Привет.Совет тебе,усилить классический поворотный кулак,хотя бы короткой рулевой тягой.Не выдерживает классический кулак нагрузок от погрузчика,гнет ось ступицы.Да даже сам обрати внимание как трясется передняя рама со стрелою,это она качается на этой оси.А усилив ее даже короткой рулевой тягой от тех же жигулей,жесткость увеличится.Все просто по привычке строят на таких поворотных узлах,так как раньше все строили переломки на них,но для обычного трактора он подходит,а для погрузчика уже нет.К примеру глянь погрузчик Александра Терещенко,у него тоже такой стоял поворотный кулак и тоже погнуло,хотя я всем говорю что не ставить такие кулаки,они слабые,ось ступицы всего 26мм в диаметре.Да много таких примеров. У Айнура Абый есть видео,как он тягой усиливал такой узел перелома.
@@bodoss На наконечниках дороже узел будет.Если на этот еще нет клиента,то возьми усиль,жесткость просто на вазовском кулаке ты знаешь и после усиления тоже увидишь разницу.Если жесткость на много усилится,то проще и дешевле будет на таком кулаке строить погрузчики и просто доп усиление ставить и все.А наконечники МТЗ к примеру у нас стоит по 700р/шт,за 3 шт 2100 + тяга еще.А поворотный кулак ваз 500р с разборки и плюс рулевые наконечки целиком на тяге (короткой) ну максимум рублей 500 стоит.В общем как я обычно говорю,что люблю на своей шкуре испытывать.Вот и тебе рекомендую проверить доп.жесткость просто добавив тягу и опыт получишь и жесткость поймешь на сколько добавится,а на тяги перейти всегда успеешь))))Я с уазовских кулаков начинал,вазовский сразу отсек.Но от уазовских тоже ушел,от нагрузок свыше 200-250кг ломает шкворня или гнет ось ступицы,а там как бы не ось,а толстостеная трубка идет.У уазовского и классического поворотных узлов есть минус еще один,это то,что вертикальная ось кручения,стоит не вертикально,а под углом и если руль механический,то трактор постояно как бы пытается убежать влево или вправо,в общем подруливаешь постоянно.Затем перешел на самодельный,плюс большой,что вертикальная ось,четко вертикально и трактор едит ровно,без подруливания.Но осталась таже беда,что ось кручения одна (ступица) и всю нагрузку она на себя воспринимает,нагрузку на излом двух рам и тем более от стрелы с грузом,которая тянет переднюю раму вниз и этим дает доп нагрузку на эту самую единственную ось,которая держит весь трактор между собой и хрен с ним есть ось лопнет и трактор наружу разложится,а если не дай бог трактор лопнет и сложится вовнутрь на оператора,ну ее нахрен.Из-за этого я с одноточечного крепления (тупо ось ступицы)рам между собой,перешел на двух точечную.Ну так в общем опытом поделился,чтобы если что из опыта понравится,воспользуешься для улучшения своих погрузчиков.Удачи в нашем тракторостроительстве.
Спасибо. Надо попробовать. Только хочу попробовать сиденье на передней полураме разместить, по принципу как Юрия Герасимова. Вот надо подумать как лучше и надежнее узел перелома изготовить и разместить.
@@bodoss Не рекомендую по нескольким причинам.Главное это безопасность.При нашей весовой категории погрузчиков,завалится на бок не проблема,у меня уже несколько клиентов ложили на бок трактор и знаешь как они вспоминали мои слова в одном из видео про безопасность оператора,что моя главная задача,это много места для ног,чтобы не дай бог такой случай произойдет,чтобы оператор мог быстро спрыгнуть с трактора.А когда руль между ног,то хрен там спрыгнешь или как у Юрия к примеру правая часть закрыта вообще,а в левой части вообще место мало и при заваливании в таком случаи не дай бог этими 450-550 придпвит водителя.Так что безопасность клиентов привыше всего.Вторая проблема в чем мне не нравится спереди сидеть,при поворотне в любую сторону,твоя задница висит в воздухе и такое противное ощушение,а если к примеру ты повернул вправо,то твоя жопа висит слево в воздухе,а если при этом еще и правая сторона наезжает на припятствие,твоя вестибулярный аппарат подсказывает что ты своей же жопой висящей в воздухе помогаешь опрокинутся в другую сторону.Не понравилась мне по опыту такая компоновка.В видео я расказывал про разные компоновки.Лучше всего удленить заднюю раму чуток и рус=ль с сиденье сзади поставить,но там тоже есть минус,что все шланги идут через узел перелома.
Привет.Совет тебе,усилить классический поворотный кулак,хотя бы короткой рулевой тягой.Не выдерживает классический кулак нагрузок от погрузчика,гнет ось ступицы.Да даже сам обрати внимание как трясется передняя рама со стрелою,это она качается на этой оси.А усилив ее даже короткой рулевой тягой от тех же жигулей,жесткость увеличится.Все просто по привычке строят на таких поворотных узлах,так как раньше все строили переломки на них,но для обычного трактора он подходит,а для погрузчика уже нет.К примеру глянь погрузчик Александра Терещенко,у него тоже такой стоял поворотный кулак и тоже погнуло,хотя я всем говорю что не ставить такие кулаки,они слабые,ось ступицы всего 26мм в диаметре.Да много таких примеров. У Айнура Абый есть видео,как он тягой усиливал такой узел перелома.
Алик, привет. Спасибо тебе за комент. Следующий попробую на наконечниках рулевой от МТЗ.
@@bodoss На наконечниках дороже узел будет.Если на этот еще нет клиента,то возьми усиль,жесткость просто на вазовском кулаке ты знаешь и после усиления тоже увидишь разницу.Если жесткость на много усилится,то проще и дешевле будет на таком кулаке строить погрузчики и просто доп усиление ставить и все.А наконечники МТЗ к примеру у нас стоит по 700р/шт,за 3 шт 2100 + тяга еще.А поворотный кулак ваз 500р с разборки и плюс рулевые наконечки целиком на тяге (короткой) ну максимум рублей 500 стоит.В общем как я обычно говорю,что люблю на своей шкуре испытывать.Вот и тебе рекомендую проверить доп.жесткость просто добавив тягу и опыт получишь и жесткость поймешь на сколько добавится,а на тяги перейти всегда успеешь))))Я с уазовских кулаков начинал,вазовский сразу отсек.Но от уазовских тоже ушел,от нагрузок свыше 200-250кг ломает шкворня или гнет ось ступицы,а там как бы не ось,а толстостеная трубка идет.У уазовского и классического поворотных узлов есть минус еще один,это то,что вертикальная ось кручения,стоит не вертикально,а под углом и если руль механический,то трактор постояно как бы пытается убежать влево или вправо,в общем подруливаешь постоянно.Затем перешел на самодельный,плюс большой,что вертикальная ось,четко вертикально и трактор едит ровно,без подруливания.Но осталась таже беда,что ось кручения одна (ступица) и всю нагрузку она на себя воспринимает,нагрузку на излом двух рам и тем более от стрелы с грузом,которая тянет переднюю раму вниз и этим дает доп нагрузку на эту самую единственную ось,которая держит весь трактор между собой и хрен с ним есть ось лопнет и трактор наружу разложится,а если не дай бог трактор лопнет и сложится вовнутрь на оператора,ну ее нахрен.Из-за этого я с одноточечного крепления (тупо ось ступицы)рам между собой,перешел на двух точечную.Ну так в общем опытом поделился,чтобы если что из опыта понравится,воспользуешься для улучшения своих погрузчиков.Удачи в нашем тракторостроительстве.
Спасибо. Надо попробовать. Только хочу попробовать сиденье на передней полураме разместить, по принципу как Юрия Герасимова. Вот надо подумать как лучше и надежнее узел перелома изготовить и разместить.
@@bodoss Не рекомендую по нескольким причинам.Главное это безопасность.При нашей весовой категории погрузчиков,завалится на бок не проблема,у меня уже несколько клиентов ложили на бок трактор и знаешь как они вспоминали мои слова в одном из видео про безопасность оператора,что моя главная задача,это много места для ног,чтобы не дай бог такой случай произойдет,чтобы оператор мог быстро спрыгнуть с трактора.А когда руль между ног,то хрен там спрыгнешь или как у Юрия к примеру правая часть закрыта вообще,а в левой части вообще место мало и при заваливании в таком случаи не дай бог этими 450-550 придпвит водителя.Так что безопасность клиентов привыше всего.Вторая проблема в чем мне не нравится спереди сидеть,при поворотне в любую сторону,твоя задница висит в воздухе и такое противное ощушение,а если к примеру ты повернул вправо,то твоя жопа висит слево в воздухе,а если при этом еще и правая сторона наезжает на припятствие,твоя вестибулярный аппарат подсказывает что ты своей же жопой висящей в воздухе помогаешь опрокинутся в другую сторону.Не понравилась мне по опыту такая компоновка.В видео я расказывал про разные компоновки.Лучше всего удленить заднюю раму чуток и рус=ль с сиденье сзади поставить,но там тоже есть минус,что все шланги идут через узел перелома.
Мгп 160 в паре с какими звездами?
От мопеда помоему на 47 зубов. 1 к 1.
Доброго времени суток класс))) удачи вам 👍👍👍капец на мой похож чем-то))) с меня лайк и подписка, заходи на канал.
Спасибо.
Приветствую', [вам трейлер с заставкой нужен на канал]???,,/