Buena idea! Sobretodo cuando no encuentras la falla. En la semana me pasó con un corsa sin compresión en 2 cilindros. mi experiencia me indicaba que podía ser empaquetadura de culata cortada ya que se pasaban la compresión. Nunca se me ocurrió hacer esta prueba para descartar anillos. Al final encontré la falla, el cliente se quedó sin aceite y se cortó el eje de levas. al sacar el culatin me di cuenta de esto. Saludos desde el sur de Chile ✌️ 🇨🇱
Hola maestro tengo un Chevette cuanto sale un cambio de anillos yo creo que es eso porque al sacar la bujía de el cilindro en cuestión no pierde estabilidad y al sacar los otros 3 si
Yo aplique esa prueba pero con diesel y me funciono perfecto descarte pistones ya que tenía cabezote abajo cambie sellos de válvulas, senté válvulas y las calibre y le estoy utilizando para un crv 98 el aceite 10w/40 👌👍😍
Bastante efectiva cuando llega un bloque recien llegado de rectificadora (para poder saber si hicieron un buen trabajo en rectificadora) *Y como tips adicional , antes de desarmar siempre tomen la compresión , eso les facilitara muchas cosas*
@@carlosdominguezhernandez707 te ayuda saber si está perdiendo presión de compresión por alguna parte, si está baja inicia revisando y calibrando válvulas, si el problema persiste, corresponde revisar anillos o desgaste en camisas
No creo que sea necesario para ese propósito, yo mido la tolerancia con los anillos nuevos en el cilindro rectificado y me tiene que dar la medida del fabricante en cualquier lugar del cilindro. Lo puedes hacer en la misma rectificadora para asegurarte. Siempre es bueno tomar la comprensión antes de desarmar para un diagnóstico más certero
La.mejor prueba es antes de desarmar es meter aire al cilindro y ahí puedes ver si son válvulas empaquetadura de culata o anillos es lo más efectivo que hay esa prueba es normal que baje la bencina después de un tiempo de espera
es solo una prueba relativa para saber si está reventado, ante un desgaste normal no funciona, depende de cuanto aceite haya retenido entre los aros, además la compresión intenta "comprimir" el aro para cruzar al otro lado, si el aro está débil por desgaste o recalentamiento cede fácilmente si hay compresión, pero si hacemos esta prueba no cede y no vamos a detectarlo
Es más eficiente medir compresión Cuando viene de la rectificadora medir tolerancias con las herramientas adecuadas para tal caso
2 года назад+2
Pero medir compresión en le cilindro no te dice donde está la fuga. Si vas a medir compresión en el cilindro también debes medir la fuga de aire por válvulas metiendo aire a presión. Como sabes si te da baja compresión si la está perdiendo por aros o por válvulas si no?
En el taller donde trabajo, hay comparadores de presión y demás juegos de mangueras, hay uno del típico relojito y una manguera pero donde enrosca por la bujía trae una canica anti retorno y que se le debe dar piquete de marcha pero es mucha lata así que usamos otro juego de un test de presión donde hay una manguera y varios juegos de adaptadores y un aparato rectangular que trae dos indicadores, uno de la entrada de presión y otro de salida, también una perilla de válvula donde se va a inyectar la presión deseada y es multiusos, y más fácil de usar porque la manguera no trae válvula anti retorno
Hay border casi me muero por que arme una c10 del 2000 2 veces y me soplaba la junta y era por que tenia un anillo mal y esta fue la única forma de darme cuenta que dolores de cabeza que me hizo pasar 🫠
Si el cilindro esta muy mal en media hora ya consume , para verificarlo bien lo dejas toda la noche o dirante el dia por ejemplo cuando abras a las 9 y a las 19:00 lo revisas
Tambien sirve cuando ya lo traes de la rectificadora y quieres ver si hicieron bien la chamba antes de armar todo o bien puede ser para valorar o corroborar alguna falla específica y asegurar que el trabajo que harás soluciona el problema
Esa prueba no la recomiendo los metales en frio se retraen y en calor se dilatan cuando se arma un motor se calibra el anillo de compresión para que cuando caliente el motor el anillo dilate y sellé.
Pero pues si pasa aceite o no se puede ver hasta sin hechar diesel con la compresion si tiene abajo de 90 psi ya se recomienda anillar y se da cuenta uno tambien poquito aceite con una tapita por donde van las bujias si sube la compresion ya hay que que anillar
Muy buenas noches tengo un wagon R y recién lo anille. lo logre prender y al momento el cilindro 2 tenía aceite.. lo bota x la abmicion.. me dan su opinion por favor
Que pasa si un carro está consumiendo aceite , pero no hay rastros de q se esté regando .no hay humo por el escape . A q se debería el consumo de aceite?
Es lo correcto Pero también si mides la compresión ya sea qué tú puedes anilllar y rectificar cilindros, pero y si las válvulas no asientan bien pues por allí se fuga.
Es muy efectivo pero Si no tiene los repuesto para reparar en caso q algo este mal no lo haga Ya q entrará humedad al motor y tendrá q desarmar todo el moto para secar Y su pasan unos días entrará corrosión Y eso es muy malo
En oarte es una excelente prueba pero la vizcosidad juega un papel muy importante, asi que no hubiese sido mejor probar con aceite, la gasolina o el liquido que hayas puesto su viscosidad es casi nula.
@@santiagosimonazzi1562 a mi me enseñaron a hacerlo con aceite para piel de bebe o aceite de oliva debido a su similitud se compromete mejor con las superficies
Alguien me explica? Tenía entendido que los anillos cierran completamente solo cuando estan calientes y ya dilataron Como es que los otros anillos cierran completamente?
Buenas tarde yo tengo 1 Toyota passo 2014, motor 1kr-fe, kgc30 de 3 cilindros, resulta y acontece que el mismo gasta aceite y si lo acelero mucho lo gasta mas rapido, e hablado con mi mecanico sobre eso y me dice que hay que anillarlo pero e dado con 3 personas que tienen el mismo carro y me dicen que a ellos les pasa lo mismo, quiero saber si usyed tiene conocimiento de que si esos motores vienen asi de fabrica, ya que no quiero invertir ese dinero y siga el problema. El auto no humea y se le ha cambiado la valvula pcv.
Toyota tiene algunos motores que consumen un poco , en este caso el tuyo suelen consumir un poco suele ser por los anillos antes de abrir el motor primero revisa si tiene Alguna fuga de aceite porque yo no recomiendo abrir un motor porque al poco tiempo vuelve a tener el mismo problema.
@@10alejandroxese se puede hacer más rápido con un medidor de compresión, la verdad no le veo utilidad a esa prueba, si ya bajaste el motor desarma y revisa los anillos y listo
@@GaBrieL-yj2uf bueno no sé cómo sea en tu país pero aquí en Panamá no conozco ninguna rectificadora o tornería cómo le llamamos aquí que te arme o te de un motor armado, yo como mecánico no puedo dar fe de un motor que yo esté trabajando y no lo haya medido yo antes de armarlo, yo tengo que medir luz de anillos, medir tolerancias y demás antes de armar cualquier motor, por eso me parece innecesaria esa prueba.
@@GATOPURGADO Pero en esa prueba los segmentos están fríos, por lo tanto tienen una tolerancia, cuando están caliente se dilatan, no creo que esta sea bruna prueba
Hola amigo , antes de salir del taller lo dejas toda la noche y por la mañana lo revisas o sino lo dejas por la mañana al entrar al taller lo dejas unas 4 horas y ahi se vera el que consume
QUIEN DA LA MEJOR RESPUESTA??? teniendo el motor estandar y supongamos que esta muy lejos el lugar para llevar el monoblock a trabajarlo ... Se puede volver a colocar anillos y conchas estandar? Al hacerlo q diferencia puede haber?
Hola yo encuentro esa prueba buena mis pstines tienen 180 de compresion cada uno pero humea hice esta prueba pero con aceite ningun piston se vacio en 2 dias ... ahora mi duda es lo mio son retenes de válvulas
Podría ser también por los retenes o gomas de las válvulas. Depende delos kilómetros que tenga ese motor. En un gasolina, sin desmontar, puedes quitar la bujia y medir compresión cilindros.
Pero eso es una estupidez,,no sabe k los segmentos en frío tienen una tolerancia de cierre de asta 30 micras ,, osea cualquier cosa k eches hay encima se va a caer al carter por k es como tiene k ser claro ,si cerrase perfecto nada más arrancar el motor se griparia ,dale hay
Cuál sería el rango tolerable de comprensión en PSI? Unos me dicen que si está por debajo de 120PSI significa el ya se tiene que rectificar los cilindros
Buena idea! Sobretodo cuando no encuentras la falla. En la semana me pasó con un corsa sin compresión en 2 cilindros. mi experiencia me indicaba que podía ser empaquetadura de culata cortada ya que se pasaban la compresión. Nunca se me ocurrió hacer esta prueba para descartar anillos.
Al final encontré la falla, el cliente se quedó sin aceite y se cortó el eje de levas. al sacar el culatin me di cuenta de esto.
Saludos desde el sur de Chile ✌️ 🇨🇱
Pero conke lo pruevan es diedel ho aceite se ve como diesel esta muy delgado gtasias
TAMBIÉN QUOETO SABER QUÉ LIQUIDO ES...
@@j.jesusrodriguezzavala8431 Diesel
Compresión totalmente nula?
Hola maestro tengo un Chevette cuanto sale un cambio de anillos yo creo que es eso porque al sacar la bujía de el cilindro en cuestión no pierde estabilidad y al sacar los otros 3 si
Yo aplique esa prueba pero con diesel y me funciono perfecto descarte pistones ya que tenía cabezote abajo cambie sellos de válvulas, senté válvulas y las calibre y le estoy utilizando para un crv 98 el aceite 10w/40 👌👍😍
Demasiado grueso ese aceite😅
Bastante efectiva cuando llega un bloque recien llegado de rectificadora (para poder saber si hicieron un buen trabajo en rectificadora)
*Y como tips adicional , antes de desarmar siempre tomen la compresión , eso les facilitara muchas cosas*
Hola me voy iniciando en esto, por qué es importante tomar la compresión?
@@carlosdominguezhernandez707 te ayuda saber si está perdiendo presión de compresión por alguna parte, si está baja inicia revisando y calibrando válvulas, si el problema persiste, corresponde revisar anillos o desgaste en camisas
No creo que sea necesario para ese propósito, yo mido la tolerancia con los anillos nuevos en el cilindro rectificado y me tiene que dar la medida del fabricante en cualquier lugar del cilindro. Lo puedes hacer en la misma rectificadora para asegurarte.
Siempre es bueno tomar la comprensión antes de desarmar para un diagnóstico más certero
Muy buen concepto
@@volveralaraiz así es, basta con medir ring end gap y la ranura de los pitones, tiene q estar bajo especificaciones.
Si señor,prueba muy antigua, pero eficaz.
Yo la e echo durante toda mi vida de mecanico
Y que es el liquido que le echa
@@jorgepadillavillares8064 dependiendo del motor, por ejemplo si es ciclo otto le pones gasolina
@@jorgepadillavillares8064 gasolina
Que le ponen, diesel? Para la prueba?
@rojosub si se le pone diesel
Anillamos un 6 cilindros compresión en 160 y 170 psi. Se hizo esa prueba y no bajó de nivel.
Falso! Tiene que bajar obligado! Ni que los anillos fueran de goma! ... además cada anillo lleva una luz ,es incoherente que el líquido no baje
La.mejor prueba es antes de desarmar es meter aire al cilindro y ahí puedes ver si son válvulas empaquetadura de culata o anillos es lo más efectivo que hay esa prueba es normal que baje la bencina después de un tiempo de espera
no es normal que nomas baje una
Cómo hacer esa prueba para descartar si es anillos o gomas de válvulas... Esplica xf
es solo una prueba relativa para saber si está reventado, ante un desgaste normal no funciona, depende de cuanto aceite haya retenido entre los aros, además la compresión intenta "comprimir" el aro para cruzar al otro lado, si el aro está débil por desgaste o recalentamiento cede fácilmente si hay compresión, pero si hacemos esta prueba no cede y no vamos a detectarlo
Durisimo compa buen tutorial 👌
Es más eficiente medir compresión
Cuando viene de la rectificadora medir tolerancias con las herramientas adecuadas para tal caso
Pero medir compresión en le cilindro no te dice donde está la fuga. Si vas a medir compresión en el cilindro también debes medir la fuga de aire por válvulas metiendo aire a presión. Como sabes si te da baja compresión si la está perdiendo por aros o por válvulas si no?
@ un poco de aceite al cilindro, si sube la compresión son anillos
correcto.. lo que tienes que tener es un micro metro comparador
Cuando mecánico por aca, ni loco les dejo mi auto
Tambien se sabe cuando ya tienen mucho juego axial los pistones o ceja en en el monoblock incluso tambien cuando estan rayados los cilindros
Ahí que aplica, cambio de anillos o rectificar monoblock ??????
Gasolina y gasoe mezclados lo dejas en este caso se cambiaron los anillos y rectificar ⚙️
En el taller donde trabajo, hay comparadores de presión y demás juegos de mangueras, hay uno del típico relojito y una manguera pero donde enrosca por la bujía trae una canica anti retorno y que se le debe dar piquete de marcha pero es mucha lata así que usamos otro juego de un test de presión donde hay una manguera y varios juegos de adaptadores y un aparato rectangular que trae dos indicadores, uno de la entrada de presión y otro de salida, también una perilla de válvula donde se va a inyectar la presión deseada y es multiusos, y más fácil de usar porque la manguera no trae válvula anti retorno
muy práctica la prueba... excelente 👌
Que aceite utilizar para la prueba? Y que tiempo debe durar la retención del aceite para darlo como bueno?
Se le pone diesel
Es gasolina
Se usa diesel como prueva no importa si es diesel o gasolina
@@riveraracing8543 ok gracias
Y como dise cuanto tiempo debería durar el gas oíl ahí sin pasarce al carter para darlo como bueno?
Hay border casi me muero por que arme una c10 del 2000 2 veces y me soplaba la junta y era por que tenia un anillo mal y esta fue la única forma de darme cuenta que dolores de cabeza que me hizo pasar 🫠
Buenas tardes una pregunta debe permanecer allí por cuánto tiempo ? El aceite o acpm?
Si el cilindro esta muy mal en media hora ya consume , para verificarlo bien lo dejas toda la noche o dirante el dia por ejemplo cuando abras a las 9 y a las 19:00 lo revisas
Para saber si están bien los anillos
Si ya tienes el motor desarmado que caso tiene buscar fugas, todo nuevo de una vez
A porqué según el dueño sale Muy caro y no quiere gastar.
Usted tiene toda la razón
Al chile
Depende del propietario si tiene el dinero para cambiar todo
Tambien sirve cuando ya lo traes de la rectificadora y quieres ver si hicieron bien la chamba antes de armar todo o bien puede ser para valorar o corroborar alguna falla específica y asegurar que el trabajo que harás soluciona el problema
Oye que buen lance mano voy hacerla
Muy bien, gracias 👍👍👍👍
Que tiempo es normal para que pase o no debería pasar nada?
Esa prueba no la recomiendo los metales en frio se retraen y en calor se dilatan cuando se arma un motor se calibra el anillo de compresión para que cuando caliente el motor el anillo dilate y sellé.
Además debería hacerse con aceite y no con gasolina
Es diesel 😜
ES UN MOTOR CON SU TIEMPO DE USO!! EL TEST ES MUY VALIDO!¡!
Estoi de acuerdo amigo saludo a todo bendicione
Me interesa lo que comentas de calibrar el anillo de compresion. No sabia que se podian calibrar los anllos, como lo haces?
Cuando se calienta un motor es lo primero que debe uno de ver si queda nomas con el puro empaque o ya hay que anillarlo
Dime si sabes algo del motor xd3p de Peugeot de petróleo 95mm distribución por piñones
Que tiempo puede tardar en bajar el líquido para determinar que este bien o normal.?
Pero pues si pasa aceite o no se puede ver hasta sin hechar diesel con la compresion si tiene abajo de 90 psi ya se recomienda anillar y se da cuenta uno tambien poquito aceite con una tapita por donde van las bujias si sube la compresion ya hay que que anillar
Aunque no trabajan igual los anillos de aceite que de compresión todos tienen su abertura controlada
Para eso existen medidores de fuga de cilindros o ya de perdida poner los anillos y medir la luz entre las puntas
Muy buenas noches tengo un wagon R y recién lo anille. lo logre prender y al momento el cilindro 2 tenía aceite.. lo bota x la abmicion.. me dan su opinion por favor
Cuánto tiene que durar el El dedizen adentro de los cilindros para saber si está bien vuestra mal
Super esa prueba la voy acer
Es eficaz 👍😉
Compañero , que líquido le echas???
Que pasa si un carro está consumiendo aceite , pero no hay rastros de q se esté regando .no hay humo por el escape . A q se debería el consumo de aceite?
Es más fasil con el reloj de compresión..
Venia a comentar esto.
Es lo correcto Pero también si mides la compresión ya sea qué tú puedes anilllar y rectificar cilindros, pero y si las válvulas no asientan bien pues por allí se fuga.
Muy práctica la prueba, sobretodo porque la gasolina y el aceite tienen la misma viscosidad...
Mi sarcasmometro exploto..... y por cierto, me parece que es diesel. o gasoil, como le llamen.
Parece diésel pero el color parece aceite será un aceite hidráulico liviano?
Una cosa es con ese fluido que le pusieron y otra es con la compresion y la densidad del aceite y a la temperatura de trabajo.
AUNQ x lo regular es la cabeza de fuerza o culata quien te da ese tipo de fugas al cilindro y escape...casi siempre los gorros de válvulas.
Es muy efectivo pero
Si no tiene los repuesto para reparar en caso q algo este mal no lo haga
Ya q entrará humedad al motor y tendrá q desarmar todo el moto para secar
Y su pasan unos días entrará corrosión
Y eso es muy malo
Pregúnto que tipo de pistones son
Se ve buena la prueba, en cuanto tiempo se bajo el nivel?
Menos de 30 min bajo el nivel en un cilindro
Amigo que líquido usastes?
@@cristhianjordydiazcarrasco1027parece ser diesel
En oarte es una excelente prueba pero la vizcosidad juega un papel muy importante, asi que no hubiese sido mejor probar con aceite, la gasolina o el liquido que hayas puesto su viscosidad es casi nula.
Que papel juega si la gasolina al no ser viscosa se filtra más rápido por donde sea que esté perdiendo
Échale aceite y te quedas esperando tomando un café
@@santiagosimonazzi1562 a mi me enseñaron a hacerlo con aceite para piel de bebe o aceite de oliva debido a su similitud se compromete mejor con las superficies
Y si se calienta el aceite y luego se vierte sobre los cilindros???
@@canano85😮😮😮 buena idea!
Alguien me explica?
Tenía entendido que los anillos cierran completamente solo cuando estan calientes y ya dilataron
Como es que los otros anillos cierran completamente?
Buen punto
Cuál es el líquido usado en esa prueba???
Amigos quisiera saber si el álbum de leva de Chevette motor 1800 y 1600 son iguales
Porque la junta de la cabeza tiene orificios de aceite muy diminutos y la cabeza los trae grandes ???
Porfavor gracias
Buenas tarde
yo tengo 1 Toyota passo 2014, motor 1kr-fe, kgc30 de 3 cilindros, resulta y acontece que el mismo gasta aceite y si lo acelero mucho lo gasta mas rapido, e hablado con mi mecanico sobre eso y me dice que hay que anillarlo pero e dado con 3 personas que tienen el mismo carro y me dicen que a ellos les pasa lo mismo, quiero saber si usyed tiene conocimiento de que si esos motores vienen asi de fabrica, ya que no quiero invertir ese dinero y siga el problema. El auto no humea y se le ha cambiado la valvula pcv.
Toyota tiene algunos motores que consumen un poco , en este caso el tuyo suelen consumir un poco suele ser por los anillos antes de abrir el motor primero revisa si tiene Alguna fuga de aceite porque yo no recomiendo abrir un motor porque al poco tiempo vuelve a tener el mismo problema.
Tengo entendido que a temperatura normal el metal se expande y genera mucha mas compresión.........asi me dijeron
Me suena logico entonces al expanderse aumenta el sellado y en frio se contraen y si en frio no te fuga gasolina ps supongo estan al 100
Ninguno de los cilindros retiene el líquido ya que los anillos tienen ranuras, lo que se puede ver es cuál de todos se vasea más rápido
Tienes razón, pero ya te das cuenta cual cilindro es el que tiene los anillos con más luz lo que indica que puede tener compresión baja
@@10alejandroxese se puede hacer más rápido con un medidor de compresión, la verdad no le veo utilidad a esa prueba, si ya bajaste el motor desarma y revisa los anillos y listo
@@1one179 pero en el caso de que el bloque vuelva de una rectificación. Sirve hacer esa prueba para confirmar con éxito esa rectificación
@@GaBrieL-yj2uf bueno no sé cómo sea en tu país pero aquí en Panamá no conozco ninguna rectificadora o tornería cómo le llamamos aquí que te arme o te de un motor armado, yo como mecánico no puedo dar fe de un motor que yo esté trabajando y no lo haya medido yo antes de armarlo, yo tengo que medir luz de anillos, medir tolerancias y demás antes de armar cualquier motor, por eso me parece innecesaria esa prueba.
@@GaBrieL-yj2ufnunca retiene el líquido por mucho tiempo en ningún cilindro
Solo con tocar el brillo y berficar cual parte alta del cilindro tiene carbon la recamara detectas el desgaste hermano
Si. Pero la prueba es para ver el consumo de aceite. No para conocer el grado de desgaste. Son cosas muy distintas.
@@GATOPURGADO Pero en esa prueba los segmentos están fríos, por lo tanto tienen una tolerancia, cuando están caliente se dilatan, no creo que esta sea bruna prueba
Amigo cuanto tiempo deveria quedar el gasoil para que este en condiciones el cilindro ???
Hola amigo , antes de salir del taller lo dejas toda la noche y por la mañana lo revisas o sino lo dejas por la mañana al entrar al taller lo dejas unas 4 horas y ahi se vera el que consume
Que químico usas para aser la prueba disel o gasolina ?????
Para hacer la prueba hay que usar Diesel porque gasolina se evapora rápido y diesel no , cualquier duda que tengas me comentas y te lo explico
C puede solo cambiar aros y sellos de válvulas
solo era cosumo de aceite o tambien tenia baja compression
Si eso pasa, se podría cambiar los anillos de un solo pistón? O habría que hacerlos en todos?
No soy mecánico aviso
Que es aceite o diesel
Lo que le agregastes
QUIEN DA LA MEJOR RESPUESTA???
teniendo el motor estandar y supongamos que esta muy lejos el lugar para llevar el monoblock a trabajarlo ...
Se puede volver a colocar anillos y conchas estandar?
Al hacerlo q diferencia puede haber?
Que es gasolina o diésel lo que echas?
Enq tiempo tiene basiarse
Y en ese caso se arregla solo el número 3? O todos?
Hola yo encuentro esa prueba buena mis pstines tienen 180 de compresion cada uno pero humea hice esta prueba pero con aceite ningun piston se vacio en 2 dias ... ahora mi duda es lo mio son retenes de válvulas
Y si se le coloca el medidor de compresión
Muy buena prueba amigo .tengo un kia sportage q consume demasiado aceite podría aser la misma prueba en esos motor?
Podría ser también por los retenes o gomas de las válvulas. Depende delos kilómetros que tenga ese motor. En un gasolina, sin desmontar, puedes quitar la bujia y medir compresión cilindros.
Pienso Qe es normal hi como seba lubricar la camisa el piston
Igual tiene q bajar
Los anillos cierran en cuando calientan
Buenas con que líquido haces las pruebas ? Gracias.
Hola buenas, hechas diesel en cada cilindro
Nafta es mejor,ya que es más fino la densidad del liquido
Que liquido para la prueba
Hola que tal que liquido usates para hacer la prueba
Hola buenas , para hacer esta prueba con combustible gasóleo
Yo lo hice pero no entiendo leche diesel y otro ya me asomé y me dio unos llenos llenos vacíos cuál es la respuesta
Exelente
Es para verificar si los anillos estan desgastados 🎉 buena la prueba ❤
Exactamente !
Y las sombras de los cilindros con la cintura superior
Retifica com o troço preto de combustão eu em
Tambien se producia Lavado de cilindro del piston 3
Pero eso es una estupidez,,no sabe k los segmentos en frío tienen una tolerancia de cierre de asta 30 micras ,, osea cualquier cosa k eches hay encima se va a caer al carter por k es como tiene k ser claro ,si cerrase perfecto nada más arrancar el motor se griparia ,dale hay
Exacto al calentar el motor las piezas se expanden a su tolerancia de trabajo
Eso es lo que pense
Pero si que sirve para ver que hay una excesiva diferencia entre cilindros
Lo hicimos en un 6 cilindros y no bajó en ninguno se mantuvo el nivel.
@@richardcontreras6244 Durante cuanto tiempo?
entonces solo arreglo el numero 3 y ya?
Eso es gasolina ?
El consumo en ese listo. A q se debe
Me explican de q se trata la.prueba ppr.favor
Prueba para ver el consumo de aceite si son los aros
Es mejor quitarlos y revisar bien esa prueba la hice no pasó la gasolina
Pero al quitarlos salieron partidos
Que es lo que echan en los cilindros aceite?
Mescla de gasolina y gasoe
@Onwheels20 gracias amigo
Que líquido le echan?
hola brother yo tengo el mimo problema pero en un subaru que se debe ase al respecto si pasa eso
Terrible encamizada y anillada. Pero tú sabes por q ha pasado eso así q ya sabes en q es lo q gastarás más adelante.
Cuál sería el rango tolerable de comprensión en PSI? Unos me dicen que si está por debajo de 120PSI significa el ya se tiene que rectificar los cilindros
De 100 pada abajo
No entendí el video. Podrian explicar qke esta haciendo?
Si tienen la duda que sean anillos pueden cambiarlos, no son muy costosos
Para que le echan ese líquido a los pistones
Hace 1 mes hice esa prueba en el motor de un amigo y se vacia por completo en menos de 5 segundos así como se echaba así se salía 😂😂😂
Es gasoil, un buen método
Si es gasoel
Como lo arreglas
Para aserle un cambio de aros, es necesario rectificar sigueñal, el auto golpea pero si umea
Hay que verificar si el cigüeñal esta dañado si esta dañado hay que hacerlo y los aros se tiene que medir los cilindros y verificar si consume aceite
Nada tiene que ver una cosa con la otra
Cuanto mecanico por aca jaja ni loco les dejo mi auto
Que pasa si hay una fuga que se hce ?
@@ErasmoCastro-o2k hay que rectificar bloque y anillar
me imagino que hay q desarmar eso después como sacarían el agua sería una locura no desarmarlo
Eso se desmonta enteró, y se mido los cilindros se le ponen aros nuevos todo nuevo a medida
Es antifreeze Que no
Lo sacas con esponja y por último lo sopleteas
Anillos malos o medidas diferentes
En aue consiste la prueba?
Consiste en consumo de aceite, cuando tienes consumo de aceite excesivo haces esta prueba y en seguida te das cuenta que cilindro consume
y para que inventaron el reloj de compresión?? esta prueba es cuando esta desarmado pero sin desarmar hay que probar con un reloj de compresión...
Bien pero se debe medir la misma cantidad de gas oíl en los 4 cilindros
Y qué líquido le echan ?
Diesel
Es diésel?
Mmm esa prueba no tiene ningúna eficacia, el combustible es mucho más delgado que el aceite por lo que se va a colar igual por los segmentos
Tu estas seguro que lo que echó no era aceite?
🤔🤔🤔
No recuerdo que la gasolina o diesel sean de color tan oscuro
Y si no se cuela?
Piénsalo bien, si fuga gasolina, entonces fugara aire, si el aire fuga, habrá falta de compresión
@@cinetrospectiva siempre va a ver una pequeña fuga más en frio por eso los anillos tienen tolerancias ya cuando toman temperatura estos de expanden
@@s3b4s7i4n_ a mi me paso que 2 cilindros si pasaban gasolina y dos no, así que lo dudo, debe tener tolerancia, pero no mucho o ser parejo.
LOS AROS TIENEN UNA LUZ... Que se cierra cuando se dilatan
Que es el liquido que le ponen, gasolina?
En este caso mescla un poco de gasolina y diesel porque si pones gasolina se evapora rapido yo la mayoria lo hago con diesel y es eficaz la verdad
muchas gracias, me sirvio mucho tu video para detectar 3 pistones con falla@@Onwheels20 , eres un crack. Dios te bendiga...