BMW 330Ci - trzy E46 to za mało
HTML-код
- Опубликовано: 27 авг 2024
- ✅ Link aktualny w 2024✅
mubi.pl/zachar
Najtańsze OC +150 zł cashback +do 2000 zł premii
Oto prawdziwy fan modelu: to już trzecia E46 w posiadaniu Bartka i wszystko wskazuje na to, że nie ostatnia :)
Subskrybuj kanał Zachar OFF: www.youtube.com...
Zobacz co testuję teraz:
/ zacharoffpl
/ zachar_off
Piękne, klasyczne BMW, właściciel bardzo daleko od stereotypu dresa, wie co ma i o to dba. Super film, mimo dużej częstotliwości, zróżnicowanie i wysoka jakość treści. Brawo Zachar!
W 2009 pojechałem do Monachium po E46. 1 na 14 obejrzanych miała przebieg poniżej 250k. 11 lat później, dalej maja 250k na otomoto.
Masz racje ale należy pamiętać, ze Niemcy tez kręcą liczniki, szczegolnie „Niemcy”. Moze rzadziej niz my ale widzialem statystyki i nie jest to rzadki proceder. Druga sprawa, ze często dojeżdżają do pracy 100km co jest u nas rzadkoscia. Znam ludzi co przez rok w 2.0 tdi robią 5000km.
widać dużo na wstecznym przejechały
W 2013 kupiłem e46 z 2000r jako pierwszy właściciel w pl a w historii auta drugi. Miało 145tys km najechane. Zawsze mnie to gryzło czy przebieg prawdziwy, boauti serio było w pięknym stanie, ale nigdy nie miałem odwagi sprawdzić. W 2017 sprzedałem ją ojcu. Rok temu ojciec dostał wezwanie do BMW na akcje serwisową z poduszką powietrzną kierowcy (no kurwa 19 letnie auto hah) i przy okazji sprawdził czy licznik był kręcony. Okazało się, że nic nie kombiniwane i co najlepsze baba wszystkie serwisy w Niemczech robiła u dealera 😀 Ojcu powiedziałem że tylko ja mogę znowu odkupić od niego to auto 😎
@@Tom69873 miałem kiedyś E46 i o ile sie nie myle to sprawdzenie czy licznik był kręcony nie jest do końca pewne - przebieg zapisywany jest osobno w LCM (moduł świateł) oraz IKE (licznik) i przy kręceniu licznika niektórzy zmieniają wartości przebiegu tylko w module IKE. Sprawniejsi krętacze zmienią obydwa moduły, co nie pozwoli na odczytanie realnej wartości. Oczywiście nie chcę tutaj nie zniechęcać, bo w przypadku tak pewnej historii samochodu to mało prawdopodobne, tylko informuję, że da się skręcić licznik i może to zostać niezauważone w ASO.
@@norbertsilnicki7534 ale to jakoś było tak, że wyglądało realnie, patrząc na przebiegi zapisywane w czasie kiedy właścicielka odwiedzała serwis. Nie chcę pokręcić, ale z tego co pamiętam wyszło na to że auto trzymane pod kocem
Ogarnijcie dźwięk przy montażu. Przerywnik ryczy, a materiał nagrany jest dużo ciszej.
Oj tak, wystarczy proste wyrównanie poziomów na koniec edycji filmów. Nasze uszy będą wdzięczne :)
Dokladnie to samo mialem napisac ;)
Drogi Montażysto,
Drogi Zacharze,
Jestescie na YT, nie w Telewizjii, nie musicie przywoływać widza z kuchni ;) Tu naprawde wszyscy jestesmy z własnej, nie przymuszonej woli :) Serio!
Mialem to pisac juz pod wczesniejszymi filmami !!
To jest jakaś masakra z tym dźwiękiem. Oglądam tv na poziomie 25 a jak puszczam kanał Zachara to mam 50+ i jest ok póki to intro nie wejdzie co budzi dziecko w pokoju 15m dalej. Masakra jakaś
dokładnie. widać na samym końcu odcinka w podsumowaniu jak dźwięk kompletnie rozjechał się z obrazem. Trzeba to poprawić. No i reklamy. 3 w ciagu 10min to już przesada i te nadmiernie głośne przerywniki. gorzej jak w publicznej TV.
Lusterko składa się idealnie aby ptaki mogły nasrać na jego taflę
Zwykle nie mam potrzeby bronić niczego w internecie, ale mam też alergię na mądrości ludowe, które wprowadzają społeczeństwo w błąd.
Chciałbym wyjaśnić zatem kilka zarzutów "mechaników" czy innych krzykaczy do E46 i silnika M54.
Dużo z nich jest prawdą, ale ważniejsze jest dlaczego dana usterka występuje zamiast pisać, że auto i silnik to szrot opowiadając takie bzdety w całym swoim otoczeniu.
BMW na rynku wtórnym zawsze przyciągało bardzo konkretną demografię, której charakterystyka powinna być wszystkim znana. Duży zapał do agresywnej jazdy w jej przypadku łączy się też niestety z brakiem funduszy, wiedzy i zwyczajnie chęci do utrzymania auta.
Zaczynając od spraw niesilnikowych:
1. Wyrywające się mocowania tylnego wózka - Nie jest to zbyt powszechna usterka, ale BMW zastosowało dość miękkie tuleje dla komfortu, które skutecznie wytłumiają siły przy nawet sportowej jeździe. Czego nie są w stanie wytłumić szczególnie gdy są zużyte, to np. strzały ze sprzęgła. Usterka ta jest najbardziej powszechna w M3, gdzie moment obrotowy był sporo wyższy. W efekcie, siły przenoszą się na relatywnie cienką blachę, a ta w skutek powtarzającej się pracy utwardza się i w końcu pęka. Wstawienie poliuretanów nie jest remedium na ten problem, ale nie ma prawa on wystąpić w prawidłowo użytkowanym samochodzie. Do zastosowań motorsportowych dostępne są oryginalne wzmocnienia od BMW, które pozwalają na bezlitosne upalanie tego elementu.
2. Elektronika - Mam wiedzę z zakresu inżynierii mechanicznej, więc nie będę aż tak wymądrzał się przy tym elemencie. Co udało mi się zaobserwować to praktycznie wykładniczy wzrost problemów z czujnikami po wizytach u okolicznych mechaników i wymienianiu na ślepo kolejnych czujników na tanie zamienniki. Innym problemem jest korozja elektroniki przez nieuchwycone na czas nieszczelności np. tylnej lampy. Mogę się zgodzić, że elektronika i jej zabezpieczenie to nie jest mocna strona tego modelu, ale jest znacznie pogarszana przez właścicieli.
3. Wykończenie wnętrza - Odklejające się elementy tapicerki, szczególnie na słupkach C. BWM zastosowało tam zbyt małą "zakładkę" materiału, a w zasadzie jej brak. Z sukcesem można taki element zdemontować i przykleić samemu, ale jest to wada fabryczna.
Silnik M54:
1. Pierścienie olejowe zastosowane przez producenta mają bardzo niskie napięcie, przez co przy nagromadzeniu się zabrudzeń w ich rowku, przestają prawidłowo pracować. Większość właścicieli nic z tym nie robi i nie byłoby w tym wielkiej tragedii gdyby nie dalsze zaniedbania.
2. Odma i jej filtr - Element eksploatacyjny, szczególnie w klimatach chłodniejszych. Kondensacja w jej przewodach tworzy z mgiełką olejową, emulsję i zapycha cały układ. W efekcie silnik zużywa bardzo duże ilości oleju. To chyba najbardziej zaniedbywany element nie tylko w BMW i największy gwóźdź do trumny.
3. Uszczelniacze zaworowe - Zwykle przy wyższych przebiegach się zużywają. Dziwi mnie, że spotyka się to z takim zaskoczeniem. Uszczelniacz ma wyznaczony cykl życia, po którym należy go wymienić. Nie ma w tym ani magii ani szczególnej winy producenta. Jest to kolejny element, który przyczynia się do nadmiernego zużycia oleju i nagromadzenia się nagaru w silniku.
4. Zużycie elementów rozrządu - Łańcuch rzeczywiście zużywa się relatywnie szybko, ale zdecydowanie nie zaliczyłbym go do najbardziej tragicznych przypadków. Zużycie reszty elementów metalowych tego układu widziałem tylko w egzemplarzach ze złej jakości i/lub lepkości olejem, co jest wyjątkowo częste w tych autach.
5. Vanos - Chyba mój ulubiony temat... Cały układ jest wyjątkowo prosty, ale podatny na 2 krytyczne błędy. Chodzi tu oczywiście o olej i czy został prawidłowo ustawiony przy składaniu przez mechanika. Fabrycznie ten układ potrafi przejechać bardzo sensowne przebiegi bez regeneracji, tak długo jak olej jest dobrej jakości i wymieniany co 9-10tyś km. Samej regeneracji nie należy się bać i nie jest to coś co ulega uszkodzeniu nagle i unieruchomi samochód. To cena jaką trzeba zapłacić za zwiększone osiągi silnika i jego mniejszą emisję spalin.
6. DISA - Wyjaśnię co to jest, bo wokół tego elementu jest chyba najwięcej mitologii. W silniku M54 zastosowano układ dolotowy o zmiennej geometrii (krótkie i długie kanały) dla polepszenia osiągów w dolnym zakresie obrotów, czyli podczas jazdy miejskiej. Zawór DISA jest odpowiedzialny za właśnie sterowanie tym układem. Bez wchodzenia w zbędne technikalnia, konstrukcja tego elementu to w zasadzie mała przepustnica sterowana podciśnieniem. Nie znam statystyk awarii tego układu, ale istotny jest sposób w jaki może się to stać. Oś i sama klapa tego układu są zrobione z plastiku, który w tych warunkach pracy może pęknąć i trafić do dolotu. Sprawa podobna jest do klap wirowych w dieslach BMW. Zawór DISA jest jednak częścią tanią i wymienialną w 5-10 minut w większości modeli z silnikiem M54 z użyciem jednego rozmiaru klucza.
7. Uszczelnienia - Praktycznie wszystkie fabryczne elementy gumowe w M54, które mają styczność z olejem twardnieją z czasem. Objawia się to wyciekami z miejsc takich jak podstawa filtru oleju, czy pokrywy zaworów. Nic strasznego, drogiego, czy wymagającego wielokrotnej interwencji.
8. Najlepsze na koniec, czyli utrata mocy - W tym temacie wzywano już wielu znachorów i absolwentów wyższej szkoły garażowej Pana Mirka. Odpowiedź jest relatywnie prosta po przeczytaniu wyżych punktów. Zaniedbując kwestię nadmiernego (ważne) spalania oleju nie tylko sprawiamy, że odkłada się w silniku nagar, ale wzrasta też temperatura spalin i zmienia się ich skład. To prowadzi często do uszkodzenia katalizatorów (w E46 znajdują się w kolektorze wydechowym), co zwyczajnie nie pozwala na poprawną ewakuację spalin.
Podsumowując:
Zarówno E46 jak i silnik M54 mają kilka wad, ale największą są ich właściciele. Mam wrażenie, że pojęcie serwisu prewencyjnego dla nich nie istnieje. To prowadzi do absolutnie niedopuszczalnego stanu tych samochodów, ich zakupu przez osoby z mniejszą wiedzą i w konsekwencji powielania mitów, wiedzy ludowej i innych bajek na temat tego jak coś jest beznadziejne, bo się popsuło.
Apeluję tym samym do miłośników motoryzacji jako całość... Pilnujcie serwisu swoich aut bardziej niż wymiana elementów już zepsutych i zastanawiajcie się częściej nad przyczyną.
Zgadzam się , najważniejsze aby wszystko na czas wymienić, przejrzeć A auto odwdzięczy się. Pozdrawiam , właściciel e46 330Ci od 8 lat
A bo to ktoś jako zwykły użytkownik, nie mechanik będzie wszystko wymieniał zanim się zepsuje, a w dodatku jeszcze to przewidywał. Nie wiem co to za bajki.
@@jarekstachowski6115 tu nie chodzi o wróżenie z fusów. Źle zrozumiałeś. Chodzi o przemyślaną eksploatację. Jeśli słyszysz że coś stuka z jednej strony, to robisz parę, a nie czekasz aż zacznie z drugiej strony. Wymieniać olej z filtrami regularnie, a nie " wymienię za rok bo w tym w sumie mało jeździłem ". Wymienić odmę chociaż co tą trzecią wymianę oleju, a nie nigdy. Zajrzeć do uszczelniaczy zaworowych jak bierze 300ml/1000km A nie sprzedać auto jak bierze już 1l/1000km i mówić " no wie Pan. Coś tam bierze jak wszystkie ". Pozdrawiam
@@jarekstachowski6115 Czytaj ze zrozumieniem, wymienia się elementy które podlegają zużyciu. To że samochód ma 5 10 15 czy 20 lat nie oznacza że koszy utrzymania spadają wraz z wiekiem. Jak to już kolega Blockrocko zauważył te samochody kupują ludzie których na nie nie stać a pieniądze zamiast wydać na serwis i porządne części inwestują w spojlery felgi dywaniki głośniki itp co po jakimś czasie owocuje tzw śmiercią techniczną. Taki samochód mimo iż da się go uruchomić i przejechać z punktu a do z jest tak naprawdę "z przeznaczeniem na części" ponieważ przywrócenie go do znośnego stanu biorąc pod uwagę cenę części czy robocizny jest ekonomicznie nie uzasadnione. Wiem co mówię pracuję w warsztacie i widzę takie rzeczy n co dzień. Dwa dni temu był u nas klient E92 335i aby wspawać nowe końcówki wydechu. Samochód dość mocno dymił, już na pierwszy rzut oka było widać że jest po jakimś grubszym dzwonie, niechlujnie poskładany, na łysych oponach, z wyciekami. Auto będzie drutowane do momentu aż, albo nie stanie na środku ulicy w wyniku awarii a koszt jego ponownego uruchomienia będzie za wysoki dla właściciela albo zostanie uszkodzony w wyniku wypadku. Koniec końców jego elementy trafią na rynek wtórny i zasilą następny model który będzie wymagał reanimacji. Nie zrozum mnie żle ja rozumiem że każdy "orze jak może" ale kupno chińskich felg zamiast naprawy np układu hamulcowego czy innych elementów ważnych z punktu widzenia bezpieczeństwa jazdy to czysty debilizm.
Piękny egzemplarz, to auto ma coś w sobie co sprawia że ciągle jest atrakcyjne.
tak samo bmw 6 z tamtych lat. Mozna powiedziec ze BMW w tamtych latach w aspektach dizajnu rzadzilo na kazdej plaszczyznie. Oprocz 7demki hahah
@@RascalV666 akurat w tamtych latach 7 to była e38 a nie e65
Według mnie RWD z tą mocą i wyposażeniem w tej cenie się nie kupi - oto cała zagadka popularności. Niestety ten model ma złą opinię przez wielu dreso-użytkowników.
@@yarus983 e38 skończyli produkować w 2001r a e46 coupe produkowali od 1999 do 2006 tak więc nie zupełnie tak jest.
Normalny człowiek co nie boi sie uczciwego przebiegu, ale wstyd przed Januszem bedzie kurła wielki xD
Moj tato w 1996 r kupil w DE astre 1 1.6 8v na monowtrysku, samochod sprzedalismy w 2015 r z przebiegiem 480 tys, dojezdzila do przebiegu 580 tys i poszla na zlom poniewaz bardzo polubila sie z ruda szmata 🙂 mielismy rowniez punto 1 1.1 dobilo do 400 tys i poszla na zlom ze wzgledu na ruda(silnik chodzil ideolo) obecnie kupilem 407 2.0 hdi z przebiegiem niby 305 tys ( cholera wie ile ma naprawde) dlatego smiesza mnie ludzie, ktorzy twierdza, ze 200 tys to duzo 😂
@@stiga114 ostatnio na fejsie komis chwalił się, że mu klient przyprowadzil Hondę Civic ufo 1.8 (około 10 letnią) z przebiegiem, 730.000 i była w stanie bdb.
@@maciejm147 przebiegi 500 tys nikogo nie powinny dziwic, ale niestety u nas panuje przekonanie, ze jezeli auto ma powyzej 200 tys to zlom.....
Mam e39 w benzynie z przebiegiem 360000 (raczej realny) i co? I się nie wstydzę tego mówić, wręcz przeciwnie. Poza tym, taki przebieg dla dobrze serwisowego R6 od BMW z tamtych lat to dopiero gdzieś 1/2 jak nie 1/3 żywota. ;) Po prostu żyjemy w cebulandii gdzie
Pitermanus moja bawara w dieslu ma już 430.000 a wygląda i jeździ jak nowa
Link do promocji: mubi.pl/zachar/
Oto prawdziwy fan modelu: to już trzecia E46 w posiadaniu Bartka i wszystko wskazuje na to, że nie ostatnia :)
Subskrybuj kanał Zachar OFF: ruclips.net/user/ZacharOFFpl
Zobacz co testuję teraz:
facebook.com/zacharoffpl
instagram.com/zachar_off
Mpakiet, BBSy, gleba - piękny egzemplarz 🤗
Piękna furka ja też w e46 zaczynałem od 318i coupe było drugie i teraz jest również obecne 325ci super samochody jak na wiek jaki już posiadają naprawdę wyposażenie robi wrażenie
Piękny egzemplarz. Przy tak dużym wysypie małych diesli albo wersji zwiesniaczonych to prawdziwa perełka
Zachar strzela ze sprzęgła przy włączonej kontroli trakcji, i dziwi się że samochód nie jedzie
Każdemu może się zapomnieć wyłączyć tej magicznej funkcji hahah
Taa ona wg nie jedzie jak odpalisz kontrolę
Zachar jeśli ruszasz z 2500 obrotow i liczysz ze spalisz tak szeroką gumę to wiedz ze to nie moze sie udac bo to auto nie ma 500 niuta ani nie 1000 momentu a zaledwie 300,.Moja 318i z 200 momentu bez problemu piszczy na suchym na gumie 225 i zrywa nawet na 2 biegu, znaczenie ma tu jeszcze kondycja sprzegła... ale te 3500 - 3700 obrotów to trzeba mieć, bo w tym zakesie ma max moment obr. no i moc max przy 6000 - 6500. To jest klasyczna benzyna nie turbiny, kompresory, hybrydy, elektryki...Zejdz na ziemie. Skrytykowaleś auto że mało zrywne, strelajac ze spregla bez wkrecenia na obroty, cudów nie ma...
Patrząc po komentarzach powtarza się stara prawda: ludzie albo BMW kochają albo nienawidzą i chociaż wydaje się, że wychodzimy na zero to jednak... spory plus dla marki, bo przynajmniej nikt nie powie, że te auta są bezpłciowe, a oto w motoryzacji chodzi: "życie jest za krótkie, żeby jeździć autem bez charakteru!" ;)
Zgadzam się, mam BMW trochę z przypadku i chociaż nie jestem miłośnikiem tej marki jednego nie można odmówić - charakteru (nie mylić z duszą :P)
Motoryzacja Z Innej Perspektywy
Miałem Volvo V40, teraz mam Espace. Żona ma e46 bo chciała parę lat temu i zakochana... mimo wieku samochodu radość z jazdy w zakrętach robi robotę, lubimy zabrać "dziadka" jak lecimy na weekend jeśli nie trzeba zabrać rowerów, (wtedy Renatka wygrywa) :)
Przepiękny model
Drzwi bez ramek, zawsze mi się to podobało ;)
Pamiętam jak w 97' roku wspólnik przyjechał w wakacje do nas do Rowów nowiutką e46. Wtedy to była nowość, model dopiero wyszedł na zachodnich rynkach, a żeby kupić go w Polsce?! Marzenie ściętej głowy.... No ale...... Tak więc Rowy (te koło Ustki) to było nasze miejsce do handlu i kilku innych rzeczy, z rozkazu szefuńcia naszego koczowaliśmy tam od czerwca do września , świetnie melanżując i zaliczając coraz to nowe panienki... Nie pisze tego żeby się chwalić, każdy z Was, który w tamtych szalonych latach 90ych pilnował handlu w wakacje w jakiejś dziurze, tak, jak my w Rowach, dobrze wie, o czym ja piszę:):):):) wracając do e46, wspólas wjeżdza nowiutką E46 w błękitnym metalicu na BBSach... Oczywiście skóry, climatronic, zajebiste fele od BBSa, efekt byl taki, ze do tej pory jako wyłączni handlarze na teren Rowów i tak nie mogliśmy przeruchać tego towaru co pchał się nam do łóżek, po,prostu było ich za dużo, ale po tym jak pojawiła się pi3kna niebieska E46 to dupy musieliśmy ogarniać z przedniej szyby wycieraczkami, i nie żartuję teraz ani nie przesadzam. Że ja wt3dy po trzech miesiącach nie złapałem żadnego trypla, zerzączki czy innego chujostwa to tylko Bogu dziękować. A auto? Kosmos. Nawet teraz. Na prawdę TA fura robiła wtedy wrażenie, oj robiła robotę, o robi wrażenie nawet dzisiaj, po tylu latach...... pożdrawiam Rowy, Ustkę i Koszalin. Bardzo dobrze wspominam tamte czasy:) oj działo się, oj działo.....
O co chodzi z tym handlem?
"Małgorzata" pisze o zaliczaniu du*eczek w 97 z modelem wychodzącym od 98? Coś mi nie gra, najwcześniejsze modele nie wychodziły od grudnia 1997? To nadal daleko kilka miesięcy różnicy względem wakacji w czerwcu.
Jako posiadacz fanatyk e46 słucha się tego bardzo dobrze. Posiadam bliźniaczą sztukę z 2001 roku tylko 2.5 i u mnie typowy german na skrecanej feldze w 19" Pozdro dla własciciela.
Mialem na E46 od 15" do 18"- przymierzylem kiedys 19" i podziekowalem po tygodniu. Taka felga tylko do jakiegos showcara lub wlasnie weekendowej pojezdzawki, bo jezdzic na tym codziennie to udreka, zarowno dla kierowcy, jak i zawieszenia...
Dokładnie. Najlepszy kompromis to 17stki. Ładnie wygląda i zachowuje komfort. Nawet przyjemniej się jedzie na 17stkach niż na 16stkach.
Przebiegi w polsce piekna sprawa, niezle sie zdzwiwilem jak przy moim pierwszym E46 na blacie mialem 290tyś, strzelalem bardziej w okolice 400, a przy losowym zczytywaniu błedów z kompa wyszło prawie 700. Niby "beznadziejne" R4, a silnik latał bez zarzutu aż nie dostałem strzału i całki ;)
To nie był przebieg. Doczuyaj sobie bo wiele osób tym się chwali a nie ma racji.
Aczkolwiek fajne auto 😉
16:36 ale się buja 🌜
widziałem ją na żywo właściciel nawet dla mnie pogazował. Dziękuje Bartek !
Miałem kiedyś E46 320i ze zużyciem oleju nie było dużego kłopotu - przy przebiegu 140kkm brał jakieś 1l na 10tys km. Więc w zasadzie od wymiany do wymiany wystarczyło dolać 0,5l. 5W40 syntetyk.
Wygląda lepiej niż najnowsza seria 4.
racja
W końcu jakieś porządne E46 a nie zajechany touring.
"...kierunkowskazy są pokryte czarną farbą żeby mniej rzucały się w oczy..." No pewka, po co ma być je widać...
Też mam 330Ci 2005, (filmy u mnie na kanale) automat i do tego znienawidzony anglik. Zrobiłem w rok ponad 20 tys km, po ogarnięciu silnika, zalaniu dobrego oleju z cerateciem auto chodzi super. Też robię trasy po 1300 km na strzał i nie boję się jechać, wiem że mnie nie zawiedzie. Moje m54 nie bierze oleju praktycznie wcale, ale używam go jako daily, nie upalam ale regularnie dostaje w palnik. Generalnie dobre auta, ale mają pecha do właścicieli.
Czekam na odcinek z CLK w209
Pozdrawiam gorąco Zacharze :D
Mam piękny egzemplarz sprowadzony ze Szwajcarii 180 tyś km,3.2 benz.z jasnym szarym środkiem😁
Ładna sztuka przez 4 lata jeździłem e38 740i ponad dwa lata e39 540i e46 też się przewinęło 2.8 oraz 3.0 touring obecnie e61 535d ale do coupe ciągnie mnie od dawna tylko niestety na daną chwile za mało praktyczny jest jak dla mnie ale może kiedyś
Potwierdzam rzeczy zawarte w teście jako 5letni posiadacz 330Ci '04.
Polift jest jeszcze lepszy, ma poprawione mocowanie dyfra, ładniejszy przód i co najważniejsze 6biegowa skrzynie (dodatkowy bieg). Pali w trasie litr mniej (9,5-10), przy jeździe emeryckiej auto faktycznie może zejść do 8 litrów, zdążyło mi się raz - za dziewczyną jechałem na dwa auta.
Polecam szukać 330ci 2003+.
Wolałem gdy śmigałeś razem z właścicielem furką, zamiana miejsc za kierownicą dawała więcej okazji do rozmowy odnośnie konkretnych walorów jezdnych samochodu.
Super auta pokazujesz Zachar, ciekawa koncepcja z pokazywaniem ciekawych aut i ich właścicieli. Zdecydowanie najlepszy kanał motoryzacyjny prowadzisz. Zdrowia życzę :)
Dziękuję, wzajemnie!
Kontrolę trakcji w pełni wyłączamy przytrzymując przycisk przez około 5 sekund.
Jest tak jak mówisz ale tylko wtedy kiedy auto ma DSC. Jeżeli samochód ma system ASC wystarczy nacisnąć raz i wszystko jest wyłączone w przypadku DSC po pierwszym przyciśnięciu wyłącza się właśnie ASC a po dłuższym przytrzymaniu cały system DSC.
Dokładnie to 3 sekundy aby wyłączyć kagańce
to trzeba robić przy każdym wsiadaniu do auta haha
@@spidershott1 kupiłem z4 i tam naprawdę trzeba to wyłączać bo ją dławi 🤭 tym autem nie da się spokojnie jeździć. Wrzucę filmy bo fajny zakup
Pozdrówka 🖐
BMW E46, to klasa sama w sobie. Nikt nie ma takiego modelu-legendy w swoim portfolio. E46 to E46, i żadne popierdułki nie mają podejścia. Sztywność auta na nierwnościach, heble łapiące brutalnie w każdej sytuacji drogowej.... tak naprawdę, TU nie ma się co przyczepić!!!!!! E46 to klasa sama w sobie, to auto, które zrobiło własną klasę na rynku aut. I tylko ten "szczekający" Mercedes....... ech,czy oni na prawdę nie potrafią przegrywać z honorem????
Film od Zachara to świetna niespodzianka do pracy :D
Wyjales mi to z ust 💪💪💪
To nieźle się u ciebie pracuję
owocowa środa toszto przecie
@@Zyciegrzegorza jak stoję i patrzę jak inni pracują to wolę sobie Zachara obejrzeć 🙂
@@Zyciegrzegorza wiele jest takich prac ze przychcodzisz i popracujesz godzine a 7 godzin ogladasz youtube. tylko placa 3 k tylko za taka prace
3:27 jednostka bezawaryjna ale trzeba zmienić pierścienie i wymieniać odmę.
No powiedział to xd
XD bezawaryjna. Łańcuch z gównolitu, wycierające się kolo zębate na wale korbowym, uszczelniacze zaworowe przepuszczające setkę oleju na tysiąc km każdy, vanos który się pie*doli częściej niż matka z łobuzem, elektryka na poziomie renault czy citroena, tylne sanki zawieszenia wyrywające śruby z tulejami z podwozia, niemożność ustawienia geometrii w takim roczniku bo wszystkie śruby regulacyjne zaj*bane fest. Wymiana pierścieni z m52 najczęściej nic nie daje bo dół silnika różni się trochę, m52b28 ma inny skok tłoka przez co pierścienie nie wytrzymuja pracy w m54b30. Wycieki z podstawy filtra oleju czy misy olejowej , odma wymiana (jak w każdym bmw nawet w nowych 😊) co dwie wymiany oleju, w okresie zimowym częściej bo zamarza. DISA która odpowiada za ilość dostarczanego powietrza do układu dolotowego to już wgl jakaś kpina, przepustnica która co 20kkm zaj*buje się nagarem co na dzień dobry wita nas kontrolka check engine i silnik nie chce jechać. Najśmieszniejsze jest to jak ktoś mówi "no z autem nic się nie dzieje" xD, nie ważne że zrobił 10kkm to wiadomo że nic się nie stanie, przyjdź do programu za 150kkm wtedy pogadamy ✌️
@@laska1794 kupiłeś E46 325 za 3 tys zł od turasa i opowiadasz nam swoją historię ? No fajnie :) usterki się zdążają ale nie wszystkie na raz.
@@klejnos94 nie po*ebalo mnie aż tak. Chłopaku ja je naprawiam, czasem takie perełki jakich na oczy nigdy nie widziałes.. 🤦♂️🤦♂️
@@laska1794 mój kolega mechanik podziela Twoje zdanie. Jakbym jego słyszał😁
Do właściciela: byłoby dobrze podtrzymać tradycję galerii tego auta na bmw-sport.pl ;)
Poza tym, jest to jedno z najpopularniejszych i najładniejszych E46 w Polsce. Kawał historii i wciąż świetna forma
Tradycje kontynuuje i swoje temat ma :)
@@bgrabowski79ify zatem przyda się aktualizacja :) Serio, miało będzie zobaczyć co nowego w temacie.
PS. Znalazłem:)
mało e46 widziałeś maniaku.
@@TheDyniak spójrz na to z drugiej strony, ponieważ raczej zbyt dużo..
Nie powiedziałeś o wadach tego modelu - słabym mocowaniu tylnego wózka, koroduje, przez co e46 może tylą ośkę zgubić xD o awaryjnym układzie chlodzenia, o panewkach w niektórych silnikach, o valvetronicu już nie wspomnę ;p 30 tyś to zdecydowanie twoja zawyżona cena, jest warta tyle, ile ktoś jest w stanie za nią zapłacić. Bardzo podobne egzemplarze w cenie 20tyś to normalność ;) pozdrawiam, ładna betka
Znajdź mi velvetronic w tym silniku to dam Ci medal :)
@@lukaszstoklosa9561 mam na myśli inne jednostki silnikowe występujące w tym modelu ;)
oglądać stare filmy zacharoff!!!
Jednym słowem piękna
Bardzo fajny egzemplarz, ten model BMW coś w sobie ma sam miałem dopieszczonego sedana z b25 i teraz żałuję że go sprzedałem.
Moje pierwsze auto to
BMW e46 320d z 2000r. :)
Już parę lat minęło ale zawsze miło powspominać 😁
Mi ten silnik pali średnio 8,8 l, w mieście 12 l. Normalna eksploatacja, nie miałem problematycznych usterek, tylko wymiana elementów które się zużywają. Przez 5 lat byłem 2 razy u lakiernika z powodu pojawiających się ognisk rdzy (klapa bagażnika, drzwi, próg). Duża przyjemność z jazdy, to auto chce jeździć :)
Brzmienie tego silnika należy do moich ulubionych..:-)
2:52 Chyba chcesz, żebyśmy zeszli na zawał :D
Kluczykiem to i w oplu vectrze c gts z 2003 można również kluczykiem otworzyć okna
Miałem to samo z prowadzeniem, wsiadłem przejechałem się i mówię muszę to mieć
Pozdro Tarnowskie Góry!
Pozdro z Orzecha
Co tam za ringi sa włożone? Cotton?
Kwestia jest taka że zachar nie wyłączył kontroli trakcji do końca. Przycisk należy przytrzymać conajmniej 7 sek żeby esp sie wyłączyło zupełnie a nie tylko dotknąć.
Mega auto, mam takie auto z grudnia 2004 lift ;) 6 biegów. Już 3 rok śmigam jako fun car.
Nie jestem fanem BMW ale czarna podsufitka to chyba shadow line a nie Mpakiet, do tego 200-500ml oleju na tysiąc km to nie dużo? To daje 2-5litrow na 10k km....
shadow line high gloss to są zewnętrze listy wokół szyb, na dachu oraz trójkąty lusterek w czarnym połysku, właściciel zapewne zapomniał wspomnieć, tak jak o podstopnicy oraz nakładkach progów wewnątrz. Podsufitka jest antracytowa.
no i najważniejsze, jest to piękny przedlift
Coupe tak, ale sedan tylko w polifcie. 👍
sedan może i tak, wolał bym kompota niż sedana osobiście
Czy coupe jeździ jakoś lepiej niż sedan czy kombi bo pozostałymi dwoma jeździłem i wcale mi się jakoś specjalnie nie podobało. Miałem kiedyś e30 w kombi i to było fajne w prowadzeniu. A na dzień dzisiejszy Alfy skradły moje serce.
wiele rzeczy wpływa na prowadzenie, mam 320Ci i prowadzi się lepiej niż sedan nie mówiąc o kombi
Pozdrawiam wszystkich fanów marki BMW
Mimo wieku i przebiegu wyglada fantastycznie.Felgi robią robotę;).Samochód dla kierowcy-waga, proporcje, wielkość(obecne 3/4 stały sie duże i ciężkie).Bez zbędnych wyświetlaczy,radarow i innych głupot...To będzie klasyk(zwłaszcza wersje m) i obiekt porzadania dla ludzi którzy lubią jeździć...
16:35
jak sie buja gościu HAHAHA :D
Żeby chociaż gaz puścił przy zmianie biegu
@@wujek9291 faktycznie 😂😂
Kuskus przy tak szybkiej zmianie ? Ja nie widzę sensu. Prawie jak quickshifter 😁
@@vilgefortz1683 przy takiej zmianie nie widzę sensu wciskania sprzęgła :D
Mam 225 z tyłu bardzo dobre nowe opony marki falken z silnikiem 2.2 170km i daje się zerwać przyczepność ale trzeba jej przycisnąć
Sam nie mam BMW, ale auto o trzeba dbać, jak z resztą o każde. Pracowałem jako pomocnik na stacji diagnostycznej przez jakiś czas i to co przyjeżdżało tam to wołało o pomstę do nieba. BMW, wyskakuje jakis łepek, wszystko zarzygane olejem, zawieszenie powybijane, bieżnika na oponach brak i podbijcie. Przez takich oszołomów ta marka jest postrzegana jak jest. Swego rodzaju skróty jak Bryka Młodego Wieśniaka. Nie było tygodnia by nie było jakieś beemki co ledwo jeździła, ale ważne by upalić kapcia. Rozumiem, zabawa ale czasem szkoda mi było tych aut i głupoty tych ludzi.
Samochód bardzo ładnie utrzymany. Niestety na ulicy już nie robi takiego wrażenia jak kiedyś. Na auto na co dzień za stare, na klasyka jeszcze za młode, ale może dotrwa, pozdrawiam serdecznie 🙂
Dlaczego na co dzień za stare?
@@danielwengorek6004 bo się już zaczyna psuć przy dużych przebiegach. To nic złego, to po prostu starość i zmęczenie materiału. Jak ktoś ma czas to może dbać o ten samochód w należyty sposób. Pozdrawiam serdecznie 🙂
W końcu widzę zrobione ze smakiem i gustem według mnie oczywiście e46, gratuluję właścicielowi
Dźwięk popsuty.
I to nie jest tak, że tak było wcześniej. Wcześniej oglądając ZacharOFF soundbar i tv były na 40. Dziś na 50, a jak wszedł przerywnik to myślałem, że sąsiadowi dziecko obudzi.
Jak tak dalej będzie z filmami to chyba przestanę na jakiś czas oglądać bo to katorga. Jestem tu dla dobrej jakości materiałów przede wszystkim
Miałem Volvo V40, teraz mam Espace. Żona ma e46 bo chciała parę lat temu i zakochana... mimo wieku samochodu radość z jazdy w zakrętach robi robotę, lubimy zabrać "dziadka" jak lecimy na weekend jeśli nie trzeba zabrać rowerów, (wtedy Renatka wygrywa) :)
Heh „jak w przypadku niektórych aut z Japonii” trochę mnie to zniszczyło. Miałem Lexusa IS300 pierwszej generacji i uwaga pewnie będzie zaskoczenie ale deska nie była wypłowiała, a i oleju w ogóle nie dolewałem od wymiany do wymiany 😜 robiona co 15k km. Ludzie jeżdżący BMWu nie wiedza co to jest bezproblemowe auto 😂
W punkt😂 ciekawe ile lat minie zanim ludzie zobaczą przepaść pomiędzy marką Premium z Japonii a taką z Europy.
Lubię japońce ale ta zbiorowa masturbacja nad pierwszą generacją IS jest dla mnie niepojęta. Może i rzadsze auto ale układ kierowniczy to gówno przy E46.
GinsengStrip2002 to działa też w drugą stronę 😜 tylko, że zwolenników BMWu jest więcej więc ludzie od japońców częściej musza tego słuchać i przytakiwać 😉
IS300 niestety ciężko znaleźć w manualu no i jest wolniejszy od E46 i moim zdaniem słabsze wnętrze i wyposażenie, gdyby nie te wady wolałbym Lexusa. Mam E46 328i, ale gdyby było mnie stać to zmieniłbym na IS350.
Niestety IS300 w manualu łatwiej było dostać w USA niż w Europie. Od E46 330i tak dużo wolniejszy nie jest 6.9 sek vs 7.2 sek 0-100 😅 wnętrze może nie powala ale ma swój urok w wersjach bez drewna i największy jego plus czyli bezawaryjność. 300 to naprawdę trzeba katować żeby tam coś odmówiło posługi. Zawsze można włożyć tam 1jz lub 2jz GTE jak potrzeba prędkości rośnie. Stylistycznie może niektórym nie odpowiadać ale konstrukcyjnie super auto.
Na pewno fan słowa: "aczkolwiek".
Mam 330Ci 1,5roku. Spalanie w trasie to 8,5l w mieście 10l przy dynamicznej jeździe. Skąd wziąłeś wartości w filmiku??? :o zresztą branie oleju to 0,5l na 8tyś km... Coś chyba z silnikiem jest nie tak.
Zupełnie jak moja 'była', piękna ;) Przynajmniej kolega nie mówi, że pali mu dychę w mieście... :D
Ja posiadam E46 318Ci czyli 1.9 benzyna, no powiem tak silnik na pewno nie na wyścigi, natomiast samochód prowadzi się bardzo fajnie, wyposażenie też jest zadowalające jedynie do czego można się przyczepić to brak mocy no ale auto było brane jako to "pierwsze auto" stąd też taki wybór. :D Pozdrwiam i polecam.
widac ze malo masz pojecia o BMW 318Ci to nie 1.9 a 2l 143km
@@marcinstyle85 Oj nie koniecznie w wersjach przedliftowch E46 coupe o oznaczeniu 318Ci posiadało silnik M43 czyli 1.9( tak też mam w dowodzie 😛) czyli jednostka 8 zawora o prostej konstrukcji generująca 118KM, dopiero w wersjach po liftowych E46 coupe o oznaczeniu 318Ci posiadało silnik 2.0 r4 wraz z systemem valveteonic o mocy 143KM, polecam najpierw się doinformowac 🙆🏼♂️
Ciemne, wiejskie tylne lampy totalnie psują to auto. Nie wiem czy to jakaś chińszczyzna, czy przyciemnienie folią. Lampy powinny być oryginalne bez przyciemniania. Montowanie ringów CCFL w lampy przednie to także wiejski tuning. Chyba, że te przednie lampy to też chińszczyzna ? Czym by te wszystkie lampy nie były, jakby zrobić z nimi porządek, auto zaczęłoby wyglądać. Obecnie jest lipa.
Dokładnie ,myślałem że to ładny egzemplarz dopóki nie zobaczyłem tyłu.
@@Ninja-py1ss Niestety, ale 90% przerobionych aut przez właścicieli na całym świecie to wiejski tuning. Dotyczy to Polski, USA, Niemiec i każdego innego kraju. Wiejski tuning to trend ogólnoświatowy :)
Myślę, że w tej chwili mogę zaprosić na swój kanał :) Prezentowane tutaj E46 skomentowałem już wcześniej, ale mogę powtórzyć jeszcze raz, że ta sztuka to kawał historii :)
Super egzemplarz, oby ta M3 zawitala w garazu😎👊najlepszego dla wlasciciela!!
Jestem posiadaczem e46 328i 193 km daje rade maszyna fest.
Chodz w domu głód i nędza 6 cylindrów mnie napędza
E46 320Ci :) pozdrawiam
330d i tak pewnie robi najlepszą robotę w tej budzie
LAND ja mam w cabrio i tez daje radę budę ciągnąć
E61 535d pozdrawiam
E61 535d pozdrawiam
Ej brakuje mi tu łututututu na postoju. Zachar co jest? 🤔
dokladnie ;/
Chciałbym delikatnie zwrócić uwagę na tragiczny dźwięk tzn wstawki które są głośniejsze od reszty o kilkanaście decybeli co doprowadza do szału przy oglądaniu... Ups nie pierwsza taka uwaga widzę:D
Posiadając e39 z tym silnikiem powiem tak, fajne auta takich już nie będzie. Ale 30k to bym w 2020 nie dał za nie niezależnie od stanu :) Teraz to po prostu stare auto, do klasyka jeszcze mu daleko przy liczbie egzemplarzy które nadal jeżdżą.
pokaz te nadal jezdzace 330ci w mpaku nieskladane z dwoch ;)
Mnie to śmieszy to składanie lusterek mimo wszystko
A dlaczego?
WieKu 1. Poprostu według mnie śmiesznie wygląda
2. Jeżeli pada deszcz to jest większa szansa, że jakiś syf trafi między lusterko, a obudowę
3. Wydaje mi się ze przez to wystają i tak bardziej niż takie co się składają „normalnie”
Na rynku wtórnym takie lusterka w wersji europejskiej i dobrym stanie to biały kruk.
Moj samochód posiada składane lusterka (NIE BMW) i uważam to za miły dodatek który zmniejsza ryzyko ze ktoś mi je urwie chcąc lub niechcąc. Dodatkowo miałem okazję rozebrać takowe lusterko i konstrukcja raczej nie dopuszcza do mechanizmu wody.
WieKu nigdzie nie napisałem, że składanie lusterek jest zle. Ja też mam samochód, w którym się składają i nie jest to BMW. Nie mowie też, że coś zaleje mechanizm lusterka tylko ze za lusterkiem w tym przypadku będzie się więcej brudu zbierać
robi setkę w 6,5 sekundy czy na papierze tyle jest napisane??
Raczej na papierze, bo miałem e46 330d 2004r 272km 539nm i robilo 100km/h w 7s.
Diesel wolniej robi 0-100 niż benzyna
@@FINN808OFFICIAL ogólnie benzynka jest po to żeby się pobawić, a diesel na długie dystansy i bardziej oszczędny.
@@xXDuttyBwoyXx no to na 272km bardzo przeciętny wynik
@@cadet2188 Nie mam porównania, ale sama waga auta 1750kg + dwie osoby dorosłe.
Bardzo Mocny Wóz
Kolego masz tarcze 325mm z przodu i 320mm z tyłu, do seri hamulce są ok ale jak, zachar wspomniał "silnik szału nie robi" bo to daily jest po prostu ciężkie i seria nie robi. Dobrze że jest to bmw więc można dodać mocy i wtedy robi na 255, nie bez powodu na takiej szerokości e46 m3 miało 100+ hp
Czekałem na ten odcinek !!!! super pozdrawiam Zachar
Tylne sanki już odpadły od podłogi czy dopiero zaczynają ? :D
Jakoś pod koniec 99 to zmienili.
@@92kretmg W 11.2002 dokładnie to zmienili, nie w 99
Super ale dlaczego osobno nagrywacie a nie jak zawsze???
Zawsze chciałem mieć takie E46 w gruzie
Obejrzyjcie sobie też test e46 Dokurviatora :p
@@Fluffy_Owl352 aty jakie auto masz poloneza?
Piękny samochodzik
330Ci i 330d lub Cd ma tarcze 325mm przód i 320mm tył a nie 330mm i 325mm jak jest mówione
E46 był i jest nadal dobrym autem ładnie utrzymany egzemplarz nadal zwraca uwagę na ulicy
ja kupiłem totalną biedę nawet zapalniczki nie ma nie wspomnę o klimie
film u mnie na kanale
pozdrawiam
5:40 fajny podjazd do hondziarzy
Niby tak ale przecież w rodzimym kraju BMW jest producent co robił deski które pękały od słońca.
@@pojeb6241 to sprawdź sobie mercedesy ynteligencie...
Lepsze wolno zbierające się z dołu wolnossące 3.0 niż 2.0 turbo i niżej :D
Lepsze wolne 6 cylindrów i więcej niż ultra-szybkie 4 i mniej 😉
1.8t się z was śmieje
Vertonosky właśnie zauważyłem 😂 ogólnie 1.8t dobry silnik - tylko właściciele często wyolbrzymiają jego moc 😃 i nie podyskutujesz bez turbo nimo tjuningow
2,8 3,0 idą też bardzo dobrze i z dołu, 280-300nm przy 3500 jest ok, nie ma turbodziur i jest dźwięk, osiągi w zupełności wystarczające na nasze drogi i w miarę długi dyfer, zastrzeżenia można mieć do 2,0 czy 2,2 ale nie do większych braci, oczywiście musi być wszystko sprawne i w normie
@@nieruchomoscikrakow5523 a jeszcze biorąc pod uwagę ile te 1,8t audi żrą paliwa , to w ogóle porażka
test łosia z środka pojazdu wygląda jak byłby robiony przy 30km/h :) widać aż Zachara zaciekawiło z jaką łatwością to sie odbywa po tych ruchach kierownica prawo lewo przy juz większej prędkości :) a wystartować z piskiem z włączona trakcja sie nie da nawet przy oponach 205 :) gdzie sa teraz śmieszki od e46 i BMW :)
Piękna E46 ❤️💪
Akurat to, że od nowości w Polsce nie jest atutem tego egzemplarza.
bo?
Dokładnie
@@TheDyniak Ludzie skąpią na serwisie, olejach, filtrach, drogi jeszcze w wielu miejscach w opłakanym stanie, zawieszenie dostaje mocno po dupie, kultura techniczna na niskim poziomie, chrzczone paliwa, sporo można wymieniać. Powoli się to zmienia. Powoli.
kolega ma poczucie humoru 230 koni zapomnial dodac ze 15 lat temu tyle miala :)
teraz pewnie z 190 to max i ten tekst 6,5 sekundy do setki chyba z przepasci :D te silniki to smietnik awaryjnosc ogromna wiecznie pali sie czek wypadanie zapłonów sypiące sie vanosy itd mozna by wymieniac w nieskończoność karoseria gnije ja bym tego za darmo nie chcial
to ile tu tych vanosów jest? Ja widzę jeden.
@@mateuszleszczynski2343 to widać się nieźle znasz na BMW przetrzyj oczy albo poczytaj sobie o silniku m54 albo chociaż o m52tu ile miały vanosow jednego vanosa miały tylko m52 w starej E39 z początku produkcji i E36 z końca produkcji generalnie lata 95-98
@@bedi2323 tak? To poproszę o numery części tych dwóch vanosów ok?
@@mateuszleszczynski2343 matka wie że cpiesz ? Nawet typowy Seba z BMW wie że m54 m52tu ma zmienne fazy po stronie ssącej i wydechowej a m52 tylko po stronie ssącej jak nie wiesz jak wygląda rozrząd w tym silniki to polecam stronę real OEM tam sobie zobaczysz jak wygląda vanos z BMW doszkol się kolego bo twoja wiedza jest znikoma
@@bedi2323 Twoja nic mi o Twoim ćpaniu nie mówiła. To jak znasz takie trudne słowa jak realoem to i pewnie wiesz co to numer części, więc ponawiam prośbę o podanie numerów części dwóch vanosów do m54.
Witam, jaki to model felg i ile cali? Piekny samochod. Jestem w posiadaniu 323ci z 2000 roku, zloty kolor, jasne wnetrzne w automacie, taki wydaje mi sie rzadki model, dobrze zachowany ale jedynie co chcialbym zmienic to tylko felgi na troszke wieksze. Moje imie zoobowiazuje do e46 :D hehe bo jak Sebix moglby jezdzic czyms innym :) (nie jestem jakims dresem ale jednak 30lat a wlosow na glowie nie ma ) Pozdrawiam
na wakacje jeszcze po nieznanych drogach na takich ladnych felgach + gwint... nikla przyjemnosc z jazdy...
Cała droga autostrada, przez Austrię super widoki, serpentyny w górach, długie tunele. Jedyna niedogodność, to wejście do czarnego auta w Chorwacji, jak stało 2 dni na słońcu i wszystko parzyło. Reszta podróży bajka :)
Biegi to ty zmieniasz boże kochany 🤭
Ale ze co?
@@92kretmg a to że szarpie jak by jeździł dt75
@@Pawelek1987 A jeździłeś kiedyś mocno sportowo albo po prostu autem typowo sportowym lub super samochodem? Tam to szarpie tak, że tutaj to wygląda jakby babcia po plecach klepała...
@@92kretmg każdym autem czy jadąc szybko czy wolno da się biegi zmieniać z klasą
@@Pawelek1987 nie. Ale tego się dowiesz, jak pojedziesz rasowymi autami.
Tyś widział japońskie auta i japońskie plastiki :D
Plastic is fantastic 😣
w każdym starym aucie i BMW f30 jest straszna plastikoza.
@@User39248 jechałeś kiedyś Toyota Avensis II 2008r?
W porównaniu nawet do takiej bmki 3, jest dużo bardziej głośno w środku i dużo słabsze wykończenia. Jeździłem taką około 8 lat temu i byłem zawiedziony, bo zapowiadała się fajnie z zewnątrz.
Ninja 2018 f30 m sport shadow i po 60tys tylko panel klimy z piano i plastikowy element kierownicy podkrzypuje pod naciskiem, a podczas jazdy jest cisza, wykonanie jest bardzo dobre, wiec może jakieś stare lub biedne egzemplarze są kiepskie, bo w podstawie choćby boczek drzwi bardzo różni się od lepszej wersji
Pawlo nie wiem, mam tylko porównanie na codzień z E klasą W213 i nie jest duza różnica. Przed liftingiem podobno z uszczelek było słychać wiatr i nadkola były zle wyciszone, po liftingu nie mam żadnych uwag :)
Zachar, zagłówek to masz na plecach :D Strasznie niski ten fotel dla Ciebie :-)