В том то и дело что теперь нет никаких регулировок ! Все регулировки срезаны и в металлолом отправлены. Теперь просто меняется сайлентблок и вставляется палец как на старых системах. По мимо всего прочего, в заводских кронштейнах часто набивало болтом эллипс вверх- вниз, чуть прозевал сайлентблок и все. Тело у bpw втулок уменьшено из за выфрезерованной части под регулировочный клин-шайбу , а я оставшись в заводских размерах втулки добавил тело. Никаких премудростей. Все едет ровно и отлично.
@@remont6264 здравствуйте. Подскажите на старом прицепе 93г.в Ося бпв , есть регулировки какие то? Когда менял на сервисе сайлентблоки Вроде никаких регулировочных шайб(щёчек) не было.. Просто новый салентблок вставили и всё..Проездил 2года- резину не жрало.. На днях начало жрать резину внутрянку и наружку на всех 3 осях! ((( прям за 700 км сьело офигеть как... На домиках, где сидит сайлентблок видно как полурессора набивает влево/вправо. Может дадите совет с чего начать? Заранее спасибо
@@user-eb8hl8wq6d добрый день, на старых прицепах регулировок не было. Вам сейчас нужно начать с визуального осмотра сайлентблоков и щёчек домиков ( куда вставляется полурессора). Если меняете сайлентблоки ставьте металлорезиновые. У вас вообще прицеп полурессорный? Или ещё на коробах? Если на коробах то там есть ещё один сайлентблок в самом коробе, когда он разбит начинает гулять мост, режет стремянки. Простой способ проверить сайлентблокт полурессор это поставить упор,- например башмак под колесо и покачать машину , и в этот момент посмотреть движется ли полурессора в кронштейне. Много прицепов, много разных типов подвесок. Надо подробнее знакомиться.
Такие шайбы есть ремонтные в продаже , регулируемые и с шильдой bpw уде несколько лет перевариваю такие на полуприцепах. Все отлично регулируется . Наружнюю срезаю по шву болгаркой , внутреньнюю резаком и дорабатываю бормашиной.
Переделывал и на штатные о которых вы говорите. Я все понял, только зачем это все? Проще один раз выставить по моему как я сделал а потом без всяких регулировок менять сайлентблоки
@user-es8xw7ir7l ничего не хавает, хорошо менять как вы говорите! Но чтобы до вас там все стояло правильно. А когда все разбито до невозможного. В регулировках эллипсы вертикальные набитые болтами. И нужно это переваривать, то задумаешься. Пошёл 3 год, резину не жрет , ни один сайлентблок не разбит. Значит все работает. Мне понравилось
Афигенский канал! Как я раньше его не видел? Всегда было интересно, как регулируется соосность. Но я так и не понял по видео эту систему..
В том то и дело что теперь нет никаких регулировок ! Все регулировки срезаны и в металлолом отправлены. Теперь просто меняется сайлентблок и вставляется палец как на старых системах. По мимо всего прочего, в заводских кронштейнах часто набивало болтом эллипс вверх- вниз, чуть прозевал сайлентблок и все. Тело у bpw втулок уменьшено из за выфрезерованной части под регулировочный клин-шайбу , а я оставшись в заводских размерах втулки добавил тело. Никаких премудростей. Все едет ровно и отлично.
Ранее регулировка требовалась, ввиду овального отверстия в домике. Теперь нет. Все просто. Посмотри готовый результат , есть ролик
@@remont6264 здравствуйте. Подскажите на старом прицепе 93г.в Ося бпв , есть регулировки какие то? Когда менял на сервисе сайлентблоки
Вроде никаких регулировочных шайб(щёчек) не было.. Просто новый салентблок вставили и всё..Проездил 2года- резину не жрало.. На днях начало жрать резину внутрянку и наружку на всех 3 осях! ((( прям за 700 км сьело офигеть как... На домиках, где сидит сайлентблок видно как полурессора набивает влево/вправо.
Может дадите совет с чего начать?
Заранее спасибо
@@user-eb8hl8wq6d добрый день, на старых прицепах регулировок не было. Вам сейчас нужно начать с визуального осмотра сайлентблоков и щёчек домиков ( куда вставляется полурессора). Если меняете сайлентблоки ставьте металлорезиновые. У вас вообще прицеп полурессорный? Или ещё на коробах? Если на коробах то там есть ещё один сайлентблок в самом коробе, когда он разбит начинает гулять мост, режет стремянки.
Простой способ проверить сайлентблокт полурессор это поставить упор,- например башмак под колесо и покачать машину , и в этот момент посмотреть движется ли полурессора в кронштейне. Много прицепов, много разных типов подвесок. Надо подробнее знакомиться.
@@remont6264 Спасибо за ответ. Сегодня так и сделал, вся левая сторона гуляет... Завтра разбирать буду))
Такие шайбы есть ремонтные в продаже , регулируемые и с шильдой bpw уде несколько лет перевариваю такие на полуприцепах. Все отлично регулируется . Наружнюю срезаю по шву болгаркой , внутреньнюю резаком и дорабатываю бормашиной.
Переделывал и на штатные о которых вы говорите. Я все понял, только зачем это все? Проще один раз выставить по моему как я сделал а потом без всяких регулировок менять сайлентблоки
@@remont6264 а чё там регулировать ? Поставил по старому следу и досвидуни.а с Вашей шайбой мороки уж больно много. И ошибся чуток колеса хавает .
@user-es8xw7ir7l ничего не хавает, хорошо менять как вы говорите! Но чтобы до вас там все стояло правильно. А когда все разбито до невозможного. В регулировках эллипсы вертикальные набитые болтами. И нужно это переваривать, то задумаешься. Пошёл 3 год, резину не жрет , ни один сайлентблок не разбит. Значит все работает. Мне понравилось
А ошибиться конечно можно , тут все измерять нужно
Так не затянуты болты у вас, надо пневмопистолетом затягивать на смерть, ходит больше двадцати лет, просто сайлентблоки раз в 3-4 года меняю
Затянуты пистолетом, пистолет на 3500 нМ. На другом прицепе такая подвеска, тоже все ходит. А этот увы поехал только после моих доработок
Эпоксидный грунт на кислотный не ложат.
Здравствуйте. У меня тоже на полуприцепе точно такие же ося.и та же проблема.не могли бы вы подсказать какой размер втулки который выточил токарь?