Ничего не понял, что автор хотел продемонстрировать данным видео. Всё как-то размыто, это первое. А второе, Казахстан независимое государство, и он в праве сам решать, какие поезда будут бороздить просторы нашей необъятной страны!!!
То что он праве выбирать это понятно но здесь покупать однотипные машины у разных поставщиков .Во-первых из малой партии каждого поставщика цена за единицу будет завышенной, а после можно отмывать деньги на ремонте всего этого зоопарка. Пример с Гонконгом не вместе это разные поезда по сути электричка и тяжёлые электровоз.
Закупка из разных стран демонстрирует следующее: Из минусов: 1) Мы сами локомотивы делать ещё не умеем 2) Сложность в ремонте, ибо производство локомотивов основана на разных стандартах. Из плюсов: 1) Нет зависимости от поставки только от одного поставщика, то есть присутствует конкуренция и взаимозаменяемость 2) Показатель многовекторности, и доверительных отношений Казахстана с миром. 3) Применение, а значит и изучение разных технологий с возможностью создать что-то свое по итогу.
Если бы не сложные взаимосвязи, при которых капиталы сплетены как щупальцы спрута, уже сегодня мы бы наслаждались полномасштабной 3й мировой. Пролетарский привет с Лисичанска
Забавно слышать эту новость. Американский ЖД транспорт уже мем по печальном и состояния. То есть они у себя не могут привести в порядок железку, а лезут...походу "гудбай" ЖД транспорт Казахстана....
@@googlezhan сейчас нет. Но с приходом американских компаний ему хана. Посмотрите, что твориться сейчас с железными дорогами в США. И получается, что они у себя в порядок хозяйство не могут привести, но лезут во вполне здоровое хозяйство другой страны со словами, счаЗ все сделаем. Их компетентности верить, все равно, что верить прыщявым косметолагам или жирным диетологам, если вы понимаете мою мысль.
@@Aresiaya я был в bnsf nyrail wabtec от ктж. там порядок и они очень эффективны. у них поезда без машинистов. диспетчерская ии. сирдп на gps. хватит уже думать что они идиоты.
@@googlezhan только вот статистика аварий и крушений на ЖД транспорте за прошлый год по США говорит обратное. Из за коррупции и бесконтрольности в высшем управлении плавно начался коллапс ЖД транспорта в США. Я предлагаю не спорить, а посмотреть результат. Думаю начался плавный захват ЖД инфраструктуры Казахстана и получения контроля над ним. Это бизнес. Мы до сих пор верим, что запад нам поможет на халяву. Ещё с советских времён. Но так не бывает. Бизнес должен приносить выгоду и не всегда в виде денег. Тихое и не очень влезание американцев преследует цель если не осложнить, то взять под контроль железнодорожные потоки между РФ и Китаем, а так же закрепиться в средней Азии. Бизнес, ничего личного. Так посмотрим долгосрочные результаты.
Железные дороги в США все частные, как с этим связан дженерал электрик? Они производят локомотивы для железных дорог всего мира, и их тепловозы как не странно на голову выше российского Трансмашхолдинга,
СОГласно этого сОглохшения, мальчик в США тепловозы с нагрузкой 30 т. на ось, шо много!!! Вообщем сложновато у вас, идёте за УКраиной хвостом, болтовня для лошни сетевой!!!
![Пожалуй, главное заблуждение об электричестве [Veritasium]](/img/1.gif)
Керемет өте жақсы. 🇺🇲🇺🇲🤝🇰🇿🇰🇿🤝🇨🇳🇨🇳 👍👍👍
Тәуелсіз Қазақ елі күшейіп дами берсін.
Тәуелсіз Қазақ елі мәңгі жасасын.
🇰🇿🇰🇿🇰🇿🔱🔱🔱✊✊✊
Независимый Казахстан это значит по твоему антироссийский.
Ничего не понял, что автор хотел продемонстрировать данным видео. Всё как-то размыто, это первое. А второе, Казахстан независимое государство, и он в праве сам решать, какие поезда будут бороздить просторы нашей необъятной страны!!!
То что он праве выбирать это понятно но здесь покупать однотипные машины у разных поставщиков .Во-первых из малой партии каждого поставщика цена за единицу будет завышенной, а после можно отмывать деньги на ремонте всего этого зоопарка. Пример с Гонконгом не вместе это разные поезда по сути электричка и тяжёлые электровоз.
@@ШамильБалиговКазахи давно выпускают свои тепло/электровозы и вагонно-подвижной состав.
Автор просто не в теме, либо дилетант.
@@sunqar304 их собирают в Казахстане из машино комплектов.
@@ШамильБалигов Вы тоже не в теме.
Процентным соотношением отечественных комплектующих к инностранным, вы абсолютно не владеете.
Где ты увидел независимость?
Так и любят некоторые совать нос не в свои дела
Закупка из разных стран демонстрирует следующее:
Из минусов:
1) Мы сами локомотивы делать ещё не умеем
2) Сложность в ремонте, ибо производство локомотивов основана на разных стандартах.
Из плюсов:
1) Нет зависимости от поставки только от одного поставщика, то есть присутствует конкуренция и взаимозаменяемость
2) Показатель многовекторности, и доверительных отношений Казахстана с миром.
3) Применение, а значит и изучение разных технологий с возможностью создать что-то свое по итогу.
Это даже очень хорошо
Взял интригующую музыку наложил, а какой то иной информации не внес, видос просто общеобозревательный.....
Конкуренция хорошо
Лучше покупать тепловозы у США чем у рф
Что ты делаешь в Казахстане? Иди защищай свою родину
А ты ему не указывай. Каждый кто родился в Казахстане является казахстанцем🇰🇿☝️. Говорю как казах. А если так обидно иди сам в Украину.
Я так-то из Украины и считаю себя украинцем, просто решил уделить внимание актуальным новостям казахстанского ж/д-транспорта🇺🇦🤝🇰🇿
Тебе до этого какое дело?
Если бы не сложные взаимосвязи, при которых капиталы сплетены как щупальцы спрута, уже сегодня мы бы наслаждались полномасштабной 3й мировой. Пролетарский привет с Лисичанска
В России принято токсить, так что не обращай внимания на верхних коментаторов. Всё чётко разложил, молодцом⚡
Парень ,который рассказывает про паровозы хохол,у вас ,как у унылова........,вечно орыс виноват
Забавно слышать эту новость. Американский ЖД транспорт уже мем по печальном и состояния. То есть они у себя не могут привести в порядок железку, а лезут...походу "гудбай" ЖД транспорт Казахстана....
и чем же он плох?
@@googlezhan сейчас нет. Но с приходом американских компаний ему хана. Посмотрите, что твориться сейчас с железными дорогами в США. И получается, что они у себя в порядок хозяйство не могут привести, но лезут во вполне здоровое хозяйство другой страны со словами, счаЗ все сделаем. Их компетентности верить, все равно, что верить прыщявым косметолагам или жирным диетологам, если вы понимаете мою мысль.
@@Aresiaya я был в bnsf nyrail wabtec от ктж. там порядок и они очень эффективны. у них поезда без машинистов. диспетчерская ии. сирдп на gps. хватит уже думать что они идиоты.
@@googlezhan только вот статистика аварий и крушений на ЖД транспорте за прошлый год по США говорит обратное. Из за коррупции и бесконтрольности в высшем управлении плавно начался коллапс ЖД транспорта в США. Я предлагаю не спорить, а посмотреть результат. Думаю начался плавный захват ЖД инфраструктуры Казахстана и получения контроля над ним. Это бизнес. Мы до сих пор верим, что запад нам поможет на халяву. Ещё с советских времён. Но так не бывает. Бизнес должен приносить выгоду и не всегда в виде денег. Тихое и не очень влезание американцев преследует цель если не осложнить, то взять под контроль железнодорожные потоки между РФ и Китаем, а так же закрепиться в средней Азии. Бизнес, ничего личного. Так посмотрим долгосрочные результаты.
Железные дороги в США все частные, как с этим связан дженерал электрик? Они производят локомотивы для железных дорог всего мира, и их тепловозы как не странно на голову выше российского Трансмашхолдинга,
Мне КТЖ представляется каким-то криминальным образованием в госсистеме)), как картель Эскобара в Колумбии 80-х😁
Железные дороги устарели и поезда попадают в аварию. А сами поезда тоже старые вагоны тоже ужасные. А билеты нет. За это ктж надо распустить
С дикцией что то делать надо, слушать невозможно,как ьудто робот
Тоесть американская фирма собирает поезда из российских машин комплектов
Нет, Трансмашхолдинг позже присосался, собирают ТЭ 33 он же Эволюшн, чистый американец
А еще автор не знает что в казахстане боллше чёрных гранитов чем в России
Не рассказывайте никому ето казахское богатство,чтоб никто не отобрал в обмен на бусики
СОГласно этого сОглохшения, мальчик в США тепловозы с нагрузкой 30 т. на ось, шо много!!! Вообщем сложновато у вас, идёте за УКраиной хвостом, болтовня для лошни сетевой!!!