Для чего у фуры БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА!?
HTML-код
- Опубликовано: 17 фев 2019
- • (на русском) Как работ...
Предлагаю несколько возможностей для материальной поддержки канала!
-PayPal: paypal.me/autoshkoladalnoboj
-Приват банк: 5168757324912072 (Рацька Галина)
-IBAN: IT59L0760105138242990242991 (Ratskyy Bogdan)
СПАСИБО всем за поддержку и понимание!
• ПРИНИМАЙТЕ УЧАСТИЕ В ... 
Авто/Мото
Привет.
Да, правду говорят, что уровень образования у нас упал ниже плинтуса.
Дело было в 1994 году, пошли в 10 класс и вместо урока труда нам предложили на выбор:
1) Токарное дело ( с практикой на заводе в учебном классе на серьёзных станках)
2) Основы углубленного изучения програмирования( городской компьютерный класс)
3) Автодело ( с получением прав категории С и B)
Конечно выбрал автодело. Очень хотелось получить права ещё в школе.
Класс был очень серьёзный , двигатели , коробки, раздатки в разрезе. Куча макетов. И был макет очень классный дифференциала. Вот на нём и разбирались.
Так вот, год занимались чисто устройством автомобиля и требованиями его эксплуатации. В конце сдавали экзамен и после него на следующий год допускали к обучению вождения.
Спасибо, что напомнили школу.
!!! Богдан !!! ЖмуРуку !!! 🤝 Лучше учиться понимать, чем копить знания. Знать надо необходимый минимум, понимать же надо максимально много. Знание пассивно. Понимание активно. Знание - то, что добыто другими. Понимание - то, что ты добываешь сам. Знание есть обладание, понимание созидание. Понимание есть способность приобретать знания в случае надобности и освобождать голову от них после использования их.
Обнял,заплакал 👍😂👏👏👏
Б Л А Г О Д А Р Ю !!!
За работу которую ты делаешь, ты войдёшь в историю дальнобоя и твои ролики будут жить вечно...
Согласен с Вами полностью!!! Богдан сделал историю!!!
100%
👍👍👍👍👍👍
😇🧠💣💥👍👍👍
Ну Ты даёшь!Аж прослезиться можно от таких коментариев!Эфектно получилось!:-)
01:47 Кнопка в машине
02:35 Редуктор.
06:07 Разбираемся, что и как.
09:10 Побочный эффект работы редуктора
10:10 Теоретическая практика :)
12:39 Редуктор и "складывание" фуры
14:47 Как-будто нет дифференциала
16:23 Так для чего нужна блокировка?
19:48 Чем грозит блок дифферинциала?
23:15 Иммитация блокировки
25:33 Рекомендация по блокировке
27:20 Заключение
Это не автошкола, это академия дальнобоя!
Спасибо Вам, Богдан!
Вчера после загрузки нужно было выезжать на узенькую улочку...пришлось немного зацепить правыми колесами обочину..погода была мокрая и плюс хороший слой грязи = начал буксовать... пробовал вперед/назад пару раз - без толку )).. и тут я вспомнил об этом видео и решил впервые в жизни испробовать блокировку ... Эмоции не передать словами!!!! Такое чувство, что машина превратилась из "неумеющего ползать" в "вездеход" одним лишь нажатием кнопки))).. Выехал без проблем!!!... Так что, Богдан, теперь я разделяю твою симпатию к механизму блокировки!...
P. S. Спасибо за видео и опыт, которым делишься!)
То есть вы работаете на грузовике и не знали о блокировке?
Я работаю 3 года и понятия не имею.
Богдан, Вы не блогер, а Учитель! Ваш канал и есть "автошкола".
Самое прекрасное место в машине это спалка! ))))
И холодильник ничё так)))
точняк ))))
Оо даа)
Микроволновка тоже пригодится )
Когда весь уебешься ,то да)))
Здравствуйте, Богдан) Я не водитель грузовых автомобилей(фур), я лишь просто заинтересовался вождением и поиском информации о специфике вождения грузовых автомобилей. Однажды случайно наткнулся на ваш канал) Хочу сказать вам огромное спасибо за такое (лично для меня) введение в мир грузовых автомобилей. Желаю вам во всём успеха, а вашему каналу расти только вверх)
Спасибо за урок! Учюсь по вашим видеоурокам. Удачи!
Доброго времени суток, Богдан! Спасибо за Ваше старание в подготовке любого рода информации по эксплуатации грузовика. Действительно приятно смотреть и узнавать моменты для себя, которые не до конца понимал и делиться опытом с другими коллегами. Низкий поклон вам и желаю крепкого здоровья вам и вашей семье!)
Богдан, спасибо за системный подход к подаче информации. Устанавливаю навигационные телематические приборы на тягачи и грузовые авто. Заказчик попросил найти в CAN-шине информацию о блокировке дифференциала. Надо было прочистить мозги - а тут ВЫ. Получил полную ясность, пошел дальше разбираться с CAN-шиной). Здоровья, успехов.
Андрей.
Большое спасибо,очень грамотная и доступная подача.Лично я из Ваших видео почерпнул очень много полезного.Это автошкола в теории где действительно можно чему-то научиться.Еще раз больше спасибо!
Спасибо за уроки!
Есть идея для следующего выпуска: обзор кнопок на приборной панели, т.к. их там гораздо больше чем в легковушке, оч интересно какой там функционал и особенности применения
Здравствуйте смотрю все Ваши видео.Сейчас открываю категорию С Е у нас даже нету авто с прицепом или полуприцепом а инструктора вобще не умеют водить такие авто.я смотрю Ваши видео и они меня больше научат чем в автошколе.Спасибо за то што Вы делаете.
Спасибо,как всегда очень доступно и понятно.
Снова и снова просматривая Ваши ролики убеждаюсь как и многие другие коллеги в правильности аксиомы: "повторение мать учения". Спасибо от всей Души!
Богдан, все как всегда, очень здорово! Доступно и просто! Благодарю тебя!!! Удачи тебе!!!
Большой спасибо за видео и низкий поклон !!!! Удачи и здоровья вам !!!!!! И больше видео
Здравствуйте! Смотрю каждое Ваше видео, просто не могу оторваться. У Вас прирожденный талант к преподаванию. Я не дальнобойщик, и даже не собираюсь (по крайней мере, в ближайшем будущем) идти учиться на грузовой транспорт. Я, скорее даже, отношусь к 3-й категории (мне нравятся симуляторы и работаю над полноценным погружением в них, в частности - в игру "ETS 2", но её "штатный" функционал не позволяют прочувствовать все нюансы в полной мере). С Вашей помощью, каждый вечер после работы, я переношусь в совершенно иную, можно даже сказать, "дополненную" реальность, учитывая все подводные камни, о которых Вы повествуете. Хочу выразить большую благодарность за проделанную работу и за то, какой Вы замечательный человек!
Спасибо Вам Богдан за толковое объяснение. Всё было рассказано очень грамотно!
Будьте здоровы!
Гарний стрім вчора вдався. Мені було цікаво. Дякую!
Привіт Богдан, дякую за черговий урок,як кажуть:вік живи-вік учись.удачки
Очень благодарен за полезный урок .
Дякую! Що мені подобається у Вас як Ви пояснюєте доносите інформацію до слухача. Професійно і цікаво!
нормальная тема. доступно о важном! реально многие водители даже не стремятся вникнуть в принцип работы дифференциала. а зря это полезно знать.
Доступно, понятно, информативно, полезно, да ещё и со ссылкой на обучающее видео!
Хороший пример с ключом, до меня дошел принцип работы дифференциала даже без просмотра обучающего видео.
Богдан !
Как всегда
Ролик познавательный !!!
Вроде знал но ещё раз осознал
Роботу механизма
Спасибо !
Богдан доброго дня , дуже дякую за відео все зрозуміло і ясно та просто, вам треба в автошколах давати уроки ви реально класний вчитель ! Ще раз дякую вам і Богові що ви в нас такий є!
Очень грамотный специалист молодец не перестаю вами восхищаться спасибо вам я бы даже заплатил чтобы стажироваться у вас можно ли устроиться в вашу компанию водительем и у вас стажироваться
Богдан привет. Очень рад новому позновательному видео. Спасибо.
Принцип работы дифференциала мучил меня лет с 15, когда в руки попал снятый с мотороллера муравей редуктор (кстати очень наглядный пример). Но разобраться КАК это происходит никак не мог, и обьяснить никто не смог. И вот лет 5 назад случайно наткнулся на этот черно-белый ролик, алиллуя! Очень доходчиво
Спасибо видео в описании действительно простое и понятливое... теперь я понял принцип работы дифференциала... 👍👍👍👍👍👍👍👍 контент и подача на высоте!!!
Срасибо за видео! Всё очень харашо и понятно рассказал!
Благодарю!! Наконец-то стало понятно, что это такое и для чего нужно
Спасибі за інформацію.
Дякую за працю, ви дуже допомагаєте
Новим водіям, Тай тим хто вже з опитом, бо вони теж не знають , багато чого.
Спасибо. Когда говорите "и машина складывается" аж холодок по спине.
Как всегда спасибо, т.к. не управляю такими машинами, то и не задумывался о таких вещах. А тут просто, с примерами, думаю что поняли все, даже такие как я, которые за рулём тягача то и не сидели.
Спасибо большое Богдан , очень полезная информация .
Все понятно и доходчиво молодец 👍💪учусь на категорию (Е ) подписался однозначно продолжай в том же духе таких людей у нас маловато будет 😎🤙
Спасибо за полезную информацию, в принципе как и всегда. Я не имел ни малейшего понятия о том как оно работает и уж тем более не представлял что кроме положительного влияния на ТС может быть и такой не мало важный, скорее даже серьезный минус. Удачи в развитии канала и чтобы не говорили критики, даже недостаток практики в общении на русском языке не мешает Вам доходчиво передавать свои мысли. Очень полезный, поучительный контент, огромное спасибо Вам за старание, так как видно сразу что к каждому своему ролику вы прикладываете много усилий. Удачи на дорогах!
Дякую Богдан за цікаве відео. Завдяки інтернету і таким людям як ти багато людей досягають успіху в любимій роботі.
Лучший контент который только может быть.!
Лучше я пожалуй даже сам себе рассказать не мог бы.
Смотрю с удовольствием! Богдан, про дифф это американский учебный фильм. Их много на разные темы.
Бодя, ты просто умница! Спасибо огромное от бесчисленного числа "чайников", к которым я и себя причисляю!!!
В этом видео, услышал для себя много полезных вещей, одна например такая: Что ретардер может сыгрыть дурную шутку, при торможении на скользком покрытии....Это важно!!! Благодарю!
Не только на скользком покрытии, но и на поворотах. Например на спуске на серпантине с включеной ретардой может сложить даже в сухую погоду, особенно если большая скорость и ретарду на максимум и при этом входить в поворот
@@dmytropochitalin7957 Извините... Хотелось бы у вас узнать, большая скорость на спуске-серпантине это какая величина? Сколько км\ч....
@@user-sn9jl7cw2y ну, скажем 90 тут резкий поворот и вы ретарду врубаете на максимум. Это самый худший случай... По технике безопасности торможение (в том числе ретардой) должно быть до поворота и сам поворот нужно проходить без тормозов на передаче. Тем более при торможении ретардой, сам полуприцеп не тормозит и чем тяжелее прицеп и чем круче поворот, тем больше шансов, что машину сложит (полуприцеп будет двигаться быстрее, чем тягач и на повороте вас обгонит)
Это так. Но, по крайней мере на новых Volvo ретарда отключается, когда машину начинает сносить. Вообще, с круз-контролем зимой надо быть очень внимательным ... может сложить и без ретарды :)
Да и вес груза имеет не мало важную роль ...
Очень поучительно!!!! Спасибо!!!
Спасибо, понял.
Ради любопытства пробовал в ледяную горку подниматься на дифференциале, сразу как даёшь газу срывает оба колеса, и с носит в бок. Хотя и знал что в теории так будет.
Спасибо, Богдан, все доступно и по толку!
Сначала подумал, что тема "детская", но для себя тоже нашел полезную информацию. Я ни когда не ездил с ретардером и об опасности складывания не знал. Да и не все имели возможность увидеть и покрутить главную передачу с дифференциалом. Полезное видео.
Учусь в автодорожном. На парах как раз показывали этот фильм. Отличный пример. Спасибо автору за годный контент
Спасибо большое Вам за видео, очень хороший канал познавательный, продолжайте в таком духе.
Спасибо! Думал а не попробовать ли мне блокировку в сильный снег? Хорошо что есть такие люди как ты, помогут, подскажут!
Воистину, чтобы что-либо правильно эксплуатировать, надо знать принцип его работы! Богдан, +1 однозначно!
Благодаря Вашим фильмам, через год весьма вероятно пойду учиться на СЕ...
Интересно, кто минусы ставит?...
Спасибо.Прямо открываешь глаза.
Благодарю
Богдан, позволю себе на "ты", не перестаешь удивлять. Красава!!! Важнейшая инфа, спасибо..
Дякую, Богдане, все ви доступно пояснили.
Спасибо! :)
очень интересно!
Не люблю повторяться, но ты как преподаватель лучший!
Дякую ...дуже корисно для початківця
Для демонстрации рекомендую констурктор Лего, там очень хорошо сделаны дифференциалы.
Как работает знал, но принцип работы первый раз понял. Спасибо огромное!!
лучше не включать если надо поворачивать
Очень интересная тема 👍👍👍👍👍👍👍
Большой привет из Тюмени! Богдан север смотрит!!!
І мій улюблений агрегат, який я, один з небагатьох в групі, коли вчився на автослюсаря, відразу зрозумів)
Богдан, приветствую! Согласен со многими, отличный познавательный ролик. Именно, у Вас талант донести материал. Талант педагога!
И конечно удивили любимым агрегатом 👍интересно что же в женщине любимое 😀😀😀Шутка конечно 😀😀😀
вау!!!! я начинающий эксплуататор грузовика, автору ролика глубочайшей поклон
Про диф задумался, когда в детстве пришел в картинг.
Тогда и разобрался, что к чему и зачем.
Для тех до кого не дошло как ведет себя машина на заблокированном дифе. Рекомендую пару часов покататься на картинге.
Видос досмотрел, потому, что тема интересная и еще раз убедился, что я не олень.
😃
В натуре учитель! Правильно рассказываеш!удачи тебе и дорог на которых не придётся включать дифференциал.
дифф всегда включен ,а вот блокировать его надо знать где
Когда у меня впервые появилось свое авто - Заз968 - я восхитился его коробкой. И сама КПП + мост одновременно. Мне туда пришлось залезть впервые тогда, когда рассыпался подшипник-опора вторичного вала. Конструкция этого подшипника- тоже впечатлила. Чуть позже на автосервисе довелось уже увидеть и другие автомобили с аналогичными коробками. А на одной из своих легковых машин столкнулся с системой "имитация блокировки". Надо сказать, она оказалась неэффективной. Авто низкое, клиренс маленький. В снежной колее раньше ложилось на защиту двигателя, причем снег еще и сама себе "подгребала" губой бампера. А когда авто уже "висит" - никакие блокировки уже не спасут.
спасибо полезно
Спасибо вам за хорошие обесниния один просбо горний режим тоже обесните как ключать когда выключить я новычок
Все по делу,у нас на фирме тоже скамейка приезжала с заблокированным мостом(не отключилась),ну и все мост на замену
В таком случае.полная остановка ,задняя передача на пару метров и должна выключиться
Интересно Интересно, сначала глянем то видео, потом вернëмся к этому))
Что- то похожее на принцип дифференциации можно наблюдать при развороте гусеничной техники, когда одна гусеница блокируется а вторая продолжает вращаться, разворачивая технику в нужном направлении.
Здравствуй. С удовольствием смотрю твой канал, что-то узнал новое, что-то заново переосмыслил и такая вот просьба, покажи пожалуйста как поставить фуры под рампу чтобы тягач относительно полуприцепа стал под 90°.
Кстати да, таких погрузок/разгрузок полно и всегда ломаешь голову как бы рассчитать именно так чтобы тягачь был по 90° в момент когда трейлер подойдёт к рампе.
Подпишусь!
Перевернуть охота ? Или кабель АВС оборвать ?
@@user-qd7bc6wc2e я так ставил и ничего представь не порвал. Могу фото выслать. Шершавой!
А вот у меня и у моих коллег при подъеме в заснеженную гору дифференциал блокируется, иначе одно колесо может забуксовать, тяга, естественно пропадет, скорость упадет, придется переключаться на пониженную передачу, и нет гарантии, что на этой передаче мы не поимеем избыточный крутящий момент, при котором колеса будут просто буксовать и мы подъем этот не преодолеем. А так, как всегда, хороший ролик!
Спалка это супер! Особенно если барышня рядом до делов приятная телом и всем тем что любим!
Я по дифу диплом писал в техникуме)))
Все было очень познавательно, я прослушав и просмотрев ролик как Вы показали примитивно с ключом для меня и так все прояснилось и стало понятным, поэтому я не нахожу необходимости даже смотреть тот чернобелый ролик, ну это мое личное мнение, с Вас получилбыся не плохой преподаватель, присуствует черта правильно донести свои знания, а это талант, автору видио большое от души СПАСИБО.
Мариана, если не секрет, Вы в какой сфере работаете? В транспорт.сфере или как я интересуюсь вождением?
@@y.m.2893 я думаю, что Мариана вымышленное имя.
Кто учился на автомеханика , тот это поймет , обязательно . Рассказ интересный , особенно про ретардер .
Не обязательно, учился на радиотехника, но механикой интересуюсь, поэтому тоже все понятно, про работу дифференциала ещё в детстве узнал,удивляло когда авто буксует что одно колесо буксует, а второе стоит, вот тогда уже начал выяснять почему так происходит)
Богдан добрый день.
Вопрос:на ручной кпп кратковременное нажатие сцепления помогло бы уровнять моменты на гололёде?
Если да ,то как быть с автоматом?
Спасибо!
вообще в руководстве по тех обслуживанию, цилиндр блокировки нужно снимать и обслуживать раз в 2 года! а если лень снимать цилиндр то можно выкрутить датчик и шрприцом налить масла кубиков 5 чтоб цилиндр не ржавел!
Богдан, ну знаешь, с блокировкой на скользкой дороге, тоже не все так однозначно в случаи если обе стороны ведущих колес находятся на льду, то в ножницы его сложить гораздо проще чем может показаться! И не совсем понимаю почему ты про это не упомянул, с тремя (!!!) восклицательными знаками, что блокировку можно применять только в случаи уверенности что одна сторона колес находится в хорошем сцеплении!!
Если ты не буксуешь и не тормозишь двигателем, то блокировка дифференциала только стабилизирует автомобиль при прямолинейном равномерном движении (при совпадении скорости вращения колес со скоростью движения автомобиля по прямой).
Как только ты газанул, все заблокированные колеса срываются из зацепления с дорогой и тогда вся ось или машина начинает скользить по инерции даже на скорости до 10 км/ч (трение качения больше трения скольжения). Этим пользуются водители полноприводных автомобилей для дрифта. При блокировке всех колес легче сорвать машину в занос когда ты буксуешь. Но в тоже время при блокировке всех колес во время равномерного прямолинейного движения автомобиль более уверенно идет прямо и его легче удержать на дороге.
смотря какая машина, и какого года выпуска.
Штука хорошая, но новичкам с ней ОЧЕНЬ аккуратно надо - сложить может даже не тронувшись с места! Особенно в скользкий подъёмчик с какой 20й... Хоть и оба гребут, но зацепиться не за что, прицеп тяжёлый, зад елозить начинает и тут, как говорил, можешь даже тронуться не успетьПро повороты и говорить нечего...
Богдан??? Так ты еще и мой тезка??? Буду знать! А то я все чувак да чувак, ну совсем не солидно. В очередной раз спасибо огромное! Справедливости ради скажу, что эта тема мне известна т.к. я джипер со стажем и мосты колол на уазах там исудзу, в общем хобби у меня такое было... пока деньги не закончились.
молодец! лайк
дифференциал позволяет крутиться колесам с разной скоростью в определенном диапазоне и не тратить энергию на силу трения ведь в повороте внешние колеса крутяться с большей скоростью чем внутренние
В грязи на оборот мощность падает,потому как усилие идут сразу на 2 колеса и я включал даже первую в грязюке,что бы выехать,а при гололёде забыв выключить один раз проехал прямо,не смог повернуть на право.
Богдан, привет! Смотрю твой канал как детективный трилер. Но отличие от него то, что кроме умственного удовольствия зрители - получают информацию которая ДАЕТ ШАНС СОХРАНИТЬ ЖИЗНЬ! Желаю тебе Душевного и телесного здоровья и успехов! Давай создавай свою компанию и бери меня к себе в механники-:)
На камазе 65117 вроде в мануале написано с блокировкой только прямо без поворотов и не более 10км/ч, а не более 30км/ч это наверное для пониженной передаче если через раздаточную коробку, на Урале 5557-130 работал там только межосевая блокировка без блокировки дифференциала
Как думаете , когда на вольво fh12, коробка автомат , на круизе едешь она в поворот не охотно заходит, как будто блокировка включена, на дафе такого нет, механника коробка
Класно, супер
класс
"Учебник водителя третьего класса" 70-х, 80-х годов издания. Нарисовано и описано понятно и подробно.
Очень заинтересовала данная книга. Искал "водителя первого класса", но не нашёл. Возможно такой не существует. Вот хотел бы поделится ссылкой на эту кому интересно... padaread.com/?book=895
@@user-ct7fo3vc7f
Учебник шофера второго класса
А. А Сабинин. И.П. Плеханов. В.А. Черняйкин.
"Транспорт" 1965г
Учебник шофера первого класса
В.М. Кленников. Н.М. Ильин
"Транспорт" 1965г
Учебник водителя первого класса
Авторы те же
"Транспорт" 1977г
@@user-ct7fo3vc7f существует.У меня есть.Серенькая книженция.
@@user-ct7fo3vc7f есть такая. Самая познавательная из попадавшихся. Буду дома постараюсь отфотографировать