Tanult szakmám villamos gépszerelő. Transzformátorokat és villanymotorokat is tekercseltünk szakmai gyakorlat keretében. Már 20 évvel ezelőtt tanultam és már akkor mondta a tanárunk, hogy kezdik kispórolni a tekercsek anyagát. A kevesebb, rövidebb réz vezeték kisebb ellenállása nagyobb melegedéssel jár. Egy erőműben dolgoztam 20 éven át. Ott olyan villanymotorokat láttam amiket a 60 -as években gyártottak. Gyakorlatilag annyi anyag van bennük (réz, vastag szigetelés, festés-shel lakkozás) hogy azóta mennek folyamatosan, csak a csapágyakat kell lecserélni pár évente. A büdös életbe nem mennek tönkre. A környezet pontosan azért pusztul, mert tervezett avulással tesznek tönkre mindent.
@@nepazarolj Ott van a Miele. Háztartási gépeket gyárt olyanokat amik évtizedekig bírják. Ugyan nem 100.000 Ft egy mosógép hanem 400.000 Ft, de pont elmegy 20 évig simán. 20 év alatt a más márkák gépeiből elfogy 3-4 db. Arra senki nem gondol, hogy az újat minden alkalommal haza is kell szállítatni, a régit pedig valahol leadni. Az eltérő bekötések és méretek miatt szakember kell szinte mindig. Aztán az újnak be kell tanulni a működését. Ha vesz egy Miele -gépet, igyen kap frissítést, szervízt és garantáltan ugyanúgy kiválóan működik évtizedekig és tett a környezetért is.
A kedves kollégáknak üzenném, a 40 évvel ezelőtti villanymotorokban 110-120°-raszigetelt huzalok voltak, a mai huzalok alapból 200°-osak. A szigetelések papírból voltak E és B osztályú, most F és H osztály, ami 50-60°-kal magasabb. Ezért melegebbek a villanymotorok és soványabbak mert ehhez méretezik őket. Nem kell megvenni az ismeretlen hamisítványokat. A Siemens is gyárt olyat aminek szétporlad a szigetelése, de ráírják a várható élettartam- üzemórát is. Tudni kell melyiket nem szabad megvenni. De az emberek mindig az olcsóbbat veszik. Üdv. 46 éve szintén villamosgép szerelő, a mai napig is ezt művelem.
Eszement dolgokon képesek euró centeket faragni. Egy ipari berendezés azonosító táblája évtizedeken keresztül egy felületkezelt, gravírozott alu tábla volt, ami 25 év múlva is egyszerűen leolvasható volt. Most van egy szimpla alulemez, amire matricával van felragasztva a típus azonosító. De egy kapcsoló rögzítő anyát is "képesek" harmad annyi anyagból legyártani. És ezek mind pár forintos-tízforintos tételek. De az azonosító tábla olcsósításán sem tudnak egy termék árában pár századszázaléknál többet spórolni, de megteszik, és nem foglalkoznak vele, hogy milyen szinten gagyi a hatás. Mindezt pár euró plusszért.
@@nepazarolj ez egyébként így igaz csak akkor meg lehet nagyobb lenne a munkanéljűliség. Tehàt igen igen a tartós dolgok a legjobbak. Csak akkor tõnkremegy a piaca. De viszont igen ez is egy szempont hogy a kõrnyezetszenyezés jóval kevesebb lenne úgy. De azis lehet hogy akkor leragadnànank a régebbi tecnikànal. Mert pl minek vegyek én ujj mosogépet vagy porszívót ha jò a régi is?! Inentõl kezdve meg marad ott az ember a régebbi tecnikànàl. Persze szerintem nem mindig a legújabb a legjobb. Dehàt probàlkoznak kisérleteznek vele aztàn vagy jobb vagy rosszabb irànyba sűl el a dolog szerintem.
Összefoglalva mi a baj a hosszabítóval: 1: Két eres csak, földelés hiánya 2: anyaga 3: az erek vastagsága 4: eme hibák miatt hamar bekerül a kukába (elszakadnak az erek a használattól főleg a dugaljnál) és "megint" szemetet gyártott kína...bezzeg a régi 30 éves másfeles hosszabító bír 30 évet...Nesze neked környezetvédelem... És forgalomba engedik...na ez a felháborító...
Nem akarok kötekedni, de nem a kábel a fő hiba, hanem hogy földelt a dugvilla meg az aljzat. Ezèrt szabálytalan. Ha csak kettős szigetelt fogyasztót lehetne beledugni, akkor nem lenne szabálytalan. A "rèz" vezetèk helyett szoktak használni rèzzel bevint vasat az occso búcsú szemetek. De e vezetèk keresztmetszete biztos kisebb mint a megengedett.
@@csabafoldi3091 A munkavédelmi felügyelők utaznak ezekre a narancsszínű hosszabbítókra, volt már hogy méteres darabokra vágatták és a szemétbe dobatták.
A sárga kínai betonkeverő motorját már 20 ève is valamivel futtatott alumíniummal tekertèk. De találtam már ilyet Makita vèsőgèp motorjában is. A kèt eres hosszabbító viszont már mindennek a legalja, nem csak gagyi, de veszèlyes is. A videóban szereplő szerelő jó szaki lehet, tudja, hogy mit beszèl, kèpben van.👍
Nekem az esztergámon 1958-ban gyárott magyar villanymotor van. A Dinamo Villamossági Forgógépgyár terméke. 3 fázisú, anno a névleges teljesítménye 2,2kW volt (ez mára már valamelyest nőtt, mivel anno 380V-ra volt tervezve, manapság már inkább 410V-ot mérek vonali feszültségnek) Ez a villanymotor bőven kap terhelést. Menetvágáskor a másodperc tört része alatt van rajta forgásirány váltva. Olyankor extrában melegszik, mert nem csak forgatnia kell a motort az áramnak, hanem előtte le is kell azt fékeznie. De rendíthetetlenül teszi a dolgát, immár 66 éve. Ezt még úgy tervezték, hogy napi 8 órát folyamatosan tudjon dolgozni. Nyilván az eszterga nem pörög 8 órából 8-at, mert meg kell állni mérni, szerszámot és munkadarabot cseréni. Egy villanymotor jóságát amúgy elég jól jellemzi, hogy mi az S száma, azaz az üzemtípusa. S1 az állandó üzem, az a villanymotor néveges teljesítményén végtelenségig képes dolgozni, nincs szüksége megállásra. Az S2 már trükkösebb, itt már spórolnak. Ezek a rövid működési időre készült villanymotorok. A gyártó megadja, hogy névleges teljesítményen pl. 10 percet üzemelhet a villanymotor. Utána várni kell vele annyit, hogy visszahűljön a környezeti hőmérsékletre. Tipikusan 10, 30, 60 és 90 perces üzemidők vannak. A barkács gépeket általában 10 perces villanymotorokkal szerelik. Ha nincs betartva az üzemidő korlátozás, akkor sérül a motor szigetelése és úgy járhatunk, mint a videóban látott villanymotor. Az S3 pedig a szakaszos üzemű villanymotorok. Ez valamivel jobb, mint az S2. Itt a pihenési időben nem hűl vissza a környezeti hőmérsékletre a villanymotor, cserébe viszont relatív rövid ideig üzemeltethető névleges teljesítményen. Itt százalékban fejezik ki a megengedett működési időt. Pl. a 60%-os jelzés azt jelenti, hogy 10 percből 6 percet üzemelhet névleges teljesítményen, majd utána 4 percet pihentetni kell a motort. Általában 15%, 25%, 40% és 60%-os jelzéssel találkozhatunk. Ezeknek a villanymotoroknak megvan a létjogosultságuk. Pl. tökéletesen használhatóak kis forgalmú (kevés nyitás-csukás számú) kapuk automatizálásához. Általában a családi házakhoz tervezett kapu mozgató motorok ilyenek. Még S4-től S10-ig terjed a villanymotorok kategorizációja. De ezek már speciálisabb felhasználásra vannak tervezve, így leginkább az iparban fordulnak elő. Pl. az S5-né nagyobb az induló tehetetlenségi nyomaték így jobban melegszik, míg eléri a névleges fordulatszámát, majd az üzem végén elektromos fékezéssel áll le. Ez is csak szakaszosan üzemeltethető villanymotor, ahol az induló periódus és a fékező periódus is beleszámít az üzemidőbe az extra hőtermelés miatt. Továbbá a villanymotoroknak meg szokták adni az óránkénti indítások számát, mert indításkor többlet hő keletkezik, amíg fel kell pörögnie. Ha nincs külön jelezve, akkor a villanymotor maximum 40°C-os üzemi hőmérsékletre van tervezve, így ott mérvadóak a megadott paraméterek. Valamint, ami kicsiny hazánkban annyira nem számít, de a tengerszint feletti magasság is korlátozva van. Jelölés nélkül 1000 méterben. A felett már ritkul a levegő, így romlik a léghűtés hatékonysága. Persze lehet gyártani extrém körülmények közé is villanymotorokat, de annak ára van. Ha meg már vezeték. Vettem egy mélykúti csőszivattyút Romániában egy nagyáruházban. Kicsit úgy éreztem, hogy nekem kell befejezni a gyártást, mert, hogy beleférjen kisebb karton dobozba (vagy nem tudom, hogy mi másért), nem volt a vezetéke bekötve a kezelő dobozba. A vezeték felirata a következő: 4G1,5. Ez a villamos szakmában jártas emberek számára a következőt jelenti: 4 eres, amiből az egyik ér zöld-sárga és minden ér keresztmetszete 1,5 mm². Azért kell a 4 eres vezeték, mert a kondenzátor itt nem a motorban, hanem a kezelő dobozban van. Így ha meghibásodik egyszerűbb javítani, mert nem kell extrában foglalkozni a vízszigeteléssel. Ugyanis ezek a típusú szivattyúk képesek akár 40-50 méter magas vízoszlop nyomásának is ellenállni. De hogy a lényegre térjek. Elkezdtem érvéghüvelyezni a vezetékek végeit, mert az sem volt. Csupaszítás után szembesültem vele, hogy a z/s baromira nem 1,5-es. A többi vezeték szépen belement a 1,5-es érvéghüvelybe, de a z/s vezető szálait félbe hajtva kotyogott az 1-esben is...Mondjuk legalább folytonos volt a szivattyú házával.
Húú ,bakker, TE még rajtam is túltettél komment hosszban. :-) Majd később elolvasom mert biztosan nagyon hasznosakat írtál, de ehhez több idő kell. :-)
A szomszédo el akarja adni az esztergát, de nagyon sajnálnám, mert sokszor jól jön. Éveket áll és utána is simán megy. Azokból még semmi sincs kispórolva, sőt túl vannak tervezve. Az örökkévalónak.
Az állandó növekedésre (fizikai képtelenség) alapozott, neoliberális gazdasági rend automatikus következménye ez. Megoldás lenne az Erőforrás Alapú Gazdasági rend, amiben csak és kizárólag a hosszú élettartam, a leghatékonyabb anyagfelhasználás a szempont.
Villanyszerelő vagyok. Kezdjük ott, hogy az aluminium nem sokkal rosszabb vezető, mint a réz, viszont a csatlakozások, kötések az alu gyenge pontja, a hidegfolyás, valamint az oxidáció miatt. A keleti "mérnökök" már építettek olyan egyfázisú aszinkron villanymotort, amihez nem kell kondenzátor, mert ügyesen kihasználták az Alu-Réz tekercsek mágneseződését. Ilyen motor van a fűnyírómban, 5 éve hibátlan. Viszont, az már szánalom, hogy "CE" jelzéssel be engednek ilyen hulladék termékeket. Ugyan ki fogja vállalni a felelősséget, ha véletlen "marika nénit" agyonüti a 230V fűnyírózás közben?
Igen pont erről beszélt Gyula is a filmben, hogy az alu réz csatlakozások a probléma, mert a az alu merev és nem bírja a rezgést, ezért kell a réz is csatlakozásoknál.
Az a CE jelzés be van jegyeztetve "China Export" néven. Kicsit eltér a betűtípus és a két betű távolsága és máris bejegyzik egyediként. Miközben ránézésre nem lehet megkülönböztetni az európai certifikáttól.... Tipikus kínai ügyeskedés. Káros, veszélyes és sajna teljesen legális😢
Ha villanyszerelő vagy (mert én úgyszintén) akkor azt állítani, hogy az alu sokkal rosszabb vezető nem kicsit túlzó. Az Alumínium fajlagos ellenállása: 0,028Ω mm² /m. A réz fajlagos ellenállása: 0,0175Ω mm² /m
Na ezért vettem én kábelt, villásdugót, és csináltam magam hosszabbítót, elosztót. Már régen tudtam és rájöttem, hogy xart sem érnek ezek a kenyérbolti műszaki cuccok.
Igen, ott a pont ! Ezért én is vettem 4 mm2-es sodrott rézkábelt, csipeszeket és csináltam bikakábelt - mert amit vettem abban kb. 0,5 mm2-es rézszínű hajszál volt csak.
A gyári bikakábe amit a boltban kapsz az tényleg egy vicc. Vastag műanyag rajta, hogy vastagnak tűnjön, réz meg a fasorban sincs benne. 200-300 amper meg rohángál benne.
@@nepazarolj : nem is a tökre lemerült akksival kell indítózni, hogy a másik autónak kelljen fedeznie a teljes áramot, ami képtelenség, a generátor se bírná, hanem kell várni egy negyedórát, hogy töltődjön, aztán indítózni.
Már nagyon régen elkezdték ezt, a fűnyírókon is végigkövethető volt a folyamat.. még az aszinkron motoros gépeknél.. sokkal vastagabb rézvezetékből voltak a régiek (30 éve), míg az újabbak sokkal vékonyabból.. melegszenek is, le is égnek ha nem figyelsz rá. S jött az "etalon" a 2 évet se tudó "porszívómotoros, öklömnyi szénkefés motoros műanyag csapágyházakkal.. :D
A szomorú, hogy ezt a kommentet 30an likeolták már... Mi köze az EU-s döntéshozoknak a magyar világhoz? Megnézem én, hogy mi történik ilyen hosszabbítot találsz mondjuk németeknél és nálunk....
@@igotafastcar Az hogy az autóipart szivatják mindenféle szigorú szabályokkal. Az autók egyre bonyolultabbak, így nagyobb eséllyel mennek tönkre is. Az alkatrészeket újra le kell gyártani, oda kell szállítani az egésznek van egy láthatatlan öko lábnyoma.. ugyanakkor a jólbevált régi motorokat meg tiltják hogy tovább gyérthassák mert hogy "szenneyznek". Másik oldal pedig hogy ilyen szemeteket engednek forgalmazni mint a videóban. És már minden ilyen. A mosógép, hűtő, mikró, stb. Tiltani kellene a selejt forgalmazást és minimum üzemórás garanciát bevezettetni a gyártókmak.Szóval egyik oldalt túlszigor van, másik oldalt meg semmi, termeljük a szemetet, mert lehet...
@@igotafastcar Csak hosszú emlékezet kell, és egyértelműen látszik, hogy az uniós csatlakozás előtt nem volt ilyen, azóta meg van. Ajánlom figyelmedbe a tervezett elavulás fogalmát. A szocialista országokban nem volt ilyen. Annak is utána lehet járni, hogy a fejlett nyugati országokból érkező kereskedők mit lobbiztak azért, hogy gyengítsenek a magyar szabványokon, hogy el tudják nekünk adni a szarjaikat. A mai sajtó alapján az unió egy politikai együttműködésnek tűnik. Pedig az gazdasági együttműködés...
Sziasztok! Keressetek rá a neten "CCA kábelekre". ezeknél réz helyett alumínium vagy acél szálakra galvanizálnak fel réz bevonatot (csak a szine végett) és így árulják, me' a ríz az drága... Utána a vas elrozsdál alatta, a réz meg réz-alu elektrokémiai korrodál... 10 év alatt megsemmisíti önmagát a huzalozás. ülöm poén, hogy 2013 óta a gépjárműveket az unióban ezzel huzalozzák, hogy jobb legyen a biznyissz - a többit a fantáziátokra bízom, mit okoz ez majd a használt kocsi piaccal... Amúgy érdemes a kínai öntött fejes dugvillákat is szétvágnotok, megnézni, mert az is egy kókány technika. Csajok tessék-lássék megforrasztgatják, utána a fröccsgépben a műanyag meg mindent eltakar - ha akar. Ha nem, akkor meg kigyullad a szerverszobánk tőle, mint tette azt 2001-ben. - Már akkor is tele volt az ipar a gagyival. Egyenes uborka rulez, éljen az elkurnijó, szeretjük én bennmaradunk, mer ez nekünk jóóó...
Na annyi még, hogy AC esetén a skinhatás miatt az áram jobbik része elvileg a réz bevonaton halad(na) - az elképzelések szerint. A gyakorlatot meg mindenki megtapasztalhatta már régen... Mert 50Hz esetén annyira mégsem szkinel, mint ehhez a kevéske rézmázhoz kellene. Szóval ezeket a kábeleket DC-re még véletlenül sem érdemes használni.- Izééé mi is van a nyugati kocsikban? Már elfelejtettem... :DDD
@@EtelbarBianka-x6u Azért szidom, mert alapja van. Ugye ott az a huncut kis semmit sem érő, betarthatatlan CE-lobbi, amit vitathatatlanul az uniós maffia keze nyoma fémjelez. Kibulizták az ISO 9001-es minőségbiztosítási rendszert, hogy a központi minőségbiztosítás (lásd nálunk egykor a KERMI, meg a MEEI kötelező bevizsgáltatás a gyártásba engedés előtt, majd a folyamatos mintavételes állami minőségtesztek) felelőssége és felelősségre vonhatósága helyett egy nagy büdös szürke köddel kerüljön szembe a minőségért reklamáló szerencsétlen polgár és esetleg a döntő bíróság is... Senki nem felel semmiért. De nyilván az EU vezetésnek ehhez a lobbihoz és az ezrével megszavazott rendeletekhez, törvényekhez, korrupt képviselőkhöz, tisztségviselőkhöz köze sincsen...
@@EtelbarBianka-x6u Pont az Eu miatt van, mert a CE tanusítványrendszer meg az ISO 9001 óta van ugye a tervezett elavulás belobbizva ilyen erősen elqurnijóba integráltan preferálva. Tuti nem a klasszikus eredeti DIN szabványban írták elő a precíz németek.. De hát ha senki nem felel semmiért, akkor mit is várna az emberfia...
Én a hangrekvenciés kábellekkel jártam így. Vettem egy külső hangkáryát ami pár hónap után már nem volt hajlandó beüzemelni. Gondoltam, hogy a hozzá kapott sztereó csatlakozó kábeleket (3,5 jackeket) talán még tudom másra használni. Kiváncsiságból elkezdtem multiméterrel ellenőrizni őket. Képzeljétek el, hogy a három kábelből egyetlen egy ér nem volt szakadt! Csípőfogóval elkezdtem vagdalni őket, megblankoltam, semmi, szakadt! Kérdem én, ezek a kábelek mitől szakadtak meg? Szinte soha nem is használtam őket. Jártam már így egy rca-jack kábellel is. Vettem egy 3 méterest telefon erősítőhöz való csatlakozásához. Már első percben kiderült, hogy kontakthibás. Mondanom sem kell, hogy ezek a kábelek nem európában készültek.
Kb. 2010 után találkoztam először olyan hangszóróvezetékekkel, ami réz bevonatú, de alumínium magvas sodrott vezeték, CCA néven fut. Az a durva, hogy elektronikai boltba vettem, és az eladó aki 30 éve már vezeti a boltot, sem tudott róla, gondolom megvette féláron és örült, hogy ugyanolyan drágán el tudja adni, mint a rezet, mert azt hitte, hogy ez is réz. Na visszavittem, hogy ezt nem lehet forrasztani, mert az első forrasztás után lejön róla a réz bevonat és onnantól az alu vezetéket sokkal nehezebb forrasztani, mint a rezet. Erre mi volt a válasza? Miért akarok egy hangszórókábelt forrasztani. Na ott jól összevesztem vele, (mert miért ne forraszthatnám, ha olyan környezetben használom, pl. belül a hangfaldobozban), a vezetéket ott hagytam, az árát meg visszakértem. Aztán egyre jobban berobbant a piacra az alu vezetékes hangszórókábel, az eladóknak fingjuk sem volt róla, hogy van ilyen, a Media Marktban kapható hangszórókábelek zöme is az volt. Az a baj, hogy a vágásnál szabad szemmel nem mindegyiknél látszott, hogy alu van a réz bevonat alatt, mert vékonyak voltak az elemi szálak. Így amiből lehetett következtetni, hogy kb. féláron voltak, az már gyanús volt. Na 2017 környékén a cégnél az ipari porszívómotorok elkezdtem kihullani, nem mentek el 1 évet. Kíváncsiságból szétszedtem őket és amit a Gyula is mondott a videóban, hasonló megoldással volt megoldva az alu tekercs kivezetése. Ezek az ipari porszívómotorok 1 évvel előtte még réz tekerccsel rendelkeztek, semmit nem módosítottak rajta, csak annyit, hogy most már alura váltották a tekercselést. És itt jött a képbe a bibi. A réznél meg tudták azt csinálni, hogy a kivezetését egy villás kötőelembe belenyomták (Olyan mint a vezeték gyorscsatlakozó, csak burkolat nélkül), így tökéletes kontaktot létrehozva, a réz nem fog megfolyni nyomókötés alatt. Ellenben az alumínium megfolyik nyomókötés alatt, emiatt az összes villás kötőelemnél elszikráztatta az alumíniumot. Na én lekapartam a lakkot róla, megfelelő megoldással beónoztam az alu vezetéket, majd egy réz sodrott vezetéket forrasztottam rá, hogy rugalmas legyen a rázkódások miatt, és 2018 óta megy az a motor, mivel nincs nyomókötés, hanem lágyforrasztás van a réz és alu között, így a motor élettartamát nagyban kitoltam.
Nemhogy kilopják a rezet, bele se teszik..... Az a szomorú, hogy hegesztő inverter munkakábelét is csinálják ebból a szarból, ahol akár 150 - 200 A is folyik......
Abban biztos vagyok hogy az elején mikor küldik a termék mintákat akkor mind a hosszabbítóban réz vezeték van és rendes földelés, mind a villany motorokban réz huzalozás van. Persze később a szénné olcsósítás jegyében ez megváltozik. Ezért tud olcsó lenni. Kínai minőség. Még láttam, sőt csináltam is hagyományos tekercselést réz vezetékkel. Kísérleti motorokba. Ezek itt a videóban hát siralmas. Pedig mindig mondják hogy az Iphone kínában készül így tuti minden kínai minőségi is. Pedig csak egy összeszerelő üzem. Ha gyártásra adják a fejüket akkor íme az eredmény. Neki esek átnézem a kínai előszóimat. Nem véletlenül preferáltam nem kínaiakat, de hogy a földelést is kihagyják... Alig van nem Kínai elosztó...
Nem a józsefvárosi kínai piacon kell hosszabbítót venni hanem szakboltban . Én is találkoztam ilyennel, azt a debreceni használtpiacon(zsibin) vásárolta az ismerős és az ∅ .0.5 nél kisebb volt mert a megfelelő érvéghüvely lötyögött rajta.
Az elmúlt 5-8 évben mondhatni normális lett, hogy a névleges keresztmetszetet nem érik el a vezetékek, kábelek. Minden méretre az egyel kisebb hüvely passzol rá. Gondolom nem jó szándékból gyártja a kínai nagyobbra a hüvelyeket. Ja és nem a piacon vásárolunk szerelési anyagot.😧
Menj fel egy szakbolt webáruházába, és válassz ki egy terméket. Aztán menj fel alira, és keress rá. Elég jó eséllyel meg fogod találni, legfeljebb más márkanéven, de ugyanazt. És még olcsóbb is 10-20-30%-kal. Ezzel nem azt akarom mondani, hogy minden kínai szar, csak azt, hogy van szar is. És a magyar boltok gyakran onnan szerzik be, így nem kell meglepődni a vegyes minőségen.
Boltokban is sokszor hulladékot kapni. Meg kell venni a normàlis anyagot és hàzilag kell összeszerelni. Persze kapni normàlisat os boltban, de meg kell fizetni, a Brennenstuhlnàl kezdődik a minőség...
Sziasztok. Azért azt érdemes tudni, hogy amit közvetlen Kínából rendelsz, az nem ilyen rossz. Amit MAGYAR vállalkozó szakirányú KÉPZETTSÉG nélkül megrendel a kínai gyártótól, az ár tizedének a negyedére lealkudva, és nem adja meg rendesen a specifikációkat, aminek meg kellene felelnie, az a termék lesz olyan, hogy mire hazaviszed, szétesik. Fantasztikus dolgokat vettem már Kínából, amik tartósak és benne van az anyag és a munka. Szórakoztató elektronika, szerszámok, olyan páka, aminek 100Ft a hegye, és 10 weller hegy feloldódik, amíg ez még szinte új b-meg, és a nyelébe a mikrokontroller 8 ezerért! Nincs benne az időzített elavulás a cuccaikban, amit az itthoni termékekben rögtön érdemes kijavítani első használat előtt. Na a rézhiányos motor az meg román sajátosság. Ha emagon veszel, oda kell legyen írva, hogy réz tekercsű, mert másképp alu, ami rezgésre törik.
Pontosan. De megoldották! Nyomólemezes kötést tettek bele, mint a villanykapcsolóknál már egy ideje. Néztem is, hogy ez vicc? Telefontöltőhöz okés, de dugjon már bele valaki a röfibe egy kenyérpirítót és fog csodálkozni egy idő után...
Ez olyan mint a Tungsramban volt kávé gépen. A termékek zöldséget és zellert feldolgozó üzemben készültek. Nyomokban zellert és mogyorót is tartalmazhat? Kávé üzemben mit keres zeller meg mogyoró??🤔🤔🤔 Én alá írtam NYOMOKBAN MÉG MÓKUST IS!😂 Ahol mogyoró van ott lehet mókus is!🤣
Háztartási gép szerelő ismerős hívta fel a figyelmemet, hogy a gépekben a vasmag keresztmetszet is eléggé lecsökkent... Ezért is melegednek jobban, hamarabb tönkremennek.
@@nepazarolj : főleg a keleti hadseregekben nem is réz a hüvely, hanem vas. A 7,62x39-es lőszer szinte kizárólag vashüvelyes. Viszont a lövedékköpeny réz, mert annak puhának kell lennie, különben kinyírja a fegyvercsövet. A rézhüvely is ötvözet, nem tiszta réz.
Vagyonvédelmi azaz riasztó kábel ami 0,22-es ott is megy a sporolás. Sokkal vékonyabb mint a régiek. És szakad... Persze az ára meg megy fel felé. De sajnos a tűzjelző kábelnél is tapasztalni.
Ez nem új keletű dolog. A hetvenes évek előtt a távközlésben volt használatos a staku légvezeték, (sőt 5 mm-es vas huzalt is használtak) 2 mm-es vas vezetéken 1 mm-es réz köpeny volt, így a vezeték átmérője 3 mm. Mivel a magasabb frekvenciák a felületen száguldoznak, így réz anyag megtakarítás szempontjából előnyös volt az öszvér megoldás. A MÁV-nál ilyen anyagból volt a Kiskőrös-Kalocsa közötti távbeszélő vonal. 2 évig fenntartója voltam. Volt olyan szovjet autótranszformátorom, nem autóba való, melynek a tekercse alumínium huzalból volt.
Elpumps szivattyú, alu tekercs, réz vezetékkel kivezetve. És ez egy márkás cucc elvileg. Mondjuk nekem 10 évet kibírt szerencsére, és még meg tudtam javítani (egy menetet kellett lebontani). Nem gondoltam volna, hogy a Color Star tápegység után látok még alutekercset valaha.
A mai rézvezetők már méretben sem azok amik voltak. Volt nálam elfekvőbe a 80 as években Szegedi kábelgyár által gyártott 1,5 quad-rátos vezeték, ami már fogásra is más volt mint a mai. Toló mérővel megmérve a mai átmérő kb. 1,35 mm, a régi 1,85 mm. Elektromos boltban érdeklődtem hogy van ez, hát csak 12A ig ajánlott használni a régi 15A helyett.
nem értettem,hogy miért csak 13A es megszakítóval védik a 1.5 es mcu-val szerelt hálózatot,aztán vettem 600 méter 1.5 esnek mondott vezetéket,ami már csak 1.3 as. Most már értem....
Nekem is egyik rokon villanyszerelő: kért a boltban 1,5-es vezetéket, aztán mikor húzta volna be nézegeti: valami nem stimmel: vékonyabb, aztán vissza vitte nehezen visszavették neki nehezen, mondta, hogy elmelegszik a 13A-től. De rá volt írva, hogy 1,5-es...
A mikrosütők trafótekercsének primer oldala is aluból van. A lakk miatt rézszínű de ha elvágják akkor már fehér. A szekunder réz mert az vékony, nem lehet alumíniumból tekerni. Ahol lehet csalnak, "jóárasítanak" a vevő pedig boldog hogy milyen "olcsón" jut a portékához. Remélhetőleg a hűtőgépek, klímák motorját nem aluból tekercslik bár már láttam sajnos ilyen rossz példát is. Nem önmagában az aluval van baj (nagy 20/0.4 KV-os trafók pl.) szekundere alu négyszög tekercs hanem a bekötést rontják el. Másrészt nem arra van méretezve a gép hanem rézre így melegedni fog jócskán.
Kellene egy lista, akik már szedtek szét vagy javítpttak ilyeneket, hogy melyik még a jól használható és melyiket kel messze elfelejteni. Műszaki feketelista. :-)
Sok mikrohullámú sütő trafójának a vasmagja is kb. fele, mint kellene. Láttam már alumínium szekunder tekercset is, csak a magnetron fűtőszál 3-4 menetes tekercse volt kb 0.5 mm2 réz.
A videód alapján valószínű, hogy a hosszabbítóban egy acélmagos réz (vagy esetleg CCA) vezetéket használnak, ahol az acél biztosítja a mechanikai szilárdságot, míg a réz vagy rézzel bevont anyag (például alumínium) gondoskodik az elektromos vezetésről. Az ilyen kábelek külsőre hasonlítanak a tiszta rézkábelekhez, de az acélmag miatt mágneses tulajdonságokkal is rendelkeznek. Lehetséges típusok: Rézbevonatú acélkábel: Ez egy olyan kábel, amely acélmagot tartalmaz, és vékony rézréteggel van bevonva. Az acél miatt ezek a kábelek mágnesesek, ami magyarázza, hogy miért reagál a mágnesre. CCA (Copper-Clad Aluminum) kábel acél maggal: Előfordulhat, hogy egyes olcsóbb kábelekben a gyártók alumínium vagy acél magot használnak, amelyet rézzel vonnak be. Az alumínium kevésbé mágneses, de ha az acél is jelen van, az mágneses tulajdonságokat adhat a kábelnek. Miért használják? Költséghatékonyság: Az acél és alumínium olcsóbb, mint a réz, így ezek kombinációja csökkenti a költségeket. Szilárdság: Az acél erősebb és tartósabb, mint a réz vagy alumínium, így jobban ellenáll a mechanikai terheléseknek, mint például a hajlításnak vagy húzásnak. Hátrányok: Nagyobb ellenállás: Az ilyen kábelek nagyobb ellenállással rendelkeznek, ami jelenthet némi hatékonyságvesztést az elektromos áram továbbításában. Hőtermelés: Nagyobb áramok esetén ezek a kábelek több hőt termelhetnek, ami problémát jelenthet hosszabb használat során. Az ilyen kábelek kevésbé ideálisak nagy teljesítményt igénylő alkalmazásokhoz, de otthoni használatban, például egy hosszabbítóban, megfelelőek lehetnek, különösen, ha a költségek minimalizálása a cél.
Ez így jól hangzik, de ha az van ráírva hogy 16 A akkor azt kellene tudnia úgy, hoy nem melegszik fel olyan hőmérsékletre, hohy megolvadjon a szigetelés, vagy rá kell írni, hogy csak 30 percig használható utána 60 per pihentetés, bár ez utóbbit úgysem olvassa el senki. A földelesről illetve hiányáról még nem is volt szó. Ki vállalja a felelősseget, ha valakit agyoncsap az áram mert nincs benne földelés?
@@fileferenc7920 Aki berendelte az a felelős érte, tartósan 16A-es terhelés még a rézkábelt is felmelegíti. Ezek nem erre vannak kitalálva, gyanítom rá is van írva. Kínában azt gyártanak amit mi kifizetünk.
De azér ez nem jatek. Tehàt hol a fõldelés azon a fűnyirò kabelen?? Ha agyonver ez miatt valakit az àram akkor mivan kia felelõs. Laikus azt gondolja hogy ilyen hosszabiton van fòldelés alapjàraton. Rakõt valami olyan dolgot agyonvàgja az aram azt megy a tepsibe..
Pontosan ez a probléma és ezért kell ezekre figyelmeztetni az embereket, mert másként nem is tudják, hogy egy egyszerű fűnyírás közben is az életükkel játszanak.
@@nepazarolj Laci bàcsi nagyon jók a videoid sok okosat hasznosat tanulni belòle. Énis konyitok egy két dologhoz és énis inkàbb a tartós dolgokat szeretem nem baj ha picit dragàbb csak sokà hasznàlodjon el és ne legyen vele sok baj. Nem feltétlen a legmodernebb technika a legjobb lehet kevesebb energiàval elmegy de anyag szempontjàbol meg jóval kevesebb és amit megsporolunk vele energiàval anyuval elõbb tõnkremegy ill finyàsabb és szervizigényesebb nekem ez a tapasztalat. Ki fogsz nevetni van egy régi energomatt mosogépem pl a műhelyben és még nem vàlnék tõlle az istenért se. Mert javithatò olcsón és egy tartós termék. Ugyanez orosz ablaklima imàdom tõbb mint 40 éves nem tàviranyitos gáz sincs hozzà màr szerintem. De tõkéletesen műkõdik 8 fokos levegõt nyom még a mai napig is. Hasznàlva van nagyon régen se ventilatortorcsapàgy se gàz se semmi nem kell neki a takaritàson kivűl . Orosz😂 1.2 kilowatt de hasznàltan vettem màr vagy 25 éve minden nyàron hasznàlva van nem keveset és csak szűrő hõcserélõ takaritàs.. és egy régi elavult technika.. de vastag rézcsõvekkel lamellàkal még gondolom a kompreszorba is van anyag hogy vagy negyven éve põfõg màr minden nyàron:)
A fűnyírók kettős szigetelésűek, ott ez nem gond. De ki mondta, hogy csak fűnyírót dughat bele a Jankó abba a hosszabbítóba? Ott már gond lehet. És megtévesztő a dugalj kialakítása.
@@CsibeBiGa oda mehet búvár szivattyú mosogép bàrmi furogép hiszen befogad bàrmilyen fõldelt dugó aljzatot.. az ember azt gondolnà hogy levan fõldelve még ha nem laikus hozzà annyira mint én akkor is veszek egmgy hosszabbító nem fogom ellenõrizgetni hogy van e rajta fõldelés mert abból indulok ki hogy most vettem levan fõldelve de hát úgy látszik akkor jó lessz odafigyelni ezekre is.. ami befogad fõldelt dugót azt az aljaztot életveszélyes nem lefõldelni.. most fűnyíró holnap buvàrszivatyu ki tudja mikor mire hasznàlja az ember.. lehet mosogépet csapàgyazok és épp az udvaron probàlom ki. És ahhoz kell egy hosszabitò stb..
Sajnos igen, megutáltuk az alut, át álltunk részre mert jó,ami valós és drágán eladjuk az újat, alu vezetékkel. A vásárló meg pislog,hogy most vette és már rossz. Mindenre is igaz már ez. Nekem most tekercselték egy motort (szivattyú),réz volt benne,rezet is raktak bele, de kevés lett a menet szám,melegszik mint a bűn, szóltam a szakiknak és közölték,hogy bele fértek az adattáblába. Ez hosszú távon nem jó szerintem de ők szerintük igen. Most ha már fel jött a tekercselés akkor a baratodat nem kérdeznek meg ilyenkor mi a teendő? A tekercselő brigád azt mondta tegyem tönkre és szívesen újra tekercselik. De maga a szivattyúnak nem kellene pincében ahol hidegebb van 60-70fokra melegedne feszt kb 20 perc üzem idő alatt,vagy ez is meg jó így ahogy van? 1.1 le motor volt most 1.3-1.5kw amit fel vesz.
A szivattyunak max 60 fokosnak szabad lennie. Nyolcvan fokig még nem ég le, de a nagy hőmérséklet miatt a csapágyakból a kenőzsír kifolyik, és igy szárazon hamar tönkremegy.Hosszu életű biztos nem lessz igy!Javasolnám az ujratekercselést de aki áttekercseli annak szigoruan mondani kell hogy a motor ezzel a menetszámmal ami benne van nem jó melegszik. De az is meglehet hogy nem a menetszám a probléma hanem a huzal mérete amit megmértek tekercselés előtt! Esetlegesen rosszul mérték meg akkor ugyan ez a probléma!Szerintem inkább ebböl adódhatott a hiba! Nem mindegy hogy zománc bevonattal mérik meg avagy ha leég róla annélkül. Könnyű elmérni .Mindenki tévedhet!De az is probléma forrása lehet ha tul vékony a keresztmetszete a hosszabitó vezetéknek ami odavezeti az elektromos áramot!A szivattyú emiatt is melegeshet! Vagy 230 voltos szivattyunál ha nem a megfelelő értékű benne a komdenzátor vagy már tul gyenge fáradt azt mindenképpen ki kell cserélni időnként mert fáradnak és a tekercs melegedni fog!persze cserénél csak az eredeti méretűt, értékűt lehet belerakni!
@@gyulavojtko7232 Amikor jeleztem az üzemnek,hogy melegszik vigyem vissza és még nézik, az orrom előtt nézték meg, gépre tették adat táblát néztek és ezt kaptam. "Kevesebb a menet szám rajta, de nem sokkal a határ értéken belül vagyunk,nincs nagy gond, ők ezért ha nem muszáj nem vágják ki a tekercsek, égessem le vigyem vissza és ki cserélik.". Nos melegszik persze csapágy japán van benne patika új,csapagyzsirral meg pumpalva az ha kifolyik akkor meg is érdemli. Szimering csere volt, kondenzátort mertem én is, ők is 110% így adták vissza ,hogy jó. Nincs messze semmi, még nem is kicsi a keresztmetszet a hálózati részén,ettől erősebb motor sem melegszik ki. Csak az újra tekercselt. Igazából még ha nem is ég le ,vagy sül meg, a garancia idő alatt inkább a tömbszence és a műanyag lapát,hogy fogja ezt viselni hosszú távon? A házban kb 3-4 dl víz van,míg megy, addig rendben hideg minden de ha kikapcsol (nyomás elérésekor) nem kell neki sok idő,hogy még idén át melegedjen. A gumi előbb utóbb meg merevedik, a műanyag előbb utóbb vetemedni fog,vagyis én ezt gondolom. Amikor rá kérdezett mennyit megy ez a szivattyú és közöltem vele nem napi szinten de van mikor 8-10 órát egyhuzomban kell menni akkor nagyra nyílt a szeme.
Na és akkor vajon mi okozta azt hogy kevesebb a menetszám talán nem tudnak számolni , nemértem ?Annyi menet kell bele amennyi eredetileg benne volt se több se kevesebb!Ha kevesebb hibáztak és pont.Ragaszkodni kell hogy nemjó melegszik. Ennyi!De ezt addig amig garis! Málam ez fél év!!!!Mindenki tévedhet de állni kell a garit és nem magyarázkodni!
Ez már 12 éve is így volt. Egyik nagy élelmiszeráruház saját márkás termékeinek szervizese voltam. Amikor jöttek a turmixgépek, egyéb gépek sz.r motorral, megkapartuk, bakker ez alu. Ment is a kukába. (Volt amit megpróbáltunk javítani, tesztelgettük, de rájöttünk hogy ilyet jobb ha nem adunk ki a kezünkből, így mind selejt lett) Rengeteg szemetet termelt
Kb 35 éve vagy még régebben apám 3,5 kw-ra tekercselt egy leégett motort a körfűrészéhez. Ő már régen nincs velem, de a fűrészt azóta is használom!!! Ennyit a kínai szarokról!😞
😜 Régen a Hajdú mosógépen öntvény súly volt, a mostaniakon beton, ami nekem egyszer leszakadt róla és eltépet pár vezetéket. Csak onnan vettem észre, hogy valami nem stimmel, mert nem ment a szivattyú. :-) A PURhab és hilti szalag segített. :-) Mert kiszakadt a műanyagházból a tartókonzol.
Tönkremegy az első, veszel egy újat, és így tovább. több ÁFA bevétel. Miért kellene ellenőrizni a minőséget ? Ez úgy működik, mint az útjavítás, kevesebb költség az utakra, a sok rossz út, több futómű probléma, több a javítás, több az ÁFA.
Azért ez nem ennyire egyszerü. A futómü még csak csak(bár a 90es évek elején a Mazdatól jöttekszakemberek, mert nem értettek miért olyan sok a magyaroknál a garancialis futóműjavítás), egy hisszabbító felmelegszik, nem elég hogy megéget rosszabb esetben a vezetöthöz is hozzáerhetsz (ha mar megolvadt a szigetelés) ami jól megráz.
A CE jelzés nem sokat jelent, mert csak egy bejelentés az egész, nem egy szigorú elngedélyezetetési eljárás.
5 месяцев назад
@@nepazarolj Èrtem. De forgalomba sem kerülhet ha nincs. Tanusitványának kell lenni elérhetőnek a forgalmazó köteles átadni. Szóval a bejelentés dolognál kissé azért bonyolultabb.
Védővezető hiányos fűnyíró hosszabbítóval én is találkoztam. Ráadásul a keresztmetszet kb adapter vezeték volt 0,35 mm2, a hangfal vezeték ere is vastagabb. Borzalom. Az hogy valami kerékpár bovden szerű sodratot készítenek ilyennel még nem.
Kb ezért baszódott el a szomszéd szivattyúja is. Kábelhibára gyanakodtam, rommá szedtem, motorig jó a kábel. Pár hetet talán használta. Elmennek a jó anyjukba a gyártók😡
Jaj miket láttam én már... minden szép és jó, amég szét nem szereled. 😂😂😂 Húsdarálóba műanyag fogaskerék, akkus fúróba, két sor cellából csak egy volt bekötve, a másik csak nehezék, autós rádióban 99% légüres tér, 1% mini alaplap, fejhallgató egyetlen szál vékony réz vezetékkel a belsejében... 😅 Ez csak mostanában, de reggelig sorolhatnám az ilyen hülyeségeket, mindennel spórolnak...
Videoton Color Stár TV szovjet részegységek felhasználásával készült 1972-78 ig. A hálózati trafója alumínium huzal volt, teljesítményfelvétele a TV-nek 280W volt.
Tisztelt László! Ha tartós és kültéri használatra is alkalmas hosszabbítót szeretne, akkor h07rn-f (1kV)-os gumikábelből, és ABL sursum márkájú dugvillából/lengő aljzatból készítse el. Örök lesz mint a nyomorúság.
Igen nyílván arra gondolt, hogy nem réz az a fém. :-) Lassan már a kínaika ki is találják, hogy fém se kelljen hozzá. :-) Sós víz lesz a vezető közeg PET csőben. :-) Újrahasznosítás forever.
Ez a hosszabbító nem új "technika", az oroszoknál volt elterjedt ilyen vezeték. Kína meg úgy működik, hogy: 1. mennyi kell? 2. Kinek kell, a NASA-nak? 200$ 3. vagy a barkácsboltba? 2 $ Közte bármi játszik.
Kínában van egy törvény ami szerint az országon belül rossz minőségű árut nem szabad eladni.sem gyárak sem kis üzemek nem adhatnak el rossz minőségű árut,aki ezt mégis megteszi börtönbe kerülhet
Írd úgy hogy fémházasokhoz inkább ne :) Fűnyíró annyira nem necces mert sokba már a műanyagba megy a foggantyú (csak a kést ne fogdossa). Viszont írtad a flexet. Originál flex például fémházas.
Ejj ha ez lenne a legnagyobb gondunk... :/ Egészségügy, oktatás, hétköznapi ember megélhetése, lakhatási válság, kormányzati külföldi pénzköltések, útóbbi évek reálbércsökkenése stb. De ez is létező probléma igazad van, de alkatrész árak is durvák pl autókhoz, vagy az olyan alkatrész ami konkrétan használhatatlan... Hasonló átverés kategória a szénkefés motoros fűnyírók. Az is nettó átbaszás és általában garancia után szarnak is be. Rentábilisan meg nem javítható. Temu és hasonlókon kis bugyuta vackok is szemét nagy átlagba.
K E R M I - Ha valaki tudja még mit jelent! Kereskedelmi Minőségellenőrzési Intézet. KERMI engedély nélkül nem lehetett üzletben árulni semmilyen iparcikket amíg ezt az intézményt is ki nem nyírták.
Olyan mennyiségű áru ömlik be az országba,hogy képtelenség mindent ellenőrizni.ezert lehet hallani időnként,hogy ezt meg azt a terméket visszahívják, vissza vásárolják mert hibás.egyszerüen mire megtörténik a minőségi ellenőrzése már több száz vagy ezer dbot is eladták belőle
Azokba szerintem nem tehetnek ilyet, mert nagyon hamar tönkremennének, illetve nem is lehetne ilyen teljesítményeket elérni. Ott sajnos a csapágyakkal van inkább a probléma, ami a felhasználók nyomjuk az autó szemét is vezetésének eredménye, Nem számoltak azzal a mérnökök, hogy tőgázon használják a villanyverdákat, mert mindenki azt gondolja az bírja a maximális terheléseket, nem sok embernek jut eszébe állandó 6-7 ezres motrofordulattal tőgázon hajtani egy dízel vagy benzines autót, ám egy elektromos autót sajnos sokan hajtanak maximális teljesítményen vagy még rosszabb esetben sportmódban.
Aztán majd az is leég. :-) Erről beszélt Gyula, hogy ha az ilyet Ő megtekercseli normálisan, akkor onnantól kezdve 30 év. Így meg fél után megont kuka, ráadásul a hatékonysága is a béka feneke alatt van, még energiát is pazarol folyamatsoan, mert inkább fűt mint forog. :-)
Rézszínű? Persze. Mert a felülete rézzel van bevonva. (és - ha nem csal az emlékezetem! -) már az általánosban azt tanultuk, hogy a vezetéken az elektronok a vezető f e l s z í n é n haladnak. És most őszintén csodálkozva, de nem provokatívan kérdezem: hol a probléma? Mi az, ami nem stimmel?
Én csak gumi bevonatú hosszabbított használok, abból is csak feketét vagy pirosat.Most nem rég ment tönkre 1 piros 100 méteres, ami 40 évet szolgált nálam.
Ott onkább az a gond, hogy még nincs sok év tapasztalat. A Hyundi-nál Kiánál már bizonyítottak az autók. na meg TEsla is, de az más állatfajta még ráadásul.
Azt mondják ha ilyen iramban fogyasztjuk az anyagokat, akkor 40 év múlva nem lesz alapanyag, pl.réz, stb.Ehhez az elektromos autók nagyban hozzájárulnak,talán nem véletlen.
Persze, mindig az általános felelősség átterhelése a többeszszám első személyre, vagyis a mindenkori fogyasztóra! És semmiképpen sem a gyártó a felelős a selejt, rövid időn belül tönkremenő vacak termékért...
Egy elektromos autóhoz azért nem kell olyan tömánytelen mennyiségű réz ám. Mivel 400-800 voltos rendszerek, ezért nem olyan vadak az amperek sem. Egy normál autóban is van az önindítóban, a generátorban, a gyújtásnak és a fedélzeti rendszerben réz gazdagon. Sőt a legtöbb mai benzines autó ,ár hybridként készül, tehát abban is van akku és nagyobb villanymotor is.
Ezek kinaipiacos termekek? Ha ezt egy barkacsaruhazban eladasra kinaljak, lennie kellene CE logonak, amihez a termeket le kell tesztelni, hogy ezt megkapja.
Csont nélkül rajta lehet a CE logó. Ugyanis nem tesztelnek ott semmit, csak bejelntlési kötelezzettség van CE jelölésnél, tudomásom szerint. Sokszor még a TÜV jelölés is rajtuk van. pedig senki sem ellenőrizte.
Te is kombájn én 95-ben hoztam egy einhell kisflexet magamnak rezonanciától lötyögnek benne a csavarok szét van kopva de a motorja az azóta megy hibátlanul pedig jó pár autót ki karosszériáztam jó pár vas anyagot levágtam vele és még nem volt szerelőnél ne beszélj már hülyeségeket inkább
Azért ahhoz nem kell túl nagy szakértelem, hogy lemérj egy vezetéket. Ezek csak sima felhasználói tapasztalatok. És sajnos igazak. Tele a piac ipari hulladékkal.
Tanult szakmám villamos gépszerelő. Transzformátorokat és villanymotorokat is tekercseltünk szakmai gyakorlat keretében.
Már 20 évvel ezelőtt tanultam és már akkor mondta a tanárunk, hogy kezdik kispórolni a tekercsek anyagát.
A kevesebb, rövidebb réz vezeték kisebb ellenállása nagyobb melegedéssel jár.
Egy erőműben dolgoztam 20 éven át. Ott olyan villanymotorokat láttam amiket a 60 -as években gyártottak. Gyakorlatilag annyi anyag van bennük (réz, vastag szigetelés, festés-shel lakkozás) hogy azóta mennek folyamatosan, csak a csapágyakat kell lecserélni pár évente.
A büdös életbe nem mennek tönkre.
A környezet pontosan azért pusztul, mert tervezett avulással tesznek tönkre mindent.
Így van a nem az újrahazsnosítás lenne a helyes út, hanem az emberöltőn át tartó eszközök.
@@nepazarolj Ott van a Miele. Háztartási gépeket gyárt olyanokat amik évtizedekig bírják.
Ugyan nem 100.000 Ft egy mosógép hanem 400.000 Ft, de pont elmegy 20 évig simán.
20 év alatt a más márkák gépeiből elfogy 3-4 db.
Arra senki nem gondol, hogy az újat minden alkalommal haza is kell szállítatni, a régit pedig valahol leadni. Az eltérő bekötések és méretek miatt szakember kell szinte mindig. Aztán az újnak be kell tanulni a működését.
Ha vesz egy Miele -gépet, igyen kap frissítést, szervízt és garantáltan ugyanúgy kiválóan működik évtizedekig és tett a környezetért is.
A kedves kollégáknak üzenném, a 40 évvel ezelőtti villanymotorokban 110-120°-raszigetelt huzalok voltak, a mai huzalok alapból 200°-osak. A szigetelések papírból voltak E és B osztályú, most F és H osztály, ami 50-60°-kal magasabb. Ezért melegebbek a villanymotorok és soványabbak mert ehhez méretezik őket. Nem kell megvenni az ismeretlen hamisítványokat. A Siemens is gyárt olyat aminek szétporlad a szigetelése, de ráírják a várható élettartam- üzemórát is. Tudni kell melyiket nem szabad megvenni. De az emberek mindig az olcsóbbat veszik.
Üdv. 46 éve szintén villamosgép szerelő, a mai napig is ezt művelem.
Eszement dolgokon képesek euró centeket faragni. Egy ipari berendezés azonosító táblája évtizedeken keresztül egy felületkezelt, gravírozott alu tábla volt, ami 25 év múlva is egyszerűen leolvasható volt.
Most van egy szimpla alulemez, amire matricával van felragasztva a típus azonosító.
De egy kapcsoló rögzítő anyát is "képesek" harmad annyi anyagból legyártani. És ezek mind pár forintos-tízforintos tételek. De az azonosító tábla olcsósításán sem tudnak egy termék árában pár századszázaléknál többet spórolni, de megteszik, és nem foglalkoznak vele, hogy milyen szinten gagyi a hatás. Mindezt pár euró plusszért.
@@nepazarolj ez egyébként így igaz csak akkor meg lehet nagyobb lenne a munkanéljűliség. Tehàt igen igen a tartós dolgok a legjobbak. Csak akkor tõnkremegy a piaca. De viszont igen ez is egy szempont hogy a kõrnyezetszenyezés jóval kevesebb lenne úgy. De azis lehet hogy akkor leragadnànank a régebbi tecnikànal. Mert pl minek vegyek én ujj mosogépet vagy porszívót ha jò a régi is?! Inentõl kezdve meg marad ott az ember a régebbi tecnikànàl. Persze szerintem nem mindig a legújabb a legjobb. Dehàt probàlkoznak kisérleteznek vele aztàn vagy jobb vagy rosszabb irànyba sűl el a dolog szerintem.
Összefoglalva mi a baj a hosszabítóval:
1: Két eres csak, földelés hiánya
2: anyaga
3: az erek vastagsága
4: eme hibák miatt hamar bekerül a kukába (elszakadnak az erek a használattól főleg a dugaljnál) és "megint" szemetet gyártott kína...bezzeg a régi 30 éves másfeles hosszabító bír 30 évet...Nesze neked környezetvédelem...
És forgalomba engedik...na ez a felháborító...
Nem akarok kötekedni, de nem a kábel a fő hiba, hanem hogy földelt a dugvilla meg az aljzat. Ezèrt szabálytalan. Ha csak kettős szigetelt fogyasztót lehetne beledugni, akkor nem lenne szabálytalan. A "rèz" vezetèk helyett szoktak használni rèzzel bevint vasat az occso búcsú szemetek. De e vezetèk keresztmetszete biztos kisebb mint a megengedett.
@@krisztiankiss2124 Nem, az nem rendes szakbiltból, inkább piacról lett vásárolva.
Jól összefoglaltad.
A tűzoltóság, vajon mit szólna az ügyhöz? Szerintem ha ilyeneket árulnak lesz munkájuk!🤔
@@csabafoldi3091 A munkavédelmi felügyelők utaznak ezekre a narancsszínű hosszabbítókra, volt már hogy méteres darabokra vágatták és a szemétbe dobatták.
A sárga kínai betonkeverő motorját már 20 ève is valamivel futtatott alumíniummal tekertèk. De találtam már ilyet Makita vèsőgèp motorjában is. A kèt eres hosszabbító viszont már mindennek a legalja, nem csak gagyi, de veszèlyes is. A videóban szereplő szerelő jó szaki lehet, tudja, hogy mit beszèl, kèpben van.👍
Nekem az esztergámon 1958-ban gyárott magyar villanymotor van. A Dinamo Villamossági Forgógépgyár terméke. 3 fázisú, anno a névleges teljesítménye 2,2kW volt (ez mára már valamelyest nőtt, mivel anno 380V-ra volt tervezve, manapság már inkább 410V-ot mérek vonali feszültségnek)
Ez a villanymotor bőven kap terhelést. Menetvágáskor a másodperc tört része alatt van rajta forgásirány váltva. Olyankor extrában melegszik, mert nem csak forgatnia kell a motort az áramnak, hanem előtte le is kell azt fékeznie. De rendíthetetlenül teszi a dolgát, immár 66 éve.
Ezt még úgy tervezték, hogy napi 8 órát folyamatosan tudjon dolgozni. Nyilván az eszterga nem pörög 8 órából 8-at, mert meg kell állni mérni, szerszámot és munkadarabot cseréni.
Egy villanymotor jóságát amúgy elég jól jellemzi, hogy mi az S száma, azaz az üzemtípusa. S1 az állandó üzem, az a villanymotor néveges teljesítményén végtelenségig képes dolgozni, nincs szüksége megállásra.
Az S2 már trükkösebb, itt már spórolnak. Ezek a rövid működési időre készült villanymotorok. A gyártó megadja, hogy névleges teljesítményen pl. 10 percet üzemelhet a villanymotor. Utána várni kell vele annyit, hogy visszahűljön a környezeti hőmérsékletre. Tipikusan 10, 30, 60 és 90 perces üzemidők vannak. A barkács gépeket általában 10 perces villanymotorokkal szerelik. Ha nincs betartva az üzemidő korlátozás, akkor sérül a motor szigetelése és úgy járhatunk, mint a videóban látott villanymotor.
Az S3 pedig a szakaszos üzemű villanymotorok. Ez valamivel jobb, mint az S2. Itt a pihenési időben nem hűl vissza a környezeti hőmérsékletre a villanymotor, cserébe viszont relatív rövid ideig üzemeltethető névleges teljesítményen. Itt százalékban fejezik ki a megengedett működési időt. Pl. a 60%-os jelzés azt jelenti, hogy 10 percből 6 percet üzemelhet névleges teljesítményen, majd utána 4 percet pihentetni kell a motort. Általában 15%, 25%, 40% és 60%-os jelzéssel találkozhatunk. Ezeknek a villanymotoroknak megvan a létjogosultságuk. Pl. tökéletesen használhatóak kis forgalmú (kevés nyitás-csukás számú) kapuk automatizálásához. Általában a családi házakhoz tervezett kapu mozgató motorok ilyenek.
Még S4-től S10-ig terjed a villanymotorok kategorizációja. De ezek már speciálisabb felhasználásra vannak tervezve, így leginkább az iparban fordulnak elő. Pl. az S5-né nagyobb az induló tehetetlenségi nyomaték így jobban melegszik, míg eléri a névleges fordulatszámát, majd az üzem végén elektromos fékezéssel áll le. Ez is csak szakaszosan üzemeltethető villanymotor, ahol az induló periódus és a fékező periódus is beleszámít az üzemidőbe az extra hőtermelés miatt.
Továbbá a villanymotoroknak meg szokták adni az óránkénti indítások számát, mert indításkor többlet hő keletkezik, amíg fel kell pörögnie. Ha nincs külön jelezve, akkor a villanymotor maximum 40°C-os üzemi hőmérsékletre van tervezve, így ott mérvadóak a megadott paraméterek. Valamint, ami kicsiny hazánkban annyira nem számít, de a tengerszint feletti magasság is korlátozva van. Jelölés nélkül 1000 méterben. A felett már ritkul a levegő, így romlik a léghűtés hatékonysága. Persze lehet gyártani extrém körülmények közé is villanymotorokat, de annak ára van.
Ha meg már vezeték. Vettem egy mélykúti csőszivattyút Romániában egy nagyáruházban. Kicsit úgy éreztem, hogy nekem kell befejezni a gyártást, mert, hogy beleférjen kisebb karton dobozba (vagy nem tudom, hogy mi másért), nem volt a vezetéke bekötve a kezelő dobozba. A vezeték felirata a következő: 4G1,5. Ez a villamos szakmában jártas emberek számára a következőt jelenti: 4 eres, amiből az egyik ér zöld-sárga és minden ér keresztmetszete 1,5 mm². Azért kell a 4 eres vezeték, mert a kondenzátor itt nem a motorban, hanem a kezelő dobozban van. Így ha meghibásodik egyszerűbb javítani, mert nem kell extrában foglalkozni a vízszigeteléssel. Ugyanis ezek a típusú szivattyúk képesek akár 40-50 méter magas vízoszlop nyomásának is ellenállni.
De hogy a lényegre térjek. Elkezdtem érvéghüvelyezni a vezetékek végeit, mert az sem volt. Csupaszítás után szembesültem vele, hogy a z/s baromira nem 1,5-es. A többi vezeték szépen belement a 1,5-es érvéghüvelybe, de a z/s vezető szálait félbe hajtva kotyogott az 1-esben is...Mondjuk legalább folytonos volt a szivattyú házával.
@@garashan Nekem az E2N- en van hasonló korú. Működik szépen, pedig az sem mai gyerek.
Húú ,bakker, TE még rajtam is túltettél komment hosszban. :-) Majd később elolvasom mert biztosan nagyon hasznosakat írtál, de ehhez több idő kell. :-)
A szomszédo el akarja adni az esztergát, de nagyon sajnálnám, mert sokszor jól jön. Éveket áll és utána is simán megy. Azokból még semmi sincs kispórolva, sőt túl vannak tervezve. Az örökkévalónak.
Már értem az újabb Hajdu keverőtárcsás mosógép csak 5 percig mehet egyfolytában utána 6 perc szünet.
Hurrá E2N. Az én gépem is 1958-as kiadású,és szuperul műkö dik!
Az állandó növekedésre (fizikai képtelenség) alapozott, neoliberális gazdasági rend automatikus következménye ez. Megoldás lenne az Erőforrás Alapú Gazdasági rend, amiben csak és kizárólag a hosszú élettartam, a leghatékonyabb anyagfelhasználás a szempont.
Nana....ha így folytatod le lesz tiltva a bankszámlád.
Nagyon tetszene, ha több, és részletes részeket forgatnál a tekercselésről, mint annó a kovácsolásról :) Köszi a videót!
Ha Gyula is benne van, rajtam nem fog múlni. :-)
Villanyszerelő vagyok.
Kezdjük ott, hogy az aluminium nem sokkal rosszabb vezető, mint a réz, viszont a csatlakozások, kötések az alu gyenge pontja, a hidegfolyás, valamint az oxidáció miatt.
A keleti "mérnökök" már építettek olyan egyfázisú aszinkron villanymotort, amihez nem kell kondenzátor, mert ügyesen kihasználták az Alu-Réz tekercsek mágneseződését. Ilyen motor van a fűnyírómban, 5 éve hibátlan.
Viszont, az már szánalom, hogy "CE" jelzéssel be engednek ilyen hulladék termékeket. Ugyan ki fogja vállalni a felelősséget, ha véletlen "marika nénit" agyonüti a 230V fűnyírózás közben?
Igen pont erről beszélt Gyula is a filmben, hogy az alu réz csatlakozások a probléma, mert a az alu merev és nem bírja a rezgést, ezért kell a réz is csatlakozásoknál.
A túlhevülés volt a probléma a minőségtelen anyagok miatt.
Az a CE jelzés be van jegyeztetve "China Export" néven.
Kicsit eltér a betűtípus és a két betű távolsága és máris bejegyzik egyediként. Miközben ránézésre nem lehet megkülönböztetni az európai certifikáttól....
Tipikus kínai ügyeskedés. Káros, veszélyes és sajna teljesen legális😢
Ha villanyszerelő vagy (mert én úgyszintén) akkor azt állítani, hogy az alu sokkal rosszabb vezető nem kicsit túlzó. Az Alumínium fajlagos ellenállása: 0,028Ω mm² /m. A réz fajlagos ellenállása: 0,0175Ω mm² /m
@@erdos_csaba Jobban olvasd el, úgy írtam, hogy "nem sokkal rosszabb"
Na ezért vettem én kábelt, villásdugót, és csináltam magam hosszabbítót, elosztót. Már régen tudtam és rájöttem, hogy xart sem érnek ezek a kenyérbolti műszaki cuccok.
Igen, ott a pont ! Ezért én is vettem 4 mm2-es sodrott rézkábelt, csipeszeket és csináltam bikakábelt - mert amit vettem abban kb. 0,5 mm2-es rézszínű hajszál volt csak.
Én is pontosan ezt tettem.
A gyári bikakábe amit a boltban kapsz az tényleg egy vicc. Vastag műanyag rajta, hogy vastagnak tűnjön, réz meg a fasorban sincs benne. 200-300 amper meg rohángál benne.
@@boratora33304mm2? Csak? Én 30 -sból csináltam.
@@nepazarolj : nem is a tökre lemerült akksival kell indítózni, hogy a másik autónak kelljen fedeznie a teljes áramot, ami képtelenség, a generátor se bírná, hanem kell várni egy negyedórát, hogy töltődjön, aztán indítózni.
Már nagyon régen elkezdték ezt, a fűnyírókon is végigkövethető volt a folyamat.. még az aszinkron motoros gépeknél.. sokkal vastagabb rézvezetékből voltak a régiek (30 éve), míg az újabbak sokkal vékonyabból.. melegszenek is, le is égnek ha nem figyelsz rá. S jött az "etalon" a 2 évet se tudó "porszívómotoros, öklömnyi szénkefés motoros műanyag csapágyházakkal.. :D
ezt kellene átgondolni az EU-s döntéshozóknak... termeljük a szemetet, tényleg nagyon zöldek vagyunk...
Igen sok a butaság, de majd a megoldásokról is beszélni fogunk Gyula barátom bevonásával. Sok okosat tud, amit meg kell hallgatni és alkalmazni.
Nem az EU-val van a gond, ezt nem szabad forgalomba hozni. Ellenőrizni kéne.
A szomorú, hogy ezt a kommentet 30an likeolták már...
Mi köze az EU-s döntéshozoknak a magyar világhoz?
Megnézem én, hogy mi történik ilyen hosszabbítot találsz mondjuk németeknél és nálunk....
@@igotafastcar Az hogy az autóipart szivatják mindenféle szigorú szabályokkal. Az autók egyre bonyolultabbak, így nagyobb eséllyel mennek tönkre is. Az alkatrészeket újra le kell gyártani, oda kell szállítani az egésznek van egy láthatatlan öko lábnyoma.. ugyanakkor a jólbevált régi motorokat meg tiltják hogy tovább gyérthassák mert hogy "szenneyznek". Másik oldal pedig hogy ilyen szemeteket engednek forgalmazni mint a videóban. És már minden ilyen. A mosógép, hűtő, mikró, stb. Tiltani kellene a selejt forgalmazást és minimum üzemórás garanciát bevezettetni a gyártókmak.Szóval egyik oldalt túlszigor van, másik oldalt meg semmi, termeljük a szemetet, mert lehet...
@@igotafastcar Csak hosszú emlékezet kell, és egyértelműen látszik, hogy az uniós csatlakozás előtt nem volt ilyen, azóta meg van.
Ajánlom figyelmedbe a tervezett elavulás fogalmát. A szocialista országokban nem volt ilyen.
Annak is utána lehet járni, hogy a fejlett nyugati országokból érkező kereskedők mit lobbiztak azért, hogy gyengítsenek a magyar szabványokon, hogy el tudják nekünk adni a szarjaikat.
A mai sajtó alapján az unió egy politikai együttműködésnek tűnik. Pedig az gazdasági együttműködés...
Sziasztok! Keressetek rá a neten "CCA kábelekre". ezeknél réz helyett alumínium vagy acél szálakra galvanizálnak fel réz bevonatot (csak a szine végett) és így árulják, me' a ríz az drága... Utána a vas elrozsdál alatta, a réz meg réz-alu elektrokémiai korrodál... 10 év alatt megsemmisíti önmagát a huzalozás. ülöm poén, hogy 2013 óta a gépjárműveket az unióban ezzel huzalozzák, hogy jobb legyen a biznyissz - a többit a fantáziátokra bízom, mit okoz ez majd a használt kocsi piaccal... Amúgy érdemes a kínai öntött fejes dugvillákat is szétvágnotok, megnézni, mert az is egy kókány technika. Csajok tessék-lássék megforrasztgatják, utána a fröccsgépben a műanyag meg mindent eltakar - ha akar. Ha nem, akkor meg kigyullad a szerverszobánk tőle, mint tette azt 2001-ben. - Már akkor is tele volt az ipar a gagyival. Egyenes uborka rulez, éljen az elkurnijó, szeretjük én bennmaradunk, mer ez nekünk jóóó...
Na annyi még, hogy AC esetén a skinhatás miatt az áram jobbik része elvileg a réz bevonaton halad(na) - az elképzelések szerint. A gyakorlatot meg mindenki megtapasztalhatta már régen... Mert 50Hz esetén annyira mégsem szkinel, mint ehhez a kevéske rézmázhoz kellene. Szóval ezeket a kábeleket DC-re még véletlenül sem érdemes használni.- Izééé mi is van a nyugati kocsikban? Már elfelejtettem... :DDD
Ez pont nem az EU miatt van, de szidd mindenért, nyugodtan...
@@EtelbarBianka-x6u Azért szidom, mert alapja van. Ugye ott az a huncut kis semmit sem érő, betarthatatlan CE-lobbi, amit vitathatatlanul az uniós maffia keze nyoma fémjelez. Kibulizták az ISO 9001-es minőségbiztosítási rendszert, hogy a központi minőségbiztosítás (lásd nálunk egykor a KERMI, meg a MEEI kötelező bevizsgáltatás a gyártásba engedés előtt, majd a folyamatos mintavételes állami minőségtesztek) felelőssége és felelősségre vonhatósága helyett egy nagy büdös szürke köddel kerüljön szembe a minőségért reklamáló szerencsétlen polgár és esetleg a döntő bíróság is... Senki nem felel semmiért. De nyilván az EU vezetésnek ehhez a lobbihoz és az ezrével megszavazott rendeletekhez, törvényekhez, korrupt képviselőkhöz, tisztségviselőkhöz köze sincsen...
Nálunk, anno mentők, szó szerint szoba ventilátor volt a szerver szobában.....
@@EtelbarBianka-x6u Pont az Eu miatt van, mert a CE tanusítványrendszer meg az ISO 9001 óta van ugye a tervezett elavulás belobbizva ilyen erősen elqurnijóba integráltan preferálva. Tuti nem a klasszikus eredeti DIN szabványban írták elő a precíz németek.. De hát ha senki nem felel semmiért, akkor mit is várna az emberfia...
Én a hangrekvenciés kábellekkel jártam így. Vettem egy külső hangkáryát ami pár hónap után már nem volt hajlandó beüzemelni. Gondoltam, hogy a hozzá kapott sztereó csatlakozó kábeleket (3,5 jackeket) talán még tudom másra használni. Kiváncsiságból elkezdtem multiméterrel ellenőrizni őket. Képzeljétek el, hogy a három kábelből egyetlen egy ér nem volt szakadt! Csípőfogóval elkezdtem vagdalni őket, megblankoltam, semmi, szakadt! Kérdem én, ezek a kábelek mitől szakadtak meg? Szinte soha nem is használtam őket. Jártam már így egy rca-jack kábellel is. Vettem egy 3 méterest telefon erősítőhöz való csatlakozásához. Már első percben kiderült, hogy kontakthibás. Mondanom sem kell, hogy ezek a kábelek nem európában készültek.
Kb. 2010 után találkoztam először olyan hangszóróvezetékekkel, ami réz bevonatú, de alumínium magvas sodrott vezeték, CCA néven fut. Az a durva, hogy elektronikai boltba vettem, és az eladó aki 30 éve már vezeti a boltot, sem tudott róla, gondolom megvette féláron és örült, hogy ugyanolyan drágán el tudja adni, mint a rezet, mert azt hitte, hogy ez is réz. Na visszavittem, hogy ezt nem lehet forrasztani, mert az első forrasztás után lejön róla a réz bevonat és onnantól az alu vezetéket sokkal nehezebb forrasztani, mint a rezet. Erre mi volt a válasza? Miért akarok egy hangszórókábelt forrasztani. Na ott jól összevesztem vele, (mert miért ne forraszthatnám, ha olyan környezetben használom, pl. belül a hangfaldobozban), a vezetéket ott hagytam, az árát meg visszakértem.
Aztán egyre jobban berobbant a piacra az alu vezetékes hangszórókábel, az eladóknak fingjuk sem volt róla, hogy van ilyen, a Media Marktban kapható hangszórókábelek zöme is az volt. Az a baj, hogy a vágásnál szabad szemmel nem mindegyiknél látszott, hogy alu van a réz bevonat alatt, mert vékonyak voltak az elemi szálak. Így amiből lehetett következtetni, hogy kb. féláron voltak, az már gyanús volt.
Na 2017 környékén a cégnél az ipari porszívómotorok elkezdtem kihullani, nem mentek el 1 évet. Kíváncsiságból szétszedtem őket és amit a Gyula is mondott a videóban, hasonló megoldással volt megoldva az alu tekercs kivezetése. Ezek az ipari porszívómotorok 1 évvel előtte még réz tekerccsel rendelkeztek, semmit nem módosítottak rajta, csak annyit, hogy most már alura váltották a tekercselést. És itt jött a képbe a bibi. A réznél meg tudták azt csinálni, hogy a kivezetését egy villás kötőelembe belenyomták (Olyan mint a vezeték gyorscsatlakozó, csak burkolat nélkül), így tökéletes kontaktot létrehozva, a réz nem fog megfolyni nyomókötés alatt. Ellenben az alumínium megfolyik nyomókötés alatt, emiatt az összes villás kötőelemnél elszikráztatta az alumíniumot. Na én lekapartam a lakkot róla, megfelelő megoldással beónoztam az alu vezetéket, majd egy réz sodrott vezetéket forrasztottam rá, hogy rugalmas legyen a rázkódások miatt, és 2018 óta megy az a motor, mivel nincs nyomókötés, hanem lágyforrasztás van a réz és alu között, így a motor élettartamát nagyban kitoltam.
Nemhogy kilopják a rezet, bele se teszik..... Az a szomorú, hogy hegesztő inverter munkakábelét is csinálják ebból a szarból, ahol akár 150 - 200 A is folyik......
@@blacksmith8606 igen, tényleg, abban is CCA vezeték van, nekem is olyan az Iweld Gorilla :(
Ja meg a bikakábelek többsége is alu réz bevonattal.
Jó hát ezt jelenteni kell a hatóságoknak hogy ha hazai forgalmazásból vettétek a hosszabbítót mert életveszélyes.
7:59 teljesen jó megoldás például segédfázisnak alutekercs (aszinkron 1 fázisú motoroknál)
Abban biztos vagyok hogy az elején mikor küldik a termék mintákat akkor mind a hosszabbítóban réz vezeték van és rendes földelés, mind a villany motorokban réz huzalozás van. Persze később a szénné olcsósítás jegyében ez megváltozik. Ezért tud olcsó lenni. Kínai minőség.
Még láttam, sőt csináltam is hagyományos tekercselést réz vezetékkel. Kísérleti motorokba. Ezek itt a videóban hát siralmas.
Pedig mindig mondják hogy az Iphone kínában készül így tuti minden kínai minőségi is. Pedig csak egy összeszerelő üzem. Ha gyártásra adják a fejüket akkor íme az eredmény.
Neki esek átnézem a kínai előszóimat. Nem véletlenül preferáltam nem kínaiakat, de hogy a földelést is kihagyják... Alig van nem Kínai elosztó...
Nem a józsefvárosi kínai piacon kell hosszabbítót venni hanem szakboltban . Én is találkoztam ilyennel, azt a debreceni használtpiacon(zsibin) vásárolta az ismerős és az ∅ .0.5 nél kisebb volt mert a megfelelő érvéghüvely lötyögött rajta.
Az elmúlt 5-8 évben mondhatni normális lett, hogy a névleges keresztmetszetet nem érik el a vezetékek, kábelek. Minden méretre az egyel kisebb hüvely passzol rá. Gondolom nem jó szándékból gyártja a kínai nagyobbra a hüvelyeket. Ja és nem a piacon vásárolunk szerelési anyagot.😧
Sajnos a boltokban is ezt kapod sokszor. :-(
Menj fel egy szakbolt webáruházába, és válassz ki egy terméket. Aztán menj fel alira, és keress rá. Elég jó eséllyel meg fogod találni, legfeljebb más márkanéven, de ugyanazt. És még olcsóbb is 10-20-30%-kal. Ezzel nem azt akarom mondani, hogy minden kínai szar, csak azt, hogy van szar is. És a magyar boltok gyakran onnan szerzik be, így nem kell meglepődni a vegyes minőségen.
Boltokban is sokszor hulladékot kapni.
Meg kell venni a normàlis anyagot és hàzilag kell összeszerelni.
Persze kapni normàlisat os boltban, de meg kell fizetni, a Brennenstuhlnàl kezdődik a minőség...
9:00 magyar szabadalom a réz és az alu forrasztása. Magyarok élen jártak az alumínium tekercses motorok gyártásában anno. (EVIG)
Valódi szakember!! Gratulálok!
Nekem kb. 2 éve ment tönkre egy kb. 27 éves mikróm. A trafója tekercse alumínium volt. És nem kínai. Tehát kb. 29-30 éve gyártották.
Sziasztok. Azért azt érdemes tudni, hogy amit közvetlen Kínából rendelsz, az nem ilyen rossz. Amit MAGYAR vállalkozó szakirányú KÉPZETTSÉG nélkül megrendel a kínai gyártótól, az ár tizedének a negyedére lealkudva, és nem adja meg rendesen a specifikációkat, aminek meg kellene felelnie, az a termék lesz olyan, hogy mire hazaviszed, szétesik. Fantasztikus dolgokat vettem már Kínából, amik tartósak és benne van az anyag és a munka. Szórakoztató elektronika, szerszámok, olyan páka, aminek 100Ft a hegye, és 10 weller hegy feloldódik, amíg ez még szinte új b-meg, és a nyelébe a mikrokontroller 8 ezerért! Nincs benne az időzített elavulás a cuccaikban, amit az itthoni termékekben rögtön érdemes kijavítani első használat előtt. Na a rézhiányos motor az meg román sajátosság. Ha emagon veszel, oda kell legyen írva, hogy réz tekercsű, mert másképp alu, ami rezgésre törik.
Fogyasztóvédelem kedveli ezt 👍
Amúgy ezeket a hosszabbítókat csak a bolond veszi meg, ez max ruhaszárítónak jó, annak is csak egy darabíg.
A réz az rögtön tud olcsó lenni.
Igen, akkor, amikor leadjuk a Méhesnek.
Ugyanilyen fos a híres/hírhedt Legrand 230V-os aljzat. 20-ból 3 selejt, mert a csavar menete megszakad.
Melyik típus?
Pontosan. De megoldották! Nyomólemezes kötést tettek bele, mint a villanykapcsolóknál már egy ideje. Néztem is, hogy ez vicc? Telefontöltőhöz okés, de dugjon már bele valaki a röfibe egy kenyérpirítót és fog csodálkozni egy idő után...
Fasza! Én is találkoztam már a jelenséggel! Rendkívül jó felé haladunk!
Szomorú
Ez olyan mint a Tungsramban volt kávé gépen. A termékek zöldséget és zellert feldolgozó üzemben készültek. Nyomokban zellert és mogyorót is tartalmazhat?
Kávé üzemben mit keres zeller meg mogyoró??🤔🤔🤔
Én alá írtam NYOMOKBAN MÉG MÓKUST IS!😂
Ahol mogyoró van ott lehet mókus is!🤣
Háztartási gép szerelő ismerős hívta fel a figyelmemet, hogy a gépekben a vasmag keresztmetszet is eléggé lecsökkent... Ezért is melegednek jobban, hamarabb tönkremennek.
Igen, még ez i ráfejel a problémára.
Megy a réz a bombákba és lőszerekben!
Szép új világ!
Tényleg a hüvelyekhez is rengeteg réz kell és nem hiszem, hogy összegyűjtik Ukrajnában. Na majd lehet fémkeresőzni a háborús területeken.
@@nepazarolj : főleg a keleti hadseregekben nem is réz a hüvely, hanem vas. A 7,62x39-es lőszer szinte kizárólag vashüvelyes. Viszont a lövedékköpeny réz, mert annak puhának kell lennie, különben kinyírja a fegyvercsövet.
A rézhüvely is ötvözet, nem tiszta réz.
Automata mosógép motor kilótól rész az rézvezeték. A tekercselés alumínium hogy tették ösze? Vas cső összepréselve! Jó mi?
Vagyonvédelmi azaz riasztó kábel ami 0,22-es ott is megy a sporolás. Sokkal vékonyabb mint a régiek. És szakad... Persze az ára meg megy fel felé. De sajnos a tűzjelző kábelnél is tapasztalni.
Ez nem új keletű dolog. A hetvenes évek előtt a távközlésben volt használatos a staku légvezeték, (sőt 5 mm-es vas huzalt is használtak) 2 mm-es vas vezetéken 1 mm-es réz köpeny volt, így a vezeték átmérője 3 mm. Mivel a magasabb frekvenciák a felületen száguldoznak, így réz anyag megtakarítás szempontjából előnyös volt az öszvér megoldás. A MÁV-nál ilyen anyagból volt a Kiskőrös-Kalocsa közötti távbeszélő vonal. 2 évig fenntartója voltam. Volt olyan szovjet autótranszformátorom, nem autóba való, melynek a tekercse alumínium huzalból volt.
Most már értem miért forro az olcsó víz szivattyúnk amikor megy 1 percet ☹️
Elpumps szivattyú, alu tekercs, réz vezetékkel kivezetve. És ez egy márkás cucc elvileg. Mondjuk nekem 10 évet kibírt szerencsére, és még meg tudtam javítani (egy menetet kellett lebontani).
Nem gondoltam volna, hogy a Color Star tápegység után látok még alutekercset valaha.
A mai rézvezetők már méretben sem azok amik voltak. Volt nálam elfekvőbe a 80 as években Szegedi kábelgyár által gyártott 1,5 quad-rátos vezeték, ami már fogásra is más volt mint a mai. Toló mérővel megmérve a mai átmérő kb. 1,35 mm, a régi 1,85 mm. Elektromos boltban érdeklődtem hogy van ez, hát csak 12A ig ajánlott használni a régi 15A helyett.
Pedrollo szivattyúkban ugye nem ilyen tekercselés van? (Mélykúti szivattyúk)
Nem az jo minőségű réz tekercselésű!
Ott legalább van hútés. :-)
nem értettem,hogy miért csak 13A es megszakítóval védik a 1.5 es mcu-val szerelt hálózatot,aztán vettem 600 méter 1.5 esnek mondott vezetéket,ami már csak 1.3 as. Most már értem....
Nekem is egyik rokon villanyszerelő: kért a boltban 1,5-es vezetéket, aztán mikor húzta volna be nézegeti: valami nem stimmel: vékonyabb, aztán vissza vitte nehezen visszavették neki nehezen, mondta, hogy elmelegszik a 13A-től. De rá volt írva, hogy 1,5-es...
Ipari hulladék az alutekercselt villanymotorokat mindig szidják.Nem bírnak sokat ,és ott az elllenpélda a régi motor megdolgozott az áráért.
Azert autoban alu tekercses onindito tiz evig mukodik, aztan kefe kopas utan javitas es mehet tovabb.
De nem is kell működnie folyamatosan, csak pár másodpercig alkalmanként...
A nagyon kicsi ócsó hosszabbítók érintkezőit is rezezett vasból készítik, a vezetéket "szépen" rácsavarva érintkezőre...láttam már ilyet
Frankó.
A mikrosütők trafótekercsének primer oldala is aluból van. A lakk miatt rézszínű de ha elvágják akkor már fehér. A szekunder réz mert az vékony, nem lehet alumíniumból tekerni. Ahol lehet csalnak, "jóárasítanak" a vevő pedig boldog hogy milyen "olcsón" jut a portékához.
Remélhetőleg a hűtőgépek, klímák motorját nem aluból tekercslik bár már láttam sajnos ilyen rossz példát is. Nem önmagában az aluval van baj (nagy 20/0.4 KV-os trafók pl.) szekundere alu négyszög tekercs hanem a bekötést rontják el. Másrészt nem arra van méretezve a gép hanem rézre így melegedni fog jócskán.
Kellene egy lista, akik már szedtek szét vagy javítpttak ilyeneket, hogy melyik még a jól használható és melyiket kel messze elfelejteni. Műszaki feketelista. :-)
Sok mikrohullámú sütő trafójának a vasmagja is kb. fele, mint kellene. Láttam már alumínium szekunder tekercset is, csak a magnetron fűtőszál 3-4 menetes tekercse volt kb 0.5 mm2 réz.
Hol a réz??
Hát a lőszerhüvelyekben, harcjárművek kábelezésében.
A videód alapján valószínű, hogy a hosszabbítóban egy acélmagos réz (vagy esetleg CCA) vezetéket használnak, ahol az acél biztosítja a mechanikai szilárdságot, míg a réz vagy rézzel bevont anyag (például alumínium) gondoskodik az elektromos vezetésről. Az ilyen kábelek külsőre hasonlítanak a tiszta rézkábelekhez, de az acélmag miatt mágneses tulajdonságokkal is rendelkeznek.
Lehetséges típusok:
Rézbevonatú acélkábel: Ez egy olyan kábel, amely acélmagot tartalmaz, és vékony rézréteggel van bevonva. Az acél miatt ezek a kábelek mágnesesek, ami magyarázza, hogy miért reagál a mágnesre.
CCA (Copper-Clad Aluminum) kábel acél maggal: Előfordulhat, hogy egyes olcsóbb kábelekben a gyártók alumínium vagy acél magot használnak, amelyet rézzel vonnak be. Az alumínium kevésbé mágneses, de ha az acél is jelen van, az mágneses tulajdonságokat adhat a kábelnek.
Miért használják?
Költséghatékonyság: Az acél és alumínium olcsóbb, mint a réz, így ezek kombinációja csökkenti a költségeket.
Szilárdság: Az acél erősebb és tartósabb, mint a réz vagy alumínium, így jobban ellenáll a mechanikai terheléseknek, mint például a hajlításnak vagy húzásnak.
Hátrányok:
Nagyobb ellenállás: Az ilyen kábelek nagyobb ellenállással rendelkeznek, ami jelenthet némi hatékonyságvesztést az elektromos áram továbbításában.
Hőtermelés: Nagyobb áramok esetén ezek a kábelek több hőt termelhetnek, ami problémát jelenthet hosszabb használat során.
Az ilyen kábelek kevésbé ideálisak nagy teljesítményt igénylő alkalmazásokhoz, de otthoni használatban, például egy hosszabbítóban, megfelelőek lehetnek, különösen, ha a költségek minimalizálása a cél.
Ez így jól hangzik, de ha az van ráírva hogy 16 A akkor azt kellene tudnia úgy, hoy nem melegszik fel olyan hőmérsékletre, hohy megolvadjon a szigetelés, vagy rá kell írni, hogy csak 30 percig használható utána 60 per pihentetés, bár ez utóbbit úgysem olvassa el senki. A földelesről illetve hiányáról még nem is volt szó. Ki vállalja a felelősseget, ha valakit agyoncsap az áram mert nincs benne földelés?
@@fileferenc7920 Aki berendelte az a felelős érte, tartósan 16A-es terhelés még a rézkábelt is felmelegíti. Ezek nem erre vannak kitalálva, gyanítom rá is van írva. Kínában azt gyártanak amit mi kifizetünk.
Visznt ha acélszálas, robbantókábelnek jó lesz 😀
De azér ez nem jatek. Tehàt hol a fõldelés azon a fűnyirò kabelen?? Ha agyonver ez miatt valakit az àram akkor mivan kia felelõs. Laikus azt gondolja hogy ilyen hosszabiton van fòldelés alapjàraton. Rakõt valami olyan dolgot agyonvàgja az aram azt megy a tepsibe..
Pontosan ez a probléma és ezért kell ezekre figyelmeztetni az embereket, mert másként nem is tudják, hogy egy egyszerű fűnyírás közben is az életükkel játszanak.
@@nepazarolj Laci bàcsi nagyon jók a videoid sok okosat hasznosat tanulni belòle. Énis konyitok egy két dologhoz és énis inkàbb a tartós dolgokat szeretem nem baj ha picit dragàbb csak sokà hasznàlodjon el és ne legyen vele sok baj. Nem feltétlen a legmodernebb technika a legjobb lehet kevesebb energiàval elmegy de anyag szempontjàbol meg jóval kevesebb és amit megsporolunk vele energiàval anyuval elõbb tõnkremegy ill finyàsabb és szervizigényesebb nekem ez a tapasztalat. Ki fogsz nevetni van egy régi energomatt mosogépem pl a műhelyben és még nem vàlnék tõlle az istenért se. Mert javithatò olcsón és egy tartós termék. Ugyanez orosz ablaklima imàdom tõbb mint 40 éves nem tàviranyitos gáz sincs hozzà màr szerintem. De tõkéletesen műkõdik 8 fokos levegõt nyom még a mai napig is. Hasznàlva van nagyon régen se ventilatortorcsapàgy se gàz se semmi nem kell neki a takaritàson kivűl . Orosz😂 1.2 kilowatt de hasznàltan vettem màr vagy 25 éve minden nyàron hasznàlva van nem keveset és csak szűrő hõcserélõ takaritàs.. és egy régi elavult technika.. de vastag rézcsõvekkel lamellàkal még gondolom a kompreszorba is van anyag hogy vagy negyven éve põfõg màr minden nyàron:)
A fűnyírók kettős szigetelésűek, ott ez nem gond. De ki mondta, hogy csak fűnyírót dughat bele a Jankó abba a hosszabbítóba? Ott már gond lehet. És megtévesztő a dugalj kialakítása.
@@CsibeBiGa oda mehet búvár szivattyú mosogép bàrmi furogép hiszen befogad bàrmilyen fõldelt dugó aljzatot.. az ember azt gondolnà hogy levan fõldelve még ha nem laikus hozzà annyira mint én akkor is veszek egmgy hosszabbító nem fogom ellenõrizgetni hogy van e rajta fõldelés mert abból indulok ki hogy most vettem levan fõldelve de hát úgy látszik akkor jó lessz odafigyelni ezekre is.. ami befogad fõldelt dugót azt az aljaztot életveszélyes nem lefõldelni.. most fűnyíró holnap buvàrszivatyu ki tudja mikor mire hasznàlja az ember.. lehet mosogépet csapàgyazok és épp az udvaron probàlom ki. És ahhoz kell egy hosszabitò stb..
Sajnos igen, megutáltuk az alut, át álltunk részre mert jó,ami valós és drágán eladjuk az újat, alu vezetékkel. A vásárló meg pislog,hogy most vette és már rossz. Mindenre is igaz már ez. Nekem most tekercselték egy motort (szivattyú),réz volt benne,rezet is raktak bele, de kevés lett a menet szám,melegszik mint a bűn, szóltam a szakiknak és közölték,hogy bele fértek az adattáblába. Ez hosszú távon nem jó szerintem de ők szerintük igen. Most ha már fel jött a tekercselés akkor a baratodat nem kérdeznek meg ilyenkor mi a teendő? A tekercselő brigád azt mondta tegyem tönkre és szívesen újra tekercselik. De maga a szivattyúnak nem kellene pincében ahol hidegebb van 60-70fokra melegedne feszt kb 20 perc üzem idő alatt,vagy ez is meg jó így ahogy van? 1.1 le motor volt most 1.3-1.5kw amit fel vesz.
A szivattyunak max 60 fokosnak szabad lennie. Nyolcvan fokig még nem ég le, de a nagy hőmérséklet miatt a csapágyakból a kenőzsír kifolyik, és igy szárazon hamar tönkremegy.Hosszu életű biztos nem lessz igy!Javasolnám az ujratekercselést de aki áttekercseli annak szigoruan mondani kell hogy a motor ezzel a menetszámmal ami benne van nem jó melegszik. De az is meglehet hogy nem a menetszám a probléma hanem a huzal mérete amit megmértek tekercselés előtt! Esetlegesen rosszul mérték meg akkor ugyan ez a probléma!Szerintem inkább ebböl adódhatott a hiba! Nem mindegy hogy zománc bevonattal mérik meg avagy ha leég róla annélkül. Könnyű elmérni .Mindenki tévedhet!De az is probléma forrása lehet ha tul vékony a keresztmetszete a hosszabitó vezetéknek ami odavezeti az elektromos áramot!A szivattyú emiatt is melegeshet! Vagy 230 voltos szivattyunál ha nem a megfelelő értékű benne a komdenzátor vagy már tul gyenge fáradt azt mindenképpen ki kell cserélni időnként mert fáradnak és a tekercs melegedni fog!persze cserénél csak az eredeti méretűt, értékűt lehet belerakni!
@@gyulavojtko7232 Amikor jeleztem az üzemnek,hogy melegszik vigyem vissza és még nézik, az orrom előtt nézték meg, gépre tették adat táblát néztek és ezt kaptam. "Kevesebb a menet szám rajta, de nem sokkal a határ értéken belül vagyunk,nincs nagy gond, ők ezért ha nem muszáj nem vágják ki a tekercsek, égessem le vigyem vissza és ki cserélik.". Nos melegszik persze csapágy japán van benne patika új,csapagyzsirral meg pumpalva az ha kifolyik akkor meg is érdemli. Szimering csere volt, kondenzátort mertem én is, ők is 110% így adták vissza ,hogy jó. Nincs messze semmi, még nem is kicsi a keresztmetszet a hálózati részén,ettől erősebb motor sem melegszik ki. Csak az újra tekercselt. Igazából még ha nem is ég le ,vagy sül meg, a garancia idő alatt inkább a tömbszence és a műanyag lapát,hogy fogja ezt viselni hosszú távon? A házban kb 3-4 dl víz van,míg megy, addig rendben hideg minden de ha kikapcsol (nyomás elérésekor) nem kell neki sok idő,hogy még idén át melegedjen. A gumi előbb utóbb meg merevedik, a műanyag előbb utóbb vetemedni fog,vagyis én ezt gondolom. Amikor rá kérdezett mennyit megy ez a szivattyú és közöltem vele nem napi szinten de van mikor 8-10 órát egyhuzomban kell menni akkor nagyra nyílt a szeme.
Na és akkor vajon mi okozta azt hogy kevesebb a menetszám talán nem tudnak számolni , nemértem ?Annyi menet kell bele amennyi eredetileg benne volt se több se kevesebb!Ha kevesebb hibáztak és pont.Ragaszkodni kell hogy nemjó melegszik. Ennyi!De ezt addig amig garis! Málam ez fél év!!!!Mindenki tévedhet de állni kell a garit és nem magyarázkodni!
Ez már több mint 5 éve is így volt...
Ez már 12 éve is így volt.
Egyik nagy élelmiszeráruház saját márkás termékeinek szervizese voltam.
Amikor jöttek a turmixgépek, egyéb gépek sz.r motorral, megkapartuk, bakker ez alu.
Ment is a kukába.
(Volt amit megpróbáltunk javítani, tesztelgettük, de rájöttünk hogy ilyet jobb ha nem adunk ki a kezünkből, így mind selejt lett)
Rengeteg szemetet termelt
Azért nagyon komoly high tech is jön Kínából. Nem lehet általánosítani. De tudatosan kell vásárolni, meg kell nézni mit veszünk.
Úgy van, de azt csak akkor tudod, ha korrekten fel van tüntetve a terméken.
Van itthon három ehez hasonló hosszabbító. Most megnéztem műszerrel mindháromnak megvan a földelése . Szóval
Szerencséd van. :-)
Kb 35 éve vagy még régebben apám 3,5 kw-ra tekercselt egy leégett motort a körfűrészéhez. Ő már régen nincs velem, de a fűrészt azóta is használom!!! Ennyit a kínai szarokról!😞
vagy amikor az autos condensator-t felnyitottak es pici kondi volt benne + betondarab!! hogy a suly meglegyen.
😜 Régen a Hajdú mosógépen öntvény súly volt, a mostaniakon beton, ami nekem egyszer leszakadt róla és eltépet pár vezetéket. Csak onnan vettem észre, hogy valami nem stimmel, mert nem ment a szivattyú. :-) A PURhab és hilti szalag segített. :-) Mert kiszakadt a műanyagházból a tartókonzol.
@@nepazarolj Porszívómotoros fűnyírókba meg homok van sokszor. Gondolom ne döljön hátra a foggantyú felé... :D
Tönkremegy az első, veszel egy újat, és így tovább. több ÁFA bevétel.
Miért kellene ellenőrizni a minőséget ?
Ez úgy működik, mint az útjavítás, kevesebb költség az utakra, a sok rossz út, több futómű probléma, több a javítás, több az ÁFA.
Azért ez nem ennyire egyszerü. A futómü még csak csak(bár a 90es évek elején a Mazdatól jöttekszakemberek, mert nem értettek miért olyan sok a magyaroknál a garancialis futóműjavítás), egy hisszabbító felmelegszik, nem elég hogy megéget rosszabb esetben a vezetöthöz is hozzáerhetsz (ha mar megolvadt a szigetelés) ami jól megráz.
A vasmag, a stator lemezkékből áll össze. Ilyeneket préselnek nálunk a cégnél.
lengőkábelt nem értem, mert az konkrétan életveszélyes. A motoroknál szerintem meg ez direkt van tervezve így
CE jelzés volt rajta mikor vásároltad ?
Azt meddig tart rárakni?
A CE jelzés nem sokat jelent, mert csak egy bejelentés az egész, nem egy szigorú elngedélyezetetési eljárás.
@@nepazarolj Èrtem. De forgalomba sem kerülhet ha nincs. Tanusitványának kell lenni elérhetőnek a forgalmazó köteles átadni. Szóval a bejelentés dolognál kissé azért bonyolultabb.
Az a baj hogy a kutya se ellenőriz semmilyen terméket. Csak nyomják rá a ce stb jelzést...
Védővezető hiányos fűnyíró hosszabbítóval én is találkoztam. Ráadásul a keresztmetszet kb adapter vezeték volt 0,35 mm2, a hangfal vezeték ere is vastagabb.
Borzalom.
Az hogy valami kerékpár bovden szerű sodratot készítenek ilyennel még nem.
Ilyet boltban nem lehet kapni, max illegálisan a bolhapiacon.
Szerintem kínai áruházban is lehet ilyet kapni.
A fűnyíró kettős szigetelésű, tilos földelni. Okosak vagytok, gratulálok.
Kb ezért baszódott el a szomszéd szivattyúja is. Kábelhibára gyanakodtam, rommá szedtem, motorig jó a kábel. Pár hetet talán használta. Elmennek a jó anyjukba a gyártók😡
Pedig a szivattyúknak még hűtése is van.
Jaj miket láttam én már... minden szép és jó, amég szét nem szereled. 😂😂😂
Húsdarálóba műanyag fogaskerék, akkus fúróba, két sor cellából csak egy volt bekötve, a másik csak nehezék, autós rádióban 99% légüres tér, 1% mini alaplap, fejhallgató egyetlen szál vékony réz vezetékkel a belsejében... 😅 Ez csak mostanában, de reggelig sorolhatnám az ilyen hülyeségeket, mindennel spórolnak...
Videoton Color Stár TV szovjet részegységek felhasználásával készült 1972-78 ig. A hálózati trafója alumínium huzal volt, teljesítményfelvétele a TV-nek 280W volt.
Komolyan alu volt? Én meg mertem volna esküdni, hogy réz volt, hegeszteni lehetett volna azokkal a Rubin tv trafókkal..😀
Lehet akkor kísérletezték ki. :-)
Hetra is alu tekercses ès mèg megyen
van német normális BRENNENSTUHL hosszabító 12ezerért 20m
Na ez jó infó mert keresek 2,5-es normális hosszabbítót, ami bírja nagyobb feszültségesés nélkül is a 3,6 kW-os terhelést.
@@nepazaroljcsinálj magadnak
Tisztelt László! Ha tartós és kültéri használatra is alkalmas hosszabbítót szeretne, akkor h07rn-f (1kV)-os gumikábelből, és ABL sursum márkájú dugvillából/lengő aljzatból készítse el. Örök lesz mint a nyomorúság.
Én már 10 éve láttam ilyen tekercset. A munkatársaimmal nem értettük az egészet.
Már az elején akkorát röhögtem 😂 Azt mondja fémből van 😂
Igen nyílván arra gondolt, hogy nem réz az a fém. :-) Lassan már a kínaika ki is találják, hogy fém se kelljen hozzá. :-) Sós víz lesz a vezető közeg PET csőben. :-) Újrahasznosítás forever.
@nepazarolj én a múltkor felvetettem egy építés vezetőnek, hogy mi lenne ha csak ceruzával odahúznánk a feszkót egy nehezen elérhető helyre.
Hol a földelés????
Azt kispórolták. :-)
Az később jön...miután megrázott az áram.
Ott maradt Kínában... :P
És még a rezezett alumínium vezeték.Már akkor hulladék mikor legyártják.
Ez a hosszabbító nem új "technika", az oroszoknál volt elterjedt ilyen vezeték. Kína meg úgy működik, hogy:
1. mennyi kell?
2. Kinek kell, a NASA-nak? 200$
3. vagy a barkácsboltba? 2 $
Közte bármi játszik.
Igen a kereslet húzza magával a kínálatot.
Igen, csak hogy nálunk nincs olyan hideg mint az oroszoknál... 😂 ott nem gond ha melegszik a kábel... egyből van hűtés. 😅
Ilyen rezezett alumínium vezetékek már több évtizede léteznek UTP,, riasztó, telefon kábeleknél.
Kb. 30 éve találkoztam alu alapú UTP kábellal.
Sőt, USB kábel és vonzza a mágnes 😜
Kínában van egy törvény ami szerint az országon belül rossz minőségű árut nem szabad eladni.sem gyárak sem kis üzemek nem adhatnak el rossz minőségű árut,aki ezt mégis megteszi börtönbe kerülhet
Én tudom hol van a réz...Andrásnal
:-) Na meg a Recykling matadoroknál.
Betonkeverő ....szivattyú...fűnyirónál rázós lehet ..ha zárlatos a motor a testnél. Pl.flex fúrógép tv.stb-hez jó még.
Írd úgy hogy fémházasokhoz inkább ne :) Fűnyíró annyira nem necces mert sokba már a műanyagba megy a foggantyú (csak a kést ne fogdossa). Viszont írtad a flexet. Originál flex például fémházas.
Igen ez a gond, hogy konkrétan életveszélyes a cucc.
Engem bizsergetett már meg VHS magnó burkolata. :-)
Ultrahangos forrasztopisztolyal ossze lehet forrasztani a rezet az aluminiummal.
Az egyik megoldás. Autóhoz bikakábel RÉZbevonatú alumínium vezeték. Onnan lehet megismerni hogy könnyű.....
Huba Sszameg...
Ezzel kéne foglalkoznia a kormánynak, nem a jachtozással, meg a nem létező ellenségek kergetésével...
Igen ez is valós probléma sajnos.
Meg az EU-nak, meg a világnak. Be kellene tiltani az ipati hulladékokat, amikből a végén szemét lesz.
Ejj ha ez lenne a legnagyobb gondunk... :/
Egészségügy, oktatás, hétköznapi ember megélhetése, lakhatási válság, kormányzati külföldi pénzköltések, útóbbi évek reálbércsökkenése stb.
De ez is létező probléma igazad van, de alkatrész árak is durvák pl autókhoz, vagy az olyan alkatrész ami konkrétan használhatatlan...
Hasonló átverés kategória a szénkefés motoros fűnyírók. Az is nettó átbaszás és általában garancia után szarnak is be. Rentábilisan meg nem javítható.
Temu és hasonlókon kis bugyuta vackok is szemét nagy átlagba.
Rezet nyomokban tartalmaz.
Én viccből azt szoktam mondani hogy: rezet nyomokban tartalmazhat... :D
Táplálékkiegészítőnek már jó lenne. :-)
Pontosan 😂😂@@nepazarolj
Rb-gyújtószikramentessé így lehet tenni
Vettem egy búvárszivattyút, egy óra után elromlott. Kicserélték, az is elromlott. Visszakértem a pénzt!
Jogos.
Üdvözletem a mester úr elérhetöségét meg lehetne tudni
Erre majd Gyula tud válaszolni, attól függ mi miatt keresnéd.
Még nem indítottam el a videót de fogadni merek hogy rezezett alu kábel lesz! :)
:-) Talált süllyedt.
A legtöbb vilany motorba màr aluminium drot bevonva réz szinel
Ezt ugy hivják cca vezetèk aluminium rèsz bevónatal
K E R M I - Ha valaki tudja még mit jelent! Kereskedelmi Minőségellenőrzési Intézet. KERMI engedély nélkül nem lehetett üzletben árulni semmilyen iparcikket amíg ezt az intézményt is ki nem nyírták.
Olyan mennyiségű áru ömlik be az országba,hogy képtelenség mindent ellenőrizni.ezert lehet hallani időnként,hogy ezt meg azt a terméket visszahívják, vissza vásárolják mert hibás.egyszerüen mire megtörténik a minőségi ellenőrzése már több száz vagy ezer dbot is eladták belőle
A MEEI volt az elektrotechnikai ellenőrző intézet . A ma forgalmazott szutykok háromnegyedét be se engedné az országba.
Éljenek a villanyautók is! Azokban mi lehet!
Azokba szerintem nem tehetnek ilyet, mert nagyon hamar tönkremennének, illetve nem is lehetne ilyen teljesítményeket elérni. Ott sajnos a csapágyakkal van inkább a probléma, ami a felhasználók nyomjuk az autó szemét is vezetésének eredménye, Nem számoltak azzal a mérnökök, hogy tőgázon használják a villanyverdákat, mert mindenki azt gondolja az bírja a maximális terheléseket, nem sok embernek jut eszébe állandó 6-7 ezres motrofordulattal tőgázon hajtani egy dízel vagy benzines autót, ám egy elektromos autót sajnos sokan hajtanak maximális teljesítményen vagy még rosszabb esetben sportmódban.
@@nepazarolj Én nem hiszem, hogy nem számoltak. Mindenki ezt csinálná, ők is.
Ez várható volt, az autók tömege szintén.
Leégett egy hajtóműt hajtó villanymotor a hővédelem hiánya miatt! 35 ezerért tekercselték volna meg. 31.600 ért vettek inkább újat. 0.55kw-os.
Aztán majd az is leég. :-) Erről beszélt Gyula, hogy ha az ilyet Ő megtekercseli normálisan, akkor onnantól kezdve 30 év. Így meg fél után megont kuka, ráadásul a hatékonysága is a béka feneke alatt van, még energiát is pazarol folyamatsoan, mert inkább fűt mint forog. :-)
Rézszínű? Persze. Mert a felülete rézzel van bevonva. (és - ha nem csal az emlékezetem! -) már az általánosban azt tanultuk, hogy a vezetéken az elektronok a vezető f e l s z í n é n haladnak. És most őszintén csodálkozva, de nem provokatívan kérdezem: hol a probléma? Mi az, ami nem stimmel?
Az, hogy kevered a szezont a fa×ommal. A nagyfrekvenciás vezetés van a vezető felszínén. A DC vagy AC 50Hz az "belül" megy.
Tehát ,mérj meg egy buvárszivattyut és amelyik nehezebb az a jobb.
Kb. igen, ez is megoldás. :-)
Az olaszoknál már régota vasas a vezeték
Nem kell ide Kína sem. :-)
Ezzel kotnem fel, aki kitalalta!
Na ezzel kellene inkább a fogyasztóvédelemnek foglalkoznia, mert emiatt simán lehet egy lakástűz is. Na meg életekbe is kerülhet a védőföld hiánya.
Éve!k óta ilyenek! PC tápkábel, dettó! Keresem a régi táp kábeleket, az új azonnal kuka!
Jöhetsz hozzánk is😅
Ok! Benne vagyok.
Én csak gumi bevonatú hosszabbított használok, abból is csak feketét vagy pirosat.Most nem rég ment tönkre 1 piros 100 méteres, ami 40 évet szolgált nálam.
Na akkor én is azokat veszem, anarcssárgákat pedig száműzöm itthonról.
Fekete, gumi bevonatúm van ... heti egy használatnál kb egy év után megszakadt, kontaktos.
Ez életveszélyes!!!
Na pont ezért tartok a kínai villanyautóktól. Ki tudja mi van benne.
Sztm ugyanaz mint az Európaiban..😄
Ott onkább az a gond, hogy még nincs sok év tapasztalat. A Hyundi-nál Kiánál már bizonyítottak az autók. na meg TEsla is, de az más állatfajta még ráadásul.
"China fakes everything" videókat kéne magyarítani. Láttam egyik másikat. Ezen itt már meg se lepődök.
Azt mondják ha ilyen iramban fogyasztjuk az anyagokat, akkor 40 év múlva nem lesz alapanyag, pl.réz, stb.Ehhez az elektromos autók nagyban hozzájárulnak,talán nem véletlen.
Persze, mindig az általános felelősség átterhelése a többeszszám első személyre, vagyis a mindenkori fogyasztóra! És semmiképpen sem a gyártó a felelős a selejt, rövid időn belül tönkremenő vacak termékért...
Egy elektromos autóhoz azért nem kell olyan tömánytelen mennyiségű réz ám. Mivel 400-800 voltos rendszerek, ezért nem olyan vadak az amperek sem. Egy normál autóban is van az önindítóban, a generátorban, a gyújtásnak és a fedélzeti rendszerben réz gazdagon. Sőt a legtöbb mai benzines autó ,ár hybridként készül, tehát abban is van akku és nagyobb villanymotor is.
A kínai legőkábel volt a fűnyírómhoz. A mozgástól, meg a szar anyagtól eltört pontott ahol fogod a tolókarnál. Kis híján megütött az áram!
Na pont ezekről a veszélyekről beszéltünk.
Ezek kinaipiacos termekek? Ha ezt egy barkacsaruhazban eladasra kinaljak, lennie kellene CE logonak, amihez a termeket le kell tesztelni, hogy ezt megkapja.
Csont nélkül rajta lehet a CE logó. Ugyanis nem tesztelnek ott semmit, csak bejelntlési kötelezzettség van CE jelölésnél, tudomásom szerint. Sokszor még a TÜV jelölés is rajtuk van. pedig senki sem ellenőrizte.
@@nepazaroljAzért ez így elég sok kérdést felvet az egész minősítési, fogyasztóvédelmi, mittudomén rendszerekről...
Már évek óta ez megy! Bármiben villanymotort vesz az ember alumínium tekercses az összes! Sajnos einhell és társai már csak ilyenek
Szép új világ.
@@nepazarolj maradtunk volna a réginél inkább 🙄😉
Te is kombájn én 95-ben hoztam egy einhell kisflexet magamnak rezonanciától lötyögnek benne a csavarok szét van kopva de a motorja az azóta megy hibátlanul pedig jó pár autót ki karosszériáztam jó pár vas anyagot levágtam vele és még nem volt szerelőnél ne beszélj már hülyeségeket inkább
Egy kermi vizsgálatot megérne
Ezt az angolog igy mondjàk :"you get what you pay for"......azt kapsz, amit fizetsz....
Van az 0,5-ös se...
:-) Igen.
Undorító!Tervezett elavulás! Spórolás ezerrel!
Igen és nem tudni, hol van ennek a vége.
Van itt szakértő bőven. 😂
Viccelsz? A 10 millió szakértő országa vagyunk.
Azért ahhoz nem kell túl nagy szakértelem, hogy lemérj egy vezetéket. Ezek csak sima felhasználói tapasztalatok. És sajnos igazak. Tele a piac ipari hulladékkal.