Здравствуйте. Я недавно попал на ваш канал. И хочу сказать, что пересмотрел много ваших видео про аккумуляторы. Честно скажу, очень вам благодарен, т.к. я смог полностью зарядить свои аккумулятор. И теперь он крутит стартер даже в сильный мороз. А то всё это время его заряжал зарядным автомат и вообще то хватило аккумулятора на 4 года. Спасибо вам. Я многому у вас научился, расскажу другим.
14:57, напряжение будет не выше 16.1, потому что у вас БП в режиме ограничения тока. Если БП отдавал бы в этот момент условно неограниченный ток, то и напряжение было б соответственно выше, вплоть до его максимальных 30В, а аккумулято плевался б электролитом во все стороны.
Не слушайте вы этого пз...ла,он вам лапшу тут навещает, скоро скажет в кастрюле прокипятить аккумулятор!😅Заряжайте до 15 вольт и 10%ампер от ёмкости и будет вам счастье,а его послушаете убьёте свой аккумулятор!🤢
Правильная статья. Дам небольшой комментарий по лабораторному блоку питания, который используется автором для зарядки. При использовании оригинальных проводов от блока питания для зарядки на проводах происходит падение напряжения. При токах до 6 А падение составляет до 0,5 V. При напряжении 14, 4 на блоке питания на аккумуляторе будет менее 14V и ток при установленном к примеру 6А будет меньше соответственно. На качество (режим) заряда это не влияет, но увеличивает время зарядки. Рекомендую использовать более толстые провода и присоединять под прижим на блоке питания и крокодилами к аккумулятору. Информация проверена с помощью мультиметра UNi -T UN61E+
Да, я вот всегда напряжение на клеммах смотрю мультиметром, и ток в разрыве к клемме. Провода штатные почему-то почти у всех тонкие, и разница с хорошими действительно заметна.
Не весь секрет в заряде через алюминиевый провод вместо крокодила, там падение напряжения при токе в 6А где-то в районе 3..4 вольт., но у автора хулион просмотров..
15:08. Может ручку тока не выкрулили также до конца? Аккумулятор что, становится изолятором при повышении напряжения? Я бы понял. если бы рост напряжения бы на 16.1 очень резко прекратился, ибо ток резко вырол до предела блока питания. Что-то тут не так.
Я зарядил свой акум по такому методу как в видео. Думал, что аккум зарядился. А потом померял плотность, а она 1.23-1.24 во всех банках. Я опять поставил на зарядку с напряжением 14.7. сутки постоял, плотность так и не поднялась. Пока не поставил напряжение 16.3 вольта. После трёх часов заряда плотность начала подниматься. Я так понял, что одного метода для всех акб нет. Для кажной акб свой подход и метод зарядки. Хорошо что в данном акб можно померять плотнось. А есть у меня еще один акум, в котором пробки запаяны. Я его заряжал всегда методом как в видео, но наверное если этот акум вскрыть и проверить плотность, то я уверен, она не будет соответствовать норме.
Руслан, WV Polo 2010 года ноябрь, акум. не заряжал ниразу вообще ,не снимал с машины , даже клеммы не отсоединял. Сибирь, машина на холоде. Заводская VARTA, акум.пашет это как. На дворе 2022 год
Добрый день. Автомобиль Volkswagen джетта 5, 2009 год,двигатель bse 1.6,пробег 179000. Стоит родной аккумулятор, один раз заряжал. Раньше делали более качественные аккумуляторы.Эксплуатация Санкт-Петербург.
У меня 2008г на Шкода, в этом году поменял. Стал заряжать год назад и воды чуть добавил ,до этого не трогал. 😀 Не стал заводить при -15 сначала и хуже потом. Видно что-то не так сделал. Плотность не поднял, своей зарядкой простой.
Дядь, так 1/20 для 75ач это 3,7А (а не 3А). Нет смысла ставить ток меньше 5%, нет профита, это дело всё итак упрется в СV довольно быстро. И 0.5А при 14,4В это слишком рано для остановки основного этапа, ещё в путь идёт заряд, как раз малыми токами на этом этапе основная часть сульфата растворяется. Видавшие АКБ могут спокойно до 0,1-0.2А дойти (новые и до 0,04-0,06А) при 14,4. Да, нужно время, возможно больше суток (до 3х суток) но это нужно! Чем полней основной заряд пройдет, тем лучше пройдет дозаряд. А потом уже 1.5 А (0,02С) и 15,8-16,2В на 40-60мин. После дать постоять на 13,1-13,2В дня два, после смотреть плотность/напряжение и делать выводы о дальнейших мероприятиях. И конечно же все это при температурах 20-25гр.
Восстанавливал свой АКБ из состояния лëд вместо электролита. 5 дней аккумулятор стоял на зарядке от 1А до 0.25А в итоге все получилось плотность во всех банках стала больше 1.27
@@evgenysonin630 а емкость? состояние лед, положительно на пластины не влияет. деформация пластин и как следствие их осыпание. плотность на таких акб поднять вообще не проблема )) обязательно нужен замер емкости после востановления, тем более замороженых акб
Дядь, видео еще раз и внимательно посмотри, проговорена логика выбора тока заряда. Другой вопрос что на сколько точно можно знать остаточную емкость бу акб или стоит просто отталкиваться от емкости акб, указанной на корпусе.
@@maxmax7706 5% от емкости указанной на корпусе. Это если не заморачиваться. Поскольку при потери половины емкости АКБ меняют. И ушатанный до 50% потери емкости, 5% от указанной на корпусе и дадут 10% ток от реальной емкости. Меньшим током заряжать долго, большим теряется рессурс. Предполагая потерю емкости, грубо считается максимально безопасный ток в 5% от указанной емкости на корпусе АКБ.
Сколько смотрю ваши ролики и постоянно обслуживаемые аккумуляторы, электролит и пр. Сейчас в основном акк необслуживаемые, много кальциевых. Вот про их проверку и зарядку интересно посмотреть
Здравствуйте, подскажите пожалуйста по поводу импульсных устройств для десульфатации, собрал одно такое, принцип его работы заключается в том, что в течении 10 миллисекунд происходит накопление энергии в дросселе устройства, а затем за счет выброса ЭДС из дросселя (с напряжением около 25 вольт) происходит кратковременный выброс напряжения в АКБ (его зарядка). Насколько я понял, цель этого устройства, в процессе работы, заключается в том, что бы за счет небольшого разряда исправных пластин осуществить заряд засульфатированных пласти импульсом большого напряжения, т.е. насколько я понял, происходит как бы восстановление засульфатированных пластин (имеющих повышенное сопротивление), заряд которых штатным напряжением не осуществим. Был ли у кого нибудь положительный опыт использования таких типов десульфаторов и неопасно ли это для пластин АКБ???
Спасибо большое за подробное разъяснение. Но есть замечание по поводу попытки поднятия напряжения выше 16 в, Так вот напряжение и не должно подниматься так как ток ограничен 3 А, и стоит на максимуме 3А. Так что вопрос напряжения кипения для каждого в отдельности аккумулятора надо доработать. Скорее всего динамика роста тока по отношению роста напряжения будет другая.
Добрый день.Подписан на ваш канал,довольно интересная информация,много интересной информации ,есть и вопросы.Вот один из них.В своих роликах вы основываете всё на уровне науки начала двадцатого века,категорически отказываясь от диагности электронными приборами,считая их барахлом и подвергая категорическому отвержению.Время давно ушло вперёд ,как и наскальные рисунки.При этом пользуетесь современным мультиметром.Не живите в прошлом,идите вперёд.С уважением Александр Иванович.
Приветствую Уважаемый Руслан и всех кто пытается свои АкБ. Первый раз заряжаю АкБ и попрошу тапками не закидывать а подкорректировать свою проделанную работу. Правильно я делаю .АКБ 75А медведь ЕВБ . 3 года не разу не заряжал. 1.этап ток у пал на 0.35. А при 15 вольт начались пузырьки очень редкие. 2 этап. Отпустил напряжение в свободное плавание. Произошёл скачек до 0.5 А А напряжение подскочила до 16.2 но через 10 стало снижаться и снизилось до 15.8 а ток снизился до 0.48А. Кипение очень очень слабое. В вашем видео смотрел что нужно так 4 часа держать. Держал 3 часа напряжение так иосталось 15.8 а ток 0,48 ,плотность 1,27. потом не выдержал добавил до 1 А . Кипения стало умеренным. Напряжение стало 16.2В. П ток 1 А а плотность дошла 1,28. во всех банках. Так прошёл час сила тока так и не упала. Я снял АКБ с зарядки. Скажите может мне сразу второй этап ставить до 1 А? Я правильно пониманию что заряд до стабилизации плотности или силы тока нужно делать? А сколько по времени.
Рекомендую посмотреть видос от НПП Орион СПб про новинку двадцать четвёртого года Вымпел 28. Очень интересный прибор, внутри нагрузка на 1 А для автоматической десульфатации, при этом никакого нагрева и кипячения. Недавно купил на Ozon 3700 руб и Уже немного испытал . Работа прибора Мне понравилось , Дай в руки взять приятно , и ценник гуманный .С нетерпением жду открытия дачного сезона для трёхдневной десульфатации))
Вот у вас новый уровень видео обзора стал. Так сказать наглядно и на практите. И это очень хорошо 👍 больше нужно вот таких практических видео о зарядках акб. Это более интереснее и доходчивее! Но у меня вопрос, а разве вот так через проводку на клеммах и маленькие "крокодильчики" это ни чего плохого не будет? И такое тонкое сечение проводов от зарядного устройства полностью обеспечивают правильную работу и зарядку самого аккумулятора? По идее толстого провода (большого сечения) не нужно тут?
@@sergeytakefu4824 Вообще то здесь шла речь о правильном заряде кальциевых батарей. Это первое. А второе, зачем при десульфатации провода большого сечения? Я растворял сульфат очень малыми токами, 20 ма и стабильным напряжением 13, 62 в.
@@gans7777 на сколько падало , сопротивление ? И не всегда 20 ма , работает . Точнее каждый акб , по разному убивают , сначала нужно понять , что от него осталось ? А потом дальше с ним играться !
Надо запомнить два постулата умной книжки: современный кальциевый АКБ очень не любят большие токи при зарядке, абсолютно не допускает разрядку ниже 12 вольт напряжение заряда для холодной АКБ 14.8 и не выше никогда, для тёплой АКБ напряжение заряда 14.4, но лучше 14.2. Многие мне пишут вот, тогда надо заряжать АКБ 2 или 3 дня на это могу ответить не надо допускать глубоких разрядов, а если вы после полной зарядки держите минимальный ток часов 12:15, Ну это нормально,а дольше и не надо. Посмотрите профессиональные ролики про зарядку современных АКБ, вам там наглядно покажут что происходит при повышении напряжения выше 15 вольт с с намазкой точка покажут что такое сульфат свинца, и что такое сульфат кальция чем они опасны и как они удаляются
Здравствуйте. Прежде всего, спасибо за просветительскую работу. Конспектирую Ваши видео - записываю, как обслуживать АКБ. В голове у меня уже, конечно, каша. Прошу Вас ответить на вопросы. АКБ Ca-Ca 750A, 75Ач, АКБ год. Предыдущий владелец не смотрел за ней от слова совсем. Машина через неделю после покупки не завелась. 1. Зарядное Кедр-4А на 4А (ЗУ). Есть режим "Цикл", с режимом кратковременной подачи заряда и разряда за счет присоединенной к клеммам лампочки на 10W. В инструкции к ЗУ указано, что, когда в первом режиме ЗУ загорится индикатор, что АКБ заряжена, перевести в режим "Цикл" и, в зависимости от степени сульфатации АКБ, гонять до полного заряда АКБ (контроль по плотности электролита). В инструкции указано, что и до 5 дней может понадобиться в этом режиме гонять АКБ. Ваше мнение по поводу режима "Цикл"? Вреден или нет? Есть смысл гонять АКБ в этом режиме до поднятия плотности электролита? 2.В одном из Ваших видео, если плотность не повышается, Вы рекомендовали разрядить АКБ током разряда 10% от емкости АКБ до 11,8В и заряжать U=13,6B и I=максимальный, которое выдает ЗУ, пока U не поднимется до U=14,8B. После этого - зарядка I=10,0% от емкости батареи. Потом перемешивание электролита. U=без ограничений. Выкрутить максимальное на ЗУ. I=5% от емкости батареи (для 75 Ач это 3,8А). 2 часа и выключить. 4 часа на отстой. Измеряем плотность. Если не выровнялась, повторяем цикл. Всё так? Если плотность на АКБ не поднимается (Ca-Ca), АКБ год, то что делать? 3.В магазинах утверждают, что для аккума Topla (мой случай), плотность электролита в норме 1,27. Ваше мнение? 4. Есть смысл при каждом зарядке ставить АКБ в режим "Цикл" на 2-4 ч? 5. Заглядываю в банки. На поверхности электролита сверху плавает какая-то плёнка. Через неё и не разглядеть поверхности пластин. Это что?
Добрый день, Руслан. У меня АКБ "АКОМ" EFB. При дозаряде АКБ выставляю ток 1,5 А, и напряжение 16,1 Вольт. Идёт "кипение" во всех банках. Напряжение поднимается до 16 Вольт и примерно час стоит не меняясь. Далее напряжение постепенно начинает уменьшаться до 15,8 вольта за последующие 2 часа заряда. Я не стал далее экспериментировать и прекратил заряд. Через 6-7 часов поменял цешкой напряжение на клеммах, оно составило 13 вольт. ЗУ "ВЫМПЕЛ 55". Заряжал в автоматическом режиме,алгоритм 1. Как я понимаю, не должно идти уменьшение напряжение, оно должно расти до 16,1 вольта и ток постепенно должен снижаться, по мере заряда АКБ. В чем может быть проблема? И как ее решить?
Возможно и проходила информация о том как маркируются акум . Са-Са , если будет возможность подскажите Можно таким способом заряжать свинцово - кислотный акб?
Свинцово-кислотные в основном все в авто. Обозначене стоит Ca /Ca у кальциевых и Са / Su у гибридных , кальциево-сурьмянистых. Последние заряжаются меньшим напряжением.
насчет напряжения: то, что показывает ваш лабораторник - это у него на контактах, на АКБ напряжение намного ниже. все зависит от сопротивления ваших проводов и разъемов. это справедливо при больших токах, при малых показания вольтметров будут примерно одинаковы. поэтому лучше напряжение мерить прямо на АКБ.
Эх. А вот как "кипит" аккумулятор (когда уже полностью заряжен и идет именно уже электролиз воды), так и не показали. Я так и не понял визуальную границу, когда идет просто нормальный электролиз воды, а когда уже "кипение". Причем условно при таком-то токе в аккумуляторе. Ведь при 2 Амперах и при 10 амперах тоже же будет разница.
15:00 - не поднимается больше потому что включилися режим стабилизации тока, видно даже лампочка горить СС. Если ограничение тока повысить, то и напряжение будет выше. Напряжение закипания тут вообще не при делах
Спасибо, за чёткие видео обзоры, но объясните чайнику, в электрике, купил зу вымпел 55,начал заряжать акб мутлу 60,необслуживаемая, ей 2 года, двумя ступениями 1- 15 а 14,4 в зу пишет через час, заряд окончен ток упал 0.4а напр 14,4в , объясните сколько держать в буферном режиме, или сразу переходить во 2 ступень зарядки (ток1-3а, напряж 16в)
"Кипит" это образное выражение, обозначающее активное выделение пузырьков водорода при сильном электролизе. Пузырьки создают движение электролита и перемешивают его, делая концентрацию однородной по всему объему. С необслуживаемым аккумулятором сложнее, потому что он может при сильном кипении хлопнуть и забрвзгать всё кислотой.
При нагрузке на разряженном аккумуляторе можно опустить его заряд ниже минимума (12,5В) или ещё ниже или может закоротиться 1 или более банок за счёт нарастания сульфата... У меня такое однажды случилось, когда ч попробовал нагрузочным тестером оценить заряд на частично разряженной батарее... Далее пошёл быстрый самостоятельный разряд всей батареи, увы 😢... Поэтому, делаю проверку только безнагрузочным тестером... И сначала заряд, а потом всё остальное...
@@ВасилийАвтамонов-ц7з у меня недавно , закоротил бракованный генератор, и разрядил АКБ до 4В. !!! Думал хана аккумулятору. Но потихоньку восстановил. Видимо потому что он не старый ( год). И АКОМ с технологией ЕFВ. А может быстро заметил утром и сразу клемы сбросил.
Заказал сегодня ЗУ Вымпел 37, чтоб ток заряда регулировать. Потом смотрю на лабораторный блок питания и думаю, а им интересно можно заряжать??? 30В10А с регулировкой тока и напряжения, так же есть и ограничение что по току что по напряжению. Плавная регулировка
И так новый аккум позавчера с магазина аком 75. Сдох генератор на авто пришлось ехать на акуме. В общем когда с машины снял на клемах было 11,9 в. Поставил на заряд как положено 14,4в 7,5 а . Заряжался долго,ночь точно и ещё почти день. Ток упал до 0,2 а. На крутил 16,2 в напряжение ток ограничил 3 а. Подержал час. Еле еле пузырьки шли. А теперь самое интересное замерил плотность,а в банках 1,20. И что дальше делать? Как плотность поднять? Позавчера с магазина привёз мерил было 1,28. КАК ПОДНЯТЬ ПЛОТНОСТЬ?
неправдоподобно как-то... Может ареометр брешет? Старого сульфата там не должно быть и после машины он легко заряжаться должен. Если всё так, то на балансировку.
все верно, когда сдох гена и ты ехал на акб, то акб твой получил естественно глубокий разряд, При напряжении (в нагрузке) ниже 12В плотность в банках будет падать. Ты замерял НРЦ (без нагрузки) своего акб, оно у тебя уже было 11.9В значит акум твой был глубоко разряжен. Видимо без генератора передвигался долго. После первого этапа зарядки плотность 1.20 это норма. Что бы вернуть плотность нужно будет несколько циклов этапов дозаряда. Перемешивание электролита в течении 4-5ч (может быть и меньше, нужно будет смотреть стабилизацию по току) при напряжении 16-16,5В интервал между которыми должен будет составлять не менее 8 часов. и плотность востановится, главное терпение )) Если акум не просто гибридный или кальциевый а еще и вдобавок EFB процес востановления плотности может затянуться.
@@Krion-89 аккум да efb. В общем плотность по тихоньку поднимается при зарядке 16.2 в,ток даже не ограничиваю он не поднимается выше 1,5 а при начале заряда, а через час зарядки падает до 0.4 а. Час заряда плотность поднимает на 0.01 потом перекур и снова час заряда. В общем за 2 подхода уже плотность 1.24 стала
как это не поднимется выше 16,1??? а Вы ограничение по току поднимите и будет Вам и 20 и 30V )))). может стоило сделать ремарку что при токе 0.05С напряжение не поднимется выше 16.1?
Автор мутный тип или как? Козыряет законом Ома, а сам не понимает что напряжение не растёт выше 16 вольт так работает стабилизация тока. Ему тут уже несколько человек об этом сказали а он игнорирует это главное условие. Гордыня не позволяет признаться в ошибке вывода?
Что скажете про акб "япония" "Япон стар? Производство южная Корея. 9,35 вес для 40ач , по вашей норме должно быть более 11кг Хотелось бы посмотреть тест
Доброго времени суток. Вопрос. VARTA Blue Dynamic D24, дата выпуска июнь 2021 года, приобрёл в ноябре 2021 года, нрц на момент покупки 12.5. Перед установкой на авто, зарядил 14.4v, ток 3a, в результате, 0,25ма. на финише. После установки на автомобиль, проблем нет, всё работает, стартер крутит, но напряжение постоянно снижается, 12.6, 12.4, 12.2 причём, в очень короткие сроки, три четыре дня. Проверил ток, в режиме "ожидания", всё в норме, без изменений (старый акб Fiamm 2014 г.в. держит по времени нрц, даже лучше). Напряжение на работающем двигателе, 14.3-14.4. Перед зимой, решил сделать профилактику, зарядка по напряжению, 14.4v, ток 3а. После зарядки в вышеуказанном режиме, до 0.5 а, попробовал выставить напряжение 16 вольт, и ток 2 ампера. Для полного дозаряда, на 1-2 часа. В результате, напряжение не поднялось выше 15.8 вольт( я пробовал, поднять до 16, не вышло). Ток изначально, был ограничен 2 амперами и оставался на том же уровне в течение часа, после чего, я отключил ЗУ. В результате, нрц спустя сутки, составляет 12.72. и соответственно будет падать. Уровень электролита, в норме и он прозрачный (на просвет фонарём). Подскажите пожалуйста, почему нрц, очень быстро снижается, что я, делаю не правильно?
кальциевый аккумулятор барс 13 года стоит в гараже, на улице мороз -12. Стоит с осени, летом изредка работал на машине. Неделю назад, зарядил его автоматом до 14,7в. Вчера подключил зарядное устройство с ограничением по току 150мА и напряжением покоя 23в. И оставил на сутки - кипения практически не было, так как ток мизерный. Перед этим измерил плотность во всех банках - 1,27 при -10 по цельсию. Через сутки он поднял напряжение на клеммах до 15,8в и дальше не поднимал, но кипения так и не было, так как ток мизерный. Плотность стала 1,32 при -10. Пластины начали чернеть. Стоит ли разбавить электоролит до 1,29?
Если плотность измерить при комнатной температуре, то плотность будет ниже, т.к. на морозе электролит гуще. Поэтому скорее всего плотность нормальная и корректировать ничего не нужно. А в обще есть поправочные таблицы плотность электролита в зависимости от его температуры.
Сульфатация))) Долить воды в уровень без фанатизма (если позволяет конструкция). Зарядить. Сделать КТЦ до 50%. Далее на 14.4 заряжать до того момента как ток не перестанет падать и ещё выдержать 12-24ч. Далее кипячение 0.02С на 16В и 40-60мин.
@@АсылбекЖаманкулов Это обозначение силы тока от номинальной ёмкости. Если ёмкость на этикетке батареи указана 60 А-часов, то С = 60 0.02 * 60 = 1.2 Ампер На практике это примерное значение силы тока, фактическая ёмкость батареи уже не 60 а меньше. Поэтому ток заряда можно поставить 1 Ампер.
Автомобильный AGM ? Может у вас он высох ... хватает видео о пропитке дистиллированной водой ... главное не переборщить ! Для 7 амперных я доливаю по 5мл водички и все гуд )
Здравствуйте. Можете объяснить, почему после заряда СаСа аккумулятора, пусковой ток падает до 50% (через 5-6 часов отстоя), а со временем поднимается до 80% (через сутки)
Руслан, не могу понять, в других видео ,Вы говорили, что в кальциевых батареях, сульфат растворяется при напряжении выше 16 вольт или это касается только неисправных акб?
Лайк в карму. Хорошее видео. Согласен с вами. На форумах спрашивали, почему в своих видео, на некоторых АКМ, ставлю меньше 16 В Даже на Са\Са. Пытался объяснить, что все аккумуляторы разные, даже в одной партии из нескольких штук. Активное кипение, электролиз, идёт подчас слишком бурно. Убавляю до 15,5 - 15,8 В при дозаряде. Сужу больше не по цифрам, а по активности процесса. Состояние пластин у каждого АКБ разное. Как по причине зав брака, так и режимов эксплуатации и хранения на складе. Буду теперь "теоретиков", посылать полем. К вам на канал....)) Удачи.
Интересно знать мнение автора видео о китайских недороших зарядниках с микроконтроллером которых сейчас полно на али да еще и с режимом восстановления,десульфатации?
Есть не большой косяк в сказанном напруга не прыгнет выше 16 т.к было выставлено ограничение по току 3,2А вот он то и не дает прыгнуть напруги выше (закон дедушки Ома) прыгнет после падения тока
Руслан, а ничего страшного для батареи не будет, если при токе 0,6 а напряжение поднимается до 16,6 в ? Электролиз при этом умеренный. При 16,2 ток падает до 0,2 а и перемешивания электролита не получается, по этому снял ограничение напряжения. Батарея на 64 а/ч. Спасибо, лайк.
Спасибо за то что вы делаете. У вас есть опыт обслуживания щелочных аккумуляторов? Есть два таких с самолёта 20-нкбн. Хочу их привести в порядок и использовать на моей технике.
Хочу спросить аккумуляторы от ИБП как заряжать? Они не обслуживаемые, но открыть можно пробки и потом снова заклеить. Как правильно их восстанавливать?
@@Ruslan-K Руслан, доброе утро! Спасибо Вам большое за прекрасную аналитику в деле АКБ, дайте, пожалуйста, совет: начал практиковать по морозным дням после приезда в гараж подключать АКБ на ночь к бесперебойнику 13.7 вольт 0.7 А, это продлит срок службы батареи? Она что то "имеет" от этого в мороз? Спасибо большое за ответ ! ("Вподобайки" за каждый Ваш пост регулярно!)
@@viktoromelechko7392 Конечно это продлит жизнь АКБ. Я бы ещё добавил, что после длительной поездки аккумулятор сильнее прогревается и лучше подключать зарядное устройство- эффективность будет в разы больше.
@@wusm822 Спасибо за поддержку! Мне тоже пришла в голову эта же мысль, когда тащил с гаража акум в дом и на глаза попался старый пульт сигнализации, а в нём буферное ЗУ есть и я на след. ночь уже не снимал, а стал по большим морозам подключать после поездок. На утро, конечно, крутил как новый, а ему 5 год пошел. Утром замерял ток заряда - 0.3 - 0.5 А, но он, видимо, не давал акуму замедлять внутренний процесс оставаться активным, хотя сам акб был холоднючим.
А как же в машине заряжается кальциевый аккумулятор если напряжение выше 14.4 не выдает регулятор, он (аккум) в машине всегда недозаряженный или 16вольт, это для растворения застарелых (труднорастворимых) сульфатов?
Аккумулятор Ca-Ca подключен к приборов ВУ-1 три часа, показывал сначала 7А теперь упало до 6А. Пузыриков в банках не наблюдаю. Крышечки выкручены. Это нормально при глубоком разряде батареи? Аккумулятор новый.
Добрый день давно смотрю ваши видео и решил заняться своим аккумулятором. Машина куплена полтора года назад аккумулятор аком70 а/ч ездию редко но на длинные расстояния иногда простой до 2 недель. Вчера прокатился на 400 км, отсоединил провода утром померил напряжение 13,2. Сегодня решил подзарядить для перемешивания электролита. 14,8 Вольт 7 А заряд выровнялся переключил на16 В 3 А на 1час 30 минут, лёгкие пробульканье почти что начались сразу. 2 часа отстоялся померил напряжение оно ещё выросло13.3. а я так понял что нормальное должно быть 12,8. Может я что-то сделал не так???
Грею так - приношу домой наливаю тёплой воды в ванну(или большой таз) температуру как младенца купать.Опускаю и жду двадцать минут затем чуть погоречее и ещё жду и так до часу или по боля на сколько было по погоде. Нагревается быстро.Но весь процес без фанатизма и спешки а там по ситуации если нужно срочно ехать , то ставлю и завожу, а если нет то можно и поднабить часа три на 1,5А. Задавал вопрос в прошлом видео - получилось как в пустоту куда то роботу как будто написал безликому. Игнор полный по вопросам.Тогда хоть озвучивайте вследующих видео почему Вас спрашивают, а в ответ тишинаааа...
Тоже когда надо было срочно ехать, а к утру мороз до -20. Набрал в тазик воды примерно градусов 40-45 и через 30-40 минут завёлся. А вечером поставил на зарядку.
Заряжаю свой Ca-Ca (60) трансформаторным зарядным устройством 14,4В, ампераж в конце 1,5А, вольтаж растет постепенно. Держу на заряде пока мультиметр не покажет 15,5В при подключенной зарядке. Вредно ли это?
Да и нет. Да, потому что продолжительный заряд при активном кипении снижает уровень электролита (можно долить, если можно) и ускоряет деградацию пластин (необратимый процесс). Нет, потому что вредно не заряжать вообще. Любой заряд даже неподходящей зарядкой точно лучше, чем годами полуразряженный АКБ на авто. Пример вредно-полезного это "AGM заряжать напряжением выше 14.4в". Можно, но не очень дальновидно. Если AGM при 15в и выше - уже неизвестно, что хуже: от бортовой сети 14.2в в течение трёх лет или от такой зарядки 🤷
Всем ,здравствуйте.Подскажите,а если не ждать никаких признаков неисправности аккумулятора,а просто по возможности ,раз в две недели ,подзаряжать током 0.5-0.7 ампера в течении трёх-четырёх часов. Вреда не будет?(Аккумулятор 62 а.ч.)
Если раз в неделю подзаряжать любым простейшим автоматическим зарядником, то вы избежите многих неприятностей с прикуриванием, и заметно продлите жизнь аккумулятору. Если же просто на пару часов подключать 0.5 ампер, то этого будет маловато, а оставлять надолго такую зарядку я бы не рискнул.
@@victorssemenov7591 Зарядник- простейшая самоделка,просто так подобрались параметры,что в начале подзаряда ток 3 ампера,а по достижению (при подключенном заряднике) аккумулятором напряжения 16.3 в. ток снижается до 0.5, и поэтому газовыделения почти нет. Подзаряжаю под присмотром.
Добрый вечер!Скажите, можно заряжать батарею Ca напряжением 15 в? Зарядное устройство не имеет регулировки по напряжению. Заменил старый аккумулятор,возраст 11,5 лет, родной с покупки машины в салоне на новый, и новый 60 ач Tubor sinergi хочу проверить и зарядить ибо морозы. Но боюсь этой зарядкой,т.к. напряжение только 15 в. Что посоветуете?
Добрый день ! AGM 80A , 800 пусковой. 6 лет. Ко мне попал с такими показаниями : SOH: 395А , 12,5В, 5,79мОм , долил подготовленной воды по 80 кубиков в банку. маты были сухие, никогда не обслуживался. Пропитался ночь в тепле. Замерил : SOH: 459А, 12,45В, 4,98мОм . Зарядку берет всего лишь 2 Ампера. с напряжением 14,5 вольт. Что за беда такая ?
Доброго дня! С прошедшими праздниками! Всех благ и здоровья! Гранта 2013 г. 30 января купил. АКБ родной. Пока крутит. Доливал только воду. Первая зарядка была где то 2 го января 2022. Что характерно, 2 4 и 6 банки пластины коричневые. Почему и что делать? Спасибо!
Надо было у нового сразу отформатировать пластины . Затем откорректировать уровень и плотность согласно климатической зоне. Обязательно с уменьшением на 0,01 (Согласно новому Ту ), это продлевает срок службы батареи.На налёт на пластинах влияет чистота электролита и чистота заливаемой дист. воды . Коричневый 🟤 цвет и будет именно у положительных пластин . Хотя у исправной и рассульфатированной батареи эти пластины должны быть чётко тёмно -серые.
@@ВесельчакУармагедон Вообще то правильно -отформировать . Не вводя в работу , вначале провести заряд АКБ только 5-7 % зарядом. Затем дав ей отстояться от 6 до 8 часов , замерить ЭДС , плотность , внутреннее сопротивление и уровень электролита. Если нужно , откорректировать эти показатели до нормы. И записать 📝 когда батарея введена в работу .
Здравствуйте. Обращаюськ вам как специалисту. Как думаете можно ли понизить плотность электролита до 1,2при использовании акб дома в качестве накопительных. АКБ с нормальной плотностью хватает на пару сезонов хотелось бы как-то продлить срок эксплуатации
В одном из видео Руслан говорил , что это можно делать только с полностью заряженными батареями при промывке водой. В незаряженных АБ пластины хрупкие. Ну и если не очень старый. Перемешивать надо в конце заряда непродолжительным кипением.
@@yuriy.4579 Я все время удивляюсь когда говорят про опасность таких перемешиваний , ребята у нас в данное время дороги такие что кажется без зубов домой приедешь, больше двадцати лет ямочные ремонты, через месяц вся дорога в ямах больших и маленьких, дорога как у нас смеются , " больше ста оттенков серого" железо не терпит, все рвет и ломает, да в аккумуляторе наверное весь электролит в пену сбивает, а вы тут качнуть акум боитесь....
Уважаемый будьте добры подскажите пожалуйста, если в мороз бустером заводить автомобиль чаще чтоб не насиловать аккумулятор это как скажется решение этого вопроса?
Когда будут тесты на Panasonic CAOS? За счёт чего может быть 56А на 760А большая разность впервые вижу такие технологии. Думаю для мест где белые медведи нормально будет. Папа аккумуляторщик, говорит лучше не баловаться качелями и 16V
Можно не снимая акб с машины заряжать раз в неделю китайский автоматический с Али чтоб поддерживать заряженным акб. А так осенью-весной заряжать полноценно сняв с машины. Не будет расслоения электролита ?поездки короткие городские.
автору -Хари Кришна !! палей вверх..вчера заряжал акб *роккет** от киа рио зарядным вымпел57..1-цикл :14.4 ( 3 ампера) до падения 0.2 ампера....2-й цикл 16.3 (2ампера)....простоял 1.5 часа ... падения ампеража так и не произошло.показания остались прежние 16.3(2ампера) ...вопрос: что не так ? почему 2-цикл без изменений? акб 4года ...на втором цикле акб прокипел без нагрева корпуса....решил подзарядить к зиме.акб необслуживаемый...спасибо за канал.буду рад.если автор ответит .может кому ещё пригодится
Руслан К, если при подключении ЗУ аккумулятор начинает активно шипеть за несколько минут, что это значит? Напряжение аккумулятора 10,5 В. Ток выставлял 1А, напряжение 14,8.
Можно ли не обслуживаемый аккумулятор дозаряжать до 16 в? В предыдущих видео говорилось, что надо остановиться на 14,4в, т.к. при кипении испаряется вода.
Вода испаряется. Нужно доливать. Если АКБ без пробок, то это проблема. Долго не кипятите. Часа 3-4, но в любом случае часть воды выкипит, и плотность повысится. И кипятить плохо, и не кипятить плохо, поэтому процедуру перезаряда до 16 В не проводите часто. Если есть пробки, то держать на 16 В можно долго, подливая воду. Неделю или даже больше.
Ну вроде все наглядно,но как вот быть мне?Мой зарядник дает только два режима напряжения - 14,5 и 16 в,ток вообще не регулирует.И как мне заряжать?Про покупку более продвинутого и следовательно,дорогого зарядника речи не идет.Так как мне заряжать?
В принципе на более "продвинутом" да, чтобы под конкретный аккумулятор подбирать ограничение напряжения. Простые не имеют регулировки ограничения напряжения.
@@АлександрВалерьевич-в4ч Ус меня Катунь 501 (вроде). Проанализипроал схему , впаял вместо перемчки в линии контроля напряжения резистор , зашунтировал тумблером. Теперь у зарядника два уровня напряжения 14.4 и 16.2 В. Думаю любое зарпядное. если не наворочено защитами, можно сделать просто-добавить сопротивление в лшинию контроля напряжения.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Спасибо Руслан ! Все изложено и излагаешь Академически ! Внимать тебя ,одно удовольствие!! Благодарю!
Здравствуйте. Я недавно попал на ваш канал. И хочу сказать, что пересмотрел много ваших видео про аккумуляторы. Честно скажу, очень вам благодарен, т.к. я смог полностью зарядить свои аккумулятор. И теперь он крутит стартер даже в сильный мороз. А то всё это время его заряжал зарядным автомат и вообще то хватило аккумулятора на 4 года. Спасибо вам. Я многому у вас научился, расскажу другим.
Думаю теперь с вашим каналом я смогу помочь прожить аккумулятору ещё столько же.
Тепер на скільки акумулятора хватає? Мабуть на 10 років.
14:57, напряжение будет не выше 16.1, потому что у вас БП в режиме ограничения тока. Если БП отдавал бы в этот момент условно неограниченный ток, то и напряжение было б соответственно выше, вплоть до его максимальных 30В, а аккумулято плевался б электролитом во все стороны.
Я тоже посмеялся над этой шуткой из видео.
Вопрос какое было бы напряжение на самих клеммах при этом
Посмотрел кучу видео, и понял - как правильно заряжать аккумулятор, никто не знает.
а как же правильно? расскажи всем
@@troshki123 Непонятно выразился ? Я сказал - никто не знает. Так же, как никто не знает, что такое электрический ток.
@@АлександрТищенко-г4ы не понятно выразился.
@@troshki123 слушай 60слов в минуту .)))
Не слушайте вы этого пз...ла,он вам лапшу тут навещает, скоро скажет в кастрюле прокипятить аккумулятор!😅Заряжайте до 15 вольт и 10%ампер от ёмкости и будет вам счастье,а его послушаете убьёте свой аккумулятор!🤢
Очень наглядно. Хотелось бы аналогичное видео по заряду необслуживаемых акб
Хорошо что снимаете видео с акомулятором и зарядным визуально видно и понятно спасибо большое
Правильная статья. Дам небольшой комментарий по лабораторному блоку питания, который используется автором для зарядки. При использовании оригинальных проводов от блока питания для зарядки на проводах происходит падение напряжения. При токах до 6 А падение составляет до 0,5 V. При напряжении 14, 4 на блоке питания на аккумуляторе будет менее 14V и ток при установленном к примеру 6А будет меньше соответственно. На качество (режим) заряда это не влияет, но увеличивает время зарядки. Рекомендую использовать более толстые провода и присоединять под прижим на блоке питания и крокодилами к аккумулятору. Информация проверена с помощью мультиметра UNi -T UN61E+
Да, я вот всегда напряжение на клеммах смотрю мультиметром, и ток в разрыве к клемме. Провода штатные почему-то почти у всех тонкие, и разница с хорошими действительно заметна.
Не весь секрет в заряде через алюминиевый провод вместо крокодила, там падение напряжения при токе в 6А где-то в районе 3..4 вольт., но у автора хулион просмотров..
ток во всех участках не разветвленной цепи одинаков, поэтому блок показывает ток правильно..
Молодец! Это один из лучших роликов по этой теме. Удачи тебе!
15:08. Может ручку тока не выкрулили также до конца? Аккумулятор что, становится изолятором при повышении напряжения? Я бы понял. если бы рост напряжения бы на 16.1 очень резко прекратился, ибо ток резко вырол до предела блока питания.
Что-то тут не так.
Я зарядил свой акум по такому методу как в видео. Думал, что аккум зарядился. А потом померял плотность, а она 1.23-1.24 во всех банках. Я опять поставил на зарядку с напряжением 14.7. сутки постоял, плотность так и не поднялась. Пока не поставил напряжение 16.3 вольта. После трёх часов заряда плотность начала подниматься. Я так понял, что одного метода для всех акб нет. Для кажной акб свой подход и метод зарядки. Хорошо что в данном акб можно померять плотнось. А есть у меня еще один акум, в котором пробки запаяны. Я его заряжал всегда методом как в видео, но наверное если этот акум вскрыть и проверить плотность, то я уверен, она не будет соответствовать норме.
Вот и на практику вышли согласен с отзывом товарища По не обслуживаемым работу увидеть Спасибо огромное за все под сказки Удачи
Спасибо вам за ваш труд! смотрю видео и болдею!)))
Коту-расисту привет! Хороший мурчащий помощник для Аккумуляторщика!
привет!
Руслан, WV Polo 2010 года ноябрь, акум. не заряжал ниразу вообще ,не снимал с машины , даже клеммы не отсоединял. Сибирь, машина на холоде. Заводская VARTA, акум.пашет это как. На дворе 2022 год
это малые пробеги и Варта конвеерная
@@Ruslan-K При малых пробегах он бы уже давно умер, ведь там потребление всё равно есть,если ещё и сигналка есть, то без заряда ему вата.
Добрый день. Автомобиль Volkswagen джетта 5, 2009 год,двигатель bse 1.6,пробег 179000. Стоит родной аккумулятор, один раз заряжал. Раньше делали более качественные аккумуляторы.Эксплуатация Санкт-Петербург.
@@Ruslan-K да езжу мало раза два три в неделю, км 30 в день. Спасибо за ответ
У меня 2008г на Шкода, в этом году поменял. Стал заряжать год назад и воды чуть добавил ,до этого не трогал. 😀 Не стал заводить при -15 сначала и хуже потом. Видно что-то не так сделал. Плотность не поднял, своей зарядкой простой.
Дядь, так 1/20 для 75ач это 3,7А (а не 3А). Нет смысла ставить ток меньше 5%, нет профита, это дело всё итак упрется в СV довольно быстро. И 0.5А при 14,4В это слишком рано для остановки основного этапа, ещё в путь идёт заряд, как раз малыми токами на этом этапе основная часть сульфата растворяется. Видавшие АКБ могут спокойно до 0,1-0.2А дойти (новые и до 0,04-0,06А) при 14,4. Да, нужно время, возможно больше суток (до 3х суток) но это нужно! Чем полней основной заряд пройдет, тем лучше пройдет дозаряд. А потом уже 1.5 А (0,02С) и 15,8-16,2В на 40-60мин. После дать постоять на 13,1-13,2В дня два, после смотреть плотность/напряжение и делать выводы о дальнейших мероприятиях. И конечно же все это при температурах 20-25гр.
Восстанавливал свой АКБ из состояния лëд вместо электролита. 5 дней аккумулятор стоял на зарядке от 1А до 0.25А в итоге все получилось плотность во всех банках стала больше 1.27
@@evgenysonin630 а емкость? состояние лед, положительно на пластины не влияет. деформация пластин и как следствие их осыпание. плотность на таких акб поднять вообще не проблема )) обязательно нужен замер емкости после востановления, тем более замороженых акб
Дядь, видео еще раз и внимательно посмотри, проговорена логика выбора тока заряда. Другой вопрос что на сколько точно можно знать остаточную емкость бу акб или стоит просто отталкиваться от емкости акб, указанной на корпусе.
@@Krion-89 замер емкости к сожалению не чем замерить, но осыпание пластин не произошло, этектролит светлый, повезло.
@@maxmax7706 5% от емкости указанной на корпусе. Это если не заморачиваться. Поскольку при потери половины емкости АКБ меняют. И ушатанный до 50% потери емкости, 5% от указанной на корпусе и дадут 10% ток от реальной емкости. Меньшим током заряжать долго, большим теряется рессурс. Предполагая потерю емкости, грубо считается максимально безопасный ток в 5% от указанной емкости на корпусе АКБ.
Сколько смотрю ваши ролики и постоянно обслуживаемые аккумуляторы, электролит и пр.
Сейчас в основном акк необслуживаемые, много кальциевых. Вот про их проверку и зарядку интересно посмотреть
Здравствуйте, подскажите пожалуйста по поводу импульсных устройств для десульфатации, собрал одно такое, принцип его работы заключается в том, что в течении 10 миллисекунд происходит накопление энергии в дросселе устройства, а затем за счет выброса ЭДС из дросселя (с напряжением около 25 вольт) происходит кратковременный выброс напряжения в АКБ (его зарядка). Насколько я понял, цель этого устройства, в процессе работы, заключается в том, что бы за счет небольшого разряда исправных пластин осуществить заряд засульфатированных пласти импульсом большого напряжения, т.е. насколько я понял, происходит как бы восстановление засульфатированных пластин (имеющих повышенное сопротивление), заряд которых штатным напряжением не осуществим. Был ли у кого нибудь положительный опыт использования таких типов десульфаторов и неопасно ли это для пластин АКБ???
Спасибо большое за подробное разъяснение. Но есть замечание по поводу попытки поднятия напряжения выше 16 в, Так вот напряжение и не должно подниматься так как ток ограничен 3 А, и стоит на максимуме 3А. Так что вопрос напряжения кипения для каждого в отдельности аккумулятора надо доработать. Скорее всего динамика роста тока по отношению роста напряжения будет другая.
Добрый день.Подписан на ваш канал,довольно интересная информация,много интересной информации ,есть и вопросы.Вот один из них.В своих роликах вы основываете всё на уровне науки начала двадцатого века,категорически отказываясь от диагности электронными приборами,считая их барахлом и подвергая категорическому отвержению.Время давно ушло вперёд ,как и наскальные рисунки.При этом пользуетесь современным мультиметром.Не живите в прошлом,идите вперёд.С уважением Александр Иванович.
Приветствую Уважаемый Руслан и всех кто пытается свои АкБ. Первый раз заряжаю АкБ и попрошу тапками не закидывать а подкорректировать свою проделанную работу. Правильно я делаю .АКБ 75А медведь ЕВБ . 3 года не разу не заряжал. 1.этап ток у пал на 0.35. А при 15 вольт начались пузырьки очень редкие.
2 этап. Отпустил напряжение в свободное плавание. Произошёл скачек до 0.5 А А напряжение подскочила до 16.2 но через 10 стало снижаться и снизилось до 15.8 а ток снизился до 0.48А. Кипение очень очень слабое. В вашем видео смотрел что нужно так 4 часа держать. Держал 3 часа напряжение так иосталось 15.8 а ток 0,48 ,плотность 1,27. потом не выдержал добавил до 1 А . Кипения стало умеренным. Напряжение стало 16.2В. П ток 1 А а плотность дошла 1,28. во всех банках. Так прошёл час сила тока так и не упала. Я снял АКБ с зарядки. Скажите может мне сразу второй этап ставить до 1 А? Я правильно пониманию что заряд до стабилизации плотности или силы тока нужно делать? А сколько по времени.
стабилизация на час
@@Ruslan-K спасибо
Приветствую !Здоровья вам!Видео как-раз кстати.
Рекомендую посмотреть видос от НПП Орион СПб про новинку двадцать четвёртого года Вымпел 28. Очень интересный прибор, внутри нагрузка на 1 А для автоматической десульфатации, при этом никакого нагрева и кипячения. Недавно купил на Ozon 3700 руб и Уже немного испытал . Работа прибора Мне понравилось , Дай в руки взять приятно , и ценник гуманный .С нетерпением жду открытия дачного сезона для трёхдневной десульфатации))
Вот у вас новый уровень видео обзора стал. Так сказать наглядно и на практите. И это очень хорошо 👍 больше нужно вот таких практических видео о зарядках акб. Это более интереснее и доходчивее!
Но у меня вопрос, а разве вот так через проводку на клеммах и маленькие "крокодильчики" это ни чего плохого не будет? И такое тонкое сечение проводов от зарядного устройства полностью обеспечивают правильную работу и зарядку самого аккумулятора?
По идее толстого провода (большого сечения) не нужно тут?
толмтого не нужно. они ж не греются
@@Ruslan-K спасибо за ответ. Значит толстые провода, большое сечение нет смысла ставить и делать для зарядного устройства. 👍
@@Toliar555 а здесь шла речь , о поднятии напряжении , а не о снятии сульфата .
@@sergeytakefu4824 Вообще то здесь шла речь о правильном заряде кальциевых батарей. Это первое. А второе, зачем при десульфатации провода большого сечения? Я растворял сульфат очень малыми токами, 20 ма и стабильным напряжением 13, 62 в.
@@gans7777 на сколько падало , сопротивление ?
И не всегда 20 ма , работает . Точнее каждый акб , по разному убивают ,
сначала нужно понять , что от него осталось ?
А потом дальше с ним играться !
Надо запомнить два постулата умной книжки: современный кальциевый АКБ очень не любят большие токи при зарядке, абсолютно не допускает разрядку ниже 12 вольт напряжение заряда для холодной АКБ 14.8 и не выше никогда, для тёплой АКБ напряжение заряда 14.4, но лучше 14.2. Многие мне пишут вот, тогда надо заряжать АКБ 2 или 3 дня на это могу ответить не надо допускать глубоких разрядов, а если вы после полной зарядки держите минимальный ток часов 12:15, Ну это нормально,а дольше и не надо. Посмотрите профессиональные ролики про зарядку современных АКБ, вам там наглядно покажут что происходит при повышении напряжения выше 15 вольт с с намазкой точка покажут что такое сульфат свинца, и что такое сульфат кальция чем они опасны и как они удаляются
Кришна Харе! Аллах Акбар! Благодарю за ролики!Здоровья,Любви и Счастья.Успехов в делах!
Кришна
Лучшее практическое видео на этом канале.
Здравствуйте. Прежде всего, спасибо за просветительскую работу. Конспектирую Ваши видео - записываю, как обслуживать АКБ. В голове у меня уже, конечно, каша. Прошу Вас ответить на вопросы. АКБ Ca-Ca 750A, 75Ач, АКБ год. Предыдущий владелец не смотрел за ней от слова совсем. Машина через неделю после покупки не завелась. 1. Зарядное Кедр-4А на 4А (ЗУ). Есть режим "Цикл", с режимом кратковременной подачи заряда и разряда за счет присоединенной к клеммам лампочки на 10W. В инструкции к ЗУ указано, что, когда в первом режиме ЗУ загорится индикатор, что АКБ заряжена, перевести в режим "Цикл" и, в зависимости от степени сульфатации АКБ, гонять до полного заряда АКБ (контроль по плотности электролита). В инструкции указано, что и до 5 дней может понадобиться в этом режиме гонять АКБ. Ваше мнение по поводу режима "Цикл"? Вреден или нет? Есть смысл гонять АКБ в этом режиме до поднятия плотности электролита? 2.В одном из Ваших видео, если плотность не повышается, Вы рекомендовали разрядить АКБ током разряда 10% от емкости АКБ до 11,8В и заряжать U=13,6B и I=максимальный, которое выдает ЗУ, пока U не поднимется до U=14,8B. После этого - зарядка I=10,0% от емкости батареи. Потом перемешивание электролита. U=без ограничений. Выкрутить максимальное на ЗУ. I=5% от емкости батареи (для 75 Ач это 3,8А). 2 часа и выключить. 4 часа на отстой. Измеряем плотность. Если не выровнялась, повторяем цикл. Всё так? Если плотность на АКБ не поднимается (Ca-Ca), АКБ год, то что делать? 3.В магазинах утверждают, что для аккума Topla (мой случай), плотность электролита в норме 1,27. Ваше мнение? 4. Есть смысл при каждом зарядке ставить АКБ в режим "Цикл" на 2-4 ч? 5. Заглядываю в банки. На поверхности электролита сверху плавает какая-то плёнка. Через неё и не разглядеть поверхности пластин. Это что?
Добрый день, Руслан. У меня АКБ "АКОМ" EFB. При дозаряде АКБ выставляю ток 1,5 А, и напряжение 16,1 Вольт. Идёт "кипение" во всех банках. Напряжение поднимается до 16 Вольт и примерно час стоит не меняясь. Далее напряжение постепенно начинает уменьшаться до 15,8 вольта за последующие 2 часа заряда. Я не стал далее экспериментировать и прекратил заряд. Через 6-7 часов поменял цешкой напряжение на клеммах, оно составило 13 вольт. ЗУ "ВЫМПЕЛ 55". Заряжал в автоматическом режиме,алгоритм 1.
Как я понимаю, не должно идти уменьшение напряжение, оно должно расти до 16,1 вольта и ток постепенно должен снижаться, по мере заряда АКБ. В чем может быть проблема? И как ее решить?
Напряжение окончания заряда, это падение на пару десятых. Все верно. У каждого АКБ оно свое в зависимости от ушатанноти и т.п.
Скажите, так какое все таки приобрести зарядное устройство, для обслуживания для себя. С регулировкой напряжения и тока?
Котик понимает лучше Всех.
А плотность какая была и какая стала ???
Харе Кришна! Лайк и пчелу в ухо дедушке Руслану!
Харе
Заяц 😮😂Харе в переводе на русский 😅🎉
Возможно и проходила информация о том как маркируются акум . Са-Са , если будет возможность подскажите
Можно таким способом заряжать свинцово - кислотный акб?
а вы сейчас какой акум в этом ролике смотрели?
Свинцово-кислотные в основном все в авто. Обозначене стоит Ca /Ca у кальциевых и Са / Su у гибридных , кальциево-сурьмянистых. Последние заряжаются меньшим напряжением.
А если пробок нет , как узнать энтенсивность кипения какая у АКБ?
слышно
Или фонендоскопом, или просто ухо приложи к стенке
@@ШевнинАлексей-ы3н Да так и по думал
Лучше всего стетоскопом.
насчет напряжения: то, что показывает ваш лабораторник - это у него на контактах, на АКБ напряжение намного ниже. все зависит от сопротивления ваших проводов и разъемов. это справедливо при больших токах, при малых показания вольтметров будут примерно одинаковы. поэтому лучше напряжение мерить прямо на АКБ.
Эх. А вот как "кипит" аккумулятор (когда уже полностью заряжен и идет именно уже электролиз воды), так и не показали. Я так и не понял визуальную границу, когда идет просто нормальный электролиз воды, а когда уже "кипение". Причем условно при таком-то токе в аккумуляторе. Ведь при 2 Амперах и при 10 амперах тоже же будет разница.
15:00 - не поднимается больше потому что включилися режим стабилизации тока, видно даже лампочка горить СС. Если ограничение тока повысить, то и напряжение будет выше.
Напряжение закипания тут вообще не при делах
Какой нормальный заряд может быть без контроля плотности электролита???
А можно ли перемешать перемешать электролит - вручную? И какие последствия если сделать это чем-то пластиковым?
Нет
Спасибо, за чёткие видео обзоры, но объясните чайнику, в электрике, купил зу вымпел 55,начал заряжать акб мутлу 60,необслуживаемая, ей 2 года, двумя ступениями 1- 15 а 14,4 в зу пишет через час, заряд окончен ток упал 0.4а напр 14,4в , объясните сколько держать в буферном режиме, или сразу переходить во 2 ступень зарядки (ток1-3а, напряж 16в)
🤓 Спасибо! 👍🏻 Очень интересно! 👌🏻 И пять слов для Ютуба!
А как понять что батарея кипит, а не просто булькает пи заряде?
"Кипит" это образное выражение, обозначающее активное выделение пузырьков водорода при сильном электролизе. Пузырьки создают движение электролита и перемешивают его, делая концентрацию однородной по всему объему. С необслуживаемым аккумулятором сложнее, потому что он может при сильном кипении хлопнуть и забрвзгать всё кислотой.
Я стал аккумуляторщиком, лайк
А я перед зарядом обычно всегда разряжаю батарею лампами. Вот они и греют аккумулятор. 😊
При нагрузке на разряженном аккумуляторе можно опустить его заряд ниже минимума (12,5В) или ещё ниже или может закоротиться 1 или более банок за счёт нарастания сульфата...
У меня такое однажды случилось, когда ч попробовал нагрузочным тестером оценить заряд на частично разряженной батарее... Далее пошёл быстрый самостоятельный разряд всей батареи, увы 😢...
Поэтому, делаю проверку только безнагрузочным тестером... И сначала заряд, а потом всё остальное...
@@ВасилийАвтамонов-ц7з у меня недавно , закоротил бракованный генератор, и разрядил АКБ до 4В. !!! Думал хана аккумулятору. Но потихоньку восстановил. Видимо потому что он не старый ( год). И АКОМ с технологией ЕFВ. А может быстро заметил утром и сразу клемы сбросил.
Благодарю за подробный материал
Заказал сегодня ЗУ Вымпел 37, чтоб ток заряда регулировать. Потом смотрю на лабораторный блок питания и думаю, а им интересно можно заряжать??? 30В10А с регулировкой тока и напряжения, так же есть и ограничение что по току что по напряжению. Плавная регулировка
Перед тем как поднимали вольтаж какая была плотность ареометром
И так новый аккум позавчера с магазина аком 75. Сдох генератор на авто пришлось ехать на акуме. В общем когда с машины снял на клемах было 11,9 в. Поставил на заряд как положено 14,4в 7,5 а . Заряжался долго,ночь точно и ещё почти день. Ток упал до 0,2 а. На крутил 16,2 в напряжение ток ограничил 3 а. Подержал час. Еле еле пузырьки шли. А теперь самое интересное замерил плотность,а в банках 1,20. И что дальше делать? Как плотность поднять? Позавчера с магазина привёз мерил было 1,28. КАК ПОДНЯТЬ ПЛОТНОСТЬ?
неправдоподобно как-то... Может ареометр брешет?
Старого сульфата там не должно быть и после машины он легко заряжаться должен.
Если всё так, то на балансировку.
Дать отдохнуть 8 часов, затем повторить заряд, но поднять напряжение на втором этапе до 16,5, ток 1,5а.
все верно, когда сдох гена и ты ехал на акб, то акб твой получил естественно глубокий разряд, При напряжении (в нагрузке) ниже 12В плотность в банках будет падать. Ты замерял НРЦ (без нагрузки) своего акб, оно у тебя уже было 11.9В значит акум твой был глубоко разряжен. Видимо без генератора передвигался долго. После первого этапа зарядки плотность 1.20 это норма. Что бы вернуть плотность нужно будет несколько циклов этапов дозаряда. Перемешивание электролита в течении 4-5ч (может быть и меньше, нужно будет смотреть стабилизацию по току) при напряжении 16-16,5В интервал между которыми должен будет составлять не менее 8 часов. и плотность востановится, главное терпение )) Если акум не просто гибридный или кальциевый а еще и вдобавок EFB процес востановления плотности может затянуться.
@@Ruslan-K рефрактометр врятли брешет. К тому же этим же рефрактометром измерял после покупки показывал 1.28
@@Krion-89 аккум да efb. В общем плотность по тихоньку поднимается при зарядке 16.2 в,ток даже не ограничиваю он не поднимается выше 1,5 а при начале заряда, а через час зарядки падает до 0.4 а. Час заряда плотность поднимает на 0.01 потом перекур и снова час заряда. В общем за 2 подхода уже плотность 1.24 стала
Спасибо Руслан!
как это не поднимется выше 16,1??? а Вы ограничение по току поднимите и будет Вам и 20 и 30V )))). может стоило сделать ремарку что при токе 0.05С напряжение не поднимется выше 16.1?
Автор мутный тип или как?
Козыряет законом Ома, а сам не понимает что напряжение не растёт выше 16 вольт так работает стабилизация тока.
Ему тут уже несколько человек об этом сказали а он игнорирует это главное условие.
Гордыня не позволяет признаться в ошибке вывода?
Мужик красава!
Что скажете про акб "япония" "Япон стар? Производство южная Корея.
9,35 вес для 40ач , по вашей норме должно быть более 11кг
Хотелось бы посмотреть тест
Доброго времени суток.
Вопрос. VARTA Blue Dynamic D24, дата выпуска июнь 2021 года, приобрёл в ноябре 2021 года, нрц на момент покупки 12.5.
Перед установкой на авто, зарядил 14.4v, ток 3a, в результате, 0,25ма. на финише.
После установки на автомобиль, проблем нет, всё работает, стартер крутит, но напряжение постоянно снижается, 12.6, 12.4, 12.2 причём, в очень короткие сроки, три четыре дня. Проверил ток, в режиме "ожидания", всё в норме, без изменений (старый акб Fiamm 2014 г.в. держит по времени нрц, даже лучше). Напряжение на работающем двигателе, 14.3-14.4.
Перед зимой, решил сделать профилактику, зарядка по напряжению, 14.4v, ток 3а.
После зарядки в вышеуказанном режиме, до 0.5 а, попробовал выставить напряжение 16 вольт, и ток 2 ампера. Для полного дозаряда, на 1-2 часа.
В результате, напряжение не поднялось выше 15.8 вольт( я пробовал, поднять до 16, не вышло).
Ток изначально, был ограничен 2 амперами и оставался на том же уровне в течение часа, после чего, я отключил ЗУ.
В результате, нрц спустя сутки, составляет 12.72. и соответственно будет падать.
Уровень электролита, в норме и он прозрачный (на просвет фонарём).
Подскажите пожалуйста, почему нрц, очень быстро снижается, что я, делаю не правильно?
13:00 Ток приходит в начале туда, где ближе, а потом уже туда, где дальше? Правда?
кальциевый аккумулятор барс 13 года стоит в гараже, на улице мороз -12. Стоит с осени, летом изредка работал на машине. Неделю назад, зарядил его автоматом до 14,7в. Вчера подключил зарядное устройство с ограничением по току 150мА и напряжением покоя 23в. И оставил на сутки - кипения практически не было, так как ток мизерный. Перед этим измерил плотность во всех банках - 1,27 при -10 по цельсию. Через сутки он поднял напряжение на клеммах до 15,8в и дальше не поднимал, но кипения так и не было, так как ток мизерный. Плотность стала 1,32 при -10. Пластины начали чернеть. Стоит ли разбавить электоролит до 1,29?
Если плотность измерить при комнатной температуре, то плотность будет ниже, т.к. на морозе электролит гуще. Поэтому скорее всего плотность нормальная и корректировать ничего не нужно. А в обще есть поправочные таблицы плотность электролита в зависимости от его температуры.
Спасибо за ценную информацию.то-то я давал в конце зарядки 16.3 ак хорошо кипел , но напряжение выше 15.7 не поднималось. Аку 4 года са са .
Сульфатация))) Долить воды в уровень без фанатизма (если позволяет конструкция). Зарядить. Сделать КТЦ до 50%. Далее на 14.4 заряжать до того момента как ток не перестанет падать и ещё выдержать 12-24ч. Далее кипячение 0.02С на 16В и 40-60мин.
@@RevC3 Возможно мой вопрос для Вас покажется глупым, прошу не судить строго дилентанта, но поясните что за параметр 0.02 С?
@@АсылбекЖаманкулов Это обозначение силы тока от номинальной ёмкости.
Если ёмкость на этикетке батареи указана 60 А-часов, то С = 60
0.02 * 60 = 1.2 Ампер На практике это примерное значение силы тока, фактическая ёмкость батареи уже не 60 а меньше. Поэтому ток заряда можно поставить 1 Ампер.
есть ссылки на обслуживание агм? заряжаю, чуток постоит и снова 12.3 чтобы не делал
Автомобильный AGM ? Может у вас он высох ... хватает видео о пропитке дистиллированной водой ... главное не переборщить ! Для 7 амперных я доливаю по 5мл водички и все гуд )
Здравствуйте. Можете объяснить, почему после заряда СаСа аккумулятора, пусковой ток падает до 50% (через 5-6 часов отстоя), а со временем поднимается до 80% (через сутки)
Пузырьки воздуха на пластинах! Дайте отстояться.
Руслан, не могу понять, в других видео ,Вы говорили, что в кальциевых батареях, сульфат растворяется при напряжении выше 16 вольт или это касается только неисправных акб?
при 16 в кальцие, растворяется 3-5% сульфата внизу пластин
@@Ruslan-K а при16. 2 или 16.4 растворяется больше сульфата чем при16в?
А теперь наболевший вопрос от зрителей: как правильно и полностью зарядить необслуживаемый EFB аккумулятор?
дядя шарит)хорошо что я сам до тогоже додумался)но пришлось купить вымпел27
Лайк в карму. Хорошее видео.
Согласен с вами.
На форумах спрашивали, почему в своих видео, на некоторых АКМ, ставлю меньше 16 В
Даже на Са\Са.
Пытался объяснить, что все аккумуляторы разные, даже в одной партии из нескольких штук.
Активное кипение, электролиз, идёт подчас слишком бурно.
Убавляю до 15,5 - 15,8 В при дозаряде. Сужу больше не по цифрам, а по активности процесса.
Состояние пластин у каждого АКБ разное. Как по причине зав брака, так и режимов эксплуатации и хранения на складе.
Буду теперь "теоретиков", посылать полем. К вам на канал....))
Удачи.
Интересно знать мнение автора видео о китайских недороших зарядниках с микроконтроллером которых сейчас полно на али да еще и с режимом восстановления,десульфатации?
Есть не большой косяк в сказанном напруга не прыгнет выше 16 т.к было выставлено ограничение по току 3,2А вот он то и не дает прыгнуть напруги выше (закон дедушки Ома) прыгнет после падения тока
Руслан, а ничего страшного для батареи не будет, если при токе 0,6 а напряжение поднимается до 16,6 в ? Электролиз при этом умеренный. При 16,2 ток падает до 0,2 а и перемешивания электролита не получается, по этому снял ограничение напряжения. Батарея на 64 а/ч. Спасибо, лайк.
Тут ещё надо смотреть температуру батареи
@@Олексій-з5щ температура комнатная, держал при этом напряжении около часа. Думаю может ограничить до 16,5 ?
ничего страшного, времени больше на час
@@Ruslan-K ок!
У меня при 15.8 ток 0.48. Встаёт и не падает и не поднимаешься электролиз слабый
Спасибо за то что вы делаете. У вас есть опыт обслуживания щелочных аккумуляторов? Есть два таких с самолёта 20-нкбн. Хочу их привести в порядок и использовать на моей технике.
Хочу спросить аккумуляторы от ИБП как заряжать? Они не обслуживаемые, но открыть можно пробки и потом снова заклеить. Как правильно их восстанавливать?
Приветствую.
Так на морозе на какое напряжение ориентироваться, если в инструкциях по эксплуатации акб всегда фигурирует температура +25?
на морозе, его нужно сначала нагреть. до 14,4в
@@Ruslan-K Руслан, доброе утро! Спасибо Вам большое за прекрасную аналитику в деле АКБ, дайте, пожалуйста, совет: начал практиковать по морозным дням после приезда в гараж подключать АКБ на ночь к бесперебойнику 13.7 вольт 0.7 А, это продлит срок службы батареи? Она что то "имеет" от этого в мороз? Спасибо большое за ответ ! ("Вподобайки" за каждый Ваш пост регулярно!)
П.С. С уважением, Ваш подписант!
@@viktoromelechko7392 Конечно это продлит жизнь АКБ. Я бы ещё добавил, что после длительной поездки аккумулятор сильнее прогревается и лучше подключать зарядное устройство- эффективность будет в разы больше.
@@wusm822 Спасибо за поддержку! Мне тоже пришла в голову эта же мысль, когда тащил с гаража акум в дом и на глаза попался старый пульт сигнализации, а в нём буферное ЗУ есть и я на след. ночь уже не снимал, а стал по большим морозам подключать после поездок. На утро, конечно, крутил как новый, а ему 5 год пошел. Утром замерял ток заряда - 0.3 - 0.5 А, но он, видимо, не давал акуму замедлять внутренний процесс оставаться активным, хотя сам акб был холоднючим.
А как же в машине заряжается кальциевый аккумулятор если напряжение выше 14.4 не выдает регулятор, он (аккум) в машине всегда недозаряженный или 16вольт, это для растворения застарелых
(труднорастворимых) сульфатов?
Можно ли кальциевый АКБ зарядить полным автоматом? Т.е когда на з.у. не регулируется ничего.
Вот и меня оччень интересует!подсказка нужна!🤝✊️
Аккумулятор Ca-Ca подключен к приборов ВУ-1 три часа, показывал сначала 7А теперь упало до 6А. Пузыриков в банках не наблюдаю. Крышечки выкручены. Это нормально при глубоком разряде батареи? Аккумулятор новый.
Добрый день давно смотрю ваши видео и решил заняться своим аккумулятором. Машина куплена полтора года назад аккумулятор аком70 а/ч ездию редко но на длинные расстояния иногда простой до 2 недель. Вчера прокатился на 400 км, отсоединил провода утром померил напряжение 13,2. Сегодня решил подзарядить для перемешивания электролита. 14,8 Вольт 7 А заряд выровнялся переключил на16 В 3 А на 1час 30 минут, лёгкие пробульканье почти что начались сразу. 2 часа отстоялся померил напряжение оно ещё выросло13.3. а я так понял что нормальное должно быть 12,8. Может я что-то сделал не так???
два часа отстоя может быть мало. Или там вода скипела и плотность высокая. А может это северный вариант и она там с завода высокое
@@Ruslan-K большое спасибо за ответ реально успокоили.
Грею так - приношу домой наливаю тёплой воды в ванну(или большой таз) температуру как младенца купать.Опускаю и жду двадцать минут затем чуть погоречее и ещё жду и так до часу или по боля на сколько было по погоде. Нагревается быстро.Но весь процес без фанатизма и спешки а там по ситуации если нужно срочно ехать , то ставлю и завожу, а если нет то можно и поднабить часа три на 1,5А.
Задавал вопрос в прошлом видео - получилось как в пустоту куда то роботу как будто написал безликому. Игнор полный по вопросам.Тогда хоть озвучивайте вследующих видео почему Вас спрашивают, а в ответ тишинаааа...
Я как то так поставил его в ванну, включил воду и... забыл блин😄
Ну ничего вроде. Не нахлебался. Когда вспомнил, вода уже была на 10 см выше клемм😄
Тоже когда надо было срочно ехать, а к утру мороз до -20. Набрал в тазик воды примерно градусов 40-45 и через 30-40 минут завёлся. А вечером поставил на зарядку.
@@ШевнинАлексей-ы3н и как они не коротнул...
@@rastafarijah7514 В пресной воде никогда не коротнёт. Вот если палку деревянную положить на клеммы и то просто разряжаться начнёт
@@rastafarijah7514 Расстояние между клеммами достаточно большое. Будет лишь разряжаться в обычной воде.
Руслан! Отец родной всех росийских автолюбителей. Вот начинаем жить по Вам. Тюменский АКОМ. 2 года без обслуживания- пошли спасать!
Как прошло спасение?)
@@user-mm5tx3dw35 купили новый😂
Заряжаю свой Ca-Ca (60) трансформаторным зарядным устройством 14,4В, ампераж в конце 1,5А, вольтаж растет постепенно. Держу на заряде пока мультиметр не покажет 15,5В при подключенной зарядке. Вредно ли это?
Да и нет.
Да, потому что продолжительный заряд при активном кипении снижает уровень электролита (можно долить, если можно) и ускоряет деградацию пластин (необратимый процесс).
Нет, потому что вредно не заряжать вообще. Любой заряд даже неподходящей зарядкой точно лучше, чем годами полуразряженный АКБ на авто.
Пример вредно-полезного это "AGM заряжать напряжением выше 14.4в". Можно, но не очень дальновидно. Если AGM при 15в и выше - уже неизвестно, что хуже: от бортовой сети 14.2в в течение трёх лет или от такой зарядки 🤷
Всем ,здравствуйте.Подскажите,а если не ждать никаких признаков неисправности аккумулятора,а просто по возможности ,раз в две недели ,подзаряжать током 0.5-0.7 ампера в течении трёх-четырёх часов. Вреда не будет?(Аккумулятор 62 а.ч.)
не будет
Если раз в неделю подзаряжать любым простейшим автоматическим зарядником, то вы избежите многих неприятностей с прикуриванием, и заметно продлите жизнь аккумулятору. Если же просто на пару часов подключать 0.5 ампер, то этого будет маловато, а оставлять надолго такую зарядку я бы не рискнул.
@@victorssemenov7591 Зарядник- простейшая самоделка,просто так подобрались параметры,что в начале подзаряда ток 3 ампера,а по достижению (при подключенном заряднике) аккумулятором напряжения 16.3 в. ток снижается до 0.5, и поэтому газовыделения почти нет. Подзаряжаю под присмотром.
Підскажіть, а чому не можна поставити на 16(В) та на 3(А) та почекати поки начне кипіти??? Я маю на увазі таким блоком?
Добрый вечер!Скажите, можно заряжать батарею Ca напряжением 15 в? Зарядное устройство не имеет регулировки по напряжению. Заменил старый аккумулятор,возраст 11,5 лет, родной с покупки машины в салоне на новый, и новый 60 ач Tubor sinergi хочу проверить и зарядить ибо морозы. Но боюсь этой зарядкой,т.к. напряжение только 15 в. Что посоветуете?
Можно,если не часто.Ничего не случится.
Такое напряжение при подключенным АКБ сразу ? Какой ток ?
Добрый день ! AGM 80A , 800 пусковой. 6 лет. Ко мне попал с такими показаниями : SOH: 395А , 12,5В, 5,79мОм , долил подготовленной воды по 80 кубиков в банку. маты были сухие, никогда не обслуживался. Пропитался ночь в тепле. Замерил : SOH: 459А, 12,45В, 4,98мОм . Зарядку берет всего лишь 2 Ампера. с напряжением 14,5 вольт. Что за беда такая ?
Это беда значит что AGM и Гель не нужно покупать , бяка это . С ним уже ничего не сделать , не ведитесь на рекламу
@@ЕвгенийЛопатин-ш8б ну чего же, в машине старт стоп, поработал 6 лет, сейчас его пропитали, погонялм малым током - и супер )
Подскажите пожалуйста, для зарядки AGM аккумулятора вымпел 265 не подойдёт? Нужен вымпел 57 для заряжания постоянным напряжением?
Доброго дня! С прошедшими праздниками! Всех благ и здоровья! Гранта 2013 г. 30 января купил. АКБ родной. Пока крутит. Доливал только воду. Первая зарядка была где то 2 го января 2022. Что характерно, 2 4 и 6 банки пластины коричневые. Почему и что делать? Спасибо!
Норма, даже у новых акумов такое видел, где пластины крышкой не закрыты
Шукай по каналу, есть у Руслана видео.
Надо было у нового сразу отформатировать пластины . Затем откорректировать уровень и плотность согласно климатической зоне. Обязательно с уменьшением на 0,01 (Согласно новому Ту ), это продлевает срок службы батареи.На налёт на пластинах влияет чистота электролита и чистота заливаемой дист. воды . Коричневый 🟤 цвет и будет именно у положительных пластин . Хотя у исправной и рассульфатированной батареи эти пластины должны быть
чётко тёмно -серые.
@@АлександрВасин-в8м отформатировать это как?
@@ВесельчакУармагедон Вообще то правильно -отформировать . Не вводя в работу , вначале провести заряд АКБ только 5-7 % зарядом. Затем дав ей отстояться от 6 до 8 часов , замерить ЭДС , плотность , внутреннее сопротивление и уровень электролита. Если нужно , откорректировать эти показатели до нормы. И записать 📝 когда батарея введена в работу .
Мужские правила
Автотовары
Аккумулятор
Зарядка
Можно ли заряжать аккумулятор на машине не снимая клеммы таким способом.. Спасибо
Здравствуйте. Обращаюськ вам как специалисту. Как думаете можно ли понизить плотность электролита до 1,2при использовании акб дома в качестве накопительных. АКБ с нормальной плотностью хватает на пару сезонов хотелось бы как-то продлить срок эксплуатации
до 1,24-1,25 самое то. Можно и до 1,2, но ёмкость упадёт и эффективность
Смысл проверять через час?
Надо как минимум с3тки ждать, чтобы стала комнатной температурой
Руслан,скажи пож., при использовании реле регулятора с советской зарядкой, ток ставим на максимум? Или по мультиметру какой другой? Спасибо.
ну если на видео 5ампер реле и акб 75ачасов. то можно так и оставить. а если акб 40 амперчасов то нужнг ток понижать
Приветствую подскажите пожалуйста во второй банке о клеммы плюс не закипел электролит что можно сделать
Спасибо за пояснения.
Я при зарядке акб несколько раз беру за ручку и плавно покачиваю его, чтоб перемешивать электролит.
Как Вы смотрите на это?
В одном из видео Руслан говорил , что это можно делать только с полностью заряженными батареями при промывке водой. В незаряженных АБ пластины хрупкие. Ну и если не очень старый. Перемешивать надо в конце заряда непродолжительным кипением.
@@yuriy.4579 Я все время удивляюсь когда говорят про опасность таких перемешиваний , ребята у нас в данное время дороги такие что кажется без зубов домой приедешь, больше двадцати лет ямочные ремонты, через месяц вся дорога в ямах больших и маленьких, дорога как у нас смеются , " больше ста оттенков серого" железо не терпит, все рвет и ломает, да в аккумуляторе наверное весь электролит в пену сбивает, а вы тут качнуть акум боитесь....
@@sergeyvershinin4093 Я в Украине. Теперь не до этого.
Руслан здравия..а как этот блок называется ?
на него где-то обзор был
Добрый день Руслан! Имею ввиду вопрос как можно правильно заредить акб EFB САСА,Лаболоторнимом
Добрый вечер Руслан скажите пожалуйста как заряжать SFB CACA aкум не обслужыванный на зарядное устройство жигули 1998 года и автомат зарядное eXPeRT
Какой у вас зарядник. Хочу такой же, что бы была регулировка и по току и напряжению.
у меня два лабораторных блока. Обзоры есть на канале
Спасибо за ответ. Буду искать на вашем канале.
Приветствую! Руслан, а если отсутствует вся информация об акб, как-то возможно узнать его характеристики?
можно, посчитать пластины количество. у 60 семь и семь. Размеры корпуса и вес
Уважаемый будьте добры подскажите пожалуйста, если в мороз бустером заводить автомобиль чаще чтоб не насиловать аккумулятор это как скажется решение этого вопроса?
Конечно аккумулятору будет легче жить. Только бустер стоит как аккумулятор. Так что наверное проще покупать новый аккумулятор
Когда будут тесты на Panasonic CAOS?
За счёт чего может быть 56А на 760А большая разность впервые вижу такие технологии. Думаю для мест где белые медведи нормально будет.
Папа аккумуляторщик, говорит лучше не баловаться качелями и 16V
качелями лишний раз баловаться не надо
@@Ruslan-K Думал качели полезные для акумов. Почему нельзя ?
А что в качелях плохого, спросите у папы ?
@@pavelg385 намазка разрушается
И рукой баловаться надо поменьше
Можно не снимая акб с машины заряжать раз в неделю китайский автоматический с Али чтоб поддерживать заряженным акб. А так осенью-весной заряжать полноценно сняв с машины. Не будет расслоения электролита ?поездки короткие городские.
можно
@@Ruslan-K спасибо за ответ
А что лучше, лабораторный блок питания, или вымпел 55, 57?
автору -Хари Кришна !! палей вверх..вчера заряжал акб *роккет** от киа рио зарядным вымпел57..1-цикл :14.4 ( 3 ампера) до падения 0.2 ампера....2-й цикл 16.3 (2ампера)....простоял 1.5 часа ... падения ампеража так и не произошло.показания остались прежние 16.3(2ампера) ...вопрос: что не так ? почему 2-цикл без изменений? акб 4года ...на втором цикле акб прокипел без нагрева корпуса....решил подзарядить к зиме.акб необслуживаемый...спасибо за канал.буду рад.если автор ответит .может кому ещё пригодится
Руслан К, если при подключении ЗУ аккумулятор начинает активно шипеть за несколько минут, что это значит? Напряжение аккумулятора 10,5 В. Ток выставлял 1А, напряжение 14,8.
либо банка замкнула, либо акб имеет сильную сульфатацию в следствии ДЛИТЕЛЬНОГО глубокого разряда.
Это одна банка либо в обрыве, либо в кз
Можно ли не обслуживаемый аккумулятор дозаряжать до 16 в? В предыдущих видео говорилось, что надо остановиться на 14,4в, т.к. при кипении испаряется вода.
Вроде как нужно час кипятить , да бы перемешать электролит .... Ждём-с ответа от специалистов )
Вода испаряется. Нужно доливать. Если АКБ без пробок, то это проблема. Долго не кипятите. Часа 3-4, но в любом случае часть воды выкипит, и плотность повысится. И кипятить плохо, и не кипятить плохо, поэтому процедуру перезаряда до 16 В не проводите часто. Если есть пробки, то держать на 16 В можно долго, подливая воду. Неделю или даже больше.
Выкипает у не обслуживаемых более интенсивно у которых лабиринты (где скапливаются капли воды ) менее развиты . Это батареи дешёвого сегмента .
Ну вроде все наглядно,но как вот быть мне?Мой зарядник дает только два режима напряжения - 14,5 и 16 в,ток вообще не регулирует.И как мне заряжать?Про покупку более продвинутого и следовательно,дорогого зарядника речи не идет.Так как мне заряжать?
по вольтажу и заряжать.
Подскажите на зарядном должно быть добавление и ампер и вольт две крутилки или как???😊
В принципе на более "продвинутом" да, чтобы под конкретный аккумулятор подбирать ограничение напряжения. Простые не имеют регулировки ограничения напряжения.
У меня Вымпел 415 только с регулировкой по току, но народ пишет что внутри есть резистор по напряжению...@@chiefset29
@@АлександрВалерьевич-в4ч Ус меня Катунь 501 (вроде). Проанализипроал схему , впаял вместо перемчки в линии контроля напряжения резистор , зашунтировал тумблером. Теперь у зарядника два уровня напряжения 14.4 и 16.2 В. Думаю любое зарпядное. если не наворочено защитами, можно сделать просто-добавить сопротивление в лшинию контроля напряжения.
@@chiefset29 молодец, просто и надёжно.