Kolekcja Diverse LeMans24 dvrs.pl/24hlemanszacharoff @diversebrand #wearDiverse Pod tym filmem nikt nie napisze w komentarzach, że "facet przyjechał tylko się pochwalić autem na kanale" :) #vw #golf8 #8R ============= Tanie OC + cashback 150 zł + premia do 2000 zł mubi.pl/bonus-zachar-14
8:37 TSi poprawione to naprawde dobre silniki. U mnie 1.2 Tsi silnik AE211 305tys przebiegu w Skodzie Rapid 2017 i zero poboru oleju od wymiany do wymiany co 10tys i brak problemow z silnikiem. Golf superancki mimo ze nie idealny 👍
12:20 te przyciski tą super! Myślałem, że będą mnie irytować, a mega mi pasuje sterowanie radiem i innymi funkcjami. Co do multimediów, to właściwie zależny jak kto trafił :D U mnie jakimś cudem nigdy nic się nie zawiesza i nie pojawiają się dziwne błędy.
Tacy goście to rarytas. Dawno nie było konkretnego gościa który wie co kupuję i wie co jest dobre a co złe😅 szacun za posiadanie tyłu dobrych samochodów, przynajmniej ma porównanie i może coś doradzić, piona 🙌
Ze tak się wetnę, skoda superb 2.0 tfsi 280KM, "dłubnięte" na 365KM (w serii 302 wypluł). W trasie przy pełnym obłożeniu nie wiem co bym musiał robic i jak jechać, zeby spaliła wiecej niz 10-12l. Napęd na 4, silnik praktycznie ten sam a masa jak różna...
tez sie chwile zastanowilem, bo mam audi s3 8p 2009 i teraz golfa gti mk7.5. Oba samochody ponad 300KM, a przy normalnej jezdzie w trasie spalaja od 7l w gore... Ale wlasciciel 8r powiedzial, ze pali mu to przy "legalnej" autostradowej jezdzie te 8-9l/100km, wiec ma to sens... ale 14l/100km to faktycznie przy ciezkim bucie musi byc
Zastanawiam sie właśnie czy nie zgłosić swojej S3 8Y i jednocześnie nie porównać do żony 8v (oba sedan). Golfa odrzucilem ze wzgledu na wnetrze, ale pewnie osiągi ma lepsze od s3 :) ogólnie szczera i dobra recenzja, życzę jak najwiecej frajdy z jazdy :)
Ze spalaniem 100% prawdy. Mam Audi S3 2022 i w mieście przy normalnej jeździe nie ma szans zejść poniżej 12 litrów. Przy tempomacie 140 na autostradzie średnio 10 litrów, 50-90 przy jednostajnej jeździe z wykorzystaniem trybu żeglowania średnio 7 litrów a jak sie chce faktycznie wykorzystać właściwości samochodu to 20 w gore
@@TheEryk03każdy lubi co innego, dla mnie mniejsze sztywne auto jest lepsze od większego sztywnego, toyota jest bardziej analogową, wrażenia są dla mnie lepsze.
Wnętrze Golfa 8 to absolutny dramat. Wszystko w niewygodnym dotyku, ascetyczne elementy, mniej wygodne fotele niż w Golfie 7, no stop psujący się system, wywala błędy, z którymi żaden serwis w Polsce nie potrafi sobie skutecznie poradzić. Po roku jazdy na nierównościach plastiki w drzwiach trzeszczą. Nigdy, przenigdy nie poleciłbym tego auta w zakupie. Znam kilka osób z ósemką z identycznymi problemami. Na plus design z zewnątrz i adaptacyjne zawieszenie. Internet i większość recenzji kłamią
Maciek musi rzeczywiście korzystać z mocy, bo przy jeździe autostradowej 140-160 spalanie powinno być 12l na sto. Żeby spalać 17l, to musi jeździć ponad 200. 😜
nie wiem jak gr yaris ale ja mam akurat na indywidualne zamowienie yariske z 18roku w ktorej mam tryb sport plus manetki za kierownica,niesamowity przecinak z niej,ze swiatel odsadzam naprawde mocne auta,na trasie jazda przy 140 nie robi duzego wrazenia na tym autku.
Szacun za wybór samochodu, fajna prezentacja. Dla wszystkich hejtujących spalanie podane przez właściciela - właśnie tak palą samochody o dużych mocach - kiedy się z nich korzysta.
Jak się butuje to faktycznie pali ile wlejesz ale z rodziną jadąc do Chorwacji golf 7 gti 300 koni spalił mi średnio 7,5l/100 przy 130 - 150 na tempomacie więc realnie zasięg 800km. Jak faktycznie się go gniecie ciągle butem w podłodze na autostradzie to spali i 20 ale kto jeździ z butem w podłodze więcej niż 50 kilometrów...
Ciekawa recenzja, ale nie do końca z tym brakiem wyboru, oprócz Golfa jeszcze jest Octavia RS (większa i równie mocna) i Cupra Leon (z wyglądu bardziej charakterystyczna), oba dostępne z AWD, a Yaris GR jako jedyna wersja tego modelu też ma AWD. Rozumiem, że chciałeś koniecznie AWD bo po prostu na codzień przy takiej mocy samochód lepiej się sprawdza. Niestety po aferze Dieselgate i miliardowych karach VW szuka ciągle oszczędności i przy każdej nowej generacji to widać. Wycinane z oferty są kolejne modele, gorsze materiały, gorsze wykonanie, mniej responsywny i intucyjny system multimedialny, mniej silników spalinowych, ale problem, że w zamian ceny nie spadają. Jednak ogólnie w kwestii motoryzacji to dużo się zmieniło na gorsze, ale faktycznie Golf 8R to już jeden z ostatni prawdziwych hothatczy i chyba najlepszy. Niestety chcesz dużo mocy to trzeba się pogodzić, że taki samochód będzie dużo pił, ale na to nie ma sposobu. Śmieszą mnie takie rozwiązania jak odlączanie cylindrów czy system start/stop, niewiele dają takie rozwiązania, a ryzyko awarii znacząco rośnie. Pozdrawiam, Szerokości.
Octavia RS w wersji PB (lub hybryda plug in) ma 245 koni i tylko napęd FWD. Napęd AWD w skodzie octavii jest dostępny tylko w dieslu 200 konnym. Cupra leon dostępny z AWD tylko w wersji kombi. Toyota Yaris GR w okresie o którym mówi mogła być już niedostępna i występowała tylko jako 3 drzwiowe nadwozie. Jeżeli szukał nadwozia 5 drzwiowego i nie kombi z taką mocą i napędem AWD to dość okrojony wybór.
Mogł sobie pan kupić golfa V albo VI jak tak pan narzeka na to wykończenie, albo zmienic auto z powodu wnętrza tak jak zmienił pan arteona z powodu foteli ...
Tu jeszcze nie ma tragedii jeżeli chodzi o wykończenie, moim zdaniem dużo gorzej jest w mercedesach pełno trzeszczącego plastiku okraszone światełkami z odpustu Cena aut wzrosła o prawie 100% a jakość materiałów ,spasowania znacznie spadła.
Właściciel musi nieźle pałować, jeśli ma zasięg 300 km w trasie 😉 Jeżdżę Tiguanem R, czyli autem z identycznym silnikiem, ale o około 200 kg cięższym i mniej aerodynamicznym. Bak jest tylko o 3 litry większy i ostatnio wykręciłem 648 km na jednym tankowaniu. Fakt, że do głębokiej rezerwy, ale nie była to emerycka jazda, było trochę mocniejszych depnięć, ale ogólnie prawie zawsze zgodnie z limitami. Autor musi mieć chyba niesamowicie ciężką nogę...
@@pazera66 Tak, jestem tego przykładem. Auto które ma 300 koni, owszem, szybko przyspiesza do tych 200 km/h i pełna zgoda, że sprawia to frajdę, w szczególności na początku użytkowania. Ale jazda w trasie z taką prędkością, raz że jest nielegalna, dwa że nie do końca bezpieczna, to proszenie się o kłopoty, trzy nieekonomiczna, czy w końcu wcale nie jest komfortowa. W aucie jest wtedy mega głośno, przynajmniej u mnie, ale w Golfie nie sądzę, żeby było inaczej. Auta którymi ma sens podróżowanie z 200 km/h to bardziej jakaś E klasa/A6/seria 5 z 3.0 dieslem, a nie usportowiony Golf...
@@BShKF Ja w swoim i30N w weekend jechałem do energylandii i gdyby nie takie tempo to bym chyba pół dnia stracił, albo musiał wyjechać o 3 w nocy xD Przecież nie da się tak szybko jechać w ruchu więc automatycznie odpada argument o bezpieczeńśtwie. Czy jest niekomortowa? Nie bardziej niż 140 w starym gruzie xD Na pewno jest nieekonomiczna. Wracałem na luzie 160km/h i zamiast spalić 80% baku to poszła połowa :D
@@pazera66 Co kto lubi, każdy ma inny próg komfortu. Dla mnie to męczarnia, a w połączeniu z innymi argumentami, zdecydowanie mniejszym złem jest jednak jechać przepisowo dłuższe trasy. Krótkie odcinki jasne, aż kusi żeby mocniej docisnąć i wtedy ta jazda nie męczy, a sprawia dużo frajdy.
@@BShKF komfort jazdy segmentem E jest wielokrotnie lepszy ale jak cie na niego nie stac to wyboru nie masz. Zapierdalac mozna max 2 godziny, a to wystarcz zeby przejechac pol polski.
Mam nowego Tiguana R i na 6 biegu dźwięki ze skrzyni lub ze sprzęgła są tragiczne. W serwisie okazało się że taka kultura pracy. Gdzie w innych samochodach była by to wada lub usterka do naprawy - tutaj to norma XD
Nie rozumiem czemu ograniczać się do AWD w aucie, które będzie jeździło tylko po asfalcie. To ogromny kompromis dla większej sprawności w warunkach, które występują raczej sporadycznie. Na torze AWD jest wyłącznie przeszkodą, a na co dzień z wyjątkiem ekstremalnie słabych warunków to też tylko martwa masa. Mogę przyznać rację w jednym bardzo specyficznym przypadku, w którym auto ma służyć do upalania ruszając spod świateł i chęci osiągnięcia możliwie najszybciej pierwszej setki na liczniku. Pozwolę sobie jednak nie komentować takiego stylu jazdy. Oczywiście nie krytykuję tym samym zakupu Golfa R, bo jest to moim zdaniem całkiem fajny hothatch, ale podważam zasadność kryteriów zakupowych :]
Chyba nie miałeś mocnego samochodu. Przy dużym momencie obrotowym to "must have". Ciężko wykorzystywać potencjał silnika jak mieli kołami czy to na mokrym czy w skręcie. NIe mówiąc już o zimie...
@@oneman9939 Bez urazy, ale to niestety niewiedza. Wszystko w tym temacie zależy od wielu innych czynników niż tylko ilość napędzanych kół. W przypadku RWD, przy ruszaniu pomaga takie zjawisko fizyczne jak transfer masy. Zakładając dobrze dobraną oponę i ustawienie zawieszenia nie ma mowy o "mieleniu". W zakręcie zaś AWD cierpi na tę samą wadę co FWD, czyli napędzanie kół odpowiedzialnych za zmianę kierunku jazdy. Siłą rzeczy taka konfiguracja będzie podsterowna. O zimie dobrze, że nie mówisz, bo nie są to warunki do upalania i obawiam się, że mógłbyś zapomnieć o drodze hamowania, w której napęd nie pomaga. Ustawiałem samochody do motorsportu z różnymi napędami i każdy ma swoje miejsce, ale AWD jest po prostu w mojej opinii obecnie wykorzystywane jako chwyt na laika (more=better). Czy miałem mocny samochód? Zależy od oceniającego... Ktoś jest przyzwyczajony do 400km, ktoś inny do 800km. Jednego auto waży 1200kg, drugiego 2200kg. Każdy z nich zdefiniuje "mocne" inaczej. Poprawiam Cię nie dlatego, żeby Ci dokopać, a raczej żeby uchronić Cię przed krzywymi spojrzeniami, gdybyś kiedyś trafił w towarzystwo znające temat trochę głębiej. Peace out
@@Blockrocko Bzdury opowiadasz. Oczywiście, że AWD zawsze będzie szczytem możliwość trakcyjnych samochodów. Prowadzenie na torze to kwestia implementacji. Można jechać a45s co to ma niby wszystko co się da i 421koni a być objeżdżanym przez hot hatche bo jest podsterowane. Ja mam i30N i jakiegoś tam umiarkowanego skilla i zostałem objechany przez kolegę w cuprze ST. Tam nie ma żadnych cudów. Po prostu kolega jeździł troszkę lepiej ode mnie, a przede wszystkim napęd na tył mu ładnie pozwalał na obracanie auta w zakrętach. Niedawno jeździłem na tym samym torze ze znajomym z a35, który jeździł TRAGICZNIE i jak tylko mu wyjaśniłem jak poprawić dwa najgorsze błędy w linii przejazdu to zbił 1.5 sekundy i zbliżył sie do mojego wyniku. Jak pada i w zimie masz po prostu stabilnie ruszające auto. Wynająłem audi a4 45tfsi jak były ten ostatni atak zimy w grudniu. Śmiać mi się chciało jak na wielosezonach jechałem jak gdyby nigdy nic po tych wszystkich totalnie zasypanych drogach klasy CDEF. Na koniec najważniejsza kwestia - nie wiem czy nie większość ludzi która kupiła hyundaia i30N NIGDY nim na tor nie pojechała. Przypominam, że jest to najlepiej prowadzący się hot hatch po hondzie type R i z gwarancją obejmującą trackdaye. Ludzie po prostu chcą czuć stabilność jazdy i czuć kopa przy dodaniu gazu w zakresie do 100km/h. Żeby jechać dobrze z napędem na jedną ośkę to trzeba umieć, a AWD nadrabia brak skilla
@@Blockrocko Nie czuję się urażony, ale mówimy przecież o samochodach na drogi publiczne, w których nie ustawia się zawieszenia ani nie dobiera opon z największym współczynnikiem tarcia. Jestem kierowcą amatorem i z moich obserwacji wynika, że AWD, 4motion, etc... pozwala przekazywać energię z silnika na koła w sposób najbardziej efektywny - szczególnie na śliskim. Pozdro.
@@pazera66 Zatem fizyka kłamie i slip angle nie istnieje. Kolega z cupry prawdopodobnie po prostu wiedział co to trail braking i ustawiał auto hamulcem, tak jak powinno się to z resztą w większości przypadków robić. Mogę za to zgodzić się z Twoją opinią o I30N, tak długo jak mówimy o wersji z LSD. Co do wymaganych umiejętności, to mogę spokojnie rzucić tezą, że na torze AWD jest trudniejsze niż dowolna ośka. Doskonałym przykładem są nagrania z zakrętu Adenauer Forst na Nordschelife. Większość samochodów FWD i RWD nawet z kierowcami amatorami pokonuje go w zakresie limitów toru. W momencie kiedy ktoś próbuje rotować tam auto z AWD pedałem prawej nogi, od razu wpada w podsterowny poślizg i zwiedza trawę. Zupełnie inaczej ma się sprawa w dyscyplinach, gdzie jazda z zachowaniem przyczepności nie jest najszybszym sposobem przejazdu, na przykład w rajdach. Tam rzeczywiście AWD jest sensowne i króluje. W kategoriach torowych w zasadzie żadne serie wyścigowe nie opierają się na AWD. Nawet w klasach takich jak GT3, gdzie widać auta takie jak Audi R8, Nissan GTR lub Lamborghini Huracan, wszystkie z wymienionych są przerabiane na RWD do wyścigów. Podobnie jest w serii TCR, gdzie Audi RS3 staje się wyłącznie FWD. Nawet w takich wyścigach jak Drag, AWD jest popularne tylko w niższych kategoriach zbliżonych do fabrycznych samochodów, a na chłopski rozum powinno być najbardziej optymalne.
250 tysi za golfika, ludzie otwórzcie oczy......!!!!!!! Pensje ludzi z produkcji 3 tysie a gulf w cenie małego mieszkania. Ile razy właściciel był na torze bo domyślam się, że na ulicach nie wykorzystuje potencjału autka?
M135i bez porównania lepsze w tej samej cenie. M240i jeśli ktoś nie potrzebuje nadwozia typu Hatchback. W zamian otrzymuje 3.0L. Oba auta w DE startują w granicach 55k €.
@@pazera66 w DE oba auta są w tych samych pieniądzach(M135i i M240i). No, a desing F40 postaw dwa auta obok siebie to golf wygląda jak zrobiony z papieru, a jeszcze nie weszliśmy do wnętrza. Dodatkowo patrząc już tylko na samochód, to BMW daje zupełnie inne możliwości personalizacji. Możesz zrobić całe auto na czarno, możesz iść w krzykliwe kolory wnętrza czy z zewnątrz. Dla wielu ludzi to też jest ważne i tu jest przewaga BMW. A wcale nie trzeba na końcu mieć gigantycznej różnicy w cenie
@@pazera66 m135i startuje od 55400€, a m240i startuje od 58100€. Najdroższe jest z tego wszystkiego m235i Gran Coupé za 58600€. Golf R to koszt 54880€.
Nie wiem jak jeździ właściciel, ale zapewniam, ponieważ sam posiadam 8R, że można zejść w trasie do spalania rzędu nawet poniżej 7l. Realnie - 7.4-8l przy prędkościach ok 130-140km/h. Oczywiście, nie jest to pałowanie w pełnym zakresie obrotów, tylko jazda total ECO, ale mamy taką możliwość, jeśli chcemy faktycznie pojechać daleko i ekonomicznie. Dam przykład mojego poprzedniego S3 8P, w którym jakbym nie jechał, nie udało mi się zejść poniżej 11l w trasie. Na pełnym baku robię tym Golfem trasy po ponad 700km i nie jest to problem. Nie bronię auta, ale daję szersze spektrum jak to wygląda w tych trasach. Dodam nawet, że to najnudniejszy hot hatch jakiego miałem, ducha brak, emocji brak, nawet w najbardziej agresywnych trybach. Ciężko mi sobie natomiast wyobrazić 2 rzeczy - 1. kogoś w wieku właściciela, kto w trasie kręci do odcięcia jadąc albo zamyka licznik jadąc "na wakacje", niemieckie autostrady to w mojej ocenie jakieś takie wymyślanie, że hej ;) i 2. auto o podobnej mocy, które w trasie kręcone niewiadomo po co pod czerwone pole, które spali mniej :)
Hej. Mocno myślę nad zamówieniem 8R do produkcji. Napisz mi proszę - nadal jesteś zadowolony z auta? Jak się sprawuje infotainment? Nadaje się to auto na szybkie daily? :)
@@zalci5293 Jestem zadowolony, ale trakturę go jako daily i moim ulubionym trybem jest "Eco" z opcją dryfowania. Jest to dość szybki hatch, chociaż GTRa nie ma się co spodziewać. Ogólnie w konkurencji ciężko było mi znaleźć coś lepszego w podobnej cenie w momencie zakupu, a był to przełom 2021/2022. Mocy nie brakuje, lecz jakichś wielkich emocji ciężko w nim uświadczyć. W trybie Race czy nawet Nurburgring jest nadal zbyt cichy jak na moje gusta, a klapy w wydechu są w pełni otwarte jedynie na postoju. Po ruszeniu jedna z nich się zamyka i auto znów jest cichsze niż powinno. W mojej ocenie to auto 7/10. Cenię w nim jakość prowadzenia i rewelacyjny silnik, ale mógłby mieć nieco więcej charakteru. Czy kupiłbym go drugi raz? Nie wiem :)
Słucham kolegi i miałem to samo kiedy wybierałem 7R jakieś 8 lat temu. Podobnie mając wybór nie wybrałem S3, bo po prostu za różnicę w cenie nic więcej nie oferowało oprócz znaczka. Po tych 8 latach 7R to dalej jest to świetne auto daily jak i w dłuższe trasy - no może rzeczywiście zasięg mógłby być lepszy. Co do porównania - 8R ma lepszy napęd, poprawiony silnik i nowsze elektroniczne dodatki, ale wnętrze rzeczywiście jest słabsze. Dla mnie zaletą jest to, że 7R jeszcze mniej się rzucał w oczy.
Oficjalnie pan prezentujący robi sobie jaja z tym spalaniem. Mam Golfa 7R i w trasie przy 140km/h robi 10,5l/100km, jak się nim zapier**** do oporu to jest spalanie 17 i lepsze, ale proszę nie wprowadzać w błąd, że to auto ma 300km zasięgu. Nie chce mi się wierzyć że 8R pali 7 litrów więcej od tak.
bardzo fajny odcinek, fajna prezentacja, gościu nie jakiś dziwak.. ALE, z tym spalaniem trochę przegiął jednak. w mieście przy normalnej jeździe ciężko zejść poniżej 14L??? jeździłem 2 lata Golfem 7R na full przelocie po trójmieście, przy normalnej jeździe w korkach miałem max 9L. przecież to są nowe jednostki, Rki wyjątkowo mało palą. W szybkie czwartki (takie zloty w 3M), bawiąc się mega, nigdy nie wskoczyłem powyżej 14L nawet.. a w trasie przy 120km/h to już w ogóle 7-8L max. Nie wiem skąd te jego wyniki.. edit: i tak, rzeczywiście Rki super jeżdżą ale w tej kwocie, jak zależy na performance, brałbym A45 bez dwóch zdań (nawet jakieś letnie czy dwu), bije wszystkie ala'sportowe hothatche
Gościu, fajnie mówisz i w pełni się zgadzam. Szukałem czegoś podobnego. Wszystko straciło na jakości. Kiedyś było ją czuć w vw a teraz plastik fantastik. Kie potrafią być bardziej jakościowe😃
kolega dał przykład ze do zakopanego nie dojedzie przykladowo z rodziną bez tankowania. Jadąc na jakis urlop, wypoczynek z rodziną to i tak trzeba zjechać na stacje po drodze, do toalety, po kawe/ wode czy zapalic papierosa. To nie był obiektywny argument tylko szukanie dziury w całym
Czy moglbym zapytac czemu wybrales benzyne a nie diesla? Dlugo juz uzytkujesz? Jakies grubsze problemy? Pytam bo wlasnie mysle o q7 z tym silnikiem i wszyscy handlowcy naganiaja na diesla 231/286 a benzyne ogolnie odradzaja bo spalanie i niby bardziej usterkowa niz te diesle?
@@piotar100 Bezpośrednio wcześniej miałem właśnie Q7 polifta z dieslem i kiedy szukałem czegoś kolejnego, to akurat była w miarę wypasiona stockowa 55tfsi i w sumie tyle. Tamtego oddałem w cesji po 2.5 roku i tego też pewnie będę oddawał. Dlatego awaryjność powiedzmy po 100kkm średnio mnie interesuje. Miałem tego słabszego diesla i generalnie za bardzo się piłował, bo nie miał trybu efficiency i przy niższych cenach benzyny wyliczyłem, że użytkowanie wychodzi drożej o ok 6zł/100km. Poza tym, jak zamawiałem była jakaś promocja na benzynę (pewnie z uwagi na kwestie eko ;)) i za auto 50% licznikowo od tamtej Q7 droższe płacę jakieś 2 stówy taniej miesięcznie w leasingu. Inna sprawa to dynamika i jest to jedyne Q7/Q8, które przyspiesza poniżej 6sek do 100. Diesle lubię i nie wiem, dlaczego w dużych suvach audi nie wsadza tego silnika z S6/S7 o podobnej, natomiast na tfsi silnik również nie mogę narzekać, użytkuje go z pół roku i zrobiłem jakieś 8kkm
Tamtym dieslem zrobiłem z 38kkm i też nic się nie działo. Nadmienię natomiast, że obydwa auta mają problem z hamulcami (bardziej taki estetyczno-akustyczny :)), że na zimno skrzypią, jak w starym autobusie. Zgłaszałem ten problem kilkukrotnie w różnych serwisach i w tym, któremu najbardziej ufam (Porsche Franowo) powiedzieli wprost, że tarcze są ponoć tarcze są bardzo twarde z uwagi na masę aut i stąd te skrzypy na zimno. Nie znam się, a auta hamowały dobrze, więc przyjąłem to do wiadomości :).
@@michabajerski6256 z tego co wiem tego diesla ( bo czy 231 czy 286 to jedno i to samo ) mozna zrobic na 330 koni jesli komus brakuje mocy. Benzyna ma duzo wieksze mozliwosci ale q7/q8 to nigdy bolidami nie beda. Ja jednak robie male przebiegi i stad pomyslalem o benzynie natomiast poziom awersji handlowcow wrecz mnie zadzwia. Ale moze to chodzi o to ze maja 95% diesle dostepne a benzyn nie ma zbyt wiele. Co bys ostatecznie wybral majac doswiadczenie zarowno diesel jak i benzyne no i fakt ze glownie miasto i moze 10 razy do roku wieksze wypady? Czy q8 jest duzo mniejsze niz q7?
1. W samochodzie na gwarancji takiego Myku raczej nie zrobisz 1.5 idzie wyciągnąć 5.2 do setki ( do tej pory zastanawiam, jaki setup ma mój. bo nie hamowałem, ale myślę, że w realu maja te 370-390 kucy)
Trochę mnie zaskoczyło 30 litrów czasem a w trasie 17 litrów średnio to faktycznie gościu się nie powiem co z tym pedałem gazu chyba jak się leasing skończy będzie odsprzedawany
Przecież nawet trzystu konne audi A4 pali 13 w mieście i 9 na trasie, żeby wyrzucić w tym koncernie takie spalanie to trzeba jeździć tylko zero jedynkowo, pedał w podłodze cały czas a za chwilę hamulec w podłodze
Nie trzeba jechać w trasie zgodnie z przepisami by w 7R i to kombi by schodzić poniżej 8 litrów a i mniej jak 7 jest możliwe. W mieście to już różnie bywa 11-14 średnio wychodzi 10,5 więc gość musi bardzo ostro traktować to auto.
Też jestem w szoku. Jeżdżę 7.5R w Stage 1 (ponad 360KM) i na autostradzie (polskiej, nie róbmy se jej z "niemieckimi"...) jadąc 160-170 w trasie 350km wychodzi mi 12-13 max. Po mieście bywa różnie, od 12 do 20 ;) średnio z dystrybutora od początku, jak mam to auto, wychodzi mi 12.5 l/100. Latam non stop w trybie race.
Samochód po 15 tys. km pierwsza wymiana oleju... jeśli samochod jest w najmie to właściciel może mieć w dupie, ale to konkretne auto ma już wg mnie solidną anty-reklame 😅 Poza tym bardzo fajnie opowiedziane. Właściciel konkretny i tak jak dobzi dziennikarze to robią w miarę zaczął opisywać swoje odczucia z jazdy co pozwala lepiej sobie wyobrazić jakie coś jest, gdy nie mamy tego w ręce. P.S. M2 odpuścić? Panie! Najlepsze BMW jakim jeździłem ❤️
@@TheEryk03 ja zmieniałem po 2500 km w cuprze 280 i olej wyglądał jak nowy, na filtrze opiłków tyle co kot napłakał- wyrzucone pieniądze i przereklamowany zabieg... potem wymiana co 8-10k km, a i tak przy ok. 40k km zaczął ten niby oprawiony 2.0 tsi pić olej i w momencie sprzedaży przy 90k km to już był litr na ok. 4tys km, od nowości jeździłem do aso z olejem liqui moly synthoil high tech 5w40... wniosek- wymieniać olej tylko wtedy kiedy komputer chce, upalać, wykupić przedłużoną gwarancję i sprzedać przed jej końcem, bo po to się takie auta kupuje żeby je ciorać z każdych świateł, najwyżej amator używek sobie remont zrobi, a dla pierwszego właściciela takie przesadzone wymiany są bez sensu :)
@@panfistach9618 jezdze Cupra 290 GPF z 2019 mam 103 tys. km i żadnego poboru oleju - może zwyczajnie zabardzo uciorałeś swoje auto :) Olej zmieniam co 10k km z płukanką z dwóch powodów: - 60% wlasciwosci smarnych przepada w oleju co ma 15k km - bezpośredni wtrysk Każdy silnik potrzebuje dotarcia nawet jak masz super spasowanie, bo teraz spierasz swoją teorią ze światem tolerancji wymiarowych, które ciężko ogarnąć gołym okiem.
Przy podobnym przebiegu co rozrząd, kosztowniejsza bedzie wymiana tarcz ceramicznych^^ wg. Audi przebieg to żywot pojazdu:p a nagar nie problem robie co dwa lata^^
@@Fajlipek Gdyby zrobili Stingera AWD i nie zrezygnowali w wersji po FL z czterocylindrowych silników to myślę, że byśmy częściej widzieli to auto na drodze. Oferując tylko RWD i V6 ograniczyli grono odbiorców bo sam samochód jest świetny.
Trzy powody (według mnie), które sprawiają, że Stinger ma stosunkowo niską sprzedaż: a. Mniej atrakcyjne finansowanie b. Snobizm c. (Edit) niechęć do marki Kia
@@Szakal87 co Ty gadasz, przecież było AWD. po prostu Stigner tak jak Alfa Giulia jest modelem, o którym wszyscy gadają, a nikt tego nie chciał kupić ;)
Gosc gada ze na pełnym baku można przejechać 300 km a na wyswietlaczu pokazane ze można przejechać 490. O 200 km sie pomylił ? Czy teraz 50 km na h jeździł
Też zawsze wybierałem golfy ponieważ patrząc na to co można otrzymać pod względem konkurencji golf wychodził najkorzystniej lecz golf 8 do mnie nie przemawia… wybrałem Tiguana R i jak narazie jestem zadowolony a do zabawy mam klasycznego golfa V GTI który jest kwintesencja hot hatch-a 18lat w rękach jednego właściciela ruclips.net/video/sQmjo7H7uuk/видео.html
M135i? Clubman JCW? A35? Starsza M140i z xDrive? M240i? Jeżeli brał pod uwagę tył napęd (M2) to jest też Mustang nawet. Jeżdżę nowa RS TSi 6MT Octavia (która kupiłem) od dwuch lat z pełnym wypasem mieszkam w Niemczech i nawet taka jazda 160-170 na tempomacie moja Skodzina potrafi palić 10 na 100... Frustracja tego fatalnego systemu informatycznego niestety kieruję mnie w sprzedaż mojej Skody. Kolega ma GTi 8 Clubsport i mówi że jego system robi restarty, zawiesza się i inne cyregiele. Co z tego ze silnik petarda, jak na codzień potrzebuje samochodu który nie pali choinki na desce rozdzielczej bo Travel Assist się zepsuł, lub coś innego a to ma być daily. Jak bym chciał być beta tester to kupił bym Tesle.
Panie, chyba masz wadliwy egzemplarz , u mnie miasto bez problemu poniżej 13 , przy normalnej jeździe 10 , przejazd po trasie do 100km/h schodziło poniżej 7 L , nie wiem skąd takie ekstremalne liczby.
Potocznie mówiło się na ten system „haldex”, bo produkowała skrzynkę firma haldex, teraz jest to borgwarner ale zasada działania taka sama czyli jak od 4gen haldexa na tył i tak stałe trafia mały % mocy, wiec nic tu się nie dołącza tylko po prostu daje tej mocy więcej w razie potrzeby. Haldex jako producent był tez w przednionapędowym golfie mk7 gti performance- mechaniczna szpera haldex ha1.
@@aIbercik Oczywiście ze 8R i RS3 nie mają haldexu. Mają DWA haldexy! 😂😂 Pakiet sprzegieł z wału napedowego przenieśli na obie półosie. Czyli to co się permanentnie pi..o pomnożyli x2.😏😁🤑 Dzięki temu nie ma dyferencjału na tylnej osi. Pomiędzy osiami pewnie też nie. Czyli redukcja masy. Pewnie w następnym modelu zrobią to też z przodu.😁
Nie jestem hejterem, ale po raz pierwszy musiałem to wyłączyć film u Zachara i to w 6 minucie po tym jak jak gościu płacze, że zrobi tylko 300 km na baku, że mu to pali 17/100 a czasem 34/100 "w trybie daily". No sorry, ale chyba jeździsz jak poje***... więcej nie będę pisał, bo nie jestem hejterem...ale nie... nie. Ludziom się w d*** poprzewracało..
@@pazera66 Kolega widzę tysiące komentarzy pod tym filmem wypisuje, a w każdym kolejnym coraz więcej słomy wychodzi. Fred już zmarszczony na VW czy jeszcze nie?
@@michait3866 Jak widać to tobie wieśniaku słoma wystaje skoro nie potrafisz nic więcej napisać xD Jeżdżę arcywrogiem VW, ale głupkowaci laicy tutaj mnie rozśmieszają xD
I to jest ten downsizing ze taki silnik w tak malej budzie przy jezdzie z gazem podlodze pali nawet 30l czyli obstawiam jadac okolo 200km/h bedzie palil ok 20l. Moc to 320KM. Posiadam vw cc z silnikiem wolnossacym 3.6l 300KM i przy takiej jezdzie 200km/h auto pali mi 13l. Przypomne ze cc to potrzednik Arteona czyli auto prawie 2 klasy wyzej. Podczas spokojnej jazdy spalanie ponizej 8l tez nie jest wyczynem. Czyli te wszystkie eko gadki mozna miedzy bajki wsadzic.
@@pazera66 Moze i tak jest ale golf jest lzejszy co tez nie jest bez wplywu na spalanie. Takze albo wlasciciej jezdzi ciagle z noga w podlodze i uzyskiwanie jak nawyzszej predkosci w jak najkrotszym czasie jest jego priorytetem albo poprostu bajki smokach opowiada. Co by nie gdybac moral jest taki ze duzy silnik wolnossacy jest bardziej eko niz te turbo silniki przy podobnych parametrach i osiagach. Koncerny wciskaja nam eco papke a to wszystko mozna o kant d... rozbic.
@@Kuzio-lm9fy żeby mieć takie spalanie to tak właśnie musiało być. Nie, silniki wolnossące nie sa bardziej eko. One po prostuj wolniej jeżdżą. Turbina daje max moment przy około 2k obrotów i myślisz, że jak się jeździ takim autem to się tego nie wykorzystuje? To tak jakbyś cały cały czas trzymał wolnossaka na wysokich obrotach. Dokładnie tak samo jest w przypadku spalania manuali i automatów. Automat szybko zrzuca bieg na niższy, a w manualu trzyma się na siłę wyższy i po prostu akceptuję się niższą dynamikę korzystając z tzw "elastyczności" silnika.
@@pazera66 No jakos nie wydaje mi sie ze wolniej jezdza. Wez sobie np takiego mustanga 5.0 450KM gdzie porobi takiego golfa jak chce spali przy tym tyle samo paliwa lub mniej frajda z jazdy duzo wieksza no i dzwiek silnika poezja. Takze kazdy ma swoje zdanie.
@@Kuzio-lm9fy Ale mnie nie obchodzi co ci się wydaje. Ja ci przedstawiam fakty xD Ty chyba tym mustangiem nie jeździłeś, bo nie masz pojęcia ile on pali. Moc nie bierze się z powietrza tylko wynika ze spalonego paliwa w silniku z jakąś tam efektywnością. Co z tego że mustang z golfem spalą 20+ litrów przy pełnym pałowaniu skoro przy jeździe spokojnej taki golf może zejść do 7 litrów, a mustang poniżej 12 będzie miał problem? ;) Poza tym mustang to nie jest sportowe auto i na naszych polskich torach nie ma startu do hot hatchy.
Zaraz janusze będą pisać ile to pali 🤣🤣🤣 Jak chcesz żeby było tanio to kup sobie miesięczny na komunikacje miejska 🤣 Albo jak musisz się czyms toczyć po drogach i tamować ruch i robić korki to dacie 0,9 w gazie i nie komentuj bo to żałosne.
Kolekcja Diverse LeMans24
dvrs.pl/24hlemanszacharoff
@diversebrand #wearDiverse
Pod tym filmem nikt nie napisze w komentarzach, że "facet przyjechał tylko się pochwalić autem na kanale" :)
#vw #golf8 #8R
=============
Tanie OC + cashback 150 zł + premia do 2000 zł
mubi.pl/bonus-zachar-14
Chłop gdzieś już miał styczność z kamerą, nie uwierzę że nie. Mega fajna recenzja, mega wysoki poziom prezentacji
Merytoryczny i techniczny człowiek. Dobrze się ogląda.
Miło słucha się właściciela, bardzo przyjemna recenzja.
Fajna recenzja, właściciel ze zdrowym podejściem nie stara się ukryć bądź ściemniać że samochód jest idealny. Dzięki, fajnie się oglądało.
Bardzo dobra recenzja auta 👍Szacun za objektywność i nie ukrywanie wad 😎
Fajna recenzja. Dziękuję za obiektywny opis zalet i wad. Fajne autko.
8:37 TSi poprawione to naprawde dobre silniki. U mnie 1.2 Tsi silnik AE211 305tys przebiegu w Skodzie Rapid 2017 i zero poboru oleju od wymiany do wymiany co 10tys i brak problemow z silnikiem. Golf superancki mimo ze nie idealny 👍
I30n prerformance może ma napęd na przód ale i tak sprawia ogrom przyjemności i wydech seryjny jest rewelacyjny.
I30 to plastikowe gowno a w tym Golfie zrobić wydech to pestka.
@@__cr___pro__3589 nie mam odniesienia do golfa ale ja akceptuje n, cena do jakości i radości jest jak dla mnie dobra.
12:20 te przyciski tą super! Myślałem, że będą mnie irytować, a mega mi pasuje sterowanie radiem i innymi funkcjami.
Co do multimediów, to właściwie zależny jak kto trafił :D U mnie jakimś cudem nigdy nic się nie zawiesza i nie pojawiają się dziwne błędy.
Tacy goście to rarytas. Dawno nie było konkretnego gościa który wie co kupuję i wie co jest dobre a co złe😅 szacun za posiadanie tyłu dobrych samochodów, przynajmniej ma porównanie i może coś doradzić, piona 🙌
Ze tak się wetnę, skoda superb 2.0 tfsi 280KM, "dłubnięte" na 365KM (w serii 302 wypluł). W trasie przy pełnym obłożeniu nie wiem co bym musiał robic i jak jechać, zeby spaliła wiecej niz 10-12l. Napęd na 4, silnik praktycznie ten sam a masa jak różna...
tez sie chwile zastanowilem, bo mam audi s3 8p 2009 i teraz golfa gti mk7.5. Oba samochody ponad 300KM, a przy normalnej jezdzie w trasie spalaja od 7l w gore...
Ale wlasciciel 8r powiedzial, ze pali mu to przy "legalnej" autostradowej jezdzie te 8-9l/100km, wiec ma to sens... ale 14l/100km to faktycznie przy ciezkim bucie musi byc
@@LukasBartos_ juz teraz nie chce mi sie odtwarzać, ale mówił coś o 17-18 w górę.
Zastanawiam sie właśnie czy nie zgłosić swojej S3 8Y i jednocześnie nie porównać do żony 8v (oba sedan). Golfa odrzucilem ze wzgledu na wnetrze, ale pewnie osiągi ma lepsze od s3 :) ogólnie szczera i dobra recenzja, życzę jak najwiecej frajdy z jazdy :)
Zapraszam!
Ze spalaniem 100% prawdy. Mam Audi S3 2022 i w mieście przy normalnej jeździe nie ma szans zejść poniżej 12 litrów. Przy tempomacie 140 na autostradzie średnio 10 litrów, 50-90 przy jednostajnej jeździe z wykorzystaniem trybu żeglowania średnio 7 litrów a jak sie chce faktycznie wykorzystać właściwości samochodu to 20 w gore
Sporo palą te 1.0 tsi 😏 jaki tam jest bak paliwa? 45 czy 50 litrow?
to juz lepiej kupic V8....
Interesujący odcinek, właściciel super opisał wady i zalety modelu👍👏🙂🙏
Mi też podoba się, że auto jest taki niepozorne❤👍👏🙂🙏
Aż skomentuje bo widzę ze w końcu jakość na kanale - HDR miażdży na dobrym wyswietlaczu, ładnie to wyglada !
Yaris GR ma przecież napęd na 4 koła…
I lepiej jeździ 😊
@@MS-ug3gm nie.
@@TheEryk03każdy lubi co innego, dla mnie mniejsze sztywne auto jest lepsze od większego sztywnego, toyota jest bardziej analogową, wrażenia są dla mnie lepsze.
@@MS-ug3gm ja też wolę mniejsze auta ale poza tym to gr jest wolniejszy i się gorzej prowadzi.
dodatkowo można ustawiać czy chcesz bardziej na tył(70%),czy po 50% przód i tyl.
Fajna recenzja, autor szczerze opisuje, bdb się go słucha. Dziękuję
Nie łatwiej było wymienić fotele w Arteonie?
Wnętrze Golfa 8 to absolutny dramat. Wszystko w niewygodnym dotyku, ascetyczne elementy, mniej wygodne fotele niż w Golfie 7, no stop psujący się system, wywala błędy, z którymi żaden serwis w Polsce nie potrafi sobie skutecznie poradzić. Po roku jazdy na nierównościach plastiki w drzwiach trzeszczą. Nigdy, przenigdy nie poleciłbym tego auta w zakupie. Znam kilka osób z ósemką z identycznymi problemami. Na plus design z zewnątrz i adaptacyjne zawieszenie. Internet i większość recenzji kłamią
Chyba nie siedziales nigdy w MK8 chlopaku...
Bardzo ciekawie przygotowana recenzja.
W końcu ktoś powiedział prawdę ile takie auto realnie pali😊
Maciek musi rzeczywiście korzystać z mocy, bo przy jeździe autostradowej 140-160 spalanie powinno być 12l na sto. Żeby spalać 17l, to musi jeździć ponad 200. 😜
@@gitarowydominikno dokładnie, drogowy zabójca
Dobry odcinek. Chętnie bym obejrzał kolejny film z tym Panem o jego Audi A6
Dobry pomysł!
Yaris GR przód napędowy? Ktos slabo robił research 😢
Kupując golfa to masz z tyłu głowy że to ma być auto 4 osobowe
@@mcgregor8215 what? Co ma piernik do wiatraka ?
GR Yaris przecież ma napęd na cztery i to całkiem dający radę...
nie wiem jak gr yaris ale ja mam akurat na indywidualne zamowienie yariske z 18roku w ktorej mam tryb sport plus manetki za kierownica,niesamowity przecinak z niej,ze swiatel odsadzam naprawde mocne auta,na trasie jazda przy 140 nie robi duzego wrazenia na tym autku.
Super autko,piekielnie szybkie i piękne,trochę zaoszczędzili na wnętrzu ale to norma. Szkoda tylko że jest takie drogie.
Szacun za wybór samochodu, fajna prezentacja. Dla wszystkich hejtujących spalanie podane przez właściciela - właśnie tak palą samochody o dużych mocach - kiedy się z nich korzysta.
Wreszcie ktoś podał realne spalanie w doładowanej benzynie, a nie 8 w mieście...
Tak na marginesie tor Silesia Ring jest w pobliżu Kamienia Śl. a stamtąd jest rzut beretem do Opola niż do Katowic (prawie 100 km).
fajny wóz, przez ten napęd moim zdaniem ciekawszy niż 7R
No i kolega zaje fajne opowiada o tym aucie. Tego często brakuje niuansów które można poznać na dłuższym dystansie a nie 1000km testu.
Wnętrze czyli deska to największa wada tego samochodu jak i wszystkich golfów. Wygląda jak tania chińska zabawka.
Ale i tak dał byś sobie uciąć rękę żeby takiego miec😂😂
A to nie tak z tą osłoną silnika, że była jakaś akcja serwisowa? Auto samo w sobie fajne mimo wszystko
Dokladnie bo grozilo samozaplonem.
Ja pamiętam jak dzięki Twojej recenzji kupiłem Golfa 7R ✨😉
Jak się butuje to faktycznie pali ile wlejesz ale z rodziną jadąc do Chorwacji golf 7 gti 300 koni spalił mi średnio 7,5l/100 przy 130 - 150 na tempomacie więc realnie zasięg 800km. Jak faktycznie się go gniecie ciągle butem w podłodze na autostradzie to spali i 20 ale kto jeździ z butem w podłodze więcej niż 50 kilometrów...
Lubię takie marudy, probs!
Mam Arteona R i pali średnio 10L, często mniej przy normalnej jeździe. Skąd 14-17??
3:40 spróbuj teraz 4% dostać - to max
Ciekawa recenzja, ale nie do końca z tym brakiem wyboru, oprócz Golfa jeszcze jest Octavia RS (większa i równie mocna) i Cupra Leon (z wyglądu bardziej charakterystyczna), oba dostępne z AWD, a Yaris GR jako jedyna wersja tego modelu też ma AWD. Rozumiem, że chciałeś koniecznie AWD bo po prostu na codzień przy takiej mocy samochód lepiej się sprawdza. Niestety po aferze Dieselgate i miliardowych karach VW szuka ciągle oszczędności i przy każdej nowej generacji to widać. Wycinane z oferty są kolejne modele, gorsze materiały, gorsze wykonanie, mniej responsywny i intucyjny system multimedialny, mniej silników spalinowych, ale problem, że w zamian ceny nie spadają. Jednak ogólnie w kwestii motoryzacji to dużo się zmieniło na gorsze, ale faktycznie Golf 8R to już jeden z ostatni prawdziwych hothatczy i chyba najlepszy. Niestety chcesz dużo mocy to trzeba się pogodzić, że taki samochód będzie dużo pił, ale na to nie ma sposobu. Śmieszą mnie takie rozwiązania jak odlączanie cylindrów czy system start/stop, niewiele dają takie rozwiązania, a ryzyko awarii znacząco rośnie. Pozdrawiam, Szerokości.
Octavia RS w wersji PB (lub hybryda plug in) ma 245 koni i tylko napęd FWD. Napęd AWD w skodzie octavii jest dostępny tylko w dieslu 200 konnym. Cupra leon dostępny z AWD tylko w wersji kombi. Toyota Yaris GR w okresie o którym mówi mogła być już niedostępna i występowała tylko jako 3 drzwiowe nadwozie. Jeżeli szukał nadwozia 5 drzwiowego i nie kombi z taką mocą i napędem AWD to dość okrojony wybór.
@@polak8218 zgadza się, zostaje S3, a35 oraz m135i
Golf R i S3 nie mają ACT odłączanych cylindrów
Octavia RS to jednak znacznie wolniejsze auto, nawet po programie osiągi ze względu na FWD nie są oszałamiające
Mogł sobie pan kupić golfa V albo VI jak tak pan narzeka na to wykończenie, albo zmienic auto z powodu wnętrza tak jak zmienił pan arteona z powodu foteli ...
Bardzo fajna recenzja i zgadzam się z właścicielem.Kiedyś a dzisiejsze VW to zupełnie inna jakość.Pozdrawiam
To ze tlumik ryczy ciagle ...to dla mnie zaleta :)
Tu jeszcze nie ma tragedii jeżeli chodzi o wykończenie, moim zdaniem dużo gorzej jest w mercedesach pełno trzeszczącego plastiku okraszone światełkami z odpustu Cena aut wzrosła o prawie 100% a jakość materiałów ,spasowania znacznie spadła.
Właściciel musi nieźle pałować, jeśli ma zasięg 300 km w trasie 😉 Jeżdżę Tiguanem R, czyli autem z identycznym silnikiem, ale o około 200 kg cięższym i mniej aerodynamicznym. Bak jest tylko o 3 litry większy i ostatnio wykręciłem 648 km na jednym tankowaniu. Fakt, że do głębokiej rezerwy, ale nie była to emerycka jazda, było trochę mocniejszych depnięć, ale ogólnie prawie zawsze zgodnie z limitami. Autor musi mieć chyba niesamowicie ciężką nogę...
A myślisz, że jak się ma 300 koni to się jedzie wolniej niż 200km/h?
@@pazera66 Tak, jestem tego przykładem. Auto które ma 300 koni, owszem, szybko przyspiesza do tych 200 km/h i pełna zgoda, że sprawia to frajdę, w szczególności na początku użytkowania. Ale jazda w trasie z taką prędkością, raz że jest nielegalna, dwa że nie do końca bezpieczna, to proszenie się o kłopoty, trzy nieekonomiczna, czy w końcu wcale nie jest komfortowa. W aucie jest wtedy mega głośno, przynajmniej u mnie, ale w Golfie nie sądzę, żeby było inaczej. Auta którymi ma sens podróżowanie z 200 km/h to bardziej jakaś E klasa/A6/seria 5 z 3.0 dieslem, a nie usportowiony Golf...
@@BShKF Ja w swoim i30N w weekend jechałem do energylandii i gdyby nie takie tempo to bym chyba pół dnia stracił, albo musiał wyjechać o 3 w nocy xD
Przecież nie da się tak szybko jechać w ruchu więc automatycznie odpada argument o bezpieczeńśtwie.
Czy jest niekomortowa? Nie bardziej niż 140 w starym gruzie xD Na pewno jest nieekonomiczna. Wracałem na luzie 160km/h i zamiast spalić 80% baku to poszła połowa :D
@@pazera66 Co kto lubi, każdy ma inny próg komfortu. Dla mnie to męczarnia, a w połączeniu z innymi argumentami, zdecydowanie mniejszym złem jest jednak jechać przepisowo dłuższe trasy. Krótkie odcinki jasne, aż kusi żeby mocniej docisnąć i wtedy ta jazda nie męczy, a sprawia dużo frajdy.
@@BShKF komfort jazdy segmentem E jest wielokrotnie lepszy ale jak cie na niego nie stac to wyboru nie masz. Zapierdalac mozna max 2 godziny, a to wystarcz zeby przejechac pol polski.
Mam nowego Tiguana R i na 6 biegu dźwięki ze skrzyni lub ze sprzęgła są tragiczne. W serwisie okazało się że taka kultura pracy. Gdzie w innych samochodach była by to wada lub usterka do naprawy - tutaj to norma XD
Jaki polecasz samochod do 20 lub 25 tys.Może jakis golf, pomóż
Siemanko Zachar ! Miłej niedzieli życzę ! Ja bym taka Golfine przytulił 😊
Nie rozumiem czemu ograniczać się do AWD w aucie, które będzie jeździło tylko po asfalcie. To ogromny kompromis dla większej sprawności w warunkach, które występują raczej sporadycznie. Na torze AWD jest wyłącznie przeszkodą, a na co dzień z wyjątkiem ekstremalnie słabych warunków to też tylko martwa masa. Mogę przyznać rację w jednym bardzo specyficznym przypadku, w którym auto ma służyć do upalania ruszając spod świateł i chęci osiągnięcia możliwie najszybciej pierwszej setki na liczniku. Pozwolę sobie jednak nie komentować takiego stylu jazdy. Oczywiście nie krytykuję tym samym zakupu Golfa R, bo jest to moim zdaniem całkiem fajny hothatch, ale podważam zasadność kryteriów zakupowych :]
Chyba nie miałeś mocnego samochodu. Przy dużym momencie obrotowym to "must have". Ciężko wykorzystywać potencjał silnika jak mieli kołami czy to na mokrym czy w skręcie. NIe mówiąc już o zimie...
@@oneman9939 Bez urazy, ale to niestety niewiedza. Wszystko w tym temacie zależy od wielu innych czynników niż tylko ilość napędzanych kół. W przypadku RWD, przy ruszaniu pomaga takie zjawisko fizyczne jak transfer masy. Zakładając dobrze dobraną oponę i ustawienie zawieszenia nie ma mowy o "mieleniu". W zakręcie zaś AWD cierpi na tę samą wadę co FWD, czyli napędzanie kół odpowiedzialnych za zmianę kierunku jazdy. Siłą rzeczy taka konfiguracja będzie podsterowna. O zimie dobrze, że nie mówisz, bo nie są to warunki do upalania i obawiam się, że mógłbyś zapomnieć o drodze hamowania, w której napęd nie pomaga. Ustawiałem samochody do motorsportu z różnymi napędami i każdy ma swoje miejsce, ale AWD jest po prostu w mojej opinii obecnie wykorzystywane jako chwyt na laika (more=better). Czy miałem mocny samochód? Zależy od oceniającego... Ktoś jest przyzwyczajony do 400km, ktoś inny do 800km. Jednego auto waży 1200kg, drugiego 2200kg. Każdy z nich zdefiniuje "mocne" inaczej. Poprawiam Cię nie dlatego, żeby Ci dokopać, a raczej żeby uchronić Cię przed krzywymi spojrzeniami, gdybyś kiedyś trafił w towarzystwo znające temat trochę głębiej. Peace out
@@Blockrocko Bzdury opowiadasz. Oczywiście, że AWD zawsze będzie szczytem możliwość trakcyjnych samochodów. Prowadzenie na torze to kwestia implementacji. Można jechać a45s co to ma niby wszystko co się da i 421koni a być objeżdżanym przez hot hatche bo jest podsterowane.
Ja mam i30N i jakiegoś tam umiarkowanego skilla i zostałem objechany przez kolegę w cuprze ST. Tam nie ma żadnych cudów. Po prostu kolega jeździł troszkę lepiej ode mnie, a przede wszystkim napęd na tył mu ładnie pozwalał na obracanie auta w zakrętach. Niedawno jeździłem na tym samym torze ze znajomym z a35, który jeździł TRAGICZNIE i jak tylko mu wyjaśniłem jak poprawić dwa najgorsze błędy w linii przejazdu to zbił 1.5 sekundy i zbliżył sie do mojego wyniku.
Jak pada i w zimie masz po prostu stabilnie ruszające auto. Wynająłem audi a4 45tfsi jak były ten ostatni atak zimy w grudniu. Śmiać mi się chciało jak na wielosezonach jechałem jak gdyby nigdy nic po tych wszystkich totalnie zasypanych drogach klasy CDEF.
Na koniec najważniejsza kwestia - nie wiem czy nie większość ludzi która kupiła hyundaia i30N NIGDY nim na tor nie pojechała. Przypominam, że jest to najlepiej prowadzący się hot hatch po hondzie type R i z gwarancją obejmującą trackdaye. Ludzie po prostu chcą czuć stabilność jazdy i czuć kopa przy dodaniu gazu w zakresie do 100km/h. Żeby jechać dobrze z napędem na jedną ośkę to trzeba umieć, a AWD nadrabia brak skilla
@@Blockrocko Nie czuję się urażony, ale mówimy przecież o samochodach na drogi publiczne, w których nie ustawia się zawieszenia ani nie dobiera opon z największym współczynnikiem tarcia. Jestem kierowcą amatorem i z moich obserwacji wynika, że AWD, 4motion, etc... pozwala przekazywać energię z silnika na koła w sposób najbardziej efektywny - szczególnie na śliskim. Pozdro.
@@pazera66 Zatem fizyka kłamie i slip angle nie istnieje. Kolega z cupry prawdopodobnie po prostu wiedział co to trail braking i ustawiał auto hamulcem, tak jak powinno się to z resztą w większości przypadków robić. Mogę za to zgodzić się z Twoją opinią o I30N, tak długo jak mówimy o wersji z LSD. Co do wymaganych umiejętności, to mogę spokojnie rzucić tezą, że na torze AWD jest trudniejsze niż dowolna ośka. Doskonałym przykładem są nagrania z zakrętu Adenauer Forst na Nordschelife. Większość samochodów FWD i RWD nawet z kierowcami amatorami pokonuje go w zakresie limitów toru. W momencie kiedy ktoś próbuje rotować tam auto z AWD pedałem prawej nogi, od razu wpada w podsterowny poślizg i zwiedza trawę. Zupełnie inaczej ma się sprawa w dyscyplinach, gdzie jazda z zachowaniem przyczepności nie jest najszybszym sposobem przejazdu, na przykład w rajdach. Tam rzeczywiście AWD jest sensowne i króluje. W kategoriach torowych w zasadzie żadne serie wyścigowe nie opierają się na AWD. Nawet w klasach takich jak GT3, gdzie widać auta takie jak Audi R8, Nissan GTR lub Lamborghini Huracan, wszystkie z wymienionych są przerabiane na RWD do wyścigów. Podobnie jest w serii TCR, gdzie Audi RS3 staje się wyłącznie FWD. Nawet w takich wyścigach jak Drag, AWD jest popularne tylko w niższych kategoriach zbliżonych do fabrycznych samochodów, a na chłopski rozum powinno być najbardziej optymalne.
250 tysi za golfika, ludzie otwórzcie oczy......!!!!!!! Pensje ludzi z produkcji 3 tysie a gulf w cenie małego mieszkania. Ile razy właściciel był na torze bo domyślam się, że na ulicach nie wykorzystuje potencjału autka?
M135i bez porównania lepsze w tej samej cenie. M240i jeśli ktoś nie potrzebuje nadwozia typu Hatchback. W zamian otrzymuje 3.0L. Oba auta w DE startują w granicach 55k €.
Spierałbym się czy świniak M135i jest lepsze. BMW dało totalnie ciała z tym modelem. M240i to sa zupełnie inne pieniądze
@@pazera66 w DE oba auta są w tych samych pieniądzach(M135i i M240i). No, a desing F40 postaw dwa auta obok siebie to golf wygląda jak zrobiony z papieru, a jeszcze nie weszliśmy do wnętrza. Dodatkowo patrząc już tylko na samochód, to BMW daje zupełnie inne możliwości personalizacji. Możesz zrobić całe auto na czarno, możesz iść w krzykliwe kolory wnętrza czy z zewnątrz. Dla wielu ludzi to też jest ważne i tu jest przewaga BMW. A wcale nie trzeba na końcu mieć gigantycznej różnicy w cenie
@@jet_man podaj kwoty. W Polsce faktycznie jest ta akcyza ktora zawyża cene 240i
@@pazera66 m135i startuje od 55400€, a m240i startuje od 58100€. Najdroższe jest z tego wszystkiego m235i Gran Coupé za 58600€. Golf R to koszt 54880€.
135i to już 2.0 a nie 3.0i skrzynia biegów muli ponieważ nie dają już zfa tylko asina. 240i nie spotkałem w takich samych pieniądzach jak golf R.
15000 km na jednym oleju TSI?
Nie wiem jak jeździ właściciel, ale zapewniam, ponieważ sam posiadam 8R, że można zejść w trasie do spalania rzędu nawet poniżej 7l. Realnie - 7.4-8l przy prędkościach ok 130-140km/h. Oczywiście, nie jest to pałowanie w pełnym zakresie obrotów, tylko jazda total ECO, ale mamy taką możliwość, jeśli chcemy faktycznie pojechać daleko i ekonomicznie. Dam przykład mojego poprzedniego S3 8P, w którym jakbym nie jechał, nie udało mi się zejść poniżej 11l w trasie. Na pełnym baku robię tym Golfem trasy po ponad 700km i nie jest to problem.
Nie bronię auta, ale daję szersze spektrum jak to wygląda w tych trasach. Dodam nawet, że to najnudniejszy hot hatch jakiego miałem, ducha brak, emocji brak, nawet w najbardziej agresywnych trybach.
Ciężko mi sobie natomiast wyobrazić 2 rzeczy - 1. kogoś w wieku właściciela, kto w trasie kręci do odcięcia jadąc albo zamyka licznik jadąc "na wakacje", niemieckie autostrady to w mojej ocenie jakieś takie wymyślanie, że hej ;) i 2. auto o podobnej mocy, które w trasie kręcone niewiadomo po co pod czerwone pole, które spali mniej :)
Hej. Mocno myślę nad zamówieniem 8R do produkcji. Napisz mi proszę - nadal jesteś zadowolony z auta? Jak się sprawuje infotainment? Nadaje się to auto na szybkie daily? :)
@@zalci5293 Jestem zadowolony, ale trakturę go jako daily i moim ulubionym trybem jest "Eco" z opcją dryfowania. Jest to dość szybki hatch, chociaż GTRa nie ma się co spodziewać. Ogólnie w konkurencji ciężko było mi znaleźć coś lepszego w podobnej cenie w momencie zakupu, a był to przełom 2021/2022. Mocy nie brakuje, lecz jakichś wielkich emocji ciężko w nim uświadczyć. W trybie Race czy nawet Nurburgring jest nadal zbyt cichy jak na moje gusta, a klapy w wydechu są w pełni otwarte jedynie na postoju. Po ruszeniu jedna z nich się zamyka i auto znów jest cichsze niż powinno. W mojej ocenie to auto 7/10. Cenię w nim jakość prowadzenia i rewelacyjny silnik, ale mógłby mieć nieco więcej charakteru. Czy kupiłbym go drugi raz? Nie wiem :)
Słucham kolegi i miałem to samo kiedy wybierałem 7R jakieś 8 lat temu. Podobnie mając wybór nie wybrałem S3, bo po prostu za różnicę w cenie nic więcej nie oferowało oprócz znaczka. Po tych 8 latach 7R to dalej jest to świetne auto daily jak i w dłuższe trasy - no może rzeczywiście zasięg mógłby być lepszy. Co do porównania - 8R ma lepszy napęd, poprawiony silnik i nowsze elektroniczne dodatki, ale wnętrze rzeczywiście jest słabsze. Dla mnie zaletą jest to, że 7R jeszcze mniej się rzucał w oczy.
Zeby tym spalić 17 litrów to trzeba być turbo dzbanem, nawet jadac 160 to spali 11, chyba ze ktos tu jeździ tylko z zamkniętym licznikiem
Oficjalnie pan prezentujący robi sobie jaja z tym spalaniem. Mam Golfa 7R i w trasie przy 140km/h robi 10,5l/100km, jak się nim zapier**** do oporu to jest spalanie 17 i lepsze, ale proszę nie wprowadzać w błąd, że to auto ma 300km zasięgu. Nie chce mi się wierzyć że 8R pali 7 litrów więcej od tak.
G7R byl o niebo lepiej wykonany i multimedia byly o wiele mniej zawodne.
G8 skrzynia i silnik lepsze, no i mniej wyciekow z ukl.chlodzenia 😈
bardzo fajny odcinek, fajna prezentacja, gościu nie jakiś dziwak.. ALE, z tym spalaniem trochę przegiął jednak. w mieście przy normalnej jeździe ciężko zejść poniżej 14L??? jeździłem 2 lata Golfem 7R na full przelocie po trójmieście, przy normalnej jeździe w korkach miałem max 9L. przecież to są nowe jednostki, Rki wyjątkowo mało palą. W szybkie czwartki (takie zloty w 3M), bawiąc się mega, nigdy nie wskoczyłem powyżej 14L nawet.. a w trasie przy 120km/h to już w ogóle 7-8L max. Nie wiem skąd te jego wyniki..
edit: i tak, rzeczywiście Rki super jeżdżą ale w tej kwocie, jak zależy na performance, brałbym A45 bez dwóch zdań (nawet jakieś letnie czy dwu), bije wszystkie ala'sportowe hothatche
Kolega zapomniał o Cuprze Leon
Nowa cupra zdaje się że 4x4 jest tylko w kombi.
Nie wiem czy jeszcze można cuprę 2,5tsi zamówić?🤔
A35amg … tez pominął
@@wiktorpawlak581 Nie pominął. CENA
@@jezuschrystus.onlycash a)nowych chyba nie ma już b)2,5 jest tylko w formentorze, a to jest mini-suv a niw hotchatch
Juz 4 minuta ale wlascicel b fajnie opowiada :) tez mam takiego ale 2.0 TDI heh
Bardzo potrzebny jestes zachar w tych fimach.
Gościu, fajnie mówisz i w pełni się zgadzam. Szukałem czegoś podobnego. Wszystko straciło na jakości. Kiedyś było ją czuć w vw a teraz plastik fantastik. Kie potrafią być bardziej jakościowe😃
kolega dał przykład ze do zakopanego nie dojedzie przykladowo z rodziną bez tankowania. Jadąc na jakis urlop, wypoczynek z rodziną to i tak trzeba zjechać na stacje po drodze, do toalety, po kawe/ wode czy zapalic papierosa. To nie był obiektywny argument tylko szukanie dziury w całym
A mi q8 3.0 tfsi spala średnio 11.6/100l, a jeżdżę raczej do Dino, albo do Biedronki kilka km, więc też nie najoszczędniejszy tryb jazdy...
Czy moglbym zapytac czemu wybrales benzyne a nie diesla? Dlugo juz uzytkujesz? Jakies grubsze problemy? Pytam bo wlasnie mysle o q7 z tym silnikiem i wszyscy handlowcy naganiaja na diesla 231/286 a benzyne ogolnie odradzaja bo spalanie i niby bardziej usterkowa niz te diesle?
@@piotar100 Bezpośrednio wcześniej miałem właśnie Q7 polifta z dieslem i kiedy szukałem czegoś kolejnego, to akurat była w miarę wypasiona stockowa 55tfsi i w sumie tyle. Tamtego oddałem w cesji po 2.5 roku i tego też pewnie będę oddawał. Dlatego awaryjność powiedzmy po 100kkm średnio mnie interesuje. Miałem tego słabszego diesla i generalnie za bardzo się piłował, bo nie miał trybu efficiency i przy niższych cenach benzyny wyliczyłem, że użytkowanie wychodzi drożej o ok 6zł/100km. Poza tym, jak zamawiałem była jakaś promocja na benzynę (pewnie z uwagi na kwestie eko ;)) i za auto 50% licznikowo od tamtej Q7 droższe płacę jakieś 2 stówy taniej miesięcznie w leasingu. Inna sprawa to dynamika i jest to jedyne Q7/Q8, które przyspiesza poniżej 6sek do 100. Diesle lubię i nie wiem, dlaczego w dużych suvach audi nie wsadza tego silnika z S6/S7 o podobnej, natomiast na tfsi silnik również nie mogę narzekać, użytkuje go z pół roku i zrobiłem jakieś 8kkm
Tamtym dieslem zrobiłem z 38kkm i też nic się nie działo. Nadmienię natomiast, że obydwa auta mają problem z hamulcami (bardziej taki estetyczno-akustyczny :)), że na zimno skrzypią, jak w starym autobusie. Zgłaszałem ten problem kilkukrotnie w różnych serwisach i w tym, któremu najbardziej ufam (Porsche Franowo) powiedzieli wprost, że tarcze są ponoć tarcze są bardzo twarde z uwagi na masę aut i stąd te skrzypy na zimno. Nie znam się, a auta hamowały dobrze, więc przyjąłem to do wiadomości :).
@@michabajerski6256 z tego co wiem tego diesla ( bo czy 231 czy 286 to jedno i to samo ) mozna zrobic na 330 koni jesli komus brakuje mocy. Benzyna ma duzo wieksze mozliwosci ale q7/q8 to nigdy bolidami nie beda. Ja jednak robie male przebiegi i stad pomyslalem o benzynie natomiast poziom awersji handlowcow wrecz mnie zadzwia. Ale moze to chodzi o to ze maja 95% diesle dostepne a benzyn nie ma zbyt wiele. Co bys ostatecznie wybral majac doswiadczenie zarowno diesel jak i benzyne no i fakt ze glownie miasto i moze 10 razy do roku wieksze wypady? Czy q8 jest duzo mniejsze niz q7?
1. W samochodzie na gwarancji takiego Myku raczej nie zrobisz 1.5 idzie wyciągnąć 5.2 do setki ( do tej pory zastanawiam, jaki setup ma mój. bo nie hamowałem, ale myślę, że w realu maja te 370-390 kucy)
Trochę mnie zaskoczyło 30 litrów czasem a w trasie 17 litrów średnio to faktycznie gościu się nie powiem co z tym pedałem gazu chyba jak się leasing skończy będzie odsprzedawany
Przecież nawet trzystu konne audi A4 pali 13 w mieście i 9 na trasie, żeby wyrzucić w tym koncernie takie spalanie to trzeba jeździć tylko zero jedynkowo, pedał w podłodze cały czas a za chwilę hamulec w podłodze
Z pewnością, bo po przepuszczeniu takiej ilości paliwa z tego silniczka nic nie zostanie 😂
Nie trzeba jechać w trasie zgodnie z przepisami by w 7R i to kombi by schodzić poniżej 8 litrów a i mniej jak 7 jest możliwe. W mieście to już różnie bywa 11-14 średnio wychodzi 10,5 więc gość musi bardzo ostro traktować to auto.
Też jestem w szoku. Jeżdżę 7.5R w Stage 1 (ponad 360KM) i na autostradzie (polskiej, nie róbmy se jej z "niemieckimi"...) jadąc 160-170 w trasie 350km wychodzi mi 12-13 max.
Po mieście bywa różnie, od 12 do 20 ;) średnio z dystrybutora od początku, jak mam to auto, wychodzi mi 12.5 l/100. Latam non stop w trybie race.
Te liczby sporo zawyżył ojjj sporo , te auto tyle nie pali
Bak powinien miec 80 litrow😂😂 w ktorym aucie w segmencie c sa takie ? Bo w x5 bak powiekszony za dopłatą ma 75 litrow
Samochód po 15 tys. km pierwsza wymiana oleju... jeśli samochod jest w najmie to właściciel może mieć w dupie, ale to konkretne auto ma już wg mnie solidną anty-reklame 😅
Poza tym bardzo fajnie opowiedziane. Właściciel konkretny i tak jak dobzi dziennikarze to robią w miarę zaczął opisywać swoje odczucia z jazdy co pozwala lepiej sobie wyobrazić jakie coś jest, gdy nie mamy tego w ręce.
P.S. M2 odpuścić? Panie! Najlepsze BMW jakim jeździłem ❤️
no dał pupy właściciel że nie wymienił wcześniej tych opiłków
@@TheEryk03 ja zmieniałem po 2500 km w cuprze 280 i olej wyglądał jak nowy, na filtrze opiłków tyle co kot napłakał- wyrzucone pieniądze i przereklamowany zabieg... potem wymiana co 8-10k km, a i tak przy ok. 40k km zaczął ten niby oprawiony 2.0 tsi pić olej i w momencie sprzedaży przy 90k km to już był litr na ok. 4tys km, od nowości jeździłem do aso z olejem liqui moly synthoil high tech 5w40... wniosek- wymieniać olej tylko wtedy kiedy komputer chce, upalać, wykupić przedłużoną gwarancję i sprzedać przed jej końcem, bo po to się takie auta kupuje żeby je ciorać z każdych świateł, najwyżej amator używek sobie remont zrobi, a dla pierwszego właściciela takie przesadzone wymiany są bez sensu :)
@@TheEryk03 Opiłki zostały w filtrze. Po to jest.
@@panfistach9618 jezdze Cupra 290 GPF z 2019
mam 103 tys. km i żadnego poboru oleju - może zwyczajnie zabardzo uciorałeś swoje auto :) Olej zmieniam co 10k km z płukanką z dwóch powodów:
- 60% wlasciwosci smarnych przepada w oleju co ma 15k km
- bezpośredni wtrysk
Każdy silnik potrzebuje dotarcia nawet jak masz super spasowanie, bo teraz spierasz swoją teorią ze światem tolerancji wymiarowych, które ciężko ogarnąć gołym okiem.
Najlepsza alternaty to m240i , przynajmniej 3 litry pod maską i 374 konie . Myślę że po rabatach można wyrwać za podobną kase.
Dopiero w tym roku wróciły rabaty w bmw
5:10 80L marzenia ściętej głowy 😂 ciesz się za masz 55 bo już większość samochodów jest dawana z mniejsza pojemnością baku niż 50L.
Yaris jest FWD??
Myslalem ze 4x4
Mam bak 64l w RS4, i też starcza na 250-300km, ale tam dwa razy więcej cylindrów^^
I 2 razy więcej nagaru xD rozrząd za 20k pln przy okazji
Przy podobnym przebiegu co rozrząd, kosztowniejsza bedzie wymiana tarcz ceramicznych^^ wg. Audi przebieg to żywot pojazdu:p a nagar nie problem robie co dwa lata^^
W tej cenie byłby Stinger z V6, napędem na cztery koła, bardzo dobrze wyposażony i większy niż Golf.
Każdy stingera chwali, a sprzedaż jest jaka jest xD
@@Fajlipek Gdyby zrobili Stingera AWD i nie zrezygnowali w wersji po FL z czterocylindrowych silników to myślę, że byśmy częściej widzieli to auto na drodze. Oferując tylko RWD i V6 ograniczyli grono odbiorców bo sam samochód jest świetny.
Trzy powody (według mnie), które sprawiają, że Stinger ma stosunkowo niską sprzedaż: a. Mniej atrakcyjne finansowanie b. Snobizm c. (Edit) niechęć do marki Kia
@@Szakal87 co Ty gadasz, przecież było AWD. po prostu Stigner tak jak Alfa Giulia jest modelem, o którym wszyscy gadają, a nikt tego nie chciał kupić ;)
@@panfistach9618 ludzie tego nie kupują bo kurła wstyd przed somsiadem ze masz auto koreańskie czyli na pewno gówno
Poradził sobie na tym co dostał w salonie. Jeśli wymienił olej po 15k km to gratuluję
Masakra. A później zdziwieni ze motor 100k nie dożyje.
Wyjebane ma, bo wziął na bank w leasing i zaraz po to pogoni
Gosc gada ze na pełnym baku można przejechać 300 km a na wyswietlaczu pokazane ze można przejechać 490. O 200 km sie pomylił ? Czy teraz 50 km na h jeździł
Yaris przód napęd? 😅
Zastanawiam sie gdzie sa te tory wyscigowe,na ktorych ci "golfiarze" pomieszcza sie. Bo jazda po ulicach miast i poza nimi nie wchodzi raczej w gre.
a focus RS ??? ( z tym że MK4 już nie robią ) a szkoda :(
2:05 roczne m2 competition
17:33 to nie jest mikro USB C tylko USB C🤯
Też zawsze wybierałem golfy ponieważ patrząc na to co można otrzymać pod względem konkurencji golf wychodził najkorzystniej lecz golf 8 do mnie nie przemawia… wybrałem Tiguana R i jak narazie jestem zadowolony a do zabawy mam klasycznego golfa V GTI który jest kwintesencja hot hatch-a 18lat w rękach jednego właściciela ruclips.net/video/sQmjo7H7uuk/видео.html
Tapicerkę foteli wzięli chyba z golfa 3. Fatalnie wygląda
M135i? Clubman JCW? A35? Starsza M140i z xDrive? M240i?
Jeżeli brał pod uwagę tył napęd (M2) to jest też Mustang nawet.
Jeżdżę nowa RS TSi 6MT Octavia (która kupiłem) od dwuch lat z pełnym wypasem mieszkam w Niemczech i nawet taka jazda 160-170 na tempomacie moja Skodzina potrafi palić 10 na 100... Frustracja tego fatalnego systemu informatycznego niestety kieruję mnie w sprzedaż mojej Skody. Kolega ma GTi 8 Clubsport i mówi że jego system robi restarty, zawiesza się i inne cyregiele.
Co z tego ze silnik petarda, jak na codzień potrzebuje samochodu który nie pali choinki na desce rozdzielczej bo Travel Assist się zepsuł, lub coś innego a to ma być daily. Jak bym chciał być beta tester to kupił bym Tesle.
Jprdl co za gość nawet Nie wspomniał o Type R Hondy 🤦🤣🤣🤣🤣dla mnie najlepsza opcja
Yaris ma najlepszy napęd na 4 koła
W wielu kwestiach wypadałoby się nie zgodzić lub zanegować subiektywne opinie tego Pana :)
Renault Megane RS szczególnie w żółtym kolorze ma ostatnio "dobrą prasę".
Panie, chyba masz wadliwy egzemplarz , u mnie miasto bez problemu poniżej 13 , przy normalnej jeździe 10 , przejazd po trasie do 100km/h schodziło poniżej 7 L , nie wiem skąd takie ekstremalne liczby.
A ile jedziesz na autostradzie?
@@pazera66 140-160 km/h
Małe sprostowanie - 8R nie maja już haldexu. Haldex został zastąpiony innym systemem elektronicznym.
Potocznie mówiło się na ten system „haldex”, bo produkowała skrzynkę firma haldex, teraz jest to borgwarner ale zasada działania taka sama czyli jak od 4gen haldexa na tył i tak stałe trafia mały % mocy, wiec nic tu się nie dołącza tylko po prostu daje tej mocy więcej w razie potrzeby. Haldex jako producent był tez w przednionapędowym golfie mk7 gti performance- mechaniczna szpera haldex ha1.
@@panfistach9618Tak. Dołączane tylne napędy potocznie nazywa sie "haldexami". Pomimo tego że firma Haldex już od dawna tego nie robi.
Dalej jest haldex seryjnie. Opcjonalnie jest torque splitter
Oczywiście w 8R jest torque splitter, nie ma żadnego haldexu ani opcjonalnie ani seryjnie. natomiast w 8GTI jest "zwykły" haldex.
@@aIbercik Oczywiście ze 8R i RS3 nie mają haldexu.
Mają DWA haldexy! 😂😂
Pakiet sprzegieł z wału napedowego przenieśli na obie półosie.
Czyli to co się permanentnie pi..o pomnożyli x2.😏😁🤑
Dzięki temu nie ma dyferencjału na tylnej osi. Pomiędzy osiami pewnie też nie. Czyli redukcja masy.
Pewnie w następnym modelu zrobią to też z przodu.😁
Nie jestem hejterem, ale po raz pierwszy musiałem to wyłączyć film u Zachara i to w 6 minucie po tym jak jak gościu płacze, że zrobi tylko 300 km na baku, że mu to pali 17/100 a czasem 34/100 "w trybie daily". No sorry, ale chyba jeździsz jak poje***... więcej nie będę pisał, bo nie jestem hejterem...ale nie... nie. Ludziom się w d*** poprzewracało..
Nie, ty po prostu jesteś zbyt biedny żeby to zrozumieć. Pewnie każdą kroplę paliwa liczysz jak dodajesz gazu xD
@@pazera66 lepiej... mam w dwóch autach LPG🤣 "emotional damage"
@@pazera66 Kolega widzę tysiące komentarzy pod tym filmem wypisuje, a w każdym kolejnym coraz więcej słomy wychodzi. Fred już zmarszczony na VW czy jeszcze nie?
@@michait3866 Jak widać to tobie wieśniaku słoma wystaje skoro nie potrafisz nic więcej napisać xD
Jeżdżę arcywrogiem VW, ale głupkowaci laicy tutaj mnie rozśmieszają xD
Gość od golfa nie wie co mówi do końca Yaris Gr ma napęd na przód? Od kiedy?
Yaris GR to ma raczej napęd 4x4.
15 tyś km i dopiero olej wymieniarz ?? Ja 1 wymianę robiłem po 5 koła
Dopiero? Ja już po 1000km
"ja jestem nie wysoki mam 180 cm wzrostu" beka :D kolejne złote myśli :D
I to jest ten downsizing ze taki silnik w tak malej budzie przy jezdzie z gazem podlodze pali nawet 30l czyli obstawiam jadac okolo 200km/h bedzie palil ok 20l. Moc to 320KM. Posiadam vw cc z silnikiem wolnossacym 3.6l 300KM i przy takiej jezdzie 200km/h auto pali mi 13l. Przypomne ze cc to potrzednik Arteona czyli auto prawie 2 klasy wyzej. Podczas spokojnej jazdy spalanie ponizej 8l tez nie jest wyczynem. Czyli te wszystkie eko gadki mozna miedzy bajki wsadzic.
Nadwozie hatchback ma większe opory powietrza niż sedan. Jemu średnia z trasy wychodzi 17 litrów. Mój i30N pali 15.5 przy 200km/h.
@@pazera66 Moze i tak jest ale golf jest lzejszy co tez nie jest bez wplywu na spalanie. Takze albo wlasciciej jezdzi ciagle z noga w podlodze i uzyskiwanie jak nawyzszej predkosci w jak najkrotszym czasie jest jego priorytetem albo poprostu bajki smokach opowiada. Co by nie gdybac moral jest taki ze duzy silnik wolnossacy jest bardziej eko niz te turbo silniki przy podobnych parametrach i osiagach. Koncerny wciskaja nam eco papke a to wszystko mozna o kant d... rozbic.
@@Kuzio-lm9fy żeby mieć takie spalanie to tak właśnie musiało być.
Nie, silniki wolnossące nie sa bardziej eko. One po prostuj wolniej jeżdżą. Turbina daje max moment przy około 2k obrotów i myślisz, że jak się jeździ takim autem to się tego nie wykorzystuje?
To tak jakbyś cały cały czas trzymał wolnossaka na wysokich obrotach.
Dokładnie tak samo jest w przypadku spalania manuali i automatów. Automat szybko zrzuca bieg na niższy, a w manualu trzyma się na siłę wyższy i po prostu akceptuję się niższą dynamikę korzystając z tzw "elastyczności" silnika.
@@pazera66 No jakos nie wydaje mi sie ze wolniej jezdza. Wez sobie np takiego mustanga 5.0 450KM gdzie porobi takiego golfa jak chce spali przy tym tyle samo paliwa lub mniej frajda z jazdy duzo wieksza no i dzwiek silnika poezja. Takze kazdy ma swoje zdanie.
@@Kuzio-lm9fy Ale mnie nie obchodzi co ci się wydaje. Ja ci przedstawiam fakty xD
Ty chyba tym mustangiem nie jeździłeś, bo nie masz pojęcia ile on pali.
Moc nie bierze się z powietrza tylko wynika ze spalonego paliwa w silniku z jakąś tam efektywnością. Co z tego że mustang z golfem spalą 20+ litrów przy pełnym pałowaniu skoro przy jeździe spokojnej taki golf może zejść do 7 litrów, a mustang poniżej 12 będzie miał problem? ;)
Poza tym mustang to nie jest sportowe auto i na naszych polskich torach nie ma startu do hot hatchy.
Ale proszę, HDR, teraz się fajnie ogląda!
Kiedy Cadillac CT5-V Blackwing?
Jeżdżę 7 GTI , jestem zadowolony ale przy budżecie 250k zł brałbym pod uwagę Stingera
Co to za rozklapicha?
11:11 W dwa razy droższej Californii plastiki są jeszcze gorsze🤦 Nie można DynAudo zamówić. 🤦
W porównaniu do starej 5tki R32 to dźwięk jest tragiczny :D
A tak poza tym to całkiem fajna furka
Zaraz janusze będą pisać ile to pali 🤣🤣🤣
Jak chcesz żeby było tanio to kup sobie miesięczny na komunikacje miejska 🤣
Albo jak musisz się czyms toczyć po drogach i tamować ruch i robić korki to dacie 0,9 w gazie i nie komentuj bo to żałosne.
Fakt, bo źeby nie tamować ruchu to potrzeba 320KM🤣