In dieser Dortmunder Halle kommt man einfach immer wieder nicht aus dem Staunen raus! Was sagt ihr zu dieser Vermessungsmethode? Ich werde mir auf jeden Fall eine ähnliche Version für die neue Halle bauen. Danke @9ff für diese Einblicke!
@@llleolllolll Nein. Der Auzibi mit dem schwarzen T Shirt. Der Sohn ist einfach in die Thematik hinein gewachsen. Der war schon als Kleinkind in der Werkstatt. Die Zukunft der Firma 9ff ist somit gesichert.
Awesome seeing you following Team Arlows and 9ff! I'm a big Matrix fan and love your down-to-earth mentality :) Think it would be a cool project for 9ff to try DI water injection into the downpipe in front of the turbo for added low rpm boost, what do you think? Could be worth a try.
Das übliche Lampenfieber wenn man 'drüber nachdenkt wieviele dann zuschauen. Aber finde auch das er es mega gemeistert hat . Vielen Dank für diesen Einblick 👍. LG ✌
Das ist natürlich dann die Champions League, aber hier ging es ja mehr um eine bezahlbare Lösung für Jedermann der kein Bock hat wöchentlich zur Reifenbude zu eiern.
32:55 Die rechtwinkligkeit braucht man nicht mit laser nachmessen sondern man braucht nur die diagonalen nachmessen mit einem rollbandmass, wenn die beiden diagonalen auf den millimeter identisch sind ist gut, bei den metallbauern werden die rahmen auch nicht anders auf rechtwinkligkeit vermessen
Theoretisch ja, praktisch wird bei einem Rahmen dieser Größe zwar die Diagonale passen, aber nur mit Laser kannst dann fest stellen ob die Seiten auch gerade sind und das ganze ding ned, grob übertrieben, wie ein Sofa-Kissen aussieht. Dann würde zwar das Diagonalmass passen, aber die Seiten wären nicht gerade
Ich habe es schon öfter mit einer Schnur gemacht, danach nochmal zu VW, es hat immer gepasst. Nicht blenden lassen von Laserprüfstand. Es ging auch über Jahrzehnte auch anders genau. 👍
tolles video , stelle auch immer selber . auf 4 mini einwegpaletten , mehrere übereinander . ausniveliert . entspanne sie mit einem werkstatt wagenheber und messe dann mit schnüren achsabstand vo hi und über kreuz ❌ dann mit zwei zollstöcken felgen innenkante vo hi von unten und den sturz von aussen mit ner präzisen wasserwage , felgenkante oben unten . reicht für golf 1 bergrennen . danke für das tolle video ❤️
Ich bin immer noch sooo beeindruckt, was der der Junior alles schon drauf hst! Respekt.. und zu guter Letzt extrem sympathisch! Bleibt weiterhin so .LG
Mal wieder ein sehr interessantes Video. Dem 9ff Junior höre ich immer gerne zu! Meinen größten Respekt an den Azubi. Das muss man sich erst mal trauen 👍🏻
Super Video und super Azubi hat er echt prima erklärt was vor einer Kamera alles andere als leicht ist . Es bestätigt meinen verdacht das die Laservermessungen ihre Tücken haben . Ich habe mein Audi mehrmals vermessen lassen und entsprechend einstellen lassen nie war ich zufrieden er zog immer minimal zu einer Seite weg bis ich bei einem war der es nach Vätersitte mit Schnüren vermessen hatte und entsprechend eingestellt hat danach führ die Karre endlich geradeaus und hielt die Spur sauber was am ende auch am Reifenverschleiß positiv bemerkbar war . Mit so einem Rahmen ist es natürlich Klasse und macht sicher Sinn bei solch hochkarätigen Sportwagen . Da ist kein Platz für minimale Abweichungen da muss es wirklich genau sein .
Nur so am Rande: Das Ausschweifen war GEWÜNSCHT, bei deinen Videos ist ja gerade das schöne das man soooviele Details bekommt über die sonst halt einfach keiner spricht weils "Eh keinen interessiert" was meiner Meinung nach genau GARNICHT stimmt... :D Danke!
Leider wurde die Sturz Einstellung vergessen. Hätte mich interessiert wie man den Winkel ermittelt. Wäre cool wenn’s dafür noch ein Video geben würde! Vielen Dank!
Ganz tolles Video, zeigt mir, das ich mich nicht schämen brauche mein selbst eingestelltes Lupo3l Gewindefahrwerk genau so weiter zu fahren. Fährt perfekt geradeaus, einfach traumhaft im Grenzbereich.
So ähnlich haben wir das früher auch gemacht allerdings haben wir Pflastersteine, ein Richtscheit und jeder einen Zollstock genommen. Not macht Erfinderisch. Sehr gutes Video
Sehr sympathischer Kerl,Porsche mega,aber dann 1.8t,dafür lieb ich den Kerl😍. Der Lehrling mega,aber wer bei 9ff die Lehre macht,brauch sich definitiv keine Gedanken mehr machen👌
Sehr gute Lösung für uns Hobbyschrauber. Die benötigten Teile wie Rahmen und die beweglichen Füße baut mal 1x vernünftig und kann sie dann immer wieder benutzen. Ansonsten isses dann halt Übungssache, nach 10x hast du die Routine. Finde auch gut, daß so alte Techniken immernoch weiter gegeben werden.
Geil, so ähnlich mache ich das auch schon Jahrelang.....man musses halt verstehen! Waren letztes Jahr bei 9ff und haben einen kleinen Einblick bekommen, echt super!
Ich kenne das mit 4 Unterstellböcken die man je zwei Stück vor und hinter das Auto stellt. Über die Böcke kommen dann je eine Richtlatte die je zwei Kerben im Gleichen Abstand rein gesägt haben. Entlang der Seite des Autos hängt dann einfach Maurerschnur mit Senklotgewicht (oder sonst einem Stück Metall) über die Richtlatten und man vermittelt die Latten mit einem Stahllineal. Das hat sogar eine bessere Einteilung als ein Zollstock. Diese Methode habe ich bei jemandem gelernt der früher Mechaniker bei der DTM, STW, spider cup und V8 Stars war. Auch ein alter Hase mit viel Know How. Dass so ein Gestell komplett rechtwinkelig ist spielt nämlich absolut keine Rolle. Es muss ja nur perfekt parallel sein. Also man könnte statt dem geschweißten Rahmen auch 4 einzelnen Richtlatten nehmen die in jeder Ecke mit je einem Passstift verbunden sind. PS: schade dass ihr nicht gezeigt habt wie der Sturz mit der modifizierten Wasserwaage eingestellt wird.
Unglaublich interessant und informativ. Beide sind sehr gute Gesprächspartner. Der „Azubi“ hat bestimmt ein sehr gutes Wissen und wird mit der Zeit lockerer. Tolle Firma
Ganz ehrlich, vor 2 Jahren dachte ich noch was ist das für ein schmieriger Lappen der junge... Aber mittlerweile hat er echt Ahnung von der Materie und hat für alles eine Erklärung. Hut ab vor ihm, er wird den Laden mal erfolgreich weiterführen
This. Ist nun einmal das Geschmäckle, welches man beim 'Sohn des Gründers und Geschäftsführers' schnell mal hat und welches sich leider oft schon bewahrheitet hat, aber es gibt eben auch andere, die genauso wie der Vater für die Materie brennen und es weiter vorantreiben.
Hallo Philipp Dir würde ich eine mobile Anlage von Koch empfehlen! Geht super ratzfatz und man muss keinen sperrigen Rahmen ums Auto setzen. Schau dir das mal an, ist echt cool! Grüsse
Bei der VLN und der DTM Trophy vermessen wir die Fahrzeuge auch nach dem Prinzip 👌 Und auch das umrechnen von grad zu Millimeter ist nicht so schwer wie man denkt (steht auch alles im kfz-Tabellenbuch)😉
Es haben wohl beide Methoden ihre Tücken. Bei der Lasermethode müssen die Reifen in Ordnung sein. Bei dieser Methode der Rahmen und die Felge. Und ein Messschieber wäre evtl. auch besser als ein Zollstock, um Winkelminuten zu berechnen. Es hat alles seine Vor- und Nachteile auf die man dann einfach achten muss.
Mega Infos, weil ich damit viele Fragen (für das innere Gefühl) beantwortet bekomme und es kein Hexenwerk aus dem Computer ist! ...und starke Infos in dem "Vorgespräch" 😁😎👍💪
Wieder sehr cooles Video. Hoffe 9ff kommt mal zum Race1000. Würde diese Monster gern mal in Aktion sehen.
2 года назад+7
Mich hätte noch die Vermessung des Sturz und des Nachlaufs mit diesem System interessiert. Nachlauf geht ja normalerweise über einlenken 20° nach links und rechts, Sturz über eine Sturzwaage.
Nachlauf ist die Differenz der Sturz-Werte bei 20° Lenkeinschlag in die beiden Richtungen... Literaturtipp: Wolfgang Weber "Fahrdynamik in Perfektion"...
2 года назад+2
@@carstenfunk6075 Hallo Carsten, danke für den Tipp, aber das Buch habe ich natürlich 🙂 Ich stelle meinen Sturz und Nachlauf schon jahrelang mit der Sturzwaage ein. Es hätte mich halt interessiert wie die das in dem Video machen, das wurde so wie es sich anhört gedreht, aber leider rausgeschnitten. Mit dem Rahmen um das Auto geht das meiner Meinung nach nicht Gruß Patrick
Wie sieht das aus bei extrem starken Achsversatz (Siehe ID BUZZ)? Gibt's das bei Porsche nicht? Bei VW ist die Hinterachse ja teilweise so stark rechts/links versetzt im Gegensatz zur Vorderachse. Und ich denke der Fahrersitz wird auch noch mit 75Kg beladen oder? Mich hätte jetzt noch interessiert wie man in Abhängigkeit zur Felge die °Grad aus dem mm Versatz ermittelt bzw. errechnet.
Frage: verzieht sich der HOLZGliedermassstab nicht durch umwelteinflüsse ? ich kenn das aus erfahrung das die mal länger-mal kürzer werden. (Luftfeuchtigkeit/Temperatur/Alter)
Immer wieder geil bei 9FF. Wenn ich Janis (Chef's Sohn) sehe, dann muss ich immer an Nicholas (Nic) Collins denken, ebenfalls Chef's Sohn von Phil Collins und Ausnahmedrummer. Ob's an optischen Ähnlichkeiten liegt, kann ich nicht sagen.
29:18 Vorspur heißt, das die Räder hinten ein bisschen zusammen gehen. Ich denke, an der Vorderachse gehen die Räder vorne etwas zusammen. Ist das an der Hinterachse anders, als Philipp gezeigt hat?
Ich glaube die verwechseln da einiges oder drücken sich umständlich aus. Laut den Maßangaben wird an der Vorderachse eine Nachspur eingestellt, dass glaube ich nie und nimmer…..
Bei 29:05 muss ich widersprechen. Mehr Vorspur auf der Hinterachse hat genau den gegenteiligen Effekt, die Hinterachse ist eher bestrebt die Spur zu halten, das Fahrzeug wird insgesamt untersteuernder. Mehr Nachspur lässt das Heck "loser" werden, das Kurvenäußere Rad (welches das wichtige bei Kurvenfahrten ist) ist eher bestrebt das Heck nach außen ausladen zu lassen. Der Wagen kann also besser um den eigenen Mittelpunkt drehen, es wird übersteuernder.
Mir wurde das Thema Vorspur/Nachspur mal mit Skifahren erklärt. Vorspur ist der sog. "V-Stil", also die Spitzen sind näher zueinander als die Enden. Nachspur ist das Gegenteil. Jeder der mal Ski gefahren ist, wird wissen, was das bedeutet. Vorspur stabilisiert die Fahrt/Spurhaltung. Nachspur führt zu (gewollter) Instabilität.
Natürlich muss der BDR Unterdruck Bekommen. Auch wenn der Grunddruck 3,8 bar ist. Bei 2 bar Ladedruck Pinkeln die Düsen dann nurnoch mit 1,8 bar in die Brücke.
Wenn in 9 von 10 Fällen nach dem Vermessen das Lenkrad schief steht solltest du dir eine andere Werkstatt suchen. Schöne Sache für Zuhause, im Amateur Rennsport wird ja auch viel mit Faden und co Vermessen. Aber warum sich eine Firma wie 9ff nicht Mal eine Messbühne geholt hat versteh ich nicht, dann würde sie pro Vermessung nur noch ein Drittel der Zeit brauchen, das hätte sich doch bestimmt schon rentiert. Aber cool das dieses Wissen so an den Azubi weitergeben wird.
In den Profi Serien geht das noch schneller und einfacher Eine Art Rohr Gestell, dass an fixen Punkten vorne und hinten auf Bolzen (ähnlich die von den Aerocatch Verschlüssen) aufgesteckt wird, dann links und rechts eine Angelschnur gespannt und ein Metallmassstab, fertig ist die Vermessung in 1 Minute... Wtcr, GT World etc. Da hast du nur ein paar Minuten Zeit...
So ähnlich mache ich fand daheim auch schon seit Jahren. Funktioniert prima und ist absolut ausreichend genau. Felgenschlag messe ich vorher mit der Messuhr und kann so die Felge in eine Stellung drehen, die sie Messung nicht groß beeinflusst. Ein sauber nivelierter Stellplatz ist das A und O... Literaturtipp dazu: Wolfgang Weber "Fahrdynamik in Perfektion"
Wenn man eine Grube oder ähnliches hat zum Auto reparieren, gibt es zumindest für die Spur noch eine einfachere Methode. Da gibt es Spurmessgeräte für Innenmessung, entweder mit Skala, oder selbst geschweißt für den Messchieber. Den klemmt man einfach unter dem Auto in das Felgenhorn. Man muss ein paar dinge beachten, dass man nicht den Sturz mit misst und dann rollt man einfach das Auto vor und Zurück und misst jeweils am Endpunkt. Ist schwer zu beschreiben, aber wenn man es einmal gesehen und gemacht hat, ist es günstig, schnell und einfach. Mit dem System habe ich schon an einigen Autos die Spur eingestellt, und das Abfahrbild der Reifen war perfekt. Einen anderen Indikator habe ich nicht. Den Sturz kann man bei vielen Autos eh nicht einstellen, von dem her reicht es oft voll und ganz. Viele Verschleißteile befinden sich eben leider an der Achse, deshalb finde ich das auch für Hobbyschrauber eine Sinnvolle Investition.
Vielen Dank für den netten Bericht…..40:21….wenn ich hinten eine 13,7 messe zum Rahmen und vorne eine 13,6 zum parallelen Rahmen bedeutet das ich eine Nachspur habe, meine Räder sind also in Fahrtrichtung geöffnet. Ist das so gewollt…?
Ich hab meinen alten Chevy g20 Van damals nach der Restauration auf dem Parkplatz draußen mit Zollstock vermessen und eingestellt. Mit dem Gedanken, "Hauptsache er fährt einigermaßen gerade aus, bis ich Zeit habe, ihn richtig vermessen zu lassen" dann fuhr ich damit zum vermessen und warnte den Mechaniker vor, dass er sich nicht über evtl komische Werte wundert. Seine reaction nach der Eingangsmessung war genial. ( Wie hast du den vermessen? Mit Zollstock auf nem Schotterparkplatz? Völlig bescheuert. Die Werte sind alle perfekt. Wir müssen absolut gar nichts einstellen. " 😁 Ich gebe zu, das fand ich richtig geil. Auch wenn's vermutlich mehr Glück war. 😂
Mensch was bin ich froh, dass mein Verdacht "Der Jannes Fatthauer ist ein verwöhntes Söhnchen." nicht wahr wurde. Großen Respekt an Fatthauer Junior (Der aus dem Schatten sicher noch ganz rauswächst). Viel Know-how und gute Interaktion mit der Kamera. Danke für das schöne Video!
Das ist mega das System und echt eine Überlegung wert zu bauen grade wenn man mal aufm Samstag Mittag die Lenker getauscht hat und der Termin fürs vermessen in 2wochen ist 🙈🤷♂️ oder die bei der Vermessung pfuschen und einfach den Spiegel passend verdrehen weil die kein Bock haben
Um es noch genauer zu machen , an den Rahmen noch eine Kante nach oben anbringen und dann zum Messen einen Tiefenmeßschieberber verwenden. Dieser kann 0.01 mm genau Anzeigen.
Hmm wofür noch eine Kante anbringen? Kann man doch auch so mit einem Tiefenmessschieber machen. Ich hatte auch den gleichen Gedanken beim Zuschauen. Ich gehe aber auch davon aus, dass es in der Praxis bei 9ff nicht mit einem Gliedermaßstab gemacht wird. War halt jetzt zum Zeigen und zur Vereinfachung das Mittel der Wahl
Machen wir in der Landtechnik auch ähnlich da wird der Abstand zwischen den Rädern gemessen. Ist beim PKW natürlich nicht möglich da der Raum zwischen den Räder verbaut ist.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
In dieser Dortmunder Halle kommt man einfach immer wieder nicht aus dem Staunen raus! Was sagt ihr zu dieser Vermessungsmethode? Ich werde mir auf jeden Fall eine ähnliche Version für die neue Halle bauen. Danke @9ff für diese Einblicke!
In der F1 wird sogar noch mit der Schnur vermessen teilweise - warum? Schnur lügt nicht
Gutes System und Respekt an den Azubi ,guten Job gemacht für das erste mal vor der Kamera
War auch mal dort, einfach heftig was da für PS Monster in der Halle stehen 💪😍😍😍😍
Achsbox Pro für Android... Gern geschehen
4 Unterstellböcke, ne Maurerschnur und 2 Aluleisten vom Baumarkt, Zollstock. Fertig
man merkt das der azubi sehr aufgeregt war, hat aber dafür einen sehr guten job gemacht! cooles team und gutes video 😄
Der Azubi aka Sohn des Chefs? ;) Der macht eig immer nen coolen eindruck!
@@llleolllolll Nein. Der Auzibi mit dem schwarzen T Shirt. Der Sohn ist einfach in die Thematik hinein gewachsen. Der war schon als Kleinkind in der Werkstatt. Die Zukunft der Firma 9ff ist somit gesichert.
Awesome seeing you following Team Arlows and 9ff! I'm a big Matrix fan and love your down-to-earth mentality :) Think it would be a cool project for 9ff to try DI water injection into the downpipe in front of the turbo for added low rpm boost, what do you think? Could be worth a try.
@@TobiasKornmayer Digga was hahaha
@@TobiasKornmayer They are using Deuterium Oxide, that lowers the Centre of Gravity!
Wie nervös der Vorzeigelehrling ist ☺️ braucht er aber gar nicht sein. Ich finde er macht das großartig
Absolut! Sehr sehr gute Arbeit falls er das liest.
Das übliche Lampenfieber wenn man 'drüber nachdenkt wieviele dann zuschauen. Aber finde auch das er es mega gemeistert hat . Vielen Dank für diesen Einblick 👍. LG ✌
Da hast Du völlig recht. Er macht das super, erklärt viel und macht einen tollen Job!
Trotzdem souverän, und vor allem wird ihm nicht ins Wort gefallen. Echte Profi-Atmosphäre
"Vorzeigelehrling " allein diese Bezeichnung ist für mich schon despektierlich 🤦♂
Gerade das JP Manthey Video angeschaut mit hochmoderner Achsvermessung und hier jetzt mit dem Zollstock 😂
Same haha
Manthey hat Quasi die Bezugsquelle auch nur über den Laser ;)
Am ende machen die genau das selbe ;)
Das ist natürlich dann die Champions League, aber hier ging es ja mehr um eine bezahlbare Lösung für Jedermann der kein Bock hat wöchentlich zur Reifenbude zu eiern.
Raeder hat mein Auto noch mit Schnur vermessen… kannste dir aussuchen… kostet aber auch schon 450€
@@s0nY2 für 20k netto mehr :D
32:55 Die rechtwinkligkeit braucht man nicht mit laser nachmessen sondern man braucht nur die diagonalen nachmessen mit einem rollbandmass, wenn die beiden diagonalen auf den millimeter identisch sind ist gut, bei den metallbauern werden die rahmen auch nicht anders auf rechtwinkligkeit vermessen
Ebenso bei Tischlern 🙂
wollt nur Turbos sehen, und einfach mal noch was von Geographie gelernt :-) Großes Danke an dich :-)
@@frankkami4286 alter.... GeoGRAPHIE???
@@rengdengdeng8831 Er meinte geometrie
Theoretisch ja, praktisch wird bei einem Rahmen dieser Größe zwar die Diagonale passen, aber nur mit Laser kannst dann fest stellen ob die Seiten auch gerade sind und das ganze ding ned, grob übertrieben, wie ein Sofa-Kissen aussieht. Dann würde zwar das Diagonalmass passen, aber die Seiten wären nicht gerade
Vielen Dank für dieses - mal wieder - extrem geile Video! Ich mag diese Offenheit, mit der über die Umbauten gesprochen wird. Gerne mehr 👌
Unbedingt... In meinen Augen eine der kompetentesten "Tuning"-Schmieden. Das ist mehr als "nur" Tuning...
Danke für das tolle Video. Mit 9ff ist es immer besonders spannend. GEIL.
Ich finde es super wenn junge Menschen ihren Job lieben und so ein geiles Fachwissen haben!!
Ich habe es schon öfter mit einer Schnur gemacht, danach nochmal zu VW, es hat immer gepasst. Nicht blenden lassen von Laserprüfstand. Es ging auch über Jahrzehnte auch anders genau. 👍
Oder zu Manthey. Kosten dann nur ein Jahresgehalt.
Jab aber nicht so genau und dauert deutlich länger.
Keine schlechte Sache ich persönlich finde die Koch- Vermessung am besten, hab es damit gelernt und Spur hat immer gepasst
Ian und Sohn immer sehr sympathisch und artgerecht schnell.
18:00 der Porsche mit dem eiskalten Blick
Richtig geil, gar nicht gewusst das 9ff so junge Leute im Unternehmen hat. Hut ab und Respekt !
tolles video , stelle auch immer selber . auf 4 mini einwegpaletten , mehrere übereinander . ausniveliert . entspanne sie mit einem werkstatt wagenheber und messe dann mit schnüren achsabstand vo hi und über kreuz ❌ dann mit zwei zollstöcken felgen innenkante vo hi von unten und den sturz von aussen mit ner präzisen wasserwage , felgenkante oben unten . reicht für golf 1 bergrennen . danke für das tolle video ❤️
hier mal ein dickes Lob für den Vermessungsmenschen 🦾
dafür, dass er nicht jeden Tag vor der Kamera steht, hat er das super gemacht
Vermessung super erklärt. Immer wieder spannend eure Besuche bei 9FF. Vielen Dank an alle Beteiligten.
Ich bin immer noch sooo beeindruckt, was der der Junior alles schon drauf hst! Respekt.. und zu guter Letzt extrem sympathisch! Bleibt weiterhin so .LG
Geiles Video...Top...Sohnemann immer Sympathisch...Sehr geil...Die letzten 3 Videos einfach nur grosses Kino. Sieht man ja sonst nie..weiter so. Lg
Mal wieder ein sehr interessantes Video. Dem 9ff Junior höre ich immer gerne zu! Meinen größten Respekt an den Azubi. Das muss man sich erst mal trauen 👍🏻
Super Video und super Azubi hat er echt prima erklärt was vor einer Kamera alles andere als leicht ist .
Es bestätigt meinen verdacht das die Laservermessungen ihre Tücken haben .
Ich habe mein Audi mehrmals vermessen lassen und entsprechend einstellen lassen nie war ich zufrieden er zog immer minimal zu einer Seite weg bis ich bei einem war der es nach Vätersitte mit Schnüren vermessen hatte und entsprechend eingestellt hat danach führ die Karre endlich geradeaus und hielt die Spur sauber was am ende auch am Reifenverschleiß positiv bemerkbar war .
Mit so einem Rahmen ist es natürlich Klasse und macht sicher Sinn bei solch hochkarätigen Sportwagen .
Da ist kein Platz für minimale Abweichungen da muss es wirklich genau sein .
Nur so am Rande:
Das Ausschweifen war GEWÜNSCHT, bei deinen Videos ist ja gerade das schöne das man soooviele Details bekommt über die sonst halt einfach keiner spricht weils
"Eh keinen interessiert" was meiner Meinung nach genau GARNICHT stimmt... :D
Danke!
22:53 "So, ok, pass auf, also, jetzt gehts los hier". Hab kurz gedacht Thomas Gottschalk wär wieder am Start.
Videos mit Janes und dir Philipp immer wieder spitze, mehr davon!!!!!!
Ich suche den "Analysieren" Button ;)
Ups... da hat sich wohl ein kleiner Fehler eingeschlichen :D
Und ich dachte schon, YT baut hier neue Features ein😁🙈
Also Sturz vermessen hätte mich jetzt mehr interessiert wie die Spur. ... Ist ja logisch bei so einem Rahmen. Aber danke für das zeigen. MfG
43:04 "nimm ma n Laserprüfstand mit" Manthey: "hold my beer"
Leider wurde die Sturz Einstellung vergessen. Hätte mich interessiert wie man den Winkel ermittelt. Wäre cool wenn’s dafür noch ein Video geben würde! Vielen Dank!
Ganz tolles Video, zeigt mir, das ich mich nicht schämen brauche mein selbst eingestelltes Lupo3l Gewindefahrwerk genau so weiter zu fahren. Fährt perfekt geradeaus, einfach traumhaft im Grenzbereich.
So ähnlich haben wir das früher auch gemacht allerdings haben wir Pflastersteine, ein Richtscheit und jeder einen Zollstock genommen. Not macht Erfinderisch. Sehr gutes Video
Geiler Einblick… mach weiter so und bleib weiter so entspannt und lässig👍🏽
Ich würd sagen der Junior hat’s voll drauf! Respekt ✊
Endlich mal wieder was von 9FF 😍😍😍😍💪 Echt cooles Video 😍😍😍😍🙏
Sehr sympathischer Kerl,Porsche mega,aber dann 1.8t,dafür lieb ich den Kerl😍. Der Lehrling mega,aber wer bei 9ff die Lehre macht,brauch sich definitiv keine Gedanken mehr machen👌
Sehr gute Lösung für uns Hobbyschrauber. Die benötigten Teile wie Rahmen und die beweglichen Füße baut mal 1x vernünftig und kann sie dann immer wieder benutzen.
Ansonsten isses dann halt Übungssache, nach 10x hast du die Routine.
Finde auch gut, daß so alte Techniken immernoch weiter gegeben werden.
Min 28:27 Phil hat nen Fliegennest auf dem Kopf :D
Geil, so ähnlich mache ich das auch schon Jahrelang.....man musses halt verstehen!
Waren letztes Jahr bei 9ff und haben einen kleinen Einblick bekommen, echt super!
Ich kenne das mit 4 Unterstellböcken die man je zwei Stück vor und hinter das Auto stellt. Über die Böcke kommen dann je eine Richtlatte die je zwei Kerben im Gleichen Abstand rein gesägt haben.
Entlang der Seite des Autos hängt dann einfach Maurerschnur mit Senklotgewicht (oder sonst einem Stück Metall) über die Richtlatten und man vermittelt die Latten mit einem Stahllineal.
Das hat sogar eine bessere Einteilung als ein Zollstock.
Diese Methode habe ich bei jemandem gelernt der früher Mechaniker bei der DTM, STW, spider cup und V8 Stars war.
Auch ein alter Hase mit viel Know How.
Dass so ein Gestell komplett rechtwinkelig ist spielt nämlich absolut keine Rolle. Es muss ja nur perfekt parallel sein.
Also man könnte statt dem geschweißten Rahmen auch 4 einzelnen Richtlatten nehmen die in jeder Ecke mit je einem Passstift verbunden sind.
PS: schade dass ihr nicht gezeigt habt wie der Sturz mit der modifizierten Wasserwaage eingestellt wird.
Unglaublich interessant und informativ. Beide sind sehr gute Gesprächspartner. Der „Azubi“ hat bestimmt ein sehr gutes Wissen und wird mit der Zeit lockerer. Tolle Firma
Der Juniorchef ist einfach mal der coolste dude ever. Geiler typ.
Und wie die Fliegen immer nur bei Kaess sind 😝
Ganz ehrlich, vor 2 Jahren dachte ich noch was ist das für ein schmieriger Lappen der junge... Aber mittlerweile hat er echt Ahnung von der Materie und hat für alles eine Erklärung. Hut ab vor ihm, er wird den Laden mal erfolgreich weiterführen
This.
Ist nun einmal das Geschmäckle, welches man beim 'Sohn des Gründers und Geschäftsführers' schnell mal hat und welches sich leider oft schon bewahrheitet hat, aber es gibt eben auch andere, die genauso wie der Vater für die Materie brennen und es weiter vorantreiben.
Wie unglaublich cool muss das sein, in der Berufsschule in der ersten Woche zu erzählen, dass man bei 9ff arbeitet!
28:40...Philipp...duschen? 😜
Hallo Philipp
Dir würde ich eine mobile Anlage von Koch empfehlen! Geht super ratzfatz und man muss keinen sperrigen Rahmen ums Auto setzen. Schau dir das mal an, ist echt cool!
Grüsse
Hab den auch, bin damit sehr zufrieden 😊👍
Mega interessant! Mehr von 9FF.
Klasse der junge Mann so ein Fachwissen . Hut ab
Bei der VLN und der DTM Trophy vermessen wir die Fahrzeuge auch nach dem Prinzip 👌
Und auch das umrechnen von grad zu Millimeter ist nicht so schwer wie man denkt (steht auch alles im kfz-Tabellenbuch)😉
Es haben wohl beide Methoden ihre Tücken. Bei der Lasermethode müssen die Reifen in Ordnung sein. Bei dieser Methode der Rahmen und die Felge. Und ein Messschieber wäre evtl. auch besser als ein Zollstock, um Winkelminuten zu berechnen.
Es hat alles seine Vor- und Nachteile auf die man dann einfach achten muss.
9:10 hä, ich dachte "mittelmotor" gibt es serie nur beim RSR?
Der Junge hat richtig Stil mit seinem eignen Umbau. Brabus, Abt scheißen in der Optik meist rein, aber der Junge hat’s drauf 👍👍
Zukünftiger Kunde
Sehr gute Erklärungen vom Azubi. Weiter so...
Geiles Video, da lacht mein Porsche - Herz, eine Frage was ist mit der Sturzeinstellung? Gibts da dann Aufsteckteile für diesen Rahmen?
Bei 9FF lernt man immer was dazu. Das ist schon sehr interessant
Sehr geiles Video. Achsvermessung ist nicht gleich Achsvermessung.
Aber lustig wie Fliegen auf deine Haare stehen😂😂
Mega Infos, weil ich damit viele Fragen (für das innere Gefühl) beantwortet bekomme und es kein Hexenwerk aus dem Computer ist!
...und starke Infos in dem "Vorgespräch" 😁😎👍💪
Jannes hat mega Ahnung! Respekt 👌🏼
Wieder sehr cooles Video. Hoffe 9ff kommt mal zum Race1000. Würde diese Monster gern mal in Aktion sehen.
Mich hätte noch die Vermessung des Sturz und des Nachlaufs mit diesem System interessiert.
Nachlauf geht ja normalerweise über einlenken 20° nach links und rechts, Sturz über eine Sturzwaage.
Genau das hätte mich auch interessiert
Nachlauf ist die Differenz der Sturz-Werte bei 20° Lenkeinschlag in die beiden Richtungen...
Literaturtipp: Wolfgang Weber "Fahrdynamik in Perfektion"...
@@carstenfunk6075 Hallo Carsten,
danke für den Tipp, aber das Buch habe ich natürlich 🙂
Ich stelle meinen Sturz und Nachlauf schon jahrelang mit der Sturzwaage ein.
Es hätte mich halt interessiert wie die das in dem Video machen, das wurde so wie
es sich anhört gedreht, aber leider rausgeschnitten. Mit dem Rahmen um das Auto
geht das meiner Meinung nach nicht
Gruß
Patrick
Wie sieht das aus bei extrem starken Achsversatz (Siehe ID BUZZ)? Gibt's das bei Porsche nicht? Bei VW ist die Hinterachse ja teilweise so stark rechts/links versetzt im Gegensatz zur Vorderachse. Und ich denke der Fahrersitz wird auch noch mit 75Kg beladen oder?
Mich hätte jetzt noch interessiert wie man in Abhängigkeit zur Felge die °Grad aus dem mm Versatz ermittelt bzw. errechnet.
Frage: verzieht sich der HOLZGliedermassstab nicht durch umwelteinflüsse ? ich kenn das aus erfahrung das die mal länger-mal kürzer werden. (Luftfeuchtigkeit/Temperatur/Alter)
Gibt auch Kunststoff Gliedermassstab
Richtig aber in der Zeit der Vermessung 2-3 Std. Wird das nicht messbar sein. Solange in einer Messung der selbe Maßstab verwendet wird.
Immer wieder geil bei 9FF. Wenn ich Janis (Chef's Sohn) sehe, dann muss ich immer an Nicholas (Nic) Collins denken, ebenfalls Chef's Sohn von Phil Collins und Ausnahmedrummer. Ob's an optischen Ähnlichkeiten liegt, kann ich nicht sagen.
29:18 Vorspur heißt, das die Räder hinten ein bisschen zusammen gehen.
Ich denke, an der Vorderachse gehen die Räder vorne etwas zusammen.
Ist das an der Hinterachse anders, als Philipp gezeigt hat?
Ich glaube die verwechseln da einiges oder drücken sich umständlich aus. Laut den Maßangaben wird an der Vorderachse eine Nachspur eingestellt, dass glaube ich nie und nimmer…..
Top zwei coole Typen die Spass an Motoren haben.
I love 9ff 😍
Bei 29:05 muss ich widersprechen. Mehr Vorspur auf der Hinterachse hat genau den gegenteiligen Effekt, die Hinterachse ist eher bestrebt die Spur zu halten, das Fahrzeug wird insgesamt untersteuernder. Mehr Nachspur lässt das Heck "loser" werden, das Kurvenäußere Rad (welches das wichtige bei Kurvenfahrten ist) ist eher bestrebt das Heck nach außen ausladen zu lassen. Der Wagen kann also besser um den eigenen Mittelpunkt drehen, es wird übersteuernder.
Erklärung ergibt Sinn
Nur die Wenigsten haben Ahnung von der Materie
Der Azubi hat es sogar richtig gesagt 😅
Ich glaube es geht eher um den Punkt Geradeauslauf. Da wird sich eine Vorspur an der Hinterachse als ruhiger auswirken.
Mir wurde das Thema Vorspur/Nachspur mal mit Skifahren erklärt. Vorspur ist der sog. "V-Stil", also die Spitzen sind näher zueinander als die Enden. Nachspur ist das Gegenteil. Jeder der mal Ski gefahren ist, wird wissen, was das bedeutet. Vorspur stabilisiert die Fahrt/Spurhaltung. Nachspur führt zu (gewollter) Instabilität.
Natürlich muss der BDR Unterdruck Bekommen.
Auch wenn der Grunddruck 3,8 bar ist. Bei 2 bar Ladedruck Pinkeln die Düsen dann nurnoch mit 1,8 bar in die Brücke.
41:40 die rollen dann mitm Rollbrett unter der Kiste herum?
"Klicken sie auf "Analysieren", um zu beginnen." Im ersten Moment dachte ich das ist ne neue RUclips Funktion :D
Wenn in 9 von 10 Fällen nach dem Vermessen das Lenkrad schief steht solltest du dir eine andere Werkstatt suchen. Schöne Sache für Zuhause, im Amateur Rennsport wird ja auch viel mit Faden und co Vermessen. Aber warum sich eine Firma wie 9ff nicht Mal eine Messbühne geholt hat versteh ich nicht, dann würde sie pro Vermessung nur noch ein Drittel der Zeit brauchen, das hätte sich doch bestimmt schon rentiert. Aber cool das dieses Wissen so an den Azubi weitergeben wird.
6:53 Was soll hier analysiert werden? Schnittfehler? 🤷🏻♂
20:00 ebenfalls. War der Cutter müde? 😉
In den Profi Serien geht das noch schneller und einfacher
Eine Art Rohr Gestell, dass an fixen Punkten vorne und hinten auf Bolzen (ähnlich die von den Aerocatch Verschlüssen) aufgesteckt wird, dann links und rechts eine Angelschnur gespannt und ein Metallmassstab, fertig ist die Vermessung in 1 Minute...
Wtcr, GT World etc.
Da hast du nur ein paar Minuten Zeit...
6:52 das üben wir nochmal 😛
37:22 Who knows, Knows ;)
So ähnlich mache ich fand daheim auch schon seit Jahren. Funktioniert prima und ist absolut ausreichend genau.
Felgenschlag messe ich vorher mit der Messuhr und kann so die Felge in eine Stellung drehen, die sie Messung nicht groß beeinflusst.
Ein sauber nivelierter Stellplatz ist das A und O...
Literaturtipp dazu: Wolfgang Weber "Fahrdynamik in Perfektion"
Was is denn das bei 20:00?
Wenn man eine Grube oder ähnliches hat zum Auto reparieren, gibt es zumindest für die Spur noch eine einfachere Methode. Da gibt es Spurmessgeräte für Innenmessung, entweder mit Skala, oder selbst geschweißt für den Messchieber. Den klemmt man einfach unter dem Auto in das Felgenhorn. Man muss ein paar dinge beachten, dass man nicht den Sturz mit misst und dann rollt man einfach das Auto vor und Zurück und misst jeweils am Endpunkt.
Ist schwer zu beschreiben, aber wenn man es einmal gesehen und gemacht hat, ist es günstig, schnell und einfach. Mit dem System habe ich schon an einigen Autos die Spur eingestellt, und das Abfahrbild der Reifen war perfekt. Einen anderen Indikator habe ich nicht. Den Sturz kann man bei vielen Autos eh nicht einstellen, von dem her reicht es oft voll und ganz.
Viele Verschleißteile befinden sich eben leider an der Achse, deshalb finde ich das auch für Hobbyschrauber eine Sinnvolle Investition.
Na endlich mal wieder was von 9ff!
Vielen Dank für den netten Bericht…..40:21….wenn ich hinten eine 13,7 messe zum Rahmen und vorne eine 13,6 zum parallelen Rahmen bedeutet das ich eine Nachspur habe, meine Räder sind also in Fahrtrichtung geöffnet. Ist das so gewollt…?
Nachspur vorne kann Sinn machen
Aus der Hinterachse ist eine Vorspur quasi Pflicht
Mhhh, also der Manthey-Racing Vermessungsstand sah schon etwas professioneller aus muss ich sagen :D
Schöner S3 8L 💪🏻🔥
Ich hab meinen alten Chevy g20 Van damals nach der Restauration auf dem Parkplatz draußen mit Zollstock vermessen und eingestellt. Mit dem Gedanken, "Hauptsache er fährt einigermaßen gerade aus, bis ich Zeit habe, ihn richtig vermessen zu lassen" dann fuhr ich damit zum vermessen und warnte den Mechaniker vor, dass er sich nicht über evtl komische Werte wundert. Seine reaction nach der Eingangsmessung war genial. ( Wie hast du den vermessen? Mit Zollstock auf nem Schotterparkplatz? Völlig bescheuert. Die Werte sind alle perfekt. Wir müssen absolut gar nichts einstellen. "
😁 Ich gebe zu, das fand ich richtig geil. Auch wenn's vermutlich mehr Glück war. 😂
die konstruktion für die nabendeckel halter würde mich interessieren :)
28:35 Phil wird geplagt von Fliegen 🤣
Macht ihr auch tuning von Lastenfahrrädern?
Herrlich Danke.
jedes mal wenn ich dein intro höre bekomme ich Gänsehaut. kann man das irgendwo bekommen?
Mensch was bin ich froh, dass mein Verdacht "Der Jannes Fatthauer ist ein verwöhntes Söhnchen." nicht wahr wurde. Großen Respekt an Fatthauer Junior (Der aus dem Schatten sicher noch ganz rauswächst). Viel Know-how und gute Interaktion mit der Kamera. Danke für das schöne Video!
Der Junge man macht das super
Mega Video! Könntest du für die Limo nicht eine Lehre bauen, sodass du immer auf dieselbe Einstellung kommst?
Ihr dürft sehr gerne sehr ausschweifen :D geil
Der junge is einfach genial
Geil, ich hab meinen alten S3 wiedergefunden 🤩
28:25 Hier ein Auszug aus dem Fliegenfunk: Trigeschwader bereit zur Landung krrrrrrrt
jetzt können die noch verstecken spielen, in ein paar jahren is dann ne landebahn XD
Herrlich
Ich finde es sehr gut wie tief der junior in der Materie ist.
Mich würde noch interessieren wie man mit der Methode den Sturz einstellen kann.
Wasserwaage ans Rad und wenn gerade/senkrecht die Differenz zur Felge messsen wo sie absteht, recht trivial.
Das ist mega das System und echt eine Überlegung wert zu bauen grade wenn man mal aufm Samstag Mittag die Lenker getauscht hat und der Termin fürs vermessen in 2wochen ist 🙈🤷♂️ oder die bei der Vermessung pfuschen und einfach den Spiegel passend verdrehen weil die kein Bock haben
Um es noch genauer zu machen , an den Rahmen noch eine Kante nach oben anbringen und dann zum Messen einen Tiefenmeßschieberber verwenden. Dieser kann 0.01 mm genau Anzeigen.
Hmm wofür noch eine Kante anbringen? Kann man doch auch so mit einem Tiefenmessschieber machen. Ich hatte auch den gleichen Gedanken beim Zuschauen.
Ich gehe aber auch davon aus, dass es in der Praxis bei 9ff nicht mit einem Gliedermaßstab gemacht wird. War halt jetzt zum Zeigen und zur Vereinfachung das Mittel der Wahl
@@Kabelsalat_t
Klar, in Nachhinein überlegt ist eine Kante überflüssig wenn der Tiefenmeßschieber lang genug ist.
Warum wird das Fahrergewicht im Auto nicht simuliert??
@@tt-rs1457 nene, vom "Bullen von Tölz"
Wo bekommt man so ein 9FF t shirt? 😅👍
Machen wir in der Landtechnik auch ähnlich da wird der Abstand zwischen den Rädern gemessen. Ist beim PKW natürlich nicht möglich da der Raum zwischen den Räder verbaut ist.
Das wird interessant.