뒷바퀴가 뜨면 뒷바퀴에 있던 무게(수직항력)의 일부가 앞바퀴로 넘어오게 됩니다. 그러면서 앞바퀴의 접지력이 증가합니다. ( 마찰력 = 수직항력×마찰계수 ) 아반떼는 앞바퀴 굴림 방식의 차량이기에 이 상태에서 동력을 전달하기 더 쉬워집니다. 강한 토크로 인한 휠스핀이 덜 일어나기 때문이죠. 또한 뒷축의 접지력이 떨어지면서 앞축을 중심으로 하여 차가 회전하는 요잉이 발생하기 수월해집니다. 이것은 스티어링을 거의 가운데에 있으면서 차가 회전하는 현상입니다. FR이나 MR처럼 뒷바퀴 접지가 언제 붙을지는 운전자가 결정할 수 없지만 탈출을 더 빨리 할 수 있습니다. 또한 아반떼의 앞바퀴 온도가 올라가는 것을 늦추기에 랩이 많아질 수록 그립주행하는 차에 비해 기록이 일정하면서도 더 빠르게 나옵니다. 앞바퀴 타이어의 열이 적정수준 이상으로 오르면 제동거리가 증가하는 등 접지력이 떨어지게 됩니다. 이것은 곧 악셀을 덜 밟게 되면서 브레이크를 길게 잡게 됩니다. 랩타임이 느려지게 되죠.
부가설명을 하자면 코너를 도는동안 타이어의 한계접지 이상으로 악셀을 밟게되면 아반떼같은 FF ( Front engine front wheel drive ) 차량들은 오버스티어가 나면서 랩타임이 느려지게 됩니다. 속도는 빠를지언정 더 먼 거리를 돌아나가기 때문이죠. 또한 인코스를 내주어 추월도 허용하게 됩니다. FF 차량이 빨라지는 가장 쉬운 방법은 앞바퀴 접지력을 높이면 됩니다. 뒷바퀴를 띄우늘 것은 이러한 이유들이 있습니다.
3번코너 깜놀 😅
이야 ㄷㄷ 더베랩이 제 영상에 찾아올 줄이야 ㄷㄷ
영광입니다 ㅎㅎㅎ
형이다!
진짜 절대방어
하타님까지???ㄷㄷ
진짜 유튜브각 오지게 뽑아주네 ㅋㅋㅋㅋ
김규민 선수 진짜 무섭게 잘 들어오는데 그걸 또 노련하게 막아내는 강병휘 선수 💯👍👍
자기 실력에 대한 자신감이 있으니 저렇게 공격적으로 할 수 있고, 조금이라도 기싸움에서 눌리면 어이없이 추월 당할 수 있는데
강병휘 선수가 역시 명불허전이네요.
이거는 찍은 카메라 팀 상줘야된다 진짜 ㄷㄷ
와~ 진짜 공격 방어 지리는군요 ㄷㄷ 이런 재밌는 경기를 생중계로 못 봤다니 ㅠ ㅠ
드론 카메라워킹 미쳤다
짧은시간인데 엄청 숨죽이면서 봤습니다. 진짜 멋지네요. 두 선수 모두 멋집니다.
실시간으로 전체 다 봤는데 강병휘 선수 차가 다른 차에 비해서 5~10마력은 떨어지는 느낌의 가속이었습니다.
그런데도 10대나 제치고 골인...;;
직빨이 딸려서 첫 스타트대시에 외에는 전부 코너에서 제쳤죠.
딱 영상만봐도 김규민 선수 차보다 좀 느린 느낌이네요~ 이유는 있겠지만
어제 경기 인캠을 보니 충돌이후 차축이 틀어졌는지 핸들을 약간 꺾어야 직진이 되는 모습이 있었습니다 그 영향으로 보이네요
창과 방패의 대결
와 강병휘선수 ㄷㄷ 안뚫려 안뚫려
진짜 예술이네 카메라 기가 막히게 찍었다
멋있다 프로들의 대결
3륜주행 ㄷㄷㄷ
어그레시브한 신예, 노련한 탑클의 경합ㅎ
한국에서도 이런 스토리를 볼 수 있다니 좋네요
와 ㅈㄴ재밌다 이니셜d 마지막화 신지vs타쿠미같네 몇번을 엎치락 뒤치락하네
윤성로 사고 영상 보고왔는데 여긴 클래스가 다르네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
우와 대단합니다 두분
다을듯 아슬아슬한 부분이 많은데
실력으로 서로 잘 넘어가는 모습 멋집니다
디펜지린다
세계대회 r8차로 르망대회도참가했던 강병휘선수가 그래도 잘하는게 이상하지않다고 생각합니다
대단하네요
진짜 댕꿀잼이네
라인크로스 진짜 멋지네
디펜스라인 죽인다
와 이거 애니메이션이야 뭐야
00:30 01:00 추월하나 싶은 순간.., 감속은 코너를 위한 준비였을 뿐이었구나라는 생각이 확 드네요
나란히ㅡ달릴때 소름돋았네 ㅋㅋ 대박이야
강병휘 진짜 잘 타네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
형이야~🤓
와ㅋㅋㅋㅋ 배틀 하는 와중에도 감속관리 하는거 미쳤네
0:41 뜬다
김규민선수 대단함.
이런 명장면이 계속 나오면 팬들이 점점더 늘어나겠죠.. 현재 팬이 늘어나지 않는 이유를 열거한분들 .. 그래봐야 그냥 재미 없어서 아닐까요? 모닝을 가져다 놔도 박터지게 싸우면 잼있는 거니까요
배틀 잘한다... 클라스...
ㅈㄴ 꿀잼이네 ㅋㅋ
형이야~ ㅋㅋㅋㅋ
와 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 치열하다
한국에 이런 경기가 있었네 ㄷㄷ 웬만한 F1 경기보다 재미있는듯…
드론 누구임 카메라워크 미쳤음
형이야~~
이야,,,
대박이네
카메라무빙 뭐임?? ㄷㄷㄷ
그냥 줄세우기 레이싱인줄알았는데 졸잼이네
ㅋㅎㅋㅎㅋㅋㅎ유튜버야
저기 관객 한명도 없는거임?
관중석은 따로 별도의 장소에 있거나
무관중 진행 아니었을까요
제가 시청중입니다만
영상에 보이는 관중석은 F1 관중을 위하여 만든 장소이기에 접근이 어려운 곳입니다. 관중은 출발을 하는 직선코스에 있을것 입니다.
노사장님 데뷔하는 순간 대한민국 레이서들 끝납니다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
어뢰!
여자 강선수를 사모함
해설한번 천박하네..
레게노 ㅋㅋㅋㅋ
빨간차는 운전 왜 저따구로 하냐 1번3번 그냥 어뢰 꽂을듯이 달려오네 ㄷㄷㄷ 게임인줄아네 현실구분좀 하면서 하길 작년부터 너무 심하네 ㄷ
스타일이죠 뭐 저러다가 사고나면 본인도 피해입으니까
다 할배운전하면 노잼입니다
“If you no longer go for a gap that exists, You’re no longer a racing driver.”
ㅋㅋㅋㅋㅋ가계정들고와서 어떻게든 손가락한번 놀리면서 깝쳐볼라고 ㅉㅉ 3번 개잘찔렀는데 그게 니 수준
꽂은것도 아니고 꽂을듯이 달려와서 안꽂는게 곧 실력임 저렇게 한다고 아무 패널티도 없고 정당한 플레이고 스타일임
@@niskers-sn3hr 선행차가 피해주니 사고안나는거지 대가리 빡세게 집어넣긴 하는고만뭘 원래B필러 넘어가서나 집어널수있음
바퀴가 뜨는게 맞아?????
전륜구동 차량의 뒷바퀴는 코너를 빨리 도는 것을 방해(?)하는 역활을 합니다. 이렇게 뒷바퀴 하나가 공중에 뜨면 코너를 빨리 돌 수 있습니다.
JS때부터 아반떼N까지 현대가 계속 해오던 세팅입니다 FF차는 저게 맞아요
저래야 더 빨라짐
뒷바퀴가 뜨면 뒷바퀴에 있던 무게(수직항력)의 일부가 앞바퀴로 넘어오게 됩니다. 그러면서 앞바퀴의 접지력이 증가합니다. ( 마찰력 = 수직항력×마찰계수 ) 아반떼는 앞바퀴 굴림 방식의 차량이기에 이 상태에서 동력을 전달하기 더 쉬워집니다. 강한 토크로 인한 휠스핀이 덜 일어나기 때문이죠. 또한 뒷축의 접지력이 떨어지면서 앞축을 중심으로 하여 차가 회전하는 요잉이 발생하기 수월해집니다. 이것은 스티어링을 거의 가운데에 있으면서 차가 회전하는 현상입니다. FR이나 MR처럼 뒷바퀴 접지가 언제 붙을지는 운전자가 결정할 수 없지만 탈출을 더 빨리 할 수 있습니다. 또한 아반떼의 앞바퀴 온도가 올라가는 것을 늦추기에 랩이 많아질 수록 그립주행하는 차에 비해 기록이 일정하면서도 더 빠르게 나옵니다.
앞바퀴 타이어의 열이 적정수준 이상으로 오르면 제동거리가 증가하는 등 접지력이 떨어지게 됩니다. 이것은 곧 악셀을 덜 밟게 되면서 브레이크를 길게 잡게 됩니다. 랩타임이 느려지게 되죠.
부가설명을 하자면 코너를 도는동안 타이어의 한계접지 이상으로 악셀을 밟게되면 아반떼같은 FF ( Front engine front wheel drive ) 차량들은 오버스티어가 나면서 랩타임이 느려지게 됩니다. 속도는 빠를지언정 더 먼 거리를 돌아나가기 때문이죠. 또한 인코스를 내주어 추월도 허용하게 됩니다. FF 차량이 빨라지는 가장 쉬운 방법은 앞바퀴 접지력을 높이면 됩니다. 뒷바퀴를 띄우늘 것은 이러한 이유들이 있습니다.
빨강아엔 운전참 뭐같이하네
;; 레이스입니다만? 어이가없어서 말도안나오네 ㅋㅋ 저 정도면 젠틀하구만
이딴거 보는 사람도 없는데 레전드는 개뿔 어그로 에휴~