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高速使えば500km無給いけますよ！フロント19インチのアドベンチャータイヤなので曲げる時ホイホイよりヨッコラショ感が強いですよねroad５に替えれば制動距離など改善できるかもですね
500kmは強すぎるグラディウス400は高速に乗ると幻の7速に入れたくなるくらい回っちゃって燃費がガクッと下がる点がネックですそうか19インチになるとクイック感が削れて安定は増すんですね
燃費重要ですね＜航続距離＞ 「user感想大変為に成りました」やはりリターンするかな「neoサんキュー
Vstrom650のトラクションコントロールはホイールスピンを抑制する機構です。後輪がホイールスピンしたのを感知した瞬間に介入してトラクションを弱めます。ON1が軽く介入、ON2が強く介入といった感じです。ホイールスピンしていなければOFFもON1もON2も何も違いはありません。スイッチ選択でエンジン制御マップを切り替えてパワーの出方を変えるのは、トラクションコントロールではなく、Vstrom1050などの上位車種に搭載されているスズキ・ドライブ・モード・セレクター(SDMS)です。
なので『設定の違いが分かったら神の感性の持ち主』と言っているというシーンですねソコ
neo masatomu 後輪がスピンしたときだけ介入するものなのに、スピンしてないのに介入してきて違いがわかるということは「設定の違いが分かったら神の感性」……というよりトラコンが壊れてるんですよ。絶対に無いとは言い切れない。だってスズキのバイクですから。😅逆にはっきりと違いが分かる方法もあります。未舗装路や浅い砂地で急発進するんです。OFFとON 2ではかなりはっきりとその違いが体感できます。
私に勧める人が多い理由が分かったこりゃぁ長距離ツーリングのバイクですね
Vストローム650オーナーです。おっしゃる通りまさに旅する為のバイクですよ。こいつは。大人の走り方なら田舎の一般道でも満タン500km走れます。日帰りツーリングだと途中で給油することはほとんどありません。ふくらはぎに当たるステップですが私は特にきになりません。というか慣れた。その位置にあるおかげで楽チンポジションだったり立ち乗りが不安無く出来るメリットの方が大事です。出来の良いシートですがお尻が痛くなる時はあります。そんな時にも立ち乗りしています。あとこのバイクの良さは荷物満載した時にわかるんですよ。
今はまだ元気に走りたいので見送りますが将来似た傾向のバイクには乗りたいなと思わせられましたシートにドンと腰掛ける形で位置を固定すると私のグラディウスもお尻は痛くなる時がありますそういう時によくやるのは片尻づつ乗る！見た目不格好ですが高速上でも降りずにお尻を回復できるのでたまにやっていますPA入れよって話ですが…荷物を積むとどうなります？
アドベンチャーでも、ガンガン回してくれるのはneoさんだけです。すごい参考になります。これからも、ガンガン行ってください❗️
自分がもし買ったら上まで回す時はあるだろうなって事で事前に味見はしておこうって感じですね！
このバイクのフロントフォークが納車一年程で錆びが出て無償交換になったんですけど整備士が部品の安さに驚いてた、流石スズキ
錆で保証って効くんですね保証で何かを直す時にパーツの値段を見るってなかなかレアケースな気が…
ありがとう Vスト650 マジ自分考えてた 大変参考になりました
走行性能的に尖っていないので誰が走らせても無難にとても良いって言うと思いますただシート高が高めという点と停車時に足を降ろした際のステップ位置が乗る人を選びそうだなとも感じましたガソリン満タンで重心がすごく上がるので押して歩く時に気を付けたほうが良いかもしれません
ありがとうございます batステップ干渉は気になりますよね 私１８０センチ（neoさんよりたぶん脚５センチ短い）たぶん私はスネに当たるかな？ 改造可？
スズキは国産V型ツインでの地位を固めましたね
楽そうでいいですね～
ビンビンに走りたい方には不向きかもしれませんがこのバイクは良く作られたバイク！
sv650x私の乗り換え候補なので期待してますー！
次にココで借りる時にはSV650Xを乗るつもりですがこの情勢状況なのでおそらく日にちが開くと思いますその間にご自身で試乗してみても良いかもしれませんね！
多分neoさんはSV650が合うかも。Xじゃなくノーマルのほう。グラディウスと互換性あるし。
SV650も気にはなっていますがSV650に乗り換えるならグラディウス650に乗り換えますかねぇ
国産長距離アドベンチャーツアラーの代名詞的存在ですよね。走行シーン拝見して、人気なのが伝わってきました。季節と景色を楽しみながら旅をする。憧れですね。
今まで色々試乗してきたバイクの中でダントツ一番長距離が楽そうだなと感じましたでも希望はもっと元気に走れるバイクですねぇ
このバイクはいいバイクです～狭い道では乗りやすい～高速公路でのるのが快適
高速を走らなくても高速が楽だと分かってしまう！
ハザードスイッチ、右グリップ位置は 使い辛いですね。前車が道を譲ってくれた時にサンキューハザードをするのに、スロットルが戻ってしまいます。ハザードスイッチは左グリップが良いです。
言われて気が付きましたがサンキューハザードのタイミングで私は手でお礼していますねバイク運転時は右手か左手を必ず挙げるので盲点でした
購入検討しているので参考になります。バイパで試乗したかったのですが、レンタル車両が以前と変わり650のレンタルがなくなってました。。取り回しは重そうですが安定感があり長距離ライドには疲労感少なく乗れそうですね。確かにミラーは変えてもよさそうですね。
自分はSV650Xユーザーですが振動はやはりあります。Vストより車重で18kg軽いです。19モデルより4ポットキャリパーになりました。ぜひXを試乗してワインディングを高回転でギャンギャンに攻めていただきた。
グラディウス400もそうですが一番上の方まで回すとかなりビリビリときますよねSV650Xはそのうち同じルートでは走ってみますがさすがにレンタル車両で攻めるのはチョット…
DRZ400SMコンビニ乗りですが次はこれにしたいな。カテゴリ違い過ぎですが…。
色んなカテゴリのバイクを所有する事は私の目指すところでもあるのでアリですよ！DRZ400SMってバイクを始めて知りましたが楽しげですねコレ
ある程度回せて、持て余しすぎないちょうどいいのが650前後ですかねぇ
400以下で物足りなくてリッターで面食らって中排気量に落ち着く人は多いとバイク屋さんが言っていました
Un saludo desde Colombia, soy usuario de una Vstrom 650AT 2020
¡Estás en una buena moto!
650のこのエンジンはホント楽しいですこの感じは乗り換えるとしてもグラディウス650ですね
うぅ… 他メーカーも車歴に入れたいが離れられない…
欲しい。
馬に乗ってる感あって好き。
馬には乗ったことはないですが言いたい事はすごく分かります！競走馬でもポニーでもなく移動に特化した馬って感じ
neo masatomu 私も馬は乗ったことないんですけどね。街中の隘路を低速で走ってもギャロップしているみたいで気に入って買っちゃいました。
近々『Vスト650かテネレ700』購入を考えてますので、参考になります。やはり『スズキ』は安定の乗り易さだけど、『オッサンバイク』ですかぁ＝オッサンだけど…(笑)因みに、『アフリカツイン1100』はデカ過ぎるし『KTM アドベンチャー890』は高過ぎると(外車はパーツが高いし＝BMWのGSの時の感想)現在は、考えています。
Ｖスト６５０のＡＢＳが効き始めると解除が長いとか？この辺がＣＢ１１００でもニンジャ1000でもこんな効き方はありません？これだけが、Ｖストの不満ですがＡＢＳを利かせないブレーキが必要なので突っ込むブレーキは危険で乗り初めにビックリしましたが走り方を変えて楽しんでます。しかし一日５００㎞以上走っても疲れ方が少なく、燃費が良いので通常に走れば５３０㎞はいけてます！ＣＢ１１００の半分の排気量ですが十分面白いですよ。
CB1100もNinja1000も乗ったことが無いので分かりませんがこのバイクの場合は車体各部からゆったり走ってねとメッセージが伝わってくるような味付けなので攻めなければABSのセッティングもコレで合っているような気がしてきますでもオンロード走行であればもう少し介入は遅くても良いんじゃないかとも思えますね
@@nm6 その通りでして、他のバイクでこんなABSはなかったのでびっくり？少し濡れた路面だったのですが、家にある４台のバイクで、ぜんぶABS付きですけど？フロントタイヤが細いのか？このバイクは十分速度落としてね？って気がしましたよ！走り方を変えるとエンジン回さなくても良い感じに走れるし、今はお気に入りですよ！スズキのバイクは初めてだったので、スズキのバイクはこんな感じなのかと？これだけでしたけどね？動画で下りの差かでブレーキしたところで感じたでしょ？バイクが重いのか？っておしゃってた？ニンジャ１０００はZ900rsより重いけど、ブレーキは同じように良く利きます！フロントのタイヤが、早く減るぐらいで・・・CB１１００は２５５㎏有りますが、突っ込んでブレーキしても平和ですよ
楽しいでしょう。でもね。瀬戸大橋を渡る時はどうしても、横風の影響が大きいです。このバイクで逆半を切りながら何回か走りました。バイクで逆半て恐怖ですよ。でもタイヤがズルズルと押されます。瀬戸大橋が鬼門ですね。そして重さを感じましたか。確かに重いかも知れませんね。私も200ｋｇを超えるバイクだから、横風の影響は少ないと思ってましたが、そんな事ないです。姿勢が立つかんじだから、影響が大きいようです。
瀬戸大橋！四国ツーリングの時は台風で通行止めになっちゃったので未経験なんですよねぇ関東のアクアライン 愛知三重の県境付近の伊勢湾岸自動車道 も強風で二輪通行止めになるほど凄くて体験もして映像にも残っています横風コワイ
@@nm6 さん。そうなんですね。次回チャンスが有れば是非、瀬戸大橋を経験して下さい。横風の時の映像もあるのですか？凄いですね。横風は嫌ですよね。こればかりは防げないですものね。
1000もですけど、これ系統のVツイン名機ですよね～～でっかいので狭い道でちょっとてこずりそうですけど＾＾；新しいSV-1000的なのが出たら超楽しそうなんですけどね
ほんとに名機ですねこのエンジン今日公開の「スズキWEBモーターサイクルショー」ってのでVストローム1050が発表になりましたね
1050のデザインで650出して欲しい質感までよくしろとは言わないけど
中間排気量で良いのでもっと高級感が欲しい。
スズキはグラディウスでそれをやって失敗した過去があるので…
neoさん お買い上げですか？
気に入りはしましたが重さですかね…動画内でも言っている通りコーナーに突っ込みたい人なのでソコがネックです年齢を重ねて落ち着いたらVスト650と同じような傾向のバイクに乗りそう
そうです ステップがどーしてもダメですね❗停まる度に毎回気になりますね。峠ではガリガリバンクセンサー擦っちゃうし。位置を考えて欲しかったな～💦
ステップの位置は走行時とスタンディング時がとても楽なのでアドベンチャーの大型はこういうものなのかなと思っていましたもう少しでも後ろに付いていれば停車時に邪魔にならないんですけどねぇ
事故でグラディウス400つぶしちゃって、次に考えたのがSV650でした。ですが、せっかくなので、リッターオーバーと思いバンディット1250Fを買いました。ことのほか扱いやすく、いいバイクなのですが、開けられません。この650を見ると、全開にできる感じが良さげだなあと思いました。
バンディット1250Fが扱いやすいという話はよく聞きますね走るステージにもよるのかもしれませんが私の好みと似ている部分はありそうです次のバイクでそのあたりを丁度話していますので参考になれば！
SVにこのごっついアルミフレームが付くかVストの前後17インチバージョンとか出てくれたら……
叩いた感じで鉄だと思ったけどアルミなんですね！確かに17インチ仕様は楽しいかも
v-strom 650 vs nc 750x インプレッション お願いします！
NC750Xは以前に同じルートで走っていますのでそちらを見て頂けたらruclips.net/video/casHs_yUIAc/видео.htmlV-Strome650は中高速コーナーの山を含む落ち着きのある長距離ツーリングがNC750Xは低中速コーナーの山を元気に走る長距離ツーリングがそれぞれ楽しいバイクという印象を受けましたがどちらも本当によく出来たバイク
駐車場にこれの１０５０ありますが初めて見たときに、馬みたいだなって大きさにビビりましたww
荒馬ハイパーモタードで立ち乗りは絶対に出来ないですね。
どのバイクのことを言っているのかよく分かりましたねそのうちリベンジしたい一台
回すとneoさんの音がするｗ
私もなんだか実家のような安心感でした
183の股下89って脚長すぎる笑
試乗のインプレはこうではくっては👍エンジンをやはり回して欲しいのですじゃないと良さがわからん 批判を恐れて試乗動画て見ていてつまらんし、良さがわからん そんな動画はマイナスを容赦なく入れます
おそらく批判を恐れているのではなくて交通ルールを守っているだけかと私は警察から注意を受けていますちなみにマイナス評価でも利益になります
シート高すぎるんよ
乗り方じゃないですかね小さめのオッチャンが乗っているのは結構見かけますよ
自分も乗ってますけど、シート高いんでローダウンしました。あとはちょっと厚めのブーツはくと足付きよくなります
酔うよ！
一人称視点の映像で酔う方は映像に枠があることを認識出来るような距離まで画面から離れるか自分の視界に自分の鼻が常に見えていることを意識するようにすると良いそうですゲームなどでも同じように対処すると酔いは軽減できるそうなので是非
高速使えば500km無給いけますよ！
フロント19インチのアドベンチャータイヤなので曲げる時
ホイホイよりヨッコラショ感が強いですよね
road５に替えれば制動距離など改善できるかもですね
500kmは強すぎる
グラディウス400は高速に乗ると幻の7速に入れたくなるくらい回っちゃって
燃費がガクッと下がる点がネックです
そうか19インチになるとクイック感が削れて安定は増すんですね
燃費重要ですね＜航続距離＞ 「user感想大変為に成りました」やはりリターンするかな「neoサんキュー
Vstrom650のトラクションコントロールはホイールスピンを抑制する機構です。後輪がホイールスピンしたのを感知した瞬間に介入してトラクションを弱めます。ON1が軽く介入、ON2が強く介入といった感じです。ホイールスピンしていなければOFFもON1もON2も何も違いはありません。スイッチ選択でエンジン制御マップを切り替えてパワーの出方を変えるのは、トラクションコントロールではなく、Vstrom1050などの上位車種に搭載されているスズキ・ドライブ・モード・セレクター(SDMS)です。
なので
『設定の違いが分かったら神の感性の持ち主』と言っているというシーンですねソコ
neo masatomu 後輪がスピンしたときだけ介入するものなのに、スピンしてないのに介入してきて違いがわかるということは「設定の違いが分かったら神の感性」……というよりトラコンが壊れてるんですよ。絶対に無いとは言い切れない。だってスズキのバイクですから。😅
逆にはっきりと違いが分かる方法もあります。未舗装路や浅い砂地で急発進するんです。OFFとON 2ではかなりはっきりとその違いが体感できます。
私に勧める人が多い理由が分かった
こりゃぁ長距離ツーリングのバイクですね
Vストローム650オーナーです。
おっしゃる通りまさに旅する為のバイクですよ。こいつは。
大人の走り方なら田舎の一般道でも満タン500km走れます。日帰りツーリングだと途中で給油することはほとんどありません。
ふくらはぎに当たるステップですが私は特にきになりません。というか慣れた。
その位置にあるおかげで楽チンポジションだったり立ち乗りが不安無く出来るメリットの方が大事です。出来の良いシートですがお尻が痛くなる時はあります。
そんな時にも立ち乗りしています。
あとこのバイクの良さは荷物満載した時にわかるんですよ。
今はまだ元気に走りたいので見送りますが
将来似た傾向のバイクには乗りたいなと思わせられました
シートにドンと腰掛ける形で位置を固定すると私のグラディウスもお尻は痛くなる時があります
そういう時によくやるのは片尻づつ乗る！
見た目不格好ですが高速上でも降りずにお尻を回復できるのでたまにやっています
PA入れよって話ですが…
荷物を積むとどうなります？
アドベンチャーでも、ガンガン回してくれるのはneoさんだけです。
すごい参考になります。これからも、ガンガン行ってください❗️
自分がもし買ったら上まで回す時はあるだろうなって事で
事前に味見はしておこうって感じですね！
このバイクのフロントフォークが納車一年程で錆びが出て無償交換になったんですけど整備士が部品の安さに驚いてた、流石スズキ
錆で保証って効くんですね
保証で何かを直す時にパーツの値段を見るってなかなかレアケースな気が…
ありがとう Vスト650 マジ自分考えてた 大変参考になりました
走行性能的に尖っていないので
誰が走らせても無難にとても良いって言うと思います
ただ
シート高が高めという点と停車時に足を降ろした際のステップ位置が乗る人を選びそうだなとも感じました
ガソリン満タンで重心がすごく上がるので
押して歩く時に気を付けたほうが良いかもしれません
ありがとうございます
bat
ステップ干渉は気になりますよね 私１８０センチ（neoさんよりたぶん脚５センチ短い）たぶん私はスネに当たるかな？ 改造可？
スズキは国産V型ツインでの地位を固めましたね
楽そうでいいですね～
ビンビンに走りたい方には不向きかもしれませんが
このバイクは良く作られたバイク！
sv650x
私の乗り換え候補なので期待してますー！
次にココで借りる時にはSV650Xを乗るつもりですが
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多分neoさんはSV650が合うかも。Xじゃなくノーマルのほう。グラディウスと互換性あるし。
SV650も気にはなっていますが
SV650に乗り換えるならグラディウス650に乗り換えますかねぇ
国産長距離アドベンチャーツアラーの代名詞的存在ですよね。
走行シーン拝見して、人気なのが伝わってきました。
季節と景色を楽しみながら旅をする。
憧れですね。
今まで色々試乗してきたバイクの中でダントツ一番長距離が楽そうだなと感じました
でも希望はもっと元気に走れるバイクですねぇ
このバイクはいいバイクです～狭い道では乗りやすい～高速公路でのるのが快適
高速を走らなくても高速が楽だと分かってしまう！
ハザードスイッチ、右グリップ位置は 使い辛いですね。前車が道を譲ってくれた時にサンキューハザードをするのに、スロットルが戻ってしまいます。ハザードスイッチは左グリップが良いです。
言われて気が付きましたが
サンキューハザードのタイミングで私は手でお礼していますね
バイク運転時は右手か左手を必ず挙げるので盲点でした
購入検討しているので参考になります。
バイパで試乗したかったのですが、レンタル車両が以前と変わり
650のレンタルがなくなってました。。
取り回しは重そうですが安定感があり長距離ライドには疲労感
少なく乗れそうですね。確かにミラーは変えてもよさそうですね。
自分はSV650Xユーザーですが振動はやはりあります。Vストより車重で18kg軽いです。19モデルより4ポットキャリパーになりました。ぜひXを試乗してワインディングを高回転でギャンギャンに攻めていただきた。
グラディウス400もそうですが
一番上の方まで回すとかなりビリビリときますよね
SV650Xはそのうち同じルートでは走ってみますが
さすがにレンタル車両で攻めるのはチョット…
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色んなカテゴリのバイクを所有する事は私の目指すところでもあるのでアリですよ！
DRZ400SMってバイクを始めて知りましたが楽しげですねコレ
ある程度回せて、持て余しすぎないちょうどいいのが650前後ですかねぇ
400以下で物足りなくてリッターで面食らって
中排気量に落ち着く人は多いとバイク屋さんが言っていました
Un saludo desde Colombia, soy usuario de una Vstrom 650AT 2020
¡Estás en una buena moto!
650のこのエンジンはホント楽しいです
この感じは乗り換えるとしてもグラディウス650ですね
うぅ… 他メーカーも車歴に入れたいが離れられない…
欲しい。
馬に乗ってる感あって好き。
馬には乗ったことはないですが言いたい事はすごく分かります！
競走馬でもポニーでもなく移動に特化した馬って感じ
neo masatomu 私も馬は乗ったことないんですけどね。街中の隘路を低速で走ってもギャロップしているみたいで気に入って買っちゃいました。
近々『Vスト650かテネレ700』購入を
考えてますので、参考になります。
やはり『スズキ』は安定の乗り易さだけど、
『オッサンバイク』ですかぁ＝オッサンだけど…(笑)
因みに、
『アフリカツイン1100』はデカ過ぎるし
『KTM アドベンチャー890』は高過ぎると
(外車はパーツが高いし＝BMWのGSの時の感想)
現在は、考えています。
Ｖスト６５０のＡＢＳが効き始めると解除が長いとか？この辺がＣＢ１１００でもニンジャ1000でもこんな効き方はありません？
これだけが、Ｖストの不満ですがＡＢＳを利かせないブレーキが必要なので突っ込むブレーキは危険で乗り初めにビックリしましたが
走り方を変えて楽しんでます。しかし一日５００㎞以上走っても疲れ方が少なく、燃費が良いので通常に走れば５３０㎞はいけてます！
ＣＢ１１００の半分の排気量ですが十分面白いですよ。
CB1100もNinja1000も乗ったことが無いので分かりませんが
このバイクの場合は
車体各部からゆったり走ってねとメッセージが伝わってくるような味付けなので
攻めなければABSのセッティングもコレで合っているような気がしてきます
でもオンロード走行であればもう少し介入は遅くても良いんじゃないかとも思えますね
@@nm6 その通りでして、他のバイクでこんなABSはなかったのでびっくり？少し濡れた路面だったのですが、
家にある４台のバイクで、ぜんぶABS付きですけど？フロントタイヤが細いのか？このバイクは十分速度落としてね？って気がしましたよ！走り方を変えるとエンジン回さなくても良い感じに走れるし、今はお気に入りですよ！スズキのバイクは初めてだったので、スズキのバイクはこんな感じなのかと？これだけでしたけどね？動画で下りの差かでブレーキしたところで感じたでしょ？
バイクが重いのか？っておしゃってた？ニンジャ１０００はZ900rsより重いけど、ブレーキは同じように良く利きます！
フロントのタイヤが、早く減るぐらいで・・・CB１１００は２５５㎏有りますが、突っ込んでブレーキしても平和ですよ
楽しいでしょう。でもね。瀬戸大橋を渡る時はどうしても、横風の影響が大きいです。このバイクで逆半を切りながら何回か走りました。バイクで逆半て恐怖ですよ。でもタイヤがズルズルと押されます。瀬戸大橋が鬼門ですね。そして重さを感じましたか。確かに重いかも知れませんね。私も200ｋｇを超えるバイクだから、横風の影響は少ないと思ってましたが、そんな事ないです。姿勢が立つかんじだから、影響が大きいようです。
瀬戸大橋！
四国ツーリングの時は台風で通行止めになっちゃったので未経験なんですよねぇ
関東のアクアライン 愛知三重の県境付近の伊勢湾岸自動車道 も強風で二輪通行止めになるほど凄くて体験もして映像にも残っています
横風コワイ
@@nm6 さん。そうなんですね。次回チャンスが有れば是非、瀬戸大橋を経験して下さい。横風の時の映像もあるのですか？凄いですね。横風は嫌ですよね。こればかりは防げないですものね。
1000もですけど、これ系統のVツイン名機ですよね～～
でっかいので狭い道でちょっとてこずりそうですけど＾＾；
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ほんとに名機ですねこのエンジン
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Vストローム1050が発表になりましたね
1050のデザインで650出して欲しい
質感までよくしろとは言わないけど
中間排気量で良いのでもっと高級感が欲しい。
スズキはグラディウスでそれをやって失敗した過去があるので…
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気に入りはしましたが重さですかね…
動画内でも言っている通りコーナーに突っ込みたい人なのでソコがネックです
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そうです ステップがどーしてもダメですね❗停まる度に毎回気になりますね。峠ではガリガリバンクセンサー擦っちゃうし。位置を考えて欲しかったな～💦
ステップの位置は走行時とスタンディング時がとても楽なので
アドベンチャーの大型はこういうものなのかなと思っていました
もう少しでも後ろに付いていれば停車時に邪魔にならないんですけどねぇ
事故でグラディウス400つぶしちゃって、次に考えたのがSV650でした。
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ことのほか扱いやすく、いいバイクなのですが、開けられません。
この650を見ると、全開にできる感じが良さげだなあと思いました。
バンディット1250Fが扱いやすいという話はよく聞きますね
走るステージにもよるのかもしれませんが
私の好みと似ている部分はありそうです
次のバイクでそのあたりを丁度話していますので参考になれば！
SVにこのごっついアルミフレームが付くかVストの前後17インチバージョンとか出てくれたら……
叩いた感じで鉄だと思ったけどアルミなんですね！
確かに17インチ仕様は楽しいかも
v-strom 650 vs nc 750x インプレッション お願いします！
NC750Xは以前に同じルートで走っていますのでそちらを見て頂けたら
ruclips.net/video/casHs_yUIAc/видео.html
V-Strome650は中高速コーナーの山を含む落ち着きのある長距離ツーリングが
NC750Xは低中速コーナーの山を元気に走る長距離ツーリングが
それぞれ楽しいバイクという印象を受けましたがどちらも本当によく出来たバイク
駐車場にこれの１０５０ありますが初めて見たときに、馬みたいだなって大きさにビビりましたww
荒馬ハイパーモタードで立ち乗りは絶対に出来ないですね。
どのバイクのことを言っているのかよく分かりましたね
そのうちリベンジしたい一台
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私もなんだか実家のような安心感でした
183の股下89って脚長すぎる笑
試乗のインプレはこうではくっては👍
エンジンをやはり回して欲しいのです
じゃないと良さがわからん 批判を恐れて試乗動画て見ていてつまらんし、良さがわからん そんな動画はマイナスを容赦なく入れます
おそらく批判を恐れているのではなくて交通ルールを守っているだけかと
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シート高すぎるんよ
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一人称視点の映像で酔う方は
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ゲームなどでも同じように対処すると酔いは軽減できるそうなので是非