@@SobolevSvyt опережая время, по часам скажу лично вам, жидкость для заполнения кварцевых часов не масло, а керосин лью, он лучше, оставить пузырек воздуха будет не лишним для компенсации расширения
технология не моя, и эта технология весьма успешна, на авто шинах намного больше бутил каучук и за это люди платят весьма много чтоб получить спец шины, что неодин герметик таково эфекта не даст
@@KonstantinPROF Я не против. Но в современном велосипеде идет борьба за каждый грамм, тем более в колесе. С авто сравнивать бессмысленно. На герметике езжу много лет, его всего там 50 гр надо. Вот и сравните вес.
Творческое предложение по снижению веса. Найти растворитель для бутил каучука. Приготовить мастику пожиже и ей уже промазывать. Ждать пока подсохнет, собирать колесо. Профит! И мужохаться с поклейкой не придётся. И еще тут же возникла идея попробовать возить возить кусочек бутиловой ленты на случай прокола камеры. Вынул камеру, присобачил на место прокола, кусочек, собрал колесо, накачал, поехал домой)) Интересно, будет держать?
камеры и просто бескамерка клеится каплей супер клея, подождал когда засохнет можно ехать, жидкий бутилкаучук есть ведрах для герметизации крыш, можно им поиграться, можно и растворять керосин и прочие растворяют как жидкий клеистер становится
Интересно было бы ещё узнать, насколько потяжелели данные колеса по сравнению с камерной установкой. + как работает на низком давлении (0.3- 0.5 бар) . Интересно для фэтбайка для зимы
вес зависитот желания и целей, сколько бутила положите, думаю на низком давлении не будет проблем, на низком давлении камера точно словит змеиный укус, бутилу холод и жара высыхание не страшцы, покрышку склеивает сильно к ободу все очень надежно получается, для вело гонки на шоссейник нет смысла делать, тут практичные цели рабочие, уверено приехать с пункта а в пункт б, в темноте в дождь в холод, по мусору шипам колючкам в любом количестве, и не сидеть ковыряться на каждом километре с проколом, особенно когда электро фэт байк где так просто не снять колессо,
В сложных условиях, главное гарантировано добраться, тоже далеко катаюсь, неприятно ковыряться с проколом, особенно на электро байке, там все не просто с монтажом на улице
камера 130 гр. если очень большой слой бутил каучука как у меня 400 гр примерно, но если важет вес на гонку но не стоит идти этим путем, есть крепкие полителеновые камеры
Несколько избыточно такое количество герметика, лучше залепить только отверстия для спиц, а покрышку заклеивать в случае больших проколов, когда обычный жидкий герметик не помогает.
немного бутила на спицу тоже хороший вариант, мой вариант тестовый на максимум по весу, все равно себя хорошо показали на пробеге, ни проколы не страшны в любом количестве, собрал и забыл до полгого износа шины, потом бутил вытащу поставлю на другие шины, проколы совсем от слова совсем не беспокоят, еще сниму подробней на эту тему
эта технология давно разработана известной компанией уже лет 20 ее используют, делают спец шины, я просто озвучил состав и показал как самому это сделать, бутил каучук используют также для герметизации крыш виде спец ленцы при температуре клеит еще лучше
проще поискать яндекс изображения по поиску бутилкаучук, лучше поищите виде полоски ленты толщина от 3 мм, но не виде скотча, только в чистов виде с прослойки спец пленки чтоб не слип, яндекс картинки поищите по поиску кто продает
хороший вопрос, не проблема, разбортировать покрышку чуть нагресть бутил феном для волос раздвинуть бутило каучук, выкрутить втавить другую спицу, задавить пластичный бутил наместо, подровнять бутил по краям обода пальцами с небольшим разогревом и опять забортировать бескамерку, регулировать спицы сколько угодно можно воздух не уйдет, бутило каучук не даст
Если еденично, то отковырять отверткой, или ножом место нипеля, заменить и вернуть отковыреный бутилокауч на место после замены нипеля. Изи и по сути намного проще, чем с лентой
Да, полжим кило кала подальше от центра колеса, нарушим нормальную работу протектора и получим тот же эффект, от проколов, что и на нормальной покрышке с ободом + 80-120 мл герметика. Революция 😂 Не проще ли сразу вреза́ть втулки в крышки от канализационных люков?
это не теория, а технология которая разрабатывалась для спец шин, для авто, одной известеной компанией, также китайцы такие шины производят для самокатов и тд, только в секрете держат состав который открыл всем, да и прекрасно они себя показали на тесктах по всем моментам, смотрите следующие ролики, все увидите, и некокой деванной торетики
камеры вставки, все это много раз проходил беда с этим, кучу разных антипрокольных жидкостей пробовал, высыхают быстро перестают работать, надо постояннго бортировать новые лить вычищать и тд, поэтому в интернете море роликов тестов по житкостям антипрокольным нормально и долго они не работают порл года и чисти бортируй зачищай и тд, все это ерунда, при проколах вылетает, все вымазывает портит, бутил при проколе ни пузырька воздуха не выпускает запечатыват мгновенно, не высыхает с годами работает при любой температуре, сделал и забыл, жидкости это для тех кто любит помучатся по кругу страдать, все просто каждому свое
@@KonstantinPROF Я писал о покрышках с усилинным антипроколом. Типа швальбе есть такие. У меня на гибриде третий год такие. Ни одного прокола. В этом году только местами поменял для равномерного износа.
@@user-gy7wd4dp2v Все Вы верно говорите. Автор видео должен был взвесить такое колесо и показать сколько веса прибавилось, думаю это сразу обнулило желание повторять. Все гоняться за весом колеса. Кому без разницы вес, но часто пробивается, есть более тяжелые с усилиным антипроколом. Бортировка такой переделки это как раз и есть для тех кто хочет страдать. Жидкость актипрокол зеленого цвета Sлайм отлично работает лично у меня 2-й год. У меня все.
Кому вес важен, гонка, тогда жидкости, и все вытекающие, этот способ нужен тем где сухая местность много колючек, кто просто в рабочем процессе, особенно если это электро байк, скутер самокат авто вело тележка, где нет спорта соревнований, пункт а и б просто работа, лайм и прочие все жидкости проходил, примерно через пол года, внутри высохшее, до первого прокола
Мне понравился такой вариант. Живу в Астрахани, колючек очень много. Единственное будет сложно с фетбайком но попробую. Спасибо
у меня 2 электо фэт байка перевел на бескамерку,
лучше купить бутил виде формы ненты формировать не нужно это для покрышки
@@KonstantinPROF спасибо
@@SobolevSvyt опережая время, по часам скажу лично вам, жидкость для заполнения кварцевых часов не масло, а керосин лью, он лучше, оставить пузырек воздуха будет не лишним для компенсации расширения
@KonstantinPROF огромное спасибо .
Супер!! Материал и интеллект решают!!
спасибо, надеюсь будет эта информация полезна
Есть решение еще проще , специальная безвоздушная вставка за место камеры , весит мало и тоже ничего не боиться
Это все здорово , но вот сломалась спица и это будет то еще веселье .
Один только вес уже ставит крест на этой технологии.
технология не моя, и эта технология весьма успешна, на авто шинах намного больше бутил каучук и за это люди платят весьма много чтоб получить спец шины, что неодин герметик таково эфекта не даст
@@KonstantinPROF Я не против. Но в современном велосипеде идет борьба за каждый грамм, тем более в колесе. С авто сравнивать бессмысленно. На герметике езжу много лет, его всего там 50 гр надо. Вот и сравните вес.
сколько месяцев у вас не сохнет герметик в колесе? 5-7 хороших проколов выстоит? для пользования на постояной основе?
@@KonstantinPROF На сезон хватает, около 2,5-3 тыс км, то есть с марта по ноябрь. Один раз заливаю перед сезоном.
Творческое предложение по снижению веса. Найти растворитель для бутил каучука. Приготовить мастику пожиже и ей уже промазывать. Ждать пока подсохнет, собирать колесо. Профит! И мужохаться с поклейкой не придётся.
И еще тут же возникла идея попробовать возить возить кусочек бутиловой ленты на случай прокола камеры. Вынул камеру, присобачил на место прокола, кусочек, собрал колесо, накачал, поехал домой)) Интересно, будет держать?
камеры и просто бескамерка клеится каплей супер клея, подождал когда засохнет можно ехать, жидкий бутилкаучук есть ведрах для герметизации крыш, можно им поиграться, можно и растворять керосин и прочие растворяют как жидкий клеистер становится
Интересно было бы ещё узнать, насколько потяжелели данные колеса по сравнению с камерной установкой. + как работает на низком давлении (0.3- 0.5 бар) . Интересно для фэтбайка для зимы
вес зависитот желания и целей, сколько бутила положите, думаю на низком давлении не будет проблем, на низком давлении камера точно словит змеиный укус, бутилу холод и жара высыхание не страшцы, покрышку склеивает сильно к ободу все очень надежно получается, для вело гонки на шоссейник нет смысла делать, тут практичные цели рабочие, уверено приехать с пункта а в пункт б, в темноте в дождь в холод, по мусору шипам колючкам в любом количестве, и не сидеть ковыряться на каждом километре с проколом, особенно когда электро фэт байк где так просто не снять колессо,
На курьернике скорее всего так сделаю
В сложных условиях, главное гарантировано добраться, тоже далеко катаюсь, неприятно ковыряться с проколом, особенно на электро байке, там все не просто с монтажом на улице
Ну и Костя, ну и молодец!
а на сколько примерно тяжелее становится если б это была например просто камера обычная?
камера 130 гр. если очень большой слой бутил каучука как у меня 400 гр примерно, но если важет вес на гонку но не стоит идти этим путем, есть крепкие полителеновые камеры
Несколько избыточно такое количество герметика, лучше залепить только отверстия для спиц, а покрышку заклеивать в случае больших проколов, когда обычный жидкий герметик не помогает.
немного бутила на спицу тоже хороший вариант, мой вариант тестовый на максимум по весу, все равно себя хорошо показали на пробеге, ни проколы не страшны в любом количестве, собрал и забыл до полгого износа шины, потом бутил вытащу поставлю на другие шины, проколы совсем от слова совсем не беспокоят, еще сниму подробней на эту тему
А летом когда асфальт раскаленный, бутил-мастика расплавится и все расклеится?
эта технология давно разработана известной компанией уже лет 20 ее используют, делают спец шины, я просто озвучил состав и показал как самому это сделать, бутил каучук используют также для герметизации крыш виде спец ленцы при температуре клеит еще лучше
Нормальная тема
да, теперь проблемы с шинами и дисками решины)
Где купить этот материал.Спасибо за подсказку.
проще поискать яндекс изображения по поиску бутилкаучук, лучше поищите виде полоски ленты толщина от 3 мм, но не виде скотча, только в чистов виде с прослойки спец пленки чтоб не слип, яндекс картинки поищите по поиску кто продает
Ну окей... А если нужно нипель спицы поменять ?
хороший вопрос, не проблема, разбортировать покрышку чуть нагресть бутил феном для волос раздвинуть бутило каучук, выкрутить втавить другую спицу, задавить пластичный бутил наместо, подровнять бутил по краям обода пальцами с небольшим разогревом и опять забортировать бескамерку, регулировать спицы сколько угодно можно воздух не уйдет, бутило каучук не даст
Если еденично, то отковырять отверткой, или ножом место нипеля, заменить и вернуть отковыреный бутилокауч на место после замены нипеля. Изи и по сути намного проще, чем с лентой
@@zinfo3963 да он как мягкая жувачка все просто, чуть феном и просто пальцами все отгибается место работы и обратно потом замазывается
Да, полжим кило кала подальше от центра колеса, нарушим нормальную работу протектора и получим тот же эффект, от проколов, что и на нормальной покрышке с ободом + 80-120 мл герметика. Революция 😂
Не проще ли сразу вреза́ть втулки в крышки от канализационных люков?
это не теория, а технология которая разрабатывалась для спец шин, для авто, одной известеной компанией, также китайцы такие шины производят для самокатов и тд, только в секрете держат состав который открыл всем, да и прекрасно они себя показали на тесктах по всем моментам, смотрите следующие ролики, все увидите, и некокой деванной торетики
Шляпа. Только покрышки с хорошим антипрокольным слоем. Всё! Остальное от лукавого.
камеры вставки, все это много раз проходил беда с этим, кучу разных антипрокольных жидкостей пробовал, высыхают быстро перестают работать, надо постояннго бортировать новые лить вычищать и тд, поэтому в интернете море роликов тестов по житкостям антипрокольным нормально и долго они не работают порл года и чисти бортируй зачищай и тд, все это ерунда, при проколах вылетает, все вымазывает портит, бутил при проколе ни пузырька воздуха не выпускает запечатыват мгновенно, не высыхает с годами работает при любой температуре, сделал и забыл, жидкости это для тех кто любит помучатся по кругу страдать, все просто каждому свое
@@KonstantinPROF Я писал о покрышках с усилинным антипроколом. Типа швальбе есть такие. У меня на гибриде третий год такие. Ни одного прокола. В этом году только местами поменял для равномерного износа.
@@user-gy7wd4dp2v они крепкие, но на мои вело байк и крузер телегу размеров нет
@@user-gy7wd4dp2v Все Вы верно говорите. Автор видео должен был взвесить такое колесо и показать сколько веса прибавилось, думаю это сразу обнулило желание повторять. Все гоняться за весом колеса. Кому без разницы вес, но часто пробивается, есть более тяжелые с усилиным антипроколом.
Бортировка такой переделки это как раз и есть для тех кто хочет страдать.
Жидкость актипрокол зеленого цвета Sлайм отлично работает лично у меня 2-й год.
У меня все.
Кому вес важен, гонка, тогда жидкости, и все вытекающие, этот способ нужен тем где сухая местность много колючек, кто просто в рабочем процессе, особенно если это электро байк, скутер самокат авто вело тележка, где нет спорта соревнований, пункт а и б просто работа, лайм и прочие все жидкости проходил, примерно через пол года, внутри высохшее, до первого прокола