Мужик не порть резину найди два цилиндра на сцепление подсоедини один к двум левым колесам другой к двум правым, две педали и смотри с какой стороны забуксовала нажал на педальку и будет тебе счастье !
Не так то все просто с притормаживанием,проверено.Гребанет правое,притормозил и левым закопался на мост,2 раза уже откапывал свой тракторок.Это работает хорошо там где грунт не рыхлый а в пахоте лучше не буксовать.Переть так сказать уже на заблокированных.
Такие устройства устанавливались между ведущим мостом и мостом ,,паразитом,, на лесовозной технике. Ролики в диаметре были больше, походили на сетчатые ,,зубастые, барабаны и входили в зацепление между мостами при помощи гидравлики. Это помогало при трогании с места на обледенелой дороге но не более!!! Затем из за малой эффективности и повышенного износа резины от этих ,,приблуд,, отказались! Эффекта на пашне на коппейку ,раход резины на рубль! Проще сделать раздельные тормоза ,правый борт- левый борт и притормаживать по мере пробуксовки, к тому же вам и так ясно какое колесо на пашне буксует, то и притормаживать! Удачи!!! Здоровья и добра!!!
Идея норм, а что если привод не на покрышки а на полуоси на прямую сделать , через шестерни, убрать барабаны, суппорта я думаю там места хватит, только механизм чуть по замороченней будет.
Виктор Гришкойть оригинальное решение, с автомобильной резиной должно работать, а если стоит ёлочка?, и наверное лучше бы вместо "зубчатых колёс" или как вы их назвали, насадить резиновые насадки от кукурузного комбайнй, или похожие - сцепление лучше, и скаты живее...
Оригинально! И главное, просто в реализации, можно всегда попробовать, а не понравится, невелеки затраты. Я думаю, она работоспособна. Почитал комментарии про расход бензина, Может быть, но думаю, на колесах у миников нехилый крутящий момент, возможно мотор даже и не почувствует. А расход, что расход, если постоянно буксовать, и расход будет еще больше и сам задолбаешься так ехать))) Кстати, Виктор, я понял, Вы уже провели некоторые испытания? И как в работе?
Не получилось снять на пахоте но тема рабочая. Бывает достаточно притормозить буксующее колесо, а здесь кроме того передается какой то крутящий момент. Лучше чтоб стояла на задней оси.
Ну вот и классно, а то пишут всякое! Я себе тормоза раздельные сделал, правда пока только на одно колесо, на днях получилось опробовать раздельный тормоз, с телегой по сырой травке начало буксовать именно то колесо где есть тормоз, я даже и подумать не мог, что так классно сработает, только прижал педальку, а трактор сразу рванул. Вашу блокировку взял на заметку, может применю, для зимы самое то, что надо, и в мост лезть не надо. Спасибо за идею, действительно стоящая!
Александр Дмитровский Лесть в редуктор это ослабить конструкцию, а это все таки трактор от которого мы хотим больше чем он может. Саша, почему на ВЫ? Мы ровесники.
Хорошая идея, сам об этом думал, но на практике это реализовать тяжело ( будет проскальзывать, т.к. ведомые колеса маленького диаметра). Все равно молодец, экспериментируй. Надеюсь в грязи хоть как то помогут.
Виктор Гришкойть при включении я думаю будет расход большим. Так как включение не внутри моста как у уазиков или как у нивы. Так как происходит нагрузка на колеса будет а от колёс пойдёт нагрузка на двигатель. Я так думаю.
@@ВладимирХристенко-д6м є ширші скати, і частіше все залежить від водія і наявності переднього ведучого моста... тоді вже є смисл задумуватись про блокіровку , а що мост москвича що жигуля смисла нема...
этот способ старый как мир дедовской там на одной и второй ступицах крепились шестерни а вал с одной стороной постоянном зацеплении муфтой включал зацепление и вторую сторону леву или праву и тем самым передавал обоим колесам момент.!
Очень даже приемлимый вариант , для плотного прдавливания к колесу надо ставить механическую натяжную защелку ,со смещением точки центра оси , хорошая идея спс, буду делать
Алексей Никоноров дак набери в поисковике МЕХАНИК там молодой пацан есть видос блокировка моста для минтрактора посмотри и всё поймёшь да много я смотрю так белают
Я тоже придумал такую, очень хотел увидеть в деле, и вот случайно нашёл, спасибо.
Я унул,спасибо за гипноз.
👍Пока в голове высиживают, люди уже делают .
Мужик не порть резину найди два цилиндра на сцепление подсоедини один к двум левым колесам другой к двум правым, две педали и смотри с какой стороны забуксовала нажал на педальку и будет тебе счастье !
Не так то все просто с притормаживанием,проверено.Гребанет правое,притормозил и левым закопался на мост,2 раза уже откапывал свой тракторок.Это работает хорошо там где грунт не рыхлый а в пахоте лучше не буксовать.Переть так сказать уже на заблокированных.
Интересный подход.
Да это не треснет как сателлит... лайк
19.10.19 г. видео с успешными испытаниями. Сижу в смартфоне, ссылку дать не умею.
Такие устройства устанавливались между ведущим мостом и мостом ,,паразитом,, на лесовозной технике. Ролики в диаметре были больше, походили на сетчатые ,,зубастые, барабаны и входили в зацепление между мостами при помощи гидравлики. Это помогало при трогании с места на обледенелой дороге но не более!!! Затем из за малой эффективности и повышенного износа резины от этих ,,приблуд,, отказались! Эффекта на пашне на коппейку ,раход резины на рубль! Проще сделать раздельные тормоза ,правый борт- левый борт и притормаживать по мере пробуксовки, к тому же вам и так ясно какое колесо на пашне буксует, то и притормаживать! Удачи!!! Здоровья и добра!!!
Я думаю можно маховики от сцепления жмгулёвского поставить а на венцы привод, наверно лучше будет, как Вам этот вариант?
Идея норм, а что если привод не на покрышки а на полуоси на прямую сделать , через шестерни, убрать барабаны, суппорта я думаю там места хватит, только механизм чуть по замороченней будет.
Виктор Гришкойть
оригинальное решение, с автомобильной резиной должно работать, а если стоит ёлочка?, и наверное лучше бы вместо "зубчатых колёс" или как вы их назвали, насадить резиновые насадки от кукурузного комбайнй, или похожие - сцепление лучше, и скаты живее...
Если стоит елочка то лучше всего сделать ответный протектор, тогда вообще все будет мертво.Такое видел даже на приводе колес.
Привет, интересно, но не мой вариант 😁👍
Примитивно конечно но работает. В более поздних видео показывал.
Оригинально! И главное, просто в реализации, можно всегда попробовать, а не понравится, невелеки затраты. Я думаю, она работоспособна. Почитал комментарии про расход бензина, Может быть, но думаю, на колесах у миников нехилый крутящий момент, возможно мотор даже и не почувствует. А расход, что расход, если постоянно буксовать, и расход будет еще больше и сам задолбаешься так ехать)))
Кстати, Виктор, я понял, Вы уже провели некоторые испытания? И как в работе?
Не получилось снять на пахоте но тема рабочая. Бывает достаточно притормозить буксующее колесо, а здесь кроме того передается какой то крутящий момент. Лучше чтоб стояла на задней оси.
Ну вот и классно, а то пишут всякое! Я себе тормоза раздельные сделал, правда пока только на одно колесо, на днях получилось опробовать раздельный тормоз, с телегой по сырой травке начало буксовать именно то колесо где есть тормоз, я даже и подумать не мог, что так классно сработает, только прижал педальку, а трактор сразу рванул. Вашу блокировку взял на заметку, может применю, для зимы самое то, что надо, и в мост лезть не надо. Спасибо за идею, действительно стоящая!
Александр Дмитровский Лесть в редуктор это ослабить конструкцию, а это все таки трактор от которого мы хотим больше чем он может. Саша, почему на ВЫ? Мы ровесники.
Да мы как-то не разговорились, вот и написал на вы. Сам не очень уютно чувствую себя когда ко мне на вы)))
@@ВикторГришкойть Гениально.
Хорошая идея, сам об этом думал, но на практике это реализовать тяжело ( будет проскальзывать, т.к. ведомые колеса маленького диаметра). Все равно молодец, экспериментируй. Надеюсь в грязи хоть как то помогут.
Передние колеса блокируются без проблем, но лучше блокировать задние.
Нагрузка на двигатель и расход топлива большой будет, я так думаю.
Юрий Анисимов При ненадобности она отключается и является дополнительным грузом, включается при необходимости. От чего расход?
Виктор Гришкойть при включении я думаю будет расход большим. Так как включение не внутри моста как у уазиков или как у нивы. Так как происходит нагрузка на колеса будет а от колёс пойдёт нагрузка на двигатель. Я так думаю.
ВИДЕО СВАЛКА плуг надо правильно отрегулировать
Интересно конечно,но на сельхоз протекторе это не получится,да и жалко новые колеса.Цены земеля у нас огонь))) по 100 за колесо с зарплатой 300.
Скажити пожалусто как видёт блокировка
Нормально, на канале есть видео, с телефона ссылку дать не умею.
забавно на лисій ризині блокіровку думати, скати йолочку і блокіровок ненада.
а ты думаеш ёлочка лучше она чуть что сразу зарывается
@@ВладимирХристенко-д6м є ширші скати, і частіше все залежить від водія і наявності переднього ведучого моста... тоді вже є смисл задумуватись про блокіровку , а що мост москвича що жигуля смисла нема...
этот способ старый как мир дедовской там на одной и второй ступицах крепились шестерни а вал с одной стороной постоянном зацеплении муфтой включал зацепление и вторую сторону леву или праву и тем самым передавал обоим колесам момент.!
страное решение в деле бы посмотреть
TEHNOSILA BR Покажу как нибудь обязательно, все работает, лучше ставить на заднюю ось.
Очень даже приемлимый вариант , для плотного прдавливания к колесу надо ставить механическую натяжную защелку ,со смещением точки центра оси , хорошая идея спс, буду делать
для чего видео, если не испытал? Трудно проехать чтоли?
Если интересно то зайди на канале все есть.
Есть канал механик там парень делает блокировку нармально работает
Мария Еланцева ссылку дадите?
Алексей Никоноров дак набери в поисковике МЕХАНИК там молодой пацан есть видос блокировка моста для минтрактора посмотри и всё поймёшь да много я смотрю так белают
Что за чушь.