引述 reurl.cc/Lb1vdy 的報導內容：“That operator had worked an average of less than 8 hours a day in the days leading up to the incident. The operator had 18 hours off prior to the incident”該駕駛於事故前的平均每日工作時數低於8小時，在事故發生前也休息了18個小時才上工，如果敘述屬實（雖然不知道是否被和諧過），也就能說明最終她為什麼依舊被解雇了。
欸不對，所以超時過勞的問題就不管了嗎(
基層都是社畜，哭哭
你為什麼要將矛頭指向過勞問題 ? 為什麼不去針對勞工昨天是否因私人因素而在值勤打瞌睡 ? 有時候不該任意帶風向 !!!
雙方都有責任
@@法拉利-r3o 出事先檢討私人因素，過勞死絕對不存在，都是勞工自己本身就有病
如果有眾多司機反映工作超時或多次發生駕駛疲駕出事 那公司就須檢討過勞問題 但如果眾多駕駛就只有這一名因疲駕而出事 那就得檢討是否司機對自身的精神管理不佳
The L.....不單是指Elevated, 是, the LOOP(迴圈)
因為芝加哥捷運市中心區, 是環狀線, 很多線捷運(橘,綠,棕,粉)在這裡共線, 繞一圈以後再往各自方向前進.
(我的影片裡有拍過部份棕, 紅, 橘, 綠, 粉線.)
像綠線是通過這個區間後, 往西或往南運行
(往南除了芝加哥大學週圍以外, 是惡名昭彰的壞區, 這個壞區出過幾位NBA球星, 像Wade和Rose.)
橘線是這個迴圈繞完就往中途島機場(MDW)而去.
棕線反過來是往北邊去, 粉線跟綠線一樣往西, 共線路段比較長, 但會分手(經過聯合中心球場), 服務的範圍不同.
另外, 芝加哥捷運因為曲率很小, 所以在標準軌車廂裡面, 是非常驕小的尺寸(略大於台灣用的中運輛車廂)
電車的編組是2車一組, 8車代表是4組併聯運行.
芝加哥捷運跟其他美國捷運一樣, 是用英哩當單位, 也因為芝加哥捷運的系統急彎多(一樣可以翻我的影片), 列車會頻繁加減速.
不過有趣的是, 鋼輪通過彎道時的噪音比北捷要輕微許多.
芝加哥捷運紅線跟藍線算是路型最好的, 慢行區間少, 而且有部份是直達路段(如跟棕線併行時, 中間不靠站)
然後又利用高速公路中間建造軌道(I-94), 也不進高架迴圈區間, 自然就跑的快.
老樣子, 芝加哥旅遊的個人建議
1. 一樣是驢黨管的城市, 所以治安就科科了, 各自小心.
市中心還算安全, 但南區是可以跟底特律比糟的壞區, 無差別槍擊頻傳, 被稱為芝拉克.
北區倒是還好, 很少聽到出什麼大亂子.(上新聞的案子幾乎都是在南區發生)
2. 芝加哥冬天非常冷, 出發前注意天氣和保暖, -17度我領教過就已經不敢恭維了, 早上睡醒時飯店窗, 室內側還結冰, -30度的冰宮模式則無法想像.
3. 芝加哥很適合鐵路旅行, 因為美鐵的跨大陸列車幾乎以芝加哥聯合車站為集散地.
4. 芝加哥區域通勤鐵路叫"Metra", 其中千喜站(Millennium)往南路線是美國少見的電鐵路廊.(架空線電鐵)
5. 一樣是老舊設備, 尤其市中心L區的各站都沒有殘障設備, 行動不便的話要盡量利用設備比較完善的紅藍線.
6. 相同的, 有些站的進站閘門只有往某一邊的月台, 進付費區前請確認方向正確.
7. 很多電影在這裡取景, 像黑暗騎士, 變形金鋼, 絕命追殺令.
8. The L的共線區搭乘時"請確定是不是你要搭的車", 別等列車出了市中心才發現搭錯車, 你會哭, 因為出市中心後的共線區並不多.
哈哈哈 我也是越看越懷疑L不是代表loop嗎？哪來的 elevated？
住了芝加哥17年從未聽過有人叫它 Chicago L的，我們都直接叫train或者它的顏色像 red line/blue line/orange line 之類的。
@@lemoncutter48 我也是先想到Loop.
這套捷運系統特色太鮮明了, 所以會不遠萬里的去參觀...........
棕線跟綠線就有
想知道超時工作地鐵公司沒有責任嗎？
發生在台灣的話，會請黑衣人去警察局鬧事把新聞壓下來。
CTA跟MTA類似都算是交通局等級單位了.
芝加哥捷運是芝加哥交通局營運的，是政府單位，所以就...嗯
@@tetsudojimusho 台鐵: 幹嘛看我?
台鉄局长職缺空几个月，新局长上任任期和薪資直接把前几个空缺的月份補齊w
這座車站以及上方的國際機場名字 是出自美國二戰空戰王牌 愛德華·奧黑爾（Edward Henry "Butch" O'Hare，1914年3月13日－1943年11月26日 擊落7架）
只有我覺得那個司機很可憐嗎？明明是嚴重超時工作卻還是被開除了
很明顯，我國領先美國數百年，有問題一定是基層負責。
@@chunhung76 呃…我不知道你的我國是哪國啦，但現在並沒有哪個國家可以領先其他國家數百年，還有事情都推給基層是所有國家的通病，包括台灣
@@der4324 什麼叫"所以國家"
@@icetea9183 抱歉錯字，已改，謝啦
慘的
看到有人上班睡覺被抓包的我: 哭啊 我還是乖乖聽課好了
03:55 採用有韓國的鐵道系統好激動 😁 謝謝所長的影片～
被開除是小，如果那個駕駛要賠償六百萬美金與乘客受傷的話，人生就GG了⋯
這種金額不會叫一般人去賠，要賠也是保險公司的事，員工只有一條路 開除
所長宅在家太無聊因此多多拍片
看來所長會固定週六、週一發影片
可以介紹荷蘭地鐵出軌剛好被鯨魚尾巴接住的事故嗎？
一個題外話，之前去過芝加哥旅行，高架的捷運超級吵，離地面其實不遠，走在路上的噪音真的很可怕😱
很難想像住在軌道附近的人每天怎麼過
真的吵到不行的誇張
不然為什麼都10英里限速過彎
這個事件感覺跟2005年在日本發生的土佐黑潮鐵道宿毛站衝突事故很像，都是駕駛精神不濟加上緊急煞車裝置未發揮預期的效果所導致的。不過在這個事故中，列車以95公里的高速衝上了月台，列車駕駛員也不幸罹難了。
4:20北捷淡水、新店、南勢角等等末端沒有軌道的端點站，列車進站速限好像是時速10公里的樣子
想起最近有日本新幹線司機通過橫濱後肚痛去了洗手間15分鐘
是駛離熱海站後去了洗手間約3分鐘ㄛ
熱海站到下一站的三島站間行駛時間是7分鐘，而且幾乎都是沒有彎道的直線，
司機應該也是腹痛難忍所以才算好了這個時機衝到廁所迅速解決的
所以列車應該跟飛機一樣採用雙駕駛
如果是台灣高鐵那感覺更恐怖（之前發生駕駛北上的在雲林到嘉義間睡著）
@@sutlliao 是可以啦😅😅
但是新幹線只有正駕駛的空間而已
@@sutlliao
1.空間不夠（另一個要用站的）
2.人力不夠（在疫情前東海道能做到3分鐘一班，在不另外聘人情況下，班距勢必拉長）
歐海爾機場的航廈聯絡電車，跟我們也有淵源的喔，馬特拉的VAL256（退役），龐巴迪370（現役）
1，又是所長的驚喜😍✨
事故到今已經過了整整86個月(7年又2個月)
今天也有片 感恩所長
在芝加哥讀書的我 第一次知道這個事情! 蠻特別的知識
by the way, 芝加哥的捷運 很多都超老舊的 味道也不好聞 畢竟是個百年的捷運
＊影片很好看喔！
歡迎站長來芝加哥玩喔，專車接送就不用擔心車長睡著的問題😉
還好當時月台上沒有人😥😥
好看
下次可以講解台鐵歷年的重大事故嗎
不就是“那個”嗎
@@HuakenStickberg 你說的是太魯閣嗎
哪個都有可能
造橋ATS事故太久
您的好友NTSB已上線~~
Chicago Ｌ 還有很多有趣的故事，當年研究所畢業的主題就是它，而且芝加哥應該是米國鐵路的中心。希望站長能多多介紹。
歐海爾機場捷運站中的歐海爾一字紀念二次大戰喪生的美國戰鬥機飛行員愛德華·歐海爾，他在4分內擊落5部日本戰機，講起芝加哥捷運就要提起粉紅線，該線進入盧普區時就會進入十字交匯處，它與日本四國伊予鐵路同屬於世紀罕見的鐵道平面交叉，順便一提芝加哥捷運並不採用電力架空設備，而是同美國紐約鐵路一樣採用地面第三軌直流電推動電車，闖入路軌者踏中第三者多數會電死
1:17 這張是國內線那邊的照片
國際機場舊舊的，沒照片這麼美
國際機場應該有翻修過
@@DavidLin 最近也有翻修
不過是精品那邊
所長有考慮開個所長日常頻道嗎~
所長真的很喜歡角落生物欸
每次都會注意左下角有沒有換新東西
會唔會拍吓mtr測試新訊號系統的撞車事故。
而芝加哥捷運事故
王警官已介入調查
王檢座起訴，王法官審理
以臺北捷運來看，所有的的終點站都是留有尾軌段的月臺，所以如果真的在在臺北捷運發生此事話，一定會更嚴重吧 (因為是撞牆)
不過現今都有自動車速功能，進終點站時都是時速 10km，不過這制定也是在另一個事件才有的 ～
@楊彥霆 只要是軌道以超越終點站月臺，都通稱為「尾軌段」，只是尾軌段的使用而已，像是松山站尾軌段具有調度列車功能，但南港展覽館站尾軌段無此功能而以
@楊彥霆 是呀，目前世界上應該沒有一條路線的終點站過後直接面壁吧？😁
@TimmyKuroNeko Transportation Ch. 野生Timmy
@@LLENN0420 有阿
開頭以為點到X檔案😂
之前搭過幾次 印象這站都是以倒車入庫的方式進站 駕駛能夠停止後 再倒車時間睡著 也是滿厲害
列車頭尾都有控制室 離站的時候尾會變成頭 所以不可能倒車入庫
4:23 把沒有起作用的緊急煞車裝置往更前方移動也只是一個被移前而沒用的煞車裝置啊。
我也訂閲了
謝謝
啊對了
忘了說美國鐵路是用英里
所長，剛剛馬來西亞也岀現意外，两列列車相撞 (逺程駕駛)
所長很用心，撞上的點跟配樂beat有合拍上XD
不好意思，我有個疑問?在3:15時敘述到當時車速並無超速， 在3:50時述說當列車以過快的速度通過感應器才會啟動，那照理說就算駕駛沒睡著，感應器應該也不會發動吧?
看機器定的速度是多少啊
卡通裡的情節，現實生活也有可能發生
所以最一開始的超時工作
看起來是沒有解決.w.
可以介紹大邱地下鐵火災事件
所長的眉毛越畫越濃
應該是紋眉
所長該不會要一週二~三更了吧！？
话说我记得地铁和轻轨，不是按照哪个在地上哪个在地下来分的，比如说上海的3号线，北京的13号线和武汉的一号线都是地铁，但基本上都是在地上。地铁和轻轨的区分点，主要就是他们使用的车型和客运量，轻轨轻轨，一听就比较轻，他的车型比较小，轨道也比较轻，载客量也比较少。而地铁的车型就比较大，载客量也比较多，比如说在大陆这边，列车宽度在2.6米到2.8米之间的就是轻轨，而2.8米到3.1米之间就是地铁。也可以按照运量来分，地铁是单向每小时运量2.5～5万人次（大运量）或者4.5万人次以上（高运量）而轻轨则是单向每小时运量1～3万人次（中运量）
（上海的五号线六号线八号线，虽然用的2.6米宽度的车型，但是硬是整出来一个高运量我也没话说。）
下次可以拍攝一集講述太魯閣號撞擊工程車的整體事故嗎？
還沒有處理完的傷痛，還是先不要吧
有什麼好拍的 新聞講不夠嗎？
國家地理頻道或是Discovery未來一定會有的
先不要吧
有空可以介绍下芝加哥的轨道交通吗 很有意思的样子
凌晨02:50分，真的超辛苦的...
難得搶到頭香
+1
上次搶過
我也搶過
這讓我想起
1895年法國巴黎蒙帕納斯車站出軌事故
都是火車衝出軌道發生的意外
但是一個發生在地下 一個發生在地面上
但後者有傷亡
一位在附近賣報亭老闆夫人被飛出的磚石波及
成為這場事故唯一的死者
卻與此事故無直接關係
可以说一下吉隆坡LRT事故吗？
沒有訊號系統？
所長好帥喔😚
0:17 應該是"令"人震驚~
所以除了ATS沒有作動之外~
列車上也沒有"警醒裝置"嗎？
EB或Deadman嗎？
有
ATC超速直接停車
被迫超時工作但司機權益卻沒有被保障？還被開除了！？
所長是故意加長影片後的配樂然後變成5分20秒嗎
可以拍萬大線第二期嗎？
0:18 “令”人震驚
超時工作一直都是每個職業的最大待解問題...
美國啊... 有個東西叫自願性加班，因為加班費高
是後來有強制規定一天不能工作超過10-12小時... 就是強制下班
現在的捷運系統為了能降低人力負擔，多半配置自動駕駛（ATO）系統，像臺北捷運便是一個例子，司機在捷運上多以監控為主，只有少數情況下才會手動駕駛
文湖線環狀線幾乎都是配置隨車人員
@@Konata
對
有些情況自動控制系統可能會出小毛病，為確保能安全運行，還是會派隨車人員
@@samuelliluo4097 不過現在主要在地下區間才有
防止列車中途罷工發生意外
引述 reurl.cc/Lb1vdy 的報導內容：“That operator had worked an average of less than 8 hours a day in the days leading up to the incident. The operator had 18 hours off prior to the incident”該駕駛於事故前的平均每日工作時數低於8小時，在事故發生前也休息了18個小時才上工，如果敘述屬實（雖然不知道是否被和諧過），也就能說明最終她為什麼依舊被解雇了。
沒有更清晰的版本？
芝加哥捷運沒有裝ATS嗎?
台灣的捷運都有速度碼控制，北捷進終點站速度碼都只剩10慢慢嚕，還有固定絆腳桿保護
其實臺北捷運還有更先進的系統，就是 “自動駕駛（ATO）” 系統，但在高運量列車上還是會有駕駛員，通常只監控列車，只有少數情況下才會手動操作。
到站啦～～～～～～～～～～～
有在ntsb的頻道上看過
也還能在水管上搜到相關影片
1:06 只有我覺得中間那個交流道像其他東西嗎
最扯的可能是這個，但最神的應該是荷蘭鹿特丹被鯨魚藝術品接住的出軌意外吧…
萬一當時有人在使用下樓電扶梯會怎樣？
很好奇為甚麼沒有安裝ATO
其实请问港湾式月台是不是比较危险？
更新越來越頻繁了
記得美國有個鐵路事件是列車衝出去，衝到大廳，後來因地板承受不住而導致列車連地板一起掉下去
3:23 到底是字幕錯還是錄音錯還是照片放錯呢?
原來錯的是我XDDDDD
那两个人表示被吓了个半S
good
我们马来西亚的捷运就在刚刚晚上九点左右发生了列车相撞事故，超过200人受轻重伤 😢
【 所長好帥 】 你是我的菜 ！
幸好終點站的樓梯形成一個緩衝跟阻擋
真的很扯
去密歇根时在这个机场转过机，待了好久😂
车站设计也有问题，一般港湾式月台需要加装车挡器。一旦列车过冲可以将列车控制，防止损坏建筑物
啊啊啊啊阿
這是設計不良，軌道延伸到有人區域。
非要這麼做，至少也要防呆加警報。
現在看到美國交通出事這種的影片
聽到NTSB就會想起空中浩劫旁白的聲音...
以為Chicago L的那個L是來自Loop
好恐怖
誒真恐怖呀
因為你的視頻很好看啊，我一直都在看你的視頻
你的好友 NTSB 已上線
這樣應該很快就能講到西班牙高鐵出軌案了
發生事故檢討司機，鐵路公司繼續讓員工超時工作
這很台鐵
鐵到事務所你跟鯉魚都是9.9萬的訂閱率
我超想看這個事件的
希望下禮拜有⁴(4)分鐘鐵道小教室
因 為「非自願連續超時加班工作」而 被 開 除 …… 看 來 其 中 必 有 緣 故 。 嚴 格 說 來 、 不 排 除「各取所需」（一方要人、一方要錢）的 可 能 ， 但 …… 事 實往 往 可 能 比 想 像 中 的 還 要 簡 單 ？
為何不装[死人掣]? 三/四秒不跴或不放, 會自動刹車.
阿伯:我當時害怕極了