на объективность - рассказы неафиллированных с заводом людей и не купленных блоггеров
Ну поставили переходную плиту они. И что? От этого ехать хуже автомобиль стал? Странно как-то делать выводы о необходимости в агрегате и другим характеристикам по фоткам. Надо разобрать автомат, посмотреть, как он стыкуется с раздаткой и какую роль реально выполняет плита. Лично мне от этой новости ни холодно, ни жарко. Как хотел УАЗ Патриот с АКПП, так и хочу)
Спасибо, Павел. Толковый обзор, как и все остальные. Причина плиты прозаична, прланировали ставить корейскую, подсчитали, прослезились и воткнули индийскую. А чтобы масла не смешивались, воткнули проставышь.
Пару недель назад обслуживал Ленд Крузер 80 из эмиратов (дизель, мкпп). Там такая же переходная плита между мкпп и ркпп. В принципе, не вижу никаких проблем в этом, лишь бы не текло и работало нормально.
Такие плиты действительно встречаются, но только при условии комплектации автомобиля разными РК в зависимости от комплектации, в данном же случае у нас безальтернативная штуковина.
Павел, так бывает. На МПС и Л200 переходная плита, на ТЛК вообще колокола у РК. Такая практика есть. Жалко, нет нормальный раздатки типа супер селекта... Видимо, они хотят другую РК ставить или очень спешили. Или вариант врышки Акпп делали не на уазе. И скажем по договору было написано крышка для РК даймос и она была, а крышки для РК индийской не было, а на Уазе смогли пластину делатб, вот ее и делают. Тоже возможно. Вообще, когда столкнулся с ремонтом Уазе, начало казатьчя, что они "впроектирывают" в машину купленное, а не покупают, то что проектированно.
При таком раскладе, единственной объективной причиной является возможный переход на другую раздаточную коробку (либо переходная пластина тупо в разы дешевле, чем литьё переходной детали).
Есть мнение, что переходная плита нужна для будущей адаптации с дизельным мотором - либо с маловероятным Cummins, либо с более вероятной фордовской Пумой от Транзитов. Скорее всего там положение стыковочного фланца на корпусе мотора немного отличается от ЗМЗшного.
@@PavelKabanovA Тьфу! Я тупанул. Видимо утро было;) Плита же между коробкой и раздаткой. Ой. Но тут вроде все проще - скорее всего 6l50 рассчитана на раздатки Punch, либо нечто более тонкое, чем раздатки от Даймоса и Девги. А наши решили, чтобы не покупать у Панча раздатку и не переделывать потом карданы, тупо вструячить плиту - так дешевле и проще;)
Панч не делает никаких раздаток, а даже если б и делал, один хрен мы все видели что в картонной коробке приходит только сама КПП и колокол! Значит эта 3-я часть либо изготавливается здесь, либо от другого поставщика приходит.
А идея имеет жизнь! Переходную между акпп и рк уберут, и вкрячат на ту же толщину между двс и акпп) ) промежуточная же адаптация) ) да и карданы трогать не надо будет)
Павел, я вспомнил, на амеро пикапа, в т.ч. На Chevy Colorado основной привод задний и конструктивно комплектация базовая задняя, и там а-ля газ-66, газель4х4 РК отдельно висит... Видимо взяли корпус серийные чтобы на формах литья под давлением сэкономить и цену ниже сделать, соответственно пристыковать раздатку по школе JEEP/Япония/Уаз без плиты не получиться, и вы видели акпп в опытном корпусе, который не пошёл в серию...
По устройству и работе акпп имею общее представление, без технических подробностей. Чем плоха проставка между коробкой и раздаткой? И чем лучше без неё?
Все просто, конструктив изначально был под корейскую РК, но путем демпинга, УАЗовцы сбили цены и на корейца и на индийца. Но индиец все равно дешевле корейца как не крути, корпус доработают, плита временное решение повышающее трудоемкость сборки и себестоимость (переходная плита стоит денег).
А что не так с этой плитой? Ну есть она и бес с ней. Я прокатился на автомате, не заметил никаких проблем в работе всего агрегата. Вот брать буду, мне понравилось))
Pavel Kabanov Вот ещё такая полуверсия: а где можно подсмотреть раздатку on-demand “Aurus” - “Кортеж»? У неё вроде выход на передний кардан справа? Меня терзают смутные сомнения...🤔 Кроссовер УАЗ 3170? Па-бам!
Pavel Kabanov Самое интересное, сейчас даже на «самые джиповые» джипы не брезгуют ставить on-demand (даже на последний Wrangler его не побрезговали поставить , правда с возможностью принудительного жёсткого замыкания переднего и заднего мостов 50:50). Ведь по сути , on demand ближе к фуллтайму, нежели к парттайму: у меня был BMW X3 (e83) , так там полное отключение переднего моста происходит очень редко (только когда машина едет по трассе со скоростью выше 120 км/ч) , а так происходит постоянная вариация распределения между передним и задним мостами при помощи фрикционной муфты : 40:60, 50:50, 60:40 и т.д.
Такое впечатление, что не смотрел мое видно про распределение момента. Все это в корне неверно!! 50:50 возможно ТОЛЬКО в фулл-тайме с симметричным свободным дифом, как на Ниве и больше никогда. И кстати "ондеменды" ставились еще в 90-е годы, это по сути те же самые part-time РК но с вискомуфтой с гелеобразной вязкостной жидкостью в разрыве привода переднего кардана. Очень простая конструкция. Разве на новом Wrangler on-demand?? Точно??? Пойду поищу инфу.
Называется, слепила из того что было. Гаражный тюнинг перекочевал уже и на завод. Русский Прадо))))) Они даже место установки селектора по уму не смогли сделать, влепили на отлюбись все на соплях.
Такой большой машины с коробкой автомат на нашем рынке больше нет. Дети подрастут, куплю такую, буду с детьми по нашей красивой необъятной стране в экспедиции ездить. За пару лет точно станет все понятно с надежностью технических решений
Паша, вся аргументация свелась к "ну почему не смогли, ведь это не красиво" и гадания на кофейной гуще о мотивах конструкторов. Ты же не владеешь полной картиной происходящего: цепи логистики, планах на будущее (может унификация будет с чем-то и надо заранее предусмотреть), ну и еще 100500 факторов реального мира могли на это повлиять. Аргументов почему это решение плохО с инженерной точки зрения нет (а их и не может быть, если все отцентровано хорошо, то решение железобетонное по надежности), но видео при этом на негативе (типа не смогли, не справились и т.д.). Я за позитив, ну или как минимум объективность, поэтому не зашло видео =) Ты лучше разбери тему как на наши Патрики перебросить решения по активной(?) шумоизоляции с новой модели: подушки двигателя, коробки, подвесы выхлопного тракта -- вот это все (у кого-то слышал что даже топливную систему как-то с демпфирующими элементами закрепили, может оговорка была, не знаю что там на резинки посадить можно было). С номерами деталей, краеугольными камнях при установке, ну, как ты умеешь. Говорят, теперь акустический комфорт выше стал. Даже по видеообзорам это слышно.
Ну я думаю что если они бак сделали по меньше что-бы акпп вставить, тогда может быть они этой плитой хотят сказать что будет другая раздатка. Как по мне это самое логичное. Может быть будет какой-то даймос, может быть АДС с сервоприводом готовится...
Если нужна укатайка, года на три, залезть в относительные епеня, не парясь за сохранность отделки и кузова, при этом комыорта хочется чуть больше чем в хантере? Какое мне дело до плиты? Не пойму. В целом информативно. Спасибо!
Ну если тебя не беспокоит усложнение на ровном месте с доп. швом потенциально способным протекать и доп. усложнение в ремонте (сборке-разьорке), то конечно все ок, странно что между ДВС и КПП нет переходной плиты ))
@@PavelKabanovA простите если я не прав,но что там может протекать? У нас что жидкость АКПП и масло в раздаточной коробке как то перемешивается? Чтоб через этот переходник плиту что то протекало?
Переходные питы хендай киа тоже лепит. Еще у кого-то видел. Нормально, работает же! Да и кохозить станет легче не стадарт всякий. Переходная плита, как я понимаю, делается из кругляка и потом точится. Это дешевле.
Ещё возможно ркпп индийская установлена по тому что в неё заливается дикстрон и чтобы не было смешивания масел дикстрона и трансмиссионного масла для механических МКПП как это бывает обычно на УАЗе.
Правильно будет говорить - не переходная пластина, а дистанционная проставка для изменения развесовки и длины карданных валов. Видимо эта проставка появилась после испытаний на полигонах, а не для того чтобы колхозить на конвеере.
короче как я понял, суть в том что на заводе взяли да и приколхозили через проставку одну детальку к другой, хотя по идее такой вариант допустим только для бюджетной гаражной самоделки, хотя завод с его ресурсами по идее должен выполнить по индивидуальному заказу изготовление и подгонку всех деталек
Встречный вопрос - а чем плохи 40 переходных плит прикрученных друг другу последовательно? И еще парочку стоит добавить между ДВС и "колоколом" )) Это просто тупость, такое решение применяется от безысходности, считай - в 2 раза больше болтовых соединений, дополнительная деталь, в 2 раза больше швов требующих герметизации. Усложнение на ровном месте.
Собственно, я так и понял, что всё дело в цене... Интересно, как оно скажется на качестве? И... нужен ли Патриоту автомат? Вот я смотрю-смотрю на джипы на автомате, спрашиваю их хозяев, как оно на пересечёнке... Но, или мы друг друга не понимаем, или одно из двух...
УАЗик - это вечный конструктор, только есть удачные проверенные решения и пробные варианты. Надо подождать, какой производитель РК приживётся с автоматом.
@@АлексейПетров-з7б Гидроблоки ESP? Конечно! Тот что у меня 3163-3538015-20, нужен 3163-3538015-40 (его невозможно найти), на версиях с АКПП идет 3163-3538015-50 и -60 (ABS и ESP)
@@PavelKabanovA Тогда мои мысли не помогут потому что у меня подобная херня с загоранием есп была когда не прописал правильный размер колес- прописал и обучил датчик ускорения и положения руля, всё прошло. Но тебе видимо не поможет т.к. я понял что количество оборотов руля на мостах разное, а чёртов датчик положения руля имеет только возможность обучения только положения 0 градусов
Что не понятного? Вариант 2019 года это переходной этап между текущей генерацией и новой рамой. Данных моделей будет выпущено не более десяти тысяч штук. Для них никто другие корпуса АКПП никто заказывать не будет. В миллион раз дешевле сделать проставку!
Да блин, не причем тут корпуса АКПП!!! Их ни в каком варианте трогать НЕ НУЖНО!! Текущий Патриот будет на конвейере совместно с новым еще несколько лет, если что.
У меня так сделано с переходной плитой для акпп айсин. Но там понятно, мелкосерийное производство от тд моторс, но чтобы завод... Н-да... Самое главное, что слепить такую штуку можно было лет 15 назад. Причём выпускать машинокомплекты под любую практически акпп.
@@PavelKabanovA Возможно такое совмещение было проработано но не внедрено, теми же индийцами, и они предложили этот готовый вариант уазу, это наверное дешевле взять уже готовый вариант, чем разрабатывать и испытывать самостоятельно.... других причин я просто придумать не могу
Я прошу прощения, но все свелось к "ну это не норм" без четкого определения, что именно не так. Вы сами сказали, что понятия не имеете для чего оно нужно. Не хочу обидеть, но вы не самый известный крутой автомобильный конструктор, чтобы высказывать авторитетное мнение по поводу этой пластины. К чему я веду - вы поставили обзор в негативном свете, хотя абсолютно ничего плохого в новом уазе нет. Это очень предвзятая точка зрения, напрасно очерняющая завод, который хоть как-то старается угодить современному потребителю. Не скажу, что у них все гладко, но блин, на свою цену они делают хорошие машины.
У Павла УАЗ и у меня тоже. Такая плита это уровень гаражного Кулибина, а никак не завода. Мне мой УАЗ нравится, но косяки завода отрицать бессмысленно.
Пресс служба УАЗа вообще, по ходу отсутствует физически. Я тоже пытался у них узнать информацию технического плана, но полный игнор в итоге. А вот горячая линия работает, отзывается, и посылает куда? Правильно в пресс службу...
@@StranikSDeveloper конечно, он свой репортаж не из гаража ведёт. Ну а по существу можешь что-нибудь сказать по поводу лапши. А то обычно бездельники комментариях сидят..
@@StranikSDeveloper ещё один с кругозором в пределах садового кольца.. В комментарии N 4 я задал тебе вопрос по существу.. Ответа, кроме оскорблений не увидел.. Так что кто здесь псих - это надо посмотреть..
Молодчик Павел!всех разоблачил ,все секреты раскрыл.А так тебе бы на завод работать инженером,по модернизации,по улучшению Уаза и тогда бы он точно стал русским Прадо.
О! Привет ) Я разобрался, короче фишка в том, что они решили сохранить изначальную конструкцию корпусов РК из 3-х деталей и конструкцию КПП из 3-х деталей. Причем все эти детали сделаны специально по УАЗ! И того 6 корпусов соединенных последовательно )) С одной стороны безумие, с другой - удобство ремонта! Сама РК изначально именно такая, это не переходная плита, а крышка раздатки. Почему на МКПП такого не делали а на АКПП решились - загадка.
Всё Паша, убедил! С автоматом патриот лучше не брать. Всё очень доходчиво- сервисмены без работы не останутся! Что мешает заводчанам разобрать коробку Крузака и сделать своё не понятно? Спасибо 👍👌✌😎
Чего доебались до УАЗа? Всё вам не так, то гниёт, то автомат не такой, то ещё что-то. На рынке куча машин, кто хочет, тот покупает гелик или крузак. Работает предприятие, людям работа, налоги государству. Был бы патрик китайский, то всем было бы похуй, покупали бы и визжали от радости. А так своё нужно обязательно пнуть. ЗиЛ, АЗЛК, ИЖ канули в лету, а УАЗ сумел выжить!
Плиту поставили. потому что так дешевле.В свое время ставил акпп на калину.Тоже через плиту.Плиту изготовить вообще не сложно.Лазерная резка и вперед.Если колокол изготавливать ,то нужно оснастку под это делать ,а стоить оснастка ,дорого.Чтобы окупить такое, нужно большое количество изготовить ,а поставить кроме как на УАз некуда, а мощности завода УАЗ маленькие.Вот как то так.
ПРОЩУ ОСВЕТИТЬ УГЛЫ КАРДАНОВ ОТ КОРОБКИ К МОСТАМ ,КАКАЯ БУДЕТ ВИБРАЦИЯ ,НАГРУЗКА ,КАКОЙ ИЗ УЗЛОВ БУДЕТ САМЫМ НАГРУЖЕННЫМ ? А так же люфты КАРДАНОВ и вобще в целом сколько проживут ,какой ресурс у узлов после выхода от акпп
Лишнее место для утечек масла. Между КПП и РК итак всё время течёт, потому что заводу жалко чуть побольше герметика намазать. Теперь в вместо одного места, будет в двух местах течь.
Я из видео вообще ничего не понял 🤔 В чем суть претензии то? Чем эта пластина так плоха? Ну стоит эта переходная пластина и дальше то что? Вы если такие все умные идите на завод в КБ и научите их тогда как правильно делать, а то вас послушать так там в КБ на УАЗе тупые одни работают, которые сами не понимают что делают
Я лично думаю что нет оснований для беспокойства, все таки Divgi прямой партнер Borg-Warner, и работал с ними по лицензии. Сама по себе РК этой конструкции крайне надежна.
@@PavelKabanovA ну тогда остаётся единственный ответ: это мировой заговор. Возможно её наклепали в больших количествах под японскую/бразильскую/марсианскую раздатку, но не договорились . Павел, с удовольствием смотрю большинство твоих видео. Восхищён дотошностью и системным подходом, но далась тебе эта пластина?! Она ломается? Она утяжеляет? Она влияет на аэродинамику? В любимом Патриоте есть много других "лишних" деталей.
Ни хрена не понял, но очень интересно!)
Вот для таких покупателей они делают уаз патриот. Ничего личного. Опять рассчитано лохов.
Он говорит что на авто зарубежных производителей нет плит между акпп и раздаткой.
Анологично😃. В итоге то что? Пластина в чём виновата?😃
21 век ни своей раздатки ни своей коробки. Как в космос летаем не пойму
Ни как
На пердячем пару
на воздушном шаре)
Это нормальная мировая практика, зачем изобретать велосипеды, если есть мировые лидеры в этом, которые не одну собаку уже съели...
Смысла нет делать при таких обьемах производства...
Какое-то, явно продолжительное, время назад я наткнулся на твой канал, Паша. Тогда это был ролик про гидротрансформатор и его редукционные свойства, повышающие момент. У нас тогда состоялся небольшой спор, где ты всего одним аргументом просто в прах разбил мои заблуждения. Я откровенно проникся, подписался на канал и с тех пор я твой верный зритель.
Это я к тому, что хочу искренне и от всей души поблагодарить тебя за твои видео, всегда по делу, всегда с четкой аргументацией подаваемой точки зрения, всегда грамотно и доходчиво. Спасибо тебе!
Ух ты ))) *покраснел*
@@PavelKabanovA Это даже заметно на видео - осталась белая полоса на лбу под челкой
Нахрен я это смотрю)
Напрашивающийся ответ - французам заказали конфигурацию под корейскую раздатку, а сами перешли на индийские. Вот и пришлось колхозить.
Полностью с вами согласен.
Подсчитали, прослезились и воткнули Дивги через проставышь.
Так спроси у Берченко, а он пусть у папы своего узнает, тот то знает почему уаз по колхозу прикрутили акпп раздатке ))) Директор по маркетингу как никак.
Артем Берченко спрятался куда то после пробега))) Обещал внедорожный тест в конце пробега , но «воз и ныне там»...))) Молчит как вкопанный)))
@@DEEPDIVERever наверное NDA от УАЗа подписал,у сотрудников УАЗа договор,что не могут разглашать технические сведения о новинке пока не дадут добро 😂Видимо пытаются создать завесу и интригу
@@DEEPDIVERever не переживайте, Рав Берченко всё расставит по местам!
Vitaliy Ponarth Скорее первые покупатели расставят всё по местам, которые уже начинают получать свои патриоты))))
Uazука Как минимум два блоггера уже покатали эту машину по бездору (один даже грязь помесил). Какую интригу и завесу откроет берченко- вопрос. )))
Одна надежда на объективность - рассказы неафиллированных с заводом людей и не купленных блоггеров
Ну поставили переходную плиту они. И что? От этого ехать хуже автомобиль стал? Странно как-то делать выводы о необходимости в агрегате и другим характеристикам по фоткам. Надо разобрать автомат, посмотреть, как он стыкуется с раздаткой и какую роль реально выполняет плита.
Лично мне от этой новости ни холодно, ни жарко. Как хотел УАЗ Патриот с АКПП, так и хочу)
Ничего страшного в этом, подумаешь ещё одно место откуда будет что-то течь. Одним меньше, одним больше)
Спасибо, Павел. Толковый обзор, как и все остальные.
Причина плиты прозаична, прланировали ставить корейскую, подсчитали, прослезились и воткнули индийскую. А чтобы масла не смешивались, воткнули проставышь.
Пару недель назад обслуживал Ленд Крузер 80 из эмиратов (дизель, мкпп). Там такая же переходная плита между мкпп и ркпп. В принципе, не вижу никаких проблем в этом, лишь бы не текло и работало нормально.
Такие плиты действительно встречаются, но только при условии комплектации автомобиля разными РК в зависимости от комплектации, в данном же случае у нас безальтернативная штуковина.
@@PavelKabanovA а оно и впредь будет безальтернативным, или просто на корейцев так давят и торгуются?
А я почем знаю? ))
СТО ПУДОВ !!!
@@PavelKabanovA мб у военных другая ркп будет?
Павел, так бывает.
На МПС и Л200 переходная плита, на ТЛК вообще колокола у РК.
Такая практика есть.
Жалко, нет нормальный раздатки типа супер селекта...
Видимо, они хотят другую РК ставить или очень спешили.
Или вариант врышки Акпп делали не на уазе. И скажем по договору было написано крышка для РК даймос и она была, а крышки для РК индийской не было, а на Уазе смогли пластину делатб, вот ее и делают.
Тоже возможно.
Вообще, когда столкнулся с ремонтом Уазе, начало казатьчя, что они "впроектирывают" в машину купленное, а не покупают, то что проектированно.
При таком раскладе, единственной объективной причиной является возможный переход на другую раздаточную коробку (либо переходная пластина тупо в разы дешевле, чем литьё переходной детали).
тоже подумал, что возможно планируется другая раздатка для работы с акпп, а сейчас это временный вариант.
Да также через пару лет узнаешь для чего это..( как с баком )
Вобще надо сделать конструктор и кучу переходных плит чтоб была платформа и строй себе что хочешь плиты только меняй😀
Давно предлагаю идею для УАЗа платишь деньги и сам собираешь авто, как мебель из Икеи
Разложил их!
Противовес Вите должен быть - это Паша! ))
Только вчера катались в составе трех Уазоводов, если честно , не в восторге.
Монтирую отчет ))
А что не понравилось?
@@РоманЗахаров-с9ф Ну дык монтирую же) Посмотрите)
@@malyokirill уже подписался)
@@РоманЗахаров-с9ф Велком))
Я почему то решил что уже из моих зрителей, ник значит есть похожий 😁
@@malyokirill может что то писал, но не подписан был..
- Доктор, в последнее время меня сильно беспокоит Гондурас...
- А вы его не чешите...
Есть мнение, что переходная плита нужна для будущей адаптации с дизельным мотором - либо с маловероятным Cummins, либо с более вероятной фордовской Пумой от Транзитов. Скорее всего там положение стыковочного фланца на корпусе мотора немного отличается от ЗМЗшного.
А причем тут вообще моторы?? Плита стоит после 3-его элемента АКПП, т.е. ПОСЛЕ опор крепления к траверсе рамы!
@@PavelKabanovA Тьфу! Я тупанул. Видимо утро было;) Плита же между коробкой и раздаткой. Ой. Но тут вроде все проще - скорее всего 6l50 рассчитана на раздатки Punch, либо нечто более тонкое, чем раздатки от Даймоса и Девги. А наши решили, чтобы не покупать у Панча раздатку и не переделывать потом карданы, тупо вструячить плиту - так дешевле и проще;)
Панч не делает никаких раздаток, а даже если б и делал, один хрен мы все видели что в картонной коробке приходит только сама КПП и колокол! Значит эта 3-я часть либо изготавливается здесь, либо от другого поставщика приходит.
А идея имеет жизнь! Переходную между акпп и рк уберут, и вкрячат на ту же толщину между двс и акпп) ) промежуточная же адаптация) ) да и карданы трогать не надо будет)
Павел, я вспомнил, на амеро пикапа, в т.ч. На Chevy Colorado основной привод задний и конструктивно комплектация базовая задняя, и там а-ля газ-66, газель4х4 РК отдельно висит... Видимо взяли корпус серийные чтобы на формах литья под давлением сэкономить и цену ниже сделать, соответственно пристыковать раздатку по школе JEEP/Япония/Уаз без плиты не получиться, и вы видели акпп в опытном корпусе, который не пошёл в серию...
По устройству и работе акпп имею общее представление, без технических подробностей. Чем плоха проставка между коробкой и раздаткой? И чем лучше без неё?
Все просто, конструктив изначально был под корейскую РК, но путем демпинга, УАЗовцы сбили цены и на корейца и на индийца. Но индиец все равно дешевле корейца как не крути, корпус доработают, плита временное решение повышающее трудоемкость сборки и себестоимость (переходная плита стоит денег).
От конструктива под корейскую РК ничего не осталось, так что версия не подходит.
А что не так с этой плитой? Ну есть она и бес с ней. Я прокатился на автомате, не заметил никаких проблем в работе всего агрегата. Вот брать буду, мне понравилось))
видимо проблемы есть с прочностью корпуса автомата, прокатившись раз 10 вкурить в суть не получится...
Пашка красавчик ждём продолжения
Главное как это скажется на эксплуатационных качествах УАЗа. А пылинку можно найти и дома!
Паша дотошно доколупывается, а ведь таких приёмов масса в автомобилестроении!
Ну дааа!
Лижбы поумничать!
Моя версия : в следующем рестайлинге там будет стоять раздатка фуллтайм, которая тютелька-в-тютельку подходит под французский автомат.
Вот это бы объяснило!
Но что-то не верится ))
Pavel Kabanov Вот ещё такая полуверсия: а где можно подсмотреть раздатку on-demand “Aurus” - “Кортеж»? У неё вроде выход на передний кардан справа? Меня терзают смутные сомнения...🤔 Кроссовер УАЗ 3170? Па-бам!
@@asdrubale2 Сложно... Ничего не могу сказать по этому вопросу.
Pavel Kabanov Самое интересное, сейчас даже на «самые джиповые» джипы не брезгуют ставить on-demand (даже на последний Wrangler его не побрезговали поставить , правда с возможностью принудительного жёсткого замыкания переднего и заднего мостов 50:50). Ведь по сути , on demand ближе к фуллтайму, нежели к парттайму: у меня был BMW X3 (e83) , так там полное отключение переднего моста происходит очень редко (только когда машина едет по трассе со скоростью выше 120 км/ч) , а так происходит постоянная вариация распределения между передним и задним мостами при помощи фрикционной муфты : 40:60, 50:50, 60:40 и т.д.
Такое впечатление, что не смотрел мое видно про распределение момента. Все это в корне неверно!! 50:50 возможно ТОЛЬКО в фулл-тайме с симметричным свободным дифом, как на Ниве и больше никогда.
И кстати "ондеменды" ставились еще в 90-е годы, это по сути те же самые part-time РК но с вискомуфтой с гелеобразной вязкостной жидкостью в разрыве привода переднего кардана. Очень простая конструкция.
Разве на новом Wrangler on-demand?? Точно??? Пойду поищу инфу.
Называется, слепила из того что было. Гаражный тюнинг перекочевал уже и на завод. Русский Прадо))))) Они даже место установки селектора по уму не смогли сделать, влепили на отлюбись все на соплях.
Русский УАЗ Гавнино.
Такой большой машины с коробкой автомат на нашем рынке больше нет. Дети подрастут, куплю такую, буду с детьми по нашей красивой необъятной стране в экспедиции ездить. За пару лет точно станет все понятно с надежностью технических решений
Павел Может из за карданов появилась плита . Чтобы карданы не менять.
Возможно чтобы не переделывать длину карданов(если они остались старой длины конечно)
- Почему...?
- Потому что я Бэтмэн!
Мне кажется это было сделано для того, чтобы люди не могли ставить новую коробку на старые механические патрики
Паша, вся аргументация свелась к "ну почему не смогли, ведь это не красиво" и гадания на кофейной гуще о мотивах конструкторов. Ты же не владеешь полной картиной происходящего: цепи логистики, планах на будущее (может унификация будет с чем-то и надо заранее предусмотреть), ну и еще 100500 факторов реального мира могли на это повлиять. Аргументов почему это решение плохО с инженерной точки зрения нет (а их и не может быть, если все отцентровано хорошо, то решение железобетонное по надежности), но видео при этом на негативе (типа не смогли, не справились и т.д.). Я за позитив, ну или как минимум объективность, поэтому не зашло видео =)
Ты лучше разбери тему как на наши Патрики перебросить решения по активной(?) шумоизоляции с новой модели: подушки двигателя, коробки, подвесы выхлопного тракта -- вот это все (у кого-то слышал что даже топливную систему как-то с демпфирующими элементами закрепили, может оговорка была, не знаю что там на резинки посадить можно было). С номерами деталей, краеугольными камнях при установке, ну, как ты умеешь. Говорят, теперь акустический комфорт выше стал. Даже по видеообзорам это слышно.
Молодец! Приятно смотреть наблюдательные темы!👍
может что бы стандарт карданы влезли? что бы новые не делать карданы по длине?
Изначально искал подвох с АКПП. Вот она разгадка. Павел, спасибо за видео!
Сергей Румянцев а подвох то в чем ?
@@aldar050788 никто не знает но все кудахчат)
Ну я думаю что если они бак сделали по меньше что-бы акпп вставить, тогда может быть они этой плитой хотят сказать что будет другая раздатка.
Как по мне это самое логичное. Может быть будет какой-то даймос, может быть АДС с сервоприводом готовится...
Если нужна укатайка, года на три, залезть в относительные епеня, не парясь за сохранность отделки и кузова, при этом комыорта хочется чуть больше чем в хантере? Какое мне дело до плиты? Не пойму. В целом информативно. Спасибо!
А кипиш то в чем? Лишь бы все работало, мне вообще пофиг как там все устроено!
Ну если тебя не беспокоит усложнение на ровном месте с доп. швом потенциально способным протекать и доп. усложнение в ремонте (сборке-разьорке), то конечно все ок, странно что между ДВС и КПП нет переходной плиты ))
Проблема в том,что там не всегда все работает нормально.
Культура производства и инженерная мысль
@@aleksandraleksandrov2843 и сколько вы проехали на патре с такой переходной плитой?
@@PavelKabanovA простите если я не прав,но что там может протекать? У нас что жидкость АКПП и масло в раздаточной коробке как то перемешивается? Чтоб через этот переходник плиту что то протекало?
Если что-то непонятно, значит из-за денег!
Можешь показать в чём отличия выхлопных систем АКПП и МКПП ? Очень интересно потому что продавцы в многих магазинах утверждают что они не отличаются !
Переходные питы хендай киа тоже лепит. Еще у кого-то видел. Нормально, работает же! Да и кохозить станет легче не стадарт всякий. Переходная плита, как я понимаю, делается из кругляка и потом точится. Это дешевле.
Проблема всего мирового автопрома в том что , авто делают маркетологи, а не инженеры :-(
Паша, красавчик. Вывел уаз на чистую воду. 👍
Там, где должна эксплуатироваться эта машина, не живут люди, способные заработать на нее, а там, где зарабатывают, эту машину не купят.
Золотые слова
Интересно на новой раздатке сальник переднего хвостовика , тоже с разбором коробки меняется
Хороший вопрос )))
@@PavelKabanovAдождемся отчетов на драйв 2 ))
"Гноби", "Гноби" - дружище маркетологов. 👍
Ну и что? О чём вообще видео? О плите? Из-за неё машина как то криво едет? Или раскрыта какая-то гостайна?
Ты смешной. Ты разницу понимаешь между заводом и дядей Васей, который проставки лепит от безысходности, что бы из мотоцикла, москвич собрать?
Паша спасибо за видео, жду продолжения, очень интересно
Павел, возможно готовятся к новой раздатке фулльайм?
Это бы объяснило, но сильно сомневаюсь...
это не возможно из за конструкции вращение на передний мост передаётся импульсами.
Шрусовые карданы существуют.
Молодец!!! Однозначно лайк!
Ещё возможно ркпп индийская установлена по тому что в неё заливается дикстрон и чтобы не было смешивания масел дикстрона и трансмиссионного масла для механических МКПП как это бывает обычно на УАЗе.
Детектив целый...))) вот она где любовь к уазам досконально изучил
Так вчем проблема то я не понел ну есть эта плита и что?
Может для того чтобы траверса АКПП убралась нормально , автомат в отличие от механики короче возможно на расстояние этой пластины
Нет, он НАМНОГО короче суммарно, траверса в новых авто находится в другом месте совершенно, сантиметров на 20 дальше назад.
Правильно будет говорить - не переходная пластина, а дистанционная проставка для изменения развесовки и длины карданных валов. Видимо эта проставка появилась после испытаний на полигонах, а не для того чтобы колхозить на конвеере.
На проставках точки крепления соосны, без смещения.
короче как я понял, суть в том что на заводе взяли да и приколхозили через проставку одну детальку к другой, хотя по идее такой вариант допустим только для бюджетной гаражной самоделки, хотя завод с его ресурсами по идее должен выполнить по индивидуальному заказу изготовление и подгонку всех деталек
Паша, тебе уже задавали этот вопрос. Задам его здесь: чем плоха переходная плита? От неё какие-то проблемы будут? Есть она и есть, что за паника?
Обычно так делают на единичном или мелкосерийном производстве. А тут целый завод такое сваял.
Потенциальный источник течи
Встречный вопрос - а чем плохи 40 переходных плит прикрученных друг другу последовательно? И еще парочку стоит добавить между ДВС и "колоколом" ))
Это просто тупость, такое решение применяется от безысходности, считай - в 2 раза больше болтовых соединений, дополнительная деталь, в 2 раза больше швов требующих герметизации. Усложнение на ровном месте.
Какой течи? Если манжета потечёт в коробке или раздатке, то, не имея плиты, манжету не нужно менять? Причём тут плита?
@@PavelKabanovA да да, даёшь литой корпус вместе с двигателем и раздаткой!))))
Собственно, я так и понял, что всё дело в цене... Интересно, как оно скажется на качестве? И... нужен ли Патриоту автомат? Вот я смотрю-смотрю на джипы на автомате, спрашиваю их хозяев, как оно на пересечёнке... Но, или мы друг друга не понимаем, или одно из двух...
Давидыч 1500 раз вертел этот УАЗ (за 2 часа где то).
тритыщи раз
@@Волхов За 3 часа где то))
Приседалыч лично приседал на новый рычаг АКПП
УАЗик - это вечный конструктор, только есть удачные проверенные решения и пробные варианты. Надо подождать, какой производитель РК приживётся с автоматом.
Просто при заказе про.бали точки крепления и размер, отсюда и переходная пластина.
Ответ, карданы теперь что перед что зад, одинаковой длины.
Паша как дела с работой есп после замены моста. Есть мысли могу поделиться если актуально ещё
Еще как актуально! Купить родное ESP от модели 19г. попросту НЕ ВОЗМОЖНО!
@@PavelKabanovA То есть ты уверен что они разные?
@@АлексейПетров-з7б Гидроблоки ESP? Конечно! Тот что у меня 3163-3538015-20, нужен 3163-3538015-40 (его невозможно найти), на версиях с АКПП идет 3163-3538015-50 и -60 (ABS и ESP)
@@PavelKabanovA Тогда мои мысли не помогут потому что у меня подобная херня с загоранием есп была когда не прописал правильный размер колес- прописал и обучил датчик ускорения и положения руля, всё прошло. Но тебе видимо не поможет т.к. я понял что количество оборотов руля на мостах разное, а чёртов датчик положения руля имеет только возможность обучения только положения 0 градусов
@@АлексейПетров-з7б В точку!! Мне прям добавить нечего ))
Павел, можно пообщаться со спецами из Щербинка УАЗ. Их б/у АКПП тоже все с переходными плитами.
У них понятно, коробка то не от УАЗа, а тут делали свой колокол и свою третью часть, а всё равно ещё и плиту пришлось ставить.
Отчаянная смелость. Сейчас ульяновцы посмотрят и.... бан, как минимум:) :) :)
Что не понятного? Вариант 2019 года это переходной этап между текущей генерацией и новой рамой. Данных моделей будет выпущено не более десяти тысяч штук. Для них никто другие корпуса АКПП никто заказывать не будет. В миллион раз дешевле сделать проставку!
Да блин, не причем тут корпуса АКПП!!! Их ни в каком варианте трогать НЕ НУЖНО!!
Текущий Патриот будет на конвейере совместно с новым еще несколько лет, если что.
Я так понимаю что индусы уже были на УАЗе, но от них отказались из-за надёжности, а сейчас вернулись чтоб удешевить конечный продукт?
Павел привет! Так брать или подождать
Бери, жизнь коротка)
Сделали и сделали. Работает и радуйтесь.
Может новые ещё не произвели, а старую партию сопрягли с новой раздаткой. Нужно смотреть как будет через пол года
У меня так сделано с переходной плитой для акпп айсин. Но там понятно, мелкосерийное производство от тд моторс, но чтобы завод... Н-да... Самое главное, что слепить такую штуку можно было лет 15 назад. Причём выпускать машинокомплекты под любую практически акпп.
"слепить такую штуку можно было лет 15 назад"
и кто бы ее тогда купил?
@@raskrushitel а кто сейчас покупает?
Текста много информации мало... Что не так то..?
Возможно решение с переходной плитой оказалось дешевле изготовления оригинальной задней части АКПП, по каким либо причинам.
Так а в каком месте экономия то?? Что дешевле чего? Небыло никакой детали, а потом, зачем-то, сделали сразу 2 вместо одной ))) Зашибись экономия!
@@PavelKabanovA Возможно такое совмещение было проработано но не внедрено, теми же индийцами, и они предложили этот готовый вариант уазу, это наверное дешевле взять уже готовый вариант, чем разрабатывать и испытывать самостоятельно.... других причин я просто придумать не могу
И с чем же Индусы ее сочетали если для родной же РК нужна переходная плита? ))
@@PavelKabanovA К примеру на ROXOR. Могла же у них возникнуть идея вместо шестеренчетой коробки воткнуть цепную и выпускать в двух вариантах...
Павел, а есть информация о возможности купить эту АКПП без разатки, для установки на свой патриот. Писал на горячую линию - отсылают к дилеру.
У нее есть каталожный номер уазовский именно, так что значит да, можно! (кучу каталожных я написал в описании под видео с тест-драйвом)
@@PavelKabanovA понял, посмотрю. А то на сайте номер идёт для АКПП с раздаткой.
Я прошу прощения, но все свелось к "ну это не норм" без четкого определения, что именно не так. Вы сами сказали, что понятия не имеете для чего оно нужно. Не хочу обидеть, но вы не самый известный крутой автомобильный конструктор, чтобы высказывать авторитетное мнение по поводу этой пластины. К чему я веду - вы поставили обзор в негативном свете, хотя абсолютно ничего плохого в новом уазе нет. Это очень предвзятая точка зрения, напрасно очерняющая завод, который хоть как-то старается угодить современному потребителю. Не скажу, что у них все гладко, но блин, на свою цену они делают хорошие машины.
У Павла УАЗ и у меня тоже. Такая плита это уровень гаражного Кулибина, а никак не завода. Мне мой УАЗ нравится, но косяки завода отрицать бессмысленно.
0:04 Аха, очень сильно)я аж первый)
Какая разница, что там стоит и как это сделано? Лишь бы работало!
Звучит как девиз
Павел, а чем эта переходная плита плоха? Из под нее масло будет течь? Или еще что?
Переходная плита-это колхоз,т.к.не технологично.
Пресс служба УАЗа вообще, по ходу отсутствует физически. Я тоже пытался у них узнать информацию технического плана, но полный игнор в итоге. А вот горячая линия работает, отзывается, и посылает куда? Правильно в пресс службу...
Молодчина!
Жирный лайк!
Слушая таких самородков, понимаешь, что в России могли бы делать машины 👍
@@StranikSDeveloper ты гонишь
@@StranikSDeveloper конечно, он свой репортаж не из гаража ведёт. Ну а по существу можешь что-нибудь сказать по поводу лапши.
А то обычно бездельники комментариях сидят..
@@StranikSDeveloper ты имеешь что-то добавить по поводу переходной детали?
@@StranikSDeveloper ну вот видишь, каким ты себя умным считаешь. Вопросом на вопрос отвечаешь.
Удачи
@@StranikSDeveloper ещё один с кругозором в пределах садового кольца..
В комментарии N 4 я задал тебе вопрос по существу..
Ответа, кроме оскорблений не увидел..
Так что кто здесь псих - это надо посмотреть..
Молодчик Павел!всех разоблачил ,все секреты раскрыл.А так тебе бы на завод работать инженером,по модернизации,по улучшению Уаза и тогда бы он точно стал русским Прадо.
И Богатского с собой прихватить 😀
В Патриоте все узлы импортные, кроме металлолома, но он мягко говоря не очень ! Автору всегда лайк,приятно и интересно посмотреть !
о, знатоки подъехали =)
Отвели крестовину переднего кардана от траверсы, наверное.
О! Привет )
Я разобрался, короче фишка в том, что они решили сохранить изначальную конструкцию корпусов РК из 3-х деталей и конструкцию КПП из 3-х деталей. Причем все эти детали сделаны специально по УАЗ! И того 6 корпусов соединенных последовательно ))
С одной стороны безумие, с другой - удобство ремонта!
Сама РК изначально именно такая, это не переходная плита, а крышка раздатки. Почему на МКПП такого не делали а на АКПП решились - загадка.
Всё Паша, убедил! С автоматом патриот лучше не брать. Всё очень доходчиво- сервисмены без работы не останутся! Что мешает заводчанам разобрать коробку Крузака и сделать своё не понятно? Спасибо 👍👌✌😎
Да нет, это видео ни разу не призывает отказаться от покупки авто! Просто информация для размышления, плюс собственные рассуждения, не более.
@@PavelKabanovA Я с вами согласен. Покупать можно и нужно, но года через 2 после начала выпуска.👍😎
Паша молодец чта постригся!)
А что если убрать задний кардан и ездить на переднем приводе??
То будет переднеприводный автомобиль )
@@PavelKabanovA реальная тема???
@@larsen020 цепь вытянется и порвется в РК)
Всё что старое то простое и надёжное
Так машина на тесте предсерийная же была (или нет?), может на серийных версиях будет без плиты?
В конце видео есть фото серийного УАЗа.
Чего доебались до УАЗа? Всё вам не так, то гниёт, то автомат не такой, то ещё что-то. На рынке куча машин, кто хочет, тот покупает гелик или крузак. Работает предприятие, людям работа, налоги государству. Был бы патрик китайский, то всем было бы похуй, покупали бы и визжали от радости. А так своё нужно обязательно пнуть. ЗиЛ, АЗЛК, ИЖ канули в лету, а УАЗ сумел выжить!
Не понятно из-за чего кипеш. Сделали плиту и сделали, такое инженерное решение. Механизмы работают, машина едет, все довольны
Плиту поставили. потому что так дешевле.В свое время ставил акпп на калину.Тоже через плиту.Плиту изготовить вообще не сложно.Лазерная резка и вперед.Если колокол изготавливать ,то нужно оснастку под это делать ,а стоить оснастка ,дорого.Чтобы окупить такое, нужно большое количество изготовить ,а поставить кроме как на УАз некуда, а мощности завода УАЗ маленькие.Вот как то так.
Так и колокол и эту промежуточную деталь они изготовили!! ))) Нахрена переходная то еще??
ПРОЩУ ОСВЕТИТЬ УГЛЫ КАРДАНОВ ОТ КОРОБКИ К МОСТАМ ,КАКАЯ БУДЕТ ВИБРАЦИЯ ,НАГРУЗКА ,КАКОЙ ИЗ УЗЛОВ БУДЕТ САМЫМ НАГРУЖЕННЫМ ? А так же люфты КАРДАНОВ и вобще в целом сколько проживут ,какой ресурс у узлов после выхода от акпп
Так в итоге что,это плохо?
Тоже не понял)))
это охуительно
Лишнее место для утечек масла.
Между КПП и РК итак всё время течёт, потому что заводу жалко чуть побольше герметика намазать. Теперь в вместо одного места, будет в двух местах течь.
Лишние детали всегда приводят к большим проблемам и удорожанию ремонта
Максим Фефелов и не плохо и не хорошо , походу павлу больше снять нечего 🤣
Нам потребителям какая забота от этого?
Просто, что то доработали напильником))) это из анегдота
Я из видео вообще ничего не понял 🤔 В чем суть претензии то? Чем эта пластина так плоха? Ну стоит эта переходная пластина и дальше то что? Вы если такие все умные идите на завод в КБ и научите их тогда как правильно делать, а то вас послушать так там в КБ на УАЗе тупые одни работают, которые сами не понимают что делают
Сам не уазовод но думаю ответ прост. Может эта переходная плита сделана для того чтобы карданы оставить родные и угол их был правильным?!
Меня всегда порожало наши авто заводы что ваз что уаз думали только в советское время а щяс у них мозги работают после доплаты очень больших денег.
А надёжность индийский коробки какова? Вот забавно будет, покупая патрик за 1 млн+ руб, иметь проблемы с раздаткой.
Я лично думаю что нет оснований для беспокойства, все таки Divgi прямой партнер Borg-Warner, и работал с ними по лицензии. Сама по себе РК этой конструкции крайне надежна.
Переходная деталь собственного производства малой серии = Х рублей. Переходная деталь закупная + пластина = Y рублей. X>Y. Ставим Y.
Откуда взялась закупная? Кто, когда и зачем ее делал?
@@PavelKabanovA ну тогда остаётся единственный ответ: это мировой заговор.
Возможно её наклепали в больших количествах под японскую/бразильскую/марсианскую раздатку, но не договорились .
Павел, с удовольствием смотрю большинство твоих видео. Восхищён дотошностью и системным подходом, но далась тебе эта пластина?! Она ломается? Она утяжеляет? Она влияет на аэродинамику? В любимом Патриоте есть много других "лишних" деталей.
Абсолютно не интересен этот ржавеющий кусок фольги
Уаз одним словом, даже не TLC 80, реализованный 30 лет назад...
У китайцев не получился лицензионный