СЕКРЕТЫ БИГ БОРОВ 172FMM!74 75 77MM, ЭКОНОМИЯ ПРИ РЕМОНТЕ!
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- В этом видео я расскажу про Биг Боры на 172 мотор, про экономию про ремонте и немного о моторах 175FMN. Подписывайтесь на мою группу помощи в ВК и телеграмм. Ссылки в комментариях )
Беседа телеграмм
t.me/+7QnTmJjVuClhOWJi
Группа вк
vk.com/coldengine
Очень полезная информация. Спасибо.
Для меня, как простого наездника, такая переделка имеет смысл только при капитальном ремонте.
Здравствуйте, такой вопрос, почему тогда китайцы сейчас ставят моторы с завода не 177 fmm, а 175 fmm?
Потому что нагрузка на шатун будет меньше? Ведь цпг то мы увеличиваем, но на все остальные элементы в двигателе нагрузка намного больше становится, на шатун к примеру
У меня родной 72 поршень после 1000 км так не падал
молодец. отличное видео
Только вот сравнивать заводскую расточку и хонинговку(даже китайскую) и большинства ремонтных, не совсем корректно, т.к при ремонте хонингуют в основном лишь бы зазор попал, про плосковершинную и карцевание и слушать не хотят.
Еще было бы не плохо взвесить эти поршни.
Здравствуйте! На каких китайских двс стоят поршня 66.5 мм?
Привет! 165-169 fmm
Друг! Разберись, ну или лучше сними видео о том подойдёт, ну или возможно ли увеличить кубатуру 250кубового двс 169fmm. Мотоцыкл фаергард, там поидеи вообще 230кубов. Но есть мотоцыкл рейсер пантер 300кубов, по факту там 270кубов, визуально двишки похожи. Вопрос : можно ли поставить целиндр от рейсер 300кубов на мот фаергард 250кубов? Буду с нетерпением ждать что ты скажешь обэтом
Если верить замерам с Ютуба то поршневая фаера 72мм, и кубатура чесные 250, возможно есть вариант расточить под поршень от бб для 172, нужно сравнить диаметр пальца и компресионную высоту поршня . Цилинд от пантеры точно не пойдет там разболтовка другая да и объём там из-за хода коленвала а диаметр цилиндра 70мм. Да и по мне все эти копеечные увеличения объёма фигня- поставь нормальный карбюратор, сделай портинг, допили выхлоп и мотор будет не узнать
там вообще конструкция не зонгшень, а своя шинереевская там все ущербное и по тюнингу глушняк безполезно запчастей нет.@@vasl1654
@@Серый-р2х2щ да хоть Илона маска. Поршня +- везде одинаковые, было бы желание, от приоры на 177 ставили поршня когда бб не было. В любом случае есть варианты доработки и без замены деталей
Да можно колхоз сделать, только не долго и не едущий. От приоры тяжелый и под палец втулки вообще тяжелый, жаровой пояс выше степень сжатия под 100 много нюансов, давай сделай, поржу хоть🤣@@vasl1654
@@Серый-р2х2щ сколько таких моторов ездило и возможно до сих пор ездит так что уже можешь начинать ржать. Как говорится "моська тявкает а слон идёт"...
Есть двс 163 fml маркировка присутствует, мот был куплен в магазине новым и в него ни кто не лазил, через 10 лет вскрыли и обнаружили поршень 66.5 высотой 49мм, где взять на него поршневую?
Пишите в беседу
Так он и 172 не 250 вроде, а 223 или типа того. Нет?)))))
Не друг, как раз таки 172 250cc, а вот его младшие собратья 165/166 уже неполноценные 250cc
@@TTN_officials ладно 172фмм5 это какой объем и мощность? Кто что пишет, но по сравнению со 172 едет на порядок бодрее????
Подскажите кто нибудь, купил сыну дакар 250 мотор 172 с балансиром, мот жутко сапунит я понимаю что нужно менять цпг, и вот вопрос цпг одинаковые с балансирным и без??
Масло летит или просто воздух? Если воздух то это норм
Яка компресія має бути у цих двигунах?
Не понимаю вас, по русски пишите
По русски не вмію
яка яка хуяка
@@vitalikpustovit2755а ролик посмотрел😅 не вмеет он
@@coldengine136, он спросил, какая компрессия должна быть на этих моторах?
Ребят если хотите прибавить мощности своему мотору то эти бигборы трата денег) портинг головки, увеличение клапана ( 169 166fmm ставим вал злее и грамотно настраиваем карбюратор) и получаем 24л.с и мотор котловый не задыхается после 6к оборотов)
С первой половиной сообщения я соглашусь, но всем нужны быстрые решения без заморочек. А вот 24 силы с 166 мотора звучит смешно, особенно без замеров с диностенда
Портинг действительно эффективней бигборов.
Добрый день,у вас есть 175 биг боры под 4 клапана?
Поршни есть. Можно прислать на расточку, пишите в группу
День добрый, спасибо за видео! Есть срочный вопрос: купил мот. мотоленд бандит300 в коробке, собрал и не могу найти вин номер. Мотор Маркелова 175fmm , но как я понял стоит мотор 170fmm с балансиром и масляным радиатором. Где же этот номер??? Нашëл на рулевой колонке справа ну и снизу на блоке, где модель мотора, мотора, а вин где??? Спасибо.
Слева на рулевом стакане должен быть
Никуя не пойму бигбор жто хорошо или нет
Как растачивается и хонингуется автомобильный цилиндр это понятно, но как я понимаю мото цилиндры небольших диаметров точат практически в кустарных условиях, соответственно и ресурс
Бред. Точатся точно так же, как и автомобильные. Оснастка другая, резцы те же. Хонинговка так же вопросов не вызывает
А какая разница авто или мото циоиндр? на машинах так же есть двигатели с поршнем 60мм. Под каждый размер есть своя оснастка, просто у кого-то есть а у кого-то нет
@@vasl1654 на каком авто поршень 60 мм?
@@coldengine136 в какой известной конторе Воронежа, можно хонинговать цилиндр 62 мм? Расточить без вопросов, вот только говорят что нет хонинговальных головок.
@@dr4718 на длинноходных малолитражках есть двигатели с диаметром 60-65. Хонинговальный головки которые я лично видел до 35мм есть
Не ГБЦ а ГЦ.
Прокладка не должна торчать даже если поршень не доходит. Потому, что она будет нагреваться сильнее, а это ранняя калильная детонация может возникнут все же воздушка термонагружена. Поднеси проволку к горящей спичке мгновенно нагреется до красноты и искры не нужно, ставьте прокладки , которые полностью обжимаються и передают тепло цилиндру и гбц.
По факту ничего не происходит
Тут чуть чуть другое получается, если бы голова и цилиндр были одного диаметра то прокладка тогда торчала бы в камеру сгорания, но голова меньше цилиндра и прокдко подходит под голову, да и отверстие в родной прокладке почти 73. То есть при 74 бб выпирание на сторону чуть больше 0.5 п при 75 бб 1мм но в обоих случаях это все прилегает к голове а не висит в камере сгорания. Себе бы я определённо не стал так собирать но работать это должно
какое там прилигание, туда нагару набьет . и стальной пояс хоть 0,5, но все же меньше от прогара вообще. Да еще если плоскости, а у китай часто все криво и допуски большие, если поршень как говно в проруби, что получаем ? правильно запаса и так нету.@@vasl1654
Какой зазор делается при расточке?
Спасибо за разбор!
А что насчёт отрыва поршня172fmn. 10 тысяч, ездил 6 тыщ оборотов. До 7 только на обгон. У меня сломало шатун прямо под пальцем поршня
Добрый день. Для расточки под 75мм поршень какой тепловой зазор надо?
Молодец!!!
Можно ли поставить прокладку на 72 мм под головку 75мм?
При монтаже цвиркание убирай. Это легко сделать
Привет. Ты в каком городе работаешь? Так и не нашёл инфо.
Всeм привет на холодную плохо заводится. 166fmm новая поршневая причины? Игла может влиять?
Клапана настрой
Чо-то мне это всё, напомнило.
Пит стоп, Матвеев)))
Приветствую, наболевший вопрос, зазоры в клапанах, 🤔
Я ставлю. 0.10 оба и норм все. Немного торохтят на горячую.
@@UwU-dp5sp по совету поставил 006_008, 010 🤦♂️
Ставил 0.10, клапана стучали капитально, выставил 0.8 и там и там, но на впуск немного туже, стало нормально
@@gareigareich4398 может щупы разные🤔
Чо-то мне не нравится это все
Привет, такой вопрос, подойдёт ли КПП от 165fmm (cb250d-g) на 172fmm?
Да
На каких двс устанавливаются поршня 66.5 мм?
на самом деле очевидно понять, 166FMM)
77 комплект мертворождённой
сам на спорт 74 35 fcr едет
Взял мот 172мотор бигбор 75 4 клапана, какой тепловой зазор ставить?
В беседе можно узнать
@@coldengine136 какая блин беседа я решил что ты мне можешь помочь ответом
@@antonreuletc4295 0.06 и 0.08 как и на обычном 172м двухклапанном
@@alexeymanas спасибо