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利用時事 寓教於樂的解說硬知識 車媒就是你最認真了
感謝哥 我會繼續努力
ruclips.net/video/bhB2LsLTo5A/видео.html下集影片上架！DR.IF 測TTRS零百加速、打臉杰尼龜口嗨1500hp馬力！
哥太強了！這陣子口水戰看到都煩，電視台、其它RUclipsr也是去再炒一波，反而你順應時事，硬知識教學分享，這才是真正媒體該做的事情，已訂閱分享了 👍👍
感謝感謝 我是覺得 追時事之餘 順便增加點知識也挺不錯的 所以就來拍個影片分享一下 🙏🙏
最喜歡這種硬知識的車媒希望有一天可以看到跟大安哥合體
謝謝哥 我也很常收看大安哥的影片 可以學習很多專業知識
敲碗敲碗敲碗～if哥太讚了👍
哈哈哈 你之前說要看的啊 想說這也是不錯的話題與分享知識的機會 就衝了
@@DRIFfACTORY 哥行動力真強～愛死你了❤️❤️
IF哥辛苦了！感謝分享解說。可以了解原廠當初的設定真的就是是針對競技運動而生的車款！稍微小改一下，動力性能就很厲害。另有一事想請教哥，TTRS配置的Tiguan R是同一顆DQ500嗎？ 據聞，本體是一樣的，但調校有很大的差異！Tiguan R是採用DQ381的版本調整輸出的，據你了解，是這樣嗎？ 謝謝哥
以結構來看，DQ381的離合器對應比DQ500低，畢竟它用的車動力還是不像TTRS這類高性能車，但DQ381控溫系統很強，變速箱的冷卻系統是獨立設計，可以自主調節溫度，這點比DQ500強（畢竟DQ381世代最新）
Dr.if太酷了 👍 期待下集
我也很期待
太香了~~這集!!
下集內容會更猛喔
很认真。。非常喜欢。。多谢多谢
謝謝哥 也再請訂閱頻道起來喔
專業解說~車子聲音真好聽
五缸聲浪真的很特別，因為排氣量也夠所以聲浪很飽，尤其它那再多一缸點火帶來的爆燃聲，雖然不像六缸綿密，但帶點缺陷感卻也蠻特別的。
辛苦啦從基隆跑到台南
那天真的要命 早上5點起床 6點去三重載同事 9點半到台南就一直拍到晚上8點 然後回到家又是隔天了
對車子不太懂，影片的內容很硬，為了對得起廖老大所做的努力與IF哥用心釋義的技術，我一字不漏地看完整個影片。雖然有聽沒有懂，但是能夠體會汽車工業是力與美與知識的結晶呀！
謝謝哥的肯定 有什麼問題的話再提出來討論喔
@@DRIFfACTORY 加油，希望能出一些週邊小物可以支持你
台灣最好的汽車頻道
謝謝哥 也希望大家在follow時事之餘 也可以多瞭解車子的科技也挺不錯的
期待下集
我也很期待～ 謝謝啦
對於缸內直噴對於噴油嘴等供油系統的要求及高因問要對應高壓縮爆炸時的氣體膨脹排氣管頭段跟進氣歧管設計需要相當的高精度測量及設計！引擎的動力設計是十分麻煩的，光是引擎出力大但是實際傳遞到輪胎對地面產生的出力才是真正的重點，也就是變速箱！可惜的是這輛車的底盤平整化還是稍嫌不夠
為了方便拍攝 底盤下護板已經拆除 不過在剛開始講底盤之前有拍全景 TTRS底盤能封能擋都裝了 前半部還做了導流 後下支臂也裝了底板 平整化已經很夠了～
DR.IF的影片真的夠專業!!.支持!
老實說我看到0:14那一腳踩在AMG GT引擎蓋上就知道講話的人不好惹...
以前在SpecR的時候 廖老大就霸氣十足的啊
奧迪TT RS 2.5t橫置直列五缸
EA855 EVO
口嗨教父_楊永別
2.5t可以改到1500hp，GTR改個1500hp都還要擴到4.1L、再兩顆大渦輪 …
想知道縱置平台用的DL382根橫置用的DQ381差異還有DL501跟DQ500
這起步跟浪聲 舒服
意圖使人全程RS模式開閥門開車 😆
感謝分享
下集會有測試、試駕，還有改裝探究，也再麻煩關注一下喔
讚^^感謝講解
謝謝哥 也請再訂閱頻道起來喔
這台TTRS賽道成績有猛 ,M字也沒幾台占到便宜
那天有試駕體驗，Quattro還是太偏前驅，可能需要多從避震器、定位著手調整，讓尾巴可以再靈活些會更好。
牛🐮
讚啦
口嗨 傑尼龜 車是上海UP張佳琪改的
請問D2是很久以前在大鵬灣罷賽的那隊嗎？塗裝好像
誒 … 是的
訂閱了，感謝🙏
謝謝哥的肯定 👍👍
QD500是濕式雙離合器所以是看不到離合器片的，那裡露出來的都是飛輪本體
誒對 我這邊口誤 抱歉抱歉 🙏
是DQ500
縮頭🐢已經把原本的小綠賣掉了，已經重買一TTRS 也學廖老大的改裝做法全身除膠跟車身有打洞減輕完成
D2是間很有規模的品牌，業餘玩家要去挑戰，會很辛苦。
@@DRIFfACTORY 對啊
請問Dr If，TT 和 TT S的四缸引擎有沒有雙重噴油的設置，也就是缸內直噴和進氣岐管噴油？
你可以從引擎出力來看，最新2021的TT 245hp 是EA888 evo4引擎就是缸內四隻（TTS沒進），如果是TT 230hp、TTS 310hp，就是EA888 Gen3的雙噴射供油。
@@DRIFfACTORY 我是在美國，所以TT, TT S, TT RS都有。應該不會考慮RS，不只是價錢，因為日常用大概懸掛太硬了，而且維修一定比其它型貴很多。比較可能考慮S。因為積碳的問題太惱人了，所以想請教是否也有雙噴油。美國的規格又與台灣的不一樣，TT馬力228，S 的是288，RS 的是394。搞不懂他們為什麼各地賣這麼有稍微差距的版本。另外，聽說今年是內燃機TT的最後一年，以後就沒有了。這被確認了嗎？
@@alphastone8362 如果是TT、TTS新車的話，那就都是EA888 EVO4，只有缸內直噴供油了。因應不同國家排污、油品等原因，動力多少都會調整，目前TT就是小改款的車型了～
想看RS6
最近會上一隻RSQ8影片喔
跟上時事就對了
哈哈 也是啦 希望大家能因此吸收到硬知識
@@DRIFfACTORY 真的 要把握流量密碼
某些车媒擅长引战，IF哥擅长讲解
拍這隻影片的立意很簡單，希望大家在follow時事的同時，能夠藉此瞭解車輛的科技，吸收到有用的知識 😊
9:50如果記得沒錯的話，EA855 EVO的機油底殼應該是鎂合金製成的喔！
對 我在找資料的時候也是查到是鎂鋁合金 但現場跟店家討論後還是保守一點講鋁合金了 😅
好想看RSQ3 🙏🙏
好哦 希望有車主願意借車 😂
請問TTRS跟GTR有拼嗎
非常好奇，DQ500飛輪為什麼要外露？
老闆有開店?? 如有你們店家在哪?
我不是車行啊 是汽車媒體講車的 這次採訪是跟台南華宸汽車協力 他們是VAG專門店 有維修改裝問題都可以請教他們喔
哥問一下喔 跑04的賽車馬力改大 跟一樣大馬力 極速挑戰的Hypercar差在哪
零四直線加速車的目地，就是在400公尺的短距離測得最快成績，所以非常著重於動力、抓地力、傳輸效率、極盡輕量化，空力比重就少了些，而且也可能就為了測那幾趟成績，耐用度就不是放在那麼前面。至於Hypercar設定除了需要大動力，空力考量比重非常的高，而且Hypercar除了挑戰極速，它還需考量在高速狀態之下的"操控"，所以舉凡懸吊、避震、操控電子系統等，也是它更為精密與厲害的地方。
@@DRIFfACTORY 原來如此
台南劉德華
小華老闆嗎 😆😆
這顆5缸是小牛V10剖半嗎
V型引擎跟橫置引擎的結構完全不同～
这车估计是常在靠海的地方跑，传动半轴的万向节球笼全都生锈，铝合金壳体的差速器也有大面积氧化痕迹
不知道誒 這車是貿易商進的外匯車 店家也才剛買 是要來大改千匹做成績的 這些生鏽就再處理就好～
以后杰尼龟那车别称TTRS了，称turtle rs就好。
😅😅😅
台湾朋友不要见怪啦，我们大陆同胞部分哈，最擅长扯蛋（吹牛），我们大陆呢，也最擅长集中力量吹大牛。
我知道有Audi TT ,直到這個月才知道Audi 有TTRS 😅😅 五缸不會抖嗎？？哈哈
五缸的點火重疊角比四缸小 當然不會抖啦
@@DRIFfACTORY 感謝解說。
像2代福克斯ST也是5缸渦輪增壓，不抖很靜
@@keiorowaihoyat7014 我還以為單數缸都抖勒，感謝提點。
台灣車媒沒有一個☝️跳出來公開支持廖老大的，深感失望。甚有媒體拿來說說笑笑，令人反感🧐
原因很簡單啊，因為車媒拍了奧迪又不會給錢，自己拍就是燒自己的本，有時間拍這倒不如拍車廠的業配賺錢比較實際。
这车引擎会很抖🤪一发现抖动记得橡胶要换哦😅 不快点换的话 感觉很快会影响其它东西坏🙃
五缸引擎每缸點火重疊角比四缸小（缸數越多越小）抖動比四缸更少
對於5缸引擎很不了解，5缸到底有什麼好處？5缸引擎運轉的細膩度會有像3缸那種的不平穩抖動嗎？
五缸點火順序為12453，以點火重疊角來說比四缸小，抖動自然更少，當然也比三缸出色，坦白說，五缸引擎算是車廠想要維持橫置引擎平台（底盤），又要加大排氣量的一種折衷。要打造一個更大排量的車款，例如3.0升六缸，因為橫置六缸太佔引擎室空間，也會影響懸吊、轉向系統，用前驅也會非常難開，所以六缸多改為縱置或V6，搭配後驅或四驅。那如果維持橫置四缸2.5升有可能嗎？坦白說是可行的，但這樣每缸活塞就會超大顆（2.0除4，2.5除4），引擎轉速因此降低、出力也不高，蠻沒效率的。所以就像一開始說的，2.5L五缸，是車廠維持（不想開發？）既有平台，但又想加大排氣量、維持性能（2.5除5）的一種折衷，但又很有效率的一種方式。
@@DRIFfACTORY 謝謝您，解釋很詳細，以前有聽過5缸引擎確沒去了解過，世上搭5缸的車也不多所以很陌生
美佬:你的財力如何，你的速度也必如何~
沒錯～ 零四極大比例就是在拼錢多啊 😅
所以，你說完後，這個引擎真的不像對岸說的那樣可以...咳...真可惜我以為他跟GTR一樣可以亂搞
車子動力改大不外乎加大排氣量、加大渦輪的這兩種方法，一樣是1500hp，R35 GT-R要把3.8L拉衝程到4.1L，再把原廠兩顆渦輪換成更大顆渦輪，結果TTRS可以2.5L不用加大排氣量，只靠一顆大渦輪去榨到1500hp，這怎麼想都很奇怪 ...
@@DRIFfACTORY 對嘴嗨來說，還真不奇怪⋯⋯
是阿，我之前看“傑尼龜”的誇口影片以為這個真的能越級打怪R35 GTR結果在看完你的說明跟林大安的解釋，根本不可能，所以...他畢竟還是，沒有那樣神奇，我的省稅金夢又破碎了不過這次應該可以教育那些鍵盤車手，汽車要越級打怪是有很大難度
@@chachan9529R35的记录是6.5，而1300HP的RS3也7.9目前最快了。杰尼龟的Turtle Rs要跑赢终极R35是不可能的。
@@a.c9993 傑尼龜之前講的好像可以，早知道我就回他來啊，我用我的R35跟他拼，這台外掛電腦的慢車跟他拼，我承認我這台是慢車，因為我那台外掛電腦也才近800p馬力而已，聽到它的TT RS 上探1500p真的是嚇死人我的GTR社團裡有一個加州的車友，他的GTR改Mitsubishi TD-08，也才1200p所以我才會覺得大陸的技術超乎我們想像，原來是吹牛技術超乎我們想像
Audi TT RS 有夠帥
5缸很好聽
主要是2.5排量也夠，所以聲浪飽滿，再加上12453的點火，會特別再多一聲「碰～」那下還蠻熱血的
hhhhh 有心了DRIF，不说别的其实大陆这边也是看杰尼龟笑话，视频讲解还是一如既往的可以的
說句公道話，這車很少人碰，雖然引擎跟RS3一樣，但引擎室改裝空間過小，加上電腦用德國系統稍有不能對應改裝數據就容易出錯，變速箱也要能夠對應這麼大的馬力，最後結果這很難說。
我只能說，TTRS 2.5T如果可以改到1500hp，那R35 GTR改個1500hp，都還得3.8L加大排量到4.1L，兩顆渦輪換更大顆 …
@@DRIFfACTORY h哈哈哈哈是这样的了 懂得都懂
說真的，兩岸三地的人都在看傑尼龜笑話⋯⋯
杰尼龟太狂了，瞧不起这瞧不起那的...就得有厉害的人来给这家伙点颜色瞧瞧
按讚
訂閱頻道起來喔🙏
@@DRIFfACTORY 幫你分享到車群，本哥在
重點是你沒說是否可以提升到1500匹 ，開頭感覺是重點 ，後面也沒說 。
改裝請看下集，影片後面也有說～
其實可以講那麼多，台灣南波萬，這樣就對了
D2這次展現汽車廠隊的高度和水準 👍
还是觉得RS5最帅
哈哈 RS5的確很美啊
雙門的嗎
TTRS和大R8我會買大R8,XD,但如果是小R8或大R8 我會選小R8 XD
好 都買 買來借我拍片 😆
R8被歐盟法規弄死了，來看點Baby R8尋求慰藉 =(
後來有試駕測加速 超棒的車啊
要不要參加來美國Drag racing ，TTRS 來輸贏一下，美國是要賭車賭錢
你可以發訊給楊先生 我這裡是汽車媒體頻道 謝謝
不夠看
下集會崩加速、試駕、探究改裝一起來
所以傑尼龜後來硬ㄠ說他的意思是"台灣沒有一台TTRS快車"這根本就是騙小孩因為台灣的代理商根本就沒進TTRS
他應該是說沒有快車啦 不過台奧去年進TTRS了喔
大陆代理商也没有引进TTRS 杰尼龟就是在口嗨蹭台湾热度 没想到踢到廖老大这块钢板
杰尼龜嗆聲歷程 : 台灣沒有一輛快車-->台灣沒有一輛VAG的快車
傑尼龜
我跟你一樣原本打字都打"傑尼龜"，後來才發現是"杰尼龜" ...
炒作而已啦！他们两个都红了
我沒想太多 就寓教於樂 讓大家多瞭解車子的科技就夠了
大陸啊！你們的話還能信嗎？講點真話ok
TTRS改到1100、1200hp就很一敗了，講1500hp真的太over了
OPF sucks!
以前柴油有DPF，汽油車也有OPF了
太无聊了这次骂架太无聊了，谁厉害又如何，都没技术生产这种车，叫嚣有意义吗？
哈哈哈哈哈哈
廖老大……阿娘喂 倒閉了🥲
利用時事 寓教於樂的解說硬知識 車媒就是你最認真了
感謝哥 我會繼續努力
ruclips.net/video/bhB2LsLTo5A/видео.html
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另有一事想請教哥，TTRS配置的Tiguan R是同一顆DQ500嗎？ 據聞，本體是一樣的，但調校有很大的差異！Tiguan R是採用DQ381的版本調整輸出的，據你了解，是這樣嗎？ 謝謝哥
以結構來看，DQ381的離合器對應比DQ500低，畢竟它用的車動力還是不像TTRS這類高性能車，但DQ381控溫系統很強，變速箱的冷卻系統是獨立設計，可以自主調節溫度，這點比DQ500強（畢竟DQ381世代最新）
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我也很期待
太香了~~這集!!
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五缸聲浪真的很特別，因為排氣量也夠所以聲浪很飽，尤其它那再多一缸點火帶來的爆燃聲，雖然不像六缸綿密，但帶點缺陷感卻也蠻特別的。
辛苦啦從基隆跑到台南
那天真的要命 早上5點起床 6點去三重載同事 9點半到台南就一直拍到晚上8點 然後回到家又是隔天了
對車子不太懂，影片的內容很硬，為了對得起廖老大所做的努力與IF哥用心釋義的技術，我一字不漏地看完整個影片。
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因問要對應高壓縮爆炸時的氣體膨脹
排氣管頭段跟進氣歧管設計需要相當的高精度測量及設計！引擎的動力設計是十分麻煩的，光是引擎出力大但是實際傳遞到輪胎對地面產生的出力才是真正的重點，也就是變速箱！可惜的是這輛車的底盤平整化還是稍嫌不夠
為了方便拍攝 底盤下護板已經拆除 不過在剛開始講底盤之前有拍全景 TTRS底盤能封能擋都裝了 前半部還做了導流 後下支臂也裝了底板 平整化已經很夠了～
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奧迪TT RS 2.5t橫置直列五缸
EA855 EVO
口嗨教父_楊永別
2.5t可以改到1500hp，GTR改個1500hp都還要擴到4.1L、再兩顆大渦輪 …
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@@DRIFfACTORY 我是在美國，所以TT, TT S, TT RS都有。應該不會考慮RS，不只是價錢，因為日常用大概懸掛太硬了，而且維修一定比其它型貴很多。比較可能考慮S。因為積碳的問題太惱人了，所以想請教是否也有雙噴油。
美國的規格又與台灣的不一樣，TT馬力228，S 的是288，RS 的是394。搞不懂他們為什麼各地賣這麼有稍微差距的版本。
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跟一樣大馬力 極速挑戰的Hypercar差在哪
零四直線加速車的目地，就是在400公尺的短距離測得最快成績，所以非常著重於動力、抓地力、傳輸效率、極盡輕量化，空力比重就少了些，而且也可能就為了測那幾趟成績，耐用度就不是放在那麼前面。
至於Hypercar設定除了需要大動力，空力考量比重非常的高，而且Hypercar除了挑戰極速，它還需考量在高速狀態之下的"操控"，所以舉凡懸吊、避震、操控電子系統等，也是它更為精密與厲害的地方。
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這顆5缸是小牛V10剖半嗎
V型引擎跟橫置引擎的結構完全不同～
这车估计是常在靠海的地方跑，传动半轴的万向节球笼全都生锈，铝合金壳体的差速器也有大面积氧化痕迹
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五缸的點火重疊角比四缸小 當然不會抖啦
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五缸引擎每缸點火重疊角比四缸小（缸數越多越小）抖動比四缸更少
對於5缸引擎很不了解，5缸到底有什麼好處？5缸引擎運轉的細膩度會有像3缸那種的不平穩抖動嗎？
五缸點火順序為12453，以點火重疊角來說比四缸小，抖動自然更少，當然也比三缸出色，坦白說，五缸引擎算是車廠想要維持橫置引擎平台（底盤），又要加大排氣量的一種折衷。
要打造一個更大排量的車款，例如3.0升六缸，因為橫置六缸太佔引擎室空間，也會影響懸吊、轉向系統，用前驅也會非常難開，所以六缸多改為縱置或V6，搭配後驅或四驅。
那如果維持橫置四缸2.5升有可能嗎？坦白說是可行的，但這樣每缸活塞就會超大顆（2.0除4，2.5除4），引擎轉速因此降低、出力也不高，蠻沒效率的。
所以就像一開始說的，2.5L五缸，是車廠維持（不想開發？）既有平台，但又想加大排氣量、維持性能（2.5除5）的一種折衷，但又很有效率的一種方式。
@@DRIFfACTORY 謝謝您，解釋很詳細，以前有聽過5缸引擎確沒去了解過，世上搭5缸的車也不多所以很陌生
美佬:你的財力如何，你的速度也必如何~
沒錯～ 零四極大比例就是在拼錢多啊 😅
所以，你說完後，這個引擎真的不像對岸說的那樣可以...咳...真可惜我以為他跟GTR一樣可以亂搞
車子動力改大不外乎加大排氣量、加大渦輪的這兩種方法，一樣是1500hp，R35 GT-R要把3.8L拉衝程到4.1L，再把原廠兩顆渦輪換成更大顆渦輪，結果TTRS可以2.5L不用加大排氣量，只靠一顆大渦輪去榨到1500hp，這怎麼想都很奇怪 ...
@@DRIFfACTORY 對嘴嗨來說，還真不奇怪⋯⋯
是阿，我之前看“傑尼龜”的誇口影片以為這個真的能越級打怪R35 GTR結果在看完你的說明跟林大安的解釋，根本不可能，所以...他畢竟還是，沒有那樣神奇，我的省稅金夢又破碎了
不過這次應該可以教育那些鍵盤車手，汽車要越級打怪是有很大難度
@@chachan9529R35的记录是6.5，而1300HP的RS3也7.9目前最快了。杰尼龟的Turtle Rs要跑赢终极R35是不可能的。
@@a.c9993 傑尼龜之前講的好像可以，早知道我就回他來啊，我用我的R35跟他拼，這台外掛電腦的慢車跟他拼，我承認我這台是慢車，因為我那台外掛電腦也才近800p馬力而已，聽到它的TT RS 上探1500p真的是嚇死人
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Audi TT RS 有夠帥
5缸很好聽
主要是2.5排量也夠，所以聲浪飽滿，再加上12453的點火，會特別再多一聲「碰～」那下還蠻熱血的
hhhhh 有心了DRIF，不说别的其实大陆这边也是看杰尼龟笑话，视频讲解还是一如既往的可以的
說句公道話，這車很少人碰，雖然引擎跟RS3一樣，但引擎室改裝空間過小，加上電腦用德國系統稍有不能對應改裝數據就容易出錯，變速箱也要能夠對應這麼大的馬力，最後結果這很難說。
我只能說，TTRS 2.5T如果可以改到1500hp，那R35 GTR改個1500hp，都還得3.8L加大排量到4.1L，兩顆渦輪換更大顆 …
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說真的，兩岸三地的人都在看傑尼龜笑話⋯⋯
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哈哈 RS5的確很美啊
雙門的嗎
TTRS和大R8我會買大R8,XD,但如果是小R8或大R8 我會選小R8 XD
好 都買 買來借我拍片 😆
R8被歐盟法規弄死了，來看點Baby R8尋求慰藉 =(
後來有試駕測加速 超棒的車啊
要不要參加來美國Drag racing ，TTRS 來輸贏一下，美國是要賭車賭錢
你可以發訊給楊先生 我這裡是汽車媒體頻道 謝謝
不夠看
下集會崩加速、試駕、探究改裝一起來
所以傑尼龜後來硬ㄠ說他的意思是"台灣沒有一台TTRS快車"
這根本就是騙小孩
因為台灣的代理商根本就沒進TTRS
他應該是說沒有快車啦 不過台奧去年進TTRS了喔
大陆代理商也没有引进TTRS 杰尼龟就是在口嗨蹭台湾热度 没想到踢到廖老大这块钢板
杰尼龜嗆聲歷程 :
台灣沒有一輛快車-->台灣沒有一輛VAG的快車
傑尼龜
我跟你一樣原本打字都打"傑尼龜"，後來才發現是"杰尼龜" ...
炒作而已啦！他们两个都红了
我沒想太多 就寓教於樂 讓大家多瞭解車子的科技就夠了
大陸啊！你們的話還能信嗎？講點真話ok
TTRS改到1100、1200hp就很一敗了，講1500hp真的太over了
OPF sucks!
以前柴油有DPF，汽油車也有OPF了
太无聊了这次骂架太无聊了，谁厉害又如何，都没技术生产这种车，叫嚣有意义吗？
哈哈哈哈哈哈
廖老大……阿娘喂 倒閉了🥲