В мене колись такий мерс був, також з синім салоном. 2,3 k.jet. 1985р. Все було рідне, їхав наромально, але був гнилий. Під передніми ковриками завжди була вода. Це був для мене дуже гіркий досвід з авто. Два роки їздив і два роки продавав. Як продав, місяць не вірив своєму щастю. Машина хороша, з харизмою, але знайти живих майже не реально.
легендарний автомобіль, ще поїздить, хоч і на карбюраторі. мої знайомі ставили солекс на 21 Волгу і 2- х літровий Ніссан і були задоволені. правда це давненько було.
Вітаю. Гарна робота👍 Тема близька мені, бо теж намаявся з різними карбюраторами. Купив мотора Ауді 80 1.8, на заміну свого старого 1.6. А мотор виявився під Ке-Джетронік. Мусив переробляти впускний колектор. Але на звичайному Солексі 2108 мій 1.8 жрав бензин відрами, 12-15л (хоч на 1.6 все чудово працювало й брало 8.5л) Дійшов висновку, що треба розточувати дифузори, аби зменшити швидкість повітря. Розточував поступово, збільшував на 1мм, чистив, і пробував на машині. Зараз їжджу на дифузорах 24×24, витрата палива 9.2л Є думка ще розточити, але з кожним збільшенням дифузорів авто трохи втрачало підрив з низьких обертів. Тож дійшов висновку, що топати в пол на розточеному Солексі з низьких обертів, відкриваючи одразу дві камери-не краща ідея. Тому вирішив зробити собі пневмопривід другої камери, як в карбюратора Озон. В мене є коротеньке відео на каналі, якщо цікаво. Скажу одразу, що сам карбюратор Озон 2107 теж пробував ставити. Можна їздити, але трохи не те) Якщо економно настроїти, то Солекс явно жвавіше їде при тому ж розході.
@@borisb5724 можливо, й краще комусь. Але в мене від початку було авто карбюраторне. І купляючи іншого мотора, попався інжекторний. А в мене нічого в автомобілі під інжектор нема і зібрати то все, живе ще, по всіх розборках країни-таке собі задоволення. Ще й не дешеве, як на таке старе авто. Secu добре ставити, якщо є до чого її ліпити, а в мене нема ні впуска під форсунки, ні рампи, ні баку, ні проводки, ні магістралей... Реально, простіше було втулити Солекс. Паспортна витрата палива, з інжектором, 10.5-11 літрів на 100км по місту, з моїм мотором. На Солексі, з допрацьованою емульсійною трубкою, я отримав 9,2. Не погано, дешево й просто.
@@borisb5724 чесно, не хочу. Паспортний расход мого мотора на інжекторі 10.5-11л. На Солексі 9.2. А коли накручую жиклерами расход 11, то летить не гірше вприска.
Можу порекомендувати вам трохи переробити емульсійну трубку для першої камери карбюратора. Я так розумію, що дифузори в вас збільшені. А мотор 2.3. У французьких Солексах було на багато більше розроблено емульсійних трубок. ДААЗ не створив нічого нового і використав лише чотири типа: ZD, 23, A (вона ж 11), і ZC. На мотори, починаючи з 1.8 і вище, французи ставили інші трубки. Я зробив собі трубку, типу французької BZ, але трохи інакше. Зробив її з трубки ZD. В емульсійній трубці ZD заглушив перший ряд верхніх отворів. Також, заглушив відкритий нижній торець трубки, і зробив свердління по заглушці 1.6мм. Чому так-довго розказувати, це рік експериментів. Витрата палива не збільшилась, навіть трохи менше. Але їде авто жвавіше. Для тих же обертів мотора менше тиснеш педальку газа. І "підсос" можна скоріше закривати.
Привіт! Купи собі декілька жиклерів, і підбери оптимальний варіант. Їсти буде трошки більше але їхати нормально. Мав досвід переходу з ke на карбюратор. В мене був двигун 1.6 а карб я купив з таврії 1.2 була така сама ситуація. Мало тяги. Потім я налаштовувар карб, розточував, міняв жиклери, пообривав всі різьби.... Після того купив карб від ниви 1.7 і всі проблеми пропали😊
Потрібний впускний колектор рідний під карб потім перехідна пластина на карб солекс з підібраними жиклерами чи інший але потрібно реалізувати підігрів шляхом відкриття заглушок на блоці ....не складно але гемор ще тей
Жиклери можна замінить а не свердлить, розсвердлить треба дифузори, кубатура то не жигульовська, ясно що не буде їхать. Можна зробить карб, шо не гірше кджитроніка їхатиме, і з нормальним розходом.
@@vdm2022 І шо засмучує? 2,3 літри потрібно годувати. Якщо зараз дійсно їсть 8-9 то не за горами як мінімум прогар клапанів. Нормальний ремонт двигуна буде дорівнювати ціні цього авто. Не бачу економії
@@vdm2022 тому що карб це крок назад, я таке проходив з golf 1, там був k-jetronic, замінив на карб, і стало все дуже пвганенько, але тоді ще не було secu. А зараз є дуууже приємна цяцька :) secu навіть на запорожець встановлюють, не кажучи про старі автівки з k/ke-jetronk
@@vdm2022 доречі, взагалі то і КЕ-jetronic можно привести до тями, головне розібратися як воно пряцює, але мабуть воно того не варто, secu буде полегше и поцікавіше , і дууууже гнучка система :) ps: і контент з'явиться :)
💪Цікаво,молодець. Ти на селі мабуть найкрутіший з білим мерседесом👍
ну як білий мерседес один в мене на селі це точно 👍дякую за коментар )
І пофіг що той мерс ржавий в хлам і з горівшим капотом)0)
@@Stekloshow то пиль
В мене колись такий мерс був, також з синім салоном. 2,3 k.jet. 1985р. Все було рідне, їхав наромально, але був гнилий. Під передніми ковриками завжди була вода. Це був для мене дуже гіркий досвід з авто. Два роки їздив і два роки продавав. Як продав, місяць не вірив своєму щастю. Машина хороша, з харизмою, але знайти живих майже не реально.
Згоден 👍, але в мене по кузову повністю ціла і жива .) сам здивований .)
Дякуемо От Казаха из Казахстана
Україна 🇺🇦 🤝Казахстан🇰🇿
легендарний автомобіль, ще поїздить, хоч і на карбюраторі. мої знайомі ставили солекс на 21 Волгу і 2- х літровий Ніссан і були задоволені. правда це давненько було.
Я тоже такої думки , дякую за перегляд і комент .)
Вітаю. Гарна робота👍 Тема близька мені, бо теж намаявся з різними карбюраторами. Купив мотора Ауді 80 1.8, на заміну свого старого 1.6. А мотор виявився під Ке-Джетронік. Мусив переробляти впускний колектор. Але на звичайному Солексі 2108 мій 1.8 жрав бензин відрами, 12-15л (хоч на 1.6 все чудово працювало й брало 8.5л)
Дійшов висновку, що треба розточувати дифузори, аби зменшити швидкість повітря. Розточував поступово, збільшував на 1мм, чистив, і пробував на машині. Зараз їжджу на дифузорах 24×24, витрата палива 9.2л
Є думка ще розточити, але з кожним збільшенням дифузорів авто трохи втрачало підрив з низьких обертів. Тож дійшов висновку, що топати в пол на розточеному Солексі з низьких обертів, відкриваючи одразу дві камери-не краща ідея. Тому вирішив зробити собі пневмопривід другої камери, як в карбюратора Озон. В мене є коротеньке відео на каналі, якщо цікаво. Скажу одразу, що сам карбюратор Озон 2107 теж пробував ставити. Можна їздити, але трохи не те) Якщо економно настроїти, то Солекс явно жвавіше їде при тому ж розході.
Дякую за те що поділилися і своїми досвідом 🤝
@@КостянтинЗаболотний secu встановлюйте, і забудете той карб як страшний сон :)
@@borisb5724 можливо, й краще комусь. Але в мене від початку було авто карбюраторне. І купляючи іншого мотора, попався інжекторний. А в мене нічого в автомобілі під інжектор нема і зібрати то все, живе ще, по всіх розборках країни-таке собі задоволення. Ще й не дешеве, як на таке старе авто. Secu добре ставити, якщо є до чого її ліпити, а в мене нема ні впуска під форсунки, ні рампи, ні баку, ні проводки, ні магістралей... Реально, простіше було втулити Солекс. Паспортна витрата палива, з інжектором, 10.5-11 літрів на 100км по місту, з моїм мотором. На Солексі, з допрацьованою емульсійною трубкою, я отримав 9,2. Не погано, дешево й просто.
@@borisb5724 чесно, не хочу. Паспортний расход мого мотора на інжекторі 10.5-11л. На Солексі 9.2. А коли накручую жиклерами расход 11, то летить не гірше вприска.
@@vdm2022 ви щось казали про маленький провал, який лишився. Ви міняли систему запалювання на карбюраторну, чи так і лишили від інжектора?
класно вийшло, молодець Женьок !!!
@@Taras_Lemberg дякую Тарас 🤝
Ставлю 👍 за українську. Тай було цікаво. Успіхів тобі і твому мерседесу
@@olegboloni5791 дякую приємно .) 👍
Красава так тримати. Голова на місці, руки золоті 🎉
Дякую 🤝 приємно .)
Можу порекомендувати вам трохи переробити емульсійну трубку для першої камери карбюратора. Я так розумію, що дифузори в вас збільшені. А мотор 2.3.
У французьких Солексах було на багато більше розроблено емульсійних трубок. ДААЗ не створив нічого нового і використав лише чотири типа: ZD, 23, A (вона ж 11), і ZC. На мотори, починаючи з 1.8 і вище, французи ставили інші трубки. Я зробив собі трубку, типу французької BZ, але трохи інакше. Зробив її з трубки ZD. В емульсійній трубці ZD заглушив перший ряд верхніх отворів. Також, заглушив відкритий нижній торець трубки, і зробив свердління по заглушці 1.6мм. Чому так-довго розказувати, це рік експериментів. Витрата палива не збільшилась, навіть трохи менше. Але їде авто жвавіше. Для тих же обертів мотора менше тиснеш педальку газа. І "підсос" можна скоріше закривати.
Дякую вам за рекомендацію 🤝 дуже приємно що є люди які дають толкові поради .)
@@vdm2022 підтримуємо вітчизняний контент🤝 Як то кажуть: лайк і коментар🙂 Але коментар по суті-краще)))
Привіт! Купи собі декілька жиклерів, і підбери оптимальний варіант. Їсти буде трошки більше але їхати нормально.
Мав досвід переходу з ke на карбюратор. В мене був двигун 1.6 а карб я купив з таврії 1.2 була така сама ситуація. Мало тяги. Потім я налаштовувар карб, розточував, міняв жиклери, пообривав всі різьби....
Після того купив карб від ниви 1.7 і всі проблеми пропали😊
@@ВовкаЯнишин привіт 🙋, дякую тобі за те що поділився своїм досвідом) приємно.
Потрібний впускний колектор рідний під карб потім перехідна пластина на карб солекс з підібраними жиклерами чи інший але потрібно реалізувати підігрів шляхом відкриття заглушок на блоці ....не складно але гемор ще тей
Згоден підігрів потрібен.)
Ти крутий, продовжуй.
Дякую приємно.)
Этот такой неплохой мерседес👍👋
🤝дякую
Вде 3 роки їзжу на ,,карб солекс,газ бензин, розхід 😢газа не радує 😮16-20 л,на сотку,мотор 2,6, рядна шістка,а так вроді все ок,😊
Що ж ви хотіли? Все відповідно до двигуна тим більше 6 циліндрів.
@@vdm2022 дякую ти не перший мені це говориш,але за комфорт треба платити,щирі вітання з Львівщини, Червоноград
Жиклери можна замінить а не свердлить, розсвердлить треба дифузори, кубатура то не жигульовська, ясно що не буде їхать. Можна зробить карб, шо не гірше кджитроніка їхатиме, і з нормальним розходом.
згоден ,але спалювати він буде не менше !
Їжджу 2.0 м102 х КЄ. Все супер працює, справа в тому щоб знайти спєца який знається на КЄ і має до того обладнання
Хай їздить , так і я ж вам про те їх дуже мало .)
Доброго вечора можна розміри перехідної плити?
Друже, покажи яки саме датчики і трубки відключили та заглушили, і де вони стоять
В ютубі є інформація .) глянь .
І ще, на бідній суміші він не просто не їде, він гріється і поршньова страдає. Суміш краще багатша ніж бідна
яб не сказав що на ньому бідна суміш !
Став газ 2 покоління і будеш економить 👍
У вас стоїть ?
Коли як.
Цікаве відео) Мені подобається)
Дякую дуже приємно, я стараюся.)
Постав карб від волги чи газелі,
Він буде їсти 15 літрів .
@@vdm2022 І шо засмучує? 2,3 літри потрібно годувати. Якщо зараз дійсно їсть 8-9 то не за горами як мінімум прогар клапанів. Нормальний ремонт двигуна буде дорівнювати ціні цього авто. Не бачу економії
@@Burunduk246 чому буде прогар клапанів ?
@@vdm2022 тому,що суміш бідна. З цієї причини провал,в,ялий розгон. Не може карб розрахований на 1,5 літри "нагодувати" 2,3літри.
@@Burunduk246 на карбі 2,3 провали ще гірші були з чим звʼязано ?
А що за насос низького тиску?
Універсальний насос ( використовується для карбюраторів )
@@vdm2022 Це зрозуміло. А виробник чи модель не підскажете?
@@3aieTs_2 виробник чехія 🇨🇿
@@vdm2022 Дякую
А який карб? Номер карба який?
Потрібно глянути
їзжу на ом603 турбо дизель розхід траса 7.5 місто 10-12
Добре є 🤝
Перший хлопець на селі з Мерседесом і перший блохер!😅
@@serg3046 мерседеси є тільки не такі , а блогер то більше за все перший .)
Насос низького тиску став у вертикальному положенні бо в горизонтальному повітряна "булька" не покидає насос він перегрівається і згорить
Дякую ☺️ за рекомендацію .)
Та він троїть. Циліндр не робить.
@@BRONCS-u1v всі працюють перевірено ✅
@@vdm2022 по звуку не робить якби
Краще завизи його на ту розборку, і купи малолітражку
дякую звісно за комент , але я знаю що мені потрібно )
Завези себе на ту розборку, шоб хуйні не писати
лучше secu поставили б, а не карб.....
Чому ?
@@vdm2022 тому що карб це крок назад, я таке проходив з golf 1, там був k-jetronic, замінив на карб, і стало все дуже пвганенько, але тоді ще не було secu. А зараз є дуууже приємна цяцька :) secu навіть на запорожець встановлюють, не кажучи про старі автівки з k/ke-jetronk
@@vdm2022 доречі, взагалі то і КЕ-jetronic можно привести до тями, головне розібратися як воно пряцює, але мабуть воно того не варто, secu буде полегше и поцікавіше , і дууууже гнучка система :)
ps: і контент з'явиться :)
Деградація 😢
Чому ?