Hola amigo muy buen video, le comento yo tengo un Hyunday new accet 2010 diesel, y me ah dado un poco de problemas con la bomba, en primera instancia circulando se le subieron las revoluciones sobre la marcha y apague el motro de forma instantanea y resulta q el diesel se paso al depósito de aceite, la varilla del aceite estaba con el aceite en las nubes, saque la bomba y la lleve a reparar al un servicio tecnico Bosch en temuco en volpar, y le hicieron una mantencion general, despues de eso funciono todo bien, paso al rededor de 1 mes y medio y presento la misma falla, en esa instancia cambiaron solo el reten del eje q era el q había fallado, despues de la.segunda reparación andube al rededor de 2 meses mas unos 1500 km de rodaje y vuelve a presentar la.misma falla de q se volvio a pasar el combistible al aceite, en total ya serian 3 veces la.misma falla de q se revienta el reten del eje de la.bolmba q podra estar afectando ese funcionamiento
@@CristianSanchez-li4yq hola. Una opción sería que el eje ya perdió su medida y aunque cambien el retén seguirá filtrando. Otra es mala calidad del retén. Otra es que algo externo a la bomba la haga fallar ejemplo mala unión entre la bomba y el eje que lo acciona.
@mecanicaautomotriz6140 si la primera reparación se le realizó el cambio del eje, se cambió también 1 válvula reguladora también el kit de bomba CP y el retén del eje, a la segunda falla se le realizó solo el cambio del reten del eje y ahora en la.tercera falla está en diagnóstico pero también de revento el retén, que posibilidad hay q estén fallando los componentes de la.bomba y después de un cierto kilometraje ejerza o acumule la presión y la liberé por el retén, en volpar me hicieron mención que podria haber algún retorno externo de la bomba obstruido y q esté ocasionando ese desperfectos, pero también desconozco si los retornos podrán acumular tanta presión como para dañar ese retén
@@CristianSanchez-li4yq los retornos también dan esos problemas y la presión de los retornos de suman así que podría ser un retorno de la bomba como también de riel por ejemplo
Hola. Excelente video, clarísimo en los conceptos, quiero ver la segunda parte. Tengo problemas con la bomba de mi auto, es una Continental y me dijeron que es desechable. Me gustaría intentar limpiarla o hacerle mantenimiento. Se puedes?
Muy buena explicación, tengo una bomba cph1 se le cambio la valvula, sensor del riel, se mando a mantencion los inyecctores tambien se mando la bomba a laboratorio, pero no hay presion que podria ser. Saludos desde Iquique
Hola muy buen video, consulta tengo una partner 1.6 hdi 2007, en frío parte super bien y anda super bien no humea ni nada, pero cuando llega a la temperatura de funcionamiento 90°c le cuesta partir demaciado, partiendo no hay problemas al andar. me dijeron que era la bomba de alta presión. La escanearon y cuando el motor está con mayor temperatura marca baja precion de carburante. Que cree ud. Que puede ser, bomba de baja o bomba de alta.
Hola, cuánta alluda hace usted con el vídeo, muchas gracias, en mí caso x gasoil malo los pistones se habían trabado los tres , sin sacar la bomba de la ducato maxicargo 2.3 logré sacar los pistones y destrabar los, cada pistón lo coloque en su mismo lugar también vi los orrin todos en perfectas condiciones, coloque los pistones y saque la válvula reguladora al pientiarla con 12 voltios no hacía nada , también logre desarmarla limpiarla y al probarla ya armada completa de no arranca logré que arranque pero se apaga , donde cree usted que le estoy errando? Puede de la válvula se allá dañado? También envié a un especialista los inyectores, solo los probaron no los desarmaron ni los descalibraron porque según ellos funcionaban bien
gracias por le video, consulta si me esta fallando mi bomba de baja(es una mahindra xuv500 con bomba cp1h3 de bosch me tira error de rampa de inyeccion demasiado bajo y ya se cambio todo menos la bomba entonces asumo que debe ser por ahi el asunto) para no remplazar la bomba completa puedo agregar una bomba externa universal para suministrar el combustible a la bomba de alta?? de cuantos bar deberia ser, compre una de 5 bar y me arrojo error de que es demasiado se lo agradecería de ante mano si me puede orientar!! gracias!!
Hola. Muy bueno el vídeo....Consulto....Si al arrancar la bomba cebadora , comienza a salir diesell por la salida de alta , puede deberse a que alguna de las válvulas de salida este trabada abierta. Aclaro que no tengo alta presión y en mi caso la reguladora esta en la rampa. Gracias.
Siempre puede estar alguna valvula abierta ya que estas bombas son de caudal permanente y son de accionamiento mecánico por lo tanto el eje principal de la bomba siempre quedara en alguna posición que no afecte al flujo del líquido. En algunas bombas no sale líquido sólo por la rezon de que el resorte de esas valvulas es mucho mas tenaz... Entonces la presion de la cevadora no es suficiente para vencer dicho resorte
Hola, consulta, la válvula de regulación de presión es normalmente cerrada en esta bomba y lo que quería preguntar qué puede generar que la presión en este modelo de bomba aumente a 23000 psi en ralentí.
Puede ser un aumento de caudal de entrada a la bomba. Otro cosa puede ser los retornos de inyectores y del riel. Si los retornos disminuyen la presión aumenta.
La bomba tiene que ejercer precion asi el retorno ? O es una averia ? Al sacar el manguito del retorno de gasoil la bomba bosch CP1 echa gasoil con fuerza en vez de mandarlo para el deposito
Hola, en vehiculos antiguos no había problemas, pero estas bombas aguantan el combustible de invierno? A veces mezclamos keroseno al 20% para evitar gelificación de combustible. He leído que se puede echar algún aditivo o aceite para lubricar? O puede empeorar aun más la mezcla. Gracias, un saludo.
Hola amigo saludos quería hacerle una consulta sobre la bomba bosch cp1h3 es de una citroen berlingo q estoy reparando.. Lo que pasa es q tuve q reparar todo el motor y tuve el vehículo parado por 2 o 3 años y al momento de montar la bomba por la salida de alta precion no me salió nada de diésel para el riel de alta precion ya saque de básico las mangueras pero aun así no quiere lebantar la bomba. Yo quiero pensar q hay algún retén o junta de goma q esta perdiendo presión que piensa usted q pueda ser necesito una orientación no e querido desarmar la bomba por q no e comprado el kit de reparación para esta y no se donde pueda conseguirlos creo q iré a ver a bolomey o adriazola a preguntar por el kit... Quedo atento a su consejo colega lo felicito por su video ayuda mucho con ese video saludos cordiales
Holaaaa. Esas bombas pueden variar en pequeños detalles. Una opcion sería el solenoide que incorpora la bomba. Otra cosa seria que a la bomba no le llega combustible. Verificar que el eje central gire. Tambien podria ser que se tapó alguna válvula... Podrías sumergir la bomba en ultrasonido
Gracias por responder y tomar en cuenta mi consulta amigo éxito con su canal de mecánica y suba más videos el de la bomba de alta esta muy bueno e interesante de echo esa bomba es muy similar a la q usa mi vehículo saludos amigo y gracias
Hola una pregunta para que es el tornillo alen chiquito de cada culata ? que lleva adentro? saque uno y me pierde gasoil por ahi, vi una foto y lleva una bolita de acero puede ser? capas que se me cayo, es una bosch cr/cp1s3/r65/10-16s........... gracias
Hola buenas disculpe tengo un hyundai accent prime diesel 3 cilindros , ahora me esta goteando petroleo por la bomba cammon rail q sera recomendable aser
Hola buenas tengo un ford focus con una bomba mwm siemmens muy similar a la de este video el auto funcionaba muy bien pero corto correa se armo el motor todo perfecto pero al momento de dar arranque no levanta presion de alta en la rampa circual el diesel en baja solamente y en el escanes me tira baja presion y por ende no me habilita los pulsos en los inyectores el auto estuvo parado 3 meses aproximadamente usted cree que se puede llegar a pegar o obstruir algun conducto que impida la circulación a la alta presión me sería de mucha ayuda algo de info de ese tipo por favor 🙏
Hola. Estás bombas son muy sensibles a la contaminación. Si entro aire o humedad se forma óxido y en ese caso se debe cambiar. Otra razón por baja presión es que en el circuito de alimentacion tengas poco caudal... Esto sería el circuito antes de la bomba principal.
Hola, tengo la misma bomba, limpié los tapones, pero nuevamente, los diagnósticos muestran que la presión del inyector es baja. ¿Quizás los pluggers están fuera de servicio? ¿O no existe tal posibilidad?
Hola buenas , tengo la misma bomba y me pierde por una culata , ya cambie la junta del piston y una pequeña que hay , la cerre con los 4 tornillos y sigue perdiendo no se que mas puede ser , me podrias ayudar gracias de antemano
Tengo una Hyundai Porter c100 creo que es el motor crdi. El problema es que no envía combustible a los inyectores se ve como tapada y envía todo el combustible al retorno... No sé si se pueda tapar o es el problema del selenoide... Dejo de funcionar de una... No presentó síntomas antes.... Le agradecería mucho cualquier información, gracias
Se usa en una amplia gama de vehículos. Desde un sedan hasta camiones. Y esa familia de bombas y sus variantes llegan más aya. Incluso maquinaria pesada
Hola, muy bueno su video, le comento que tengo un optra diesel con esta bomba con la diferencia que tiene bomba electrica en el estanque, el auto anda pero tiene 100 psi de presion en el circuito de baja y de repente se para, qué opina ud?
Hola. La línea de baja es desde la bomba eléctrica hasta la bomba de alta...y trabaja con 3 bar aprox ( 45 lbs aprox). Y la línea de alta entre la bomba y el riel... Debe trabajar desde los 250 bar. Pero necesito más información de su parte. Estás presiones la midieron??? Y como lo hicieron??
@@pedrowalker5427 ok. Falta medir la presión de alta. Esa solo se mide con escáner. En relación al síntoma lo típico es que entre aire al sistema y por eso se detiene el motor. Otro podría ser filtro de combustible tapado. Consulta... Cuanto tiempo alcanza a funcionar el motor antes de detenerse??? Y durante ese tiempo el motor funciona bien???
No soy mecanico, tengo un auto con este tipo de bomba e investigo mucho en internet, esa falla he visto que puede ser por dos razones, el microfiltro de la bomba tapado, el combustible no entra bien a la bomba y te da sobrepresion en el circuito de baja, y pues falla el de alta por falta de combustible, y lo otra puede ser la valvula que aqui en el video llamaron valvula principal de sobre presion, esa valvula en realidad aunque esta en la bomba de alta, trabaja del lado del circuito de baja y permite el retorno al tanque regulando la presion del circuito de baja. ruclips.net/video/XJIZ81SoJOs/видео.html&ab_channel=AutoAvance en ese video lo explican de perfecta forma.
Hola Master, una consulta... tengo un citroen c4 hdi. Monta una bomba Bosh CP1H. De un momento a otro dejo de levantar presión. Quise purgar y me di cuenta que no llega diesel a los inyectores. Solté la tuerca que conecta la bomba con el riel y al darle arranque si sale diesel por ahí, pero no llega a la entrada de los inyectores. Al ver los datos en vivo con un escáner basico me di cuenta que no sube la presión del riel. Alguna idea de que revisar? Desde ya le agradezco.
Drv es el regulador de presión... Del tipo solenoide. Todos los sistemas common Rail traen esa válvula. Esta bomba es la que genera el caudal y por conciguiente la presión
Entiendo que en este sistema la presión se genera en la bomba ? Porque hay sistemas en donde la presión se genera en su regulación cuando traen drv y en la bomba cuando no la traen, mi pregunta es si esta bomba también trae regulador en el riel o solo se regula la presión en la bomba como las scv?
Aaa ok. Si efectivamente son 2 configuraciones que sólo se diferencian en la ubicacion de la válvula... En el caso del vídeo está en la bomba... Pero también existe esa bomba con la valvula en el riel
Hola amigo buenas tardes consulta mira yo tengo una captiva que trae esta bomba y te cuento yo le reparé los inyectores que repare el turbo que hice una limpieza casi completa al motor por que el turbo estaba tirando aceite para todas partes bueno al momento de encender el motor no quiso partir solo da el arranque y se para altiro y me gan dicho que puede ser el sensor o solenoide de la bomba
Hola. Si, pueden ser varias cosas. El solenoide que dices da ese síntoma. La pregunta es... Antes funcionaba el motor??? El solenoide es un regulador de presión y tambien traen en el riel un sensor de presión.
Lo primero es hacer algunas pruebas pero debes saber del tema... Si sólo eres el dueño y no mecánico no te recomiendo meter mano. Dañar algo puede salir muuuuuy caro.
Hola buenas tardes. Consulta el kit de reparación que compre bien con un filtro, tengo la bomba desarmada pero no aparece el filtro. Mi pregunta es en que lugar esta ubicado. Saludos
Hola. Tengo una bomba de estás, cuyo eje se rompe en la punta que se acopla a la mariposa de la Bomba de baja presión. Tengo un hulyunda Elantra diesel CDRi. Le bajaron máquina para cambiar chapas de biela. Al armar el motor y encenderlo el carro no prende. Hemos visto que el eje de la bomba estaba roto, lo hemos reparado y se ha vuelto a romper. Pregunto. Cuál es la causa, porque se rompería algo de metal tan fuerte?
Hola una consaluta soy mecánico calentador en coquimbo y estoy arreglando un Hyundai accent me está presentando el problema qué no me llega combustible a la flauta
Boa noite amigo, tenho uma Sprinter aqui no Brasil e ela está perdendo força, agente acelera e não atinge nem 3000 giro, o que pode ser, me ajuda aí,o carro está parado por não encontrar alguém que concerte e estou precisando trabalhar, eu agradeço.
Hola buenas tardes tengo un bomba Bosch de una mahindra y no tiene presión en riel ya revise sensores tanto como en la bomba como en el riel y estan bien...existe algun metodo para que la bomba empieze a inyectar...le agradecería su repuesta...Saludos
Ok. La bomba no entrega nada de presión o si entrega algo.??? Pq las bombas cuando están defectuosas siempre entregan algo de caudal y presión. Pero si no entrega nada el problema va por otro lado. Por ejemplo muchas de esas bombas tienen una electroválvula la cual corta el paso y la presión sería 0. Y en las culatas de la bomba tienen válvulas de entrada y salida y a veces por suciedad se tapan.
No sale nada de presion ni siquiera una gota...la cebadora del filtro de petrolio esta durísima...tanto que la he manipulado.....ahora master sera conveniente desarmarla para ver lo que tiene.....es recomendable...?
Hola tengo una Mahindra tiene la misma bomba y tengo un problema revienta el filtro de petróleo junta mucha precisión que podrá ser si me puede ayudar gracias
Hola tengo una partner que usa esa bomba no sale ni una gota por la salida que va al riel se cambio la valvula selenoide que estaba mala y llega combustible pero no sale nada Que podria ser?
Hola buenas estimado yo tengo una bomba bosch que es de un foton y pierde petroleo, usted tiene taller mecanico para ver si tiene reparacion o algun numero para contactarse gracias
Hola amigo muy buen video, le comento yo tengo un Hyunday new accet 2010 diesel, y me ah dado un poco de problemas con la bomba, en primera instancia circulando se le subieron las revoluciones sobre la marcha y apague el motro de forma instantanea y resulta q el diesel se paso al depósito de aceite, la varilla del aceite estaba con el aceite en las nubes, saque la bomba y la lleve a reparar al un servicio tecnico Bosch en temuco en volpar, y le hicieron una mantencion general, despues de eso funciono todo bien, paso al rededor de 1 mes y medio y presento la misma falla, en esa instancia cambiaron solo el reten del eje q era el q había fallado, despues de la.segunda reparación andube al rededor de 2 meses mas unos 1500 km de rodaje y vuelve a presentar la.misma falla de q se volvio a pasar el combistible al aceite, en total ya serian 3 veces la.misma falla de q se revienta el reten del eje de la.bolmba q podra estar afectando ese funcionamiento
@@CristianSanchez-li4yq hola. Una opción sería que el eje ya perdió su medida y aunque cambien el retén seguirá filtrando. Otra es mala calidad del retén. Otra es que algo externo a la bomba la haga fallar ejemplo mala unión entre la bomba y el eje que lo acciona.
@mecanicaautomotriz6140 si la primera reparación se le realizó el cambio del eje, se cambió también 1 válvula reguladora también el kit de bomba CP y el retén del eje, a la segunda falla se le realizó solo el cambio del reten del eje y ahora en la.tercera falla está en diagnóstico pero también de revento el retén, que posibilidad hay q estén fallando los componentes de la.bomba y después de un cierto kilometraje ejerza o acumule la presión y la liberé por el retén, en volpar me hicieron mención que podria haber algún retorno externo de la bomba obstruido y q esté ocasionando ese desperfectos, pero también desconozco si los retornos podrán acumular tanta presión como para dañar ese retén
@@CristianSanchez-li4yq los retornos también dan esos problemas y la presión de los retornos de suman así que podría ser un retorno de la bomba como también de riel por ejemplo
Muchas gracias por el video. Es muy instructivo.
Muy interesante la verdad mi estimado saludos cordiales
Buenisimo y muy instructivo.
Muchas gracias.
Charles
Buenad muy buen video,comentaste sobre la calibracion,ya tienes el video saludos
-Gran explicación.
gracias.
Hola. Excelente video, clarísimo en los conceptos, quiero ver la segunda parte. Tengo problemas con la bomba de mi auto, es una Continental y me dijeron que es desechable. Me gustaría intentar limpiarla o hacerle mantenimiento. Se puedes?
Hola estaría bueno un video del desarme de la bomba de engranajes que trae el combustible del tanque,
Fuiste muy claro. Gracias.
Muy buena explicación, tengo una bomba cph1 se le cambio la valvula, sensor del riel, se mando a mantencion los inyecctores tambien se mando la bomba a laboratorio, pero no hay presion que podria ser.
Saludos desde Iquique
Le llega caudal desde el estanque??? La línea de alimentación está bien??
Hola muy buen video, consulta tengo una partner 1.6 hdi 2007, en frío parte super bien y anda super bien no humea ni nada, pero cuando llega a la temperatura de funcionamiento 90°c le cuesta partir demaciado, partiendo no hay problemas al andar.
me dijeron que era la bomba de alta presión. La escanearon y cuando el motor está con mayor temperatura marca baja precion de carburante.
Que cree ud. Que puede ser, bomba de baja o bomba de alta.
Tengo una bomba Bosch CR/CP1H3/R70/10-7812S
Sabes el número del kit original, espero me puedas ayudar.
Nuevamente gracias por tu video amigo
Un abrazo
Hola, cuánta alluda hace usted con el vídeo, muchas gracias, en mí caso x gasoil malo los pistones se habían trabado los tres , sin sacar la bomba de la ducato maxicargo 2.3 logré sacar los pistones y destrabar los, cada pistón lo coloque en su mismo lugar también vi los orrin todos en perfectas condiciones, coloque los pistones y saque la válvula reguladora al pientiarla con 12 voltios no hacía nada , también logre desarmarla limpiarla y al probarla ya armada completa de no arranca logré que arranque pero se apaga , donde cree usted que le estoy errando? Puede de la válvula se allá dañado? También envié a un especialista los inyectores, solo los probaron no los desarmaron ni los descalibraron porque según ellos funcionaban bien
gracias por le video, consulta si me esta fallando mi bomba de baja(es una mahindra xuv500 con bomba cp1h3 de bosch me tira error de rampa de inyeccion demasiado bajo y ya se cambio todo menos la bomba entonces asumo que debe ser por ahi el asunto) para no remplazar la bomba completa puedo agregar una bomba externa universal para suministrar el combustible a la bomba de alta?? de cuantos bar deberia ser, compre una de 5 bar y me arrojo error de que es demasiado
se lo agradecería de ante mano si me puede orientar!! gracias!!
Hola. Muy bueno el vídeo....Consulto....Si al arrancar la bomba cebadora , comienza a salir diesell por la salida de alta , puede deberse a que alguna de las válvulas de salida este trabada abierta. Aclaro que no tengo alta presión y en mi caso la reguladora esta en la rampa. Gracias.
Siempre puede estar alguna valvula abierta ya que estas bombas son de caudal permanente y son de accionamiento mecánico por lo tanto el eje principal de la bomba siempre quedara en alguna posición que no afecte al flujo del líquido.
En algunas bombas no sale líquido sólo por la rezon de que el resorte de esas valvulas es mucho mas tenaz... Entonces la presion de la cevadora no es suficiente para vencer dicho resorte
Hola en la entrada donde dentro el diesel trae algún sistema pata que no regrese el petroleo
Y como funciona el solenoide de regulacion de presion? Como libera el exceso de presion y por donde ?
Buenas consulta puede ser que por el sensor ese de precio está fallando le cueste prender mucho a un vehículo? Gracias
Muy bueno
Hola, consulta, la válvula de regulación de presión es normalmente cerrada en esta bomba y lo que quería preguntar qué puede generar que la presión en este modelo de bomba aumente a 23000 psi en ralentí.
Puede ser un aumento de caudal de entrada a la bomba. Otro cosa puede ser los retornos de inyectores y del riel. Si los retornos disminuyen la presión aumenta.
Ok. Gracias
La bomba tiene que ejercer precion asi el retorno ? O es una averia ? Al sacar el manguito del retorno de gasoil la bomba bosch CP1 echa gasoil con fuerza en vez de mandarlo para el deposito
Disculpa amigo en las culatas cuantos O rings lleva
Hola, en vehiculos antiguos no había problemas, pero estas bombas aguantan el combustible de invierno? A veces mezclamos keroseno al 20% para evitar gelificación de combustible. He leído que se puede echar algún aditivo o aceite para lubricar? O puede empeorar aun más la mezcla. Gracias, un saludo.
Estás bombas funcionan en todas las condiciones. Y los aditivos están prohibidos en sistemas common rail
Esta bomba no tiene un tamiz de filtro diesel?
Cómo se saca el filtro interno de la bomba??
Hola amigo saludos quería hacerle una consulta sobre la bomba bosch cp1h3 es de una citroen berlingo q estoy reparando.. Lo que pasa es q tuve q reparar todo el motor y tuve el vehículo parado por 2 o 3 años y al momento de montar la bomba por la salida de alta precion no me salió nada de diésel para el riel de alta precion ya saque de básico las mangueras pero aun así no quiere lebantar la bomba. Yo quiero pensar q hay algún retén o junta de goma q esta perdiendo presión que piensa usted q pueda ser necesito una orientación no e querido desarmar la bomba por q no e comprado el kit de reparación para esta y no se donde pueda conseguirlos creo q iré a ver a bolomey o adriazola a preguntar por el kit... Quedo atento a su consejo colega lo felicito por su video ayuda mucho con ese video saludos cordiales
Holaaaa. Esas bombas pueden variar en pequeños detalles. Una opcion sería el solenoide que incorpora la bomba. Otra cosa seria que a la bomba no le llega combustible. Verificar que el eje central gire. Tambien podria ser que se tapó alguna válvula... Podrías sumergir la bomba en ultrasonido
Gracias por responder y tomar en cuenta mi consulta amigo éxito con su canal de mecánica y suba más videos el de la bomba de alta esta muy bueno e interesante de echo esa bomba es muy similar a la q usa mi vehículo saludos amigo y gracias
Hola una pregunta para que es el tornillo alen chiquito de cada culata ? que lleva adentro? saque uno y me pierde gasoil por ahi, vi una foto y lleva una bolita de acero puede ser? capas que se me cayo, es una bosch cr/cp1s3/r65/10-16s........... gracias
esas son las válvulas ya sea de escape o admisión... la bolita quedo mal montada y filtra
Hola buenas disculpe tengo un hyundai accent prime diesel 3 cilindros , ahora me esta goteando petroleo por la bomba cammon rail q sera recomendable aser
hola buenas. debes llevarlo al tecnico para que haga el diagnostico correcto
Hola buenas tengo un ford focus con una bomba mwm siemmens muy similar a la de este video el auto funcionaba muy bien pero corto correa se armo el motor todo perfecto pero al momento de dar arranque no levanta presion de alta en la rampa circual el diesel en baja solamente y en el escanes me tira baja presion y por ende no me habilita los pulsos en los inyectores el auto estuvo parado 3 meses aproximadamente usted cree que se puede llegar a pegar o obstruir algun conducto que impida la circulación a la alta presión me sería de mucha ayuda algo de info de ese tipo por favor 🙏
Hola. Estás bombas son muy sensibles a la contaminación. Si entro aire o humedad se forma óxido y en ese caso se debe cambiar. Otra razón por baja presión es que en el circuito de alimentacion tengas poco caudal... Esto sería el circuito antes de la bomba principal.
Hola, tengo la misma bomba, limpié los tapones, pero nuevamente, los diagnósticos muestran que la presión del inyector es baja. ¿Quizás los pluggers están fuera de servicio? ¿O no existe tal posibilidad?
Amigo por cual entrada va la cañeria que trae el petróleo del estanque
Está en la parte trasera....arriba y abajo. Deberían estar identificada la entrada y salida....la entrada va a la bomba de engranajes
Hola buenas , tengo la misma bomba y me pierde por una culata , ya cambie la junta del piston y una pequeña que hay , la cerre con los 4 tornillos y sigue perdiendo no se que mas puede ser , me podrias ayudar gracias de antemano
Al darle marcha no sale combustible por la conexión de salida hacia el riel de inyectores
A qué se debe?
Porfavor 🙏
Tengo una Hyundai Porter c100 creo que es el motor crdi. El problema es que no envía combustible a los inyectores se ve como tapada y envía todo el combustible al retorno... No sé si se pueda tapar o es el problema del selenoide... Dejo de funcionar de una... No presentó síntomas antes.... Le agradecería mucho cualquier información, gracias
Es difícil que se tape al 100%. Podría ser que la válvula de corte este retornando
La bomba que estas desarmando pertenece a vehículos como
automóviles
camionetas
minivan
o cada uno trae distinta bomba
gracias
Se usa en una amplia gama de vehículos. Desde un sedan hasta camiones. Y esa familia de bombas y sus variantes llegan más aya. Incluso maquinaria pesada
@@mecanicaautomotriz6140 Muchas gracias
fenomenal
Hola, muy bueno su video, le comento que tengo un optra diesel con esta bomba con la diferencia que tiene bomba electrica en el estanque, el auto anda pero tiene 100 psi de presion en el circuito de baja y de repente se para, qué opina ud?
Hola. La línea de baja es desde la bomba eléctrica hasta la bomba de alta...y trabaja con 3 bar aprox ( 45 lbs aprox). Y la línea de alta entre la bomba y el riel... Debe trabajar desde los 250 bar.
Pero necesito más información de su parte. Estás presiones la midieron??? Y como lo hicieron??
@@mecanicaautomotriz6140 pusimos un manómetro entre la bomba eléctrica y la bomba de alta y efectivamente marca algo más de 100 psi de presión
@@pedrowalker5427 ok. Falta medir la presión de alta. Esa solo se mide con escáner. En relación al síntoma lo típico es que entre aire al sistema y por eso se detiene el motor. Otro podría ser filtro de combustible tapado. Consulta... Cuanto tiempo alcanza a funcionar el motor antes de detenerse??? Y durante ese tiempo el motor funciona bien???
No soy mecanico, tengo un auto con este tipo de bomba e investigo mucho en internet, esa falla he visto que puede ser por dos razones, el microfiltro de la bomba tapado, el combustible no entra bien a la bomba y te da sobrepresion en el circuito de baja, y pues falla el de alta por falta de combustible, y lo otra puede ser la valvula que aqui en el video llamaron valvula principal de sobre presion, esa valvula en realidad aunque esta en la bomba de alta, trabaja del lado del circuito de baja y permite el retorno al tanque regulando la presion del circuito de baja. ruclips.net/video/XJIZ81SoJOs/видео.html&ab_channel=AutoAvance
en ese video lo explican de perfecta forma.
ruclips.net/video/RSKQ6ImbNSA/видео.html&ab_channel=MeusMotores
aqui lo del microfiltro
Hola, de cuánto es el voltaje que tiene que llegarle a la bomba??
Hola. 12 v
Hola Master, una consulta... tengo un citroen c4 hdi. Monta una bomba Bosh CP1H. De un momento a otro dejo de levantar presión. Quise purgar y me di cuenta que no llega diesel a los inyectores. Solté la tuerca que conecta la bomba con el riel y al darle arranque si sale diesel por ahí, pero no llega a la entrada de los inyectores. Al ver los datos en vivo con un escáner basico me di cuenta que no sube la presión del riel. Alguna idea de que revisar? Desde ya le agradezco.
Saludos. Excelente video. Dónde puedo encontras material de servicio y especificaciones técnicas dela bomba cp1h. Gracias
Hola, muy buena explicación, consulta... este sistema no trae drv? O la presión se genera en la bomba ?
Drv es el regulador de presión... Del tipo solenoide. Todos los sistemas common Rail traen esa válvula. Esta bomba es la que genera el caudal y por conciguiente la presión
Entiendo que en este sistema la presión se genera en la bomba ? Porque hay sistemas en donde la presión se genera en su regulación cuando traen drv y en la bomba cuando no la traen, mi pregunta es si esta bomba también trae regulador en el riel o solo se regula la presión en la bomba como las scv?
Aaa ok. Si efectivamente son 2 configuraciones que sólo se diferencian en la ubicacion de la válvula... En el caso del vídeo está en la bomba... Pero también existe esa bomba con la valvula en el riel
Otra configuración es en relacion a presiones... Generalmente Denso regula por baja y Bosch regula por alta....
Gracias maestro!
Hola amigo buenas tardes consulta mira yo tengo una captiva que trae esta bomba y te cuento yo le reparé los inyectores que repare el turbo que hice una limpieza casi completa al motor por que el turbo estaba tirando aceite para todas partes bueno al momento de encender el motor no quiso partir solo da el arranque y se para altiro y me gan dicho que puede ser el sensor o solenoide de la bomba
Hola.
Si, pueden ser varias cosas. El solenoide que dices da ese síntoma. La pregunta es... Antes funcionaba el motor??? El solenoide es un regulador de presión y tambien traen en el riel un sensor de presión.
Lo primero es hacer algunas pruebas pero debes saber del tema... Si sólo eres el dueño y no mecánico no te recomiendo meter mano. Dañar algo puede salir muuuuuy caro.
Please create video in piezo injector continental assembled and disassemble gaze setting full video
Interesante
Por que no pasa petrolio para el riel
Hola buenas tardes. Consulta el kit de reparación que compre bien con un filtro, tengo la bomba desarmada pero no aparece el filtro. Mi pregunta es en que lugar esta ubicado.
Saludos
Generalmente son pre filtros y están en las entrada de combustible... En el mismo perno que conecta la entrada
Cual es el número del kit ?
Y Todo sus componete electrico y funcion luas hdi por favor
El componente eléctrico es simplemente un solenoide. Trabaja con 12 volt y la ECM la activa por modulación de pulso.
Hola. Tengo una bomba de estás, cuyo eje se rompe en la punta que se acopla a la mariposa de la Bomba de baja presión. Tengo un hulyunda Elantra diesel CDRi. Le bajaron máquina para cambiar chapas de biela. Al armar el motor y encenderlo el carro no prende. Hemos visto que el eje de la bomba estaba roto, lo hemos reparado y se ha vuelto a romper. Pregunto. Cuál es la causa, porque se rompería algo de metal tan fuerte?
Los ejes se rompen cuando no están centrados o balanceados. También cuando la bombas está muy forzada..
Hola como esta consurta usted tiene un taller para reparar nombas y donde
Hola. No tengo taller. Soy profesor de mecánica.
Hola una consaluta soy mecánico calentador en coquimbo y estoy arreglando un Hyundai accent me está presentando el problema qué no me llega combustible a la flauta
Hola. Reviso el solenoide de la bomba??
Boa noite amigo, tenho uma Sprinter aqui no Brasil e ela está perdendo força, agente acelera e não atinge nem 3000 giro, o que pode ser, me ajuda aí,o carro está parado por não encontrar alguém que concerte e estou precisando trabalhar, eu agradeço.
Hola buenas tardes tengo un bomba Bosch de una mahindra y no tiene presión en riel ya revise sensores tanto como en la bomba como en el riel y estan bien...existe algun metodo para que la bomba empieze a inyectar...le agradecería su repuesta...Saludos
Que bomba es?? Tiene bomba de baja?? A la.bomba le llega caudal desde el estanque??
Si es una bomba CP1H SI llega caudal desde el estanque
Ok. La bomba no entrega nada de presión o si entrega algo.??? Pq las bombas cuando están defectuosas siempre entregan algo de caudal y presión. Pero si no entrega nada el problema va por otro lado. Por ejemplo muchas de esas bombas tienen una electroválvula la cual corta el paso y la presión sería 0. Y en las culatas de la bomba tienen válvulas de entrada y salida y a veces por suciedad se tapan.
No sale nada de presion ni siquiera una gota...la cebadora del filtro de petrolio esta durísima...tanto que la he manipulado.....ahora master sera conveniente desarmarla para ver lo que tiene.....es recomendable...?
@@juliosoxnd24 desarmarla siempre es la última opción. Revise la electroválvula. Si está bien ahí tendrás que desarmar la bomba
Hola tengo una Mahindra tiene la misma bomba y tengo un problema revienta el filtro de petróleo junta mucha precisión que podrá ser si me puede ayudar gracias
Hola. Revisa la línea de retorno. Si está obstruida se eleva la presión en alta
@@mecanicaautomotriz6140 tiene una foto de la bomba cual entra Diesel y cual sale al rerorno
Están al revés el retorno con la manguera de alimentacion
COMO HAGO PARA SANGRAR LA BOMBA
Una pregunta como trabaja ese selenoide reguladora de precion
Funciona por pasos... Es de tipo on/off. Usa la misma logica que un inyector
Hola tengo una partner que usa esa bomba no sale ni una gota por la salida que va al riel se cambio la valvula selenoide que estaba mala y llega combustible pero no sale nada
Que podria ser?
Hola. Sería ideal revisar las culatas de la bomba. Para así ver si está tapadas las válvulas.
Hola buenas estimado yo tengo una bomba bosch que es de un foton y pierde petroleo, usted tiene taller mecanico para ver si tiene reparacion o algun numero para contactarse gracias
Hola. Yo soy de San Felipe, Chile. Y no me queda tiempo para hacer trabajos. Pero puedo ayudarlo si me.envia foto del código que tiene la bomba...
@@mecanicaautomotriz6140 si clarp tiene numero de wasp igual soy de chile santiago y le envio las fotos de la bomba
automotriz3c@gmail.com
Una consulta amigos, ¿alguien tiene algún dato de donde conseguir el par de apriete de la bomba?
Hola. Muy difícil encontrar esos datos. Lo mejor seria calcular el torque mediante la tabla de medidas de cada perno...
@@mecanicaautomotriz6140 exacto, muchas gracias.
Hola tengo la misma pero olvide como van las mangueras de ingreso y retorno alguien sabe porfa:(
Las cañerías solo tienen una posición. No puedes errar
😀
Amigo disculpa como hago para soltarr o aflojar la tuerca del eje de la bomba cuando está puesta en el motor desconozco cómo trabar el eje
Hala halba De citroen hdi
Tengo una consulta cuanto torque llevan los pernos de la bomba alimentadora de engranaje