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幻想一下未來的M2 CS，也許真的是僅存而且最後的M 經典之作。
我也很期待G42 M2、M2 CS到底能進化到什麼樣～
就等你評它
20:30開播囉～
BMW G42 M240i xDrive 4WD B58B30O1 3.0t I6 直列六缸引擎 374ps輪距軸距加大 四輪驅動系統 偏後驅更接近M2
讚
好想買 （摸摸口袋還是算了
買 哪次不買哈哈
100% Support !
謝謝哥的捧場👍
真棒！看你的視頻可以學習到很多知識。
謝謝啦～ 這是我應該做的，也先祝你新年快樂喔
用半熱熔胎極限又可以再上一級
那天開完真想替它換套RE71R（誤
@@DRIFfACTORY RE71RS真的好，只是我燒完一套後怕到換回非熱熔街胎
@@chia-mingyang5804 這些半熱熔胎是毒品 用了就回不去了～
@@DRIFfACTORY 不得不回來啊，三週換一套負擔不起 😔
感謝介紹，我是上一代2系列coupe 的車主，開了三四年一直很滿意感覺這一代進化不少看完有點心動。 只是晚上在美國開這種矮一點的車要心理準備被特斯拉和其他SUV弄瞎眼XD
羨慕曾經 擁有1Mcoupe 😍
1M真是部後驅車的老師，而且還是嚴格的老師，我足足花了快2個月時間，才把它開到算是得心應手，可以解一段循跡呸山路 ～
我們想看Tiguan 380 與 R的介紹 （敲碗）
哥 我之前有拍兩隻Tiguan R影片喔，頂底盤、測加速、拉馬力，什麼都做了 🤣
請問DR. IF:壓縮比降低會使馬力加大?不瞭解,請賜教!先謝謝!!
引擎壓縮比降低的確會降低動力，工作溫度也降低，但在強制進氣的渦輪引擎，過高的壓縮比，容易帶來高溫爆震甚至炸引擎，通常為了更高的增壓、更大顆的渦輪、營造更大動力，多半會降低引擎壓縮比。現在新世代引擎因為控溫系統出色，引擎耐用度提高，還有缸內直噴供油，所以多數渦輪引擎壓縮比不用降的太低。像我之前的鯊魚GVF STI，EJ25屬於舊世代引擎，壓縮比只有8，靠著2.5排量、渦輪壓榨才到300hp，反觀新世代引擎2.0升又不用低壓縮比，榨到300hp就相當輕鬆。
謝謝分享 ^_^
謝謝哥啦 等年後跟他們借車再來拍一隻
光看這台車降壓縮比 增加直噴壓力 我看隨便一改裝就能摸到現行M2 Competition 410匹....真香
而且頭段捨棄集成設計，原廠是沒說，但我猜渦輪應該有加大，後續改下去一定很猛（又有四傳加持 …
@@DRIFfACTORY 集成設計應該是為了更快推動大號一點的渦輪 好興奮啊! 敲碗頂高看引擎~
全新M2.我猜全車魚眼上座、鋁合金拉桿！CUP2輪胎
主要真的醜
@@a0952800613 我覺得應該會用碳纖維件了
看了其他車媒只會講開起來感覺，只有你講的最深入最有資訊量（還有車媒說它引擎是用Supra「調校」而來 …）
Xdrive 不是全時四驅吧， 麻煩先搞清楚xdrive的運作原理吧。 可能在你但是的駕駛環境沒有辦法啟動全面的四輪驅動
xDrive平常狀態都是40/60，這不是全時那什麼是全時？如果硬要用極限打滑的那短短幾秒的100%，那就算你對囉
DR.IF 您对M140i F20 RWD 有什么看法
動力大於底盤的車，底盤需要多升級，才能開得更盡興。
這性能不輸上一代的M2C了啊
我自己實測0-100 4.25秒，幾乎追平M2C，重點是M240i xDrive是四傳，可以隨時發射啊啊～
@@DRIFfACTORY 然後比M2C便宜了快100萬，真香
M240跟M340還有牛魔王是同一顆型號嗎?
不一樣喔，Supra引擎代號B58C30O1，但就是B58B30M1，跟現階段的40i車款採用的B58B30O1不一樣，應該是說已是上一代的引擎了，至於兩代差異在影片第一段有說明喔。
@@DRIFfACTORY 剛剛有比對了一下壓縮比不一樣很明確就是上一代引擎
@@SUSU-tf3of 是的～身為硬知識專門一定要研究解說詳細的啊（壓縮比影片有說 M1是11，O1是10.2）
竟然有其他車媒說M240i引擎只是Supra「調校」而來，代號還有一堆東西都改了，硬知識還是看你最專業。
@@kirk2667 哪個?
新款的外型真特別
我是覺得很特別～ 不過紫色比較需要點勇氣 😆
@@DRIFfACTORY 我個人觀點:紫色有點"娘", XDDD
M prformance改選嗎？ 選下去要等到七八月交車了 唉
這套件包含前保險桿的左右進風口、輪弧片、加大到245輪胎的輪圈、卡鉗碟盤也加大，算是蠻完整的，講究原廠不改的話就等吧～ 如果不是原廠控的話，應該也有不少改裝輪圈、更高效能的煞車都可以選擇～
@@DRIFfACTORY 只是發現他是墨西哥產的，這一部分….唉😮💨
開始期待大大試駕未來的M3 Touring
一定要的 💪💪
國外的評價好像一般？
我是沒有特別follow，但的確很好開也可以開的很快。
還是覺得1M Coupe最好看
身為前任車主的我私心+1 😆
BMW M240i xDrive G42 AWDB58 3.0T 六缸 壓縮比10.2 374hp 01:4.3s和GR Supra比起來如何？
這兩顆是不同引擎啦～ 不過Supra還是略快一點
吹出花没用（没有恶意，因为我是两款车长期开的车主，如果我短时间开过F22和G42我相信也会吹爆）， 我是F22 M240IX 和G42 M240IX 的车主， F22开了2年 G42开了一年。G42开起来舒服很多，内饰也好很多没错，真的是高性能买菜车。不过，不提圈速的情况下（两台车我都没上过场），F22的人车交互比G42跟好，G42真的没了那个宝马的感觉
💥💜💥💜💥💜💥
他沒有5AU
但是車頭好醜
整車我只喜歡顏色 🤣
@@chia-mingyang5804 哈哈
沒關係啦 這車很快 還沒看清楚就噴走了 🤣
@@DRIFfACTORY 停在附近或事見朋友及聚會聊天會嫌醜:D這是比鼻孔還要更難看的設計
@@DRIFfACTORY 根本就是比較貴又土的法系車在外表上看的話
我只能说比以前的丑
這應該是買的起的人要煩惱的問題～
![Megan Thee Stallion - Bigger In Texas [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/QxTkZTLWdo4/mqdefault.jpg)
幻想一下未來的M2 CS，
也許真的是僅存而且最後的M 經典之作。
我也很期待G42 M2、M2 CS到底能進化到什麼樣～
就等你評它
20:30開播囉～
BMW G42 M240i xDrive 4WD
B58B30O1 3.0t I6 直列六缸引擎 374ps
輪距軸距加大 四輪驅動系統 偏後驅
更接近M2
讚
好想買 （摸摸口袋還是算了
買 哪次不買哈哈
100% Support !
謝謝哥的捧場👍
真棒！看你的視頻可以學習到很多知識。
謝謝啦～ 這是我應該做的，也先祝你新年快樂喔
用半熱熔胎極限又可以再上一級
那天開完真想替它換套RE71R（誤
@@DRIFfACTORY RE71RS真的好，只是我燒完一套後怕到換回非熱熔街胎
@@chia-mingyang5804 這些半熱熔胎是毒品 用了就回不去了～
@@DRIFfACTORY 不得不回來啊，三週換一套負擔不起 😔
感謝介紹，我是上一代2系列coupe 的車主，開了三四年一直很滿意感覺這一代
進化不少看完有點心動。 只是晚上在美國開這種矮一點的車要心理準備被特斯拉和其他SUV弄瞎眼XD
羨慕曾經 擁有1Mcoupe 😍
1M真是部後驅車的老師，而且還是嚴格的老師，我足足花了快2個月時間，才把它開到算是得心應手，可以解一段循跡呸山路 ～
我們想看Tiguan 380 與 R
的介紹 （敲碗）
哥 我之前有拍兩隻Tiguan R影片喔，頂底盤、測加速、拉馬力，什麼都做了 🤣
請問DR. IF:壓縮比降低會使馬力加大?不瞭解,請賜教!先謝謝!!
引擎壓縮比降低的確會降低動力，工作溫度也降低，但在強制進氣的渦輪引擎，過高的壓縮比，容易帶來高溫爆震甚至炸引擎，通常為了更高的增壓、更大顆的渦輪、營造更大動力，多半會降低引擎壓縮比。
現在新世代引擎因為控溫系統出色，引擎耐用度提高，還有缸內直噴供油，所以多數渦輪引擎壓縮比不用降的太低。
像我之前的鯊魚GVF STI，EJ25屬於舊世代引擎，壓縮比只有8，靠著2.5排量、渦輪壓榨才到300hp，反觀新世代引擎2.0升又不用低壓縮比，榨到300hp就相當輕鬆。
謝謝分享 ^_^
謝謝哥啦 等年後跟他們借車再來拍一隻
光看這台車降壓縮比 增加直噴壓力 我看隨便一改裝就能摸到現行M2 Competition 410匹....真香
而且頭段捨棄集成設計，原廠是沒說，但我猜渦輪應該有加大，後續改下去一定很猛（又有四傳加持 …
@@DRIFfACTORY 集成設計應該是為了更快推動大號一點的渦輪 好興奮啊! 敲碗頂高看引擎~
全新M2.我猜全車魚眼上座、鋁合金拉桿！CUP2輪胎
主要真的醜
@@a0952800613 我覺得應該會用碳纖維件了
看了其他車媒只會講開起來感覺，只有你講的最深入最有資訊量（還有車媒說它引擎是用Supra「調校」而來 …）
Xdrive 不是全時四驅吧， 麻煩先搞清楚xdrive的運作原理吧。 可能在你但是的駕駛環境沒有辦法啟動全面的四輪驅動
xDrive平常狀態都是40/60，這不是全時那什麼是全時？如果硬要用極限打滑的那短短幾秒的100%，那就算你對囉
DR.IF 您对M140i F20 RWD 有什么看法
動力大於底盤的車，底盤需要多升級，才能開得更盡興。
這性能不輸上一代的M2C了啊
我自己實測0-100 4.25秒，幾乎追平M2C，重點是M240i xDrive是四傳，可以隨時發射啊啊～
@@DRIFfACTORY 然後比M2C便宜了快100萬，真香
M240跟M340還有牛魔王是同一顆型號嗎?
不一樣喔，Supra引擎代號B58C30O1，但就是B58B30M1，跟現階段的40i車款採用的B58B30O1不一樣，應該是說已是上一代的引擎了，至於兩代差異在影片第一段有說明喔。
@@DRIFfACTORY 剛剛有比對了一下壓縮比不一樣很明確就是上一代引擎
@@SUSU-tf3of 是的～身為硬知識專門一定要研究解說詳細的啊（壓縮比影片有說 M1是11，O1是10.2）
竟然有其他車媒說M240i引擎只是Supra「調校」而來，代號還有一堆東西都改了，硬知識還是看你最專業。
@@kirk2667 哪個?
新款的外型真特別
我是覺得很特別～ 不過紫色比較需要點勇氣 😆
@@DRIFfACTORY 我個人觀點:紫色有點"娘", XDDD
M prformance改選嗎？ 選下去要等到七八月交車了 唉
這套件包含前保險桿的左右進風口、輪弧片、加大到245輪胎的輪圈、卡鉗碟盤也加大，算是蠻完整的，講究原廠不改的話就等吧～
如果不是原廠控的話，應該也有不少改裝輪圈、更高效能的煞車都可以選擇～
@@DRIFfACTORY 只是發現他是墨西哥產的，這一部分….唉😮💨
開始期待大大試駕未來的M3 Touring
一定要的 💪💪
國外的評價好像一般？
我是沒有特別follow，但的確很好開也可以開的很快。
還是覺得1M Coupe最好看
身為前任車主的我私心+1 😆
BMW M240i xDrive G42 AWD
B58 3.0T 六缸 壓縮比10.2 374hp 01:4.3s
和GR Supra比起來如何？
這兩顆是不同引擎啦～ 不過Supra還是略快一點
吹出花没用（没有恶意，因为我是两款车长期开的车主，如果我短时间开过F22和G42我相信也会吹爆）， 我是F22 M240IX 和G42 M240IX 的车主， F22开了2年 G42开了一年。G42开起来舒服很多，内饰也好很多没错，真的是高性能买菜车。不过，不提圈速的情况下（两台车我都没上过场），F22的人车交互比G42跟好，G42真的没了那个宝马的感觉
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他沒有5AU
但是車頭好醜
整車我只喜歡顏色 🤣
@@chia-mingyang5804 哈哈
沒關係啦 這車很快 還沒看清楚就噴走了 🤣
@@DRIFfACTORY 停在附近或事見朋友及聚會聊天會嫌醜:D
這是比鼻孔還要更難看的設計
@@DRIFfACTORY 根本就是比較貴又土的法系車在外表上看的話
我只能说比以前的丑
這應該是買的起的人要煩惱的問題～