Vielen Dank Herr Brasseur und Herr Heindl es war wieder ein wunderbarer Austausch zwischen Ihnen. Die Unterhaltung hat mir wieder neue Einblicke u.a. zu den Problemstellungen in das Transportwesen gegeben. Ich kann ihnen beiden beim Schlusswort Frieden uneingeschränkt zustimmen.
Bei 35:25 liegt wohl ein Rechenfehler vor: 4 MW bei (um es für's Rechnen einfach zu halten) bei 20 kV "brauchen" einen Strom 200 A, also mehreren Hundert, nicht Tausend Ampere...
Erst einmal ein Kompliment. Habe selten erlebt ein Video angeschaut zu haben und mir an so vielen Stellen selbst vorwerfen zu müssen: 'Daran hattest du gar nicht gedacht.' Ob in Bezug auf Prozessabläufe, chemischen Vorgängen bei der verarbeitung verschiedener Erze oder auch nur den potentiellen Auswirkungen von Wasserstoffbeimengungen auf bestehende Gaskessel und die Bedeutung des Feuchtigkeitsgehalts im Gas, wobei ich die Wirkung auf die Dichtungen kannte aber bis jetzt immer von Außen für Dichtigkeit gesorgt habe. Wenn mann das Wort technologieoffen benutzt dann am besten für ihn. Er nennt wohl in kurzer Zeit mehr Lösungsvorschläge unterschiedlichster Natur als viele womöglich überhaupt kennen. Nicht jeden Vorschlag würde ich auf Anhieb mit 100% Sicherheit als die einzig beste Lösung sofort festlegen, da ich bei einigen diverse mögliche Probleme im Hinterkopf habe. Mag sein dies ist nur da ich in jenen Bereichen kein Experte bin oder mein Wissen Stand ist eben nicht auf dem neusten Stand. Gerade dies ist aber hier wenn man die Vorschläge als Diskussionsgrundlage nimmt nicht weiter schlimm da es im Zuge dieser Video Reihe ja eine extrem hohe Konzentration von sehr Tief in der Materie befindlichen Gästen gibt und sie auf einen intelligent fragenden Gespraechspartner treffen. Interessieren würde mich da beispielsweise die Haltbarkeit der HT Brennstoffzelle. Vermutlich wurde ja HT wegen geringeren Problemen mit den Plattenverbindungen gewählt. Gerade im Winter könnte diese ja als Ergänzung zum Strombezug klein ausgelegt die elektrische Leistung welche vom Stromnetz bereit gestellt werden muss begrenzen. Wie verhaellt es sich aber im Sommer wenn zu viel Strom um Netz ist und eine Eispeisung nicht sinnvoll? Mit ein wenig Wasser erhitzen wird sie nicht ausgelastet und kann evtl groß dimensioniert nicht durch laufen. Im Prinzip finde ich die Idee möglichst den Oxidationsmittel Transport zu sparen gut. Aber zum Thema wie sinnvoll Umwandlung in Gas oder Liquid in Bezug auf die Verluste Verluste ist hört man sehr unterschiedliche Meinungen. Meine Persönliche durchaus wohl in vielen Punkten nicht optimale nicht Experten Meinung ist, man sollte unabhängig von den Verlusten bei der Umeandlung aufgrund der extremen Kosten und meiner Meinung nach auch in Bezug auf Genehmigungsverfahren und Verfügbarkeit von Fachkraeften nicht kurzfristischen Ausbaukeit der Stromnetze, umwandeln und im Pipeline Netz transportieren. Aufgrund der seit Jahren erprobten Technik, der Energiedichte, keinen Problemen mit Temperaturen, nötigen Drücken und der vorhandenen nutzbaren Infrastruktur und der guten Vertraeglichkeit mit ihrem Material würde ich hier Methan, seinem Alkohol oder ersatzweise ein anderes kurzkettiges Alkan oder sein Alkohol in Gas oder Flüssigform vorschlagen. Gerade in Bezug auf die aktuell diskutierte extrem steigende Instabilität uns Sensitivität gegenüber Störungen wäre dies bei weiterem Zubau wohl positiv. Was mir auch noch angeregt durch den heutigen Gespraechspartner sehr wichtig erscheint im Auge zu behalten ist zusätzlich auch die Erhaltung unseres bestehenden Pipeline Netzes und Verhinderung des Rückbaus. Hier muss erreicht werden das nicht alle auf gasfreie Technologie umstellen und die Netze fuer die Betreiber komplett unrentabel werden. Hier muss auch politisch das Bewusstsein geschaffen werden : man kann nicht jede Technologie wo man wirklich top ist und/oder die Funktioniert oder man in der Entwicklung 40 Jahre zumindest voraus ist wie Helium HT Thorium Kugelhaufen Reaktor, wassersparende Kuehltürme, Verbrennungsmotor, besonders Diesel, mp3, Wind und Solar Energieerzeugung, Dual Fluid Reaktoren, ein stabiles Stromnetzt mit extrem hoher Stabilität und ein top Pipeline Netz aufgeben oder den anderen überlassen. Sind nur Gedanken, womöglich aber zumindest nicht alle direkt so total falsch und somit Anregungen für mögliche Fragen. Hier gibt es nun mal in der Summe sehr hohe, breite aber auch nicht gleichgeschaltete Kompetenz. In Stichworten noch weitere diskussionswürdige Dinge aus dem Video: Wechselbatterie vs. Immenser Strombedarf zur Schnelladung vieler LKW an Raststätten und die entsprechene (Strom)Infrastruktur. Wohl selbst bei 800V Kabeldicken extrem sowie Netzbelastung und Anforderungen Komponenten. vs weiterhin Fossil. Technologien zur Strom ->Gas/Fuel (H2, KW, Alkohole, Amoniak ....) möglicher Weise in Kombination mit Kohle/Atom HT Kraftwerk wenn mit deren Wärme bei 550 bis gut 700°C höhere Wirkungsgrade möglich sind, kombiniert mit Nutzung als Schattenkraftwerk und Nutzung der gleichen Anbindung ans Netz. Neue Kraftwerke gefördert nur als Kombination wie Solarthermiedampfturbine - Flüssigsalzspeicher (ok das eher in Suedspanien), Photovoltaik - Batterie ( in Zukunft evtl. Na oder Redux Flow), Wind off - Speicher mittels pot. Energie, Betonkugel am Meeresgrund ....)
Diese grundvernüftigen Gedanken sind leider nicht present genug in der öffentlichen Diskussion.Bitte weiter den Aufwand betreiben und ich hoffe, die Reichweite wird weiter zunehmen.
37:33 Eine einfache Frage zum Stahlthema: Ich kann nicht nachvollziehen, wie Prof. Brasseur von 1-3 Atomprozent C im Stahl auf 5-18 Gewichtsprozent kommt. Wenn jedes Fe Atom ca 6mal so schwer ist wie ein C Atom, müsste ich die 1-3% doch durch 6 dividieren, statt zu multiplizieren, oder? Ein Beispiel: Möchte ich aus je einem Mol Fe und C Eisencarbid (FeC) herstellen, müsste ich doch 56g Eisen und 12g Kohlenstoff abwiegen. Dann wäre ich schon bei einem Verhältnis von 2:1 bei einem C-Gewichtsanteil zwischen 5-18%. Und wenn ich den Eisenanteil für Stahl auf 99% erhöhe, verlassen wir den Bereich schnell nach unten. Oder verstehe ich da etwas falsch?
Die Firma NIO aus China hat in chinesischen Großstädten bereits hunderte von Swapstationen gebaut und das wird z.B. für PKWs bzw. Taxis genutzt. Dort scheint es zu funktionieren.
Der Moderator erwähnt während er seinen mehr oder weniger sinnlosen Wortauswurf äußert öfters den Satzteil …. Keine Ahnung …. Er sollte sich dieser eigenen Äußerung mehr bewusst werden dann hält er sich vielleicht mit seinen eigenen Beiträgen zurück und lässt dem Fachmann mehr Zeit
Mal wieder super spannend - das mit dem Flugzeugträger fand ich sehr interessant - aber autonomes Fahren bei Tesla, da hat sich der Herr Professor wohl schwer in den Zahlen geirrt oder? Ich fahre selber ein Model S und soweit ich weiß sind die Unfallzahlen eher sehr viel geringer mit Autopilot als ohne 🧐
Das was Tesla gewohnt großkotzig Autopilot nennt ist ein besserer Spurhalteassistent. Dass der sicherer fährt als ein menschlicher Fahrer ist völliger Blödsinn…
What? Fahre seit Jahren eine Toyota Miruai - tankt H2 und ihre Brennstoffzelle erzeugt den Strom für den Antrieb. Funktioniert top. Also vielleicht mal den Horizont erweitern.
@@fengshui3382 Und wie viele Wasserstofftankstellen gibt es (auch in anderen EU Staaten, Stichwort: Urlaubsfahrten)? Wie schnell tankt man dann, wenn H²-Autos plötzlich nicht mehr die absoluten Exoten sein sollten? Und was kostet der Bau so einer Tankstelle? Wo kommt der ganze Wasserstoff überhaupt her? Frage für einen Freund...
Ich habe den Eindruck, dass Herr Heindl versteht nicht so gut was der Prof. Brasseur meint mit dem grossen Sparpotenzial des Hybridantriebs ( ICE oder Brennstoffzelle plus Elektromotor) .
Habe auch schon viele Meinungen gehört die von der Kombination wegen den hohen Verlusten bei der Umwandlung von chem in el bzw auch umgekehrt nicht sehe überzeugt waren. Da würden mich auch andere Ansichten interessieren. Vermutlich wollte er damit Probleme mit Netzausbau veringern
Vielleicht nicht, vielleicht schon. Es sind eben keine Streitgespräche. Vielmehr soll der Gast seine Auffassung aus möglichst vielen Blickwinkeln so vollständig wie möglich vorstellen. Synthetische Brennstoffe vertragen sich nicht mit el. Erneuerbaren. Bei uns aus Erneuerbaren hergestellt, sind diese Brennstoffe eine ökonomische Katastrophe. Wenn wir sie in großen Maßstab importieren, dann könnten wir uns im Straßenverkehr auch gleich den Elektromotor sparen. Der Reinheitsgrad der Brennstoffe für die Brennstoffzelle muss sehr hoch sein. Die Systeme sind auf absehbare Zeit sehr teuer. Bereits mit heutiger Verbrenner-Technologie rechnen sich Kleinwagen nicht mehr und EV-Kleinwagen rechnen sich bisher auch kaum. Die ebenfalls vorgeschlagenen BHKW mit 50% el. würden jedoch bedeuten, wir kämen im Straßenverkehr mit Batterien viel weiter. Die heutigen europäischen LKW sind vor allem eine aerodynamische Katastrophe. Die Systemkosten müssen nicht ganz so spitz gerechnet werden wie beim Kleinwagen. Dafür ist hier mehr noch die entscheidende Frage: Wie teuer ist denn nun (welche) Energie? Auch hier sind synthetische Brennstoffe aus Erneuerbaren wieder ganz schlecht. Andererseits importiert oder aus Kernkraft -> Bisherige Verbrenner tun es auch.
Die Frage Batterie oder Wasserstoff ist für den Straßenverkehr längst endgültig beantwortet. Die Brennstoffzelle hat nicht die geringste Chance, bis auf wenige Nischenanwendungen nicht mal im Nutzfahrzeugbereich. Und der Verbrenner stirbt sowieso, egal was man in den Tank kippt…
Unfassbar ❤ was für ein Top Beitrag, solche Experten brauchen wir.. Sachlich , fundiert , menschlich…❤ gebt dem Mann den Nobelpreis oder besser noch , ernennt ihn zum Welten Präsident
Sollten Sie selber aus Deutschland kommen, trifft Ihre Aussage auf den Punkt. Der "alte Herr" beeindruckt aus Österreich, südlich an Deutschland grenzend, mit seinem Wissen, welches er allgemein verständlich rüberbringt.
Tiefgehender als jede Diskussion im TV der letzten Jahre in DE und Österreich, mehr Fakten ohnehin. Ich nehme an, ihre 4 Doktortitel sind gelangweilt...
@@manfredtraby8900 Ich würde mich freuen wenn man so einen Dr. Brasseur im öffentlichen Rundfunk sehen würde. Dort findet man nur Wissenschaftler die eine ganz einfach gedachte Energiewende lt. Gewessler vertreten. Die Energiewende muss vielschichtiger werden, da kann ich mich nur Herrn Brasseur anschließen.
@@manfredtraby8900Leider kann ich nur einen vorweisen. Aber immerhin mit magna cum laude. Leider konnte ich aus finanziellen Gründen mit 26 Jahren nicht den weiteren akademischen Weg beschreiten.
Tesla ist dabei in USA FSD Stück für Stück auszurollen . Mittelfristig wird der Tesla semi truck OHNE Fahrer unterwegs sein . Was da auf Sicht von 10 - 15 Jahren passieren wird mit KI usw. , kapieren die meisten überhaupt nicht . Tesla Optimus wird Stück für Stück vordringen. Usw usw
Echte Fachleute kommen anscheinend nur noch über das freie RUclips zu Wort.❤
Vielen Dank Herr Brasseur und Herr Heindl es war wieder ein wunderbarer Austausch zwischen Ihnen. Die Unterhaltung hat mir wieder neue Einblicke u.a. zu den Problemstellungen in das Transportwesen gegeben. Ich kann ihnen beiden beim Schlusswort Frieden uneingeschränkt zustimmen.
Bei 35:25 liegt wohl ein Rechenfehler vor: 4 MW bei (um es für's Rechnen einfach zu halten) bei 20 kV "brauchen" einen Strom 200 A, also mehreren Hundert, nicht Tausend Ampere...
Großen Respekt wie ihr euer Wissen normalen Menschen Verständlich machen könnt Mittlerweile mein Lieblingskanal
Erst einmal ein Kompliment. Habe selten erlebt ein Video angeschaut zu haben und mir an so vielen Stellen selbst vorwerfen zu müssen: 'Daran hattest du gar nicht gedacht.' Ob in Bezug auf Prozessabläufe, chemischen Vorgängen bei der verarbeitung verschiedener Erze oder auch nur den potentiellen Auswirkungen von Wasserstoffbeimengungen auf bestehende Gaskessel und die Bedeutung des Feuchtigkeitsgehalts im Gas, wobei ich die Wirkung auf die Dichtungen kannte aber bis jetzt immer von Außen für Dichtigkeit gesorgt habe.
Wenn mann das Wort technologieoffen benutzt dann am besten für ihn. Er nennt wohl in kurzer Zeit mehr Lösungsvorschläge unterschiedlichster Natur als viele womöglich überhaupt kennen.
Nicht jeden Vorschlag würde ich auf Anhieb mit 100% Sicherheit als die einzig beste Lösung sofort festlegen, da ich bei einigen diverse mögliche Probleme im Hinterkopf habe. Mag sein dies ist nur da ich in jenen Bereichen kein Experte bin oder mein Wissen Stand ist eben nicht auf dem neusten Stand. Gerade dies ist aber hier wenn man die Vorschläge als Diskussionsgrundlage nimmt nicht weiter schlimm da es im Zuge dieser Video Reihe ja eine extrem hohe Konzentration von sehr Tief in der Materie befindlichen Gästen gibt und sie auf einen intelligent fragenden Gespraechspartner treffen.
Interessieren würde mich da beispielsweise die Haltbarkeit der HT Brennstoffzelle. Vermutlich wurde ja HT wegen geringeren Problemen mit den Plattenverbindungen gewählt. Gerade im Winter könnte diese ja als Ergänzung zum Strombezug klein ausgelegt die elektrische Leistung welche vom Stromnetz bereit gestellt werden muss begrenzen. Wie verhaellt es sich aber im Sommer wenn zu viel Strom um Netz ist und eine Eispeisung nicht sinnvoll? Mit ein wenig Wasser erhitzen wird sie nicht ausgelastet und kann evtl groß dimensioniert nicht durch laufen.
Im Prinzip finde ich die Idee möglichst den Oxidationsmittel Transport zu sparen gut. Aber zum Thema wie sinnvoll Umwandlung in Gas oder Liquid in Bezug auf die Verluste Verluste ist hört man sehr unterschiedliche Meinungen.
Meine Persönliche durchaus wohl in vielen Punkten nicht optimale nicht Experten Meinung ist, man sollte unabhängig von den Verlusten bei der Umeandlung aufgrund der extremen Kosten und meiner Meinung nach auch in Bezug auf Genehmigungsverfahren und Verfügbarkeit von Fachkraeften nicht kurzfristischen Ausbaukeit der Stromnetze, umwandeln und im Pipeline Netz transportieren. Aufgrund der seit Jahren erprobten Technik, der Energiedichte, keinen Problemen mit Temperaturen, nötigen Drücken und der vorhandenen nutzbaren Infrastruktur und der guten Vertraeglichkeit mit ihrem Material würde ich hier Methan, seinem Alkohol oder ersatzweise ein anderes kurzkettiges Alkan oder sein Alkohol in Gas oder Flüssigform vorschlagen.
Gerade in Bezug auf die aktuell diskutierte extrem steigende Instabilität uns Sensitivität gegenüber Störungen wäre dies bei weiterem Zubau wohl positiv.
Was mir auch noch angeregt durch den heutigen Gespraechspartner sehr wichtig erscheint im Auge zu behalten ist zusätzlich auch die Erhaltung unseres bestehenden Pipeline Netzes und Verhinderung des Rückbaus. Hier muss erreicht werden das nicht alle auf gasfreie Technologie umstellen und die Netze fuer die Betreiber komplett unrentabel werden. Hier muss auch politisch das Bewusstsein geschaffen werden : man kann nicht jede Technologie wo man wirklich top ist und/oder die Funktioniert oder man in der Entwicklung 40 Jahre zumindest voraus ist wie Helium HT Thorium Kugelhaufen Reaktor, wassersparende Kuehltürme, Verbrennungsmotor, besonders Diesel, mp3, Wind und Solar Energieerzeugung, Dual Fluid Reaktoren, ein stabiles Stromnetzt mit extrem hoher Stabilität und ein top Pipeline Netz aufgeben oder den anderen überlassen.
Sind nur Gedanken, womöglich aber zumindest nicht alle direkt so total falsch und somit Anregungen für mögliche Fragen. Hier gibt es nun mal in der Summe sehr hohe, breite aber auch nicht gleichgeschaltete Kompetenz.
In Stichworten noch weitere diskussionswürdige Dinge aus dem Video:
Wechselbatterie vs. Immenser Strombedarf zur Schnelladung vieler LKW an Raststätten und die entsprechene (Strom)Infrastruktur. Wohl selbst bei 800V Kabeldicken extrem sowie Netzbelastung und Anforderungen Komponenten.
vs weiterhin Fossil.
Technologien zur Strom ->Gas/Fuel (H2, KW, Alkohole, Amoniak ....)
möglicher Weise in Kombination mit Kohle/Atom HT Kraftwerk wenn mit deren Wärme bei 550 bis gut 700°C höhere Wirkungsgrade möglich sind, kombiniert mit Nutzung als Schattenkraftwerk und Nutzung der gleichen Anbindung ans Netz.
Neue Kraftwerke gefördert nur als Kombination wie Solarthermiedampfturbine - Flüssigsalzspeicher (ok das eher in Suedspanien), Photovoltaik - Batterie ( in Zukunft evtl. Na oder Redux Flow), Wind off - Speicher mittels pot. Energie, Betonkugel am Meeresgrund ....)
Bitte ein weiteres Gespräch. Er kennt sich aus.
Herrn Heindl, bitte weiter so.
Diese grundvernüftigen Gedanken sind leider nicht present genug in der öffentlichen Diskussion.Bitte weiter den Aufwand betreiben und ich hoffe, die Reichweite wird weiter zunehmen.
Welche Gedanken genau meinst du?
37:33 Eine einfache Frage zum Stahlthema:
Ich kann nicht nachvollziehen, wie Prof. Brasseur von 1-3 Atomprozent C im Stahl auf 5-18 Gewichtsprozent kommt. Wenn jedes Fe Atom ca 6mal so schwer ist wie ein C Atom, müsste ich die 1-3% doch durch 6 dividieren, statt zu multiplizieren, oder?
Ein Beispiel: Möchte ich aus je einem Mol Fe und C Eisencarbid (FeC) herstellen, müsste ich doch 56g Eisen und 12g Kohlenstoff abwiegen. Dann wäre ich schon bei einem Verhältnis von 2:1 bei einem C-Gewichtsanteil zwischen 5-18%. Und wenn ich den Eisenanteil für Stahl auf 99% erhöhe, verlassen wir den Bereich schnell nach unten. Oder verstehe ich da etwas falsch?
Da haben Sie eindeutig Recht! Danke für den Hinweis.
Die Firma NIO aus China hat in chinesischen Großstädten bereits hunderte von Swapstationen gebaut und das wird z.B. für PKWs bzw. Taxis genutzt. Dort scheint es zu funktionieren.
😂mit einem 60tner über Brücken fahren, die vorher um 50% Tragkraft erhöht worden sind.
Wenn das, das Transportgewerbe zahlt? das?
Über Brückenmaut🤔
Der Moderator erwähnt während er seinen mehr oder weniger sinnlosen Wortauswurf äußert öfters den Satzteil …. Keine Ahnung …. Er sollte sich dieser eigenen Äußerung mehr bewusst werden dann hält er sich vielleicht mit seinen eigenen Beiträgen zurück und lässt dem Fachmann mehr Zeit
Die Brennstoffzellen haben oft einen sehr schlechten Wirkungsgrad + Emissionen.
Einfach Klasse👍
Mal wieder super spannend - das mit dem Flugzeugträger fand ich sehr interessant - aber autonomes Fahren bei Tesla, da hat sich der Herr Professor wohl schwer in den Zahlen geirrt oder?
Ich fahre selber ein Model S und soweit ich weiß sind die Unfallzahlen eher sehr viel geringer mit Autopilot als ohne 🧐
Das was Tesla gewohnt großkotzig Autopilot nennt ist ein besserer Spurhalteassistent. Dass der sicherer fährt als ein menschlicher Fahrer ist völliger Blödsinn…
Klasse Gespräch, absolut augenöffnend!
Ich dachte Wasserstoffauto ist tot
Warum fängt der Kollege da davin wieder an ?
Danke lieber Herr Heindl für die viele Mühe!
✋
Brennstoffzelle , hoch komplex und teuer - der Traum der inscheniöre und Hersteller. Wartung und Verschleiß - eine wirtschaftliche voll Katastrophe 😊
Ingenieure 🎉🎉🎉
What?
Fahre seit Jahren eine Toyota Miruai - tankt H2 und ihre Brennstoffzelle erzeugt den Strom für den Antrieb. Funktioniert top. Also vielleicht mal den Horizont erweitern.
@@fengshui3382
Und wie viele Wasserstofftankstellen gibt es (auch in anderen EU Staaten, Stichwort: Urlaubsfahrten)?
Wie schnell tankt man dann, wenn H²-Autos plötzlich nicht mehr die absoluten Exoten sein sollten?
Und was kostet der Bau so einer Tankstelle?
Wo kommt der ganze Wasserstoff überhaupt her?
Frage für einen Freund...
2 tolle "ältere" weiße Männer. Genial
Erzählen leider hier und da Blödsinn…
Ich habe den Eindruck, dass Herr Heindl versteht nicht so gut was der Prof. Brasseur meint mit dem grossen Sparpotenzial des Hybridantriebs ( ICE oder Brennstoffzelle plus Elektromotor) .
Habe auch schon viele Meinungen gehört die von der Kombination wegen den hohen Verlusten bei der Umwandlung von chem in el bzw auch umgekehrt nicht sehe überzeugt waren.
Da würden mich auch andere Ansichten interessieren. Vermutlich wollte er damit Probleme mit Netzausbau veringern
Vielleicht nicht, vielleicht schon. Es sind eben keine Streitgespräche. Vielmehr soll der Gast seine Auffassung aus möglichst vielen Blickwinkeln so vollständig wie möglich vorstellen.
Synthetische Brennstoffe vertragen sich nicht mit el. Erneuerbaren. Bei uns aus Erneuerbaren hergestellt, sind diese Brennstoffe eine ökonomische Katastrophe. Wenn wir sie in großen Maßstab importieren, dann könnten wir uns im Straßenverkehr auch gleich den Elektromotor sparen.
Der Reinheitsgrad der Brennstoffe für die Brennstoffzelle muss sehr hoch sein. Die Systeme sind auf absehbare Zeit sehr teuer. Bereits mit heutiger Verbrenner-Technologie rechnen sich Kleinwagen nicht mehr und EV-Kleinwagen rechnen sich bisher auch kaum.
Die ebenfalls vorgeschlagenen BHKW mit 50% el. würden jedoch bedeuten, wir kämen im Straßenverkehr mit Batterien viel weiter. Die heutigen europäischen LKW sind vor allem eine aerodynamische Katastrophe. Die Systemkosten müssen nicht ganz so spitz gerechnet werden wie beim Kleinwagen. Dafür ist hier mehr noch die entscheidende Frage: Wie teuer ist denn nun (welche) Energie? Auch hier sind synthetische Brennstoffe aus Erneuerbaren wieder ganz schlecht. Andererseits importiert oder aus Kernkraft -> Bisherige Verbrenner tun es auch.
@@MP-nc2pw Ich dachte eher an eine "Obrist" Hyper-Hybrid-Technologie, oder das Hybridsystem von "Nathalie"/Ronald Gumpert.
@@drgyt2469 Muss zugeben, die kenne ich nicht. Aber hoffe sie werden einmal vorgestellt und erweisen sich als sehr gute Lösung.
@@drgyt2469beides ist völlig unsinniger Technikmüll…
Die Frage Batterie oder Wasserstoff ist für den Straßenverkehr längst endgültig beantwortet. Die Brennstoffzelle hat nicht die geringste Chance, bis auf wenige Nischenanwendungen nicht mal im Nutzfahrzeugbereich. Und der Verbrenner stirbt sowieso, egal was man in den Tank kippt…
Ätzende Werbeblöcke die diesen interessanten Vortrag stören.
Bei RUclips kann man sich für eine Gebühr die Videos ohne Werbung ansehen. So mache ich das, es lohnt sich.
@@EduardHeindl Videos mit ganz viel verdeckter neurechter oder sollte man lieber sagen marktradikaler Neoliberaler Propganda!
Unfassbar ❤ was für ein Top Beitrag, solche Experten brauchen wir.. Sachlich , fundiert , menschlich…❤ gebt dem Mann den Nobelpreis oder besser noch , ernennt ihn zum Welten Präsident
Das Gespräch fängt ja schon einmal Interessant an, wieder ein Interessanter Gast, also los mal schauen was er zu berichten hat 😂
Tesla semi truck , sobald die 4680 Zellen laufen . Das wird’s . Und solange Verbrenner nutzen
Leider sehr oberflächlich. Altherren. Schade. Zeigt aber wie niedrig der Stand des Wissens in DE ist.
An welcher Stelle hätten wir noch tiefer einsteigen sollen?
Sollten Sie selber aus Deutschland kommen, trifft Ihre Aussage auf den Punkt. Der "alte Herr" beeindruckt aus Österreich, südlich an Deutschland grenzend, mit seinem Wissen, welches er allgemein verständlich rüberbringt.
Tiefgehender als jede Diskussion im TV der letzten Jahre in DE und Österreich, mehr Fakten ohnehin.
Ich nehme an, ihre 4 Doktortitel sind gelangweilt...
@@manfredtraby8900 Ich würde mich freuen wenn man so einen Dr. Brasseur im öffentlichen Rundfunk sehen würde. Dort findet man nur Wissenschaftler die eine ganz einfach gedachte Energiewende lt. Gewessler vertreten. Die Energiewende muss vielschichtiger werden, da kann ich mich nur Herrn Brasseur anschließen.
@@manfredtraby8900Leider kann ich nur einen vorweisen. Aber immerhin mit magna cum laude. Leider konnte ich aus finanziellen Gründen mit 26 Jahren nicht den weiteren akademischen Weg beschreiten.
Tesla ist dabei in USA FSD Stück für Stück auszurollen . Mittelfristig wird der Tesla semi truck OHNE Fahrer unterwegs sein . Was da auf Sicht von 10 - 15 Jahren passieren wird mit KI usw. , kapieren die meisten überhaupt nicht . Tesla Optimus wird Stück für Stück vordringen. Usw usw
G’schichten aus dem Paulanergarten…😂😂😂