잘 봤습니다. 항상 그렇듯, 좋은 리뷰 컨텐츠를 만들어주시네요. 쉐보레의 위치, 정확히는 GM 내에서의 쉐보레의 위치, 그리고 현대자동차에서 현대 브랜드의 의미가 조금 다르다는데에서 생각해보면 쉽게 이해되는 부분이지 않을까 싶습니다. 여기에 브랜드 태생국의 국민들의 마인드를 입혀보면 거의 답이 나오죠. 미국은 매우 광활한 대륙국가입니다. 가보신 분들은 아시겠지만, 한 도시에서 뭐 간단히 옆동네 근교라고 하면 대개 100~150마일 떨어져 있는 곳을 말합니다. 우리나라로 따지면 160~220키로 정도 떨어져 있는... 서울에서 대구 좀 못가는 거리를 그렇게 이야기 하죠. 그러다보니 사람들이 모여사는 도시 몇몇을 제외하면 광활한 땅덩이로 이뤄져 있게되고 우리나라와 같은 대중교통이 발달하기에는 지리적 제약조건이 너무 큽니다. 그 와중에 대도시에 살지 않는 많은 미국인들의 경우 자동차는 사치가 아닌 필수품일 뿐만 아니라 기본적인 자동차 정비는 스스로 하는 문화가 발전한 곳이라고 보셔야 합니다. 국민들의 실용적 마인드도 강해서 간단한 것들 수리할 때 인건비가 정말로 비싼 정비소를 잘 가게 되지 않죠. 미국에 수퍼마켓만 가보아도 코너 한쪽에 우리나라 마트와는 비교도 되지 않는 자동차 정비용 제품들이 널렸습니다. 그만큼 간단한 경정비, 그리고 부품 하나하나를 전문적 지식없이 고칠 수 있게 해놓아야 합니다. 자사의 고급 브랜드인 캐딜락, 준고급브랜드인 뷰익과는 다르게 쉐보레는 대중브랜드로써 바디 커버 이런것도 빼는 거죠. 원가절감 목적이 무엇보다 크겠지만, 그런거 자가 정비할 때는 귀찮거든요. 그냥 쉽게 쉽게 본닛 열고 손 넣어서 슥슥 손볼 수 있는 셋팅이 도시 외곽지역에 사는 대부분의 사람들에게는 더 나은 거죠. 반대로 우리나라 국민들은 대부분 도시에서 살고 있고 시골이라고 하더라도 현기차 정비는 근처에서 쉽게 받을 수 있으니, 사람들은 자가정비 용이성이나 장거리 이동에 대한 내구대책보다는 사치품에 가까운 (대중교통이 그래도 미국보단 잘 되어 있으니까...) 자동차가 좀 더 고급스러워 보이는 것을 선호하는 것이죠. 현기차는 그런점을 잘 알고 있으니 이왕이면 같은 소재라도 고급스럽게 보이는 가공기술을 쓰는데 더 투자하게 될 수 밖에 없습니다. 최근 소비자들의 주행질감에 대한 요구가 높아지면서 현기차의 주행성능이 대폭 올라간 것처럼 결국에는 브랜드의 태생국가 특성을 따라갈 수 밖에 없는거라고 보는 게 맞겠네요. GM도 캐딜락이나 뷰익 관련해서도 우리나라의 제네시스 브랜드와는 추구하는 방향이 다르다보니 할 이야기가 있지만 뭐, 너무 길어지니 패스하구요. 어쨌든 이쿼녹스는 지극히 미국차 스러운... 그래서 한국인들의 취향과는 많이 엇나간 차이지만 그렇다고 이 차를 못 만든 차라고 매도하기엔 좀 아쉬운 부분이 있지요. 최소한의 부품으로 (좋은말로는 효율적으로) 설계함에도 불구하고 자동차의 기본기 (가속, 회전, 제동) 면에서 뛰어난 점을 보인다는 것은 (모트라인 하부리뷰 -> 모트라인 서킷리뷰) GM의 자동차 엔지니어링이 그리 만만하지 않다는 것을 단적으로 잘 보여준 예가 아닌가 싶습니다. 자동차를 좋아하다보니 쉐보레의 말리부, 크루즈, 트랙스, 아베오, 스파크, 포드 포커스 몬데오, F-150 픽업트럭 (잠깐이긴 하지만), 닷지 차저 정도까지 경험해보니 대충 감이 좀 오더군요.^^ 모트라인 자동차를 좋아하는 1인으로서 항상 좋은 영상 감사드립니다. 지난 번 맥라렌 720s 때에도 말씀 드렸지만 이 정도 수준으로 재미와 지식을 종합적으로 잘 전달해주는 자동차 리뷰를 잘 다루는 리뷰는 글쎄요, 제가 봤을 땐 해외 리뷰 가운데서도 못 봤습니다. 소비자 중심의 정보 측면에서라면 Alex On Auto가 정보전달에 충실하다 정도이고 자동차 주행질감을 논하는데 있어서는 Car and Driver 지가 뛰어나다고 보며 영국 Top Gear는 재미 중심의 엔터테인먼트로 스포츠카나 이색적인 자동차 경험에 대한 대중들에게 환상을 심어주는데 치중한다면 모트라인은 이 모든 것을 잘 조율하려고 노력하는 점이 돋보입니다. 앞으로도 좋은 컨텐츠 많이 기대하겠습니다. 감사합니다.
19년형 풀옵션 5백 할인받아 구매, 차량 대만족하고 타고 있습니다. 정말 운행이 가볍게 느껴지고 스티어링 휠 조작 또한 매우 부드럽습니다. 브레이킹 과 코너링은 현기차와 비교불가. 출시초반 터무니없는 가격 한국내 GM사태로 브랜드 이미지 안좋지만 좋은차 인건 확실합니다.
역시 차량기본긴 역시 쉐보레 내요 진짜 까만형이 말한거 처럼 가격만 좀 잘 맞춰서 들여왔으면 하는게 쉐보레 모델들의 공통적인 문제? 인거 같아요 그리고 새로운 파트너?랑 캐미는 좀 더 봐야 할거같아요 ㅋㅋㅋ 헬멧은 카본헬멧인가요 ? 멋지네요 ㅎㅎㅎ 오늘도 좋은 리뷰 잘 봤습니다
2019년형 LS 타는데 17인치여서 일반도로 승차감이 큰 휠보다 더 좋은 듯해요. 전에 탔던 쏘렌토보다 승차감, 조향능력 더 만족합니다. 생각보다 새차냄새가 좀 나요. 할인 후 실 구매가 2500정도로 안전옵션이 기본이라 만족스럽네요. 실내 인테리어 디자인 구린 거 인정, 뒷자리 요철 충격이 suv치고 좋다고 느껴집니다. 실외 디자인은 개인적으로 싼타페보다 좋다고 생각합니다. 페인트 퀄리티는 고급지네요. LS 리뷰가 없는게 아쉽. 제 생각에 이쿼녹스는 LT가 2900정도하면 잘 팔릴 것 같아요.
뭔가 상당히 애매한 차량인듯.. 미국내에서도 주력이 가솔린 터보인 만큼 국내에도 1.5터보를 들여와서 qm6 2.0가솔린하고 경쟁을 했으면 지금보단 판매량이 높았을텐데.. 디젤은 한국에서도 그렇지만 미국에서도 가격이 높은편이라 그런지 판매가 많은 트림은 아니죠. 또한 본토에선 crv나 투싼하고 경쟁하는 차라 그런지 epb도 오토홀드가 빠진채로 들어가는등 가격대비 좀 부족한 느낌..
트랙스 때 초기 가솔린만 들어온다고 몰매 맞은 경험이 있는 GM이다보니 디젤로 가지고 온 것 같네요. 저 디젤엔진은 상당히 좋은 엔진으로 평가받지만 국내에서는 단순 스펙으로 저평가받는 게 아쉽긴 합니다. 무엇보다도 가격이 높은 건 사실인데 이건 뭐 규모의 경제에서 현기차처럼 원가를 낮출수 없다는 점이 어쩔 수 없는거긴 하지만 어쨌든 사는 사람 입장에서 선뜻 손이 안 가는 것도 사실이죠.
구형 크루즈 기반 > 올란도 신형 크루즈 기반 > 이쿼녹스 크루즈가 주행성능에선 좋은 평가를 받았었고, 올란도 역시 그랬었지요. 올란도 광고 할 때 기억나는데 아빠가 평소엔 가족을 위해서 차를 몰지만 운전이 재밌는 차라는걸 내세우는 광고였습니다. 가끔 가족태우고 평소엔 달리는것 좋아하는 가장에게 어필할 수 있겠네요.
세명의 케미가 정말 좋습니다. 내장 재 및 뒷면 승차 느낌 및 남자 분들이 놓칠 수 있는 디테일을 잡아주는 여성분MC 이실장님, 드라이빙 까만횽..차는 정말 하... 정확히는 한국 GM이 한국 GM 했다 라고 하는게 맞겠죠. GM이 유럽쪽에서 차량 개발이 본격적으로 이뤄지고 협업하면서 의외로 셋팅이 평소엔 좀 단단하면서 어느정도의 스포츠성도 받아주는 달리기 좋아하는 남자들이 딱 좋아하는 셋팅을 가진 차들이 있는데.. 이쿼녹스도 같은 맥락인 듯 합니다. 다만 이건 SUV라는게 크루즈,말리부 정도의 세단에서 느껴지는 스포츠성의 중요성과는 의미가 퇴색될 수 밖에없는 점..엔진도 분명 한계가 있고. 무엇보다 내장재, 저 똑딱이 +- 기어 변속봉 하체 마감 등, 항~~~상 문제 지적되오던 걸 전~~~현 고치지 않고 나오는데가격은 무슨 초기에 독일산 프리미엄 SUV 자리를 넘볼 정도로 나와버리니.. 그나마 차가 가진 장점으로는상품성이 나오질 않죠.. 크루즈 부터 얘들은 한국에서 그다지 차 팔생각이 없는건지.. 그리고 실질적으로 메인터넌스비용으로 가면 독3사 정도는 아니라도 현기 차보단 확실히 좀더 나오고 현기만큼 편한 것은 아니기에...되려 가격에서 더 저렴해서 일단 '접근성'부터 높여야 하는 차가 너무 매니악해졌어요. 디자인은 정말 개인 취향이 큰 듯 해요 전 이 이 디자인 괜찮던데..
개인적으로 모트라인 예전 노사장 시절에 엔딩곡과 엔딩처리가 참 마음에 들었는데...물론 지금은 안 좋게 돌아서기는 했지만..그 엔딩곡이 너무 그립네요..리뷰할 때의 진지한 표정들과 음악이 참 잘 어울어졌고 모트라인의 감성이 잘 묻어났었거든요..다시 바꿔 주실 수 없나요?
북미에서 연간 30만대 이상 팔리는 차를 뭐한다고 한국에 괜히 들여와서 욕만 때려먹고있는지. 트랙스땐 디젤 안들여온다고 g랄g랄 거리다 디젤 들어오니 비싸다고 까고. 이쿼녹스는 디젤부터 들어오니 가솔리터보 안들여온다고g랄g랄. 한국에서 차 팔맘 생기겄어요? 애시당초 파이 자체가 작은 시장인데. 운동성능 다 차치하고 옵션만 좋으면 잘팔리는 나라.
![쉐보레 이쿼녹스 1.6 디젤 AWD 2018 시승기 4K [오토뷰]](http://i.ytimg.com/vi/1p5ub5WkYQo/mqdefault.jpg)
![쉐보레 이쿼녹스 1.6 디젤 AWD 2018 시승기 4K [오토뷰]](/img/tr.png)
![[노가리]어떤 SUV가 좋은 SUV일까??](http://i.ytimg.com/vi/IWZR6mq2Zzw/mqdefault.jpg)
잘 봤습니다. 항상 그렇듯, 좋은 리뷰 컨텐츠를 만들어주시네요. 쉐보레의 위치, 정확히는 GM 내에서의 쉐보레의 위치, 그리고 현대자동차에서 현대 브랜드의 의미가 조금 다르다는데에서 생각해보면 쉽게 이해되는 부분이지 않을까 싶습니다. 여기에 브랜드 태생국의 국민들의 마인드를 입혀보면 거의 답이 나오죠. 미국은 매우 광활한 대륙국가입니다. 가보신 분들은 아시겠지만, 한 도시에서 뭐 간단히 옆동네 근교라고 하면 대개 100~150마일 떨어져 있는 곳을 말합니다. 우리나라로 따지면 160~220키로 정도 떨어져 있는... 서울에서 대구 좀 못가는 거리를 그렇게 이야기 하죠. 그러다보니 사람들이 모여사는 도시 몇몇을 제외하면 광활한 땅덩이로 이뤄져 있게되고 우리나라와 같은 대중교통이 발달하기에는 지리적 제약조건이 너무 큽니다. 그 와중에 대도시에 살지 않는 많은 미국인들의 경우 자동차는 사치가 아닌 필수품일 뿐만 아니라 기본적인 자동차 정비는 스스로 하는 문화가 발전한 곳이라고 보셔야 합니다. 국민들의 실용적 마인드도 강해서 간단한 것들 수리할 때 인건비가 정말로 비싼 정비소를 잘 가게 되지 않죠. 미국에 수퍼마켓만 가보아도 코너 한쪽에 우리나라 마트와는 비교도 되지 않는 자동차 정비용 제품들이 널렸습니다. 그만큼 간단한 경정비, 그리고 부품 하나하나를 전문적 지식없이 고칠 수 있게 해놓아야 합니다. 자사의 고급 브랜드인 캐딜락, 준고급브랜드인 뷰익과는 다르게 쉐보레는 대중브랜드로써 바디 커버 이런것도 빼는 거죠. 원가절감 목적이 무엇보다 크겠지만, 그런거 자가 정비할 때는 귀찮거든요. 그냥 쉽게 쉽게 본닛 열고 손 넣어서 슥슥 손볼 수 있는 셋팅이 도시 외곽지역에 사는 대부분의 사람들에게는 더 나은 거죠. 반대로 우리나라 국민들은 대부분 도시에서 살고 있고 시골이라고 하더라도 현기차 정비는 근처에서 쉽게 받을 수 있으니, 사람들은 자가정비 용이성이나 장거리 이동에 대한 내구대책보다는 사치품에 가까운 (대중교통이 그래도 미국보단 잘 되어 있으니까...) 자동차가 좀 더 고급스러워 보이는 것을 선호하는 것이죠. 현기차는 그런점을 잘 알고 있으니 이왕이면 같은 소재라도 고급스럽게 보이는 가공기술을 쓰는데 더 투자하게 될 수 밖에 없습니다. 최근 소비자들의 주행질감에 대한 요구가 높아지면서 현기차의 주행성능이 대폭 올라간 것처럼 결국에는 브랜드의 태생국가 특성을 따라갈 수 밖에 없는거라고 보는 게 맞겠네요. GM도 캐딜락이나 뷰익 관련해서도 우리나라의 제네시스 브랜드와는 추구하는 방향이 다르다보니 할 이야기가 있지만 뭐, 너무 길어지니 패스하구요.
어쨌든 이쿼녹스는 지극히 미국차 스러운... 그래서 한국인들의 취향과는 많이 엇나간 차이지만 그렇다고 이 차를 못 만든 차라고 매도하기엔 좀 아쉬운 부분이 있지요. 최소한의 부품으로 (좋은말로는 효율적으로) 설계함에도 불구하고 자동차의 기본기 (가속, 회전, 제동) 면에서 뛰어난 점을 보인다는 것은 (모트라인 하부리뷰 -> 모트라인 서킷리뷰) GM의 자동차 엔지니어링이 그리 만만하지 않다는 것을 단적으로 잘 보여준 예가 아닌가 싶습니다.
자동차를 좋아하다보니 쉐보레의 말리부, 크루즈, 트랙스, 아베오, 스파크, 포드 포커스 몬데오, F-150 픽업트럭 (잠깐이긴 하지만), 닷지 차저 정도까지 경험해보니 대충 감이 좀 오더군요.^^
모트라인 자동차를 좋아하는 1인으로서 항상 좋은 영상 감사드립니다. 지난 번 맥라렌 720s 때에도 말씀 드렸지만 이 정도 수준으로 재미와 지식을 종합적으로 잘 전달해주는 자동차 리뷰를 잘 다루는 리뷰는 글쎄요, 제가 봤을 땐 해외 리뷰 가운데서도 못 봤습니다. 소비자 중심의 정보 측면에서라면 Alex On Auto가 정보전달에 충실하다 정도이고 자동차 주행질감을 논하는데 있어서는 Car and Driver 지가 뛰어나다고 보며 영국 Top Gear는 재미 중심의 엔터테인먼트로 스포츠카나 이색적인 자동차 경험에 대한 대중들에게 환상을 심어주는데 치중한다면 모트라인은 이 모든 것을 잘 조율하려고 노력하는 점이 돋보입니다.
앞으로도 좋은 컨텐츠 많이 기대하겠습니다. 감사합니다.
미처 몰랐던 부분 배우고 갑니다. 감사합니다.
몰랐던 부분에 대해 페러다임을 바꿔서 접근해보게 돼서 좋네요. 딴지는 아니고 셀프정비를 좋아하는 편인데 쉐보레 차들은 자가정비에 적합하게 디자인 된 차는 아닌거 같습니다. 원가절감이 큰 이유이지 정비성은 아닌거 같아요
@@jpark7391 한국에서의 쉐보레 정비성은 저도 동의합니다. 저도 쉐보레 차종중에 하나를 소유했었던터라 부품 수급이나 하다못해 에어필터, 에어컨필터 교체하는것도 현기차보다 어렵죠.
영화보면 늘 자동차 고치고 정비하는게
그들의 문화였네여... ㅎㅎ
못만들었다기보다 가격정책이 잘못된거겠죠
듬직한 사람 둘이 같이 하는 콜라보 좋아요.
이쿼녹스 정말 좋은차.
19년형 풀옵션 5백 할인받아 구매, 차량 대만족하고 타고 있습니다. 정말 운행이 가볍게 느껴지고 스티어링 휠 조작 또한 매우 부드럽습니다. 브레이킹 과 코너링은 현기차와 비교불가. 출시초반 터무니없는 가격 한국내 GM사태로 브랜드 이미지 안좋지만 좋은차 인건 확실합니다.
쉐보레 역시 기본기는 좋은데 마감이랑 가격이 아쉽네요. 미국에서도 모트라인 즐겨보고 있습니다!
캐딜락도 그렇고 미국차는 마감이나 완성도에선 늘 욕을 먹지만 운동성능에 잇어서 짬은 무시 못하나봅니다
이거 운동성능을 보니 블레이저가 기대되네요 ㅋㅋ
역시 경량화는 최고의 튜닝인것같네요. 엔진이 가볍다는게 서킷에서는 엄청난 무기인것같아요.
까만형 손이 굉장히 하얗네요ㅋ 역시 전문가 리뷰라 그런지 귀에 쏙쏙 들어오네요 누구처럼 지오메트린지 메트리스인지만 찾는 사람이랑 비교가 안되네요ㅋ
역시 차량기본긴 역시 쉐보레 내요 진짜 까만형이 말한거 처럼 가격만 좀 잘 맞춰서 들여왔으면 하는게 쉐보레 모델들의 공통적인 문제? 인거 같아요
그리고 새로운 파트너?랑 캐미는 좀 더 봐야 할거같아요 ㅋㅋㅋ 헬멧은 카본헬멧인가요 ? 멋지네요 ㅎㅎㅎ 오늘도 좋은 리뷰 잘 봤습니다
재밋네요. 차를 아는 사람들이 리뷰를 하니 신뢰가 뿜뿜 합니다^^
2019년형 LS 타는데 17인치여서 일반도로 승차감이 큰 휠보다 더 좋은 듯해요. 전에 탔던 쏘렌토보다 승차감, 조향능력 더 만족합니다. 생각보다 새차냄새가 좀 나요. 할인 후 실 구매가 2500정도로 안전옵션이 기본이라 만족스럽네요. 실내 인테리어 디자인 구린 거 인정, 뒷자리 요철 충격이 suv치고 좋다고 느껴집니다. 실외 디자인은 개인적으로 싼타페보다 좋다고 생각합니다. 페인트 퀄리티는 고급지네요. LS 리뷰가 없는게 아쉽.
제 생각에 이쿼녹스는 LT가 2900정도하면 잘 팔릴 것 같아요.
루올리이
직진성능도 개안아요?
두분 캐미 너무 좋음. 햄토리보다 이 두분이 일반과 서킷 나눠하는게 더 알찬 듯
사라는건 아니고요. 가격은 말씀하시는 가격보다 프리미어 트림 기준 300내렸고 공식할인도 있어유
이쿼녹스가 어떤 차인지 쏙쏙 들어오네요 리뷰가 재미도 있지만 무엇보다 믿음이갑니다
외관과 스펙으로 알 수 없는 훌륭한 세팅과 밸런스를 발견해주시네요
가족을 위해서는 딱딱해서 별로라고 하시지만 가족을 위해서 멀미가 덜나는 장점이 있습니다. 다른 국산차는 너무 꿀렁거려서 멀미가 심하더라구요
서킷테스트 덕분에 상당히 정확하게 테스트가된 리뷰
다만 2열 승차감이 안좋다는건 뒷열 게스트에 티구안 부심때문에 잘못된 평가
실제 승차감은 괜찮음
두 사람 케미가 잘 맞는것 같아요..앞으로 기대가 많이 됩니다.
쉐보레 차들이 의외의 성능을 보여지는 차들ㅇㅣ 많습니다. 사람들은 비웃지만요ㅎㅎ
언제나 파이팅입니다.ㅎ 그나저나 서킷에서 이쿼의 탄탄한 주행 기본기 무엇..ㄷㄷ
잘봤습니다
엔딩크레딧 대표:햄토리 대박나세요
자승자박에 견강부회의 상징인 그분에게 절대 지지마세요 화이팅입니다
실장님 예능감 폭발하시네 ㅋㅋ 분위기가 너무 밝아져서 좋습니다
진솔한리뷰에 공감됩니다.
두 분 케미 너무 좋네요. 잘 보고 가요 ~
이번 리뷰는 까만형과 이실장님의 케미를 발견할 수 있어서 의미가 깊네요. 두 분 앞으로도 자주 같이 나오셔서 리뷰해주세요! ㅋㅋ
와~~~두분이 같이 리뷰하시니 너무 재밌네요 ㅎㅎ 그리고 미모에 여성분 차를 잘아시네요 ㅎㅎ 계속 같이했으면 좋겠네요~♥
이실장님 까만형 드뎌 최상의 조합을 찾은 듯 하네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 아 웃겨라 ㅋㅋㅋㅋ 초창기부터 쭉 리뷰 잘 보고 있어요 화이팅입니다 ㅋㅋㅋ
보는내내 재밌었내요 특히 두분캐미가 너무 좋은데요 ㅎㅎ
이번에도 잘보고 갑니다~ 두분 콤비가 대단하신듯! ㅎㅎ
이실장님 파이팅넘치는 모습 참보기 좋습니다 두분에 케미 기대됩니다
두분의 케미가 너무 좋습니다
블레이저,트래버스도 기대되네요ㅎ
두분 리뷰 굿굿 ㅋㅋ
뭔가 상당히 애매한 차량인듯..
미국내에서도 주력이 가솔린 터보인 만큼 국내에도 1.5터보를 들여와서 qm6 2.0가솔린하고 경쟁을 했으면 지금보단 판매량이 높았을텐데..
디젤은 한국에서도 그렇지만 미국에서도 가격이 높은편이라 그런지 판매가 많은 트림은 아니죠.
또한 본토에선 crv나 투싼하고 경쟁하는 차라 그런지 epb도 오토홀드가 빠진채로 들어가는등 가격대비 좀 부족한 느낌..
그냥 사업을 못함 좋은차를 가지고 회사가 전세계를 상대로 공장가지고 장난치고 있으니 이미 닫은 나라에서 누가 사고 싶겠습니까. ㅋㅋ 허술해도 그맛에 내가 직접 고쳐서 타는맛을 내주는 차인데 만드는 회사가 너무 짱구를 굴림..
올해 연식변경때 가솔린 2.0터보랑 1.5 터보 모델 들어올것같아요 현재 테스트 차량 가끔보이더라구요
트랙스 때 초기 가솔린만 들어온다고 몰매 맞은 경험이 있는 GM이다보니 디젤로 가지고 온 것 같네요. 저 디젤엔진은 상당히 좋은 엔진으로 평가받지만 국내에서는 단순 스펙으로 저평가받는 게 아쉽긴 합니다. 무엇보다도 가격이 높은 건 사실인데 이건 뭐 규모의 경제에서 현기차처럼 원가를 낮출수 없다는 점이 어쩔 수 없는거긴 하지만 어쨌든 사는 사람 입장에서 선뜻 손이 안 가는 것도 사실이죠.
싸고 비싸고의 문제가 아닌 연비 때문에 한국에서 가솔린 SUV는 인기가 없습니다. 한국 GM 쉐보레도 그래서 디젤을 파는 것이구요. 현대 팰리세이드도 더 비싼 디젤의 판매가 높구요.
그냥 재고떨이 아닌가요 ㅋㅋ
둘의 캐미 극호 + 환상적! 심지어 여성 게스트 수준도 느낌도 어디와는 극과 극으로 질이 다르네요^^ 좋다 좋아~
나날이 발전하는 리뷰 정말 보는재미가 넘쳐나네요! 화이팅 입니다
타고다니면서 진짜 만족하는차^^ 고장도없고 연비도 좋고 감가도 좋고
구형 크루즈 기반 > 올란도
신형 크루즈 기반 > 이쿼녹스
크루즈가 주행성능에선 좋은 평가를 받았었고, 올란도 역시 그랬었지요.
올란도 광고 할 때 기억나는데
아빠가 평소엔 가족을 위해서 차를
몰지만 운전이 재밌는 차라는걸 내세우는 광고였습니다.
가끔 가족태우고 평소엔 달리는것 좋아하는 가장에게 어필할 수 있겠네요.
세명의 케미가 정말 좋습니다. 내장 재 및 뒷면 승차 느낌 및 남자 분들이 놓칠 수 있는 디테일을 잡아주는 여성분MC 이실장님, 드라이빙 까만횽..차는 정말 하... 정확히는 한국 GM이 한국 GM 했다 라고 하는게 맞겠죠. GM이 유럽쪽에서 차량 개발이 본격적으로 이뤄지고 협업하면서 의외로 셋팅이 평소엔 좀 단단하면서 어느정도의 스포츠성도 받아주는 달리기 좋아하는 남자들이 딱 좋아하는 셋팅을 가진 차들이 있는데.. 이쿼녹스도 같은 맥락인 듯 합니다. 다만 이건 SUV라는게 크루즈,말리부 정도의 세단에서 느껴지는 스포츠성의 중요성과는 의미가 퇴색될 수 밖에없는 점..엔진도 분명 한계가 있고. 무엇보다 내장재, 저 똑딱이 +- 기어 변속봉 하체 마감 등, 항~~~상 문제 지적되오던 걸 전~~~현 고치지 않고 나오는데가격은 무슨 초기에 독일산 프리미엄 SUV 자리를 넘볼 정도로 나와버리니.. 그나마 차가 가진 장점으로는상품성이 나오질 않죠.. 크루즈 부터 얘들은 한국에서 그다지 차 팔생각이 없는건지.. 그리고 실질적으로 메인터넌스비용으로 가면 독3사 정도는 아니라도 현기 차보단 확실히 좀더 나오고 현기만큼 편한 것은 아니기에...되려 가격에서 더 저렴해서 일단 '접근성'부터 높여야 하는 차가 너무 매니악해졌어요. 디자인은 정말 개인 취향이 큰 듯 해요 전 이 이 디자인 괜찮던데..
항상 응원과 격려를 보냅니다.
모트라인 몬가 모르게 가족적인 분위기 좋으네요^^ 까만형 이실장 캐미 좋아여~~
쉐보레 SUV경험자 인데요 쉐보레차 좋은점은 딱 두가지 인데요 도로에 쫙 붙는 쫀듯함, 출력대비 잘 달려줌, 다른건 실망쓰러움
저도 그부분때문에 현대에서 지금 쉐보레로 넘어가려고합니다ㅎㅎ
고속 연비 20이상 나와요
개인적으로 모트라인 예전 노사장 시절에 엔딩곡과 엔딩처리가 참 마음에 들었는데...물론 지금은 안 좋게 돌아서기는 했지만..그 엔딩곡이 너무 그립네요..리뷰할 때의 진지한 표정들과 음악이 참 잘 어울어졌고 모트라인의 감성이 잘 묻어났었거든요..다시 바꿔 주실 수 없나요?
너무 재밌어욬ㅋㅋㅋ 바로바로 올라오네 1편보고 나니
올해 300만원 인하했다던대 그래도 아쉬운가격인가요?ㄷㄷ
오늘도 재밌게 잘 보고 갑니다.
두분케미 대박 잘보고갑니다
단종이 된 2.0L 디젤에 아이신미션에 켑티바 리뷰가 궁금해지네요 어떤 느낌일지... 이쿼녹스와 판매량도 비슷했다고 아는데....
제가 그걸타는데 한번 줘보고싶네요
잘 봤습니다 모두모두 수고 많이 하셨어요. 이실장님 나와서 예상 못하게 재미있었구요. 옵션전문가 그냥 이실장님이 하시면 안될까요??? 또 아까운 이번 주 리뷰를 봐버렸네요..... 담주가 얼른 오길...
모트라인 윤대표님 믿고 무조건 삽니다. 좋은 제품 광고해주세요^^*
잘봤습니다^^
예전에 까만형님 처음 나왔을 때 윤대표님이 좀만 참고 있으면 최고의 런닝메이트를 붙여주겠다 했는데 호옥시..그분이 이실장님인가요?? ㅎㅎㅎ 두분 케미가 생각보다 좋네요 ^^
재밌게 잘 보았습니다~!!
이제부터 일반 주행은 4명으로 하시면 좋겠네요. 드라이버+디자이너+옵션리뷰어+또치감독 이케요. 재미있게 잘 봤습니다.
모트라인 화이팅!
까만형님 주행 리뷰는 매체 중 최고입니다. 근본없는 차팔이 출신 노XX하고는 퀄리티와 차원이 다릅니다. 더 많은 차량 리뷰 부탁합니다
크..집에가서 천천히 봐야지
엔진필링 죽이네요👍👍
이 조합 너무너무나 찬성합니다!
수동 쉐보레꺼 타고 있지만, 현기가 주지 못하는 하체의 독특한 만족감이 분명 있습니다.
나머진...음...다음 차는 현기꺼 살 계획입니다.ㅎㅎㅎ
마지막말이 모든걸 말해주네요
저도 캡티바 타지만.. 싼타페 너무 부럽습니다 ㅋㅋㅋ
진짜 하체 느낌은 쉐보레가 좋아요...특유의 탄탄한 느낌.. 현대차가 주지 못하는
기본기 좋고 서킷에서 잘나가고... 근데 SUV를 구매하려는 소비자의 99%는 그걸 원하지 않죠. 넓은 공간과 편하게 탈수있는 차를 원하는데 하드한 세팅이 나와버리면 ㄷㄷ;;
6:23 브레이크가 페이드 현상처럼 퐁당퐁당 들어간다고 하셨는데 베이퍼록이랑 헷갈리신거 같네요
이성열 브레이크 이상이.오일이 끓어서거나
패드 혹은 로터의 문제일수도 있기에
포괄적 단어로 페이드라고 말한부분 입니다.
신경써주셔서 고맙습니다🌚😀👍🏿
허구한날 까대던 보령6단 미션이 싼타페8단보다 낫다는 얘기네.. ㅋㅋㅋ
@@NightShiftGuy 만든 곳이 다를 뿐이지 같은 미션 맞아요 우리나라에서만 Gen3라고 부르지 정식 명칭이 하이드라매틱이예요
레이서와 정비사의 리뷰! 엉덩이로 지오메트리 느끼는 누군가와는 매우다르네요 요즘들어 모트라인채널보다 윤성로 채널이 더 꿀잼ㅋㅋ모트라인도 구독해야지
가격아쉬어도 사서 6만째 잘타고 있습니다.
브레이크 역쉬 . 강점입니다.ㅎ
균형잘잡힌 이쿼녹스
흐흐~ 제목 팩폭 오졌네요~ㅋ
감사합니다^^
리뷰 잘 봤습니다....
이실장님은 에픽 사장님 밑에서 어떻게 일한걸까....
매우 좋습니다~~~
지엠차들은 기어봉 쉬프트버튼 볼때마다 까이는데 수정할계획이 정말 없는건가... 가격 정책만 신경쓰면 좋을듯한데 정말 한국에서는 차팔 생각이 없는것같아요
토글 스위칠 패들 쉬프트로 바꾸지 않는 아집이 개탄스럽죠?
이쿼녹스 차 좋다
생각보다 훨씬
비교했을때 더욱
디자인은 개취 인거 같고 잘보고 있습니다 최고**
이쿼녹스 좋지 근데 싼타페,쏘렌토와 가격이 거의 비슷한데 크기가 작은건 좀 아쉽지....
지금은 아니지만 한때 쉐빠로서 타보면 확실히 차 만드는 노하우가 있어요
우리 나라 시장에 크게 공격적이지 않고 느슨하고 안일한 마케팅으로 말아먹은 브랜드죠
이제 이실장님 매주볼수있는건가요. ㅋㅋㅋㅋㅋ 신난다.
이실장님 같이하니 잼있네요 ㅎㅎㅎ
시퀑자 였습니다.
말리부도 한번 타주시면 감사하겠습니당.
하체 마감과 승차감만 좋았으면...저는 외관 디자인은 마음에 들거든요. 내부는 물론 별로지만.. 신형 말리부가 기대됩니다!
직접 타는 오너로서 승차감 좋은데요. 엔진 진동은 정말 우수합니다.
제 기준에서는 이쿼녹스 디자인이 훨씬 좋아보이네요 ㅋㅋ 싼타페랑 팰리세이드는 진짜 이상하게 생긴거같고...ㅋㅋ 새로운 느낌은 있지요
해체보면서 저러니팔리냐 했지만
서킷주행보면서 그래도 하나는 좋쿠나 합니다
가족적인 SUV에서 운동성능이 잠 애매합니다.
그래도 구매하신분들은 위안이 될듯 합니다.
GM에서 조금만 신경쓴다면 팔릴 수 있는차인데 아쉽네요
역시 기본기는 좋아..근데 인테리어는 어케 안되겠니?
황보영 신은 공평하신듯 ㅋㅋ
쉐보레가 GM의 대중브랜드이기 때문에 한계가 있지 않나 싶네요. 윗급의 캐딜락과 뷰익이 있으니 급을 나눈거라고 봐야죠.
저도 쉐보레지만 현대가 부러워요 인테리어 ㅎㅎ
아마 현대도
제네시스랑 현대 사이에 브랜드 하나 더 만들면 저래 될꺼같네요
결국, 이차는 옆에 사람 안태우고 혼자 와인딩 즐기는 사람에게 어울리는 SUV? ^^
3천만원을 가지고 i30 구매할 수 있는 깡이 있는 사람이 살 수 있는희귀템 SUV군요.
역시 차의 성능은 부품들의 스펙의 총합만으로 평가할 수는 없네요. 잘 보고 갑니다~
기본적인 차 운동성능은 좋나보네요. 디젤 말고 차라리 가솔린 모델을 들여와서 가격을 좀 더 내렸서 QM6 가솔린이랑 경쟁했음 어느정도는 팔렸을것 같은데 아쉽네요. 뒤늦게 가격 내려와야 이미 때는 늦었죠.
역시 믿고보는 까만형
작은아버지께서 요거 타셔서 많이 몰아봤는데...가격이 4천만원..후덜덜.
100번째 따봉은 접니다~!!!ㅎㅎㅎ
지금 이쿼녹스 1.6 AMD 디젤 인가요?
최고사양 3650만원 하던데...
쉐보레는 브레이크 성능은 브렘보급?
북미에서 연간 30만대 이상 팔리는 차를 뭐한다고 한국에 괜히 들여와서 욕만 때려먹고있는지. 트랙스땐 디젤 안들여온다고 g랄g랄 거리다 디젤 들어오니 비싸다고 까고. 이쿼녹스는 디젤부터 들어오니 가솔리터보 안들여온다고g랄g랄. 한국에서 차 팔맘 생기겄어요? 애시당초 파이 자체가 작은 시장인데. 운동성능 다 차치하고 옵션만 좋으면 잘팔리는 나라.
옵션 게스트를 공모하더니만, 여기 계셨네~ 퀑실장님
근데 진짜 쉐보레 저 기어봉좀 제발 어떻게좀 해봐ㅠㅠ 저 위아래 버튼이 뭐야ㅠ.. 그래도 몇개 모델은 국내 모델용으로 조금 수정해서 나오긴 하던데... 그래도 좀 스포티한 브랜드이고 하면 패들이나 다른거좀 달아줘요ㅠ
정말 토글 스위치는 패들 쉬프트로 바꿀 필요가 있습니다.
기본기 다 좋은데 그 기본기 활용할 미션 수동제어를 못하게 만들어놓은 아이러니;;
쉐보레는 안전을 중시함
미국에서는 이 정도는 만들어야 팔린다. 미국에서 신형 산타페보다 5배정도 더 팔리는 차.
모트라인 가족분들 힘내세요^^
머야 1부 보고있는데 올라오네
티구안과 비교부탁드려요
케미굿. ㅎㅎ
까만형님 올뉴크루즈 리뷰좀 해주세요~ㅠ
쉐보레는 뭐 기본적인
차체강성 주행성능 제동은
깔고 가지만 옵션ㅠ 시트ㅠ
가격 내리지 않았나요?
예전부터 쉐보레는 기본기가 좋고 현기는 편의옵션과 실내공간 중고차값 방어