Tração nas 4 rodas: AWD não é o mesmo que 4X4. Saiba a diferença.
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- Опубликовано: 6 сен 2024
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8:45 o assunto do título
A pajero TR4 é um dos 4x4 mais versátil, é 4x2, 4x4 AWD, 4X4 4WD e reduzida, tudo no mesmo carro.
Eu possui um fuscao 1500, depois da revisão do motor que havia sido retificado, o mecânico esqueceu de prender um dos lados da caixa do distribuidor, resultou na quebra do martelete, aí paramos na estrada e um camioneiro nos socorreu consertando o martelete com durepox, depois de alguns meses vendi o carro com o martelete com durepox
Explicou errado várias funções... por exemplo o bloqueio de dieferencial, ele disse que tira a tração das rodas traseiras para as rodas dianteiras e não é assim. O bloqueio é justamente jogar a tração para a roda em contato com o solo e bloquear a roda que esta livre no mesmo eixo. Achei o vídeo bem franquinho...
Você saberia explicar se o sistema 4wd das ecosport 2012 a baixo atuam bem? Se iguala a um 4x4 raiz?
o maximo em AWD é da SUBARU, recomendo olhar.
tenho um Nissan Life, e comprei barato de um taxista aqui do rio pois as baterias estavam ruins, eu comprei esse nissan Life barato, foi assim, dei meu Polo Classic e mais 10 mil ... foi bem barato... eu tirei as baterias {pois estavam ruins e eram peso morto} e coloquei na mala um gerador de energia que comprei na BMW , é o gerador de eenrgia do BMW i3, ele é com motor de scooter da propria BMW, é um motorzinho muito silencioso, é flexa à ETANOL ou Gasolina..... liguei só o gerador e ando com o Nissan Life tranquilamente mesmo sem ter baterias.... tenho só a bateria comum pro alarme do carro funcionar... faço 48 km/l e aproveito o tempo inteiro o torque máximo do motor elétrico do Nissan Life pois o gerador gera energia 100% todo o tempo.. ao contrario de baterias que vão descarregando e o motor podendo andar menos eu com o gerador posso andar correndo muito o tempo inteiro que não falta energia.. kkk .. chego à 210 km/h no Nissan Life... corro muito mais do que ele com baterias... o carro ficou mais leve... e o que gasto de gasolina/ETANOL pra por no gerador é muito menos do que eu colocaria num carro comum.... faço 48 km/l nele e no meu Polo Classic eu fazia 7 km /l .... kkkk muito melhor o elétrico... pena que o tanque de gasolina do gerador é de 10 litros só.... mas estou pensando em almentar... com 10 litros de gasolina nele ando 480 km ... com 10 litros de gasolina no Polo Classic eu andava 70 km só ..... o unico custo que vou ter manutenção é trocar Pneus e trocar amortecedores .. só isso.... em comparação com qualquer outro carro o Nissan Life é o mesmo que dirgir um Citroen C4 Palas por exemplo... muito bom de guiar... um ótimo carro... gostaria de ver as montadoras vendendo mais carros assim.. e de preferencia vender baratos sem bateria {e sobra até mais espaço} pra pessoa usar gerador à gasolina ou ETANOL pra gerar energia em vez de usar Baterias é muito melhor.... o torque máximo todo o tempo e sem a energia diminuir que o gerador me proporciona é muito bom... ao contrario de com baterias a carga nunca diminuir usando gerador... ou seja.. posso viajar na velocidade máxima o tempo todo... com baterias a velociadde cai a medida que a carga da bateria diminui... com gerador não.. com gerador a força se mantem todo o tempo.... a quantidade de energia gerada pelo gerador do BMW i3 é maior que a necessaria... pois o BMW i3 é de 170 cv e o Nissan Life é de 140cv ... ou seja.. sobra energia aqui pelo o que o gerador da BMW gera {e gera energia trifásica de 380v} .. ou seja.. gera mais energia do que eu preciso então o Nissan Life ficou um capetinha.... arrancadas muito fortes.. quase igual o Tesla... já venci muitos Honda Civic, Corola, Jeta.... na arrancada.... venço de todo mundo .... kkkk ... e o legal ... com o espaço que ganhei ao tirar as baterias o carro ficou mais leve tambem... antes pesava 1300 kilos e agora pesa só 600 kilos... com o gerador à gasolina na mala pesa 730 kilos...
Muito boa sua conversão para híbrido. Sempre fico pensando nisso. Já pesquisei muito sobre veículos híbridos, já até pensei em ter um tanque de ar comprimido girando o gerador elétrico para gerar energia em situação de emergência ou como acumulador de energia.
Tenho um mazda cx8 2.2 turbo diesel awd exelente em regiões de montanhas com neve.
Sempre tive 4x4 Grand Cherokee modelos entre 97 e 2004 e são full 4x4 e é muito boa até em barros e pedras mesmo com pneu comum de asfalto. Tanto que nunca precisei nem colocar na reduzida e tenho chácara em local bem acidentado.
Eu acho que o amigo cometeu um erro no conceito do 4x4 AWD, nesses carros a tração é INTEGRAL e não variável.
Carros como o Lada Niva e a Discovery 2 tem tração AWD integral e ainda possuem a opção de bloqueio do diferencial central, lembrando que o Lada Niva, NÃO tem qualquer eletrônico para auxiliar em NADA !
Você saberia explicar se o sistema 4wd das ecosport 2012 pra baixo, eles atuam bem? Se iguala a um 4x4 raiz, da pra encarar umas trilhas de nivel mediano???
@@filipeluvison1513 nunca
Desculpe-me, mais alguns conceitos não estão muito bem esclarecidos, p. ex., o bloqueio pode ser central (neste caso transfere motricidade para os diferencias dianteiro e traseiro de forma igual - 50%/50%) e existem bloqueios em cada um dos diferenciais, além do bloqueio central, agindo de forma a proporcionar tração igual nas duas rodas de cada eixo, não deixando aquela roda que está sem aderência "roubar" a força da outra roda. Esses dois tipos de bloqueios podem coexistir ou (central e eixos) ou podem existir de formas isoladas (só central, só eixos) dependendo. O bloqueio apenas dos eixos, de fábrica, são mais comuns nos carros mais sofisticados e têm comando eletrônico; nos veículos mais antigos eram instalados pelos proprietários (com ação mecânica ou assistida a ar, com ajuda de um pequeno compressor). E tração integral na cidade geralmente contempla situações de neve e não de lama, erosões etc., p. ex. Subarus, Range Rovers entre. No exemplo da rampa com roletes o bloqueio não transferiria a tração para as rodas apoiadas, mas sim 50/50%).
Sensacional esse video, já conhecia muita coisa sobre o awd mas tinha algumas dúvidas, vcs esclareceram muito, pq a gente acha poucas pessoas que saibam mesmo explicar esse assunto, como o awd, fwd e rwd parabéns
Vc fez o comentário da CRV 4wd mas não explicou direito. O 4wd dela só é usado quando uma das rodas dianteiras perde tração. E o sistema 4x4 entra a funcionar automaticamente, porém vc não falou que o automático pode ser desligado fazendo por exemplo em um morro com lama as 4 rodas tracionarem juntas, porém perdendo o controle de estabilidade, isso só se faz se necessário. Acabando o sufoco. Aperta o botão novamente ligando o vsa e o controle de estabilidade volta a agir automaticamente.
me tire uma dúvida, e no caso do Suzuki sx4 que tem a opção de travar as quatro rodas?
Boa noite, o que poderia falar sobre a Mitsubishi Airtrek 2.4?
Boas as explosões, um tanto superficiais, e um erro na explicação do bloqueio de diferencial. No geral foi bom
VÍDEOS!!!…⭐️⭐️⭐️⭐️👏🏾👏🏾👏🏾
Vídeo antigo, mas muito bom, estou com uma ideia louca (só ideia por enquanto) de fazer meu opala de arrancada virar 4x4 ou awd.
meu subaru eu puxei uma amarock na subida e com lama a amarock nao tava subindo e eu com meu impreza basico fui levando a subida inteira
Murilo Tome Amarok tem controle de tração que prejudica o torque e controle de estabilidade que pode acionar os freios, geralmente os donos não desligam esses dois itens ao precisar do 4x4 raiz.
Boa tarde tenho uma Suzuki gran vitara automático 2013 4x2 da pra colocar 4x4 nela
Onde q vc achou esse Impreza no brasil ? Rsrs show
Tenho um impreza 93, e ja puxei caminhonete que não tava subindo tbm!
Muito bom,só se perdeu na explicação do diferencial blocante.
Voce já dirigiu um subaru AWD?
Gostei! Estou comprando uma Ecosport Freestyle 2.0 AWD
4WD e AWD usam motores elétricos dianteiros e traseiros nas 4 rodas e mais o torque na caixa de cambio? Diferente de ligação direta de tração nas quatro rodas que o JIPE antigo usa o eixo de transmissão robusta? Poxa interessante em.
Eu até gostei do comentário , o problema é aquela mulher entrando e saindo .Distrai um pouco
Finalmente encontrei uma explicação profissional sobre esse assunto. Parabéns.
muito bom esse video! muita gente tem duvidas sobre as diversidades de traçao. eu por exemplo, tirei varias duvidas agora! parabens a vcs ...
Muito bom . Parabéns.
meu carro é AWD e sempre é 4x4. tem diferencial central e sistema de Bloqueio.
Pode desligar a tração traseira em um carro 4WD
sim
10 minutos de blá blá blá mas vou até o fim pra ver se valeu a pena...Blz depois de 27 minutos foi esclarecedor..
Na moral em kkk estudem mais sobre o assunto por favor 👍
Subaru Forester, XV, são 4x4 permanentes.
Sérgio Martins eles devem ter diferencial central, que permite que os eixos girem em velocidade diferente, assim como os diferenciais dos eixos. particulamente, prefiro 4x4 com diferencial central. O pajero TR4 tem diferencial central blocante, que peemite ele ser AWD ou 4WD, além da reduzida. É o melhor, bora o acionamento seja eletrônico, o funcionamento é mecânico.
1º Marcha não é uma marcha que roda rápido, primeira marcha roda lento, é tanto que ela é uma marcha de tração, a 1º marcha e a ré são marchas de tração , por exemplo se eu for estacionar meu carro de frente pra uma descida a melhor opção é estacionar e deixar tracionado em ré, é melhor do que uma primeira sem esquecer do frei de mão lógico, se a 1º marcha que ele diz ser uma macha de maior rotação então é só ele tentar colocar a 1º quando tiver á 140km, vídeo muito fraco sem um pingo de conhecimento na pratica com certeza não sabe o que é um eixo cardan, um diferencial uma caixa de destruição e nem muito menos sabe explicar como funciona uma ré.
Muito bla, bla, bla, e nada de informação, apenas um monólogo patético.
🤣🤣🤣 2 tan tan, sabem de nada.