Raceroms Project | X - z3r0 | Audi A3 8Y Stage 3 230HP
HTML-код
- Опубликовано: 5 сен 2024
- Με χαρά μας σας παρουσιάζουμε το Project Χ- z3r0 της #raceroms.
Η Raceroms είναι περήφανη που έχει επιτύχει μια εξαιρετική αύξηση στην ιπποδύναμη και τη ροπή στο Audi A3 8Y 1.5 TSI, φτάνοντας το στους 230 ίππους και 404 Nm ροπής. Αυτό αντιπροσωπεύει ένα εντυπωσιακό επίπεδο απόδοσης για έναν κινητήρα 1.500 κυβικών .
Η επίτευξη αυτών των αριθμών ήταν ένα πολύπλοκο και πολύμηνο κατόρθωμα, καθώς απαιτούσε μεγάλη ανάλυση της λειτουργίας του κινητήρα ώστε να βρούμε τα όρια του, επειδή πολλά ακούγονται και υπόσχονται για τον συγκεκριμένο κινητήρα.
Ο συνδυασμός του ακριβούς προγραμματισμού και βελτιστοποίησης των παραμέτρων μας επέτρεψε να επιτύχουμε αυτό το εντυπωσιακό αποτέλεσμα ιπποδύναμης και ροπής. Είναι μια εντυπωσιακή επίδειξη της εμπειρίας και της τεχνογνωσίας μας στον τομέα των αναβαθμίσεων εγκεφάλου αυτοκινήτων.
Έτσι, μπορούμε να εγγυηθούμε ότι ο κινητήρας 1.5 TSI που έχετε αναβαθμίσει σε εμάς θα σας παρέχει μια απόλυτα ισορροπημένη εμπειρία δύναμης και οδήγησης με εξαιρετική απόδοση και απόλαυση σε κάθε χιλιόμετρο.
Κάντε Subscribe και πατήστε το καμπανάκι για να σας έρχονται ειδοποιήσεις & ελάτε στην παρέα μας στα social που ρίχνουμε πολύ γέλιο, πολλά γκάζια και γενικά ρίχνουμε πολύ.
Αν ψάχνεις turbo ραμμένο και κομμένο στα μέτρα σου θα το βρείς εδώ
webpage:muchboost.com/
instagram : / muchboost
Cinematic Sequence by Dimιtris Grigoriadis
Instagram: Dimitris_grego
#Raceroms #cartuning
Ακολουθήστε μας στα social μας.
Facebook : / raceroms
Instagram : / raceroms
TikTok : / raceroms
✉️ info@raceroms.com
📞 +30 2311 11 2990
📍Philippos Business Center - 55535 Θεσσαλονίκη
Αλήθεια σας θαυμάζω και θα ήθελα να δουλέψω για εσάς
τρομερο edit
Thank you brother 🙏
Καλημέρα! 0-100" από 8.3", πόσο κατέβηκε; Επίσης, πλέον τι τελική έχει πλέον το αμάξι;
Καλησπέρα σας και μπράβο για την καλή δουλειά, είναι το ίδιο σε Golf eTSI 1.5 Νοέμβριος 2020; Αν ναι μετά τον προγραμματισμό κρατάει τις ίδιες λειτουργίες το αμάξι, δλδ όταν αφήνεις το γκάζι να σβήνει;
Τι κωδικό κινητήρα έχει το αυτοκίνητο σας ;
Γιατί τουρμπίνα για μόνο 90 αλογα πάνω;
Χωρίς να προσβάλω , με ένα απλό ΦΠΕ δεν πάει άμεσα 190-200 αλογα
Πρώτο στάδιο δεν φτάνουν πάνω από 175, και τι θα πει «μόνο 90 άλογα επάνω» μιλάμε για κινητήρα 1500 κυβικών.
Ενδιαφέρον να κάνετε και μετρήσεις με Dragy πριν και μετά…φοβερό βίντεο…ελπίζω να το δώσετε και να κάνετε ένα project s3
Έχουμε εξοπλισμό αρκετά ακριβό και ακριβή στα αποτελέσματα του, το dragy είναι κάτι που δεν υποστηρίζουμε.
Γιατί ρε φίλε με χτυπάς κάτω απο τη ζώνη τώρα; 😂
Ελπίζουμε σύντομα πάντως 😉
Γεια σας το αμαξι μπορει να ανεβαζει και αλλα ηππους 300 και;;
Γεια σας, όχι αν δεν γίνουν μεγάλες αλλαγές στον κινητήρα.
@@raceromsτο αυτοκινητο μπορει να βγαζει κανενα προβλημα επειδη ειναι st3 εμεις εχουμε st2 mercedes δεν εβγαλε μεχρι τωρα προβλημα
Που ειναι οι πληροφορίες ( σχετικα με το κοστος )
Σημερα που ειδα το video να ευχηθω ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΣΤΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΑς αλλα και φυσικα και ανθρωπινα σε εσας προσωπικα'
Λοιπον εαν θελετε μια πραγματικη βοηθεια για αυτο το project ακουστε παρακαλω και ενα παλιο μηχανολογο μηχανικο.
Ειναι πολυ σωστη και τιμια επιλογη να κανετε δυναμομετρηση με κλειστο καπο,κατι που δεν συνηθιζεται στο χωρο σας'
Ομως κανετε ενα ΑΣΥΝΧΩΡΗΤΟ ΛΑΘΟΣ που κανουν σχεδον ολοι οι εν δυναμει βελτιωτες,
Γιατι τοσο ΚΑΚΙΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΑΥΤΟΝ.
δΕΝ ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ σε ανθρωπους που φαινεται οτι γνωριζουν.
Απο την στιγμη που εχει φυγει το φιλτροκουτι του κινητηρα πλεον δεν εχουμε ΟΥΤΕ ΣΩΣΤΗ ΡΟΗ ΑΕΡΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΣΩΣΤΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΑΕΡΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ'
Οταν λειπει το φιλτροκουτι δεν εχουμε PLENUM -ΑΕΡΑ ΠΟΥ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΟΤΙ ΣΤΟ ΠΑΤΑ ΑΣΕ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΑΜΕΣΑ ΔΟΧΕΙΟ ΠΑΡΟΧΗΣ ΑΕΡΑ ΚΑΙ ΠΕΡΙΜΕΝΕΙ απο την μετωπη
η οποια θα φερει οτι θα μπορεσει απο τις διεξοδους αλλα και καυτό αερα απο το ψυγειο.
Λαθος-λαθος λαθος.
Επειτα το να το κανετε αεροψυκτο απλα ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
Απλα η υδροψυξη απο εκει που περναει στην εισαγωγη ΑΠΛΑ ΔΕΝ ΑΦΑΙΡΕΙΤΑΙ.
Ενα αλλο σημαντικο λαθος που σιγουρα εχει γινει με αυτη την εισαγωγη ειναι οι επιστροφες ατμων ελαιου στην εισαγωγη απο το καπακι.
Εκει νομιζω οτι ειναι απαραιτητες για να λυπαινουν τις βαλβιδες εισαγωγης μιας και οι βαλβιδες ειναι ορφανες απο την λιπανση καυσιμου γιατι ο κινητηρας ειναι αμμεσου ψεκασμου
και φυσικα δεν ειναι οκταμπεκος'
Για να μην κουραζω αλλο με τις ¨¨εξυπναδες μου ¨¨ πιστευω οτι ο κινητηρας με μερικες λεπτομερειες μπορει να γινει ποιο αξιοπιστος και να εχει και καλλιτερη καμπυλη αποδοσης απο την τωρινη η οποια εμενα μου φαινεται λιγο ΄΄φτιαγμεν稨 εννοωντας οτι εχει παραμετροποιηθει για λογους μελετης στο δυναμομετρο με αναγνωση συστηματος την λιγοτερο ευαισθητη.
Ευχαριστω για την φιλοξενεια'
Πληροφοριακα ο APR και η VENTURI ΕΧΟΥΝ ΠΟΛΥ ΣΩΣΤΕς ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΑΕΡΑ ΓΙΑ ΑΥΤΟΝ ΤΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ.
Τελευταια ενημερωση και ο OHTTIGER.
Γεια σας κύριε Καρβουνοπουλε.
Σας ευχαριστούμε που παρακολουθείτε τα βίντεο μας και σχολιάζετε σχεδόν σε όλα. Από δήθεν εμπόρους αλόγων τώρα μας λέτε και χρόνια πολλά όποτε μάλλον κάτι καλό κάνουμε.
Το αυτοκίνητο παρόλο που είναι δικό μας ( του Πέτρου δηλαδή ) δεν μπορώ εγώ να του πω τι εισαγωγή να πάρει. Το αμάξι εγώ λοιπόν το βρήκα έτσι και μου ζητήθηκε να το προγραμματίσω καθώς δεν με άφηνε σε ησυχία.
Γνωρίζω πολύ καλά ότι το Venturi είναι εξαιρετικά βοηθητικό στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο αλλά και εσείς έχετε λάθη στις παραγράφους σας.
Αρχικά, μπορεί να γίνει αερόψυκτο, και έχουν γίνει πολλές μετατροπές από υδρόψυκτα σε αερόψυκτα στο παρελθόν, απλά επειδή χρειάζονται πολύ σωστο calibration τα boost maps, δεν μπορούν να το πετύχουν όλοι. Εμείς λοιπόν θα το κάναμε αλλά ο Πέτρος αποφάσισε να το πουλήσει για να πάρει κάτι πιο δυνατό.
Μιλάτε για καυτές θερμοκρασίες εισαγωγής όταν το αυτοκίνητο είναι στατικό οι οποίες φυσικά εξανεμίζονται όταν το αυτοκίνητο είναι σε κίνηση. Αν θα είχατε τρόπο να δείτε μέσα στους χάρτες του mg1cs011 θα βλέπατε ότι όλα αυτά έχουν προβλέπει από τους κατασκευαστές και δεν υπάρχουν θέματα.
Πρέπει να καταλάβετε κάτι, είμαστε οι πρώτοι που φτιάξαμε τέτοιο project, ξέρετε γιατί ; Γιατί όταν στραφήκαμε στους προμηθευτές μας που φτιάχνουν μεγαλύτερα Τούρμπο, κανένας δεν είχε έτοιμη λύση. Περιμέναμε λοιπόν το Τούρμπο πολύ καιρό, και το έχουμε δοκιμάσει εδώ και ένα χρόνο τώρα σχεδόν σε διπλάσιες ιπποδυνάμεις από το εργοστασιακό και καθώς σχεδόν διπλασιες ροπές από το εργοστασιακό.
Λέτε ότι είσαι παλαιός μηχανολόγος και σέβομαι την γνώμη σας, αλλά αν δεν έχετε τρόπο να δείτε μέσα σε καινουρια αρχεία ώστε να δείτε τι εκτενής χαρτογράφηση υπάρχει, τότε θα έλεγα να μείνετε σε αυτά που ξέρετε γιατί μάλλον τα γνωρίζετε καλά.
Σε κάθε περίπτωση αν βρίσκεστε Θεσσαλονίκη, θα μπορούσαμε να σας δείξουμε όλα αυτά που σας λέμε και όχι να κάνουμε συζητήσεις σε βίντεο όπου δείχνουμε την δουλειά μας.
Για μια ακόμη φορά σας ευχαριστούμε για την συμβουλή σας, θα την έχουμε πάντα υπόψην μας.
Καλημερα σας.Σιγουρα αναφερεσθαι σε παλαιοτερη αναρτηση μου και σχολιο μου που και τοτε υπηρχε λογος που εγινε ετσι οπως εγινε για να σας αποκαλεσω ¨¨εμπορους αλογων".Ομως αυτη η αναρτηση μου ηταν πολυ καλοπροαιρετη γιατι υπηρξε η τεχνικη αποψη απο την πλευρα μου οτι γινεται ενα σημαντικο λαθος οσον αφορα την εισαγωγη του αυτοκινητου .Ομως απο οτι καταλαβαινω υπαρχει επαρση και πολυ εγωισμος για να δεχθειτε οτι κανετε ενα λαθος σοβαρο σε αυτο το project.
Και οχι γιατι το λεω εγω ο "ξερολας" αλλα το αποδεικνυουν τα project ΜΕΓΑΛΩΝ ΟΙΚΩΝ ΒΕΛΤΙΩΣΕΩΝ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ενα καταληλο επιτελειο επιστημονων αλλα και πολλων
και διαφορων τεχνικων εξοπλισμων να μελετουν ΤΟ ΤΙ ΚΑΝΟΥΝ.
Και οχι απλα ενα δυναμομετρο και ενα υπολογιστη που σπαει προγραμματα.
Ομως αγαπητοι φιλοι εχουν ενα ΜΕΓΑΛΟ ΠΡΟΣΟΝ .
Εχουν ομαδικοτητα ΤΕΡΑΣΤΙΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΚΑΘΟΛΟΥ ΜΑ ΚΑΘΟΛΟΥ ΕΓΩΙΣΜΟ ΚΑΙ ΕΠΑΡΣΗ.
Αυτο γινεται και συμβαινει εκει εξω στο εξωτερικο οπου ειχα την την τιμη να δουλεψω σαν επιστημονας πλαι σε σεμνους και ταπεινους επιστημονες που κανουν ερευνες
και χρησιμοποιουν τεχνολογιες ΚΑΙ ΔΕΝ ΣΠΑΝΕ ΑΛΛΩΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ.
Γιαυτο λοιπον θα σας κανω την τιμη ΝΑ ΜΗΝ ΞΑΝΑΣΧΟΛΗΘΩ ΜΑΖΙ ΣΑς ΓΙΑΤΙ ΝΟΜΙΣΑΤΕ ΟΤΙ ΕΓΩ ΕΙΧΑ ΤΗΝ ΑΝΑΓΚΗ ΝΑ ΤΡΟΛΛΑΡΩ ΤΙΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΣΑΣ.
ΕΣΕΙΣ ΟΜΩΣ ΜΑΛΛΟΝ ΠΑΡΑΝΟΗΣΑΤΕ ΤΗΝ ΠΡΟΘΕΣΗ ΜΟΥ.
ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΛΟΙΠΟΝ ΚΑΙ ΚΑΛΑ ΜΥΑΛΑ
Αυτο το λεω και το εννοω γιατι ειμαι 62 χρονων και δεν εχω αναγκη να πικρανω κανενα στη δουλεια του.
Σας ευχαριστω για τον διαλογο.
Where is accelation video?
Μπραβο σας πολυ ωραια δουλεια. Θα μπορούσε να γίνει κατι παρόμοιο και στον 1.0 tsi του group;
Ναι είναι το επόμενο μας project, θα χρειαστούμε ένα αυτοκίνητο όμως πρώτα.
Τέλεια οποτε αναμένουμε με αγωνία τα αποτελέσματα. Ελπιζω πως θα είναι και για εμας με τα πρώτα μοτερ (1.0 εκδοση με 116 αλογα και κωδικο DKRF εχω)
@@raceromsΟ μονολιτρος κινητήρας της σειράς ομως δεν ειναι κλειδωμένος ;
@@mylo21gr29 οι πιο πολλοί ναι, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορούμε να βρούμε έναν από τους πρώτους όμως !
Γεια σας.Με τις καταναλώσεις τι γίνεται;; Μένουν σχεδόν ίδιες αν δεν το πιέζεις πολύ,δηλ.στην πόλη ;;
Σε συνθήκες ίδιας οδήγησης, οι καταναλώσεις μένουν ίδιες μάλιστα
Πολυ καλη δουλεία. Για τον dpca έχετε κατι??κι αν ναι τι να περιμένω από νούμερα??
Ίδια νούμερα θα δούμε στον dpca
@@raceroms θα τα πούμε σύντομα κι από κοντά. Καλή συνέχεια
Φιλική ερώτηση .. ποια η γνώμη σας για τη revo sta diesel tdi 1.6 προγράμματα;
Δεν είναι κακά, αλλά συνήθως όλα αυτά που μας έρχονται στο μαγαζί είναι από 130-135 ίππους. Εμείς τα πάμε καλύτερα στο θέμα της ιπποδύναμης και της ροπής.
μπραβο παιδιά? DQ381 v2 σε GOLF 8 R με bootloader...401 έχετε προγραμματισει?
Στείλτε μας ID παρακαλω
Seat Leon 1.5 Tsi 09/21 προγραμματίζεται ή είναι κλειδωμένο ;
Δεν υπάρχει απάντηση, πρέπει να το δούμε από κοντά
Ερωτηση: Δηλαδη με ενα υβριδιο, εξατμιση, φιλτρο ελευθερο και προγραμμα εχεις βγαλει καθημερινα 230 αλογακια. Δεν θελει τρομπα αλλη?
Γεια σας. Όπως αναφέρουμε και στο βίντεο, το αυτοκίνητο δεν χρειάζεται τίποτα αλλο.
για παραπανω αλογα υπαρχει πιθανοτητα? 250-260?@@raceroms
Καλησπέρα έχω 1.5tsi dpca κινητήρα και μου έβγαλε 178 άλογα, 35kg με πρόγραμμα και Κ&Ν. Μου βγάζει την μέγιστη ιπποδύναμη στις 5.000σαλ και μετά πέφτει, τι θα βοηθούσε για μείνει τουλάχιστον η ιπποδύναμη στις ψηλές στροφές; Σκέφτομαι να άδειαζα τον καταλύτη που είναι δίπλα στην τουρμπίνα γιατί λογικά θα κόβει αρκετή πίεση από εκεί αλλά φοβάμαι μην υπερβεί τα 350ΝΜ που αντέχει το dq200
Πρέπει να δούμε το αυτοκίνητο από κοντά για να μπορέσουμε να δούμε αν μπορεί να γίνει καλύτερο.
@@raceroms δυστυχώς δεν μένω κοντά στην πόλη σας
3ο στάδιο με 230hp δεν πάνε μαζί … και σε αυτά τα λεφτά που κοστίζει ας πάρω ένα rs3 η s3 sedan και να το κατεβάσω από Γερμανία που με 30Κ φέρνεις σοβαρό αμάξι!
Μπορεί να γίνει αντίστοιχο αποτέλεσμα σε ντίζελ; Έχω έναν κινητήρα 2.0 tdi 8v 150 και θέλω κι εγώ να το φτάσω τόσο... Γίνεται;;
Στείλτε μας μήνυμα στην σελίδα παρακαλώ