Me gustaría un vídeo donde digan que resonadores recomiendan para 4 cil, para 6 cilindros motores menores a 3.5, 6 cilindros motores 4.0 en adelante y para 8 cilindros.
Bueno mira yo te boy a ablar de mi experiencia yo tengo una Ford lightning entonces el año pasado quería hacer que sonara más fuerte y solo le quite el mofle oh como dise este camarada la caja de mofle y le puse un tubo de escape de 2 1/2 asta atrás y al final una pipa de 3 pulgadas de ancho y de 2 pies de larga y se escucha muy bien lo recomiendo para todos los motores
@@JosueLopez-te1ek eso no es straight pipe porque aun mantiene el catalizador. El objetivo aquí es eliminar el efecto silenciador del mofle, reteniendo aún el catalizador.
Parcero. Muy buen video y claras explicaciones. Solo hay que aclarar que en el tema de los Headers su diseño para motores aspirados depende mucho de las especificaciones de la culata, ejes de levas, porting o rangos de curva de torque y HP para el cual el motor fue diseñado. Motores de muy altas revoluciones (7.500 - 9.000) requieren de posicionamiento del colector a más distancia de la culata o Headers largos, mientras que motores con rangos de punto de torque o max Rev (4.500 - 6.000 rpm) requieren de Headers cortos o medios. Incluso hay softwares que luego de determinar los flujos de diseño de culatas determinan la longitud de la tubería del Header. Un saludo desde Medellín - Colombia 🇨🇴🤪🖖 LLAP
hermano, si tengo un NA, CVT, 2.0L que header recomiendas, quiero cambiarle todo el sistema de aire, para que suene mejor y tenga un mejor rendimiento.
Excelente vídeo, bien explicado y concreto amigo.; dos preguntitas; 1.-Cuando se usa la bifulcaciòn con válvula de mariposa, al usar el lado deportivo (válvula abierta), el lado hacia la caja de humo sigue abierto? y 2.-Es posible lograr un sonido similar o lo mas próximo al de la Kawasaki KZ-1300 o CBR-1050 (motos de los años 79-80) en un auto de 2.0 L, 4 cilindros básico, osea sin turbo (de unos 140-150 caballos).?
Tengo una pregunta, si por ejemplo un motor de 4 cilindros no tuviera colector de escape, solo tuviera un tubo de escape para cada cilindro con sus silenciadores, es decir 4 tubos de escape con cada escape su silenciador, no ganaría potencia el vehículo?
Excelente video, a huevo que las x pipes suenan durisimo , tengo un s197 coyote , longtube headers 1 7/8 x pipe 3" sin resonadores y unos mofles de un gt500 , papa suena macizo , saludos memo!
@@victorgarrajaguar4273 quitale los xatalizadores, ya metiste headers, te va a sonar mas agresivo, si no quitale esos mofles y metele unos carven r , igual sin xatalizador
Compa saludos de Colombia, una pregunta, tengo un carro con motor 1.6 twin cam y me dijeron varias personas que si le ponía tubería mayor a 2 pulgadas el carro se ahogaba, según lo que entiendo en el vídeo es mentira, entonces le puedo meter una de 2.5 pulgadas o incluso 3 pulgadas?
Le podrias poner de 2" pero despues del convertidor catalitico Original o consiguete uno de alto flujo y de ahi hacia atras tuberia stainless steel 304 de 2" de diametro y ponle filtro de aire K&N de los que van en la caja del depurador original y puedes experimentar que tu carro fluye mejor en carretera y suena mucho mejor, pero no creas que ya con eso te ganas 50HP si mucho te ganas 5-7HP, no es tanto pero suena delicioso y lo vas a disfrutar mucho. saludes desde Colombia.
Siguiendontus recoemzaciones que me recomiendas para un prius 2008 con su 1.5 y restricciones de california? Yo he pensado en dejar los jeres originales y poner despues un catalozador de alto flujo con tuberia inoxidable de 2" ya que 2.5" me parece excibo para ese motor ya que tiene el coclo ackison. Solo bsuco mas potencia a altar revoluciones para rebases mas rapidos en carretra y fuerza en cuenta arriba.
Hola. Que piensas de las balas con fibra de vidrio , se usaban mucho en los 80's, todavía se usan? Tuve un Mustang Fox con 5.0 y balas y sonaba muy bonito.
Me gustaría tener algunas recomendaciones para modificar el sistema de escape de un charger v6, como opción vi el mofle superflow serie 10, de antemano gracias y buena explicación, saludos!
Hola.Perfecto análisis pero me pierdo no tengo conocimiento.Tengo un Toyota Corolla twim cam GTI de tracción delantera motor 4age del año 1991 y quiero ponerle un escape completo deportivo.Si pudieras orientarme: si es 4 en 1 o 4-2-1; heders, tamaño tubo etc....GRACIAS
Quitarle un resonador o el silenciador, puede “ afectar o dañar”, el motor de un Mini Cooper S turbo, como dicen en el taller del concesionario…? Muchas gracias 😅
Si le colocas todo el sistema de escape un Camaro V8 6.2L 2023 desde los header largos hasta las puntas de los escapes, vale la pena colocar antes de la caja de humo un cotout en cada tubo de 3"? Gracias.
Hey bro me gusto tu video esta super interesante productivo y sobre todo muy explícito. Pero mi pregunta es q tipo de sistema le quedaría a mi ford focus 2018 automático hatchback. Gracias
Guillermo buens días, tengo un 8V, 1.8cc, SOHC, con turbo, lo tengo directo sin catalizador, ahorita esta con tubería de 3", que opinas lo dejo así, o mejor en 2.5", gracias.
Para un Mazda 3 2010 2.5 ya le quite el presilenciador que está después del catalizador y ahora le quitaré el último presilenciador que está al final pues es salida doble la duda es con un presilenciador borla es suficiente para que se escuche bueno en su caso le pongo una borla a cada lado (ya que es doble salida ) Cual sería tu recomendación Gracias por tu videos y por tu comentario
Y eso que faltó los headers unequal los que usan la mayoría de Subarus por eso el característico sonido que genera , cómo dato curioso en ebay venden headers unequal para algunos motores honda saludos desde Colombia
Saludos desde Zacapu Michoacan. Quiero modificar todo el sistema a mi Ford Escape 2018. Me gustaría tus recomendaciones marca de tuberia y tamaño, tipo de header, marca, quiero mejorar y no me gusta mucho ruido, más bien un ruido ligero pero chido, gracias
Saludos Gracias por su enseñanza E entendido bien sobre el vacío o bajas presiones . Que tan importante es ese barrido del vaciado en cuestión a la potencia ?? ok voy al grano . si la admisión turbo necesita presión para comprimir más aire para la compresión potencia etc porque no se puede hacer lo mismo en el escape pero obviamente lo opuesto un turbo Vaccum creando presión negativa en el escape y cuando las válvulas abren la misma precisión negativa ayude a jalar el pistón un juego importante con la inercia y vacío que podría ayudar a revolucionar más rápido el motor alguna ves se a pensado en eso o no es para nada funcional ni productivo ? Buenos lo más lógico es que para existir un vacío en el colector de escape ya no abría presión positiva para girar el turbo principal para la admisión desmoronado toda esta teoría .
Que chingon video me sirvio mucho me gustaria que ablaras sobre dodge charger 3.5 que se le puede modificar sin cambiar motor ya sea turbo nitro o supercharger
Buenas noches estoy viendo tus video y me gustaría saber qué me recomiendas quiero hacer la perfomance a mi carro 208 GT 130 ch automatique de 8 velocidades ponerle esos colectores y escapes deportivos gracias
Disculpa un video donde expliques especificaciones de los header’s , hace años vi que mostraban una tabla con base a la cilindrada del motor era el diámetro y longitud de los header’s
Excelente video, mucha información de gran utilidad!!! Tendrás planes de continuar grabando videos de sistemas de escape? Es todo un mundo! Que si los headers, que si los silenciadores, que si las puntas!! A mi en lo personal me gustaría saber mas de setups. Gracias
Hace años yo tenía un accent 95 motor 1.5 le puse tubería en 3" con los headers originales y perdió toda la fuerza... Entoces no creo q no sea tan mito eso de la perdida de presión.
Hola, muy buen video para ayudar a los que queremos empezar en esto. Tengo una f-150 91 5.0 lariat, que recomendación me das, vale la pena meterle galleta o no es buen base para proyecto
que tal crack, soy nuevo en esto, tengo una pregunta, tengo un Mercedes-benz c230 w203 año 2007 modelo sport versión AMG, tiene un motor 2.5 de 6 cilindros naftero de 204 hp caja de 7 velocidades y 245 NM de torque... me gustaría saber si teniendo estas características se podría aumentar los HP a por lo menos 300 hp Ahh.. otro detalle que me olvidé de agregar es que su sistema de escape me gustaría cambiar a que sea de doble escape y que sea funcional al 100%, esto sería recomendable?
Amigo saludos desde puerto rico tengo un kia forte 2012 2.4 y quisiera saber que tamaño de sistema de escape le puedo adaptar que suene duro y le de potencia
Yo tengo una Cheyenne 1978 y le puse una válvula de escape que puedo abrirla y cerrarla a voluntad, si quiero que haga ruido o no, y se escucha bien cuando la abro, y el costó es aproximadamente de 1000 pesos ya instalada, y no se si sea sensación mia pero se sienten mas ligera la camioneta.
Tengo un lancer ES 2009 y compre un muffler HKS con entrada de 2.0 pulgadas pero quisiera saber si es mejor 2.0 o 2.5 pulgagas. No es turbo ni tengo pensado hacerlo turbo pero si me gustaria que tenga un buen rendimiento y quee no se escuche mal.
Que tu me recomienda para un Honda Accord 2017 especial edition sport a mi me gust un sonido brusco como el sonido del Acura TL. Mucha gente me dice que le quite el silenciador otros que le quite los mofles y le ponga pip solo que tú me recomiendo
Excelente video!, que me puedes recomendar para mi wv jetta 2008, lleva un v5 de 2.5L y está todo stock, si me puedes enviar links genial, Gracias! Saludos.
Que me puedes recomendar para una grand cherokee limited X 2021 de 6 cilindros para que suene como si fuera una SRT V8 ,actualmente le retire los silenciadores mejoro un poco pero no tanto,espero tu recomendación,gracias
Me encantó el video. Poca a poco estoy montando un Mustang V6 3.7 2011 y ahora viene el factor sonido. Tenía una flowmaster serie 40 que con la tubería de fábrica sonaba muy bien pero al quitar los catalizadores cambio el sonido radical mente para peor... resolví con una magnaflow directa pero me toca los short headers y cambiar la tubería a 3'... el detalle es si dejar la Xpipe de fábrica o comprar una nueva. Que opinas ?
Es h pipe la que traen ,ponle una x pipe de 3 , aunque es dificil pero no imposible hacer sonar esos cyclones bien,especialmente sin catalizadores saludos , no es castre solo mi opinion
Con este pana aprendí cosas que no se ni para que si no tengo ni bicicleta 😂 explicas muy bien bro
😂😂😂 yo estoy igual mijo pero la neta si se rifa .😅😅😅
Algún día me servirá .
Aparte de que si sabes, también sabes explicar. Todo muy completo y muy claro. Pocos como tú. Gracias. 😊
Me gustaría un vídeo donde digan que resonadores recomiendan para 4 cil, para 6 cilindros motores menores a 3.5, 6 cilindros motores 4.0 en adelante y para 8 cilindros.
Bueno mira yo te boy a ablar de mi experiencia yo tengo una Ford lightning entonces el año pasado quería hacer que sonara más fuerte y solo le quite el mofle oh como dise este camarada la caja de mofle y le puse un tubo de escape de 2 1/2 asta atrás y al final una pipa de 3 pulgadas de ancho y de 2 pies de larga y se escucha muy bien lo recomiendo para todos los motores
@@jp-9winecountryjp209 le pusiste lo q le decimos straigh pipe
@@JosueLopez-te1ek eso no es straight pipe porque aun mantiene el catalizador. El objetivo aquí es eliminar el efecto silenciador del mofle, reteniendo aún el catalizador.
Me gusto el video
@@jp-9winecountryjp209❤az1é
Tu arrogancia y tu experiencia!!! hacen los mejores videos del campo, EXCELENTE CANAL!!! 👏🏻
quien te pregunto
Por este tipo de explicaciónes este canal se está convirtiendo en uno de mis favoritos
Literal muy buen video mi hermano saludos de Boston MA
@@diegomejia8515 saludos desde México hermano
exelente information muchas gracias por compartir q estoy empezando a fabricar escapes y ebacuas muchas de mis dudas
Si amigo tienes razón tengo un civic y quité el catalizador y puse una tubería más grande y sentí la diferencia tenía mucho más potencia que antes
Buenas que año es?
Que año?
Parcero. Muy buen video y claras explicaciones. Solo hay que aclarar que en el tema de los Headers su diseño para motores aspirados depende mucho de las especificaciones de la culata, ejes de levas, porting o rangos de curva de torque y HP para el cual el motor fue diseñado. Motores de muy altas revoluciones (7.500 - 9.000) requieren de posicionamiento del colector a más distancia de la culata o Headers largos, mientras que motores con rangos de punto de torque o max Rev (4.500 - 6.000 rpm) requieren de Headers cortos o medios. Incluso hay softwares que luego de determinar los flujos de diseño de culatas determinan la longitud de la tubería del Header. Un saludo desde Medellín - Colombia 🇨🇴🤪🖖 LLAP
hermano, si tengo un NA, CVT, 2.0L que header recomiendas, quiero cambiarle todo el sistema de aire, para que suene mejor y tenga un mejor rendimiento.
la biblia
Le acabas de facilitar la vida a los mofleros master, imagínate esa explicación a casa cliente que llegara🤣
Excelente vídeo, bien explicado y concreto amigo.; dos preguntitas; 1.-Cuando se usa la bifulcaciòn con válvula de mariposa, al usar el lado deportivo (válvula abierta), el lado hacia la caja de humo sigue abierto? y 2.-Es posible lograr un sonido similar o lo mas próximo al de la Kawasaki KZ-1300 o CBR-1050 (motos de los años 79-80) en un auto de 2.0 L, 4 cilindros básico, osea sin turbo (de unos 140-150 caballos).?
Primer persona que si sabe de lo que hablá..en pocasypalabrasy es un experto
Tengo una pregunta, si por ejemplo un motor de 4 cilindros no tuviera colector de escape, solo tuviera un tubo de escape para cada cilindro con sus silenciadores, es decir 4 tubos de escape con cada escape su silenciador, no ganaría potencia el vehículo?
Tus videos en mi punto de vista son muy pro con mucha información simplificada eres de los mejores en este tipo de canal.
si soy muy lindo
Excelente video, siempre aprendo algo nuevo!!!!
Muy interesante y explícito my friend👌🏼 🏎️💨
Muchas gracias. Muchísima información . De primera calidad .
Eres una chulada mi hermano, en cada vídeo aprendo algo nuevo, gracias por compartir tan valiosa información.
No me canso de ver este tipo de videos❤️
De verdad excelente clase magistral del sistema de escape, como debe ser bien explicado mi pana
Muchas gracias por la super mega info, Que dicen que para entonar grave, la caja de humo va lo mas retirada posible de las colillas?
Un abrazo ☕️🤠
Gracias brother por explicar tan claro
un genio amigo tu explicación, saludos desde Argentina
Gracias compa me servirá para mí proyectó
Explicas muy bien broder que escapé me recomiendas para que suene duro y bonito para una cheyene 96 motor 4.3 v6 broderr
Excelente video!!
Información de mucha utilidad!!
Saludos desde GDL.
La mejor explicación sobre escapes sin duda!! Like
buen video!!
solo una pregunta afecta en algo si le quito la caja de humo?🤔
Hola felicitaciones muy bien esplicado ecxelente 😮
Esta información Vale millones
Gracias por el video,me gustan los escapes laterales del Eleanor,de lo mejorcito estéticamente hablando a mi juicio
Excelente video, a huevo que las x pipes suenan durisimo , tengo un s197 coyote , longtube headers 1 7/8 x pipe 3" sin resonadores y unos mofles de un gt500 , papa suena macizo , saludos memo!
Ya me imagino compa animo
Recomiéndame algo para f150 2014 , trae headers cortos flowtech cortos y borla proxs dual pero no suena como quiero
@@victorgarrajaguar4273 quitale los xatalizadores, ya metiste headers, te va a sonar mas agresivo, si no quitale esos mofles y metele unos carven r , igual sin xatalizador
Excelente video y gracias muy buena explicación
Felicidades muy bien explicado 👍
Excelente explicación... gracias por los videos...
Compa saludos de Colombia, una pregunta, tengo un carro con motor 1.6 twin cam y me dijeron varias personas que si le ponía tubería mayor a 2 pulgadas el carro se ahogaba, según lo que entiendo en el vídeo es mentira, entonces le puedo meter una de 2.5 pulgadas o incluso 3 pulgadas?
Le podrias poner de 2" pero despues del convertidor catalitico Original o consiguete uno de alto flujo y de ahi hacia atras tuberia stainless steel 304 de 2" de diametro y ponle filtro de aire K&N de los que van en la caja del depurador original y puedes experimentar que tu carro fluye mejor en carretera y suena mucho mejor, pero no creas que ya con eso te ganas 50HP si mucho te ganas 5-7HP, no es tanto pero suena delicioso y lo vas a disfrutar mucho. saludes desde Colombia.
Buenas tardes Excelente explicación y para una Ford f150 2004 que me recomiendas traigo por ahora un Flowmaster
Siguiendontus recoemzaciones que me recomiendas para un prius 2008 con su 1.5 y restricciones de california? Yo he pensado en dejar los jeres originales y poner despues un catalozador de alto flujo con tuberia inoxidable de 2" ya que 2.5" me parece excibo para ese motor ya que tiene el coclo ackison. Solo bsuco mas potencia a altar revoluciones para rebases mas rapidos en carretra y fuerza en cuenta arriba.
Hola. Que piensas de las balas con fibra de vidrio , se usaban mucho en los 80's, todavía se usan? Tuve un Mustang Fox con 5.0 y balas y sonaba muy bonito.
Buen, se te quedo los resonadores, algo importante para refinar sonidos y los molestosos zumbidos (drone)
Faltaron los headers unequal, excelente explicación 👍🏼🔥
Me gustaría tener algunas recomendaciones para modificar el sistema de escape de un charger v6, como opción vi el mofle superflow serie 10, de antemano gracias y buena explicación, saludos!
Hola.Perfecto análisis pero me pierdo no tengo conocimiento.Tengo un Toyota Corolla twim cam GTI de tracción delantera motor 4age del año 1991 y quiero ponerle un escape completo deportivo.Si pudieras orientarme: si es 4 en 1 o 4-2-1; heders, tamaño tubo etc....GRACIAS
Quitarle un resonador o el silenciador, puede “ afectar o dañar”, el motor de un Mini Cooper S turbo, como dicen en el taller del concesionario…? Muchas gracias 😅
Muy ESPECIFICO caballero!!
🤟🇨🇷🤟Puravida desde Costa Rica...Estoy haciéndo un franki k20k24 que sistema y diámetro me recomienda..gracias
Si le colocas todo el sistema de escape un Camaro V8 6.2L 2023 desde los header largos hasta las puntas de los escapes, vale la pena colocar antes de la caja de humo un cotout en cada tubo de 3"? Gracias.
No hay más explicación más certera y congruente 👍 saludos
Excelente trabajo y video gracias por compartir tu gran esperiensia desde costa rica Maestro excelente exoplicasion gracias
Hey bro me gusto tu video esta super interesante productivo y sobre todo muy explícito.
Pero mi pregunta es q tipo de sistema le quedaría a mi ford focus 2018 automático hatchback. Gracias
Guillermo buens días, tengo un 8V, 1.8cc, SOHC, con turbo, lo tengo directo sin catalizador, ahorita esta con tubería de 3", que opinas lo dejo así, o mejor en 2.5", gracias.
Tengo un focos 2.2 con que caja de humo se escucharía más fuerte y sin explosiones.de los q vendes cual me recomendarias??
Que le pondrías tú a un WRX Subaru 2022, cat back? O Axel y de que material?
Bro tus videos son de lo mejor gracias
Que escuchar un vídeo sobre este tema Saludos desde república dominicana hermano👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌
Excelente, estuvo muy bueno. Saludos 🙋🏻♂️🇵🇷🇵🇷🇵🇷
Te estanba mirando en tik tok y llego tu notificación de RUclips y aqui estoy😅😎
Buen video y gracias la buenas energia
Para un Mazda 3 2010 2.5 ya le quite el presilenciador que está después del catalizador y ahora le quitaré el último presilenciador que está al final pues es salida doble la duda es con un presilenciador borla es suficiente para que se escuche bueno en su caso le pongo una borla a cada lado (ya que es doble salida )
Cual sería tu recomendación
Gracias por tu videos y por tu comentario
Saludos hermano, aprendo bastante de ti, tengo una duda, a mi golf TSI 1.4 le podría poner entonces un cutout de 3” y no tendría problema?
Y eso que faltó los headers unequal los que usan la mayoría de Subarus por eso el característico sonido que genera , cómo dato curioso en ebay venden headers unequal para algunos motores honda saludos desde Colombia
Siii esos son un tanto más largo que otro, por eso el sonido exquisito
Tempranito viendo el video
Cómo andamos amigo sabes una pregunta que me recomiendas para un Scion tc 2006 manual 4 cilindros motor 2.4 L
si le quito el silenciador le afecta al auto? se puede romper con el tiempo o no
Saludos desde Zacapu Michoacan. Quiero modificar todo el sistema a mi Ford Escape 2018. Me gustaría tus recomendaciones marca de tuberia y tamaño, tipo de header, marca, quiero mejorar y no me gusta mucho ruido, más bien un ruido ligero pero chido, gracias
Saludos desde Camuy Puerto Rico
Saludos Gracias por su enseñanza E entendido bien sobre el vacío o bajas presiones . Que tan importante es ese barrido del vaciado en cuestión a la potencia ?? ok voy al grano .
si la admisión turbo necesita presión para comprimir más aire para la compresión potencia etc porque no se puede hacer lo mismo en el escape pero obviamente lo opuesto un turbo Vaccum creando presión negativa en el escape y cuando las válvulas abren la misma precisión negativa ayude a jalar el pistón un juego importante con la inercia y vacío que podría ayudar a revolucionar más rápido el motor alguna ves se a pensado en eso o no es para nada funcional ni productivo ? Buenos lo más lógico es que para existir un vacío en el colector de escape ya no abría presión positiva para girar el turbo principal para la admisión desmoronado toda esta teoría .
Algo que recomiendes para cambiarle el sistema de escape a una Mazda b2000 que quede un sonido deportivo 😅 es motor 2.0 4 cilindros
Saludos Memo, no hablaste de las "Y" cuando luego de los múltiples de escape pasas a un solo tubo
Muy buena explicación 👍🏻
Yo quiero hacer ruidoso a mi challenger pero es 6 cilindros que puedo hacer ???
Gracias bro, me sirvió este video ✌️🔥
Simplemente me encanta; entre la forma y el material, esta la perfeccion
Que chingon video me sirvio mucho me gustaria que ablaras sobre dodge charger 3.5 que se le puede modificar sin cambiar motor ya sea turbo nitro o supercharger
Que me recomiendas para una Cheyenne 2000 con 6.0 árbol turbina pero orita ya estoy con los Headers compré cortos que mofles me recomiendas
Buenas noches estoy viendo tus video y me gustaría saber qué me recomiendas quiero hacer la perfomance a mi carro 208 GT 130 ch automatique de 8 velocidades ponerle esos colectores y escapes deportivos gracias
Disculpa un video donde expliques especificaciones de los header’s , hace años vi que mostraban una tabla con base a la cilindrada del motor era el diámetro y longitud de los header’s
Muy buena información, gracias
Excelente video, mucha información de gran utilidad!!! Tendrás planes de continuar grabando videos de sistemas de escape? Es todo un mundo! Que si los headers, que si los silenciadores, que si las puntas!! A mi en lo personal me gustaría saber mas de setups.
Gracias
Que tubo escape recomiendas para mercedes w204? Sonido/calidad/precio
Hace años yo tenía un accent 95 motor 1.5 le puse tubería en 3" con los headers originales y perdió toda la fuerza... Entoces no creo q no sea tan mito eso de la perdida de presión.
Ameeeen, ya se extrañaban estos videos 🙏🏻
Hola, muy buen video para ayudar a los que queremos empezar en esto.
Tengo una f-150 91 5.0 lariat, que recomendación me das, vale la pena meterle galleta o no es buen base para proyecto
que tal crack, soy nuevo en esto, tengo una pregunta, tengo un Mercedes-benz c230 w203 año 2007 modelo sport versión AMG, tiene un motor 2.5 de 6 cilindros naftero de 204 hp caja de 7 velocidades y 245 NM de torque... me gustaría saber si teniendo estas características se podría aumentar los HP a por lo menos 300 hp
Ahh.. otro detalle que me olvidé de agregar es que su sistema de escape me gustaría cambiar a que sea de doble escape y que sea funcional al 100%, esto sería recomendable?
Amigo saludos desde puerto rico tengo un kia forte 2012 2.4 y quisiera saber que tamaño de sistema de escape le puedo adaptar que suene duro y le de potencia
Yo tengo una Cheyenne 1978 y le puse una válvula de escape que puedo abrirla y cerrarla a voluntad, si quiero que haga ruido o no, y se escucha bien cuando la abro, y el costó es aproximadamente de 1000 pesos ya instalada, y no se si sea sensación mia pero se sienten mas ligera la camioneta.
Mi hermano y para el turbo que me recomiendas. 3 pulgada?
Saludos desde Panamá si se puede dar información de silenciadores y catalizadores de alto flujo y resonadores que no sean muy ruidosos para 4 cilindro
Excelente explicación pero como mi motor es 1.4 el Chevrolet sail cómo lo pudiera configurar
Tengo un lancer ES 2009 y compre un muffler HKS con entrada de 2.0 pulgadas pero quisiera saber si es mejor 2.0 o 2.5 pulgagas. No es turbo ni tengo pensado hacerlo turbo pero si me gustaria que tenga un buen rendimiento y quee no se escuche mal.
Que tu me recomienda para un Honda Accord 2017 especial edition sport a mi me gust un sonido brusco como el sonido del Acura TL. Mucha gente me dice que le quite el silenciador otros que le quite los mofles y le ponga pip solo que tú me recomiendo
Excelente mi estimado
Ufff super bien explicado que buen contenido
excelente video, gracias , y para los Diesel se puede hacer que se escuchen mejor?
ese es tema para otro video amigo!
@@PerformanceCustomsMX tus videos son muy buenos, te deceo un 2022 con mucho exito
Excelente video!, que me puedes recomendar para mi wv jetta 2008, lleva un v5 de 2.5L y está todo stock, si me puedes enviar links genial, Gracias! Saludos.
Tengo un 370z motor 3.7 6 cilindros doble garganta aspiración natural me recomiendas headers cortos o largos ? Saludos 👋🏻
Es buena idea ponerle doble tubería de escape a una pick up v8 para que suene más o solo es agregarle peso? 🤔
Que recomiendas para un golf tsi 2020
Que me puedes recomendar para una grand cherokee limited X 2021 de 6 cilindros para que suene como si fuera una SRT V8 ,actualmente le retire los silenciadores mejoro un poco pero no tanto,espero tu recomendación,gracias
Que me recomiendas para poner a una Ford f150 5.0 v8? Pero no quiero que suene monstruoso. Quero algo mediano
Serviría ponerle un resonador tipo bala después de la válvula del cut out? Sonaría mejor? 12:10
Me encantó el video. Poca a poco estoy montando un Mustang V6 3.7 2011 y ahora viene el factor sonido. Tenía una flowmaster serie 40 que con la tubería de fábrica sonaba muy bien pero al quitar los catalizadores cambio el sonido radical mente para peor... resolví con una magnaflow directa pero me toca los short headers y cambiar la tubería a 3'... el detalle es si dejar la Xpipe de fábrica o comprar una nueva. Que opinas ?
Es h pipe la que traen ,ponle una x pipe de 3 , aunque es dificil pero no imposible hacer sonar esos cyclones bien,especialmente sin catalizadores saludos , no es castre solo mi opinion