Meines Wissens gibt es da kein Dokument seitens BMW, sondern nur die Nummer auf dem Schalldämpfer über die geprüft werden kann, ob das Teil für das Auto erlaubt ist oder nicht.
Super schöner Klang mit dem M Performance... Alle anderen Hersteller von denen ich in RUclips bis jetzt mit bekommen habe machen eher hellere Töne mit etwas rotzigerem Klang ... Mir gefällt der von der M Performance am besten 😊👍dank euch für das Klasse Video 😊 freu schon auf mehr 😊👍
Egal welcher Topf... Es bringt mich immer wieder zur Erkenntnis, dass ich meinen n55 f20 Klang bisher immer besser fand. Der B58 hat hier etwas eingebüßt, OPF hin oder her
@@saibterminator Wie ein gewisser Herr Porsche schon sagte: Das neueste Auto ist immer das bessere. Ob das bei BMW in jedem Fall so stimmt, lasse ich mal offen. Aber ich würde nur wegen Sound nicht zum N55 greifen.
@@saibterminator In diesem Video ging es aber nun mal um den Sound, den ich persönlich beim N55 definitiv besser funde. Was kann der B58 denn neben den Tuning- Maßnahmen besser? da du von VIELE DINGE gesprochen hattest, nenn mir doch mal wenigstens 10 Fakten 5 würden mir auch schon reichen🤣
Die selbe Kombi fahre ich jetzt final, also nur MPE an Non-OPF 1er. Zu den Messwerten, von denen ich deutlich abgewichen bin (kann an meinem Messgerät gelegen haben): Serie kann ich mich nicht mehr erinnern, MPE kalt 83 und warm 85 db. MPE mit 300 Zeller 87-89 (also schon kritisch). Die Messwerte hier sind schon sehr ordentlich. Mit der 300er (in meinem Fall) wäre es kritisch geworden, grad wenn man vorher ne Weile gefahren ist und der ganze Abgasstrang heiß wurde. Nur MPE und Stock DP (wie hier im Video) geht bei mir aber völlig klar. Egal wer misst. Die Endrohre schauen zu weit raus, das liegt aber daran, dass die auf den Serienendtopf abgestimmt sind. Der Vorbesitzer von meinem hat einen neuen Endtopf bekommen, da die Klappe gerasselt hat. Ich musste zwar nicht flexen, aber habe nachgemessen, wo BMW getrennt hat. Wenn man nach Anleitung einbaut, kommt man genau da raus, wo ein Serienendtopf drankommt. Für eine bessere Optik sollte man am Endtopf kürzen, also das Verbindungsrohr mindestens 2 cm abschneiden, dann sieht man noch die „M“ Schriftzüge, es wirkt aber nicht nach Schubkarre.
Zu den Aufnahmen im Innenraum, habt ihr ASD aktiv oder abgeschaltet? Für mich klingt das sehr nach ASD. Der B58 ist auch im M140i eigentlich sehr leise innen, Auspuff hin oder her.
Witzig, dass Du fragst. Ich hatte Malte während der Fahrt auch gefragt, ob ASD überhaupt aktiv ist. Es war aktiviert, aber ich habe es nicht rausgehört. Habe den ASD Sound von meinem M140i sehr gut in Erinnerung und ich hatte mir eingebildet, dass bei Malte der Sound nur vom Auspuff kam. Also ja: War aktiv, aber es wird nach meinem Empfinden komplett vom Auspuff überspielt.
@@RuCaGu das ASD von BMW ist sehr gut, so gut dass selbst Menschen die sich vermeintlich auskennen überrascht sind was ihnen da vorgegaukelt wird im Direktvergleich. Auch die Lautstärke des ASD sollte man nicht unterschätzen, selbst im comfort Modus ist es präsent.
Fahre bei meinem M140i non OPF MPE + HJS DP super schöner dumpfer klang für mich perfekt! Zwar nicht so laut wie Akra und EGO-X aber Preis Leistung das beste meiner Meinung nach kann ich jedem empfehlen auch wenn die Downpipe 2000€ kostet ! Edit: Noch einen kleiner Tipp für alle F20 Fahrer, rüstet unbedingt die unterbodenzugstrebe vom f21 nach kostet nur 160€ und man merkt den unterschied direkt auf den ersten Metern. Spreche aus Erfahrung da ich die zuletzt bei meinem nachgerüstet habe und im Zuge dessen direkt auch noch die Domstrebe von Wiechers.
HJS DP kommt nächste Woche. 🙂Bringt die Strebe wirklich so viel? Ich bin der Meinung, dass der 3-Türer die Strebe braucht, weil er durch die fehlende B-Säule nicht so Verwindungssteif wie der 5-Türer ist.
@@RuCaGu Die Zugstrebe bringt mehr unterschied als die Domstrebe. Kann sie 1000% Empfehlen. Habe sie sofort nach dem Umbau auf den ersten Metern gespürt. Das Heck war sofort steifer, hat sich wie eine Einheit angefühlt. Fahrzeug wurde auf der Hinterachse was härter vom Gefühl. Lag hinten deutlich besser auf der Straße danach als ohne strebe. Mein Fazit
Eine Frage an die Fachleute: Kann ich verhindern, wenn ich die Traktionskontolle komplett ausschalte (lang gedrückt) das das Auto in den Comfortmodus wechselt? Zumindest ist das bei mir so. Wäre schön wenn er in Sport oder Sport+ bleibt.
@@RuCaGu weisst du ob die klappe da offen ist? Nach deinem obd maven video und dem darauf folgenden ausprobieren frage ich mich ib ich überhaupt noch einen m performance esd brauche😅🤩
Meine These: non-OPF Serie war in Sport, Sport+ und Traction so leise weil die Motorsteuerung die burbles ausgeblendet hatte (Abgas zu heiß ?!). Und dann beim messen mit dem MPE waren die burbles nicht wegeregelt, also aktiv. Also answer Messbedingungen. Denn ich kann mir nicht vorstellen dass nur der MPE rund 25db lauter sein soll
Warte das Video nächste Woche ab... 😇 Du wirst sogar darin erwähnt. Bei der non-opf Messung Serie hatten wir den Wagen relativ lange stehen lassen. Die Kattemperatur fällt ja in wenigen Minuten, weshalb der B58 jedes Mal so einen "Kaltstart" macht. Also Temperatur schließe ich aus.
Das würde doch bedeuten, dass jeder endtopf beim OPF Modell (klappe offen gestellt) bei einer DB messung heftig durchfallen würde , da ja in jedem modi gemessen werden darf und es da spitzen von scheinbar 112db gibt?
Das ist in der Norm nicht eindeutig dokumentiert. Die können ja auch schlecht für alle Automodelle dieser Welt genaue Anweisungen schreiben. Traction Mode ist meiner Meinung nach auch kein offizieller Modus, sondern ich denke im Fall der Fälle muss man die Modi des "Fahrerlebnisschalters" durchgehen (also Sport oder Sport+). Und das schafft der M140i locker. Weil der Traction Mode aber so ein heißes Eisen ist, werde ich nochmal mehrere Messungen machen bzw. dokumentieren. Man kann auch 94 oder 96 im Traction Mode haben. Die Spreizung der Ergebnisse war bei mir realtiv hoch und ich habe nur den Maximalwert im OPF Video angegeben.
Meines Wissens nach ist die Kombination aus MPE und einer zusätzlichen Downpipe nicht legal und es erlischt die ABE des Fahrzeugs. Auch wenn der MPE ein Originalteil ist kann man diesen nur ohne eine andere Änderung am Abgasstrang fahren (Quelle: HJS selbst). Ist das mittlerweile anders? Im Video wird ja gesagt, dass es legal wäre. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es auf einmal anders ist bei den immer schärferen Regularien.
@@RuCaGu Das wäre ja eine echt feine Sache, wenn das wirklich so legal fahrbar ist. Problem ist nur, dass die Kombination oftmals so laut ist, dass man trotzdem angehalten und im worst case stillgelegt wird. Das habe ich in Foren schon öfter gelesen.
@@Chrisdidi100 Ja, das ist der Vorteil vom OPF. Da hat man 94 db Standgeräusch eingetragen. Die Kombination HJS + MPE dürfte beim Non-opf die Garantie für eine Sicherstellung sein 😇
@@RuCaGudarf beim OPF denn in allen Modi gemessen/ermittelt werden ? Mit Messung im Traction Mode wär man dann ja mit 112db deutlich über den 94db die eingetragen sind, selbst mit Serien ESD
Ich mag es durchaus. Für den OPF gibt es den Akra Slip on, der durch die OEM Klappensteuerung leise ist, aber seine Stimme erhebt wenn man es will (hohe Last usw.). Finde ich eine tolle Lösung, aber ist dann wieder den meisten Leuten zu leise.
die wollten einfach keine vollanlage wie beim 3/4er machen in kombi mit der mppsk(die man ja auch seit längerem nichtmehr eingetragen bekommt, die auf dem markt haben bestandsschutz) und weil mit der mpe die grenzwerte „eigentlich“ locker eingehalten werden, haben die die klappe weggelassen finde ehrlich gesagt den mpe sound vom 1/2er besser als den vom 3/4er mit klappe, die haben diesen komischen metallischen sound wie beim s55
@@CRDYMN ja aber klappe wäre nice für langstrecken Deswegen werde ich bei mir nichts an der abgasanlage machen später kommt nur ne dp rein Dann wird der klang perfekt denk ich
@@Mineralgraunagut außer DP und MPE gibts ja auch nichts was noch geht, gibt ja keinen legale weg den mittelschalldämpfer zu tauschen ohne komplettanlange da ist das dröhnen bei der kombi auch garnicht merkbar ehrlich gesagt, solange man unter 2500rpm bleibt
Vielleicht sieht das hier noch jemand aber bekommt man eine Zulassung von BMW in schriftlicher Form oder ist auf dem ESD eine E Nummer ?
Meines Wissens gibt es da kein Dokument seitens BMW, sondern nur die Nummer auf dem Schalldämpfer über die geprüft werden kann, ob das Teil für das Auto erlaubt ist oder nicht.
Sehr schönes & interessantes Video
Super schöner Klang mit dem M Performance... Alle anderen Hersteller von denen ich in RUclips bis jetzt mit bekommen habe machen eher hellere Töne mit etwas rotzigerem Klang ... Mir gefällt der von der M Performance am besten 😊👍dank euch für das Klasse Video 😊 freu schon auf mehr 😊👍
Egal welcher Topf... Es bringt mich immer wieder zur Erkenntnis, dass ich meinen n55 f20 Klang bisher immer besser fand. Der B58 hat hier etwas eingebüßt, OPF hin oder her
N55 ist wirklich eine Macht. Mit Hurricane Auspuff ein absoluter Traum. 🙂
Dafür kann der B58 viele Dinge besser und der Sound ist trotzdem geil!
@@saibterminator Wie ein gewisser Herr Porsche schon sagte: Das neueste Auto ist immer das bessere. Ob das bei BMW in jedem Fall so stimmt, lasse ich mal offen. Aber ich würde nur wegen Sound nicht zum N55 greifen.
@@saibterminator In diesem Video ging es aber nun mal um den Sound, den ich persönlich beim N55 definitiv besser funde. Was kann der B58 denn neben den Tuning- Maßnahmen besser? da du von VIELE DINGE gesprochen hattest, nenn mir doch mal wenigstens 10 Fakten
5 würden mir auch schon reichen🤣
Dachte ich mir 😉
sehr interessant. danke. hätte nicht gedacht das der m-performance sooo viel lauter ist.
Die selbe Kombi fahre ich jetzt final, also nur MPE an Non-OPF 1er. Zu den Messwerten, von denen ich deutlich abgewichen bin (kann an meinem Messgerät gelegen haben): Serie kann ich mich nicht mehr erinnern, MPE kalt 83 und warm 85 db. MPE mit 300 Zeller 87-89 (also schon kritisch). Die Messwerte hier sind schon sehr ordentlich. Mit der 300er (in meinem Fall) wäre es kritisch geworden, grad wenn man vorher ne Weile gefahren ist und der ganze Abgasstrang heiß wurde. Nur MPE und Stock DP (wie hier im Video) geht bei mir aber völlig klar. Egal wer misst.
Die Endrohre schauen zu weit raus, das liegt aber daran, dass die auf den Serienendtopf abgestimmt sind. Der Vorbesitzer von meinem hat einen neuen Endtopf bekommen, da die Klappe gerasselt hat. Ich musste zwar nicht flexen, aber habe nachgemessen, wo BMW getrennt hat. Wenn man nach Anleitung einbaut, kommt man genau da raus, wo ein Serienendtopf drankommt. Für eine bessere Optik sollte man am Endtopf kürzen, also das Verbindungsrohr mindestens 2 cm abschneiden, dann sieht man noch die „M“ Schriftzüge, es wirkt aber nicht nach Schubkarre.
HJS 300 Zellen kommt nächste Woche. Sei auf die Ergebnisse gespannt 😁
Sehr schönes Video. Hab auch die M Performance Anlage. Bin sehr zufrieden damit und man kann Komfortabel damit fahren. An alle Freude am Fahren!
Zu den Aufnahmen im Innenraum, habt ihr ASD aktiv oder abgeschaltet? Für mich klingt das sehr nach ASD. Der B58 ist auch im M140i eigentlich sehr leise innen, Auspuff hin oder her.
Witzig, dass Du fragst. Ich hatte Malte während der Fahrt auch gefragt, ob ASD überhaupt aktiv ist. Es war aktiviert, aber ich habe es nicht rausgehört. Habe den ASD Sound von meinem M140i sehr gut in Erinnerung und ich hatte mir eingebildet, dass bei Malte der Sound nur vom Auspuff kam. Also ja: War aktiv, aber es wird nach meinem Empfinden komplett vom Auspuff überspielt.
@@RuCaGu das ASD von BMW ist sehr gut, so gut dass selbst Menschen die sich vermeintlich auskennen überrascht sind was ihnen da vorgegaukelt wird im Direktvergleich.
Auch die Lautstärke des ASD sollte man nicht unterschätzen, selbst im comfort Modus ist es präsent.
@@nn1nn183kann man das Asd eigentlich deaktivieren?
Wirklich schade, dass der MPE nicht für Handschalter zugelassen ist.
Schlimmer, dass er nicht für den OPF zugelassen ist 😇
😂
Fahre bei meinem M140i non OPF MPE + HJS DP super schöner dumpfer klang für mich perfekt! Zwar nicht so laut wie Akra und EGO-X aber Preis Leistung das beste meiner Meinung nach kann ich jedem empfehlen auch wenn die Downpipe 2000€ kostet !
Edit: Noch einen kleiner Tipp für alle F20 Fahrer, rüstet unbedingt die unterbodenzugstrebe vom f21 nach kostet nur 160€ und man merkt den unterschied direkt auf den ersten Metern. Spreche aus Erfahrung da ich die zuletzt bei meinem nachgerüstet habe und im Zuge dessen direkt auch noch die Domstrebe von Wiechers.
HJS DP kommt nächste Woche. 🙂Bringt die Strebe wirklich so viel? Ich bin der Meinung, dass der 3-Türer die Strebe braucht, weil er durch die fehlende B-Säule nicht so Verwindungssteif wie der 5-Türer ist.
@@RuCaGumit der hjs bin ich gespannt 👍
Hjs downpipe 2000€+MPE 1000€, dafür kannst die akrapovic Evolution kaufen.
Deswegen verstehe ich deinen Kommentar bezüglich preisleistung nicht.
@@tobiaspabst5524 war bezogen auf DP + AGA
@@RuCaGu Die Zugstrebe bringt mehr unterschied als die Domstrebe. Kann sie 1000% Empfehlen. Habe sie sofort nach dem Umbau auf den ersten Metern gespürt. Das Heck war sofort steifer, hat sich wie eine Einheit angefühlt. Fahrzeug wurde auf der Hinterachse was härter vom Gefühl. Lag hinten deutlich besser auf der Straße danach als ohne strebe. Mein Fazit
Eine Frage an die Fachleute: Kann ich verhindern, wenn ich die Traktionskontolle komplett ausschalte (lang gedrückt) das das Auto in den Comfortmodus wechselt? Zumindest ist das bei mir so. Wäre schön wenn er in Sport oder Sport+ bleibt.
ist die klappe bei den messungen mit der serien aga komplett auf?
Alles im Serienmodus in der Tabelle.
@@RuCaGu weisst du ob die klappe da offen ist? Nach deinem obd maven video und dem darauf folgenden ausprobieren frage ich mich ib ich überhaupt noch einen m performance esd brauche😅🤩
@@jrab251 Der M Performance ESD hat gar keine Auspuffklappe. Der ist im Sport Modus deutlich lauter als der Serien-ESD.
Meine These: non-OPF Serie war in Sport, Sport+ und Traction so leise weil die Motorsteuerung die burbles ausgeblendet hatte (Abgas zu heiß ?!).
Und dann beim messen mit dem MPE waren die burbles nicht wegeregelt, also aktiv.
Also answer Messbedingungen.
Denn ich kann mir nicht vorstellen dass nur der MPE rund 25db lauter sein soll
Warte das Video nächste Woche ab... 😇 Du wirst sogar darin erwähnt. Bei der non-opf Messung Serie hatten wir den Wagen relativ lange stehen lassen. Die Kattemperatur fällt ja in wenigen Minuten, weshalb der B58 jedes Mal so einen "Kaltstart" macht. Also Temperatur schließe ich aus.
Die MPE hat aber auch keine klappenregelung wie serie. Trotzdem geiler sound aber nichts für langstreckenfahrer!
Super Video. Danke
Das würde doch bedeuten, dass jeder endtopf beim OPF Modell (klappe offen gestellt) bei einer DB messung heftig durchfallen würde , da ja in jedem modi gemessen werden darf und es da spitzen von scheinbar 112db gibt?
Das ist in der Norm nicht eindeutig dokumentiert. Die können ja auch schlecht für alle Automodelle dieser Welt genaue Anweisungen schreiben. Traction Mode ist meiner Meinung nach auch kein offizieller Modus, sondern ich denke im Fall der Fälle muss man die Modi des "Fahrerlebnisschalters" durchgehen (also Sport oder Sport+). Und das schafft der M140i locker. Weil der Traction Mode aber so ein heißes Eisen ist, werde ich nochmal mehrere Messungen machen bzw. dokumentieren. Man kann auch 94 oder 96 im Traction Mode haben. Die Spreizung der Ergebnisse war bei mir realtiv hoch und ich habe nur den Maximalwert im OPF Video angegeben.
Okay also in den normalen modi ( sport sport + etc schafft man die 94db ungefähr)?
@@RuCaGu gerne noch ein Video zum OPF Modell :)
@@dbm140i Ja, locker: ruclips.net/video/eWqYWndELfU/видео.html
@@dbm140i Eins gibt es schon: ruclips.net/video/eWqYWndELfU/видео.html
Toller Sound 👍
Der M Performance ESD klingt schon gut, war auch sehr zufrieden damit 👍🏼 jedoch bin ich auf die HJS DP und eine komplett Abgasanlage umgestiegen 😎
bruder gib mal bisschen ruckartig gas so macht man das nicht
Meines Wissens nach ist die Kombination aus MPE und einer zusätzlichen Downpipe nicht legal und es erlischt die ABE des Fahrzeugs. Auch wenn der MPE ein Originalteil ist kann man diesen nur ohne eine andere Änderung am Abgasstrang fahren (Quelle: HJS selbst).
Ist das mittlerweile anders? Im Video wird ja gesagt, dass es legal wäre. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es auf einmal anders ist bei den immer schärferen Regularien.
Laut HJS ist die Kombination mit ECE R59 Auspuff erlaubt. Meines Wissens trifft das auf den Akra Slipon (für den OPF) und den MPE zu.
@@RuCaGu Das wäre ja eine echt feine Sache, wenn das wirklich so legal fahrbar ist. Problem ist nur, dass die Kombination oftmals so laut ist, dass man trotzdem angehalten und im worst case stillgelegt wird. Das habe ich in Foren schon öfter gelesen.
@@Chrisdidi100 Ja, das ist der Vorteil vom OPF. Da hat man 94 db Standgeräusch eingetragen. Die Kombination HJS + MPE dürfte beim Non-opf die Garantie für eine Sicherstellung sein 😇
@@RuCaGuist HJS und akra slipon(opf) wirklich legal?
@@RuCaGudarf beim OPF denn in allen Modi gemessen/ermittelt werden ?
Mit Messung im Traction Mode wär man dann ja mit 112db deutlich über den 94db die eingetragen sind, selbst mit Serien ESD
Für den Alltag wäre mir das Geräusch doch zu präsent (auch von außen).
Ich mag es durchaus. Für den OPF gibt es den Akra Slip on, der durch die OEM Klappensteuerung leise ist, aber seine Stimme erhebt wenn man es will (hohe Last usw.). Finde ich eine tolle Lösung, aber ist dann wieder den meisten Leuten zu leise.
Verstehe nicht wrm die beim 1,2 keine klappe hat
die wollten einfach keine vollanlage wie beim 3/4er machen in kombi mit der mppsk(die man ja auch seit längerem nichtmehr eingetragen bekommt, die auf dem markt haben bestandsschutz) und weil mit der mpe die grenzwerte „eigentlich“ locker eingehalten werden, haben die die klappe weggelassen
finde ehrlich gesagt den mpe sound vom 1/2er besser als den vom 3/4er mit klappe, die haben diesen komischen metallischen sound wie beim s55
@@CRDYMN ja aber klappe wäre nice für langstrecken
Deswegen werde ich bei mir nichts an der abgasanlage machen später kommt nur ne dp rein
Dann wird der klang perfekt denk ich
@@Mineralgraunagut außer DP und MPE gibts ja auch nichts was noch geht, gibt ja keinen legale weg den mittelschalldämpfer zu tauschen ohne komplettanlange
da ist das dröhnen bei der kombi auch garnicht merkbar ehrlich gesagt, solange man unter 2500rpm bleibt
@@CRDYMN ich werd aufjedenfall ne dp mit serienanlage ausprobieren
Mur gefällt der serie auch schon sehr mit dp wirds für mich glaube ich optimal
Die endrohre sind bissl weit draußen 🫣
Es könnte sein, dass der Seriendiffusor ersetzt wird. ;-) Dann passt es wieder.
Ein "bissl" ist ein bissl untertrieben. Sieht schlimm aus.
@@toweliethetowel8280 ich meine die kann man auch kürzen