VW130 on-board charger comparison-2

[@花菱-z2o]

色んなポタ電を使いたいし、同じメーカーだけだと将来困ると思う。汎用性が高いとその点で安心できます。従って充電能力を犠牲にしてもブルッティ一択です。

[@nctpchs]

＊エコフロー製を使っていて、車載バッテリー上がりが2回起きた。
製品を新品に交換後、実験中しながら現在メーカーと折衝中、
車載バッテリー電圧は降下を続け　現在は14Ｖ　＞＞　11.8ｖになりました。
デルタ2のバッテリーが1％になり、再充電をしました。
・実験中です。チャージャーの電源は48時間切れるはずが、
　2週間近く経ってもOFFにならず、
メインバッテリーが11ｖ以下にならないと完全に電源が切れないとのこと？？。
クルマのスターターが動かなくなりますね。自動で電源が切れないことが問題です。
エンジンを切ったら30分以内に電源を切れるようにファームウエアの変更を
依頼したけど市場調査をしたから出来ないとのことですが？？？
メーカーの対策は　自分で電源を切れとのこと。
　最近メーカーサービスから連絡がありません。
どう思いますか？？
　この製品を付けているとバッテーリ上がりが？？？？？？？？？？？る。？
＊ブルーティーチャージャーはシンプルです。　他社製品対応は良いです。
デルタ2も充電できます。
最大充電量はブルーティーチャージャーの出力で十分だと思います。
＊取付はどれでも大変と考えます。狭いところ、を通すので車内への雨水漏れも対策も必要です。　エンジンルームから車内に穴を開ければ良いかもしれませんが？？？

[@kenjjray7542]

先に買っていたポタ電が3企業とも違う他社製だったので、ブルーティーチャージャー１以外の選択肢は無かった

[@hiroiwa1019]

チャージャー1が実売価格が一番安い気がしますが・・・あと一つ聞きたいことがあります。ブルーティーのチャージャー1はMC4コネクターなので、サブバッテリーのソーラーチャージャーコントローラーを通して充電することは何か問題ありますか？ソーラーパネルと同じ電圧、電流に合わせて繋ぐと充電できそうな気がしますが・・・
それならこれを選択したいです！
これが可能であれば、ポタ電とサブバッテリーの両方に使えますし！旅先でサブバッテリーの走行充電器に不具合があった場合も使えるので！

[@愛妻家せいチャン]

安全性の面からキャンピングカーにDABBSSONの半固体リチウムイオン電池のポタ電を搭載したいと思っていますが、BLUTTI Charger1で充電可能か分かれば教えてください。ビルダーさんはEcoFlowを推奨しているのですが安全性から半固体にしたいです。よろしくお願いいたします。

[@かんかん-p4u]

質問です。
大橋産業から出ている。DC.ACインババータ　750w no.2821　と言う製品があるのですが、これらの製品との違い等教えて頂きましたら幸いです

[@米田高宏]

逆充電で始動用バッテリーに充電する方法で、パルス充電では始動用バッテリーのサルフェーションを予防できるのはどの商品ですか？

[@rev2462]

逆充電の要否で大きく変わりますね

[@向井洋-k1n]

BLUETTI Charger 1と、AFERIY ポータブル電源 2400は、走行充電取り付けは、問題ないでしょうか。

[@すごけん-k9j]

私はその組合せで使用しています。車はデリカです。快適です^_^