【緊急事態！】まさかのオーバーヒート…夏の渋滞には注意【Vmax1200】
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- ライダー人生初のオーバーヒートを経験しました。
軽くツーリングするだけのつもりが、思わぬトラブルで大ごとになってしまいました。
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【OP／ED使用BGM】
OP／H5 audio Design「春風 - Harukaze」： / h5-audio-design
ED／Electro-Light「Discovery」：audiograb.com/...
【使用効果音】
効果音ラボ／OtoLogic etc
みなさんも炎天下での渋滞は極力避け、節度をもって適度にすり抜けを行い、
バイクにもライダーにも快適なツーリングを楽しみましょう。
もちろん僕のメンテナンス不足もありますが、Vmax自体が暑さに滅法弱く
夏場のツーリングでは特に注意が必要なバイクです！MAJIDE！
VMAXは色んな意味でドキドキさせてくれますよね〜! ま、そこがまたいいんですが。オープニングに違和感あったと思ったら新しくなったんですね!いい感じです!
毎年なにかしらドキドキがあります。笑
なにも起きない優等生もいいですけど、たまに問題起こす生徒の方が可愛いみたいな感じですよねー。
そう、オープニング曲を新しくしたんです！
この曲めっちゃ好み！
私も25年ぐらい前に同様な経験をしました。原因はラジエータキャップの、密閉度不良でした。交換後同様な現象は起こりませんでした。2年に1回は交換ですね。ゴムの熱劣化です。ZX12Rも沸騰しました。これもキャップ交換で正常でした。それよりも怖かったのは、VMAXのセル回らずでした。熱によるバッテリーの劣化 冷えると起動できましたが、位置的に良くないようですね。
ラジエイターキャップも原因としてあるみたいですね。古い車両ですから、いろいろ劣化してきてるんでどこでどうなるかわかりませんね。
僕の場合はファンのヒューズ切れてただけなんですけどw
バッテリー劣化で不動になって、一回夜中にレッカーの経験しました。いつもなら押しがけでかかるのに、それすらもできずやむなくレッカー呼びました。怖いですよね〜
VMAXは渋滞ハマると地獄ですね(笑)
でも大事なくてよかったです😆
オープニングかっこよかったですよ😍👍
適度なすり抜けは必須ですね。今までこんなことなかったのは、カメラ回してなかったからです😅ホンマ。
オープニングありがとうございます！この曲が最高にアガるんです！
これベースで少しずつ新しい撮影してマイナーチェンジさせます⭐︎
ロビンさん😊お疲れ様です。
😅災難でしたね〜💦
😓私も一度有りまして、それ以来、バッテリーの容量を先に大きくしてからファンスイッチを取り付けて
春夏秋冬関係無くエンジン始動開始からファンを回しっぱなしで走っております💦
ホンマ災難でした💦
ファンスイッチいいですね。
一度サーモスイッチをZXR用に変えようかとも思ったんですが、確かに任意のタイミングでオンにしたいところです。ちょっとヤフオク見てみます！
😊是非、是非、多分ヤフオクに有りますよ〜👍
熱量は半端ないですよね。
カードは私も頻繁にやりますよ(笑)
Vmaxの熱さ半端ないですね。昨夏に膝プロテクターが熱持ち過ぎて膝火傷しました。
ちょいちょいカード忘れるんですよね、なんなんでしょうあのうっかり。笑
信号3回で水温計レッドゾーン後ろのシリンダー冷えない。50km以上で冷えます。
信号が多い市街地では地獄ですよね〜。
満タンで、市街地 高速道路何キロ走りますか？
コメントが重複してるようなので、もう一つの方をご覧ください
勉強なります！
少しでもお役に立てれば幸いです！
はじめましてこんにちは！
最近乗り始めたんですが…Vmaxって…エンジンに対して右足の部分が左足の倍くらい熱くなるものですか？
左側は涼しいのに右足が熱くて…
はじめまして！
最近乗り始めたということですが、夏はVmaxにとってもライダーにとっても地獄のシーズンですねw
ちなみに僕は左のほうがめっちゃ熱くなり、ロンツーだと左膝だけ火傷してたりします。停車時に着く足（僕は右足が多い）と反対の足がそうなる（左膝がエンジンに近い時間が多くなる）傾向にあるのかなと勝手に考えてました。
@@robin_mtvlg
なるほど！親切にありがとうございます！納得できました！！
@@miracle_u_3247 まさかの納得されましたか！？笑 僕も同じ理由でなんで左ひざだけ火傷するのか不思議だったんですが、多分そうであろうと結論づけましたw
オープニング良い感じです😉勉強になります‼️
ありがとうございます！
参考になれば幸いです👍
クーラント噴き出す、沸騰するを初めて見ました。高過ぎませんか?😱
私の場合、V-boostガンガン回して100℃位です。
ちなみに、クーラントは毎年春に交換しています。🤗
この時はファンのヒューズが切れており、それを知らずに走っておりました💦
お疲れ様でした。私は納車が8月で暑い時期ドキドキしながら水温計ばかり見ながらツーリングしたのを思い出しましたよ。
悪意はありませんが、最後の方でトラクター？コンバインでは？どちらも農機具ですが
夏場のツーリングは気を使いますよね。渋滞になると水温計とにらめっこで景色どころではありません💧
あれ、コンバインっていうんですか？ひとつ賢くなりました！！小林旭の赤いトラクター〜♪しか知識がなくて。笑
イキなりすいません。満タン市街地と高速道路どれ位走りますか？
市街地と高速の燃費ってことですかね？
市街地はリッター10〜12くらいですかね、。高速は16〜20あたりです。タンク容量は15ですね。
ありがとうございました。
もう真夏は乗れません、若い頃はツナギ（８耐の様に）を着て走っていたのが噓のようです
今ではバイクより人間が溶けてしまいます、夏より冬の方がまだ良いです
若者の皆さん、熱中症には気を付けて下さい
確かに酷暑の夏はいろいろ危険ですね。。。
革ツナギなんて、もはや自◯行為ですよw
真夏の渋滞はホント、バイクにもライダーにもいいことなしですね。
またエライ目にあいましたね😂対策は完了しましたか？自分も気をつけます😆
対策はたぶん出来ました！それ以後なってませんが、これからの季節注意です😅
ヒューズが切れてた時のです？🤔
そうです！あの時です！当時はとりあえず補充だけで帰宅しましたが、その後マツさんのコメントがなかったらずっとヒューズを見落としたまま悩み続けるとこでした💧マジでありがとうございます😊
@@robin_mtvlg 知り合いの車両で実際ありましたので！高速道路を走行中でした。自分はコメントしただけですが役立てて良かったです(^-^)
こういうときのための応急処置ありますよ！😂
ラジエター下のドレンコック（オンオフ）をオフに回せば冷えます！クーラント交換時に戻し忘れてオーバークールになったことあるくらいなので効果はあると思います。
Vmaxと車ではサーモスタットが開く方向（オーバークール）には何度か故障したことありますが、ロビンさんのはもしかしたら閉まる方向で壊れかけとかなのですかね？！ラジエターに冷却水があまり行かず、エンジン近くだけで循環してるとか。
猛暑日でも流してるときは85度は超えなかったと思ったので！
そんな方法があるんですか？！
ラジエーター周りを触ったことないんですが、網網の下にあるボルトみたいなやつのことですか？
昨年ラジエーターホースをバイク屋で全替えしたので、故障してたら発見されてるはずなんですが。。。猛暑日で85超えないとかは僕のVmaxではあり得ませんね💧羨ましい限り。。。
サーモスタットかファンモーターかな〜なんて思ってるんですが、ちょっと冷却系勉強しないとです😭
@@robin_mtvlg ありますよ😂たしか2スト250のバイクとかサーキットで走る人もたまにこの方法やってるみたいてす。そうです、ドレンコックはボルトみたいなやつです！on offと書かれてます！
走行してる状態で（低速じゃない限り）105度になることは異常だと思うし、ファンが回る温度なので「ブォーン」と回ってなければファンの故障だと思います🥴ラジエターの横から熱風が吹いてなければサーモスイッチかファンの故障じゃないかなあと！
自分は渋滞にハマり始めたら水温が上がる前からファンを回しながら走ってます（笑）
@@ej2we682 この時はファンの音がしてなかったことになんとなく違和感は感じてたんで
「ファンが回ってないのかな？」と自分で発言してたんですが「まさかそんなはずはない」と思い込んでそこに注目せずスルーしてました。
@Garrett こんばんは！
今外でサービスマニュアルが手元にないので、うろ覚えですが、オンにするとサーモスタットの役割を無視したような冷却水の通路になったと思います。
通常、サーモスタットは80数度くらいから開き始め、温水になるとラジエターにも冷却水を回し始めます。
そこで、ドレンコックをオンにするとサーモスタットが閉じててもバイパス通路（ドレンコックのパイプを通じて）を通ってラジエターまで冷却水がウォーターポンプによって流れる構造だったと思います！（つまり、エンジンが温まってもない冷間時から冷却水がラジエターを循環し、始動直後から冷やされ続ける）
ジムカーナのような環境ならまだしも、真夏でもそれをやるとオーバークールになると思います！
真冬でもドレンコックをオフ（正常な位置）にしてもオーバークール気味になるし、真夏でも強制ファンスイッチをつけるとオーバーヒートは絶対しないです！
Vmax乗りがいうオーバーヒートはオーバーヒートではありません！（笑）純正プラグコードは1回でも抜くと交換しないとダメな構造だそうで、そこから漏電しはじめ、水温があがってくるとプラグキャップからの漏電によりアイドリングが不規則になり、ファンが回り電圧低下し、更に失火しやすくなりエンストします！（←これをオーバーヒートと勘違いしてます）
どのバイクもそうですが、レギュレータからバッテリーまでの線をバイパスして足してやればファンを回しっぱなしにして走ろうが問題ない発電力になると思います！ここの線がギリギリなので、長距離乗ると必ずだめになります。
バイク屋さんだとメインハーネスの交換を勧められるかもしれません。
今まで所有したバイクは全部その線が劣化（断面はピカピカなのに）し、エンジンを回しても12vとか、それ以下になることが多かったです。
ちなみに購入するなら98年式以降がいいと思います！
長文失礼しました！
@Garrett 恐縮です！😂
よく巷で言われてるような、Vmaxはよく壊れる！オーバーヒートする！というような事は他のバイクと比べてもそんな多いとは決してないと思います！レギュレータもアルミ製のタンデムステップ裏についてるので割と放熱してて持つと思います（笑）
暑ければレギュレータ（余分な電力を熱に交換）もエンジンも熱くなりやすいので、強制ファン回せばレギュレータの負担も減り、エンジンにもやさしいと思ってます！
vmaxは渋滞怖いですよね〜💧
私はクーラント液いつもバックに持ち歩いてます
渋滞で怖くてエンジン切ったり掛けたりするとバッテリーも即天国行きますのでご注意下さい笑
※vmaxはツーリングから家に帰ってくるだけで毎回物凄い達成感味わえる😅
激弱ですね。。。クーラント液を持ち歩くですか、それも確かにありですね💧セルの多用もご法度ですよね。何度か信号待ちで失火ストール味わってます。その度に押しがけして。。。
※いろんな感情を満足させてくれるバイクですよね。笑
@@robin_mtvlg 押し掛けできるなんてめちゃめちゃ力持ちですね笑 お互い頑張りましょう
んーまーヤマハのバイクエンジンが弱いね、私のバイク、２台とも夏にはばてます、ビラーゴ400と、Vmaxです、川崎のバイクがいちばんエンジンがしっかりしてるな、夏に何時間乗っても変わらないけどね、
Vmaxは電装系が本当に弱いです。日本の道路事情にはホントに合ってませんね。。。
ビラーゴとは共通の部品が多いんで特に弱い車種になると思います。
僕もカワサキのバリオスではこんなこと皆無でした。ただカワサキ車は点火系でトラブルが多いようで、僕のバリオスはセルは元気に回れどエンジンに点火せずという事象はたまに起きてました。。。普通の時は普通にかかるんですけど、原因は未だ謎のままですw
@@robin_mtvlg んー確かに。私のバルカンもですかねー、ま～騙し騙し乗って居ます。川崎のバイク今はどうか、、、ギヤ抜けするのが良くないな私のバルカンセカンドが抜けます、もーなれたけど、こんど息子と阿蘇千里が原、大観峰に行くよていをしてます、
川崎の最新バイクでもそういった症状がよく出るといった動画も見たことあるので、そういうもんなのかなとwメーカーの個性というか技術的なのかコスト的なのか手を抜く箇所はあるんでしょうね。
阿蘇ですか〜、大観峰からの景色すごそうですね！息子さんとツーリングなんて羨ましい！