Salamat Sir mekanico, may nv350 rin ako salamat sa ibinigay mo information ngayon alam ko na dapat isasagad ang thermostat at sa hangin na ang control. Salamat Sir
Been looking for this information on how our AC operates for ECU controlled system and this video nailed it. Kahit mga AC shop sa area namin di nakapag explain sakin ng ganitong information. Thank you po Sir for this! More Power!
Greetings Paps. Yung dalawang sample sa video thermostat po tawag duon conventional saka ecu controlled pero the same functionality. Yung Blue/Red thermostat/humidstat/heating control po tawag dyan. Pinagsasabay ang cooling at heating function para ma control ang humidity. ( yung evaporator ang nag act as dehumidifier at re-heat coils ang tumutulong para uminit ulit ang hangin galing sa evaporator) yung blue knob na cocontrol depende sa range through intake sensor na nakakabit sa evaporator. Yung heater manual sya ang airflow na control sa variable damper as well as fresh air intake. Sa pang unawa ko mas best approach kahit hindi sagad ang setting ng cooling basta sarado ang fresh air vent hindi maapektuhan ang compressor. Yung tinatawag na de-fogger ayun yung heaters assembly nakakabit sa back windshield na kulay pula na lines. Pinapainit nya yung salamin para hindi mag moisture.
Paps gandang araw,,panu kung sagad na ung aking humidstat,red/ blue,,at mainit pa rin ang buga,,need na po ba palinis ng evaporator??? May preon pa po naman,
@@frankgamboa5053 walang intake sensor ang mga manual na aircon. ung thermostat o thermistor (kung may ac module) nasa likod ng evaporator un. pang monitor ng temp ng evaporator para hindi mag yelo.
@@rodzvalv_5673 air intake(on-coil), evaporator coil temperature control or off-coil temperature control kabilang po sila sa Superheat based control AC system, meron din Sub-cooled control pero hindi sa auto air-conditioning application ginagamit. Thanks
Sau lng ako saludo boss sa lahat ng ng nag labas ng video about ac, ng sasakyan,talagang me alam ka sa sinasabi mo,good job.,tama lahat ng litanya mo,congrats!!mabuhay ka,,isa ka sa nkakatulong don sa mga walang alam sa pag sating sa sasakyan,isa ka sa masarap ka convo,tumb ups ako sau..more power sir..
Good info po. share ko lang. sa mga car na May electronic climate control, mag auto off na ang compressor pag nag select ka ng mataas na temperature. Meaning mag open ang flap by motor servo (not cable) ng heater core that corresponds to the desire heat.
I did not expect such a very good explanation, and the visual aid really helps, hindi na kinailangan pa ng 3d animation kahit white board and marker lang nadeliver ng maayos ang information. Hindi na sasakit ulo sa para maintindihan. Napakafriendly ng paliwanag. Nice.
Kahanga hanga ka at dapat ikaw ang tawaging IDOL. Keep on you tubing for there are so many out there truly appreciative and educated by your honest, sincere and intelligent post.
Dun sir sa remarks mo po sa part "na mas pinahihirapan" 22:25, hindi siguro.. Halimbawa naka set ang temp control switch sa 3/4 at ang lamig at sabihin na natin na 24 degree ang nilalabas na hangin.. Kung magcicirculate ung hangin at babalik sa blower, masesesense ng Thermistor (black cable na nka aatached sa evaporator na nakapwesto sa incoming flow from blower) or yun nabangit mo sir na Thermal Sensor. Kapag nameet ni thernistor yun bumalik na hangin na 24 degree, dun na sya magssend ng signal kung saan mag ccut off ang compressor... So wala issue kung saan nka set ang Temp Control Switch.. As per E26 Nv350 manual. (Page 4-3 " Heater and Air Conditioner) wala nka saad dun na kailangan ay "full cold" ang settings. Ang nkasaad dun ay "Desired" . ibig sabihin, nasa sa iyo kung saan mu sya isset kasi Manual Aircondition ang E26 sa Philippine Market. So kung sagad lamig ang settings mo, eto yun "Desired Temperature " na gusto mo sa van...
Naiintidihan ko ang ibig mo sabihin idol, gaya nga ng nakasaad na desired ay talagang makukuha mo ang desired na temp by blending the hot and cold air pero yong thermistor idol ay naiiwan yung inaachieve nyang value dahil walang connection yung controller sa value ng thermistor.kung ang blended air ay 24 then ang inaachieve nya ay 22, matagal o halos di nya agad makukuha iyon dahil bukod sa init ng cabin, araw at haluan mo pa ng heat from heater core, hindi nya iyon agad makukuha. Ang key point dito idol ay ang ecu ang nagsasabi kung kailan sya hihinto at mag set ng value ng evap temp bago sya huminto at hindi mababago iyon ng temp control..
Tama ka boss, ang knob ay may given temprature value, halimbawa na set mo sa pinakasagad nang color blue ay 16degress, aslong na hindi maabot ang ganong temperature hindi magpapahinga ang compressor natin, ilang minuto kaya bago maabot ang ganong kalamig na temperature, ok lang sana pag gabi, what if tanghaling tapat, tapos nakabilad kapa sa initan.
Ang pinagtataka kulang kung paano ma detect nang ecu ang gusto kong temperature sa cabin kung walang thermostat na nasi set, ok lang ang mainit na hangin dahil meron kang blendor ma control mo pero ang malamig na hangin at mainit e combined mo, wala nang oras para makapag pahinga ang compressor, ones na ma off si compre instant mainit yan dahil tuloy tuloy ang buga nang mainit na hangin.
@@jokochiuable so ano gagawin idol para hindi uminit ung hangin? Kasi ung avanza MT G 2017 model, pag nagpa harurot ako pag long distance, umiinit na hangin. Nasa 50% lng settings ko. Ano ba dapat gawin para medjo malamig pa din ung hangin ng AC ko?
Salamat igan, ganito problem ko sa aming FE 3.2 A/C, Di ko alam kung paano ang tamang setting NG pihitan na may blue/red color... susubukan Kong I-set ngayon sa max setting ccw... isa na ako sa mga subscriber mo ngayon... ty po ulit...
Sir napaka linaw ng paliwanag nyo. Kaya pala mas malakas ako sa gas kapag sineset ko sa gitna. Dipa cya thermostat temp controler pala.. salamat po sa napakalinaw nyo nanpagbtuturo papaliwanag ko rin sa aking kapatid para mas makatipid cya at mas maging efficient ang paggamit ng AC
tama ka boss.. same tayu ng setting lagi ng A/C.. laging sagad yung blendor ko sa maximum setting.. sa blower ko lang din kinokontrol lalo kalag araw... keep it up...
Ayos idol. Ganun pala dapat lalo na pag tanghali. Nissan Almera kotse ko kagaya siya ng Aircon sa NV350 may heater din.. kaya pala sa tanghali prang trabaho ng trabaho ang compressor ko kasi hindi naka sagad ung blue kasi naka tambay lng sya palagi sa ganun na settings kasi nga para pag nag gabi di ko na pipihitin.. akala ko kaya panay andar compressor dahil mainit lng sa tanghali.. yun pala mas nahihirapan sya kasi umaagaw din sa lamig yung heater. Maraming salamat sa kaalaman idol! Maalagaan ko na ang AC compressor ng Almera ko 😂😅 Naawa ako bigla sa compressor, ako pala may kasalanan kung bakit matagal siya lumamig eh Nissan nman eto 😅😅
Update mga idol. Effective nga. Naka sagad yung blue sa tanghali tapos 1 fan. Lumalamig na sya ng todo at nag aautomatic ang compressor.. mas nakakatipid nga ako sa gas napansin ko.. ganun pala talaga dapat kapag may heater ang aircon. Buti napanood ko to. Akala ko mas nakakatipid ako pag hindi ko sinasagad ang temp.. hindi pala to kagaya sa Toyota vios na blue ang thermostat.. Feel na feel ko na ang lamig ni Nissan 😆😂
Another update 😆 3 years na Almera ko ngayon. Malamig pa rin aircon ko. Effective talaga tong method na to sa mayroong heater core. Sa ngayon wala pa problema evap at compressor ko. Alaga lng din sa pagpalit ng Cabin Filter 😁👍🏼
@@jokochiuable Parang balewala pala ang blendor kung adjustment ment palang ng blower pwede na? Bakit pa sya linagay dyan Kung dadagdag lang sya sa pagpapahirap ng compressor?
@@nandy1256 pag sobrang lamig idol nagagamit parin, maganda lang na sagad pag maiinit pero sa gabi malamig, doon tayo magbabawas. Pero sa operation ng compressor, di natin mababago. Naka depende sya sa outside temp o ambient temp sensor. Siguro mga minus 5 deg. Kung 29 sa labas, 24 ang kailangan nya maachieve sa loob bago huminto parang ganun. Not sure kung anong temp pero ganun sya gumagana. Kaya para sa akin mas okay yung design na walang heater core, kaso yung ibang manufacturer kasi kung ano release nila sa ibang bansa, ganun na din binibigay sa atin kaya kahit hindi natin kailangan masyado yung heating, ehh yun parin ang binigay sa atin. Mas maganda lang sa ganitong design ay mas macocontrol natin ang lamig at init pero sa compressor, talagang mas bet ko ang design na walang heater core..
Salamat sa bagong kaalaman bossing... Tuloy2 lng boss, marami kyong natutulungan para matuto sa parts ng mga sasakyan at kung anung trabaho nito . Big Tanggo talaga..
Pra lang ako nagaaral sau bossing good explanation about sa setting nang aircon.. kht mdyo may Alam ako nang kauntias Lalo pa akong natutu good job bossing
Sa pagkakaalam ko, hindi na kable ang nag-ooperate ng blend door ng heater and a/c. Mostly ang bagong design ngayon ay electric actuator motor ang nagpapagalaw ng blend door ng model na ipinakita mo. Sa mga bagong modelo na mayroon heater ay hindi na dumadaan sa evaporator ang hanging pag-gusto mo ang warm air. Separate na ang pagdistribute dahil sa design ng hvac. Ang blend door ay tumatakip na sa evaporator and open naman ang flow ng hangin to heater core at ganon din pag ang request mo ay a/c, takip naman ang evaporator. Anyway keep up the good work.
@@carlosbautista4295 at saka sir. Ang pagkakaalam ko magbubukas lang ang blendore once i set mo sa red. Di pwedeng wala kang access sa termostat control. Lahat ng aircon may selector ng control knob di pwedeng universal setting
Tama,mapansin mo di gumagamit ng heater core ang toyota,kaya di prone sa overheating,sa nissan po yan ang design nila kahit sa lumang van nila,kaya pag nagkaproblema na sa aux fan overheat na,wala control,pero jan po sumikat si nissan sa a/c nila...malamig...
Ganun pala yun. Salamat sa info. Delivered in a simple manner na naiintindihan ng mga taong hindi maalam sa technical infomation tungkol sa kotse. Di tulad nung iba na parang pinapakomplika nila ang explanation para magmukha silang magaling. Salamat po ulit!
Sir, tanong ko lang po, hindi ba kasama sa off \ on switch ng head light ang ilaw sa likod nmax? Ksi yung sa akin head light lang ang namamatay di kasama yung likod na ilaw.
@@neonlion9616 by experience sir at mayroon din ako sasakyan, baka worn out na po yong belt ng compressor, ku g hindi pa naman worn out sa katagalan kasi ay nababatak din at lulmuluwag kaya i adjust na yong tensioner para di na mag slide yong belt.
Napaka detalyado ng explanation, galing sir. Now i know. And sa mga nag sasabi ng ang urvan daw is madaling maubusan ng coolant or sirain ang a.c. baka eto na ang sagot sa mga taning nyo. Salute sayo sir galing ng paliwanag.
Thank you Paps sa informative video mo. It helps us to understand our vehicles better. Since nasa topic tayo ng AC, may I request ng follow-up video explaining the symbols in our AC control. Maraming salamat muli at more power to you!
Base sa experience ko, 2017 bumili kami brand new Hyundai Accent. Ang settings na ginagawa ko ay laging hindi sagad. Minsan malapit na sa red pag malamig panahon. Ayun afyer 2 years bumigay aircon nawala ang lamig. ECV lang pinalitan all goods na ulit. Advise sakin ng ac tech isagad lang at wag ng galawin kahit kailan. Ngayon 5 years na walang naging sira. Ngayon naka Kia Stonic naman ako, same din ginagawa ko max all the way. Wala ng baguhan ng settings. Wag kayo matakot hindi lalakas sa gas sasakyan nyo.
Wow! Lakas maka-bobo sa’kin sir! 12 years na Ford Fusion ko, lagi lang nasa gitna ng blue and red ang setting ko, taglamig man o taginit. Ngayon ko lang nalaman na pahirap pala sa engine yun. Di na’ko bobo ngayon. Salamat sir mekaniko. New subscriber from Dubai😅
Salamat sir sa maliwanagna paliwanag. He he he. Now I know. Dati hndi ko sinasagad thinking na me effect sa temperature control. Wala pala. Mas pinahihirapan ko pala ang compressor ko. Thanks ng many many sir.
Sana basahing mabuti ang manufacture manual ng aircon.maituro mo rin sana ang mga na cardiac arrest sa loob ng car na nakapark naka on ang ac.ung na asphyxiation dahil sa nakalanghap ng freon gas name leak ang evaporator.nangyayari kapag nakapark kasi walang fresh napasok .kaya pag nakapark open ng konti ang window or fresh air ang setting huwag ang return air.once naipon o na stock ang freon gas sa lungs bigla nalang di makakahinga.advise lang sa mga medyo lumang car at sa mga malimit magpacharge ng freon na hindi nakikita ng tech. Ang leaking.
kabulastugan yan. kung may leak ang freon na malakas, hindi lalamig ang sasakyan. ano gagawin nio, bubuksan ang bintana. lahat ng sasakyan may preon leak na mahina, hndi perfect system yan. pero marami na dapat namatay kung nalanghap ang leaking freon.
This is very informative. 6 years na almera ko kala ko mas makakatulong sa compressor yung adjustments ko na 23 to 25 degrees Celsius. Dapat pala naka 18 lang
Thank you sir ngayon alam ko na kung ano ang dapat gawin sa may heater core,fix ko na lang sya at gagalawin ko na lang yung lakas ng buga ng hangin, salamat ulit sir
Galing! Mas naintindihan ko lalo kung pano gumagana ang airconditioning system ng sasakyan. Ganyan (may heater) din kasi yung sa sasakyan namin (Ertiga GL Mild Hybrid). Minsan sobrang lamig ng aircon lalo na pag gabi kahit naka set lang sa 1 yung blower/fan. Thank you sir for sharing this very informative video. Keep this up and God Bless!
WOW thank you sir very good explanation now i know ganon pala magtrabaho ung AC na may heater dagdag kaalaman naman to para manatiling tatagal masisira aircon ko....👍👍👍
Thank you for sharing your videos. Magandang tutorials ang video ninyo. Full support ako idol sa RUclips channel ninyo dahil HVAC din ako sa commercial rooftop units. God Blessed 🙏from Canada 🇨🇦
Very informative idol! Question lang idol ok lang po ba mag on ng AC if kakaon lang ng kotse natin idol or bigyan ng mga 20 to 30 seconds bago mag oon ng ac?
Kung mainit na ang makina idol pag start at bumaba na ang menor sa tama, pwede na buksan. Pag malamig ang makina, idol ang ginagawa ko, pag nawala ang cold engine indicator o pag nag 2 bar na ang temp saka ko binubuksan.
Mekaniko Subscribed! Follow-up question lang po. So let’s say bumaba na yung menor sa tama after mastart yung kotse, 2 or 3 po ba agad yung blower then unti-unti ibaba sa 1 kapag malamig na o vice versa po dapat?
paandarin mo na kaagad para magka load ang makina at mapapabilis ang pag reach sa operating temperature. Laging tandaan 100+HP makina mo samantalang ang compressor ilan HP lang. Logic...
Masgugustuhin ko na lang compressor ang masira kayse 3 pyesa, sa advice applicable sa d masyadong mainit na lugar.kung nasa metro manila malabo mangyari sinasabi mo at mas malala pa ang resulta dahil hindi titigil ang therostat,axpansion valvle at compressor..wag mo aalisin ang mga factor na natural climate at dami ng pasahero.kung matagal ka nang mekaniko maiintindihan mo kung bakit laging sira ang aircon ng mga suv o tamaraw fx.kung mababa ang settings ng temperature ganun din ang resulta mag papatay sindi ang system mo dahil mabilis uminit lalo kung marami ang nakasakay.sa advice mo binigyan mo lang ng stress yung 3 components ng aircon system
@@juntondo1801 madami nga nag agree sa kanya kasi mas madaming tao ang hindi nakakaalam. Pero sa mga nakakaintindi mas madaming pyesa ang involve pag patay sindi and aircon.
@@eb9123 dapat naman patay sindi ang compressor dahil kapag hindi makapahinga mag o overheat yan at ikasisira niya, kaya importante ang thermostat para pag umabot sa desired setting temperature nang cabin off naman compressor
Na consider mo na ba ang dami ng pasahero at natural climate?kaya nga ako sinasagad ko amg aircon ko para matagal mawala ang.lamig at para din matagal ang pahinga ng mga components ko.siguro king mag isa kalang at nasa bagio ka pwede yan para hindi madalas patay sindi ang aircon mo.d2 sa manila sagad mo aircon mo maglast ang lamig ng maximum 5 minutes bago mo maramdaman na nag engage ang magnetic clutch.well thats 5 minutes na napahinga where as kung mababa ang setting baka every minute tumatakbo yan at affected pa amg fuel consupmtion ko
@@eb9123 ang purpose naman nang knob na yan para sa tempearture control kong anong degrees ang gusto mo, ang alam ko sa cold setting ay nag re range from 16 to 26 degrees, hindi naman katulad nang variable yan na pag e full mo bumibilis o lumalakas, sa aircon iba kahit e full mo yan ang compressor naka constant work pa rin yan, nag de defend yan sa rpm nang car engine, ang purpose nang knob na yan para sa temperature nang cabin na gusto mo e set, tulad nang gusto ko 20 degrees lang pag umabot nang 20 ang lamig sa cabin mag stop na yan ang compreossor, pero pag bumaba sa sa mga 24 mag wo work naman yan, may kailangan na temperature siyang e mainten, kahit na marami kang pasahero ganon pa rin yon kailangan ya e mainten sa ganong temperature na set mo, kaya pag hindi niya kaya aabutin pag maraming pasaheri hinding hindi mag stop working ang compressor natin maliban kong nag overheat na mamamatay nang kisa yan pero maya maya gagana naman yan, kaya kahit isagad mo yan kailangan ya abutin ang 16 degrees na maximum cold, pag ok ang aircontioning system nang sasakyan mo kaya niya yan abutin pero matatagalan dahil sobrang ginaw na yon ang 16 degrees.
Maaring amg sinasabi monyung temperature na nasense ng thermostat sa evaporator..oo ma sense ng sustem yun pero yung cabin mo na nasa kalagiynaan ng traffic sa edza at kung meron kang apat na pasahero malabong maramdaman ng tao sa loob ng cabin ang 16 siguro maswerte ka ng maramdaman yun pag umuulan.ibiglang sabihin na kung himdi mo sasagad ang setting ng aircon mo hinidi titigil ang system at baka lalo mo hindi maramdaman yung lamig dahil yung evaporator mo nalang ang lumamig pero hindi sapat yung lamig na kailangan mo.kaya nga naglabas ng climate controll para hindi lang ang evaporator ang ma sense ng system pati na rin yung temperature ng cabin.ang idea lang naman ng isagad ang setting ng system is tulumgan mong makapagpahinga ang sytem mas matagal mawala ang lamig..at lagi mong consider ang factor na dami ng pasahero at temperature sa labas ng cabin. Kaya nga may sizes ang compressor dahil nagrerely canin capcity at at variable out put tx valve o expansion valve.
Sir maraming maraming slaamat sa video na ito ganun po ksi gngwa ko akala ko mas konting pihit mas malakas sa gas un pala sumasama ung init pag nka slightly open ung ikutan mas mgnda pala na sagad pra puro lamig lang ang lumalabas ngaun alm kona. Pinapagalitan ko pa si papa ksi lagi niya isnasagad yan kla ko malakas sa gas un pala hindi.my heater din ksi ang ac ng sskyan ko.kaya ngaun isasagad kna slamat po sir sa npaka infrmati ve na video na ito god bless i sub.
auto climate control, once nagset ka ng temp ex. 20 degrees, un ang imaintain sa cabin temp. kya much better pindutin mo ang Auto para sya na bahala sa temp base sa panahon
Sa may heater core idol mas makakatipid pa dahil mabilis mag automatic ang compressor.. pero pag walang heater core, hindi advisable na itodo dahil yung temp control ay nababago nya ang operation ng compressor. Yung mga iyon idol ay mas matipid sa diesel dahil papitik pitik lang ang compressor lalo na sa mababang settings..
Idol good p.m. uli. Thanks a lot! Yong ACU ng car ko may heater, mula ng na buy never na set full sa blue color para makatipid! Which is mali pala, the broblem hindi nka specified sa manual. Anyway base ur illustration 101% I agreed. Thanks alot uli.All the best.
Sir, informative talaga ung video nyo. Ang problema lang sir e sana naglagay kayo ng inset na nakaclose-up sa dial ng ginagalaw nyo kc di ko marelate ung explanation dun sa dial kasi hindi makitang mabuti ung setting ng sagad or medium. Yun lang. Sensya na sir at newbie pa ako. Thank u.
Sir matanong kulang sa explanation mo regarding sa blendor, kung binuksan mo nang kunti heatcore cyempre mag me mix ang lamig at mainit na hangain diba para ma control ang temperature nang hangin na lalabas sa vent, pag ganon nag sasayang kalang nang gas niyan, para saan ang malamig na hangin na dumaan sa eveporator, nagpakahirap ang compressor para maka produce nang malamig na hangin yon pala pagdating sa dulo ipa mix mulang pala sa mainit na hangin....may mali eh, ang dapat mangyayari diyan pag na set mo sa redline don mag open ang daanan nang hangin para dumaan sa heatcore habang ang compressor naman ay naka off para hindi naman masayang ang effort nang compressor malaki pa naman na fuel e consume pag naka on ang compressor natin, yong between nang red and blue ay ang natural na hangin, patay ang compresor sirado ang heatcore diba....just saying may opinion baka tama
Tama ka jan yan din ang naisip ko pero yan talaga ang design na ginawa ng mga car manufacturer. Dapat pinaghiwalay nila ang air output ng heating at cooling. Saka hindi mokokontrol ang warm/hot air dahil always hot ang heater core from coolant/engine unless ginawa nilang electric ang heater. Kaya ang ginawa nila ay BLEND DOOR ACTUATOR para makontrol ng lamig ang init and vice versa.
Wow. Ang galing nun sir. Sobrang nabilib ako sa explanation mo pati diagram. Very well explained. As a new car owner, mas mamementain ko ang sasakyan ko ng tama sir. Maraming salamat sayo. Nood pa ako ng ibang video mo. Ang dami ko natutunan dito.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
May ugali kc ako sa comment muna nagbabase ng vids. Kya nung nabasa ko puro positive comment pinanood ko na hehe.
Welldone sir.
Ito ang mga taong dapat pinaffolow! Maalam pero di mayabang. :) Kudos sayo brader!
Salamat Sir mekanico, may nv350 rin ako salamat sa ibinigay mo information ngayon alam ko na dapat isasagad ang thermostat at sa hangin na ang control. Salamat Sir
Galing ng mekanik na ito, ganun pala dapat ang setting ng a/c, good job boss, salamat ng marami
Been looking for this information on how our AC operates for ECU controlled system and this video nailed it. Kahit mga AC shop sa area namin di nakapag explain sakin ng ganitong information. Thank you po Sir for this! More Power!
Now I know sir bakit umiinit Ang aircon Ng patrol car namin after 4 to 5 hours na byahi namin.. I salute you sir!
ruclips.net/video/D7v-TPKxS8g/видео.html
Greetings Paps. Yung dalawang sample sa video thermostat po tawag duon conventional saka ecu controlled pero the same functionality. Yung Blue/Red thermostat/humidstat/heating control po tawag dyan. Pinagsasabay ang cooling at heating function para ma control ang humidity. ( yung evaporator ang nag act as dehumidifier at re-heat coils ang tumutulong para uminit ulit ang hangin galing sa evaporator) yung blue knob na cocontrol depende sa range through intake sensor na nakakabit sa evaporator. Yung heater manual sya ang airflow na control sa variable damper as well as fresh air intake. Sa pang unawa ko mas best approach kahit hindi sagad ang setting ng cooling basta sarado ang fresh air vent hindi maapektuhan ang compressor. Yung tinatawag na de-fogger ayun yung heaters assembly nakakabit sa back windshield na kulay pula na lines. Pinapainit nya yung salamin para hindi mag moisture.
Paps gandang araw,,panu kung sagad na ung aking humidstat,red/ blue,,at mainit pa rin ang buga,,need na po ba palinis ng evaporator??? May preon pa po naman,
@@frankgamboa5053 walang intake sensor ang mga manual na aircon. ung thermostat o thermistor (kung may ac module) nasa likod ng evaporator un. pang monitor ng temp ng evaporator para hindi mag yelo.
@@rodzvalv_5673 air intake(on-coil), evaporator coil temperature control or off-coil temperature control kabilang po sila sa Superheat based control AC system, meron din Sub-cooled control pero hindi sa auto air-conditioning application ginagamit. Thanks
Very informative. Ngayon alam ko na pano mabawasan ang moist ng sasakyan lalo na pag winter dito sa abroad.. Thank u sir dami ko na natutunan sayo!
Thanks..sa video nto nka kuha ako ng tips at ma operate ko ng maayos yung ECU aircon ng sasakyan ko..save pa gasolina..slmt..
Sau lng ako saludo boss sa lahat ng ng nag labas ng video about ac, ng sasakyan,talagang me alam ka sa sinasabi mo,good job.,tama lahat ng litanya mo,congrats!!mabuhay ka,,isa ka sa nkakatulong don sa mga walang alam sa pag sating sa sasakyan,isa ka sa masarap ka convo,tumb ups ako sau..more power sir..
Good info po. share ko lang. sa mga car na May electronic climate control, mag auto off na ang compressor pag nag select ka ng mataas na temperature. Meaning mag open ang flap by motor servo (not cable) ng heater core that corresponds to the desire heat.
Mahusay na paliwanag tungkol sa manual ac at sa autoclimate ac na halintulad niyang sa Nissan. Ayos!
ruclips.net/video/D7v-TPKxS8g/видео.html
I did not expect such a very good explanation, and the visual aid really helps, hindi na kinailangan pa ng 3d animation kahit white board and marker lang nadeliver ng maayos ang information. Hindi na sasakit ulo sa para maintindihan. Napakafriendly ng paliwanag. Nice.
Ser saan ho kayo may shop ng mapatignan ko ung aircon ng sasakyan ko kc palaging pumuputok ang fuse eh nagpalit na kmi ng magnetic?
😂😂😂😂😊😊😂😂
Kahanga hanga ka at dapat ikaw ang tawaging IDOL. Keep on you tubing for there are so many out there truly appreciative and educated by your honest, sincere and intelligent post.
Now I know,,,,kaya subscribe agad dahil madami ka makukuha knowledge d2 about aircon ng kotse.....
Thanks idol
Ayos lods galing mo mag explain. Naaalala ko si pop ko na mekaniko din. More power to you boss
Dun sir sa remarks mo po sa part "na mas pinahihirapan" 22:25, hindi siguro..
Halimbawa naka set ang temp control switch sa 3/4 at ang lamig at sabihin na natin na 24 degree ang nilalabas na hangin..
Kung magcicirculate ung hangin at babalik sa blower, masesesense ng Thermistor (black cable na nka aatached sa evaporator na nakapwesto sa incoming flow from blower) or yun nabangit mo sir na Thermal Sensor. Kapag nameet ni thernistor yun bumalik na hangin na 24 degree, dun na sya magssend ng signal kung saan mag ccut off ang compressor...
So wala issue kung saan nka set ang Temp Control Switch..
As per E26 Nv350 manual.
(Page 4-3 " Heater and Air Conditioner)
wala nka saad dun na kailangan ay "full cold" ang settings. Ang nkasaad dun ay "Desired" . ibig sabihin, nasa sa iyo kung saan mu sya isset kasi Manual Aircondition ang E26 sa Philippine Market.
So kung sagad lamig ang settings mo, eto yun "Desired Temperature " na gusto mo sa van...
Naiintidihan ko ang ibig mo sabihin idol, gaya nga ng nakasaad na desired ay talagang makukuha mo ang desired na temp by blending the hot and cold air pero yong thermistor idol ay naiiwan yung inaachieve nyang value dahil walang connection yung controller sa value ng thermistor.kung ang blended air ay 24 then ang inaachieve nya ay 22, matagal o halos di nya agad makukuha iyon dahil bukod sa init ng cabin, araw at haluan mo pa ng heat from heater core, hindi nya iyon agad makukuha. Ang key point dito idol ay ang ecu ang nagsasabi kung kailan sya hihinto at mag set ng value ng evap temp bago sya huminto at hindi mababago iyon ng temp control..
Tama ka boss, ang knob ay may given temprature value, halimbawa na set mo sa pinakasagad nang color blue ay 16degress, aslong na hindi maabot ang ganong temperature hindi magpapahinga ang compressor natin, ilang minuto kaya bago maabot ang ganong kalamig na temperature, ok lang sana pag gabi, what if tanghaling tapat, tapos nakabilad kapa sa initan.
Ang pinagtataka kulang kung paano ma detect nang ecu ang gusto kong temperature sa cabin kung walang thermostat na nasi set, ok lang ang mainit na hangin dahil meron kang blendor ma control mo pero ang malamig na hangin at mainit e combined mo, wala nang oras para makapag pahinga ang compressor, ones na ma off si compre instant mainit yan dahil tuloy tuloy ang buga nang mainit na hangin.
@@jokochiuable so ano gagawin idol para hindi uminit ung hangin? Kasi ung avanza MT G 2017 model, pag nagpa harurot ako pag long distance, umiinit na hangin. Nasa 50% lng settings ko. Ano ba dapat gawin para medjo malamig pa din ung hangin ng AC ko?
@@MonkeyDGlennTV baka partially open ang vent mo kaya may pumapasok na init galing engine bay. Kung ganun ang desing ha.
Ang galing ng vlog na ito. Malaking tulong sa mga nagmamaneho na walang alam sa makina o sa pagmemekaniko. Congrats. 👍👏
Nakuha ng aral thanks idol. Medyo paulit ulit lang ung sinasabi nya.. Gud idea din idol..
@@gerryvillaflor5315 OK din ang ganyan para madaling magets o mamemorya.
Salamat igan, ganito problem ko sa aming FE 3.2 A/C, Di ko alam kung paano ang tamang setting NG pihitan na may blue/red color... susubukan Kong I-set ngayon sa max setting ccw... isa na ako sa mga subscriber mo ngayon... ty po ulit...
Sir napaka linaw ng paliwanag nyo. Kaya pala mas malakas ako sa gas kapag sineset ko sa gitna. Dipa cya thermostat temp controler pala.. salamat po sa napakalinaw nyo nanpagbtuturo papaliwanag ko rin sa aking kapatid para mas makatipid cya at mas maging efficient ang paggamit ng AC
tama ka boss.. same tayu ng setting lagi ng A/C.. laging sagad yung blendor ko sa maximum setting.. sa blower ko lang din kinokontrol lalo kalag araw... keep it up...
Papunta po pa kaliwa ang pihit bale sagad sa blue palagi ganon po ba.
Paano ung digital thermostat control ano ang tamang setting para hindi mahirapan ang compressor at tama ba na lahi nka on ang recirculation control
Ayos idol. Ganun pala dapat lalo na pag tanghali. Nissan Almera kotse ko kagaya siya ng Aircon sa NV350 may heater din.. kaya pala sa tanghali prang trabaho ng trabaho ang compressor ko kasi hindi naka sagad ung blue kasi naka tambay lng sya palagi sa ganun na settings kasi nga para pag nag gabi di ko na pipihitin.. akala ko kaya panay andar compressor dahil mainit lng sa tanghali.. yun pala mas nahihirapan sya kasi umaagaw din sa lamig yung heater. Maraming salamat sa kaalaman idol! Maalagaan ko na ang AC compressor ng Almera ko 😂😅 Naawa ako bigla sa compressor, ako pala may kasalanan kung bakit matagal siya lumamig eh Nissan nman eto 😅😅
Same tayo almera boss. Now i know. Old school na technique pa kasi gamit ko and isip ko natutulungan ko si mera. Hehe
ang lakas kasi ng fan ng almera kahit sa 1 lang grabe
Update mga idol. Effective nga. Naka sagad yung blue sa tanghali tapos 1 fan. Lumalamig na sya ng todo at nag aautomatic ang compressor.. mas nakakatipid nga ako sa gas napansin ko.. ganun pala talaga dapat kapag may heater ang aircon. Buti napanood ko to. Akala ko mas nakakatipid ako pag hindi ko sinasagad ang temp.. hindi pala to kagaya sa Toyota vios na blue ang thermostat.. Feel na feel ko na ang lamig ni Nissan 😆😂
Another update 😆 3 years na Almera ko ngayon. Malamig pa rin aircon ko. Effective talaga tong method na to sa mayroong heater core. Sa ngayon wala pa problema evap at compressor ko. Alaga lng din sa pagpalit ng Cabin Filter 😁👍🏼
Salamat idol ngayon alam ko na kung paano ang setting ng may heat core... Infairness gumaganda ang kuha ng video mo ngayon improve na hehehe..
Salamat idol at sigurado ako sayo na napapanood mo ang lahat ng video natin..
@@jokochiuable sir saan po banda shop mo
Kc po ung Car AC ko pag tirik na ung araw at mainit na msyado . Di sya nag aitomtic compresor ko. Tapus kapg pumitic man sya matagal na umandar ulit
@@jokochiuable
Parang balewala pala ang blendor kung adjustment ment palang ng blower pwede na? Bakit pa sya linagay dyan Kung dadagdag lang sya sa pagpapahirap ng compressor?
@@nandy1256 pag sobrang lamig idol nagagamit parin, maganda lang na sagad pag maiinit pero sa gabi malamig, doon tayo magbabawas. Pero sa operation ng compressor, di natin mababago. Naka depende sya sa outside temp o ambient temp sensor. Siguro mga minus 5 deg. Kung 29 sa labas, 24 ang kailangan nya maachieve sa loob bago huminto parang ganun. Not sure kung anong temp pero ganun sya gumagana. Kaya para sa akin mas okay yung design na walang heater core, kaso yung ibang manufacturer kasi kung ano release nila sa ibang bansa, ganun na din binibigay sa atin kaya kahit hindi natin kailangan masyado yung heating, ehh yun parin ang binigay sa atin. Mas maganda lang sa ganitong design ay mas macocontrol natin ang lamig at init pero sa compressor, talagang mas bet ko ang design na walang heater core..
Salamat sa bagong kaalaman bossing... Tuloy2 lng boss, marami kyong natutulungan para matuto sa parts ng mga sasakyan at kung anung trabaho nito . Big Tanggo talaga..
Pra lang ako nagaaral sau bossing good explanation about sa setting nang aircon.. kht mdyo may Alam ako nang kauntias Lalo pa akong natutu good job bossing
Sa tagal kona may sasakyan ngaun ko lng nalaman ung design ng may heater, hahaha thanks paps! Very informative
100% AGREE ako sa yo sir.... well explained....ngayon alam ko na. Salamat sa napaka informative na video mo.
Q
All those times ive been doing it for so long were very wrong. Thanks for this.
Maraming Salamat Sir sa info! Sa third cooling system matutulungan si Compressor kapag i-off na lang sya at buksan ang bintana. 😊
Maraming salamat po, napaka buti tao ka. GOD BLESS PO.
Ganitong channel dapat yung may million subs e! Salamat Idol!
mas marami walang car at madami din walang interest, they just drive
Sa pagkakaalam ko, hindi na kable ang nag-ooperate ng blend door ng heater and a/c. Mostly ang bagong design ngayon ay electric actuator motor ang nagpapagalaw ng blend door ng model na ipinakita mo. Sa mga bagong modelo na mayroon heater ay hindi na dumadaan sa evaporator ang hanging pag-gusto mo ang warm air. Separate na ang pagdistribute dahil sa design ng hvac. Ang blend door ay tumatakip na sa evaporator and open naman ang flow ng hangin to heater core at ganon din pag ang request mo ay a/c, takip naman ang evaporator. Anyway keep up the good work.
ruclips.net/video/D7v-TPKxS8g/видео.html
idol yung sa mga da 64 naman kc dami nag aaway tungkol sa cooling system
@@carlosbautista4295 at saka sir. Ang pagkakaalam ko magbubukas lang ang blendore once i set mo sa red. Di pwedeng wala kang access sa termostat control. Lahat ng aircon may selector ng control knob di pwedeng universal setting
Thank you sir sa napakalinaw na explanation! Dami ko natutunan dito! More power!
Nice explanation. Parang mas ok ung walang heater core idol......mas ma cocontrol ko ung andar ng compressor
Tama ka idol lalo na dito sa atin na tropical country..
Tama,mapansin mo di gumagamit ng heater core ang toyota,kaya di prone sa overheating,sa nissan po yan ang design nila kahit sa lumang van nila,kaya pag nagkaproblema na sa aux fan overheat na,wala control,pero jan po sumikat si nissan sa a/c nila...malamig...
Salamat boss laki tulong para s amin ..nalaman nmin ang proper way n pag gamit ng ac .
Ganun pala yun. Salamat sa info. Delivered in a simple manner na naiintindihan ng mga taong hindi maalam sa technical infomation tungkol sa kotse. Di tulad nung iba na parang pinapakomplika nila ang explanation para magmukha silang magaling. Salamat po ulit!
Salamat idol sa pag appreciate. Medjo napahaba lang pero iyan kasi ang alam kong paraan para hindi ako magkulang sa ibibigay na information.
Ang masa2bi q lng sir.."wooow",.very nice explanation..thank you sir..now i know..🙂🙂🙂
Very well said sir...thank you for explaining this features sa mga car ac
Sir, tanong ko lang po, hindi ba kasama sa off \ on switch ng head light ang ilaw sa likod nmax? Ksi yung sa akin head light lang ang namamatay di kasama yung likod na ilaw.
Bakit humuhumi ung belt ng cumpressor sir
@@neonlion9616 by experience sir at mayroon din ako sasakyan, baka worn out na po yong belt ng compressor, ku g hindi pa naman worn out sa katagalan kasi ay nababatak din at lulmuluwag kaya i adjust na yong tensioner para di na mag slide yong belt.
So i am doing the right thing. Thanks for this. I am relieved.
Salamat Sir Napaka husay at detalyado lahat ng mga Sinabi mo malaking tulong lalo na saamin mga NewBee pag gamit ng AC Sa Oto more power sir godbless
Napaka detalyado ng explanation, galing sir. Now i know. And sa mga nag sasabi ng ang urvan daw is madaling maubusan ng coolant or sirain ang a.c. baka eto na ang sagot sa mga taning nyo. Salute sayo sir galing ng paliwanag.
Galing mo sir. Ngayun alam ko na kung bakit nasira aircon ng sasakyan ko. Hahahahahaha
THIS SHOULD HAVE BEEN EXPLAINED BY CAR DEALERS TO CONSUMERS DURING RELEASE OF THEIR CARS
Pang winter mga may heater. Ngayon tinanggal na para sa tropical countries.
unfortunately po hindi si nag training para i explain ang detailed features ng sasakyan, nag training po sila para makapag close ng benta. yun po yun,
@@serpentpigeon9108 marami parin pong meron kadalasan Kia
@@lazyriderphmotovlog9495 tama assembled in korea.
@@lazyriderphmotovlog9495 yes tama lods
Thank you Paps sa informative video mo. It helps us to understand our vehicles better. Since nasa topic tayo ng AC, may I request ng follow-up video explaining the symbols in our AC control. Maraming salamat muli at more power to you!
Ayos sir galing ng tips, dapat ganito ang mga pinapanood para may matutunan, ngaun alam kuna kung bakit na sira ung aircon ng kapit bahay namin,😝😝😝
Ayus ng paliwanag sobrang linaw na intindihan ko na talaga mga purpose ng mga switch na yan haha. Salamat po lods.
Salamat po Master sa Good info.
GOD BLESS YOU, master.😀
Thanks for the detailed information. More power to your channel.
Base sa experience ko, 2017 bumili kami brand new Hyundai Accent. Ang settings na ginagawa ko ay laging hindi sagad. Minsan malapit na sa red pag malamig panahon. Ayun afyer 2 years bumigay aircon nawala ang lamig. ECV lang pinalitan all goods na ulit. Advise sakin ng ac tech isagad lang at wag ng galawin kahit kailan. Ngayon 5 years na walang naging sira. Ngayon naka Kia Stonic naman ako, same din ginagawa ko max all the way. Wala ng baguhan ng settings. Wag kayo matakot hindi lalakas sa gas sasakyan nyo.
Boss paanong sagad sa setting gagawin sa accent? Sa mismong MAX AC ba na nakalagay o doon lang sa dot o tuldok?? sana masagot boss..
Mema ka lang eh.
Wow! Lakas maka-bobo sa’kin sir! 12 years na Ford Fusion ko, lagi lang nasa gitna ng blue and red ang setting ko, taglamig man o taginit. Ngayon ko lang nalaman na pahirap pala sa engine yun. Di na’ko bobo ngayon. Salamat sir mekaniko. New subscriber from Dubai😅
I think this guy is a competent auto tech. He knows what's he's talking about.
informative, now we know..like sa mirage may heater core..
Sad thing is. . . your mirage has a shitty 3 cylinder engine only.
Galing ng explanation., new sub here😁
Very well informative video, keep it up and good job Sir! Thank you for sharing your knowledge 🙂
ruclips.net/video/D7v-TPKxS8g/видео.html
Always watching and learning very impormative thank you sir
Salamat sir sa maliwanagna paliwanag. He he he. Now I know. Dati hndi ko sinasagad thinking na me effect sa temperature control. Wala pala. Mas pinahihirapan ko pala ang compressor ko. Thanks ng many many sir.
wow sir ang galing ng pagkakaexplain nyo po 👏👏👏👏 naintindihan ko po ng maigi
Sana basahing mabuti ang manufacture manual ng aircon.maituro mo rin sana ang mga na cardiac arrest sa loob ng car na nakapark naka on ang ac.ung na asphyxiation dahil sa nakalanghap ng freon gas name leak ang evaporator.nangyayari kapag nakapark kasi walang fresh napasok .kaya pag nakapark open ng konti ang window or fresh air ang setting huwag ang return air.once naipon o na stock ang freon gas sa lungs bigla nalang di makakahinga.advise lang sa mga medyo lumang car at sa mga malimit magpacharge ng freon na hindi nakikita ng tech. Ang leaking.
kabulastugan yan. kung may leak ang freon na malakas, hindi lalamig ang sasakyan. ano gagawin nio, bubuksan ang bintana. lahat ng sasakyan may preon leak na mahina, hndi perfect system yan. pero marami na dapat namatay kung nalanghap ang leaking freon.
Kung nagleleak ang freon, hindi lalamig ang evaporator. Ang cause ng asphyxiation mostly ay carbon monoxide from exhaust gases
daming nag pa ayos ng aircon ang problema may singaw ang evaporator. namatay ba driver, hindi po, dahil nadala pa sa talyer 😅😅😅
Nice! salamat! sobrang laking tulong paps!
Thanks idol sa mgandang paliwanag. Godbless..
This is very informative. 6 years na almera ko kala ko mas makakatulong sa compressor yung adjustments ko na 23 to 25 degrees Celsius. Dapat pala naka 18 lang
tama ginagawa mo 23-25 lang kung climate control oto mo. kung mechanical lang isagad. sinabi ni boss yan
Nice idol.naintindihan ko na din yang HVAC na yan.salamat.continue sharing your knowledge.
Thank you for this very informative video! Big help in making me realize the correct way to do the ac settings!!
Salamat idol s bagong kaalaman.... godbless
Ano kaya type ng ac ng honda city vx 2019 sir? Ganda ng info nitong video mo sir
Kung may heater ata sayo sir matik yan same nang nv350
Thank you sir ngayon alam ko na kung ano ang dapat gawin sa may heater core,fix ko na lang sya at gagalawin ko na lang yung lakas ng buga ng hangin, salamat ulit sir
Thank you so much
Kaya ngayon Alam ko na hehe stay safe and healthy.
GOD BLESS.
I find this very informative sir, you got my sub! 😊 thank you
Thank you po for this video! Daming natutunan.
Thanks sa info sir... Salute
Galing! Mas naintindihan ko lalo kung pano gumagana ang airconditioning system ng sasakyan. Ganyan (may heater) din kasi yung sa sasakyan namin (Ertiga GL Mild Hybrid). Minsan sobrang lamig ng aircon lalo na pag gabi kahit naka set lang sa 1 yung blower/fan. Thank you sir for sharing this very informative video. Keep this up and God Bless!
ang tawqg jan boss ay mababa ang heat load. ganyan rin pag umuulan o nasa baguio city kayo.
WOW thank you sir very good explanation now i know ganon pala magtrabaho ung AC na may heater dagdag kaalaman naman to para manatiling tatagal masisira aircon ko....👍👍👍
Well.. cant get any more enlightening than this!
ruclips.net/video/D7v-TPKxS8g/видео.html
That’s called Temp.Climate Control .thank U..
Tama😁😁😁👍
Thank you so much for this. This made me understand more on how different types of car air-conditioning works. Good job po! Keep it up. 😃
ganyan din po sa suzuki spresso merong heater.
Thank you po sa information sir..
Thank you for sharing your videos. Magandang tutorials ang video ninyo. Full support ako idol sa RUclips channel ninyo dahil HVAC din ako sa commercial rooftop units. God Blessed 🙏from Canada 🇨🇦
You’re welcome po 🙏
I always do this when i drive the nissan almera.
Very informative idol! Question lang idol ok lang po ba mag on ng AC if kakaon lang ng kotse natin idol or bigyan ng mga 20 to 30 seconds bago mag oon ng ac?
Kung mainit na ang makina idol pag start at bumaba na ang menor sa tama, pwede na buksan. Pag malamig ang makina, idol ang ginagawa ko, pag nawala ang cold engine indicator o pag nag 2 bar na ang temp saka ko binubuksan.
@@jokochiuable Ah ok idol salamat! Kasi kapag tanghali na nakababad sa araw ang init na kasi di tiis on deretso ng AC.
Mekaniko Subscribed! Follow-up question lang po. So let’s say bumaba na yung menor sa tama after mastart yung kotse, 2 or 3 po ba agad yung blower then unti-unti ibaba sa 1 kapag malamig na o vice versa po dapat?
paandarin mo na kaagad para magka load ang makina at mapapabilis ang pag reach sa operating temperature. Laging tandaan 100+HP makina mo samantalang ang compressor ilan HP lang. Logic...
Masgugustuhin ko na lang compressor ang masira kayse 3 pyesa, sa advice applicable sa d masyadong mainit na lugar.kung nasa metro manila malabo mangyari sinasabi mo at mas malala pa ang resulta dahil hindi titigil ang therostat,axpansion valvle at compressor..wag mo aalisin ang mga factor na natural climate at dami ng pasahero.kung matagal ka nang mekaniko maiintindihan mo kung bakit laging sira ang aircon ng mga suv o tamaraw fx.kung mababa ang settings ng temperature ganun din ang resulta mag papatay sindi ang system mo dahil mabilis uminit lalo kung marami ang nakasakay.sa advice mo binigyan mo lang ng stress yung 3 components ng aircon system
@@juntondo1801 madami nga nag agree sa kanya kasi mas madaming tao ang hindi nakakaalam. Pero sa mga nakakaintindi mas madaming pyesa ang involve pag patay sindi and aircon.
@@eb9123 dapat naman patay sindi ang compressor dahil kapag hindi makapahinga mag o overheat yan at ikasisira niya, kaya importante ang thermostat para pag umabot sa desired setting temperature nang cabin off naman compressor
Na consider mo na ba ang dami ng pasahero at natural climate?kaya nga ako sinasagad ko amg aircon ko para matagal mawala ang.lamig at para din matagal ang pahinga ng mga components ko.siguro king mag isa kalang at nasa bagio ka pwede yan para hindi madalas patay sindi ang aircon mo.d2 sa manila sagad mo aircon mo maglast ang lamig ng maximum 5 minutes bago mo maramdaman na nag engage ang magnetic clutch.well thats 5 minutes na napahinga where as kung mababa ang setting baka every minute tumatakbo yan at affected pa amg fuel consupmtion ko
@@eb9123 ang purpose naman nang knob na yan para sa tempearture control kong anong degrees ang gusto mo, ang alam ko sa cold setting ay nag re range from 16 to 26 degrees, hindi naman katulad nang variable yan na pag e full mo bumibilis o lumalakas, sa aircon iba kahit e full mo yan ang compressor naka constant work pa rin yan, nag de defend yan sa rpm nang car engine, ang purpose nang knob na yan para sa temperature nang cabin na gusto mo e set, tulad nang gusto ko 20 degrees lang pag umabot nang 20 ang lamig sa cabin mag stop na yan ang compreossor, pero pag bumaba sa sa mga 24 mag wo work naman yan, may kailangan na temperature siyang e mainten, kahit na marami kang pasahero ganon pa rin yon kailangan ya e mainten sa ganong temperature na set mo, kaya pag hindi niya kaya aabutin pag maraming pasaheri hinding hindi mag stop working ang compressor natin maliban kong nag overheat na mamamatay nang kisa yan pero maya maya gagana naman yan, kaya kahit isagad mo yan kailangan ya abutin ang 16 degrees na maximum cold, pag ok ang aircontioning system nang sasakyan mo kaya niya yan abutin pero matatagalan dahil sobrang ginaw na yon ang 16 degrees.
Maaring amg sinasabi monyung temperature na nasense ng thermostat sa evaporator..oo ma sense ng sustem yun pero yung cabin mo na nasa kalagiynaan ng traffic sa edza at kung meron kang apat na pasahero malabong maramdaman ng tao sa loob ng cabin ang 16 siguro maswerte ka ng maramdaman yun pag umuulan.ibiglang sabihin na kung himdi mo sasagad ang setting ng aircon mo hinidi titigil ang system at baka lalo mo hindi maramdaman yung lamig dahil yung evaporator mo nalang ang lumamig pero hindi sapat yung lamig na kailangan mo.kaya nga naglabas ng climate controll para hindi lang ang evaporator ang ma sense ng system pati na rin yung temperature ng cabin.ang idea lang naman ng isagad ang setting ng system is tulumgan mong makapagpahinga ang sytem mas matagal mawala ang lamig..at lagi mong consider ang factor na dami ng pasahero at temperature sa labas ng cabin. Kaya nga may sizes ang compressor dahil nagrerely canin capcity at at variable out put tx valve o expansion valve.
Kahit wala kang alam sa basic aircon napakalinaw ng paliwanag ni sir..
T.y sir sa explenation
Kaya pala bilis nasira ng compressor ng sasakyan ko. Sayang ngayon ko lang napanuod video mo.
Ang galing ng pagkaexplain mo Sir! Salamat 🙂
Big help sir. Thank you for information 👌
Very informative thnx
Maraming Salamat Idol!
Sir maraming maraming slaamat sa video na ito ganun po ksi gngwa ko akala ko mas konting pihit mas malakas sa gas un pala sumasama ung init pag nka slightly open ung ikutan mas mgnda pala na sagad pra puro lamig lang ang lumalabas ngaun alm kona. Pinapagalitan ko pa si papa ksi lagi niya isnasagad yan kla ko malakas sa gas un pala hindi.my heater din ksi ang ac ng sskyan ko.kaya ngaun isasagad kna slamat po sir sa npaka infrmati ve na video na ito god bless i sub.
Tama ka kuya. Kaya pala nasira agad ang aking aircon dahil mali pala ang aking mga setting. Salamat sa payo mo.
Sir paano naman po yung sa mga sasakyan na may temperature gauge katulad ng fortuner?
auto climate control, once nagset ka ng temp ex. 20 degrees, un ang imaintain sa cabin temp. kya much better pindutin mo ang Auto para sya na bahala sa temp base sa panahon
Wow nsa manual ba yun boss ng sasakyan yung details yun
Kung owner's manual baka wala pero sa mechanic's manual malamang meron.
Pag palaging naka full ang temperature idol hindi naman matakaw sa diesel?
Sa may heater core idol mas makakatipid pa dahil mabilis mag automatic ang compressor.. pero pag walang heater core, hindi advisable na itodo dahil yung temp control ay nababago nya ang operation ng compressor. Yung mga iyon idol ay mas matipid sa diesel dahil papitik pitik lang ang compressor lalo na sa mababang settings..
@@jokochiuable salamat po idol
Ang galing mo boss ngayon ko lang na intindihan ang airconditioning system ko. Maraming salamat po.
Idol good p.m. uli. Thanks a lot! Yong ACU ng car ko may heater, mula ng na buy never na set full sa blue color para makatipid! Which is mali pala, the broblem hindi nka specified sa manual. Anyway base ur illustration 101% I agreed. Thanks alot uli.All the best.
Sir request.. pano mag overhaul I'm 3rd year mechanical engineering. New subscriber thank-you
Salamat kala ko tlga nakaka tulong pag kalahati lang, may heater din kasi ung sasakyan.
jeplan right may manual guide😊
Informative... thanks Idol
Sir, informative talaga ung video nyo. Ang problema lang sir e sana naglagay kayo ng inset na nakaclose-up sa dial ng ginagalaw nyo kc di ko marelate ung explanation dun sa dial kasi hindi makitang mabuti ung setting ng sagad or medium. Yun lang. Sensya na sir at newbie pa ako. Thank u.
❤ tamang tama ang iyong video na ito dahil hindi ko pa kabisado i set ang aircon ng aking car in the right way.thank you sir.
Ngayun ko lang nalaman.. thank you sir, very well explained.
Boss ung AC n walang heater core ok lang b n nakaful ung temperature control nya then bawasan n lng pag malamig na. Tnx
Ok lang un boss
Magiinit compresor mo kc hnd magaautomatic yun comoresor
@@erickpangan4144 boss mag otomatik parin un kht nka full ang termostat nya
Sir matanong kulang sa explanation mo regarding sa blendor, kung binuksan mo nang kunti heatcore cyempre mag me mix ang lamig at mainit na hangain diba para ma control ang temperature nang hangin na lalabas sa vent, pag ganon nag sasayang kalang nang gas niyan, para saan ang malamig na hangin na dumaan sa eveporator, nagpakahirap ang compressor para maka produce nang malamig na hangin yon pala pagdating sa dulo ipa mix mulang pala sa mainit na hangin....may mali eh, ang dapat mangyayari diyan pag na set mo sa redline don mag open ang daanan nang hangin para dumaan sa heatcore habang ang compressor naman ay naka off para hindi naman masayang ang effort nang compressor malaki pa naman na fuel e consume pag naka on ang compressor natin, yong between nang red and blue ay ang natural na hangin, patay ang compresor sirado ang heatcore diba....just saying may opinion baka tama
instablaster
Tama ka jan yan din ang naisip ko pero yan talaga ang design na ginawa ng mga car manufacturer. Dapat pinaghiwalay nila ang air output ng heating at cooling. Saka hindi mokokontrol ang warm/hot air dahil always hot ang heater core from coolant/engine unless ginawa nilang electric ang heater. Kaya ang ginawa nila ay BLEND DOOR ACTUATOR para makontrol ng lamig ang init and vice versa.
Tanung lng panu malaman kung nasa kondisyon ung automatic transmission
Jusy change ur automatc transmission oil on prescribed period by the manufacturer. Oils loses is proper viscosity over time and work loads.
Wow. Ang galing nun sir. Sobrang nabilib ako sa explanation mo pati diagram. Very well explained. As a new car owner, mas mamementain ko ang sasakyan ko ng tama sir. Maraming salamat sayo. Nood pa ako ng ibang video mo. Ang dami ko natutunan dito.
galing ng explanation sir! 👍. tama talaga ako from the start... Blower lang inaadjust ko.