Thank you for another informative video. It’s great to see that also in Iran people start to realize safety and stability is more important than looks when upgrading your car for off road purposes. Specially investing on some great suspension system for an immortal car like a Toyota Land Cruiser. I really enjoyed it. Keep up with the good work 🙏👍
Exactly, in my opinion, upgrading the car chassis is an important issue that should be taken more seriously, thank you for watching this video and your constant support.🙏🙏🙏🌺🌺
ببینید معمولا عقب پیکاپ هارو فنر شمش کار میکنن که مناسب باشه برای حمل بار ، و البته به این مسئله هم اشاره کنم که فنر شمش رو دسته کم نگیرید و از فنر لول خدا نسازید ، بسته به لستفاده و شرایط خیلی متفاوته و مبحث خیلی پیچیده ای هم هست که نیازه به صورت مفصل بهش یه روزی بپردازیم اما در کل در خصوص ماشینه شما و تغییر زیر بندی عقب به فنر لول به نظر کاره درستی نیست چون اگه بخواین اصولی انجام بشه خیلی دستکاری ها صورت بگیره ، ساخت مندل عرضی و طولی ، پایه فنرها و کمک ها که تمامی اینها سواد و علم زیادی میطلبه که در ایران که هیچ در جهان هم کار هرکسی نیست انجام دادنش... به نظر من برای ارتقا زیر بندی یه دست کیت خوب و معتبر هایلوسی ببندینو لذتش رو ببرین ، این رو هم بگم که منظورم از کیت خوب نمونه های حرفه ای و گرون قیمت نیست ، همون استیج های اولیه و پایه برای کاربری ۹۰٪ ایرانی ها مناسبه و کیت های حرفه ای نه تنها برای کاربری ما مناسب نیست حتی سواری ماشین رو هم بدتر میکنه
محمد عزیز با احترام بشما و احترام به دوستت بعضی صحبت ها و نیاز به کیت بای پس دار و رزروردار ارفاق امیر بود یک اتاق ٢٠٠با ٢٧٠٠ کیلو وزن و چهار سرنشین و حدود حداقل پانصد کیلو لوازم نزدیک به چهار سال داره داره بدون روغن ریزی در کمک فنر و خرابی و مشکل کار میکنه مخلصیم آقا محمد
منم نظرم اینه که برای کاربری معمول و طبیعت گردی کیت های با استیج بالاتر اضافه کاری هست و رسیدگی و هزینه نگهداری خاص خودش رو داره ، اما خب بعضی از دوستان هم همچنان با اینکه استفاده حرفه ای ندارن اما علاقه مند به استفاده از کیت های حرفه ای هستند که به نظر من برمیگرده به اون حس و علاقه ماشین بازی و خاص بودن😊
محمد آقای عزیز انشاالله دوستتون نهایت لذت رو از ماشینش ببره و نظرم رو بگم درباره ماشین خودم دارم استفاده میکنم محمد جان کیت فومسل پرو روی اتاق ٢٠٠ گذاشتم و حدوداً نزدیک چهار سال میشه بدون سرویس بدون روغن ریزی داره کار میکنه با همسر و دوتا پسرم همیشه سفر میرم و چون چهار نفریم لوازم و وسایل هم زیاد از چهار تا صندلی چادر سقفی چهار زیر سایه بون(مثل اون که توی ماشینت بسته بودی دقیقا سوال کردی از دوستت که چنین کیتی مثل دابینسون نیاز هست برای مثال من و شما نه نیاز نیست رک بگم برای جوونایی که دوست دارن حالت جامپ یا خلاصه جوونی کنن با مسابقات حرفه ای وگرنه واقعا هزینه اضافیه که هزینه نگهداری اضافی هم داره
علی رضای عزیز ممنون محبتت😊🙏 من تجربه فوم سل پرو رو روی هایلوکس خودم تجربه کردم و خیلی هم خوب برام کار کرد و هیچوقت هم به مشکل نخورد ، داخل این ویدیو جایی نگفتیم که برند آیرومن بده ، گفتیم از نظر ساختاری متفاوته با این مدل از دابینسون و قابلیت تنظیم در مود های مختلف نداره
بهترین ضریب برنده لاستیک که باهاش مچ باشه یا گله مثلا AT یا MT با فاق رینگ‌و کله داستان لاستیک چییه و چه قطعات دیگه ای وابسته به این کیت بهتره تعویض شه ؟
خب این یه سوال خیلی کلی هستش ، بسته به نوع استفاده و شرایط منطقه کاملا متفاوته ، ولی در کل لاستیک های ای تی برندهای مثل بی اف گودریچ برای بیشتر مصارف مناسب هستند ، سایز لاستیک هم هرچقدر به سایز فابریک نزدیکتر باشه برای خودرتون بهتره هر میزام متفاوت تر یا به اصتلاح بزرگتر بشه از جهاتی نکات کم مثبتی ایجاد میکنه اما نکات منفیش بیشتر خواهد بود
Thank you for another informative video. It’s great to see that also in Iran people start to realize safety and stability is more important than looks when upgrading your car for off road purposes. Specially investing on some great suspension system for an immortal car like a Toyota Land Cruiser. I really enjoyed it. Keep up with the good work 🙏👍
Exactly, in my opinion, upgrading the car chassis is an important issue that should be taken more seriously, thank you for watching this video and your constant support.🙏🙏🙏🌺🌺
@@MAYAsafari You’re welcome legend 👍
عالی بود این ویدئو مرسی از شما
خیلی لذت بخشه که از تجهیزات ماشین به صورت تخصصی از دید خودتون صحبت کنین
فدای محبتتون🙏ممنون از اینکه مارو دنبال میکنید🌺🙏❤️
واقعا زیر بندی مهمه ما برا راه های خاکی و افرودی سوخت بری نیسانامون هم تغیر میدیم❤
چه جالب ، کمک ماشینه خاصی رو میبندین روی نیسان یا از همین کمک های افترمارکت استفاده میکنین ؟!
عالی❤
ممنون از نگاهتون🙏🌺
عالی ممنون از شما 🙏🏼
ممنون از نگاهتون🙏🌺
دوتا داداش❤
ایول👍
خیلی مشتاقیم ماشین جدید خودت رو ببینیم کی انشاالله
ایشالله به زودی😊🙏🌺
عالی بود ممنون
ممنون از نگاهتون🙏🌺😍
سلام خوبه اینجور تولید محتوا کردن یکی مثل من که میخواد ماشین جمع کنه میتونه از تجربه شما و سایرین استفاده بهینه ببره.
ممنون از نگاهتون🙏🌺
کانالت عالی داداش
من تازه آشنا شدم
لایک👍
افتخاریست برای من فردین عزیز ، ممنون که کانال منو میکنی😊🙏🌺
@@MAYAsafari ممنون از محتوای خوبت🌹❤️🙏
سلام فرق این جور کیت زیر بندی با پنوماتیک بالونی چی هست ؟
این زیربندی ها مخصوص شرایط سخت و آفرودی طراحی شده ، توی کمک فنرهای حرفه ای من نمونه بالونی تابحال ندیدم چیزی
فیلم این دستتون هم بزارید ببینیم کاملش
ماشین خودتون کی جمع میشه ببینیم چی جمع کردید.
ایشالله مشکلی پیش نیاد به زودی🙏🌺
من یک T8 دارم اگه فنر های عقب رو از شمش لول کنم و کیت تعلیق زیر ماشین بزارم تو سواری شهری هم نرم میشه ، یعنی نرمی اش مثل ماشین سواری میشه یا نه ؟
ببینید معمولا عقب پیکاپ هارو فنر شمش کار میکنن که مناسب باشه برای حمل بار ، و البته به این مسئله هم اشاره کنم که فنر شمش رو دسته کم نگیرید و از فنر لول خدا نسازید ، بسته به لستفاده و شرایط خیلی متفاوته و مبحث خیلی پیچیده ای هم هست که نیازه به صورت مفصل بهش یه روزی بپردازیم
اما در کل در خصوص ماشینه شما و تغییر زیر بندی عقب به فنر لول به نظر کاره درستی نیست چون اگه بخواین اصولی انجام بشه خیلی دستکاری ها صورت بگیره ، ساخت مندل عرضی و طولی ، پایه فنرها و کمک ها که تمامی اینها سواد و علم زیادی میطلبه که در ایران که هیچ در جهان هم کار هرکسی نیست انجام دادنش... به نظر من برای ارتقا زیر بندی یه دست کیت خوب و معتبر هایلوسی ببندینو لذتش رو ببرین ، این رو هم بگم که منظورم از کیت خوب نمونه های حرفه ای و گرون قیمت نیست ، همون استیج های اولیه و پایه برای کاربری ۹۰٪ ایرانی ها مناسبه و کیت های حرفه ای نه تنها برای کاربری ما مناسب نیست حتی سواری ماشین رو هم بدتر میکنه
واقعاً دمتون گرم که انقدر خوب توضیح دادین
👏👏
ممنون از نگاهتون😊🙏🌺
محمد عزیز با احترام بشما و احترام به دوستت بعضی صحبت ها و نیاز به کیت بای پس دار و رزروردار ارفاق امیر بود یک اتاق ٢٠٠با ٢٧٠٠ کیلو وزن و چهار سرنشین و حدود حداقل پانصد کیلو لوازم نزدیک به چهار سال داره داره بدون روغن ریزی در کمک فنر و خرابی و مشکل کار میکنه
مخلصیم آقا محمد
منم نظرم اینه که برای کاربری معمول و طبیعت گردی کیت های با استیج بالاتر اضافه کاری هست و رسیدگی و هزینه نگهداری خاص خودش رو داره ، اما خب بعضی از دوستان هم همچنان با اینکه استفاده حرفه ای ندارن اما علاقه مند به استفاده از کیت های حرفه ای هستند که به نظر من برمیگرده به اون حس و علاقه ماشین بازی و خاص بودن😊
❤❤❤❤❤❤
ممنون از نگاهتون🙏🌺
محمد آقای عزیز انشاالله دوستتون نهایت لذت رو از ماشینش ببره
و نظرم رو بگم درباره ماشین خودم دارم استفاده میکنم
محمد جان کیت فومسل پرو روی اتاق ٢٠٠ گذاشتم و حدوداً نزدیک چهار سال میشه بدون سرویس بدون روغن ریزی داره کار میکنه با همسر و دوتا پسرم همیشه سفر میرم و چون چهار نفریم لوازم و وسایل هم زیاد از چهار تا صندلی چادر سقفی چهار زیر سایه بون(مثل اون که توی ماشینت بسته بودی
دقیقا سوال کردی از دوستت که چنین کیتی مثل دابینسون نیاز هست برای مثال من و شما نه نیاز نیست رک بگم برای جوونایی که دوست دارن حالت جامپ یا خلاصه جوونی کنن با مسابقات حرفه ای وگرنه واقعا هزینه اضافیه که هزینه نگهداری اضافی هم داره
علی رضای عزیز ممنون محبتت😊🙏 من تجربه فوم سل پرو رو روی هایلوکس خودم تجربه کردم و خیلی هم خوب برام کار کرد و هیچوقت هم به مشکل نخورد ، داخل این ویدیو جایی نگفتیم که برند آیرومن بده ، گفتیم از نظر ساختاری متفاوته با این مدل از دابینسون و قابلیت تنظیم در مود های مختلف نداره
داداشمون آگاه و بی اعصاب بود
😅
بازی عرضی اتاق body roll
بهترین ضریب برنده لاستیک که باهاش مچ باشه یا گله مثلا AT یا MT با فاق رینگ‌و کله داستان لاستیک چییه و چه قطعات دیگه ای وابسته به این کیت بهتره تعویض شه ؟
خب این یه سوال خیلی کلی هستش ، بسته به نوع استفاده و شرایط منطقه کاملا متفاوته ، ولی در کل لاستیک های ای تی برندهای مثل بی اف گودریچ برای بیشتر مصارف مناسب هستند ، سایز لاستیک هم هرچقدر به سایز فابریک نزدیکتر باشه برای خودرتون بهتره هر میزام متفاوت تر یا به اصتلاح بزرگتر بشه از جهاتی نکات کم مثبتی ایجاد میکنه اما نکات منفیش بیشتر خواهد بود