Знаючи які у нас "ефективні менеджери" на більшості фірм, стає абсолютно зрозуміло, що поважаючий себе і справу майстер на ті фірми працювати не піде, а "святе місце" пустувати не стане, тож класні пацани тут як тут! Ми так, раз замовляли перемотку двошвидкісного асинхронника (я одразу казав, що краще я привод перепроектую повністю на частотний, під запити майстра, що з верстатом працює, бо він жалівся на НЕ оптимальність режимів, але керівництво мало іншу думку, хоча і даремно), так ті так перемотали, що навіть задню кришку з передньою переплутали (візуально вини однакові, але розміри трохи інші і це змістило по осі вал двигуна на кілька міліметрів, через що обмотки стали грітися сильніше, адже потокощеплення зменшилося, через вихід ротора з магнітної системи, і струми стали більше у обмотках), лобові частини обмоток зробили у 2 рази більшими за оригінальні (обмотки стали впиратися у кришки і перетерли частково ізоляцію, через що ті "спеціалісти" там якийсь чи скотч, чи шось таке підмотали)... це замовлення робилося поки я був на лікарняному, тож гадки не мав шо відбувається, але як вийшов, то довелося їхати і "вертати роботу в зад". Як там менеджер верещав і в груди себе бив "я дипломований спеціаліст, я знаю"! В решті-решт я не витримав, що вважаю своїм великим проколом - треба було спокійніше бути, і послав його з його "знаннями й уміннями" (робітки тої фірми всі тихенько посміхалися - мабуть він їх там дістав теж). І от не зовсім зрозуміло хто ж таки був "класним пацаном": виконавець робіт чи його керівник. Якщо віддаєте двигун на перемотку, то це має робити людина, що розуміє як влаштований і як саме працює двигун (електромеханік і точно НЕ електрик), бо відрізнити "обіцял" від майстрів треба до замовлення, а не коли двигун згорить 2-й раз. А взагалі, згоріла обмотка - це здебільшого проблема з механікою або режимами навантаження, тож ремонтувати треба комплексно, весь механізм. Бо і новий двигун може згоріти, а це повертає до того факту, шо не треба економити на дійсно потрібних спеціалістах: їх зарплатня - це не витрати, це інвестиції у надійність (а разом з нормальною зарплатнею можна і якість вимагати на достойному рівні)!
Вообще ерунду написал. Двигатели рассчитываются с запасом и несколько мм смещения ротора для асинхронника некритично, если там было только несколько мм. С подшипниками другое дело, там небольшой перетяг по сравнению с заводским, приводит к очень быстрому износу. Двигатели под частотник проектируются с ещё большим запасом, более того проектируются специально для частотника с учётом режимов работы, охлаждения, подшипниковых токов и тд. Электромеханика это специальность "электропривод и автоматизация", а расчёт двигателя это "электрические машины" и хотя у приводчиков обычно есть курсовая по расчету асинхронника, но это не более чем топология обмоток в зависимости от числа пар полюсов и расчет витков. И приводчики не занимаются перемоткой двигателей и не предполагается что должны в этом разбираться. @Dyadko.Maksym , так это вопрос бюджета, для экономии которого обращаются не к специалистам а к торгошам на базаре, которые знают нужных людей, которые типа могут... Не просто же так любой серьезный производитель оборудования требует обслуживания и ремонта в сертифицированных именно им центрах, иначе он ничего не гарантирует.
@@pee_on_zelia Ви, особисто, розрахунок (саме проектування, з вибором типу сталі, товщини пластин, ступеня насичення магнітопроводу, ефекту близькості у провідниках пазу, краєвого ефекту і т.д.) хоч одного двигуна робили? Мені, от доводилося і я знаю, шо "пару міліметрів туди-сюди" у магнітній системі - це вже абзац і нормально працюючого двигуна не вийде (принаймні його ККД буде точно невисоким). То кілька десятих міліметра не вплинуть суттєво, а міліметри вже відчуваються. Тим паче, якщо двигун має довжину ротора 300мм чи 1000мм, то кілька міліметрів - це дві великі різниці. До речі, я саме "електропривод і автоматизацію промислових процесів" й вивчав і всю фізику процесів у двигунах різних типів ми вивчали дуже ретельно й детально (курс електричних машин йшов 1,5 роки, за які ми встигли багато чого вивчити, як я теж вважав тоді "непотрібного, адже електромеханіки не проектують, а обслуговують"). Щодо проектування асинхронника під частотний привод. Є лише 3 відмінності суттєві: незалежний обдув корпусу (іншим двигуном) для відводу тепла на малих обертах, менша товщина пластин (але це стосується лише вискообертових двигунів, де синхронні частоти суттєво вище 3000) та ізоляція обмоток обирається інша (має мати менші паразитні ємності на корпус й менший тангенс діелектричних втрат - це досить непросто реалізувати), а у всьому іншому залишається як є, й точність магнітної системи ще більше буде впливати на ККД через високочастотні гармоніки. Тож, здебільшого, вся адаптація (вибір серед звичайних серій) двигуна під частотне регулювання - це зняття токопровідною щіткою потенціалу з валу на заземлення ПЧ (аби підшипники не їла електро-корозія) і обирання двигуна з більшою допустимою температурою обмоток (незалежний обдув не завжди потрібен, адже регулювання далеко не завжди потрібно нижче половини від номінальних обертів, а їх вже достатньо для охолодження, якщо враховувати режим навантаження, тривалості ввімкнення і тепловий баланс). А ідеально, коли не жмотяться і використовують синус-фільтри на виході ПЧ, тоді двигун взагалі працює максимально ефективно і довготривало.
@@Dyadko.MaksymДобрый вечер Максим вот я купил себе обсолютно почти новый станок Лера 3л722 ..вот хочу запускать его ..если у тебя есть электронная книга отправь мне пожалуйста спасибо заранее!!
Мені треба було на моторі з 3е771 поміняти підшипники. Преса я не маю, тому вирішив заїхати до контори що займається ремонтом двигунів. Мені шків з кришкою зняли, підшипники стягли.. далі бере ротор несе на наковальню... бере кквалду к кусок розклепаної труби і збирається пресувати підшипники на ротор.... Я то зупинив, кажу кувалда є в мене вдома, я вам гроші плачу щоб то пресом зробити... тут всі позбігались і почали ржати і глузувати що ніхто пресом того не робе... я купив такі х..ві підшипники що їм пох... аони вже так надцять років працюють.... Довго ми сперечались.. я врешті вкинув то все в машину та поїхав на пресс в інше місце... Фірма!!!!
У класних пацанів все одно будуть клієнти, бо в хороших спеціалістів ДУЖЕ багато замовлень і через це вони не беруть роботи яка потрібна +/- терміново.
Олігарх нажився !! Взяв монолітну жілізяку, сточив її , а потім здасть купу стружки на металолом! Мало того ! Йому за це ще і заплатять . За ото стругання . Неймовірної хитрості і упертості барига! 😂 Я в захваті ! 😊
Буквально в обед закончил изготовление крышки на электродвигатель самоката, включаю телевизор, а тут такое!!!👍 Правда я, в силу своей безграмотности, все дыркотверстия и уши обработал за одну установку на поворотном столе. 😁 Но это уже лирика... Дядька, ВСЁ КРУТО!!! 👍
Дякую тобі, Дядьку Максим за гарну роботу! Приємно дивитись, коли людина робить з душею і знанням своєї справи. Я зараз не вдома з самого початку агресії окупанта, але по можливості дивлюся твій канал. Це мене надихає. Дякую тобі, друже! Дуже
не знаю чому але після перегляду цього відео згадались старі часи років так до 2017) коли Максим робив таку роботу токарка-фрезеровка майже постійно, сам тоді вчився на токарному працювати, аж просльозився) гарна робота) удачі вам)
"Шкив снять не смогли, тянули за крышку.." - я сразу понял будет новая крышка) Цельные уши - это уровень! ПС, когда-то неск.лет назад ДМ делал тоже крупную корпусную деталь и я тогда написал что на чпу было бы проще, забираю свои слова обратно, сейчас я точно знаю что не проще..
@@doka2500 "Лето, жара, пионер косит траву в противогазе, девка идет, спрашивает - зачем ты страдаешь в противогазе - Я пионер, я не могу без трудностей. - Пойдем лучше переспим...тот подумал - Пойдем, но тогда в гамаке".
Дядьку, бажаю Вам натхнення, постійних прибуткових замовлень. При цьому бажаю меншої кількості "Хороших пацанів", щоб не шкодили людям. А "хорошим пацанам" бажаю професійного розвитку і більше мізків, щоб не робили лиха.
Ой-йо-йой ... Скільки-ж таких КЛАСНИХ ПАЦАНІВ по світу ходить , Їх наче магнітом тягне десь , кудись влізти і НАКОСЯЧИТЬ . Дядьку майте ДОБРЕ ЗДОРОВ"Я , .... ми їх ПОБОРЕМО 👍👍👍
Часто клиент сам до таких "классный пацанов" сам идёт. У них, как правило, ценник сильно ниже. Но как говорится: скупой платит дважды (а бывает и трижды).
Ось як виглядае Леонардо нашого часу. Ото дивлюяся пешші хвилини, і думаю оче дядько зараз візьме та нового корпуса з шмата заліза зробе. далі дивився з віпавшою щелепою. Браво. Пане тримайте марку, сил та натхнення.
49:18 Метал який входить до статорних обмоток. Чи не буде явища токів Фуко??? Двигун братиме електроенергії стільки, а може і більше хто зна. А КПД на валу впаде. Можливо і не критично.😊
судячи по бірці,то є звичайний чотирьох-полюсний асинхронник на 1745 обертів.хв,можливо з частотником він здатний крутитись 6 000,а без частотника ніяк!
Не знаю скільки дядько бере за таку роботу плюс матеріали, але, як на мене, простіше, та й дешевше б було, другий мотор купити. Це в плані рентабільності, а по самій роботі - великий респект.
Ага, якщо замовнику двигун треба був вчора, а з штатів він прийде через три тижні, 4000$ двигун, плюс пересилка 500$, плюс місяць простой механізма. Далі рахуй сам.
Не из тех, из других, которые не видят технологических "вау" в изготовлении конкретно этой детали.. мастерская заряжена, все для этого есть, нормальная токарка, нормальная фрезеровка, даже длинная центровка.
Звичайна практика в чпу розкручувати мотори на 100 (120) Гц до 6000 об/хвил. При цьому крутний момент зростає. Для цього роблять більш чітке балансування і підшипники не самі барахлові ставлять. Багато зараз зроблених навідь китайських двигунів працюють від частотника на 100 Гц стабільно. Багато верстатів типу 16Б16 викидаеться коробка і ставиться двигун з підняттям обертів вгору при регулюванні.
Думаю місце має таке, що вони і оплачують ремонт по договору, тому напевно власник і сказав точити з кругляка, а Дядько ще сміявся що тре ба було більший брати так як їм не має куди діватися, новий купляти, воно як автомобіль коштує, а самі зробити не можуть тому скільки Дядько скаже стільки і буде, а власник їм лише "чек" покаже і скаже платіть, або новий мені давайте.
@@wiktorveber не уловил эту мысль но если это так - то это отлично. Все в выигрыше, даже те пацани, если поймут что не надо брать заказ если не понимаешь как его выполнить 😊
@@wiktorveber зная реалии постсовка я бы не стал так думать. Договора "эффективные менеджеры" составляют сразу так что никто ничё не должен. А как на словах -"у нас солидная фирма, дипломированные специалисты".....
@@ДмитрийЗорин-т7л что то вы про Эффективного менеджера столько раз упомянули но забыли главный постулат его работы, когда все убытки высчитываются из зарплаты работника который данный убыток принёс. И что лучше высчитать сумму ремонта, или нового движка.
о, я теж недавно вдома так кришку зіпсував. але я не механік - я електронікою займаюсь. і двигун мій. і коштує не кілобакси. а цілу кришку я зняв з іншого двигуна. тому той що мені треба - на ходу. а хто має на господарці чавунну кришку від 4АМ112 - готовий купити.
Насправді питання не у здешевленні, технологічніше і простіше було би зробити зварною їз товстостінної труби, з приваркою "дна", вух, відпалом і подальшою обробкою. Але робота гарна, лайкнув. П. С. Також не зрозумів, чому чистову розточку середини не робив беручи за торцеве піднутрення на розжим? Тоді б можна було всі критичні розміри зробити без перевороту, за одну установку. Хоча і довелось би зробити великого г-подібного різця, щоб підібрати торець...
37:15 20х сталь, а в пічці просто була нормалізація, щоб не покрутило потім? Тобто знімання залишкових напружень? Чи була якась твердість досягнень? Бо сталь 20 ніби не гартується...
А верхнее отверстие случайно не для канала смазки на испорченной крышке.. На противоположной крышке есть маслёнка и канал под смазку.. помимо рёбер жесткости .
Коли дядькові Максимові бракує пари підшипників до ровера, він не йде їх десь купувати, а просто виточує собі потрібний розмір з маленького 58 кілограмового кругляка.А якщо кругляк більший, то він за один прохід виточує відразу раму, педалі і ліхтар. Класна робота. На світі є три речі на які можна довго дивитися, як тече вода, горять москалі і як крутиться токарний станок ДМ.
сабак, ну як можна було так ухайдокати? Я, людина досить далека, за десяток секунд придумав кілька варіацій оснасток щоб зняти той шків Дядьку, а якщо не секрет, скільки коштував той блінчик-заготовка?
В кінці збирання шестерня на протилежному боці для енкодера. Можна ставити одразу. Потім при монтажу на місце можна прокрутити. А точна установка фіксованого положення шпинделя налаштовується програмно. Причиною шума в двигуні може бути не тільки погані підшипники, але і погана робота енкодера. Електроніка слідкує за обертанням шпінделя. Коли ремінна передача від шпинделя до енкодера проковзує, то енкодер показує комп'ютеру неправильну швидкість обертів. Комп'ютер вносить корекцію в роботу частотника. Але енкодер знову проковзує і знову ... Ну шумить при цьому як наче підшипники гудять. Лише на індекаторі навантаження шпинделя на холостому ходу постійно скаче перевантаження. Багато чого робили, але лише коли поміняли шестерні та ремінь енкодера шум "від підшипників" одразу зник.
Такої дорогої каструлі я ще не бачив.😊
Без цієї рубрики нема каналу ДМ, як нема світла без темряви. Робіть гарно!
Але навпаки немає світла без темряви. Спочатку була темрява.
Дядьку дивлюсь як неправильно сверло сверлить аж душа радіє. Успіхів тобі. Дякую за науку і що робиш гарно.
Як я довго чекав цю рубрику!!!!!
Ура!!!!!! Брунові сирка, а мені "класних пацанів" !!!!!
Знаючи які у нас "ефективні менеджери" на більшості фірм, стає абсолютно зрозуміло, що поважаючий себе і справу майстер на ті фірми працювати не піде, а "святе місце" пустувати не стане, тож класні пацани тут як тут!
Ми так, раз замовляли перемотку двошвидкісного асинхронника (я одразу казав, що краще я привод перепроектую повністю на частотний, під запити майстра, що з верстатом працює, бо він жалівся на НЕ оптимальність режимів, але керівництво мало іншу думку, хоча і даремно), так ті так перемотали, що навіть задню кришку з передньою переплутали (візуально вини однакові, але розміри трохи інші і це змістило по осі вал двигуна на кілька міліметрів, через що обмотки стали грітися сильніше, адже потокощеплення зменшилося, через вихід ротора з магнітної системи, і струми стали більше у обмотках), лобові частини обмоток зробили у 2 рази більшими за оригінальні (обмотки стали впиратися у кришки і перетерли частково ізоляцію, через що ті "спеціалісти" там якийсь чи скотч, чи шось таке підмотали)... це замовлення робилося поки я був на лікарняному, тож гадки не мав шо відбувається, але як вийшов, то довелося їхати і "вертати роботу в зад". Як там менеджер верещав і в груди себе бив "я дипломований спеціаліст, я знаю"! В решті-решт я не витримав, що вважаю своїм великим проколом - треба було спокійніше бути, і послав його з його "знаннями й уміннями" (робітки тої фірми всі тихенько посміхалися - мабуть він їх там дістав теж). І от не зовсім зрозуміло хто ж таки був "класним пацаном": виконавець робіт чи його керівник.
Якщо віддаєте двигун на перемотку, то це має робити людина, що розуміє як влаштований і як саме працює двигун (електромеханік і точно НЕ електрик), бо відрізнити "обіцял" від майстрів треба до замовлення, а не коли двигун згорить 2-й раз. А взагалі, згоріла обмотка - це здебільшого проблема з механікою або режимами навантаження, тож ремонтувати треба комплексно, весь механізм. Бо і новий двигун може згоріти, а це повертає до того факту, шо не треба економити на дійсно потрібних спеціалістах: їх зарплатня - це не витрати, це інвестиції у надійність (а разом з нормальною зарплатнею можна і якість вимагати на достойному рівні)!
О так...вони однаково ремонтують що 900об від січкарні що 20000 на керамічних підшипниках...
Перемотували двигун тому що ві зроблений для США ! але мотав його якийсь Васька в підвалі на колінах !
Вообще ерунду написал. Двигатели рассчитываются с запасом и несколько мм смещения ротора для асинхронника некритично, если там было только несколько мм. С подшипниками другое дело, там небольшой перетяг по сравнению с заводским, приводит к очень быстрому износу. Двигатели под частотник проектируются с ещё большим запасом, более того проектируются специально для частотника с учётом режимов работы, охлаждения, подшипниковых токов и тд. Электромеханика это специальность "электропривод и автоматизация", а расчёт двигателя это "электрические машины" и хотя у приводчиков обычно есть курсовая по расчету асинхронника, но это не более чем топология обмоток в зависимости от числа пар полюсов и расчет витков. И приводчики не занимаются перемоткой двигателей и не предполагается что должны в этом разбираться.
@Dyadko.Maksym , так это вопрос бюджета, для экономии которого обращаются не к специалистам а к торгошам на базаре, которые знают нужных людей, которые типа могут... Не просто же так любой серьезный производитель оборудования требует обслуживания и ремонта в сертифицированных именно им центрах, иначе он ничего не гарантирует.
@@pee_on_zelia Ви, особисто, розрахунок (саме проектування, з вибором типу сталі, товщини пластин, ступеня насичення магнітопроводу, ефекту близькості у провідниках пазу, краєвого ефекту і т.д.) хоч одного двигуна робили?
Мені, от доводилося і я знаю, шо "пару міліметрів туди-сюди" у магнітній системі - це вже абзац і нормально працюючого двигуна не вийде (принаймні його ККД буде точно невисоким). То кілька десятих міліметра не вплинуть суттєво, а міліметри вже відчуваються. Тим паче, якщо двигун має довжину ротора 300мм чи 1000мм, то кілька міліметрів - це дві великі різниці.
До речі, я саме "електропривод і автоматизацію промислових процесів" й вивчав і всю фізику процесів у двигунах різних типів ми вивчали дуже ретельно й детально (курс електричних машин йшов 1,5 роки, за які ми встигли багато чого вивчити, як я теж вважав тоді "непотрібного, адже електромеханіки не проектують, а обслуговують").
Щодо проектування асинхронника під частотний привод. Є лише 3 відмінності суттєві: незалежний обдув корпусу (іншим двигуном) для відводу тепла на малих обертах, менша товщина пластин (але це стосується лише вискообертових двигунів, де синхронні частоти суттєво вище 3000) та ізоляція обмоток обирається інша (має мати менші паразитні ємності на корпус й менший тангенс діелектричних втрат - це досить непросто реалізувати), а у всьому іншому залишається як є, й точність магнітної системи ще більше буде впливати на ККД через високочастотні гармоніки.
Тож, здебільшого, вся адаптація (вибір серед звичайних серій) двигуна під частотне регулювання - це зняття токопровідною щіткою потенціалу з валу на заземлення ПЧ (аби підшипники не їла електро-корозія) і обирання двигуна з більшою допустимою температурою обмоток (незалежний обдув не завжди потрібен, адже регулювання далеко не завжди потрібно нижче половини від номінальних обертів, а їх вже достатньо для охолодження, якщо враховувати режим навантаження, тривалості ввімкнення і тепловий баланс). А ідеально, коли не жмотяться і використовують синус-фільтри на виході ПЧ, тоді двигун взагалі працює максимально ефективно і довготривало.
@@Dyadko.MaksymДобрый вечер Максим вот я купил себе обсолютно почти новый станок Лера 3л722 ..вот хочу запускать его ..если у тебя есть электронная книга отправь мне пожалуйста спасибо заранее!!
Майстру просто треба було назбирати стружки, щоб здати на чекушку))
гарна робота.дякую за неправильну роботу)))
Мені треба було на моторі з 3е771 поміняти підшипники. Преса я не маю, тому вирішив заїхати до контори що займається ремонтом двигунів. Мені шків з кришкою зняли, підшипники стягли.. далі бере ротор несе на наковальню... бере кквалду к кусок розклепаної труби і збирається пресувати підшипники на ротор....
Я то зупинив, кажу кувалда є в мене вдома, я вам гроші плачу щоб то пресом зробити... тут всі позбігались і почали ржати і глузувати що ніхто пресом того не робе... я купив такі х..ві підшипники що їм пох... аони вже так надцять років працюють....
Довго ми сперечались.. я врешті вкинув то все в машину та поїхав на пресс в інше місце...
Фірма!!!!
ТІЛЬКИ ПРЕСОМ !!!! АБО прогріти внутрішньо обойму газовим пальником до температупи 180 -210 С - заходить від руки .
Было бы здорово, если бы в плейлистах была отдельная рубрика - классные пацаны 😊
У нас ще не працює інститут репутації. Зрозуміло чому ДМ не хоче срачу і не називає імена, але тоді у класних пацанів буде повно клієнтів.
а потім у ДМ буде повно дорогих замовлень...
У класних пацанів все одно будуть клієнти, бо в хороших спеціалістів ДУЖЕ багато замовлень і через це вони не беруть роботи яка потрібна +/- терміново.
Де ви зникли? Дуже чекаю ваших відосів
@@jetzt69 багато працюємо, не до відео зараз. Та
й, чесно кажучи, не дуже зараз тягне до творчості.
@@EngineerBrunS бажаю вам творчого натхнення, а ми почекаємо;)
Олігарх нажився !! Взяв монолітну жілізяку, сточив її , а потім здасть купу стружки на металолом! Мало того !
Йому за це ще і заплатять . За ото стругання . Неймовірної хитрості і упертості барига!
😂
Я в захваті ! 😊
Ну к класні пацани оплачують, то чому їх трохи гривнею не повчити))
Буквально в обед закончил изготовление крышки на электродвигатель самоката, включаю телевизор, а тут такое!!!👍
Правда я, в силу своей безграмотности, все дыркотверстия и уши обработал за одну установку на поворотном столе. 😁 Но это уже лирика...
Дядька, ВСЁ КРУТО!!! 👍
Дякую тобі, Дядьку Максим за гарну роботу!
Приємно дивитись, коли людина робить з душею і знанням своєї справи.
Я зараз не вдома з самого початку агресії окупанта, але по можливості дивлюся твій канал.
Це мене надихає.
Дякую тобі, друже!
Дуже
не знаю чому але після перегляду цього відео згадались старі часи років так до 2017) коли Максим робив таку роботу токарка-фрезеровка майже постійно, сам тоді вчився на токарному працювати, аж просльозився)
гарна робота) удачі вам)
Окрема подяка режисеру, сценаристу, оператору монтажеру та всім тим хто був за кадром та створював дане відео.
Майстру, бухгалтеру, термісту да і самому Дядьку😅
@@ZastryalVMeksikeтермиста сырочком кормят, он уже все благодарности получил
Дякуємо класним пацанам за контент!!!
Барига зовсім офігєл, вручну різьби ріже за шалені гроші, а перпендикулярність хай класні пацани міряють
"Шкив снять не смогли, тянули за крышку.." - я сразу понял будет новая крышка) Цельные уши - это уровень! ПС, когда-то неск.лет назад ДМ делал тоже крупную корпусную деталь и я тогда написал что на чпу было бы проще, забираю свои слова обратно, сейчас я точно знаю что не проще..
Тепер можна шківа зняти кришкою 😊.
@@АндрійШишка а то! шкиряна куртка спортивны штаны))
Уши обычно обламввают при установке крышки обратно на мотор ))
А всього треба було нагріти шків і він би легко знявся різаком посадка на гарячу
@@doka2500 "Лето, жара, пионер косит траву в противогазе, девка идет, спрашивает - зачем ты страдаешь в противогазе - Я пионер, я не могу без трудностей. - Пойдем лучше переспим...тот подумал - Пойдем, но тогда в гамаке".
Святі ті люди , через яких у нас є рубрика " Класні пацани"😂
Шановна парафія! Зробимо Дядьку Максиму 1m підписників. Цей канал має бути в топі
Дядьку, бажаю Вам натхнення, постійних прибуткових замовлень. При цьому бажаю меншої кількості "Хороших пацанів", щоб не шкодили людям. А "хорошим пацанам" бажаю професійного розвитку і більше мізків, щоб не робили лиха.
50:29 так, енкодер. Для позиціювання шпінделя, коли змінюють інструмент. Бо там на шпінделі зубчики.
Дякую за відео, чудова робота. Гарного вечора!
Ой-йо-йой ... Скільки-ж таких КЛАСНИХ ПАЦАНІВ по світу ходить , Їх наче магнітом тягне десь , кудись влізти і НАКОСЯЧИТЬ . Дядьку майте ДОБРЕ ЗДОРОВ"Я , .... ми їх ПОБОРЕМО 👍👍👍
Часто клиент сам до таких "классный пацанов" сам идёт. У них, как правило, ценник сильно ниже. Но как говорится: скупой платит дважды (а бывает и трижды).
Ским ти боротися зібрався,а пупок не розв'яжется. Борець.
@@morze5541Хай Бог помилує , ще один класний пацан з"явився
Ваші відосики надихають та підбадьорюють, завжди після перегляду біжу до свого станка та починаю творити, дякую за крутий контент👍👍
Ось як виглядае Леонардо нашого часу. Ото дивлюяся пешші хвилини, і думаю оче дядько зараз візьме та нового корпуса з шмата заліза зробе. далі дивився з віпавшою щелепою. Браво. Пане тримайте марку, сил та натхнення.
А нову кришку з середини не треба чимось покривати/фарбувати? Все ж таки звичайна сталь.
в 90х на нашем заводе из болванок латунных 160 точили втулки 140 на 80 вот там было стружки море
Подяка за вашу працю і контент
Різак, добротний.
Опытный бухгалтер починил чётко, в натуре класс!
49:18 Метал який входить до статорних обмоток. Чи не буде явища токів Фуко??? Двигун братиме електроенергії стільки, а може і більше хто зна. А КПД на валу впаде. Можливо і не критично.😊
Перший раз ДМ зробив 😊правильно ! 😊
класні пацани це найкращі відео. рубрика бомба.
Молодец! Сделал, наверное, лучше, чем он с завода был. Очень жаль, что термист - носач на работу не пришёл 😊
Филигранно и ювелирно !! РЕСПЕКТ!
Допусти такого бухгалтера в бухгалтерію всіх обрахуе 😄😄😄👍
План здорожчання деталі особисто затверджено "класними пацанами" після того як дядько їм показав ціну мотора на ебеі😂😂😂
Гарна каструля вийшла одне шо дірок багато, борщ буде витікати )
А чи міг би Дядька Максим зробити отой мотор Хаасу повністю? Питання, як то кажуть, риторичне )
Это самые классные видео на канале:) давно смотрю.
Барига працює. Неправильно переробляє роботу класних досвідчених пацанів. "Долар у кишені іншого він сприймав як особисту образу" (С). Нехай щастиць.
Давно чекав цю рубрику.
судячи по бірці,то є звичайний чотирьох-полюсний асинхронник на 1745 обертів.хв,можливо з частотником він здатний крутитись 6 000,а без частотника ніяк!
Не знаю скільки дядько бере за таку роботу плюс матеріали, але, як на мене, простіше, та й дешевше б було, другий мотор купити.
Це в плані рентабільності, а по самій роботі - великий респект.
Ага, якщо замовнику двигун треба був вчора, а з штатів він прийде через три тижні, 4000$ двигун, плюс пересилка 500$, плюс місяць простой механізма. Далі рахуй сам.
@@mykolapaganini6140 ага, а ще прийде з убитими підшипниками і знов по колу))
Дядьку, а скільки годин витрачено на виготовлення кришки?
Нормальна практика, для українських "фірм"(.
Добре що є такі домашні спеціалісти, які роблять гарно і неправильно.
Успіхів дядьку!
Слава Україні !
🇺🇦 Героям Слава!🇺🇦
У дядька уже стільки станків, що ще треба добре пошукати такі фірми де подібний парк є. Особливо якщо розглядати саме сервісні центри.
ТА щоб вони всі прогоріли!!
@@UA_dmitriy_dimidrowхто?
@@ВолодимирКороль-з9ьсудячи з коментарів вище - хвірми!
Дай Боже і вам!
Дядька Максим - Вы Бог металлообробци!!!
Було цікаво. Гарна робота!
Ты не дядько Максим, ты безумным Макс)) в хорошем смысле, такое творишь👍
Что Вы тут увидели такого космического?
@@bekasbekas1ну как что - космический заработок. Не разглядел )))??
@@bekasbekas1ти з тих класних пацанів?😂
Не из тех, из других, которые не видят технологических "вау" в изготовлении конкретно этой детали.. мастерская заряжена, все для этого есть, нормальная токарка, нормальная фрезеровка, даже длинная центровка.
Спасибо, красиво получилось.
Максим золотые руки, браво
Робота вищий клас, як завжди! Питання в іншому, що такого робить цей мотор таким дорогим і чим гірші дешевші аналоги?
посмеялся по "все ето не правильно..." 😄
прииветстие из Латвия.
Як завжди дуже професійна робота!
скільки коштувала переробка в цілому ???
26:45 щось б'є деталь після розвороту. Навіть неозброєним оком видно... І трохи пізніш чутно було биття коли внутрішній діаметр розточував.
Чудова рубрика - обожнюю!
Коли голова працює дипломи не потрібно👍👍👍
Как только срок действия водительского удостоверения закончился и ты не водитель. Сейчас верят бумажке лучше,чем професионализму
@@1aleksiv сейчас ? это на парашке ?
@@UA_dmitriy_dimidrow а что с РФ двигатель привезли?)) Ты видать и есть тот мастер кто "починял".
@@ДмитрийЗорин-т7л да не дай бог от туда что-то везти )
Звичайна практика в чпу розкручувати мотори на 100 (120) Гц до 6000 об/хвил. При цьому крутний момент зростає. Для цього роблять більш чітке балансування і підшипники не самі барахлові ставлять. Багато зараз зроблених навідь китайських двигунів працюють від частотника на 100 Гц стабільно. Багато верстатів типу 16Б16 викидаеться коробка і ставиться двигун з підняттям обертів вгору при регулюванні.
Класні мітчіки ми теж подібного типу користуємося, після совдепу це як пересісти з запорожця на мерседес.
Моя улюблена рубрика ; )))
Д,якую за ПРОФЕСІЙНУ роботу Гарне ПОВЧАЛЬНЕ відео!
Вспомнился старый мультик про токаря "Экономьте металл"
Максим ти як завжди на висоті.Молодець.Приємно дивитися на таку роботу.
1745 rpm.
Normally Drive
500-600$ max
Также можно подобрать аналог !
Слава Україні!!
Украине
гераням слава!
Скільки робочого часу пішло на цю деталь?
Давно думал, куда делились классные пацаны))
Дядько робить Клас! Приємно дивитися.
прикольний казанок, лиш залишилось віддати спіціялістам, щоб дирку в дні заварили)))
Класні пацани самі дивлятся ці відоси і самі бачать свою роботу, бо сфера спеціалістів вузька, і специфічна. Це не ланос в гаражі варити
Класны пацани отпердолили двигун як тойво 😂. Заставил бы их купить новый раз официально обратился.
Думаю місце має таке, що вони і оплачують ремонт по договору, тому напевно власник і сказав точити з кругляка, а Дядько ще сміявся що тре ба було більший брати так як їм не має куди діватися, новий купляти, воно як автомобіль коштує, а самі зробити не можуть тому скільки Дядько скаже стільки і буде, а власник їм лише "чек" покаже і скаже платіть, або новий мені давайте.
@@wiktorveber не уловил эту мысль но если это так - то это отлично. Все в выигрыше, даже те пацани, если поймут что не надо брать заказ если не понимаешь как его выполнить 😊
@@wiktorveber зная реалии постсовка я бы не стал так думать. Договора "эффективные менеджеры" составляют сразу так что никто ничё не должен. А как на словах -"у нас солидная фирма, дипломированные специалисты".....
@@grabdmitry то ж ФИРМА. Люди сидят на окладе, приходит ихний "эффективный менеджер" и говорит - вот, делайте. Ну те и делают......
@@ДмитрийЗорин-т7л что то вы про Эффективного менеджера столько раз упомянули но забыли главный постулат его работы, когда все убытки высчитываются из зарплаты работника который данный убыток принёс. И что лучше высчитать сумму ремонта, или нового движка.
А друге. Чи те що кришка не чавунна а зі сталі, не повпливає якось на індуктивність обмоток?
Рубрика то анонимна, НО автора цитаты - "Везде берет !! " мы то помним :D :D
Робота просто класс! 👍
о, я теж недавно вдома так кришку зіпсував. але я не механік - я електронікою займаюсь. і двигун мій. і коштує не кілобакси. а цілу кришку я зняв з іншого двигуна. тому той що мені треба - на ходу. а хто має на господарці чавунну кришку від 4АМ112 - готовий купити.
РЕМОНТ перемотка моторів - шукайте контори ,які ремонтують двигуни . В них буде кришка на ссср
На 49:01 аж серце завмерло і в очах потемнішало, доки не побачив що молоток гумовий😂
Насправді питання не у здешевленні, технологічніше і простіше було би зробити зварною їз товстостінної труби, з приваркою "дна", вух, відпалом і подальшою обробкою. Але робота гарна, лайкнув.
П. С. Також не зрозумів, чому чистову розточку середини не робив беручи за торцеве піднутрення на розжим? Тоді б можна було всі критичні розміри зробити без перевороту, за одну установку. Хоча і довелось би зробити великого г-подібного різця, щоб підібрати торець...
Мабуть забув спипати у эксперта 😅
@@UA_dmitriy_dimidrow і до чого цей "пук"?
37:15 20х сталь, а в пічці просто була нормалізація, щоб не покрутило потім? Тобто знімання залишкових напружень? Чи була якась твердість досягнень?
Бо сталь 20 ніби не гартується...
Нагрів і остивання разом з піччю. Відпал
@@Dyadko.Maksym переплутав терміни, прошу вибачення! Дякую за відповідь!
А верхнее отверстие случайно не для канала смазки на испорченной крышке.. На противоположной крышке есть маслёнка и канал под смазку.. помимо рёбер жесткости .
Підшипники стоять криті
Оо, знайоме зубчате колесо, роблю такі і подібні. В нас ту шайба не напресують, а роликом край металу з колеса накатується і шайба фіксується.
Крута робота, все по красоті.
Завод мотора в розташований в клівленді, я на той завод возив корпуси від моторів возив
а балансування ротор з шківом треба? 6тисяч оборотів всежтаки
Все робимо. В динаміці
@@Dyadko.Maksymя ж так розумію то вже не своїми силами балансуєця? Але якщо своїми то цікаво було б подивитись
@@MrTecnomaniakну не всі ж секрети підприємства показувати 😂
@@grig96 ну а домашні умови можна ж)
+@@Dyadko.Maksym просто незгадали тут.... в іних шпінделях на цьому наголошували
Треба це відео Джину Хаасу надіслати))))
Коли дядькові Максимові бракує пари підшипників до ровера, він не йде їх десь купувати, а просто виточує собі потрібний розмір з маленького 58 кілограмового кругляка.А якщо кругляк більший, то він за один прохід виточує відразу раму, педалі і ліхтар.
Класна робота. На світі є три речі на які можна довго дивитися, як тече вода, горять москалі і як крутиться токарний станок ДМ.
Дядько , ты ну дуже крутий хлопець )
сабак, ну як можна було так ухайдокати? Я, людина досить далека, за десяток секунд придумав кілька варіацій оснасток щоб зняти той шків
Дядьку, а якщо не секрет, скільки коштував той блінчик-заготовка?
Як завжди - гарна робота!!!
Дядьку! Дуже трудоємна робота Вами виконана! Мій вам уклін, за те що ВИ Є!
А у 1к62 с завода была предусмотрена защита патрона? Я про кожух со стеклом и концевиком? Просто интересно.
На супорті
Я, хвилююся за Дядька, Дядько ще трошки покаже що може і його вкрадуть китайці на свої заводи...))))
Китайці зі стружки з одного такого відео цілого чері зберуть
@@SilverRainSR можливо навіть і два )
щоб ти нам був здоровий! дядько
Так скільки кілограм в стружку пішло?
Домашні умови рулять!Класні пацани не дадуть знудитися без роботи!
Гарна каструлька вийшла!
Максим ты очень крутой специалист!привет из рб
В кінці збирання шестерня на протилежному боці для енкодера. Можна ставити одразу. Потім при монтажу на місце можна прокрутити. А точна установка фіксованого положення шпинделя налаштовується програмно.
Причиною шума в двигуні може бути не тільки погані підшипники, але і погана робота енкодера.
Електроніка слідкує за обертанням шпінделя. Коли ремінна передача від шпинделя до енкодера проковзує, то енкодер показує комп'ютеру неправильну швидкість обертів. Комп'ютер вносить корекцію в роботу частотника. Але енкодер знову проковзує і знову ...
Ну шумить при цьому як наче підшипники гудять. Лише на індекаторі навантаження шпинделя на холостому ходу постійно скаче перевантаження.
Багато чого робили, але лише коли поміняли шестерні та ремінь енкодера шум "від підшипників" одразу зник.
Максим, як завжди, у найкращому вигляді) Эх красота, спасибо пацанам за подработку )
знатний моторчик. AC/DC - High Voltage Rock N Roll