Natutunan ko ang tamang pag gamit nang aircon noong kumuha ako nang lisensya dito sa South Korea kasama sa written examination na dapat laging sagad ang aircon kapag magpapalamig nang sasakyan then unti unti mo nalang ibababa pag malamig na. Salamat sa info paps. More power!
@@janmichaelllanera6150 pareho sila pati fan. Hindi kaylangan na lumamig nang husto bago mo ibaba basta unang bukas isagad mo then unti unti ibaba mo sa setting na gusto mo.
Salamat Sir mekanico, may nv350 rin ako salamat sa ibinigay mo information ngayon alam ko na dapat isasagad ang thermostat at sa hangin na ang control. Salamat Sir
dpo ba mas nakakatulong sa makina ang kasama ang radiator para mapalamig kung sinasabi nyo na heater eh dumadaan din sa radiator... ... pag cooling sa radiator nakakatulong din sa makina.. .. hindi lang compressor ang natutulungan nya kundi buong system... kaya maganda din na dinadaanan ng malamig ma hangin ang heater para d napupwersa ang radiator... natutulungan na d mag init ang makina dpa mapwersa ang compressor... unlike naka full ang aircon control sa cold... lalo na sa sinasabi nyong tanghaling tapat at heavy traffic... maaring komportanle sa pasahero...pero paano naman si sasakyan nyo... tendency mag overheat..
Ayos idol. Ganun pala dapat lalo na pag tanghali. Nissan Almera kotse ko kagaya siya ng Aircon sa NV350 may heater din.. kaya pala sa tanghali prang trabaho ng trabaho ang compressor ko kasi hindi naka sagad ung blue kasi naka tambay lng sya palagi sa ganun na settings kasi nga para pag nag gabi di ko na pipihitin.. akala ko kaya panay andar compressor dahil mainit lng sa tanghali.. yun pala mas nahihirapan sya kasi umaagaw din sa lamig yung heater. Maraming salamat sa kaalaman idol! Maalagaan ko na ang AC compressor ng Almera ko 😂😅 Naawa ako bigla sa compressor, ako pala may kasalanan kung bakit matagal siya lumamig eh Nissan nman eto 😅😅
Update mga idol. Effective nga. Naka sagad yung blue sa tanghali tapos 1 fan. Lumalamig na sya ng todo at nag aautomatic ang compressor.. mas nakakatipid nga ako sa gas napansin ko.. ganun pala talaga dapat kapag may heater ang aircon. Buti napanood ko to. Akala ko mas nakakatipid ako pag hindi ko sinasagad ang temp.. hindi pala to kagaya sa Toyota vios na blue ang thermostat.. Feel na feel ko na ang lamig ni Nissan 😆😂
Another update 😆 3 years na Almera ko ngayon. Malamig pa rin aircon ko. Effective talaga tong method na to sa mayroong heater core. Sa ngayon wala pa problema evap at compressor ko. Alaga lng din sa pagpalit ng Cabin Filter 😁👍🏼
tama ka boss.. same tayu ng setting lagi ng A/C.. laging sagad yung blendor ko sa maximum setting.. sa blower ko lang din kinokontrol lalo kalag araw... keep it up...
Dun sir sa remarks mo po sa part "na mas pinahihirapan" 22:25, hindi siguro.. Halimbawa naka set ang temp control switch sa 3/4 at ang lamig at sabihin na natin na 24 degree ang nilalabas na hangin.. Kung magcicirculate ung hangin at babalik sa blower, masesesense ng Thermistor (black cable na nka aatached sa evaporator na nakapwesto sa incoming flow from blower) or yun nabangit mo sir na Thermal Sensor. Kapag nameet ni thernistor yun bumalik na hangin na 24 degree, dun na sya magssend ng signal kung saan mag ccut off ang compressor... So wala issue kung saan nka set ang Temp Control Switch.. As per E26 Nv350 manual. (Page 4-3 " Heater and Air Conditioner) wala nka saad dun na kailangan ay "full cold" ang settings. Ang nkasaad dun ay "Desired" . ibig sabihin, nasa sa iyo kung saan mu sya isset kasi Manual Aircondition ang E26 sa Philippine Market. So kung sagad lamig ang settings mo, eto yun "Desired Temperature " na gusto mo sa van...
Naiintidihan ko ang ibig mo sabihin idol, gaya nga ng nakasaad na desired ay talagang makukuha mo ang desired na temp by blending the hot and cold air pero yong thermistor idol ay naiiwan yung inaachieve nyang value dahil walang connection yung controller sa value ng thermistor.kung ang blended air ay 24 then ang inaachieve nya ay 22, matagal o halos di nya agad makukuha iyon dahil bukod sa init ng cabin, araw at haluan mo pa ng heat from heater core, hindi nya iyon agad makukuha. Ang key point dito idol ay ang ecu ang nagsasabi kung kailan sya hihinto at mag set ng value ng evap temp bago sya huminto at hindi mababago iyon ng temp control..
Tama ka boss, ang knob ay may given temprature value, halimbawa na set mo sa pinakasagad nang color blue ay 16degress, aslong na hindi maabot ang ganong temperature hindi magpapahinga ang compressor natin, ilang minuto kaya bago maabot ang ganong kalamig na temperature, ok lang sana pag gabi, what if tanghaling tapat, tapos nakabilad kapa sa initan.
Ang pinagtataka kulang kung paano ma detect nang ecu ang gusto kong temperature sa cabin kung walang thermostat na nasi set, ok lang ang mainit na hangin dahil meron kang blendor ma control mo pero ang malamig na hangin at mainit e combined mo, wala nang oras para makapag pahinga ang compressor, ones na ma off si compre instant mainit yan dahil tuloy tuloy ang buga nang mainit na hangin.
@@jokochiuable so ano gagawin idol para hindi uminit ung hangin? Kasi ung avanza MT G 2017 model, pag nagpa harurot ako pag long distance, umiinit na hangin. Nasa 50% lng settings ko. Ano ba dapat gawin para medjo malamig pa din ung hangin ng AC ko?
Mashare ko lang mga boss isa rin taung mekaniko at friend natin si mekaniko etoy experience lang may ginawa akong 07 lexus rx350 mataas temp nya more than halfway un ang complain ng customer nung i non ko ung ac nya anlakas naman so i prove na ok parin ac mo kahit overheating car mo no unless cguro kung grabe na overheating nya at sabog na makina or radiator mo wala nang magpapacool down sa condenser magshut off na ac mo
Sa pagkakaalam ko, hindi na kable ang nag-ooperate ng blend door ng heater and a/c. Mostly ang bagong design ngayon ay electric actuator motor ang nagpapagalaw ng blend door ng model na ipinakita mo. Sa mga bagong modelo na mayroon heater ay hindi na dumadaan sa evaporator ang hanging pag-gusto mo ang warm air. Separate na ang pagdistribute dahil sa design ng hvac. Ang blend door ay tumatakip na sa evaporator and open naman ang flow ng hangin to heater core at ganon din pag ang request mo ay a/c, takip naman ang evaporator. Anyway keep up the good work.
@@carlosbautista4295 at saka sir. Ang pagkakaalam ko magbubukas lang ang blendore once i set mo sa red. Di pwedeng wala kang access sa termostat control. Lahat ng aircon may selector ng control knob di pwedeng universal setting
auto climate control, once nagset ka ng temp ex. 20 degrees, un ang imaintain sa cabin temp. kya much better pindutin mo ang Auto para sya na bahala sa temp base sa panahon
Been looking for this information on how our AC operates for ECU controlled system and this video nailed it. Kahit mga AC shop sa area namin di nakapag explain sakin ng ganitong information. Thank you po Sir for this! More Power!
Greetings Paps. Yung dalawang sample sa video thermostat po tawag duon conventional saka ecu controlled pero the same functionality. Yung Blue/Red thermostat/humidstat/heating control po tawag dyan. Pinagsasabay ang cooling at heating function para ma control ang humidity. ( yung evaporator ang nag act as dehumidifier at re-heat coils ang tumutulong para uminit ulit ang hangin galing sa evaporator) yung blue knob na cocontrol depende sa range through intake sensor na nakakabit sa evaporator. Yung heater manual sya ang airflow na control sa variable damper as well as fresh air intake. Sa pang unawa ko mas best approach kahit hindi sagad ang setting ng cooling basta sarado ang fresh air vent hindi maapektuhan ang compressor. Yung tinatawag na de-fogger ayun yung heaters assembly nakakabit sa back windshield na kulay pula na lines. Pinapainit nya yung salamin para hindi mag moisture.
Paps gandang araw,,panu kung sagad na ung aking humidstat,red/ blue,,at mainit pa rin ang buga,,need na po ba palinis ng evaporator??? May preon pa po naman,
Sorry po, mali yong paliwanag mo tungkol sa a/c ng nv350, kapag e on mo sa heater kahit kailan hindi gumagana ang a/c, Technician mo ako ng american car or truck sa ibang bansa, wag ka ng magmagaling totoy,
Kabayan sorry ha Pero. Ang sensor ay nasa loob ng cabin at wala sa compresor. Parehas din sa mga ECU oh iyong computerized na clumate control ... Ito ang pinaka mahalaga ....ang compressor ay may magnetic clutch na nag engage at nag di di engage kapag malamig na .controlado ng ECu.Walang ECu eh hindi laging nakaengage basta ON ang aircon. Sa pilipinas ECU oh wala Parehas lang. Dahil mainit sa labas. Ang sensor sa high side at low sude ng climate control ay para lang sa ECU para alam niya kung kailan i- engage ang compressor. Depende rin sa fan Speed mo. Botom line eh tama ka para ring aircon sa bahay iyan kaya ganoon din tatagal ang aircon compressor mo. Approx. 10 years or more. Wala sa adjustmentiyan.
Tama,mapansin mo di gumagamit ng heater core ang toyota,kaya di prone sa overheating,sa nissan po yan ang design nila kahit sa lumang van nila,kaya pag nagkaproblema na sa aux fan overheat na,wala control,pero jan po sumikat si nissan sa a/c nila...malamig...
Idol may certain clicks sa lever ng blendor b4 cia magoopen, kung masisilip mo kung san nakakabit yung cable nia pag binawasan or dinagdagan mo yung sa lever di agad pa naiingage yung opening ng blendor. Ang question ko idol ano ang purpose nung range na hindi pa nagoopen yung blendor kahit ginalaw mo na yung blendor lever,halimbawa 2-3clicks pabawas mula sagad? Sana mapansin mo itong tanong ko.salamat🙏
mixer lang pinapagana sa first two clicks boss, halo ng hangin papunta sa evaporator at ung bypass air. pag sagad walang bypass, pag click bukas na ang bypass.
Masgugustuhin ko na lang compressor ang masira kayse 3 pyesa, sa advice applicable sa d masyadong mainit na lugar.kung nasa metro manila malabo mangyari sinasabi mo at mas malala pa ang resulta dahil hindi titigil ang therostat,axpansion valvle at compressor..wag mo aalisin ang mga factor na natural climate at dami ng pasahero.kung matagal ka nang mekaniko maiintindihan mo kung bakit laging sira ang aircon ng mga suv o tamaraw fx.kung mababa ang settings ng temperature ganun din ang resulta mag papatay sindi ang system mo dahil mabilis uminit lalo kung marami ang nakasakay.sa advice mo binigyan mo lang ng stress yung 3 components ng aircon system
@@juntondo1801 madami nga nag agree sa kanya kasi mas madaming tao ang hindi nakakaalam. Pero sa mga nakakaintindi mas madaming pyesa ang involve pag patay sindi and aircon.
@@eb9123 dapat naman patay sindi ang compressor dahil kapag hindi makapahinga mag o overheat yan at ikasisira niya, kaya importante ang thermostat para pag umabot sa desired setting temperature nang cabin off naman compressor
Na consider mo na ba ang dami ng pasahero at natural climate?kaya nga ako sinasagad ko amg aircon ko para matagal mawala ang.lamig at para din matagal ang pahinga ng mga components ko.siguro king mag isa kalang at nasa bagio ka pwede yan para hindi madalas patay sindi ang aircon mo.d2 sa manila sagad mo aircon mo maglast ang lamig ng maximum 5 minutes bago mo maramdaman na nag engage ang magnetic clutch.well thats 5 minutes na napahinga where as kung mababa ang setting baka every minute tumatakbo yan at affected pa amg fuel consupmtion ko
@@eb9123 ang purpose naman nang knob na yan para sa tempearture control kong anong degrees ang gusto mo, ang alam ko sa cold setting ay nag re range from 16 to 26 degrees, hindi naman katulad nang variable yan na pag e full mo bumibilis o lumalakas, sa aircon iba kahit e full mo yan ang compressor naka constant work pa rin yan, nag de defend yan sa rpm nang car engine, ang purpose nang knob na yan para sa temperature nang cabin na gusto mo e set, tulad nang gusto ko 20 degrees lang pag umabot nang 20 ang lamig sa cabin mag stop na yan ang compreossor, pero pag bumaba sa sa mga 24 mag wo work naman yan, may kailangan na temperature siyang e mainten, kahit na marami kang pasahero ganon pa rin yon kailangan ya e mainten sa ganong temperature na set mo, kaya pag hindi niya kaya aabutin pag maraming pasaheri hinding hindi mag stop working ang compressor natin maliban kong nag overheat na mamamatay nang kisa yan pero maya maya gagana naman yan, kaya kahit isagad mo yan kailangan ya abutin ang 16 degrees na maximum cold, pag ok ang aircontioning system nang sasakyan mo kaya niya yan abutin pero matatagalan dahil sobrang ginaw na yon ang 16 degrees.
Maaring amg sinasabi monyung temperature na nasense ng thermostat sa evaporator..oo ma sense ng sustem yun pero yung cabin mo na nasa kalagiynaan ng traffic sa edza at kung meron kang apat na pasahero malabong maramdaman ng tao sa loob ng cabin ang 16 siguro maswerte ka ng maramdaman yun pag umuulan.ibiglang sabihin na kung himdi mo sasagad ang setting ng aircon mo hinidi titigil ang system at baka lalo mo hindi maramdaman yung lamig dahil yung evaporator mo nalang ang lumamig pero hindi sapat yung lamig na kailangan mo.kaya nga naglabas ng climate controll para hindi lang ang evaporator ang ma sense ng system pati na rin yung temperature ng cabin.ang idea lang naman ng isagad ang setting ng system is tulumgan mong makapagpahinga ang sytem mas matagal mawala ang lamig..at lagi mong consider ang factor na dami ng pasahero at temperature sa labas ng cabin. Kaya nga may sizes ang compressor dahil nagrerely canin capcity at at variable out put tx valve o expansion valve.
Base sa experience ko, 2017 bumili kami brand new Hyundai Accent. Ang settings na ginagawa ko ay laging hindi sagad. Minsan malapit na sa red pag malamig panahon. Ayun afyer 2 years bumigay aircon nawala ang lamig. ECV lang pinalitan all goods na ulit. Advise sakin ng ac tech isagad lang at wag ng galawin kahit kailan. Ngayon 5 years na walang naging sira. Ngayon naka Kia Stonic naman ako, same din ginagawa ko max all the way. Wala ng baguhan ng settings. Wag kayo matakot hindi lalakas sa gas sasakyan nyo.
Misinformation. Mechanical thermostat yang blue and red na knob. Pagnaka full ka sa blue, walang on and off ang compressor mo, and vice versa sa red which is heat. Pag bahagya lng, pag nareach nya ung temperature na set by mechanical bi-element mag ooff ang compressor. Paanong ECU controlled yan eh mechanical nga ang thermostat mo? Kung digital display at with digital controls, meron electronic control ng temperature ng nagsswitch the set temperature accordingly. Duh!
Very informative idol! Question lang idol ok lang po ba mag on ng AC if kakaon lang ng kotse natin idol or bigyan ng mga 20 to 30 seconds bago mag oon ng ac?
Kung mainit na ang makina idol pag start at bumaba na ang menor sa tama, pwede na buksan. Pag malamig ang makina, idol ang ginagawa ko, pag nawala ang cold engine indicator o pag nag 2 bar na ang temp saka ko binubuksan.
Mekaniko Subscribed! Follow-up question lang po. So let’s say bumaba na yung menor sa tama after mastart yung kotse, 2 or 3 po ba agad yung blower then unti-unti ibaba sa 1 kapag malamig na o vice versa po dapat?
paandarin mo na kaagad para magka load ang makina at mapapabilis ang pag reach sa operating temperature. Laging tandaan 100+HP makina mo samantalang ang compressor ilan HP lang. Logic...
@@jokochiuable Parang balewala pala ang blendor kung adjustment ment palang ng blower pwede na? Bakit pa sya linagay dyan Kung dadagdag lang sya sa pagpapahirap ng compressor?
@@nandy1256 pag sobrang lamig idol nagagamit parin, maganda lang na sagad pag maiinit pero sa gabi malamig, doon tayo magbabawas. Pero sa operation ng compressor, di natin mababago. Naka depende sya sa outside temp o ambient temp sensor. Siguro mga minus 5 deg. Kung 29 sa labas, 24 ang kailangan nya maachieve sa loob bago huminto parang ganun. Not sure kung anong temp pero ganun sya gumagana. Kaya para sa akin mas okay yung design na walang heater core, kaso yung ibang manufacturer kasi kung ano release nila sa ibang bansa, ganun na din binibigay sa atin kaya kahit hindi natin kailangan masyado yung heating, ehh yun parin ang binigay sa atin. Mas maganda lang sa ganitong design ay mas macocontrol natin ang lamig at init pero sa compressor, talagang mas bet ko ang design na walang heater core..
Sir, tanong ko lang po, hindi ba kasama sa off \ on switch ng head light ang ilaw sa likod nmax? Ksi yung sa akin head light lang ang namamatay di kasama yung likod na ilaw.
@@neonlion9616 by experience sir at mayroon din ako sasakyan, baka worn out na po yong belt ng compressor, ku g hindi pa naman worn out sa katagalan kasi ay nababatak din at lulmuluwag kaya i adjust na yong tensioner para di na mag slide yong belt.
Thank you for sharing your videos. Magandang tutorials ang video ninyo. Full support ako idol sa RUclips channel ninyo dahil HVAC din ako sa commercial rooftop units. God Blessed 🙏from Canada 🇨🇦
Sa may heater core idol mas makakatipid pa dahil mabilis mag automatic ang compressor.. pero pag walang heater core, hindi advisable na itodo dahil yung temp control ay nababago nya ang operation ng compressor. Yung mga iyon idol ay mas matipid sa diesel dahil papitik pitik lang ang compressor lalo na sa mababang settings..
Sir matanong kulang sa explanation mo regarding sa blendor, kung binuksan mo nang kunti heatcore cyempre mag me mix ang lamig at mainit na hangain diba para ma control ang temperature nang hangin na lalabas sa vent, pag ganon nag sasayang kalang nang gas niyan, para saan ang malamig na hangin na dumaan sa eveporator, nagpakahirap ang compressor para maka produce nang malamig na hangin yon pala pagdating sa dulo ipa mix mulang pala sa mainit na hangin....may mali eh, ang dapat mangyayari diyan pag na set mo sa redline don mag open ang daanan nang hangin para dumaan sa heatcore habang ang compressor naman ay naka off para hindi naman masayang ang effort nang compressor malaki pa naman na fuel e consume pag naka on ang compressor natin, yong between nang red and blue ay ang natural na hangin, patay ang compresor sirado ang heatcore diba....just saying may opinion baka tama
Tama ka jan yan din ang naisip ko pero yan talaga ang design na ginawa ng mga car manufacturer. Dapat pinaghiwalay nila ang air output ng heating at cooling. Saka hindi mokokontrol ang warm/hot air dahil always hot ang heater core from coolant/engine unless ginawa nilang electric ang heater. Kaya ang ginawa nila ay BLEND DOOR ACTUATOR para makontrol ng lamig ang init and vice versa.
Ngayon ko lang nakita to.Pero thank you sir sa infos. and tips 😊 Pero tanong ko na din yung Civic EK 2000mdl ko may ganyan din blue then dulo red ibig sabihin may HVAC din po?TIA
I did not expect such a very good explanation, and the visual aid really helps, hindi na kinailangan pa ng 3d animation kahit white board and marker lang nadeliver ng maayos ang information. Hindi na sasakit ulo sa para maintindihan. Napakafriendly ng paliwanag. Nice.
mali pla ung mga sinsabi ng mga gumagawa ng car aircon.wag daw isasagad ksi mhihrapan daw ung compressor.hindi raw mkkapaghinga.nyahaha.salamat boss apakalinaw ng explanation mo.
Sir. Hindi. Fanfan désignée NG sasakyan ngayon. Mayroon Ng cabin température sensor. Once you reach your. Cabin temperature. IT Will automatically. Disengage thé compressor. AND SWITCH. ON AGAIN ONCE THE CABIN TEMP. GOES DOWN. BUT. DURING KICKDOWN ACCELERATION. A/C COMPRESSOR WILL CUT OFF. BY ITSELF. TO ADD UP THE 15% LOAD. FROM COMPRESSOR. TO ENGINE ACCELERATING POWER.
Thank you Paps sa informative video mo. It helps us to understand our vehicles better. Since nasa topic tayo ng AC, may I request ng follow-up video explaining the symbols in our AC control. Maraming salamat muli at more power to you!
Kung meron palang Tama at maling setting o setup ng AirCon bakit hindi sinasabe sa CASA iyan? Mostly Toyota ang pumapalya humihina aircon.Dahil panay pitek ng thermostat, thermoswitch sensor
Tama naman din ang sinabi mo idol at nabangit ko din naman iyan. Sa mga bagong sasakyan kasi idol, ang tawag na sa temp sensor na iyon ay thermistor. Sa mga mechanical temp sensor ang tawag ay thermostat. Sa AC system, thermostat ay electromechanical device at sa digital computer controlled ay thermistor na electronic device. Sa mga HVAC system kasi idol meron syang ibang function kaya ang sinasabi natin dito ay yung pihitan ng temp selector ay walang kinalaman sa pag adjust ng variations ng lamig ng evaporator na gusto natin dahil nga sa ibang function nya sa pagiging HVAC. Pwede mo lang macontrol ang cabin temp gamit ang temp selector pero ang lamig ng evap ay hindi.. Ang thermistor ay nilagay para malaman lang ang lamig ng evaporator pero ang kinukuha o inaachieve nyang lamig ay naka depende sa iba pang mga sensor tulad kung meron humid sensor, ambient temp o outside temp sensor at iba pa na nakakabit sa ating AC computer. Lahat ng yan ay nagbibigay ng info para automatic mag adjust ang computer sa kailangan nyang gawin para mapanindigan ang function nya na HVAC..
Good info po. share ko lang. sa mga car na May electronic climate control, mag auto off na ang compressor pag nag select ka ng mataas na temperature. Meaning mag open ang flap by motor servo (not cable) ng heater core that corresponds to the desire heat.
![How to Flush Cooling System The Right Way | Coolant Change [Montero Sport]](/img/1.gif)
Now I know sir bakit umiinit Ang aircon Ng patrol car namin after 4 to 5 hours na byahi namin.. I salute you sir!
ruclips.net/video/D7v-TPKxS8g/видео.html
Ito ang mga taong dapat pinaffolow! Maalam pero di mayabang. :) Kudos sayo brader!
Natutunan ko ang tamang pag gamit nang aircon noong kumuha ako nang lisensya dito sa South Korea kasama sa written examination na dapat laging sagad ang aircon kapag magpapalamig nang sasakyan then unti unti mo nalang ibababa pag malamig na. Salamat sa info paps. More power!
Salamat sa info lodi
Tama parang sa refrigerator lng din pag unang bukas nid na sagad taz pag malamog na loob dun kna mag adjust sa gusto mo.
Yung thermostat po ba ang isasagad? Kahit po nasa 1 lang ang fan?
@@janmichaelllanera6150 pareho sila pati fan. Hindi kaylangan na lumamig nang husto bago mo ibaba basta unang bukas isagad mo then unti unti ibaba mo sa setting na gusto mo.
Need ba na naka off lahat pag inoon ang sasakyan?
Sobrang lakas po sa gas pag nakasagad.
My setting is the lowest, low blower since I have the car on 2005, still the compressor is original.
Salamat Sir mekanico, may nv350 rin ako salamat sa ibinigay mo information ngayon alam ko na dapat isasagad ang thermostat at sa hangin na ang control. Salamat Sir
Very informative. Ngayon alam ko na pano mabawasan ang moist ng sasakyan lalo na pag winter dito sa abroad.. Thank u sir dami ko na natutunan sayo!
May ugali kc ako sa comment muna nagbabase ng vids. Kya nung nabasa ko puro positive comment pinanood ko na hehe.
Welldone sir.
in short pag mainit todo mo na, pag medyo lumamig na adjust mo na..
dpo ba mas nakakatulong sa makina ang kasama ang radiator para mapalamig kung sinasabi nyo na heater eh dumadaan din sa radiator... ... pag cooling sa radiator nakakatulong din sa makina.. .. hindi lang compressor ang natutulungan nya kundi buong system... kaya maganda din na dinadaanan ng malamig ma hangin ang heater para d napupwersa ang radiator... natutulungan na d mag init ang makina dpa mapwersa ang compressor... unlike naka full ang aircon control sa cold... lalo na sa sinasabi nyong tanghaling tapat at heavy traffic... maaring komportanle sa pasahero...pero paano naman si sasakyan nyo... tendency mag overheat..
Ayos idol. Ganun pala dapat lalo na pag tanghali. Nissan Almera kotse ko kagaya siya ng Aircon sa NV350 may heater din.. kaya pala sa tanghali prang trabaho ng trabaho ang compressor ko kasi hindi naka sagad ung blue kasi naka tambay lng sya palagi sa ganun na settings kasi nga para pag nag gabi di ko na pipihitin.. akala ko kaya panay andar compressor dahil mainit lng sa tanghali.. yun pala mas nahihirapan sya kasi umaagaw din sa lamig yung heater. Maraming salamat sa kaalaman idol! Maalagaan ko na ang AC compressor ng Almera ko 😂😅 Naawa ako bigla sa compressor, ako pala may kasalanan kung bakit matagal siya lumamig eh Nissan nman eto 😅😅
Same tayo almera boss. Now i know. Old school na technique pa kasi gamit ko and isip ko natutulungan ko si mera. Hehe
ang lakas kasi ng fan ng almera kahit sa 1 lang grabe
Update mga idol. Effective nga. Naka sagad yung blue sa tanghali tapos 1 fan. Lumalamig na sya ng todo at nag aautomatic ang compressor.. mas nakakatipid nga ako sa gas napansin ko.. ganun pala talaga dapat kapag may heater ang aircon. Buti napanood ko to. Akala ko mas nakakatipid ako pag hindi ko sinasagad ang temp.. hindi pala to kagaya sa Toyota vios na blue ang thermostat.. Feel na feel ko na ang lamig ni Nissan 😆😂
Another update 😆 3 years na Almera ko ngayon. Malamig pa rin aircon ko. Effective talaga tong method na to sa mayroong heater core. Sa ngayon wala pa problema evap at compressor ko. Alaga lng din sa pagpalit ng Cabin Filter 😁👍🏼
tama ka boss.. same tayu ng setting lagi ng A/C.. laging sagad yung blendor ko sa maximum setting.. sa blower ko lang din kinokontrol lalo kalag araw... keep it up...
Papunta po pa kaliwa ang pihit bale sagad sa blue palagi ganon po ba.
Paano ung digital thermostat control ano ang tamang setting para hindi mahirapan ang compressor at tama ba na lahi nka on ang recirculation control
Dun sir sa remarks mo po sa part "na mas pinahihirapan" 22:25, hindi siguro..
Halimbawa naka set ang temp control switch sa 3/4 at ang lamig at sabihin na natin na 24 degree ang nilalabas na hangin..
Kung magcicirculate ung hangin at babalik sa blower, masesesense ng Thermistor (black cable na nka aatached sa evaporator na nakapwesto sa incoming flow from blower) or yun nabangit mo sir na Thermal Sensor. Kapag nameet ni thernistor yun bumalik na hangin na 24 degree, dun na sya magssend ng signal kung saan mag ccut off ang compressor...
So wala issue kung saan nka set ang Temp Control Switch..
As per E26 Nv350 manual.
(Page 4-3 " Heater and Air Conditioner)
wala nka saad dun na kailangan ay "full cold" ang settings. Ang nkasaad dun ay "Desired" . ibig sabihin, nasa sa iyo kung saan mu sya isset kasi Manual Aircondition ang E26 sa Philippine Market.
So kung sagad lamig ang settings mo, eto yun "Desired Temperature " na gusto mo sa van...
Naiintidihan ko ang ibig mo sabihin idol, gaya nga ng nakasaad na desired ay talagang makukuha mo ang desired na temp by blending the hot and cold air pero yong thermistor idol ay naiiwan yung inaachieve nyang value dahil walang connection yung controller sa value ng thermistor.kung ang blended air ay 24 then ang inaachieve nya ay 22, matagal o halos di nya agad makukuha iyon dahil bukod sa init ng cabin, araw at haluan mo pa ng heat from heater core, hindi nya iyon agad makukuha. Ang key point dito idol ay ang ecu ang nagsasabi kung kailan sya hihinto at mag set ng value ng evap temp bago sya huminto at hindi mababago iyon ng temp control..
Tama ka boss, ang knob ay may given temprature value, halimbawa na set mo sa pinakasagad nang color blue ay 16degress, aslong na hindi maabot ang ganong temperature hindi magpapahinga ang compressor natin, ilang minuto kaya bago maabot ang ganong kalamig na temperature, ok lang sana pag gabi, what if tanghaling tapat, tapos nakabilad kapa sa initan.
Ang pinagtataka kulang kung paano ma detect nang ecu ang gusto kong temperature sa cabin kung walang thermostat na nasi set, ok lang ang mainit na hangin dahil meron kang blendor ma control mo pero ang malamig na hangin at mainit e combined mo, wala nang oras para makapag pahinga ang compressor, ones na ma off si compre instant mainit yan dahil tuloy tuloy ang buga nang mainit na hangin.
@@jokochiuable so ano gagawin idol para hindi uminit ung hangin? Kasi ung avanza MT G 2017 model, pag nagpa harurot ako pag long distance, umiinit na hangin. Nasa 50% lng settings ko. Ano ba dapat gawin para medjo malamig pa din ung hangin ng AC ko?
@@MonkeyDGlennTV baka partially open ang vent mo kaya may pumapasok na init galing engine bay. Kung ganun ang desing ha.
Mashare ko lang mga boss isa rin taung mekaniko at friend natin si mekaniko etoy experience lang may ginawa akong 07 lexus rx350 mataas temp nya more than halfway un ang complain ng customer nung i non ko ung ac nya anlakas naman so i prove na ok parin ac mo kahit overheating car mo no unless cguro kung grabe na overheating nya at sabog na makina or radiator mo wala nang magpapacool down sa condenser magshut off na ac mo
Idol Bakit may control adjustment parin un Ac control kung dapat lagi dapat nasa full cool ?
Ano kaya type ng ac ng honda city vx 2019 sir? Ganda ng info nitong video mo sir
Kung may heater ata sayo sir matik yan same nang nv350
Ganitong channel dapat yung may million subs e! Salamat Idol!
mas marami walang car at madami din walang interest, they just drive
Sa pagkakaalam ko, hindi na kable ang nag-ooperate ng blend door ng heater and a/c. Mostly ang bagong design ngayon ay electric actuator motor ang nagpapagalaw ng blend door ng model na ipinakita mo. Sa mga bagong modelo na mayroon heater ay hindi na dumadaan sa evaporator ang hanging pag-gusto mo ang warm air. Separate na ang pagdistribute dahil sa design ng hvac. Ang blend door ay tumatakip na sa evaporator and open naman ang flow ng hangin to heater core at ganon din pag ang request mo ay a/c, takip naman ang evaporator. Anyway keep up the good work.
ruclips.net/video/D7v-TPKxS8g/видео.html
idol yung sa mga da 64 naman kc dami nag aaway tungkol sa cooling system
@@carlosbautista4295 at saka sir. Ang pagkakaalam ko magbubukas lang ang blendore once i set mo sa red. Di pwedeng wala kang access sa termostat control. Lahat ng aircon may selector ng control knob di pwedeng universal setting
Sir paano naman po yung sa mga sasakyan na may temperature gauge katulad ng fortuner?
auto climate control, once nagset ka ng temp ex. 20 degrees, un ang imaintain sa cabin temp. kya much better pindutin mo ang Auto para sya na bahala sa temp base sa panahon
Wag kang magturo ng mali.
Pang v0v0 toh ah! 😂😂😂
Been looking for this information on how our AC operates for ECU controlled system and this video nailed it. Kahit mga AC shop sa area namin di nakapag explain sakin ng ganitong information. Thank you po Sir for this! More Power!
THIS SHOULD HAVE BEEN EXPLAINED BY CAR DEALERS TO CONSUMERS DURING RELEASE OF THEIR CARS
Pang winter mga may heater. Ngayon tinanggal na para sa tropical countries.
unfortunately po hindi si nag training para i explain ang detailed features ng sasakyan, nag training po sila para makapag close ng benta. yun po yun,
@@serpentpigeon9108 marami parin pong meron kadalasan Kia
@@lazyriderphmotovlog9495 tama assembled in korea.
@@lazyriderphmotovlog9495 yes tama lods
Greetings Paps. Yung dalawang sample sa video thermostat po tawag duon conventional saka ecu controlled pero the same functionality. Yung Blue/Red thermostat/humidstat/heating control po tawag dyan. Pinagsasabay ang cooling at heating function para ma control ang humidity. ( yung evaporator ang nag act as dehumidifier at re-heat coils ang tumutulong para uminit ulit ang hangin galing sa evaporator) yung blue knob na cocontrol depende sa range through intake sensor na nakakabit sa evaporator. Yung heater manual sya ang airflow na control sa variable damper as well as fresh air intake. Sa pang unawa ko mas best approach kahit hindi sagad ang setting ng cooling basta sarado ang fresh air vent hindi maapektuhan ang compressor. Yung tinatawag na de-fogger ayun yung heaters assembly nakakabit sa back windshield na kulay pula na lines. Pinapainit nya yung salamin para hindi mag moisture.
Paps gandang araw,,panu kung sagad na ung aking humidstat,red/ blue,,at mainit pa rin ang buga,,need na po ba palinis ng evaporator??? May preon pa po naman,
Sorry po, mali yong paliwanag mo tungkol sa a/c ng nv350, kapag e on mo sa heater kahit kailan hindi gumagana ang a/c,
Technician mo ako ng american car or truck sa ibang bansa, wag ka ng magmagaling totoy,
Ok po bang mag order ng aircon evaporator online
Ayos lods galing mo mag explain. Naaalala ko si pop ko na mekaniko din. More power to you boss
Mahusay na paliwanag tungkol sa manual ac at sa autoclimate ac na halintulad niyang sa Nissan. Ayos!
ruclips.net/video/D7v-TPKxS8g/видео.html
I find this very informative sir, you got my sub! 😊 thank you
Kabayan sorry ha
Pero. Ang sensor ay nasa loob ng cabin at wala sa compresor. Parehas din sa mga ECU oh iyong computerized na clumate control ... Ito ang pinaka mahalaga ....ang compressor ay may magnetic clutch na nag engage at nag di di engage kapag malamig na .controlado ng ECu.Walang ECu eh hindi laging nakaengage basta ON ang aircon. Sa pilipinas ECU oh wala Parehas lang. Dahil mainit sa labas. Ang sensor sa high side at low sude ng climate control ay para lang sa ECU para alam niya kung kailan i- engage ang compressor. Depende rin sa fan Speed mo.
Botom line eh tama ka para ring aircon sa bahay iyan kaya ganoon din tatagal ang aircon compressor mo. Approx. 10 years or more. Wala sa adjustmentiyan.
tama pala ginawagawa. 11 yars na car ko at dailiy driven ok ayus pa compressor, pinalinis ko lang ang evaporator ayus na.
I always do this when i drive the nissan almera.
Nice explanation. Parang mas ok ung walang heater core idol......mas ma cocontrol ko ung andar ng compressor
Tama ka idol lalo na dito sa atin na tropical country..
Tama,mapansin mo di gumagamit ng heater core ang toyota,kaya di prone sa overheating,sa nissan po yan ang design nila kahit sa lumang van nila,kaya pag nagkaproblema na sa aux fan overheat na,wala control,pero jan po sumikat si nissan sa a/c nila...malamig...
That’s called Temp.Climate Control .thank U..
Tama😁😁😁👍
Aircon lang ang topic inabot ng kalahating oras serioso???
Idol may certain clicks sa lever ng blendor b4 cia magoopen, kung masisilip mo kung san nakakabit yung cable nia pag binawasan or dinagdagan mo yung sa lever di agad pa naiingage yung opening ng blendor. Ang question ko idol ano ang purpose nung range na hindi pa nagoopen yung blendor kahit ginalaw mo na yung blendor lever,halimbawa 2-3clicks pabawas mula sagad? Sana mapansin mo itong tanong ko.salamat🙏
mixer lang pinapagana sa first two clicks boss, halo ng hangin papunta sa evaporator at ung bypass air. pag sagad walang bypass, pag click bukas na ang bypass.
Masgugustuhin ko na lang compressor ang masira kayse 3 pyesa, sa advice applicable sa d masyadong mainit na lugar.kung nasa metro manila malabo mangyari sinasabi mo at mas malala pa ang resulta dahil hindi titigil ang therostat,axpansion valvle at compressor..wag mo aalisin ang mga factor na natural climate at dami ng pasahero.kung matagal ka nang mekaniko maiintindihan mo kung bakit laging sira ang aircon ng mga suv o tamaraw fx.kung mababa ang settings ng temperature ganun din ang resulta mag papatay sindi ang system mo dahil mabilis uminit lalo kung marami ang nakasakay.sa advice mo binigyan mo lang ng stress yung 3 components ng aircon system
@@juntondo1801 madami nga nag agree sa kanya kasi mas madaming tao ang hindi nakakaalam. Pero sa mga nakakaintindi mas madaming pyesa ang involve pag patay sindi and aircon.
@@eb9123 dapat naman patay sindi ang compressor dahil kapag hindi makapahinga mag o overheat yan at ikasisira niya, kaya importante ang thermostat para pag umabot sa desired setting temperature nang cabin off naman compressor
Na consider mo na ba ang dami ng pasahero at natural climate?kaya nga ako sinasagad ko amg aircon ko para matagal mawala ang.lamig at para din matagal ang pahinga ng mga components ko.siguro king mag isa kalang at nasa bagio ka pwede yan para hindi madalas patay sindi ang aircon mo.d2 sa manila sagad mo aircon mo maglast ang lamig ng maximum 5 minutes bago mo maramdaman na nag engage ang magnetic clutch.well thats 5 minutes na napahinga where as kung mababa ang setting baka every minute tumatakbo yan at affected pa amg fuel consupmtion ko
@@eb9123 ang purpose naman nang knob na yan para sa tempearture control kong anong degrees ang gusto mo, ang alam ko sa cold setting ay nag re range from 16 to 26 degrees, hindi naman katulad nang variable yan na pag e full mo bumibilis o lumalakas, sa aircon iba kahit e full mo yan ang compressor naka constant work pa rin yan, nag de defend yan sa rpm nang car engine, ang purpose nang knob na yan para sa temperature nang cabin na gusto mo e set, tulad nang gusto ko 20 degrees lang pag umabot nang 20 ang lamig sa cabin mag stop na yan ang compreossor, pero pag bumaba sa sa mga 24 mag wo work naman yan, may kailangan na temperature siyang e mainten, kahit na marami kang pasahero ganon pa rin yon kailangan ya e mainten sa ganong temperature na set mo, kaya pag hindi niya kaya aabutin pag maraming pasaheri hinding hindi mag stop working ang compressor natin maliban kong nag overheat na mamamatay nang kisa yan pero maya maya gagana naman yan, kaya kahit isagad mo yan kailangan ya abutin ang 16 degrees na maximum cold, pag ok ang aircontioning system nang sasakyan mo kaya niya yan abutin pero matatagalan dahil sobrang ginaw na yon ang 16 degrees.
Maaring amg sinasabi monyung temperature na nasense ng thermostat sa evaporator..oo ma sense ng sustem yun pero yung cabin mo na nasa kalagiynaan ng traffic sa edza at kung meron kang apat na pasahero malabong maramdaman ng tao sa loob ng cabin ang 16 siguro maswerte ka ng maramdaman yun pag umuulan.ibiglang sabihin na kung himdi mo sasagad ang setting ng aircon mo hinidi titigil ang system at baka lalo mo hindi maramdaman yung lamig dahil yung evaporator mo nalang ang lumamig pero hindi sapat yung lamig na kailangan mo.kaya nga naglabas ng climate controll para hindi lang ang evaporator ang ma sense ng system pati na rin yung temperature ng cabin.ang idea lang naman ng isagad ang setting ng system is tulumgan mong makapagpahinga ang sytem mas matagal mawala ang lamig..at lagi mong consider ang factor na dami ng pasahero at temperature sa labas ng cabin. Kaya nga may sizes ang compressor dahil nagrerely canin capcity at at variable out put tx valve o expansion valve.
So i am doing the right thing. Thanks for this. I am relieved.
Base sa experience ko, 2017 bumili kami brand new Hyundai Accent. Ang settings na ginagawa ko ay laging hindi sagad. Minsan malapit na sa red pag malamig panahon. Ayun afyer 2 years bumigay aircon nawala ang lamig. ECV lang pinalitan all goods na ulit. Advise sakin ng ac tech isagad lang at wag ng galawin kahit kailan. Ngayon 5 years na walang naging sira. Ngayon naka Kia Stonic naman ako, same din ginagawa ko max all the way. Wala ng baguhan ng settings. Wag kayo matakot hindi lalakas sa gas sasakyan nyo.
Boss paanong sagad sa setting gagawin sa accent? Sa mismong MAX AC ba na nakalagay o doon lang sa dot o tuldok?? sana masagot boss..
Misinformation. Mechanical thermostat yang blue and red na knob. Pagnaka full ka sa blue, walang on and off ang compressor mo, and vice versa sa red which is heat. Pag bahagya lng, pag nareach nya ung temperature na set by mechanical bi-element mag ooff ang compressor. Paanong ECU controlled yan eh mechanical nga ang thermostat mo? Kung digital display at with digital controls, meron electronic control ng temperature ng nagsswitch the set temperature accordingly. Duh!
try mo sa auto mo sagad sa blue aircon. buksan ang hood at tingnan kung mag off and on ang compressor (kung may clutch).
Ginagamet lng po yan sa mga my snow na lugar .pero stin hndi npo yan gnagamet kc lagi naman mainit sa atin.
Very informative idol! Question lang idol ok lang po ba mag on ng AC if kakaon lang ng kotse natin idol or bigyan ng mga 20 to 30 seconds bago mag oon ng ac?
Kung mainit na ang makina idol pag start at bumaba na ang menor sa tama, pwede na buksan. Pag malamig ang makina, idol ang ginagawa ko, pag nawala ang cold engine indicator o pag nag 2 bar na ang temp saka ko binubuksan.
@@jokochiuable Ah ok idol salamat! Kasi kapag tanghali na nakababad sa araw ang init na kasi di tiis on deretso ng AC.
Mekaniko Subscribed! Follow-up question lang po. So let’s say bumaba na yung menor sa tama after mastart yung kotse, 2 or 3 po ba agad yung blower then unti-unti ibaba sa 1 kapag malamig na o vice versa po dapat?
paandarin mo na kaagad para magka load ang makina at mapapabilis ang pag reach sa operating temperature. Laging tandaan 100+HP makina mo samantalang ang compressor ilan HP lang. Logic...
Salamat idol ngayon alam ko na kung paano ang setting ng may heat core... Infairness gumaganda ang kuha ng video mo ngayon improve na hehehe..
Salamat idol at sigurado ako sayo na napapanood mo ang lahat ng video natin..
@@jokochiuable sir saan po banda shop mo
Kc po ung Car AC ko pag tirik na ung araw at mainit na msyado . Di sya nag aitomtic compresor ko. Tapus kapg pumitic man sya matagal na umandar ulit
@@jokochiuable
Parang balewala pala ang blendor kung adjustment ment palang ng blower pwede na? Bakit pa sya linagay dyan Kung dadagdag lang sya sa pagpapahirap ng compressor?
@@nandy1256 pag sobrang lamig idol nagagamit parin, maganda lang na sagad pag maiinit pero sa gabi malamig, doon tayo magbabawas. Pero sa operation ng compressor, di natin mababago. Naka depende sya sa outside temp o ambient temp sensor. Siguro mga minus 5 deg. Kung 29 sa labas, 24 ang kailangan nya maachieve sa loob bago huminto parang ganun. Not sure kung anong temp pero ganun sya gumagana. Kaya para sa akin mas okay yung design na walang heater core, kaso yung ibang manufacturer kasi kung ano release nila sa ibang bansa, ganun na din binibigay sa atin kaya kahit hindi natin kailangan masyado yung heating, ehh yun parin ang binigay sa atin. Mas maganda lang sa ganitong design ay mas macocontrol natin ang lamig at init pero sa compressor, talagang mas bet ko ang design na walang heater core..
All those times ive been doing it for so long were very wrong. Thanks for this.
Thank you Godbless
New subscriber hereat Gen. Tri City,Cavite.More power sir.Stay safe.
Heater yan ginagamit yan kapag winter lang
Tama
Galing ng mekanik na ito, ganun pala dapat ang setting ng a/c, good job boss, salamat ng marami
Wow nsa manual ba yun boss ng sasakyan yung details yun
Kung owner's manual baka wala pero sa mechanic's manual malamang meron.
Galing Ng Video mo Paps Sa AC Temp.control💪👍
Kailangan ba nka ON AC sa likod kahit mag isa Lang ako?
Very well said sir...thank you for explaining this features sa mga car ac
Sir, tanong ko lang po, hindi ba kasama sa off \ on switch ng head light ang ilaw sa likod nmax? Ksi yung sa akin head light lang ang namamatay di kasama yung likod na ilaw.
Bakit humuhumi ung belt ng cumpressor sir
@@neonlion9616 by experience sir at mayroon din ako sasakyan, baka worn out na po yong belt ng compressor, ku g hindi pa naman worn out sa katagalan kasi ay nababatak din at lulmuluwag kaya i adjust na yong tensioner para di na mag slide yong belt.
Boss ung AC n walang heater core ok lang b n nakaful ung temperature control nya then bawasan n lng pag malamig na. Tnx
Ok lang un boss
Magiinit compresor mo kc hnd magaautomatic yun comoresor
@@erickpangan4144 boss mag otomatik parin un kht nka full ang termostat nya
Nice! salamat! sobrang laking tulong paps!
Thank you for sharing your videos. Magandang tutorials ang video ninyo. Full support ako idol sa RUclips channel ninyo dahil HVAC din ako sa commercial rooftop units. God Blessed 🙏from Canada 🇨🇦
You’re welcome po 🙏
Hindi naman pnipihit yan lol sliding lang
Salamat po Master sa Good info.
GOD BLESS YOU, master.😀
Sa tagal kona may sasakyan ngaun ko lng nalaman ung design ng may heater, hahaha thanks paps! Very informative
Galing ng explanation., new sub here😁
IdoL Talaga Maayos Ang Paliwanag Godbless you.pa shout-out Idol Jong Odon Paranñque thnks
Hindi po ba malakas sa gas po pag na ka max po ang a/c
Pag palaging naka full ang temperature idol hindi naman matakaw sa diesel?
Sa may heater core idol mas makakatipid pa dahil mabilis mag automatic ang compressor.. pero pag walang heater core, hindi advisable na itodo dahil yung temp control ay nababago nya ang operation ng compressor. Yung mga iyon idol ay mas matipid sa diesel dahil papitik pitik lang ang compressor lalo na sa mababang settings..
@@jokochiuable salamat po idol
Sir matanong kulang sa explanation mo regarding sa blendor, kung binuksan mo nang kunti heatcore cyempre mag me mix ang lamig at mainit na hangain diba para ma control ang temperature nang hangin na lalabas sa vent, pag ganon nag sasayang kalang nang gas niyan, para saan ang malamig na hangin na dumaan sa eveporator, nagpakahirap ang compressor para maka produce nang malamig na hangin yon pala pagdating sa dulo ipa mix mulang pala sa mainit na hangin....may mali eh, ang dapat mangyayari diyan pag na set mo sa redline don mag open ang daanan nang hangin para dumaan sa heatcore habang ang compressor naman ay naka off para hindi naman masayang ang effort nang compressor malaki pa naman na fuel e consume pag naka on ang compressor natin, yong between nang red and blue ay ang natural na hangin, patay ang compresor sirado ang heatcore diba....just saying may opinion baka tama
instablaster
Tama ka jan yan din ang naisip ko pero yan talaga ang design na ginawa ng mga car manufacturer. Dapat pinaghiwalay nila ang air output ng heating at cooling. Saka hindi mokokontrol ang warm/hot air dahil always hot ang heater core from coolant/engine unless ginawa nilang electric ang heater. Kaya ang ginawa nila ay BLEND DOOR ACTUATOR para makontrol ng lamig ang init and vice versa.
Tanung lng panu malaman kung nasa kondisyon ung automatic transmission
Jusy change ur automatc transmission oil on prescribed period by the manufacturer. Oils loses is proper viscosity over time and work loads.
Thank you sa importanteng info :)
ruclips.net/video/D7v-TPKxS8g/видео.html
Very Bright...
Thanks idol sa mgandang paliwanag. Godbless..
Thanks sa info sir... Salute
Ang galing ng vlog na ito. Malaking tulong sa mga nagmamaneho na walang alam sa makina o sa pagmemekaniko. Congrats. 👍👏
Nakuha ng aral thanks idol. Medyo paulit ulit lang ung sinasabi nya.. Gud idea din idol..
@@gerryvillaflor5315 OK din ang ganyan para madaling magets o mamemorya.
Damper boss hindi blendor
Ngayon ko lang nakita to.Pero thank you sir sa infos. and tips 😊
Pero tanong ko na din yung Civic EK 2000mdl ko may ganyan din blue then dulo red ibig sabihin may HVAC din po?TIA
Salamat paps! Auto subs! 👍
Very well informative video, keep it up and good job Sir! Thank you for sharing your knowledge 🙂
ruclips.net/video/D7v-TPKxS8g/видео.html
Always watching and learning very impormative thank you sir
informative, now we know..like sa mirage may heater core..
Sad thing is. . . your mirage has a shitty 3 cylinder engine only.
yung SB ko walang thermostat di ko matimpla lamig
Meron yan idol, kinonvert lang. Nakatago lang sa ilalim, silipin mo mabuti. Sundan mo yung casing ng evaporator.
Muntik nako gumastos. Salamat papi.
Maraming Salamat Idol!
I did not expect such a very good explanation, and the visual aid really helps, hindi na kinailangan pa ng 3d animation kahit white board and marker lang nadeliver ng maayos ang information. Hindi na sasakit ulo sa para maintindihan. Napakafriendly ng paliwanag. Nice.
Ser saan ho kayo may shop ng mapatignan ko ung aircon ng sasakyan ko kc palaging pumuputok ang fuse eh nagpalit na kmi ng magnetic?
😂😂😂😂😊😊😂😂
Galing mo sir. Ngayun alam ko na kung bakit nasira aircon ng sasakyan ko. Hahahahahaha
Good job sir
mali pla ung mga sinsabi ng mga gumagawa ng car aircon.wag daw isasagad ksi mhihrapan daw ung compressor.hindi raw mkkapaghinga.nyahaha.salamat boss apakalinaw ng explanation mo.
Very informative thnx
Salamat kala ko tlga nakaka tulong pag kalahati lang, may heater din kasi ung sasakyan.
jeplan right may manual guide😊
Thanks for the detailed information. More power to your channel.
Than you very much sa technical info....thumbs up
Good job
Salamat idol s bagong kaalaman.... godbless
Sir request.. pano mag overhaul I'm 3rd year mechanical engineering. New subscriber thank-you
Ang masa2bi q lng sir.."wooow",.very nice explanation..thank you sir..now i know..🙂🙂🙂
Sir. Hindi. Fanfan désignée NG sasakyan ngayon. Mayroon Ng cabin température sensor. Once you reach your. Cabin temperature. IT Will automatically. Disengage thé compressor. AND SWITCH. ON AGAIN ONCE THE CABIN TEMP. GOES DOWN. BUT. DURING KICKDOWN ACCELERATION. A/C COMPRESSOR WILL CUT OFF. BY ITSELF. TO ADD UP THE 15% LOAD. FROM COMPRESSOR. TO ENGINE ACCELERATING POWER.
thanks for sharing
Thank you Paps sa informative video mo. It helps us to understand our vehicles better. Since nasa topic tayo ng AC, may I request ng follow-up video explaining the symbols in our AC control. Maraming salamat muli at more power to you!
Thank you for this very informative video! Big help in making me realize the correct way to do the ac settings!!
Big help sir. Thank you for information 👌
Kung meron palang Tama at maling setting o setup ng AirCon bakit hindi sinasabe sa CASA iyan? Mostly Toyota ang pumapalya humihina aircon.Dahil panay pitek ng thermostat, thermoswitch sensor
Thanks..sa video nto nka kuha ako ng tips at ma operate ko ng maayos yung ECU aircon ng sasakyan ko..save pa gasolina..slmt..
Thank you po for this video! Daming natutunan.
100% AGREE ako sa yo sir.... well explained....ngayon alam ko na. Salamat sa napaka informative na video mo.
Q
Thank you sir sa napakalinaw na explanation! Dami ko natutunan dito! More power!
Pagpaumanhin po lahat po ng bagay na nagpapalamig may control po yan ang tawag ay thermostat.
Tama naman din ang sinabi mo idol at nabangit ko din naman iyan. Sa mga bagong sasakyan kasi idol, ang tawag na sa temp sensor na iyon ay thermistor. Sa mga mechanical temp sensor ang tawag ay thermostat. Sa AC system, thermostat ay electromechanical device at sa digital computer controlled ay thermistor na electronic device. Sa mga HVAC system kasi idol meron syang ibang function kaya ang sinasabi natin dito ay yung pihitan ng temp selector ay walang kinalaman sa pag adjust ng variations ng lamig ng evaporator na gusto natin dahil nga sa ibang function nya sa pagiging HVAC. Pwede mo lang macontrol ang cabin temp gamit ang temp selector pero ang lamig ng evap ay hindi.. Ang thermistor ay nilagay para malaman lang ang lamig ng evaporator pero ang kinukuha o inaachieve nyang lamig ay naka depende sa iba pang mga sensor tulad kung meron humid sensor, ambient temp o outside temp sensor at iba pa na nakakabit sa ating AC computer. Lahat ng yan ay nagbibigay ng info para automatic mag adjust ang computer sa kailangan nyang gawin para mapanindigan ang function nya na HVAC..
Good info po. share ko lang. sa mga car na May electronic climate control, mag auto off na ang compressor pag nag select ka ng mataas na temperature. Meaning mag open ang flap by motor servo (not cable) ng heater core that corresponds to the desire heat.