Parabéns pelo vídeo amigo! Eu entendo muito bem todo esse processo, eu comecei meu PP em 2012 e fui conseguir concluir todas as habilitações necessárias para a linha aérea somente em 2021, muita luta, muito trabalho para pagar as horas, mas hoje estou muito feliz porque graças a Deus conseguir vencer e alcançar meu sonho e hoje estou voando como copiloto de Airbus A320 e A321.
Vou fazer minha prova de PP semana que vem, você disse muitas verdades no vídeo, eu particularmente deixei de fazer muita coisa por pensar demais no futuro, o próprio pp comecei com 17 e larguei, porque pensei demais e desmotivei por causa dos preços, achei que não seria possível, hoje com 26 voltei com tudo. Temos que focar no desafio de hoje, se pensar demais não fazemos nada. Obrigado pelo vídeo e vamos pra cima, um voo de cada vez chegaremos lá
Invista nos seus relacionamentos para trilhar um boa carreira na aviação executiva porque a linha aérea já eras, está terrível trabalhar na linha apesar de ainda encontrar um bom salário na Chilena a qualidade de vida está péssima, escalas altamente tóxicas, péssimas condições de descanso (hotéis ruins, transfers ruins), alimentação oferecida terrível, cobrança extrema e no final vc é só mais um número, vive preocupado se do nada vai receber um pé na bunda!
Encontro-me na mesma trajetória. Em 2014, ingressei no curso de Ciências Aeronáuticas da Universidade FUMEC, onde obtive meu PP (Piloto Privado) ainda no mesmo ano, dando início, em seguida, ao curso para obtenção do PC (Piloto Comercial). No entanto, a escola onde realizava as horas de voo, localizada no aeródromo de Carlos Prates, frequentemente interrompia suas operações, retomando-as após longos períodos de paralisação, sendo uma dessas interrupções superior a um ano e meio. Em resumo, concluí minha graduação em 2017, mas com a habilitação de PP apenas. Posteriormente, prestei o concurso da Polícia Militar de Minas Gerais, o qual fui aprovado, e venho desempenhando essa função até o presente momento. Agora, após dez anos, finalmente terei a oportunidade de retomar a obtenção do meu PC, com a previsão de regularizar essa habilitação em dezembro. Cada indivíduo possui seu próprio tempo e segue uma jornada única, e o que realmente importa não é a velocidade com que se alcançam os objetivos, mas sim a direção em que se caminha. O fundamental é manter-se firme e perseverante, pois se pessoas que enfrentaram condições muito mais adversas do que as suas conseguiram alcançar seus objetivos, por que você não seria capaz de fazer o mesmo? Tenho um irmão que se formou comigo na universidade no mesmo ano, e só agora conseguiu ingressar na companhia aérea Azul. O segredo, portanto, é manter o foco, garantir que as habilitações estejam em ordem e, assim, estar preparado para quando a oportunidade surgir.
Eu me formei em 2005 e consegui meu primeiro emprego no malote em 2010. Entrei na linha aérea com 950 horas em 2011. Hoje o pessoal pode entrar com muito menos horas e quer tudo pra ontem. Fazia faculdade a semana toda e voava nos finais de semana. Fazia hora extra pra pagar as horas. Dei aula em curso teórico pra pagar as horas. Quem luta e acredita no próprio sonho consegue alcançar.
Obrigado por isso meu irmão. Sem pano preto. Sou Engenheiro eletricista, sempre tive o sonho de ser piloto militar. Infelizmente quando novo, não tinha conhecimento suficiente e nao consegui passar nas provas da EPCAR nem da AFA. Hoje quero fazer essa transição de carreira e seu video é mt importante.
Fiz meu primeiro voo como aluno aos 18 anos de idade, só fui conseguir meu primeiro emprego como piloto e com carteira assinada aos 30 anos de idade. Tomei centenas de "nãos", enganado por muitos e ajudado por poucos. Escutar opinião é importante, mas cada um deve filtrar o que escuta e aplicar somente aquilo que se encaixa em sua vida. Cada um deve escolher o seu caminho e seguir em frente. Querer copiar ou fazer as mesmas coisas que deram certo para uma pessoa, na maioria das vezes não funcionará para a outra. A estatística mostra que apenas 20%, no máximo, conseguem chegar a tão desejada oportunidade.
Parabéns jovem Comandante GALDINO! O Beechcraft Baron é maravilhosa máquina. Sou de 1967, entrei nos idos de 1988-89 na EPA, em Curitiba-PR. Época do Cmte Luigi da EPA. Estou ainda depois e ainda na perrenga de situações complicadas. Embora com PC; IFR; Mlt; ICAO, sem condições de rechecar. Aguentando frustrações pessoais e do estado do país....Já passam de 28 anos fora da Aviação. A Aviação só melhorará, quando o povo souber ser inteligente sobre seu dever cívico na política do país. Política é, na verdade e de fato, tudo na vida terrena. Sofremos porque temos péssimos políticos se perpetuando os cargos de autoridades. Isto precisa mudar. A maioria de quem como eu aqui está sofrendo, estaria bem num país sem tanta sujeira roubando o povo. Morei nos EUA, lá pra quem nasceu, é tudo muito mais descomplicado, embora tbm reclamam. Mas porque eles tem visões e cultura diferentes da nossa no Brasil. Bem, estou com 57 anos e não vou desistir! Vou conseguir meus recheques e oportunidades para voltar a pilotar aeronaves. Boa sorte para você que leu e está batalhando. Deus abençoe o nosso povo
De vez em quando precisamos de um “presta atenção”, atualmente moro no RN, e as horas de voo aqui estão cada vez mais caras, na capital mesmo temos apenas 1 escola e desistir não é uma opção. Eai, qual a sua próxima montanha?
O que eu percebi é que a maioria dos pilotos não se ajuda. Os pilotos PC e instrutores NÃO ajudam aos que estão buscando se formar. Talvez seja pra diminuir a competição no mercado, geralmente não ajudam. Se vc achar alguém dando uma força é um milagre. Na verdade parece que eles querem mesmo é que vc não consiga ou desista . Tem que ter muita perseverança. A aviação já é muito difícil e complexa por natureza e as pessoas ainda não se ajudam, na maior parte dos casos.
Em 2008, em jundiaí, depois de mais de 40 horas de vôo e os intrutores me segurando, eu resolvi fazer um vôo a minha maneira, fiz pousos em full flap em velocidades baixíssimas, poucos q despenquei na final, vim alto de propósito e fiz a glissada e pousei. Juntou umas 30 pessoas pra assistir. E ai eu desisti da aviação, ainda mais com regras absurdas, e aviões todos eletrônicos, acabou tudo. O acidente da TAM em 2007 só aconteceu por erro de fly by wire, e por piloto respeitar manual sabendo q o certo seria acelerar tudo. Cada vez mais tiram o poder de ação do piloto.
Chequei o PP, dai entrei em um emprego de escala 6x1, confesso que ando cansado e sem motivação pra continuar, o seu vídeo me ajudou muito cmdt. Obrigado
Tenho 15 anos de idade, em menos de um mês completarei 16 anos, trabalho como jovem aprendiz, comecei a juntar esse ano, ano que vem pretendo fazer o mesmo e em 2026 onde completo 18 porém vou passar o ano inteiro com 17 e só com 18 no final do ano, espero ter o dinheiro total pra fazer o PP completo, se não, pelo menos uns 70/80% do valor, (estou tão focado nisso, que quero trabalhar em dois empregos como jovem aprendiz, de manhã, um de tarde, e de noite estudando no 2° ano, pra ter o máximo de dinheiro que conseguir guardado, estou estudando inglês, (pelo RUclips mesmo) não vou mentir tem vez que dá uma preguiça de estudar inglês, porém faço mesmo assim, por que sei que é um negócio necessário para o meu futuro, penso em não construir uma família agora, (esposa, filhos etc) por q quero investir tudo em meu sonho na aviação, porém, tudo tem seu tempo e fase.
Parabéns pelos conteúdos Cmte Galdino! Acompanho você faz muitos anos já, estou aprovado no PP, tenho curso de Mecânico de Manutenção de Aeronaves também, ja comprei o PC teórico, mais ainda tenho que iniciar as horas do PP pra fazer a banca do PC, meu sonho é fazer o " CAVAG" um dia e voar Agrícola. Obrigado por compartilhar conosco seus conhecimentos! Abraço Cmte! Tmj 🛠️🛩️🚁🙏🏻
Haha...Boa cmt. Não vou cansar de te agradecer! Sigo na luta graças a seus concelhos. Tive a honra de participar de sua mentoria. Pessoal, aproveitem pq o homi nao para, daqui a pouco ele arruma outro pico p escalar. Aproveitem essa possível mentoria que é um excelente investimento p quem esta começando!! Abraço Pedrão 🫡
Cmt. Galdino! ontem mesmo comentei em seu post, " Qual é a sua desculpa ... ? " e mandei " Dinheiro, moço... Dinheiro! " ... e agora esse vídeo aparece aqui pra mim! Nem te conheço, mas não sabe o tanto que seus vídeos me motivam demais e acredito que muitos se motivam também!!! Você é fera
Eu desisti aos meus 17 anos por ficar pensando demais nessas coisas, agora com 28 estou voltando a estudar, porém fico me martirizando porque perdi 10 anos da vida 😢
Muito legal o video cmte., que fazenda linda, o sol, s lua, etc. Mas ao final das contas o + lindo de tudo mesmo era o aviao, 😜😜😜🤣🤣🤣🤣😂😂👏👏👏👏, sucesso sempre, abs.
No meu caso estou bem desmotivado Demorei 11 anos para tirar PC/Multi/IFR. Terminei em 2017. Nada de emprego. Em 2020 consegui fazer o INVA e ate agora, nada de emprego. Ja estoucom 39 anos, todas as carteiras vencidas e sem grana para renovar nada!
A vida tem umas coisas engraçadas, né? Exatamente a uma semana atrás, voltei pensar a voltar a voar, daí me aparece esse vídeo. Porém estou cheio de dúvidas, e se alguém ler e puder me dar uma luz, serei muito grato. Tenho 37 anos, sou MNTE INVA VFR com 500hrs e Ciências Aeronáuticas. Estou uns 8 anos fora da aviação. Solteiro, sem filhos. Na minha cidade não tem aeroporto, portanto teria que me mudar (o que acarreta em ter alguma fonte de renda para cobrir alguns custos de moradia, comida e por aí vai...). Como a maioria, o maior problema é o $ pra tirar o MLTE IFR, ICAO, JET training, sem contar os custos para sobreviver e é aí que a minha mente trava e não consigo achar uma solução. A "arma" que tenho em mãos, é a disponibilidade de me dedicar 100% à isso (não ligo pra festas, baladas... poderia literalmente morar num aeroporto sem me importar com luxos e etc...). No momento, o que me vem à mente é tentar encontrar uma vaga em algum taxi aéreo, pra desempenhar qualquer função, e no decorrer do tempo, ir tirando as carteiras e quem sabe, concorrer uma vaga com piloto nesse mesmo local futuramente (não sei se isso se torna possível). Outra opção seria trabalhar em algum hangar e tentar construir um networking que me auxilie na jornada (sei da alta dificuldade de encontrar emprego num hangar). Uma terceira opção seria arrumar um emprego no comércio da cidade e ficar no aeroporto nos tempos livres ajudando o pessoal mesmo que sem remuneração. É um turbilhão de pensamentos, dúvidas e é difícil colocar todos os pontos apenas em um comentário, escrevi apenas uma base, para que se alguém tiver passado por isso, ou conhecer alguém que tenha, ou que simplesmente tenha uma nova ideia, será de grande valor pra mim. Um forte abraço e bons ventos à todos!
@mkturbo28 Olá amigo, obrigado por dedicar um tempo pra responder. O 'problema' do INVA, é que raramente uma escola contrata um instrutor que não foi daquela instituição, que é o meu caso, pois não me formei em Pará de minas. Quando acabou meu contrato na minha escola(onde fiz toda minha formação) e onde eu voava como INVA, tentei diversos aeroclubes, escolas, mas a maioria respondia (quando respondia), que dava preferência para seus próprios alunos. Talvez com um bom Q.I., isso seja possível, mas também não é meu caso rs. Quando acabou meu contrato e não consegui nada, me dediquei a ajudar no negócio da minha família, por isso me afastei da aviação. Pode ser que haja muitas outras oportunidades, as quais não estou enxergando no momento, por isso resolvi pedir uma ajuda por aqui. Mais uma vez muito obrigado e bons voos!
@@C_a_R790 Como é teu inglês? Se conseguir um ICAO bom, é praticamente meio caminho andado. Por incrível que pareça, até hoje o mercado tem carência de pilotos brasileiros que falam um inglês bom.
@@quackgarage9551 Bom dia! Cara, nunca fiz a prova da ICAO, mas me viro bem...se pegar pra estudar firme acho que sai alguma coisa sim. Nunca fiz antes pois na época que eu voava, estava deixando mais pra frente, quando tivesse o multi IFR e etc...
Eu aconselho você a aplicar para entrar em alguma cia aérea para trabalhar como agente de aeroporto. Aí vc terá como se sustentar e com algum sacrifício ajuntar grana para tirar o multi/ifr. Enquanto isso estuda pra tirar o ICAO. Como vc já tem 500hs, quando conseguir alcançar o que falta, terá a chance de aplicar para uma seleção interna. É o que eu faria se estivesse no seu lugar. Boa sorte!!
@@CmteGaldinoNasAsasdeUmSonho trabalho na construção civil e estou na luta para tirar meu PP e nesse valor? Como eu não tenho a grana todo tenho de pagar picado e sai muito caro.más DEUS pôs este sonho no meu coração e ele está me dando forças para trabalhar e um dia se for da vontade dele me tornarei piloto.
@@CmteGaldinoNasAsasdeUmSonho rapaz quando li o título não vou mentir, senti um aperto no coração achando que você por algum motivo teria de parar de voar. Me doeu como se alguém estivesse me impedindo de voar. Mas foi só o título ahahahahahah.
Apesar de continuar sendo um dos principais países que são referência nessa área, a aviação no Brasil é deprimente. Os processos iniciais são patéticos e só servem pra arrecadar com as tais bancas, onde a normatividade se resume em decorar e repetir informações aleatórias sem o menor aspecto de valor positivo, que na maioria das vezes se torna tão inútil quanto autoescola. Quando falava pra amigos no exterior que aqui precisava fazer plano de voo pra VFR, achavam que era piada. No Brasil, fazem de tudo pra destruir a aviação como hobby ou mesmo cultura em si. Isso sem falar nos INVAs desmotivados, sem a menor capacidade pra lidar com gente (ou mesmo ensinar) e que só estão preocupados em arrecadar hora de voo. Tem muita coisa defasada e medíocre.
Td bem o Lito com 50 fez o seu PP Por vaidade já q está no meio e conhecendo tudo ??? Pra q tbm PP SE VAI FICAR NISSO???Sei tbm q nem todos q gastam uma fortuna pra se tornar pilato de PP pra outras categorias pra vôos comerciais e nem todos chegam por tantos motivos qd começam com 18 20 anos acima disso é por pura vaidade e já velho começar com esse objetivo acho q não vai chegar alem do Aeroporto proposito
Parabéns pelo vídeo amigo!
Eu entendo muito bem todo esse processo, eu comecei meu PP em 2012 e fui conseguir concluir todas as habilitações necessárias para a linha aérea somente em 2021, muita luta, muito trabalho para pagar as horas, mas hoje estou muito feliz porque graças a Deus conseguir vencer e alcançar meu sonho e hoje estou voando como copiloto de Airbus A320 e A321.
Vou fazer minha prova de PP semana que vem, você disse muitas verdades no vídeo, eu particularmente deixei de fazer muita coisa por pensar demais no futuro, o próprio pp comecei com 17 e larguei, porque pensei demais e desmotivei por causa dos preços, achei que não seria possível, hoje com 26 voltei com tudo. Temos que focar no desafio de hoje, se pensar demais não fazemos nada. Obrigado pelo vídeo e vamos pra cima, um voo de cada vez chegaremos lá
👏👏👏👏
Arthur Você é dê onde?
Invista nos seus relacionamentos para trilhar um boa carreira na aviação executiva porque a linha aérea já eras, está terrível trabalhar na linha apesar de ainda encontrar um bom salário na Chilena a qualidade de vida está péssima, escalas altamente tóxicas, péssimas condições de descanso (hotéis ruins, transfers ruins), alimentação oferecida terrível, cobrança extrema e no final vc é só mais um número, vive preocupado se do nada vai receber um pé na bunda!
Eu estava assim, pois minhas condições financeiras são baixas, mais vou atrás de realizar meu sonho, acho que pagando devagarzinho conseguimos!
Mesma situação aqui amigo, voltei agora com 28, porém fico me martirizando pelo tempo que perdi
Ser um piloto bem formado acredito ser uma barra q não é fácil, principalmente pra quem não tem uma boa grana disponível!
O único canal sincero de aviação sem mimimi. Sigo a risca seus conselhos cmte. Sucesso na sua empreitada. 🫡
Obrigado pela força, meu amigo! 🚀
Encontro-me na mesma trajetória. Em 2014, ingressei no curso de Ciências Aeronáuticas da Universidade FUMEC, onde obtive meu PP (Piloto Privado) ainda no mesmo ano, dando início, em seguida, ao curso para obtenção do PC (Piloto Comercial). No entanto, a escola onde realizava as horas de voo, localizada no aeródromo de Carlos Prates, frequentemente interrompia suas operações, retomando-as após longos períodos de paralisação, sendo uma dessas interrupções superior a um ano e meio.
Em resumo, concluí minha graduação em 2017, mas com a habilitação de PP apenas. Posteriormente, prestei o concurso da Polícia Militar de Minas Gerais, o qual fui aprovado, e venho desempenhando essa função até o presente momento. Agora, após dez anos, finalmente terei a oportunidade de retomar a obtenção do meu PC, com a previsão de regularizar essa habilitação em dezembro.
Cada indivíduo possui seu próprio tempo e segue uma jornada única, e o que realmente importa não é a velocidade com que se alcançam os objetivos, mas sim a direção em que se caminha. O fundamental é manter-se firme e perseverante, pois se pessoas que enfrentaram condições muito mais adversas do que as suas conseguiram alcançar seus objetivos, por que você não seria capaz de fazer o mesmo?
Tenho um irmão que se formou comigo na universidade no mesmo ano, e só agora conseguiu ingressar na companhia aérea Azul. O segredo, portanto, é manter o foco, garantir que as habilitações estejam em ordem e, assim, estar preparado para quando a oportunidade surgir.
Disse tudo amigo!! 👏👏
Eu me formei em 2005 e consegui meu primeiro emprego no malote em 2010. Entrei na linha aérea com 950 horas em 2011. Hoje o pessoal pode entrar com muito menos horas e quer tudo pra ontem. Fazia faculdade a semana toda e voava nos finais de semana. Fazia hora extra pra pagar as horas. Dei aula em curso teórico pra pagar as horas. Quem luta e acredita no próprio sonho consegue alcançar.
Obrigado por isso meu irmão. Sem pano preto. Sou Engenheiro eletricista, sempre tive o sonho de ser piloto militar. Infelizmente quando novo, não tinha conhecimento suficiente e nao consegui passar nas provas da EPCAR nem da AFA. Hoje quero fazer essa transição de carreira e seu video é mt importante.
Fiz meu primeiro voo como aluno aos 18 anos de idade, só fui conseguir meu primeiro emprego como piloto e com carteira assinada aos 30 anos de idade. Tomei centenas de "nãos", enganado por muitos e ajudado por poucos. Escutar opinião é importante, mas cada um deve filtrar o que escuta e aplicar somente aquilo que se encaixa em sua vida. Cada um deve escolher o seu caminho e seguir em frente. Querer copiar ou fazer as mesmas coisas que deram certo para uma pessoa, na maioria das vezes não funcionará para a outra. A estatística mostra que apenas 20%, no máximo, conseguem chegar a tão desejada oportunidade.
Parabéns jovem Comandante GALDINO! O Beechcraft Baron é maravilhosa máquina.
Sou de 1967, entrei nos idos de 1988-89 na EPA, em Curitiba-PR. Época do Cmte Luigi da EPA.
Estou ainda depois e ainda na perrenga de situações complicadas. Embora com PC; IFR; Mlt; ICAO, sem condições de rechecar. Aguentando frustrações pessoais e do estado do país....Já passam de 28 anos fora da Aviação. A Aviação só melhorará, quando o povo souber ser inteligente sobre seu dever cívico na política do país. Política é, na verdade e de fato, tudo na vida terrena. Sofremos porque temos péssimos políticos se perpetuando os cargos de autoridades. Isto precisa mudar. A maioria de quem como eu aqui está sofrendo, estaria bem num país sem tanta sujeira roubando o povo. Morei nos EUA, lá pra quem nasceu, é tudo muito mais descomplicado, embora tbm reclamam. Mas porque eles tem visões e cultura diferentes da nossa no Brasil. Bem, estou com 57 anos e não vou desistir! Vou conseguir meus recheques e oportunidades para voltar a pilotar aeronaves. Boa sorte para você que leu e está batalhando.
Deus abençoe o nosso povo
De vez em quando precisamos de um “presta atenção”, atualmente moro no RN, e as horas de voo aqui estão cada vez mais caras, na capital mesmo temos apenas 1 escola e desistir não é uma opção.
Eai, qual a sua próxima montanha?
O que eu percebi é que a maioria dos pilotos não se ajuda. Os pilotos PC e instrutores NÃO ajudam aos que estão buscando se formar. Talvez seja pra diminuir a competição no mercado, geralmente não ajudam. Se vc achar alguém dando uma força é um milagre. Na verdade parece que eles querem mesmo é que vc não consiga ou desista . Tem que ter muita perseverança. A aviação já é muito difícil e complexa por natureza e as pessoas ainda não se ajudam, na maior parte dos casos.
Em 2008, em jundiaí, depois de mais de 40 horas de vôo e os intrutores me segurando, eu resolvi fazer um vôo a minha maneira, fiz pousos em full flap em velocidades baixíssimas, poucos q despenquei na final, vim alto de propósito e fiz a glissada e pousei. Juntou umas 30 pessoas pra assistir. E ai eu desisti da aviação, ainda mais com regras absurdas, e aviões todos eletrônicos, acabou tudo. O acidente da TAM em 2007 só aconteceu por erro de fly by wire, e por piloto respeitar manual sabendo q o certo seria acelerar tudo. Cada vez mais tiram o poder de ação do piloto.
É raça das mais egoístas e nojenta. A maioria é tudo filhinho de papai, um bando de playboys arrogantes.
Chequei o PP, dai entrei em um emprego de escala 6x1, confesso que ando cansado e sem motivação pra continuar, o seu vídeo me ajudou muito cmdt. Obrigado
Tenho 15 anos de idade, em menos de um mês completarei 16 anos, trabalho como jovem aprendiz, comecei a juntar esse ano, ano que vem pretendo fazer o mesmo e em 2026 onde completo 18 porém vou passar o ano inteiro com 17 e só com 18 no final do ano, espero ter o dinheiro total pra fazer o PP completo, se não, pelo menos uns 70/80% do valor, (estou tão focado nisso, que quero trabalhar em dois empregos como jovem aprendiz, de manhã, um de tarde, e de noite estudando no 2° ano, pra ter o máximo de dinheiro que conseguir guardado, estou estudando inglês, (pelo RUclips mesmo) não vou mentir tem vez que dá uma preguiça de estudar inglês, porém faço mesmo assim, por que sei que é um negócio necessário para o meu futuro, penso em não construir uma família agora, (esposa, filhos etc) por q quero investir tudo em meu sonho na aviação, porém, tudo tem seu tempo e fase.
Parabéns pelo empenho, você vai chegar lá! 👏🏻👏🏻👏🏻
Muito obrigado Comandante Galdino, parabéns pela sua trajetória e sucesso cada vez mais.
Poxa eu tenho apenas a prova da Anac e me sinto frustrado em não ter condições financeiras pra iniciar as aulas 😔😔
No Brasil é um absurdo !!!!!!!!!!Outros país RICOS incentivam crescimento do PAÍS, e aqui só TAXAS ABSURDAS E LEIS ABSURDAS !!!!!!!!!!
Boa noite me inspirei em você tenho 38 anos vou começar meu curso de piloto aqui no EUA 🇺🇸 vou entrar no grupo do what’s
Parabéns pelos conteúdos Cmte Galdino! Acompanho você faz muitos anos já, estou aprovado no PP, tenho curso de Mecânico de Manutenção de Aeronaves também, ja comprei o PC teórico, mais ainda tenho que iniciar as horas do PP pra fazer a banca do PC, meu sonho é fazer o " CAVAG" um dia e voar Agrícola. Obrigado por compartilhar conosco seus conhecimentos! Abraço Cmte! Tmj 🛠️🛩️🚁🙏🏻
Eu tenho 28 anos. Meu sonho e ser piloto de avião. Porem, me acho velho para começar. Sou um cara que não tenho nem o PP ainda.
Fala Gabriel, tenho um conhecido que começou aos 29 anos e hj e cmte de airbus, não desista...abração
Cara era o tempoo onde no nordeste tava caro hoje ate no sudeste ta auto o valor .. em natal ainda ta acessível 680$
Haha...Boa cmt. Não vou cansar de te agradecer! Sigo na luta graças a seus concelhos. Tive a honra de participar de sua mentoria. Pessoal, aproveitem pq o homi nao para, daqui a pouco ele arruma outro pico p escalar. Aproveitem essa possível mentoria que é um excelente investimento p quem esta começando!! Abraço Pedrão 🫡
Valeu! Essa foi só a ponta do iceberg! 🚀
Cmt. Galdino! ontem mesmo comentei em seu post, " Qual é a sua desculpa ... ? " e mandei " Dinheiro, moço... Dinheiro! " ... e agora esse vídeo aparece aqui pra mim! Nem te conheço, mas não sabe o tanto que seus vídeos me motivam demais e acredito que muitos se motivam também!!! Você é fera
Sucesso! Tmj
Sensacional a sua história comandante, Deus te abençoe like parabéns.
Ótimo vídeo. Que pista de fazenda linda!
Eu desisti aos meus 17 anos por ficar pensando demais nessas coisas, agora com 28 estou voltando a estudar, porém fico me martirizando porque perdi 10 anos da vida 😢
Muito legal o video cmte., que fazenda linda, o sol, s lua, etc. Mas ao final das contas o + lindo de tudo mesmo era o aviao, 😜😜😜🤣🤣🤣🤣😂😂👏👏👏👏, sucesso sempre, abs.
Obrigado, e realmente o avião é o melhor! 😉
@@CmteGaldinoNasAsasdeUmSonho 😜🛩️🛩️
No meu caso estou bem desmotivado
Demorei 11 anos para tirar PC/Multi/IFR. Terminei em 2017. Nada de emprego. Em 2020 consegui fazer o INVA e ate agora, nada de emprego. Ja estoucom 39 anos, todas as carteiras vencidas e sem grana para renovar nada!
Obrigado por compartilhar, cmte!
A vida tem umas coisas engraçadas, né? Exatamente a uma semana atrás, voltei pensar a voltar a voar, daí me aparece esse vídeo.
Porém estou cheio de dúvidas, e se alguém ler e puder me dar uma luz, serei muito grato.
Tenho 37 anos, sou MNTE INVA VFR com 500hrs e Ciências Aeronáuticas. Estou uns 8 anos fora da aviação. Solteiro, sem filhos.
Na minha cidade não tem aeroporto, portanto teria que me mudar (o que acarreta em ter alguma fonte de renda para cobrir alguns custos de moradia, comida e por aí vai...).
Como a maioria, o maior problema é o $ pra tirar o MLTE IFR, ICAO, JET training, sem contar os custos para sobreviver e é aí que a minha mente trava e não consigo achar uma solução. A "arma" que tenho em mãos, é a disponibilidade de me dedicar 100% à isso (não ligo pra festas, baladas... poderia literalmente morar num aeroporto sem me importar com luxos e etc...).
No momento, o que me vem à mente é tentar encontrar uma vaga em algum taxi aéreo, pra desempenhar qualquer função, e no decorrer do tempo, ir tirando as carteiras e quem sabe, concorrer uma vaga com piloto nesse mesmo local futuramente (não sei se isso se torna possível). Outra opção seria trabalhar em algum hangar e tentar construir um networking que me auxilie na jornada (sei da alta dificuldade de encontrar emprego num hangar). Uma terceira opção seria arrumar um emprego no comércio da cidade e ficar no aeroporto nos tempos livres ajudando o pessoal mesmo que sem remuneração.
É um turbilhão de pensamentos, dúvidas e é difícil colocar todos os pontos apenas em um comentário, escrevi apenas uma base, para que se alguém tiver passado por isso, ou conhecer alguém que tenha, ou que simplesmente tenha uma nova ideia, será de grande valor pra mim.
Um forte abraço e bons ventos à todos!
@mkturbo28 Olá amigo, obrigado por dedicar um tempo pra responder.
O 'problema' do INVA, é que raramente uma escola contrata um instrutor que não foi daquela instituição, que é o meu caso, pois não me formei em Pará de minas. Quando acabou meu contrato na minha escola(onde fiz toda minha formação) e onde eu voava como INVA, tentei diversos aeroclubes, escolas, mas a maioria respondia (quando respondia), que dava preferência para seus próprios alunos. Talvez com um bom Q.I., isso seja possível, mas também não é meu caso rs. Quando acabou meu contrato e não consegui nada, me dediquei a ajudar no negócio da minha família, por isso me afastei da aviação.
Pode ser que haja muitas outras oportunidades, as quais não estou enxergando no momento, por isso resolvi pedir uma ajuda por aqui.
Mais uma vez muito obrigado e bons voos!
@@C_a_R790 Como é teu inglês? Se conseguir um ICAO bom, é praticamente meio caminho andado. Por incrível que pareça, até hoje o mercado tem carência de pilotos brasileiros que falam um inglês bom.
@@quackgarage9551 Bom dia! Cara, nunca fiz a prova da ICAO, mas me viro bem...se pegar pra estudar firme acho que sai alguma coisa sim. Nunca fiz antes pois na época que eu voava, estava deixando mais pra frente, quando tivesse o multi IFR e etc...
Eu aconselho você a aplicar para entrar em alguma cia aérea para trabalhar como agente de aeroporto. Aí vc terá como se sustentar e com algum sacrifício ajuntar grana para tirar o multi/ifr. Enquanto isso estuda pra tirar o ICAO. Como vc já tem 500hs, quando conseguir alcançar o que falta, terá a chance de aplicar para uma seleção interna. É o que eu faria se estivesse no seu lugar. Boa sorte!!
@@C_a_R790 Mesmo não tendo multi ou IFR só de ter um ICAO bom tu já chama muita atenção, é um baita diferencial.
Só há uma forma de você não atingir seu objetivo: Desistindo.
em maringa parana esta girando em torno de 960 reais. hora do c152
😮
@@CmteGaldinoNasAsasdeUmSonho trabalho na construção civil e estou na luta para tirar meu PP e nesse valor? Como eu não tenho a grana todo tenho de pagar picado e sai muito caro.más DEUS pôs este sonho no meu coração e ele está me dando forças para trabalhar e um dia se for da vontade dele me tornarei piloto.
@@CmteGaldinoNasAsasdeUmSonho rapaz quando li o título não vou mentir, senti um aperto no coração achando que você por algum motivo teria de parar de voar. Me doeu como se alguém estivesse me impedindo de voar. Mas foi só o título ahahahahahah.
Não sei porque, mas este vídeo saiu agua do olho.
Pô!!! com essa idade ainda vai faser PP????me causa Espécie não entendo!!! Mas no entanto cada qual sabe onde tem o seu QI
Apesar de continuar sendo um dos principais países que são referência nessa área, a aviação no Brasil é deprimente. Os processos iniciais são patéticos e só servem pra arrecadar com as tais bancas, onde a normatividade se resume em decorar e repetir informações aleatórias sem o menor aspecto de valor positivo, que na maioria das vezes se torna tão inútil quanto autoescola. Quando falava pra amigos no exterior que aqui precisava fazer plano de voo pra VFR, achavam que era piada. No Brasil, fazem de tudo pra destruir a aviação como hobby ou mesmo cultura em si. Isso sem falar nos INVAs desmotivados, sem a menor capacidade pra lidar com gente (ou mesmo ensinar) e que só estão preocupados em arrecadar hora de voo. Tem muita coisa defasada e medíocre.
Td bem o Lito com 50 fez o seu PP Por vaidade já q está no meio e conhecendo tudo ??? Pra q tbm PP SE VAI FICAR NISSO???Sei tbm q nem todos q gastam uma fortuna pra se tornar pilato de PP pra outras categorias pra vôos comerciais e nem todos chegam por tantos motivos qd começam com 18 20 anos acima disso é por pura vaidade e já velho começar com esse objetivo acho q não vai chegar alem do Aeroporto proposito
Falou, falou ... e não informou muito. Kkkkk.
Amigo, aqui é tipo vlog, quer mais o que ? Se não gostou é só não assistir, vai pra outro canal.
Simples assim…