Этот двигатель создавался для трактора, для работы с сельхоз.машинами, а не для автомобилей с их переходными режимами и знакопеременными нагрузками. Для автомобилей нужны другие моторы, с другой геометрией и параметрами. А на тракторе он хорош. Работал на Мтз 80 ещё в 1980 году.
У меня 3 валдая и у всех 245й. Движки чиню сам. В основном колены ломаются, но ремонт дешевле в 3 раза чем каминз и машина стоит на ремонте максимум неделю, а то и за 3 дня управляюсь. Респект автору за контент. Но он не хозяин этих двс и не учитывает цену и скорость ремонта.
@@RukiUberiWuashpe Про мазохиста это в точку, сам владел этим дерьмом, был куплен Валдай с каминзом вместо этого чуда прошёл 500 т км и был продан. Пусть некоторые и дальше меняют коленвалы
У меня тоже Валдай. Пробег больше 500000. Вал не разу не ломало. Прокладку не выбивало. Стучал 2 раза . Первый по причине установки большого масленного фильтра, защита протёрла, не рассчитана была. Второй раз шланга до радиатора лопнула, результат тот же. Валы ломает, потому что они для каждой модификации мотора свои. И не взаимозаменяемые.
На 66 такои двиг 8 лет стоит ни каких проблем, перегревал - 10км без воды доезжальснегом охлаждал до сих пор живои, без свечей в -17 заводмился раньше, щас подсел но.. , надёжный двигатель
@@ДмитрийНогиев-с4хв место обычного сахара, лучше НАБАТ добавлять в бак. Всегда так делаю, движок поёт от счастья. А яиц лучше не жалеть, штук 10 минимум надо в масло.
Это уникальный мотор. Через год эксплуатации могу с закрытыми глазами ночью с бодуда перебрать его. И виноват то в основе не мотор, а хлам продающийся под названием запчасти
С 2007г по 12й работал на автобусе Аврора с двигателем д 245 за этот период автобус прошёл 360т. Раз 20 мотор ремонтировался при этом одна из поломок лопнул палец точно как в вашем видео.
@@СергейЛеонтьев-ш9ы естественно,у него даже Макс.Крутящий 1500 а на всех подобных автобусах их до 2500 можно раскрутить,а если отсечку убрать,то то и до трёх можно.. там не только поршня повылетают. Так только у нас делается..
Всем салам,норм двс два года ездию все ок ,масло во время меняю, не перегружаю, у меня на зил 130 стоит, самосвал, 8 тонн вожу хватает,хочу модернизации, компресор поставить ремневой, интеркулер,за видео рахмет!
Проблема данного мотора то что еще в советское время шло удешевление продукции и производство в целом. Блоки делали из некачественного чугуна, очень большими партиями, если только завод мтз выпускал в среднем 300 тракторов в день, ну и еще эти моторы шли куда только можно было их поставить. Поэтому особо качество изготовление и качества обработки небыло. Это только 1 фактор, допуска тоже плюс-минус метр, тоже не есть гуд. Плюсом еще тот факт что ямз придумали двигатель д50, потом его доработали на д240 и передали ммз. И началось: всякие модорнизации не меняя блока и коленвала, никто не хотел разрабатывать новый мотор под новые характеристики. Хотели чтоб взаимозаменяемость деталей была на 100%. Но так не бывает. Отсюда и последствия. А теперь цифры. Д50 имел мощьность 55 л.с, добавили оборотов- получился д240 мощьностью 75-78 л.с, усовершенствовали топливную стал д243 и 81л.с соответственно. Потом накинули турбину и заявили что мотор выдает 130 л.с. Да как так то? 50 коней прирост, если турбокомпрессор это всреднем 30% прироста мощьности дает по по теории двигателестроения. Вот его и ставят на энергонасыщеные машины где ему не хватает мощи, работает на износ, всегда на пределе, без запаса мощьности. А поршневая кмз, она же камская, славится тем что пальцы через один брак или левак. Делают в китае, а шильдик у нас приклеивают...
Какое-то дежавю прям. Что - то, думаю, всё очень знакомое. И точно, лопнувший палец. В прошлом году именно с этого видео началось моё знакомство с этим каналом. Как раз свой капиталить собирался, смотрел что да как.
Собирали Вы этот двигатель уже довольно давно.Хочется узнать,работает он ещё или уже нет? Всё вроде бы как всегда было собрано с душой.Но хочется узнать что сейчас с этим двигателем,сколько он прошёл?
В завершении услышал знакомый звук , даже сердце не екнуло ,есть такие двигатели которые мне не нравятся вот этот был первым, но я в итоге решил проблему установив вместо него камминз 6вт с пробегом 1500000 три года назад и не разу не пожалел об этом.
@@pavel-1-6-77 У меня Маз зубр в легкую размер почти такой как д 245 хотя и 6 горшков .долго я решался на это , а сейчас вдруг чего я на д245 ездить точно не соглашусь ,я оглох от него .его частота звука и вибраций убивает просто все почти трактористы мтз с годами глухие . я ездил на 100км домой приезжаю вылазию из кабины жена час еще орет мне я толком не слышу у меня еще стоят он раскаченный до 159 л .с вообще жесть в подъем идешь мало мало нагрузка он то и гляди выпрыгнет из авто колбасит как судорожного единственный плюс расход топлива 15 умещался евро-2 сейчас 18 ну и ладно.
Двигатель Д-245 это модификация Д-50 разработки 1956 года. Если на двигателе 1956 года Д-50 заменить ГБЦ и поршни превратится в Д-242 и д-244 -коленвалы без противовесов и распредвал остается от д-50, а если в д-240 и Д-243 -колевал с противовесом и меняется распредвал.На Д-242 и на Д-244 ТНВД остается от Д-50 ,а на д-240 и д- 243 меняется, меняется и распредвал,ставится коленвал с противовесами.Коромыла и крышки ГБЦ остаются ,только при снятии форсунок снимается крышка ГБЦ с воздушным коллектором.Еще шкивы коленвала разные.
Ну фиг знает по поводу 245 го, раньше на нефтебазе работал, там был ЗИЛ "Бычок", на нём метрологии катались по области, на 400 тысячах только турбина умерла хотя его капиталили (по вине водителя, где-то на 200 тыс.) новую турбину ну поставили, ГБЦ осмотрели на дефекты, топливную систему и в перёд, в бой. А ему ещё кулер воткнул и вестгейт. Раньше турбина была Чешская, и там встроенный клапан был. На Рос турбине такого не было. Давление настроили, и летом он хоть ожил. А то что турба есть, что её нет. Наверное это как раз тот самый редкий случай. (и ещё, у него километраж маленький, но моточасов всегда много)
У меня на зиле 8 лет, работал на нём, день и ночь, в плоть до такого, что за хлебом на нём ездил, когда легковую продал, мотором бы доволен, таскал, по 7 тонн и по 8, песка, щебня, земли, отсыпал участок, много, продал жалею, до сих пор, и за 8 лет, только регулировка клапанов, и всё!!!!!!
@@Планетамир-с9к Гавно полное этот движок!!!! Посмотри видио вон у товарища импортный он мотор перебрал и он уехал! А с этим главном мучается не однократно!!! Где эта надежность????
Я знаю что на тракторах эти двигатели работали десятилетиями без обслуживания и без замены масла. Поэтому очень уважаю эти двигатели. Возможно форсировка и качество постсоветское сгубили эти двигателя. Вы ремонтировали с тракторов ?
Всё зависит в большинстве случаев от водителя! Едешь на автобусе - один едет движок приятно урчит,у другого ревет на максималках и при переключения рывок ! Какой двигатель с таким водилой будет ходить?
Без замены масла любой двигатель рано или поздно отрыгнёт, вопрос только во времени. По сути, это просто допотопный двигатель, в котором по советской традиции веками не исправляются некоторые болячки, которые можно исправить на раз-два, но зато они "улучшали" древнейший мотор, опять же, по традиции насрав на качество сборки и запчастей. Результат налицо
Есть ещё понятие "человеческий фактор". Я знаю много людей которые могут врубить 4-ю и ехать в бугор со скоростью 30 км_ч. Потом "Ой! бошка винтом пошла" или "ой - коленвал пополам". У грамотных трактористов, шоферов - этот агрегат ходит.
мы тоже ремонтировали такой двигатель на тракторе. отправили топляк весь на ремонт с форсунками. собрали завелся с пол тыка .но проехав с базы до первого светофора пошли газы в радиатор аж с фонтаном . доехал обратно,голову скинули прокладка прогорела, поменяли собрали действие повторилось два раза. потом вскрыли бошку и заметили прогар на краях поршня,оказалось кто занимался топливной поставил распылители от камаза 5 лучей и угол не тот. короче 3.14здец мотору .а они руками разводят типо мы не при делах это поставщики. поехали в агроснаб и купили новый благо тогда они не дорого стоили.
Здравствуйте мои знакомый был на заводе МТЗ очень много запчастей из Китая коленвал даже тысячу моточасов не ходит и на новых тракторах шестерни КПП очень часто ломает зубя закалка по новому есть а отпуска закалки нет.
Поршневая КМЗ, Камский м.завод. Поломка пальца, обычное явление. Этот мотор , так трясёт, что он сам себя ушатывает. У чешской поршневой, такого не наблюдалось.
Один раз капиталил такой. Д245. Не получилось. Там правда сильные ограничения по финансам были. Топливную не ремонтировали, зазоры КВ 15 соток. В допуске, но по максимуму. Вобщем не срослось. Заводился плохо. Х. З. Чем кончился не знаю.
Менял вал полтора года проходил двести точно но кроме вала не чего не минял зимой пошли газы два дня ремонта замена гильзы просел блок точней вымоло водой под гильзами по затратам минимум до праздников отработал и сейчас работаю весной буду делать как подобает и будет ездить а делать его легче простого лего сложней собрать
Хороший двигатель. Качество запчастей на него действительно оставляет желать лучшего. Будущим владельцам сего агрегата ( еУро 2) советую не мучить его резкими эволюциями , максимальные обороты не более 1900 об/мин. масло 10w40 не позднее 10000 км. пробега и самое главное - следить за форсунками и за углом опережения зажигания. На раннем зажигании пробивает прокладку ГБЦ и ломает коленвал.
Импортные движки ты тянешь с динамо! А движки СССР от руки!(Динамо я в ролике не видел) Вот так же делают начиная с завода,ии кончая тобой ! А потом удивляются ,че они не ходят? Под колесом стоит камень ! Башмаки кто это придумал?Ручник тоже трусы придумали! И движок ты не красил ,зачем говно красить! Вот так происходит в России везде , с иномарки пыль сдувают ,а наши машины дермом обсирают- все кому не лень!!!! А так все зависит от водителя, кто его не рвет почем зря ходят сотни тысяч! Я лично наблюдал 2015 - пришли три газона с Д245 новые с мозгами! Горит чек на двух, водилам насрать , угробили форсунки ! На третем был нормальный водитель - ходит досих пор!!!
Было интересно, спасибо!) Вот бы ещё у вас в ремонте был бы man d0826, с удовольствием бы посмотрел, у самого такой ждёт капиталки, хоть вам его привози)
Так а что вы хотели из двигателя, который изначально рассчитан на 80 л. с., задуть в него 136 сил и чтоб он работал? Поршневая другая, похоже на чешскую, поршня вродебы альметовские, кольца бузулук, гильзы sgas. Палец надо было померять, может он там вообще на 38 стоял.
Ностальгия... Все юношество на северах с подобными двигателями веселились, были правда еще военные перлы... Наподобие спец. дизелей от ГТЭС, ГТТ и т.п. останков брошенной военными в 90-ых техники.
Вот именно веселились, а не нормально эксплуатировали! Я сегодня работаю в армии ,приходят новые Уралы ,на них сажают молодых контрактников! Через неделю машина стоит на ремонте , причём не заводским дефектом ,а по вине веселого водилы!
@@PL-oz7vh Не знаю, как сейчас, но к нам в часть под Норильском приходили (если что-то большое вдруг в тундре сдыхало) уже хорошо ушатанная техника, бывало что и разукомплектованная по дороге, без предпусковых подогревателей, со снятыми ГБЦ и т.п. Чинили это все мы, ища запчасти на помойках былой роскоши великой страны. Благо ВЧ заброшенных (буквально, вывозили только личный состав) в окресностях хватало. Отсюда и "ВЕСЕЛЬЕ". Призыв 1999г. Если вы получаете НОВУЮ технику, то я только рад за нашу нынешнюю армию и наши налоги, которые идут на ее снабжение.
Посмотрел 46 минут видео и пишу свои соображения. Сам то двигатель Белорусский, но качество по ходу упало деталей, когда их у нас стали делать , и запчасти кто ни попадя штампует. Двигатели тоже в сборе стали делать у нас-- я читал где- то, что Белорусы нам типа *лицензию* продали . Хотя ЭТО всё из СССР ,, я понимаю , поэтому прошу не придираться сильно к моим словам ) Ещё я читал, что когда ЭТИ двигатели-- тракторные по сути, стали приспосабливать во время *перестройки* на всякие Бычки, Валдаи, Пазики, то Минчане нарастили выпуск этих двигателей, модификаций всяких и стали ставить Чешские ТНВД и поршня. А как сейчас-- не знаю,, по роду моей профессии я отошёл от обслуживания и эксплуатации двигателей. Автору моё уважение , Продолжайте нас радовать своими Видео!!! Добавлю , этот двигатель почти все дополнительно *накручивают*, добавляя на регуляторе ТНВД обороты и подачу топлива сверх меры. Эти и гробят их...
Это двигатель должны ставить только на трактор, а у нас его пихают куда попало, особая беда это когда его стали ставить на автобус , он там не приживается . Ремонт это двигателя отдельная песня . Правильно автор канала сказал , только замена двигателя , а старый на помойку, так ещё можно как то работать .
Как говорят. Живёт два убожества куркуль и бракодел. Когда они соединяются начинается страшное. А самое героическое это когда мастер с золотыми руками исправляет косяки бракодела и куркуля
Точно ,Каверзный двигатель ,слишком форсирован .имел дело с таким. если быть точнее зря его пустили на авто ,как был для трактора так бы и остался там.
Вот какой раз убеждаюсь, за свою недолгую карьеру водителем, в частности по русской технике, пока все заводское , некто не лазил, пока смотришь, меняешь масло, фильтра мажешь, все ходит, только ремонт и все приехали... Эмблема Камский моторный , у них эмблема КМ
@@sluge1 Это ЗМЗ 402 Но они сняты с производства . Все остальные ЗМЗшки если с новъя пошел , то его на долго хватит . Главное за рулём что бы был водитель а не оленевод .
Поршневые пальцы на этих моторах стало ломать после установки турбины , поэтому завод начал делать поршневую с пальцами 42мм , а было 38 . Жаль автор не померил палец
34:09 когда увидел эти кадры сразу вспомнились картинки из старинного советского пособия по ремонту автомобилей с загнутыми коленвалами и прочими прелестями. Понятно что сейчас тоже например кавитация бывает на гильзах там и поршня задирает,но это скорее всего что двигатель просто был перегружен и всё. Такое ощущение что сама идея прикрутить сюда турбину пришла тем самым инженерам которые в ВАЗовскую четвёрку засунули форсунки и представили что у них получился новый дизель. Обидно за страну знаете ли..
Есть понимание того что 245-й для нормальной работы и заработка совершенно не подходящий двс. Возможно ли сравнение его на канале с двс каминс 3.8, ман или мерседес??? Подобного класса конечно же, именно в ремонтопригодности и определённого ресурса нормальной работы, так же интересен двс смд 22 на который очень часто меняют д 245
Любой.абсолютно любой двигатель,собранный специалистом и прямыми руками,будет ходить положенные ему моточасы,не надо говорить о том что двигатель плохой
Приветствую. хотим заменить ммз д245 на камминс 3.9. Сейчас на д245 стоит коробка зил на колоколе паз. У д245 и у камминса посадки под картер сцепления одинаковы?
На 243м лопнула шейка 2го цилиндра. По запчастям(Владивосток) Колено(Россия)-50. (Китай)-26. К-кт.- гильза, поршень,палец,кольца-7400. Ремкомплект -1200 вроде. Направлющие клапанов по 200 вроде..... 4месяца думали,в итоге взяли новый за 320
На предприятии где я работаю отдавали подобный двигатель на ремонт . Там сделали опрессовку блока. Опрессовка показала утечку между гильзой и блоком. Скажите, это означает что блок более непригоден, или это просто из за того что уплотнительные кольца гильз пропускают?
Этот двигатель создавался для трактора, для работы с сельхоз.машинами, а не для автомобилей с их переходными режимами и знакопеременными нагрузками. Для автомобилей нужны другие моторы, с другой геометрией и параметрами. А на тракторе он хорош. Работал на Мтз 80 ещё в 1980 году.
У меня 3 валдая и у всех 245й. Движки чиню сам. В основном колены ломаются, но ремонт дешевле в 3 раза чем каминз и машина стоит на ремонте максимум неделю, а то и за 3 дня управляюсь. Респект автору за контент. Но он не хозяин этих двс и не учитывает цену и скорость ремонта.
ути какой рукастый мазохист)
@@RukiUberiWuashpe Про мазохиста это в точку, сам владел этим дерьмом, был куплен Валдай с каминзом вместо этого чуда прошёл 500 т км и был продан. Пусть некоторые и дальше меняют коленвалы
Камень миллион проходит а тракторный дай бог 50 тыс
Лучше один хороший мотор чем десять плохих
Делай дальше бичечек
У меня тоже Валдай. Пробег больше 500000. Вал не разу не ломало. Прокладку не выбивало. Стучал 2 раза . Первый по причине установки большого масленного фильтра, защита протёрла, не рассчитана была. Второй раз шланга до радиатора лопнула, результат тот же. Валы ломает, потому что они для каждой модификации мотора свои. И не взаимозаменяемые.
На 66 такои двиг 8 лет стоит ни каких проблем, перегревал - 10км без воды доезжальснегом охлаждал до сих пор живои, без свечей в -17 заводмился раньше, щас подсел но.. , надёжный двигатель
Хорошие движки 240, у меня МТЗ 88 года, досих пор работает,
Да те что при советах делали есть
Исключения.
саветую в масло добавить 5 яиц .куриных каленвал 1000 лет ходить будет а бак сахара
@@ДмитрийНогиев-с4хв место обычного сахара, лучше НАБАТ добавлять в бак. Всегда так делаю, движок поёт от счастья. А яиц лучше не жалеть, штук 10 минимум надо в масло.
@@геймер6891 "и спина болеть не будет")))
На тракторах он ходит
Это уникальный мотор. Через год эксплуатации могу с закрытыми глазами ночью с бодуда перебрать его. И виноват то в основе не мотор, а хлам продающийся под названием запчасти
С 2007г по 12й работал на автобусе Аврора с двигателем д 245 за этот период автобус прошёл 360т. Раз 20 мотор ремонтировался при этом одна из поломок лопнул палец точно как в вашем видео.
Что вы хотите от тракторного двигателя?
@@СергейЛапич
ребяь е му его делпать 20 лет
лапату не даю
@@СергейЛапич да ещё из которого сначала выжали всё что можно, а потом то что нельзя. Ему бы работать на 1600 оборотов и давать изначальные 85л.с.
@@СергейЛеонтьев-ш9ы естественно,у него даже Макс.Крутящий 1500 а на всех подобных автобусах их до 2500 можно раскрутить,а если отсечку убрать,то то и до трёх можно.. там не только поршня повылетают. Так только у нас делается..
Двигло шепчет сразу видно мастер делал!
Всем салам,норм двс два года ездию все ок ,масло во время меняю, не перегружаю, у меня на зил 130 стоит, самосвал, 8 тонн вожу хватает,хочу модернизации, компресор поставить ремневой, интеркулер,за видео рахмет!
Проблема данного мотора то что еще в советское время шло удешевление продукции и производство в целом. Блоки делали из некачественного чугуна, очень большими партиями, если только завод мтз выпускал в среднем 300 тракторов в день, ну и еще эти моторы шли куда только можно было их поставить. Поэтому особо качество изготовление и качества обработки небыло. Это только 1 фактор, допуска тоже плюс-минус метр, тоже не есть гуд. Плюсом еще тот факт что ямз придумали двигатель д50, потом его доработали на д240 и передали ммз. И началось: всякие модорнизации не меняя блока и коленвала, никто не хотел разрабатывать новый мотор под новые характеристики. Хотели чтоб взаимозаменяемость деталей была на 100%. Но так не бывает. Отсюда и последствия. А теперь цифры. Д50 имел мощьность 55 л.с, добавили оборотов- получился д240 мощьностью 75-78 л.с, усовершенствовали топливную стал д243 и 81л.с соответственно. Потом накинули турбину и заявили что мотор выдает 130 л.с. Да как так то? 50 коней прирост, если турбокомпрессор это всреднем 30% прироста мощьности дает по по теории двигателестроения. Вот его и ставят на энергонасыщеные машины где ему не хватает мощи, работает на износ, всегда на пределе, без запаса мощьности.
А поршневая кмз, она же камская, славится тем что пальцы через один брак или левак. Делают в китае, а шильдик у нас приклеивают...
Нелюбимый двигатель, а мне почему-то именно его ремонт был интересен. Даже второй раз посмотрел. :)
Какое-то дежавю прям. Что - то, думаю, всё очень знакомое. И точно, лопнувший палец. В прошлом году именно с этого видео началось моё знакомство с этим каналом. Как раз свой капиталить собирался, смотрел что да как.
Под болты гбц ставим утолщённые шайбы чтоб в блок не уперались. 👍👍👍
Согласен, либо стачиваем на наждаке виток или два...
Сделайте большой выпуск вашего музея артефактов из двигателей уничтожившие их
59:05 Андрей, всё верно излагаете! Согласно инструкции производителя! 😁 Спасибо за импровизацию!!! Давно так за живот не держался!☺️
судя по видео, при ремонте этого двигателя основной инструмент-ломик и большой молоток.
Глядя на все эти сочленения, кажется как это ненадежная конструкция вообще признаки жизни подает))?
Этому мотору очевидно трудно живётся в этом автобусе, конструкторский просчёт. 6-ти цилиндровый дизель и другую КПП, было бы лучше.😊
Д245, это когда веришь в ненависть с первого взгляда)
Меня аж тряхануло когда его увидел .
Во я с ним натерпелся.
То колено напополам , прокладка ек а еще и шестерёнка на компрессор.
Ох ностальгия
Интересно было бы посмотреть выпуск про какой нибуть ЯМЗ, и сравнить с зарубежными дизелями.
Например с Газона Некст..
Благодарю за интересное и полезное кино! Успехов в дальнейшей деятельности.
Собирали Вы этот двигатель уже довольно давно.Хочется узнать,работает он ещё или уже нет?
Всё вроде бы как всегда было собрано с душой.Но хочется узнать что сейчас с этим двигателем,сколько он прошёл?
Боже, храни Павловский автобусный! Пока он есть, ремонт без работы очно не останется.
Конструкторы позаботились о мотористах ,сделав полочку для болтиков😂
👍🤣🤣🤣
В завершении услышал знакомый звук , даже сердце не екнуло ,есть такие двигатели которые мне не нравятся вот этот был первым, но я в итоге решил проблему установив вместо него камминз 6вт с пробегом 1500000 три года назад и не разу не пожалел об этом.
Как он туда всунулся?
@@pavel-1-6-77 У меня Маз зубр в легкую размер почти такой как д 245 хотя и 6 горшков .долго я решался на это , а сейчас вдруг чего я на д245 ездить точно не соглашусь ,я оглох от него .его частота звука и вибраций убивает просто все почти трактористы мтз с годами глухие . я ездил на 100км домой приезжаю вылазию из кабины жена час еще орет мне я толком не слышу у меня еще стоят он раскаченный до 159 л .с вообще жесть в подъем идешь мало мало нагрузка он то и гляди выпрыгнет из авто колбасит как судорожного единственный плюс расход топлива 15 умещался евро-2 сейчас 18 ну и ладно.
@@АлександрТ-ч4б передние рессоры увеличивал?
@@pavel-1-6-77 зачем ? он не на много тяжелее . стабилизатор крепежки вперед толкнул на раме и усе ок! 50кг разница
@@АлександрТ-ч4б а коробка чья?
Двигатель Д-245 это модификация Д-50 разработки 1956 года. Если на двигателе 1956 года Д-50 заменить ГБЦ и поршни превратится в Д-242 и д-244 -коленвалы без противовесов и распредвал остается от д-50, а если в д-240 и Д-243 -колевал с противовесом и меняется распредвал.На Д-242 и на Д-244 ТНВД остается от Д-50 ,а на д-240 и д- 243 меняется, меняется и распредвал,ставится коленвал с противовесами.Коромыла и крышки ГБЦ остаются ,только при снятии форсунок снимается крышка ГБЦ с воздушным коллектором.Еще шкивы коленвала разные.
Неперестаю писать!!!
Ну прям каждый день новый ролик
Всем ставить лайк !!!!
Ну фиг знает по поводу 245 го, раньше на нефтебазе работал, там был ЗИЛ "Бычок", на нём метрологии катались по области, на 400 тысячах только турбина умерла хотя его капиталили (по вине водителя, где-то на 200 тыс.) новую турбину ну поставили, ГБЦ осмотрели на дефекты, топливную систему и в перёд, в бой. А ему ещё кулер воткнул и вестгейт. Раньше турбина была Чешская, и там встроенный клапан был. На Рос турбине такого не было. Давление настроили, и летом он хоть ожил. А то что турба есть, что её нет.
Наверное это как раз тот самый редкий случай. (и ещё, у него километраж маленький, но моточасов всегда много)
Каждое видео интересно по своей сути
Пока этому движку турбиной лошадей не добавили, моторы эти в колхозах до списания без ремонта работали в поле, а сейчас многие жалуются
С прокладкой гбц поступил правильно 😂👍👍👍👍
У меня на зиле 8 лет, работал на нём, день и ночь, в плоть до такого, что за хлебом на нём ездил, когда легковую продал, мотором бы доволен, таскал, по 7 тонн и по 8, песка, щебня, земли, отсыпал участок, много, продал жалею, до сих пор, и за 8 лет, только регулировка клапанов, и всё!!!!!!
С Новым годом. Золотые слова двигатель на Металолом. Я тоже считаю что эти двигателя одноразовые.
Нуда скажешь тоже одноразовый ! Это зависит от владельца какой он одноразовый или как . А вообще этот движок простейший .
@@Планетамир-с9к Гавно полное этот движок!!!! Посмотри видио вон у товарища импортный он мотор перебрал и он уехал! А с этим главном мучается не однократно!!! Где эта надежность????
@@СергейЧернов-э7з Я тебе больше скажу !
Это мастер ГОВНО . Если такой простейший мотор , он родить не может
Я знаю что на тракторах эти двигатели работали десятилетиями без обслуживания и без замены масла. Поэтому очень уважаю эти двигатели. Возможно форсировка и качество постсоветское сгубили эти двигателя. Вы ремонтировали с тракторов ?
Всё зависит в большинстве случаев от водителя! Едешь на автобусе - один едет движок приятно урчит,у другого ревет на максималках и при переключения рывок ! Какой двигатель с таким водилой будет ходить?
Без замены масла любой двигатель рано или поздно отрыгнёт, вопрос только во времени. По сути, это просто допотопный двигатель, в котором по советской традиции веками не исправляются некоторые болячки, которые можно исправить на раз-два, но зато они "улучшали" древнейший мотор, опять же, по традиции насрав на качество сборки и запчастей. Результат налицо
@@PL-oz7vhвывод - нужны современные автобусы. На роботе. И на нормальных двигателях, а не на 245
Без синей изоленты не куда это за подкопотку🤣👍
Есть ещё понятие "человеческий фактор". Я знаю много людей которые могут врубить 4-ю и ехать в бугор со скоростью 30 км_ч. Потом "Ой! бошка винтом пошла" или "ой - коленвал пополам". У грамотных трактористов, шоферов - этот агрегат ходит.
Тебе большой респект ты молодец в своем деле профи
Мой личный список двигателей ятогоротов... :умз 4216(газель) , 4d56(дизель митсубиси), ну и этот д240-245
мы тоже ремонтировали такой двигатель на тракторе. отправили топляк весь на ремонт с форсунками. собрали завелся с пол тыка .но проехав с базы до первого светофора пошли газы в радиатор аж с фонтаном . доехал обратно,голову скинули прокладка прогорела, поменяли собрали действие повторилось два раза. потом вскрыли бошку и заметили прогар на краях поршня,оказалось кто занимался топливной поставил распылители от камаза 5 лучей и угол не тот. короче 3.14здец мотору .а они руками разводят типо мы не при делах это поставщики. поехали в агроснаб и купили новый благо тогда они не дорого стоили.
Как его не делай всё равно мерседес не получается. За видео лайк👍
Желаю мильён ему пробега!!!
Было два случая когда лопался палец также вдоль , в одном случае все обошлось заменой пальца , а в другом палец расколол поршень (на ЯМЗ-236 )
успехов и здоровья всем в новом году!
Кроилово всегда ведет к поподалову многие хозяева пытаются с экономить не получится вангую🤣🤣🤣
Образцовый порядок на рабочем месте!
Нравится смотреть Ваши видео
Здравствуйте мои знакомый был на заводе МТЗ очень много запчастей из Китая коленвал даже тысячу моточасов не ходит и на новых тракторах шестерни КПП очень часто ломает зубя закалка по новому есть а отпуска закалки нет.
На каждом моторе новые тряпки, цветные даже! Где берете такие! С Новым годом!
Поршневая КМЗ, Камский м.завод. Поломка пальца, обычное явление. Этот мотор , так трясёт, что он сам себя ушатывает. У чешской поршневой, такого не наблюдалось.
Отличный выпуск. От меня лайк.
Один раз капиталил такой. Д245. Не получилось. Там правда сильные ограничения по финансам были. Топливную не ремонтировали, зазоры КВ 15 соток. В допуске, но по максимуму. Вобщем не срослось. Заводился плохо. Х. З. Чем кончился не знаю.
Согласен с автором. Ремонт печаль печальная.
Мотор простейший а ему печаль )))))
Народный двигатель
Менял вал полтора года проходил двести точно но кроме вала не чего не минял зимой пошли газы два дня ремонта замена гильзы просел блок точней вымоло водой под гильзами по затратам минимум до праздников отработал и сейчас работаю весной буду делать как подобает и будет ездить а делать его легче простого лего сложней собрать
Весной этого года покупали такой мотор 624000₽ в планета железяк, а пару лет назад брали в районе 270 - 300 тысяч.
Хороший двигатель. Качество запчастей на него действительно оставляет желать лучшего. Будущим владельцам сего агрегата ( еУро 2) советую не мучить его резкими эволюциями , максимальные обороты не более 1900 об/мин. масло 10w40 не позднее 10000 км. пробега и самое главное - следить за форсунками и за углом опережения зажигания. На раннем зажигании пробивает прокладку ГБЦ и ломает коленвал.
Я как понимаю,раз видео старое ,что можете сказать по мотору этому,ходит не ходит по истечению времени?
Импортные движки ты тянешь с динамо! А движки СССР от руки!(Динамо я в ролике не видел) Вот так же делают начиная с завода,ии кончая тобой ! А потом удивляются ,че они не ходят? Под колесом стоит камень ! Башмаки кто это придумал?Ручник тоже трусы придумали! И движок ты не красил ,зачем говно красить! Вот так происходит в России везде , с иномарки пыль сдувают ,а наши машины дермом обсирают- все кому не лень!!!! А так все зависит от водителя, кто его не рвет почем зря ходят сотни тысяч! Я лично наблюдал 2015 - пришли три газона с Д245 новые с мозгами! Горит чек на двух, водилам насрать , угробили форсунки ! На третем был нормальный водитель - ходит досих пор!!!
Было интересно, спасибо!) Вот бы ещё у вас в ремонте был бы man d0826, с удовольствием бы посмотрел, у самого такой ждёт капиталки, хоть вам его привози)
Лучший канал данной тематики!!!
Так а что вы хотели из двигателя, который изначально рассчитан на 80 л. с., задуть в него 136 сил и чтоб он работал? Поршневая другая, похоже на чешскую, поршня вродебы альметовские, кольца бузулук, гильзы sgas. Палец надо было померять, может он там вообще на 38 стоял.
Ностальгия... Все юношество на северах с подобными двигателями веселились, были правда еще военные перлы... Наподобие спец. дизелей от ГТЭС, ГТТ и т.п. останков брошенной военными в 90-ых техники.
Вот именно веселились, а не нормально эксплуатировали! Я сегодня работаю в армии ,приходят новые Уралы ,на них сажают молодых контрактников! Через неделю машина стоит на ремонте , причём не заводским дефектом ,а по вине веселого водилы!
@@PL-oz7vh Не знаю, как сейчас, но к нам в часть под Норильском приходили (если что-то большое вдруг в тундре сдыхало) уже хорошо ушатанная техника, бывало что и разукомплектованная по дороге, без предпусковых подогревателей, со снятыми ГБЦ и т.п. Чинили это все мы, ища запчасти на помойках былой роскоши великой страны. Благо ВЧ заброшенных (буквально, вывозили только личный состав) в окресностях хватало. Отсюда и "ВЕСЕЛЬЕ". Призыв 1999г. Если вы получаете НОВУЮ технику, то я только рад за нашу нынешнюю армию и наши налоги, которые идут на ее снабжение.
Добра здоровья вам и вашим близким! Лайк сразу и смотреть!!!
Посмотрел 46 минут видео и пишу свои соображения. Сам то двигатель Белорусский, но качество по ходу упало деталей, когда их у нас стали делать , и запчасти кто ни попадя штампует. Двигатели тоже в сборе стали делать у нас-- я читал где- то, что Белорусы нам типа *лицензию* продали . Хотя ЭТО всё из СССР ,, я понимаю , поэтому прошу не придираться сильно к моим словам )
Ещё я читал, что когда ЭТИ двигатели-- тракторные по сути, стали приспосабливать во время *перестройки* на всякие Бычки, Валдаи, Пазики, то Минчане нарастили выпуск этих двигателей, модификаций всяких и стали ставить Чешские ТНВД и поршня. А как сейчас-- не знаю,, по роду моей профессии я отошёл от обслуживания и эксплуатации двигателей.
Автору моё уважение , Продолжайте нас радовать своими Видео!!!
Добавлю , этот двигатель почти все дополнительно *накручивают*, добавляя на регуляторе ТНВД обороты и подачу топлива сверх меры. Эти и гробят их...
Это двигатель должны ставить только на трактор, а у нас его пихают куда попало, особая беда это когда его стали ставить на автобус , он там не приживается . Ремонт это двигателя отдельная песня . Правильно автор канала сказал , только замена двигателя , а старый на помойку, так ещё можно как то работать .
Если его нормально зделать он с воей, задачей спровляются
Как говорят.
Живёт два убожества куркуль и бракодел. Когда они соединяются начинается страшное.
А самое героическое это когда мастер с золотыми руками исправляет косяки бракодела и куркуля
Точно ,Каверзный двигатель ,слишком форсирован .имел дело с таким. если быть точнее зря его пустили на авто ,как был для трактора так бы и остался там.
Новый двс стоит пол ляма!
Димон монтирует тумбы пот распределительные ящики. Очередная цель для Российских ракет!
Вот какой раз убеждаюсь, за свою недолгую карьеру водителем, в частности по русской технике, пока все заводское , некто не лазил, пока смотришь, меняешь масло, фильтра мажешь, все ходит, только ремонт и все приехали...
Эмблема Камский моторный , у них эмблема КМ
Работал на газоне с таким двс, за год 2раза коленвал🤦♂️ пополам
Ремонт четырёхцилиндрового тракторного дизеля///большой выпуск
Лучший!
Андрей доброго времени прокладка под гбц полное г которую выкинул а про полочку под болтики 🤦♂️зачет 😂😂😂
Perfekt 👍👍👍👍👍👍👍👍
терпения тебе мастер своего дела при переборке таких двигателей, преклонясь
В принципе такие двигатели тянут лучше чем бензиновые. Но вообще ЗМЗ - это конечно боль
Какая боль когда всё в чугуне ? Если руки растут откуда надо , то этот движок служить будет верой и правдой .
@@Планетамир-с9к у ЗМЗ всё постоянно отваливается разваливается и течёт
@@sluge1 Это ЗМЗ 402 Но они сняты с производства . Все остальные ЗМЗшки если с новъя пошел , то его на долго хватит . Главное за рулём что бы был водитель а не оленевод .
А я в моей практике встречал, палец вдоль на двигатель СМД. На двигатель Д245 не первый раз вижу разбитую промежуточное отверстия.
Поршневые пальцы на этих моторах стало ломать после установки турбины , поэтому завод начал делать поршневую с пальцами 42мм , а было 38 . Жаль автор не померил палец
Ничего подобного ! Причина не в диаметре пальца а в обслуживании двигателя в целом .
Как же его трясет при работе, как будто он пытается сбежать из Пазика XD
34:09 когда увидел эти кадры сразу вспомнились картинки из старинного советского пособия по ремонту автомобилей с загнутыми коленвалами и прочими прелестями. Понятно что сейчас тоже например кавитация бывает на гильзах там и поршня задирает,но это скорее всего что двигатель просто был перегружен и всё. Такое ощущение что сама идея прикрутить сюда турбину пришла тем самым инженерам которые в ВАЗовскую четвёрку засунули форсунки и представили что у них получился новый дизель. Обидно за страну знаете ли..
Есть понимание того что 245-й для нормальной работы и заработка совершенно не подходящий двс. Возможно ли сравнение его на канале с двс каминс 3.8, ман или мерседес??? Подобного класса конечно же, именно в ремонтопригодности и определённого ресурса нормальной работы, так же интересен двс смд 22 на который очень часто меняют д 245
1.18.24. - а не останется ли алмазный абразив в каналах? Выдуть его воздухом проблематично! Или его настолько мало, что можно пренебречь?
Привет как здоровье молодец с Новым Годом удачи тебе и ждем новое видео
Зачётная отвёртка из клапана.
От отца такие остались! Делались ещё в сороковых годах. Отец в войну работал токарем в МТМ. А мне 65.
И сердце забилось вновь
Любимый мотор Про моторы))
Любой.абсолютно любой двигатель,собранный специалистом и прямыми руками,будет ходить положенные ему моточасы,не надо говорить о том что двигатель плохой
По знаку очень похоже на КМЗ)
Такой двигатель собрали и уоз выставили по правилам 5 год бегает без проблем. А если уоз как папало и турбина сцыт то результат не за горами
Приветствую. хотим заменить ммз д245 на камминс 3.9. Сейчас на д245 стоит коробка зил на колоколе паз. У д245 и у камминса посадки под картер сцепления одинаковы?
Класс👍
На 243м лопнула шейка 2го цилиндра.
По запчастям(Владивосток)
Колено(Россия)-50.
(Китай)-26.
К-кт.- гильза, поршень,палец,кольца-7400.
Ремкомплект -1200 вроде.
Направлющие клапанов по 200 вроде.....
4месяца думали,в итоге взяли новый за 320
Коллега с прошедшим новым годом. КМЗ Камский моторный завод. Самая противная фирма, даже на камазовском моторе она не ходит.
Красавчик 👍👍👍
29:39 Этот мотор надо разобрать чтоб показать начальству всё это,а потом сгрести всё это в кучку,выбросить в ведро и забыть!!!
здравсвуйте скажите пожалуйста а с какого сайта вы скачиваете музыку к вашим видео
Добрый день,подскажите течет масло из под шпилек выхлопного коллектора,как лучше с этим бороться.Спасибо.
На предприятии где я работаю отдавали подобный двигатель на ремонт . Там сделали опрессовку блока. Опрессовка показала утечку между гильзой и блоком. Скажите, это означает что блок более непригоден, или это просто из за того что уплотнительные кольца гильз пропускают?
Андрей приветствую, в начале видио компрессор был со шкивом а установили без почему?
В леспромхозе помню мужики головки сажали на краску, что на этих движках,что на СМД,и горя не знали)
Поршневая КМЗ(камский машиностроительный завод)