У меня на Сузуки РМ 250 мощностной клапан устроен как на ротаксе, там два полуцилиндрических клапана , а еще у меня была Хонда NSR250R mc16, там мощностные клапана устроены как на яамахе на вашей схеме и приводились в движение они сервомотором, но они скорей всего были не рабочими, так как до 7000 оборотов мот был очень вялым, но после 7000 вырывал руки с корнем...
Интересные аппендиксы получились) С клапаном этим хорошая идея, главное с уплотнением решить и с фиксацией (резонансом раскачивать будет, действуя на площадь ножки) По рассчётам - должен подойти калькулятор резонатора Гельмгольца, ибо это он и есть, только ещё и отключаемый
Юпюс первый раз увидел афигел, и все авигели! Ямаха тзр 250 2х тактный 2х целиндр! Валил капец я аж перегрузку испытал, обрыгался, много кто голова кружилась от ускорения, это пц было друзья! Это был 1998 год где-то
интересный вариант клапана, а управление лучше будет от разряжения , внедрить втулку будет не проблема и с жигулей вакумник , я тоже думал типа такого но пока нет времени это внедрять
Редко пишу комменты в ютуб. Удачи, очень интересно какой будет результат) В свое время тоже задумывался о такой штуке. И была мысть по поводу резонатора впуска, из канализационных труб, с аналогичным изменением объёма методом "тубуса"
5:44 резонирующая ёмкость закрывается при открытии дополнительных окон, судя по картинке. Кто прав? Картинка или Вы? Картинка. Далее. Нож ротакса имеет два положения: вкл и выкл. С хера ли он зывективнее ypvs, если там высота окна меняется чуть ли не плавно?
А если привод клапанов сделать на магнитоэлектрической схеме. Генератор создает переменный ток и его частота зависит от оборотов двигателя. Типо как линейный асинхронный двигатель, но на более упрощенном якоре из алюминиевой болванке. Мощности должно хватить. Так же вместо центробежного механизма сделать колокол как на спидометре, который приводится в движение магнитным полем, но вешать лишнюю массу на коленвал неайс. Самый простой варик с приводом автозамков по зависимости от напряжения.
Это конечно хорошо, НО, почему просто не поставить заслонку по типажу как на карбюраторе? И можно было бы настройку и управление заслонкой сделать на ручке газа (намного же проще) ?
@@JimGorins почему? Сам дроссель был бы в верхней части, сделать уплотнение по окружности (уплотнение могло бы исполнять ещё и роль очестителя цилиндрической заслонки). (По факту как на ротаксе, только версия для действительно ручной работы)
@@JimGorins Я хочу на юпитере сделать выхлопную одну на оба цилиндра под двигателем, максимально пододвинув нижнюю часть рамы к двигателю, вплоть до замены трубок на лист железа. Т.к. резонатор в обычном его виде поставить не представляется возможным, придется в первую очередь отталкиваться от объема. Вот и чешу репу, где и как этот объем узнать.
странно купил като раз сузуки спортбяк 125кубов со сломанным мощностным очень сильно он напоминал ротах ваш клапам был ен целиковый а в виде плластин Управлялв им электроникак и сервопривод
@@JimGorins если Гельмгольц то он довольно легко считается, и для точности только температуру среднюю на выхлопе измерить при покатушках. Да и частоту потом не составляет труда проверить смартфоном на звук после удара по банке. По виду резонаторов, объема который можно в них максимально сделать не хватит тебе для низов и даже высоких оборотов. Я пытался внедрить на Минск резонатор впуска с сечением канала 26мм, и банкой литровой, на 3к оборотов патрубок к банке был длиной если не ошибаюсь 47см, и частота работы расчетная совпала с реальной с отличием в несколько герц. При твоём сечении и объеме резонанс вообще на 10к+ об будет. Либо заужать сечение патрубка сразу после клапана, либо увеличивать объем банки.
Чтобы его рассчитать нужно в первую очередь знать в какой момент обратная волна должна вернуться. Мы этого не знаем, поэтому гораздо проще делать методом научного тыка
Потому что на Ява это мой первый мот, она на меня оформлена и вообще вся эта тема с неё и началась. Просто однажды она пошла в расход. Нельзя так с технической, нужно ей давать ещё одну жизнь
Кто куда,а я иду отливать водяной цилиндр на Минск, чтобы установить потом мощностной клапан)Видео толковое)
Я тебя уже спалил...)))
@@василийпупкин-э8г 👍
У меня на Сузуки РМ 250 мощностной клапан устроен как на ротаксе, там два полуцилиндрических клапана , а еще у меня была Хонда NSR250R mc16, там мощностные клапана устроены как на яамахе на вашей схеме и приводились в движение они сервомотором, но они скорей всего были не рабочими, так как до 7000 оборотов мот был очень вялым, но после 7000 вырывал руки с корнем...
Интересные аппендиксы получились)
С клапаном этим хорошая идея, главное с уплотнением решить и с фиксацией (резонансом раскачивать будет, действуя на площадь ножки)
По рассчётам - должен подойти калькулятор резонатора Гельмгольца, ибо это он и есть, только ещё и отключаемый
Юпюс первый раз увидел афигел, и все авигели! Ямаха тзр 250 2х тактный 2х целиндр! Валил капец я аж перегрузку испытал, обрыгался, много кто голова кружилась от ускорения, это пц было друзья! Это был 1998 год где-то
интересный вариант клапана, а управление лучше будет от разряжения , внедрить втулку будет не проблема и с жигулей вакумник , я тоже думал типа такого но пока нет времени это внедрять
Отличное видео!
Гениально!Ждем применения этой штуки в иже
*интересная мысль*
Мощностной клапан будет в тему
Спасибо большое. Ждём тест. И яву
Тоже самоделю потихоньку) Собираю мот с нуля. Оыта капец не хватает. Вот хожу по каналам, учусь)
Какой мотор? С чего запчасти бро?
Интересное решение,
ждём результаты!)
Вы молодец и умница.
Спасибо вам большое.
Всё будет круто несомненно !
А ещё раскажи про резонатор на впуске !
Большое спасибо за познавательное видео! ждем видео про управление клапанов!
Расмотри систему мощносного клапана мотоциклов КТМ
Редко пишу комменты в ютуб.
Удачи, очень интересно какой будет результат)
В свое время тоже задумывался о такой штуке.
И была мысть по поводу резонатора впуска, из канализационных труб, с аналогичным изменением объёма методом "тубуса"
Интересная задумка, ждем результатов испытаний.
Ага, и степень сжатия то выше, то ниже)))
круто, нет пределу совершенству)
Не могу не согласиться)
В принципе, если осторожно, то и напильником можно допилить © инжинеры ИЖмаш
В скутере допилил напильником
Мощности процентов 40 добавилось
Годнота то какая 👌ждем установки
Буду очень стараться
Привет. Интересная задумка, спасибо за видео! Удачи с настройкой управления этого дела, ждем результаты
Спасибо!
Видео агонь, спасибо много узнал. А какая фаза на чезете 125
Сделать бы вместо продувочный впускных окон клапан в цилиндре. Вот это была бы тема
Успехов тебе. Зачет.
Спасибо!
Это прорыв!
Ждем испытание 🤝👍
5:44 резонирующая ёмкость закрывается при открытии дополнительных окон, судя по картинке. Кто прав? Картинка или Вы? Картинка. Далее. Нож ротакса имеет два положения: вкл и выкл. С хера ли он зывективнее ypvs, если там высота окна меняется чуть ли не плавно?
ну да на солинойде самое толковое , все время он открыт и на определенных оборотах около высоких он будет закрываться
Ямаха ещё резонатор на впуске делала, вроде что бы провалов не было, если уж делать гонку так делать)
От резонатора впуска очень слабый эффект. От него потом все и отказались
спасибо!
Добре утро)))
Полезно
Привет с КМВ! Удачи!
А если привод клапанов сделать на магнитоэлектрической схеме. Генератор создает переменный ток и его частота зависит от оборотов двигателя. Типо как линейный асинхронный двигатель, но на более упрощенном якоре из алюминиевой болванке. Мощности должно хватить. Так же вместо центробежного механизма сделать колокол как на спидометре, который приводится в движение магнитным полем, но вешать лишнюю массу на коленвал неайс. Самый простой варик с приводом автозамков по зависимости от напряжения.
Ты гений чувак
Это конечно хорошо, НО, почему просто не поставить заслонку по типажу как на карбюраторе? И можно было бы настройку и управление заслонкой сделать на ручке газа (намного же проще) ?
Тогда ухудшится очистка цилиндра. Эффект будет таким же как и при закоксованной трубе - тяги ни внизу ни вверху
@@JimGorins почему? Сам дроссель был бы в верхней части, сделать уплотнение по окружности (уплотнение могло бы исполнять ещё и роль очестителя цилиндрической заслонки). (По факту как на ротаксе, только версия для действительно ручной работы)
@@tarichman3354 да ты гений бро
Что значит авторские права?! Это же физика, а не произведение искусства. Все авторские права у природы.
так у строен мир
кто первый скопировал у природу тот и хозяин изобретения
Классно) всё рассказал) всё хотел спросить, а слышал что-нибудь о том, что на блинах коленвала нарезают пазы с торцов?
Экспериментальные экземпляры. Не прижилось
Занятно. Хочется скорей увидеть продолжение, и результат. В этой системе важен только объем, или и форма важна тоже?
Я думаю что важен в первую очередь именно объем
@@JimGorins Это хорошо. Еще-бы как узнать объем одного резонатора вместе с коленом на твоей яве, и на планете?
@@Заноза-л8ю а что даёт этот объем?
@@JimGorins Я хочу на юпитере сделать выхлопную одну на оба цилиндра под двигателем, максимально пододвинув нижнюю часть рамы к двигателю, вплоть до замены трубок на лист железа. Т.к. резонатор в обычном его виде поставить не представляется возможным, придется в первую очередь отталкиваться от объема. Вот и чешу репу, где и как этот объем узнать.
Удачи)
Жду тесты) и результаты ) 👍😁
Приезжай тестить)
Привет с КМВ! Удачи!)))
Дядя Володя наблюдает)
@@СаняСаныч-э3я дядя Володя все видит)
@@СаняСаныч-э3я Подсматриваю)
Это вам не это. Тут вам не здесь) мощно задумано.
Это вам не это)
Жду тестов.
Удача с етим делом!
Спасибо!
Давай поскорее тест делай
прикольные обзори
👍👍👍👍👍
Есть ище вродь гильза выше-ниже двигается?И выпуск изменяет длину
Правильно, ведь выхлопные газы покидают цилиндр под неслабым давлением, а это давление просто "вылетает в трубу" если мощностной клапан отсутствует
Шатровый кран ))
странно
купил като раз сузуки спортбяк 125кубов
со сломанным мощностным
очень сильно он напоминал ротах ваш
клапам был ен целиковый а в виде плластин
Управлялв им электроникак и сервопривод
Нижнюю часть нужно было (дно ) на резьбе сделать.
Чтоб менять общем в лёгкую.
Интересно, все это, где живёшь.
Я подписался на тебя жду продолжение 👍😊
Гильза от ИЖа?
Нет, это гильза от Явы
Как думаеш можно родную гильзу до 79 точить
Ждём тест драйв.
Самое главное это лепестковые клапана на впуск, между карбом и цилиндром
Ага ты ему еще про размер диффузора карба расскажи🧐
@@АлександрПилкин-ф1ц во во и про опережение зажигания, и про 7ю передачу
А сама камера расчитывается на резонанс под обороты?
Вообще да
@@JimGorins обычный резонатор гельмгольца получается.
@@youtuber194 по сути да
@@JimGorins если Гельмгольц то он довольно легко считается, и для точности только температуру среднюю на выхлопе измерить при покатушках. Да и частоту потом не составляет труда проверить смартфоном на звук после удара по банке. По виду резонаторов, объема который можно в них максимально сделать не хватит тебе для низов и даже высоких оборотов. Я пытался внедрить на Минск резонатор впуска с сечением канала 26мм, и банкой литровой, на 3к оборотов патрубок к банке был длиной если не ошибаюсь 47см, и частота работы расчетная совпала с реальной с отличием в несколько герц. При твоём сечении и объеме резонанс вообще на 10к+ об будет. Либо заужать сечение патрубка сразу после клапана, либо увеличивать объем банки.
Чтобы его рассчитать нужно в первую очередь знать в какой момент обратная волна должна вернуться. Мы этого не знаем, поэтому гораздо проще делать методом научного тыка
Ого
Да да)
Почемуу Ява чистовой вариант 😅
Потому что на Ява это мой первый мот, она на меня оформлена и вообще вся эта тема с неё и началась. Просто однажды она пошла в расход. Нельзя так с технической, нужно ей давать ещё одну жизнь
Это шторка Ротакс(я ее рот...) так приблизилась к поршню моего Кавасаки , что впаяла кольцо !
Нужно регулировать. Зазор должен быть 0,3мм
Но это на моторах ротакс такой зазор. На твоём моторе зазор может быть другим
Резонатор гольмгольдса
дружище это же ставят при 7 тыс оборотов и выше смысла нет на Ида ставить
Это не совсем так
Почемуу Ява чистовой вариант 😅