Я в восторге, что такое объяснительно и новое что-то разглядел. А хотел бы спросить: Могу ли я приобрести набор жиклёров для Мерседеса 124-го ДВС М102 2.3 тоже?
@@bentelinaрад, что вам понравилось. Впринципе жиклеры можно организовать, но мне нужно знать модель карбюратора, размеры главных диффузоров, тип малых диффузоров и условия эксплуатации. Можете все это прислать на телеграмм или Вайбер. А там дальше видно будет.
Спасибо! 😊🤝☺️ Интересно, да. Хотя у нас в городе мастеров и не много. Один таков, что может уйти в запой на пару-тройку недель, а может и больше. После него уже переделывал людям карбюраторы. Второй мастер пока ещё берется, но редко. Возраст мешает. На СТО мастеров нет по карбюраторам. Покрутить что-то могут, но по сути только базовые вещи.
Роман,по поводу малой ветви вентиляции карьерных газов,зря заглушили.Ведь это дополнительный воздух ( пока безплатный 😆) ,его можно оставить но при этом в шланг вставить топливный фильт,он будет фильтровать воздух.
С дуру можно все заглушить и шланг прям из бака в впускной коллектор вставить . Вообще надо выявить и устранить проблему а не заниматься " закупоркой" всех каналов,которые сделаны не просто так.
Я честно скажу - с гбо дел не имел и не планирую.Это как вариант не правильно настроено гбо.С настройкой газа " спецов" ещё больше чем с настройками карбюратора.
У друга была такая Ауди. И было проблем с ним много ... И чистил я его и тд . Но . Не было подогрева карба. Впуск был переварен . И она без подсоса глохла .
Неудачный опыт получился. Может какой-то дефект внутренний. Бывает в крышке трещина и идет подсос воздуха в систему холостого хода. Дефект редкий и лечится эпоксидкой. Но вычислить сложновато.
Доброго вечора,також ауді 2.3 на карбі 41 дифузори 24 і 26 і всі жиклери були підібрані, є така проблема, машина їсть 25 літрів,працює на підсосі,а як тільки нагрівається до вентилятору(97°) починає +- працювати без підсосу,але буває холості обороти падають до 200,стоїть заглушка 41 жиклер(холостий), є провал коли тапок впол машина може бубоніти і або заглохнути або 4 сек і починати чуть чуть набирати Одним словом думав що підсос воздуза з колектора,ні підсосу нема,але є підозра на трамблер бо трішки чутно пропуски із вихлопу тому уже машину на чермет хочу здавати,все перепробував якщо не трамблер то вже хз що робити Може ви щось підскажете?
Доброго. Спробуйте зробити ряд дій як я тут. Зробіть жиклер холостого ходу 50 (сверло 0.5мм). Носик розпилювача можете поставити тільки в першу камеру. Проконтролюйте, щоб правильна емульсійна трубка в першу камеру була. Рівень палива контроль обовязковий. Продуйте гарно на совість. Та й дивно, що жиклери підібрали, а машина працює на підсосі і їсть гарно... погано видать підібрали. Компресія яка по циліндрам?
Когда будет работать без подсоса и обороты упадут, посмотри сверху в карбюратор, бензин из распылителей нигде капать не должен и заслонки должны быть сухие. Если нет, значит высокий уровень бензина.
Я от не знаю пишуть економія не економія, моя думка треба дать мотору скільки, скільки йому треба, добитись приблизно правильну паливно-повітряну суміш 1 до 14. За цього режиму двигун буде найбільш ефективним і відповідно найбільш економним. Жере машина коли вона барахлить плюється і давиться від ваших експериментів з економіями шановні коментатори)) і коли ви практикуєте весело поганять з вітерцем)) Рома зробив все як дядько, думаю літрів 8,5-10 жратиме
Дякую! Пан Руперт має рацію! Шкода, що ніяк не розживусь ШДК. Можна було б відкатати купу карбюраторів на різних моторах і дати інфо по жиклерній базі. Може ж таки розживусь якось... та наробимо карбів з сумішшю як у інжекторів... ;)
И по поводу вакуумного опережения зажигания,на Ауди 80 оно работает наоборот в отличии от вазовского.Там шланг врезан в ВУТ и нулевой угол опережения идёт как раз на разряжении.Не так как у Вазов,когда повышается разряжение - идёт опережение.На Ауди=холостой ход - высокое разряжение под дроссель - 0 по опережения,когда разряжение падает( дроссель открывается)- идёт работа вакуумного опережения.
Ох уж эти хитрые АУДИ. На коллетор их цепляй... Или на штуцер картерных газов... или накрутить дроссель первой камеры винтом количества с заглушенным штуцером картерных газов... ;)
Великоваты жиклеры. На 110/155 должен вести себя вполне нормально. Разве что вам пришлось делать большой жиклер топливный изза 23-й эмульсионной трубки в первой камере, которая дает вам провал.
Выключи 2 камеру, если не правильно настроена, только бензин жрать бестолку будет. У меня 1.9л. На одной камере по городу при спокойной езде 11л. Жиклёры т115 в135. Едит слегка вяленько, но приемлемо. По трассе около 8л, свечи белые. Поставил сейчас т117. Едет заметно резвее
Если и устанавливать Солекс на пятициллиндровый мотор Ауди, то нужно ставить от Москвича 2141, с диффузорами 24×26. И никак не меньше. И не бойтесь ставить жиклёры побольше. Подбирайте свою базу.
@@JWRamChan оно абсолютно не нужно Роман, наоборот, дай мотору волю, и он будет экономным. Но своём опыте скажу. А все "зажимают" мотор бедной базой, а потом удивляются бешеному расходу. И никогда мотор не поедет. Взять японцев, мотор хонды с объёмом 1.8, первая камера 125 топливный, и 0.70 воздушный. Вторая камера, 165 топливо, 110 воздух. Всё едет, и машина предельно экономичная Моя Ауди 100, с завода карбюраторная, мотор 1.9 пять циллиндров, карбюратор Кейхин с автоматом пуска. Характеристики диффузоры 22×28, заслонки 28×32, жиклёрная база - первая камера 120 топливо, 0.70 воздух. Вторая камера 165 топливо, 110 воздух. Носик ускорителя 0.35. Переходная система 0.90. Клапан обагощения 0.50 - 0.60 взависимости от трансмиссии. Немогу понять почему все мучаются, вся инфа есть, бери делай. Главное карбюратор найти не испорченный, и то, испоченный всё можно сделать. Нет, зажмут всё, и удивляются. Удачи вам! Дружеский привет из Кыргызстана!
У меня такая проблема ВАЗ 2109, доработаны каналы впуск и выпуск ГБЦ 29/31 мм, степень сжатия 10,5 под 95-й бензин, фазы стоят четко в ноль, хороший заводской карбюратор 21083, расход по городу в районе 10 литров на сотню, но динамика так себе, едет, но не летит, поставил жиклерную базу 107,5 топлива в оба, воздух сток 165/125, поехала чуть лучше, но не летит, после пробега в 100 км выкрутил свечи (которые поменял ещё 500 км назад), дак изолятор у всех белый, там децл еле еле кремовый цвет, ободок резьбы темный - смесь бедная До распила головы кстати на жиклерах 97,5 в обоих и воздух 165/125 свечи были коричневые - смесь хорошая Угол зажигания начальный стоит около 5 градусов по стробоскопу, сам распределитель в плюс уже крутить особо некуда, почти в максимум выкручен на удивление Как увидел цвет свечей мол бедная смесь по советам с форумов купил себе солекс 21073, по отзывам даже на сток моторе у них прям полетели девятки с ним не трогая жиклерную базу, там и на второй передачи с буксом мол шли Я перебрал его полностью перед установкой, плоскости все в порядке, жиклерная база стандарт 107,5/115 топливо, 150/135 воздух, по итогу запуск, отзыв на газ хорошо, самое главное НО - никакой разницы по динамике я не увидел с 21083 карбом... Абсолютно не понимаю почему что на 21083 что на 21073 карбюраторе у меня авто просто едет, но не летит как положено Причем холодный пуск с пол пинка, горячий пуск через 2 секунды, обороты держит на холостом хорошо, при трогании и движении БЕЗ провалов, БЕЗ рывков в общем на обоих карбах нет основных болячек которыми усыпан весь ютуб, у меня просто отсутствует сама динамика разгона, автомобиль просто едет не важно тапку в пол даю или только на первой камере еду, абсолютно одинаковая динамика как у пенсионера который тошнит 60 км/ч на 4 передаче Хотя ездил у знакомого на сток 2109, на обычном 21083 карбе (который я же лично и настраивал ему с зажиганием), вот у него прям едет авто получше других, а у меня сделан тюнинг ГБЦ, карбюратор с большими диффузорами, а эффекта ноль Грешу на распределитель зажигания, всё таки думаю начальный угол нужен около 10-12 градусов движку, а у меня 5 потолок и ещё не снимал показатели на сколько раннит центробежный и вакуумный регулятор Уже даже думаю сделать серию тестов по типу вернуть свой 21083, а жиклерную базу с 21073, кулачок 4 резаный раз по свечам у меня смесь бедная, хотя у многих и на сток моторе 21073 карбюратор отлично работает, а у меня никакой прибавки
Наздоровье! Азелит на сколько понимаю - это типа мойка двигателя? Если да, то в таком случае неприятно, что может остатся в каналах плохо вымытый раствор и дать окислы и большие хлопья, которые будут перекрывать тоненькие каналы со всеми вытекающими последствиями.
Если ответ поможет и вопрос актуален, то из личного опыта, посоветую " НИКА-4" производства фирмы "Геникс". Использую постоянно, во многих ситуациях. Единственная рекомендация,- работает при температуре от 40+, то есть надо греть. Но, с учётом, что в банке сильный концентрат, и его все равно разбавлять, то можно просто кипятком из крана или чайника разбавить. Смывать после мойки очень тщательно, т.к. основа препарата щелочная, а стало быть, не очень дружественная к лёгким сплавам. Состав очень действенный и многофункциональный. А так, в зависимости от задачи. Ну,. и как положено, повиниться...- ЭТО НЕ РЕКЛАМА!!! Это личный опыт.
@@JWRamChan Дякую. Просто в мене Ауді 80 б3, на Солексі. Але мені подобається, час від часу, придбати якійсь карб, відновити і пробувати на машині😂 От і зараз отримав такий старий девайс, зроблений ще в ті часи, коли людей цікавила не екологія та економія, а потужність. Хтів би ознайомитись з деякими ньюансами. Дякую за відео)
Добрый, подскажите пожалуйста стоит на ауди 100с4 2.3 мотор, 83 карбюратор ездит все хорошо, расход нормальный, вообще этот карбюратор можно оставить на этот объем или маловат будет?)
Здравствуйте! После первого заезда поехали к гаражу и делал ремонт, о котором в ролике рассказано. Спустя несколько часов был второй заезд, на котором и заклинил дроссель.
Роман здраствуйте а почему заглушили штуцер рециркуляции на карбюраторе? у меня он в черепаху через фильтер заходит. Трубка вакума опережения у меня тоже подключена на карбюратор но некоторые рекомендуют к трубки вакумника как по заводу, как вы рекомендуите?
Никто НЕ РЕКОМЕНДУЕТ от слова СОВСЕМ!!На Ауди тех годов делали ВОЗ противоположно работающей системе ВОЗ на Жигули и до. иномарок.Не путайте.Не знание этой фишки работы вакуума опережения влечет долгие танцы с бубном и как итог не правильная коррекция угла зажигания и соответственно хреновая работа ДВС.
Я рекомендую гибко подходить к вопросу. Учитывать конструктив карбюратора и что просит мотор. Бывает очень по-разному. Вот вам Норд_Швед написал мыслей. Учитывайте. Я ему ответил в других его комментариях о чем он пишет. Эту фишку Ауди я читал в интернетах неоднократно. Хотелось бы понаблюдать вживую и почитать документацию по этой фишке. Благо Аудей я не много попортил... =)))
Трамблёр не туда. Трамблёр у Ауди под заслонку, а у Солекс трубка трамблёра над заслонкой. Значит опережение не правильно. Там где заткнул трубку, нужен воздух для хх. Из любого места, хоть просто через любой фильтр. Информация из инструкции к солексу.
подскажите пожалуйста, есть Гольф 2 1.8GU, стоял солекс 73 24/26, ради эксперимента поставил стандартный 08 21/23 с жиклерами и трубками от того 73, каково было мое удивление когда машина поехала также, как такое может быть? при этом классика 1.6 реагирует на это все очень сильно, что то можно сделать кроме замены распреда, выпуска что бы она поехала? сейчас 73й УН 45/45, жиклеры 1й кам 115(со 110 дергалась чуть)/150, 115/135, эмр 40(ставил 50 и 60 разницы не заметил)
@@arinaorysj5508 можливо. Залежить від об'єму двигуна. 1.7-2.0л вистачає 39 жикльера. А менше 1.7л то 40-43. Ще перевірити герметичнисть жикльору. Можливо не щільно затягнутий,або навпаки вже деформований. При знятті провода з бочонка х.хода має одразу глухнути.
Друг как с тобой связаться помоги пожалуйста, проклятый солекс 73 свечи идеал не белые не чёрные 120 на 155 не тупит не провало но жрёт вёдрами 80 литров хватает на 300км смешанный режим устал я
Рома я так понял поставил 107.5 для економии, этот жиклер при более быстром наборе наверное даст провал, для нормального, среднего набора сойдёт, так как по сути там только жиклер сменен с 106 на 107, 5 и подпилен кулак, я бы сразу поставил 110 и было б то что нужно, что б не переобеднять.
@@vkatran6336 надо было в конце теста прогнать по трассе и выкрутить свечи посмотреть какой нагар набил карбюратор. Но думаю, в нагруженных режимах увеличенный ЭМР 60ка выручит.
![[DRAGON BALL LEGENDS REVEALS ＆ STUFF] LEGENDS FESTIVAL 2024 Special Edition Part 2](http://i.ytimg.com/vi/af0phKxitX8/mqdefault.jpg)
Нивовский Карбюратор Солекс 21073 на Ауди 100 2.3 литра двигатель 5 цилиндров. Полезного вам просмотра! 😉👍
Какая комбинация жиклеров ?
Я в восторге, что такое объяснительно и новое что-то разглядел. А хотел бы спросить: Могу ли я приобрести набор жиклёров для Мерседеса 124-го ДВС М102 2.3 тоже?
Красавчик☺🤝
@@bentelinaрад, что вам понравилось. Впринципе жиклеры можно организовать, но мне нужно знать модель карбюратора, размеры главных диффузоров, тип малых диффузоров и условия эксплуатации.
Можете все это прислать на телеграмм или Вайбер.
А там дальше видно будет.
@@2DIAN2спасибо! Приятно! 🤝😊
Водитель ультра безлаберный. Интерсно сколько мастеров отказались настраивать этот пепелац. Роману успехов, в этом нелегком деле.
Спасибо! 😊🤝☺️
Интересно, да. Хотя у нас в городе мастеров и не много.
Один таков, что может уйти в запой на пару-тройку недель, а может и больше. После него уже переделывал людям карбюраторы.
Второй мастер пока ещё берется, но редко. Возраст мешает.
На СТО мастеров нет по карбюраторам. Покрутить что-то могут, но по сути только базовые вещи.
Солекс 73 ! Уже на нём более 3 лет! Не капризный ,хороший карбюратор!
С хорошими характеристиками для такого мотора для неспешной езды и разгона с низов.
Ти вже як дядько Наіль, катаєшся з людьми))
=)))
Ага. Одне з найприємніших моментів у роботі. =)
Особливо, коли садять за кермо. ;)
@@JWRamChan а я не питаю особливо дозволу, бо треба перевірити режими роботи двигуна))
@@rupertstun 😄👍👍👍
Оце професійний підхід! 🔥
Роман,по поводу малой ветви вентиляции карьерных газов,зря заглушили.Ведь это дополнительный воздух ( пока безплатный 😆) ,его можно оставить но при этом в шланг вставить топливный фильт,он будет фильтровать воздух.
Гарна ідея!
На газу на швидкості, при переході на нейтралку, падають обороти, тому тільки глушити канал
С дуру можно все заглушить и шланг прям из бака в впускной коллектор вставить . Вообще надо выявить и устранить проблему а не заниматься " закупоркой" всех каналов,которые сделаны не просто так.
@@nord_shved Я про газ, а не про бензин, на бензині все ок, а на газу при 120-130км накатом була ця проблемка
Я честно скажу - с гбо дел не имел и не планирую.Это как вариант не правильно настроено гбо.С настройкой газа " спецов" ещё больше чем с настройками карбюратора.
У друга была такая Ауди. И было проблем с ним много ... И чистил я его и тд . Но . Не было подогрева карба. Впуск был переварен . И она без подсоса глохла .
Неудачный опыт получился. Может какой-то дефект внутренний. Бывает в крышке трещина и идет подсос воздуха в систему холостого хода. Дефект редкий и лечится эпоксидкой. Но вычислить сложновато.
Эпоксидная смола его держать не будет.Он сплав цинка и его лучше запаять.@@JWRamChan
Кстати, "накорчёванный" тюнинг, со сточеным концом трубки, это от Светлова пришло!🤣🤣🤣
Теперь в интернетах две полувраждующие группировки Наиля и Сергея… все топят за свое… и при этом у всех ездит… 😁
Доброго вечора,також ауді 2.3 на карбі 41 дифузори 24 і 26 і всі жиклери були підібрані, є така проблема, машина їсть 25 літрів,працює на підсосі,а як тільки нагрівається до вентилятору(97°) починає +- працювати без підсосу,але буває холості обороти падають до 200,стоїть заглушка 41 жиклер(холостий), є провал коли тапок впол машина може бубоніти і або заглохнути або 4 сек і починати чуть чуть набирати
Одним словом думав що підсос воздуза з колектора,ні підсосу нема,але є підозра на трамблер бо трішки чутно пропуски із вихлопу тому уже машину на чермет хочу здавати,все перепробував якщо не трамблер то вже хз що робити
Може ви щось підскажете?
Доброго.
Спробуйте зробити ряд дій як я тут.
Зробіть жиклер холостого ходу 50 (сверло 0.5мм).
Носик розпилювача можете поставити тільки в першу камеру.
Проконтролюйте, щоб правильна емульсійна трубка в першу камеру була.
Рівень палива контроль обовязковий.
Продуйте гарно на совість.
Та й дивно, що жиклери підібрали, а машина працює на підсосі і їсть гарно... погано видать підібрали.
Компресія яка по циліндрам?
Когда будет работать без подсоса и обороты упадут, посмотри сверху в карбюратор, бензин из распылителей нигде капать не должен и заслонки должны быть сухие. Если нет, значит высокий уровень бензина.
Я от не знаю пишуть економія не економія, моя думка треба дать мотору скільки, скільки йому треба, добитись приблизно правильну паливно-повітряну суміш 1 до 14. За цього режиму двигун буде найбільш ефективним і відповідно найбільш економним. Жере машина коли вона барахлить плюється і давиться від ваших експериментів з економіями шановні коментатори)) і коли ви практикуєте весело поганять з вітерцем)) Рома зробив все як дядько, думаю літрів 8,5-10 жратиме
Дякую!
Пан Руперт має рацію! Шкода, що ніяк не розживусь ШДК. Можна було б відкатати купу карбюраторів на різних моторах і дати інфо по жиклерній базі.
Може ж таки розживусь якось... та наробимо карбів з сумішшю як у інжекторів... ;)
Пусть мотор дизеля поставит и будет расход 5-7 литра.А то мужик хочет чтоб деньги не тратит и ГБО стоит и ноет
Всё правильно сказал, поддерживаю 👍
И по поводу вакуумного опережения зажигания,на Ауди 80 оно работает наоборот в отличии от вазовского.Там шланг врезан в ВУТ и нулевой угол опережения идёт как раз на разряжении.Не так как у Вазов,когда повышается разряжение - идёт опережение.На Ауди=холостой ход - высокое разряжение под дроссель - 0 по опережения,когда разряжение падает( дроссель открывается)- идёт работа вакуумного опережения.
Ох уж эти хитрые АУДИ. На коллетор их цепляй... Или на штуцер картерных газов... или накрутить дроссель первой камеры винтом количества с заглушенным штуцером картерных газов... ;)
У меня подключено на обратный клапан вакуумного шланга. Мотор работает очень мягко, в отличие от того, как я раньше на карб лепил (по жигулёвскому).
Спасибо, что поделились! 👍
Многие этой " фишки" не знают и крутят/ меняют карбы до усеру.😆
Многие этой " фишки" не знают и крутят/ меняют карбы до усеру.😆
Красавчик.
Спасибо. Старался. ☺️🤝😊
Не ужели видео по теме тоже вкинул солекс но расход 20+ солекс 24.26 жиклеры 120 155 первой камере
Великоваты жиклеры. На 110/155 должен вести себя вполне нормально. Разве что вам пришлось делать большой жиклер топливный изза 23-й эмульсионной трубки в первой камере, которая дает вам провал.
Выключи 2 камеру, если не правильно настроена, только бензин жрать бестолку будет. У меня 1.9л. На одной камере по городу при спокойной езде 11л. Жиклёры т115 в135. Едит слегка вяленько, но приемлемо. По трассе около 8л, свечи белые. Поставил сейчас т117. Едет заметно резвее
Воздух до 170 увеличь
Если и устанавливать Солекс на пятициллиндровый мотор Ауди, то нужно ставить от Москвича 2141, с диффузорами 24×26. И никак не меньше. И не бойтесь ставить жиклёры побольше. Подбирайте свою базу.
Излишнее стремление к максимальной экономии и правда порой мешает...
@@JWRamChan оно абсолютно не нужно Роман, наоборот, дай мотору волю, и он будет экономным. Но своём опыте скажу.
А все "зажимают" мотор бедной базой, а потом удивляются бешеному расходу. И никогда мотор не поедет.
Взять японцев, мотор хонды с объёмом 1.8, первая камера 125 топливный, и 0.70 воздушный.
Вторая камера, 165 топливо, 110 воздух. Всё едет, и машина предельно экономичная
Моя Ауди 100, с завода карбюраторная, мотор 1.9 пять циллиндров, карбюратор Кейхин с автоматом пуска. Характеристики диффузоры 22×28, заслонки 28×32, жиклёрная база - первая камера 120 топливо, 0.70 воздух.
Вторая камера 165 топливо, 110 воздух. Носик ускорителя 0.35.
Переходная система 0.90.
Клапан обагощения 0.50 - 0.60 взависимости от трансмиссии.
Немогу понять почему все мучаются, вся инфа есть, бери делай. Главное карбюратор найти не испорченный, и то, испоченный всё можно сделать.
Нет, зажмут всё, и удивляются.
Удачи вам! Дружеский привет из Кыргызстана!
В такому вигляді про бензин можна забути -вона не поїде. І справа тут в тому, що нема води у впускному колекторі- він не підігрівається.
Надежда на подогрев коллектора от горячего мотора с площадки контакта. ;)
@@JWRamChanСподівання не завжди виправдовуються:(
Мастер.
Спасибо. Делал на совесть. Хозяин доволен. =)
У меня такая проблема
ВАЗ 2109, доработаны каналы впуск и выпуск ГБЦ 29/31 мм, степень сжатия 10,5 под 95-й бензин, фазы стоят четко в ноль, хороший заводской карбюратор 21083, расход по городу в районе 10 литров на сотню, но динамика так себе, едет, но не летит, поставил жиклерную базу 107,5 топлива в оба, воздух сток 165/125, поехала чуть лучше, но не летит, после пробега в 100 км выкрутил свечи (которые поменял ещё 500 км назад), дак изолятор у всех белый, там децл еле еле кремовый цвет, ободок резьбы темный - смесь бедная
До распила головы кстати на жиклерах 97,5 в обоих и воздух 165/125 свечи были коричневые - смесь хорошая
Угол зажигания начальный стоит около 5 градусов по стробоскопу, сам распределитель в плюс уже крутить особо некуда, почти в максимум выкручен на удивление
Как увидел цвет свечей мол бедная смесь по советам с форумов купил себе солекс 21073, по отзывам даже на сток моторе у них прям полетели девятки с ним не трогая жиклерную базу, там и на второй передачи с буксом мол шли
Я перебрал его полностью перед установкой, плоскости все в порядке, жиклерная база стандарт 107,5/115 топливо, 150/135 воздух, по итогу запуск, отзыв на газ хорошо, самое главное НО - никакой разницы по динамике я не увидел с 21083 карбом...
Абсолютно не понимаю почему что на 21083 что на 21073 карбюраторе у меня авто просто едет, но не летит как положено
Причем холодный пуск с пол пинка, горячий пуск через 2 секунды, обороты держит на холостом хорошо, при трогании и движении БЕЗ провалов, БЕЗ рывков в общем на обоих карбах нет основных болячек которыми усыпан весь ютуб, у меня просто отсутствует сама динамика разгона, автомобиль просто едет не важно тапку в пол даю или только на первой камере еду, абсолютно одинаковая динамика как у пенсионера который тошнит 60 км/ч на 4 передаче
Хотя ездил у знакомого на сток 2109, на обычном 21083 карбе (который я же лично и настраивал ему с зажиганием), вот у него прям едет авто получше других, а у меня сделан тюнинг ГБЦ, карбюратор с большими диффузорами, а эффекта ноль
Грешу на распределитель зажигания, всё таки думаю начальный угол нужен около 10-12 градусов движку, а у меня 5 потолок и ещё не снимал показатели на сколько раннит центробежный и вакуумный регулятор
Уже даже думаю сделать серию тестов по типу вернуть свой 21083, а жиклерную базу с 21073, кулачок 4 резаный раз по свечам у меня смесь бедная, хотя у многих и на сток моторе 21073 карбюратор отлично работает, а у меня никакой прибавки
Рома...продолжай,клас
Спасибо! Будем стараться. =)
Сюда карб от форд 2литра нужен
спасибо за видео. а чем вы моете карбюратор. говорят что Азелитом нельзя мыть?!
Наздоровье!
Азелит на сколько понимаю - это типа мойка двигателя?
Если да, то в таком случае неприятно, что может остатся в каналах плохо вымытый раствор и дать окислы и большие хлопья, которые будут перекрывать тоненькие каналы со всеми вытекающими последствиями.
Если ответ поможет и вопрос актуален, то из личного опыта, посоветую " НИКА-4" производства фирмы "Геникс". Использую постоянно, во многих ситуациях. Единственная рекомендация,- работает при температуре от 40+, то есть надо греть. Но, с учётом, что в банке сильный концентрат, и его все равно разбавлять, то можно просто кипятком из крана или чайника разбавить. Смывать после мойки очень тщательно, т.к. основа препарата щелочная, а стало быть, не очень дружественная к лёгким сплавам. Состав очень действенный и многофункциональный. А так, в зависимости от задачи.
Ну,. и как положено, повиниться...- ЭТО НЕ РЕКЛАМА!!! Это личный опыт.
Роман, доброго дня. Чи не було серед ваших відео обзору по карбюратору Пірбург-Неус (Зеніт) 2B DBP? Вони йшли колись на Ауді і Фольксваген Сірокко.
Доброго!
Сірокко гарна машина!
А про Зеніт було тільки таке:
ruclips.net/video/ekUwp_aMB_U/видео.htmlsi=zI9VLE2-pgCghOal
@@JWRamChan Дякую. Просто в мене Ауді 80 б3, на Солексі. Але мені подобається, час від часу, придбати якійсь карб, відновити і пробувати на машині😂 От і зараз отримав такий старий девайс, зроблений ще в ті часи, коли людей цікавила не екологія та економія, а потужність. Хтів би ознайомитись з деякими ньюансами. Дякую за відео)
@user-gh8uu1zi8x класне хоббі і машина гарна! 👍
Сідаєш і всюди відчувається якість та відсутність економії. 🤘😎
Добрый, подскажите пожалуйста стоит на ауди 100с4 2.3 мотор, 83 карбюратор ездит все хорошо, расход нормальный, вообще этот карбюратор можно оставить на этот объем или маловат будет?)
Добрый.
Маловат будет, но для дед-режима хватит. 👌
@JWRamChan ну низа хорошие))) как бы экономичный по городу очень))), 73 валяется как думаете его лучше поставить?)
@@АлександрГоршков-п8н конечно. 👍
Подскажите от чего впускной коллектор стоит
Нивовская жиклёрная база на 2.3 , едет конечно, но грустно 😢, понимаю бензин в Украине космос, приходиться экономить
Чуть побогаче = повеселее. ;)
Машина для работы. Тягать дрова. Эмр выручит. ;)
Для роботы пойдет, но на опыте эмр хоть и 60 сильно не выручит
Здравствуйте Роман Я из Казахстана. У меня мерс 124 102 мотор 2.3 об. Карб 21073 диффузоры 24×24 какие жиклеры ставить подскажете пожалуйста. Спосибо
Салам алейкум.Я с Тараза.Первая камера топливный 107 вторая 117,5.Воздушные заводские
Здравствуйте. Что делали после первого заезда?
Здравствуйте!
После первого заезда поехали к гаражу и делал ремонт, о котором в ролике рассказано. Спустя несколько часов был второй заезд, на котором и заклинил дроссель.
Роман здраствуйте а почему заглушили штуцер рециркуляции на карбюраторе? у меня он в черепаху через фильтер заходит. Трубка вакума опережения у меня тоже подключена на карбюратор но некоторые рекомендуют к трубки вакумника как по заводу, как вы рекомендуите?
Никто НЕ РЕКОМЕНДУЕТ от слова СОВСЕМ!!На Ауди тех годов делали ВОЗ противоположно работающей системе ВОЗ на Жигули и до. иномарок.Не путайте.Не знание этой фишки работы вакуума опережения влечет долгие танцы с бубном и как итог не правильная коррекция угла зажигания и соответственно хреновая работа ДВС.
Роман сам этого нюанса не знает.
@@nord_shved благодарю за ответ!
Я рекомендую гибко подходить к вопросу. Учитывать конструктив карбюратора и что просит мотор. Бывает очень по-разному. Вот вам Норд_Швед написал мыслей. Учитывайте. Я ему ответил в других его комментариях о чем он пишет.
Эту фишку Ауди я читал в интернетах неоднократно. Хотелось бы понаблюдать вживую и почитать документацию по этой фишке.
Благо Аудей я не много попортил... =)))
Трамблёр не туда. Трамблёр у Ауди под заслонку, а у Солекс трубка трамблёра над заслонкой. Значит опережение не правильно. Там где заткнул трубку, нужен воздух для хх. Из любого места, хоть просто через любой фильтр. Информация из инструкции к солексу.
подскажите пожалуйста, есть Гольф 2 1.8GU, стоял солекс 73 24/26, ради эксперимента поставил стандартный 08 21/23 с жиклерами и трубками от того 73, каково было мое удивление когда машина поехала также, как такое может быть? при этом классика 1.6 реагирует на это все очень сильно, что то можно сделать кроме замены распреда, выпуска что бы она поехала? сейчас 73й УН 45/45, жиклеры 1й кам 115(со 110 дергалась чуть)/150, 115/135, эмр 40(ставил 50 и 60 разницы не заметил)
А що по розходу палива вийшло?
Хочу собі купити 100с3 2.3 на карбі від ваз2107, продавець каже шо розхід приблизно 8 літрів??
них.я себе поперла , чуть челюсть не отпала
Рома підкажіть бдласка, чому коли надіваю трубочку на рецеркуляцію карбюратора оберти двигуна знижуються. Дякую за відповідь.
Трубочка з сапуна? То збагачує суміш. Потрібно гвинтиком якості прикрутить суміш коли під'єднан сапун.
@@РоманСветлов-й2д гвинт майже закручений, а починаєш викручувати починає глохнути. Можливо це жиклер хх великий??.
@@arinaorysj5508 можливо. Залежить від об'єму двигуна. 1.7-2.0л вистачає 39 жикльера. А менше 1.7л то 40-43. Ще перевірити герметичнисть жикльору. Можливо не щільно затягнутий,або навпаки вже деформований. При знятті провода з бочонка х.хода має одразу глухнути.
@@РоманСветлов-й2д Дякую за ролик і за допомогу 😎😎😎😎🇺🇦🇺🇦🇺🇦.
@@arinaorysj5508 то не я автор. Я просто "мимо проходив"))) автор інший Роман.
Друг как с тобой связаться помоги пожалуйста, проклятый солекс 73 свечи идеал не белые не чёрные 120 на 155 не тупит не провало но жрёт вёдрами 80 литров хватает на 300км смешанный режим устал я
Жиклеры 120/155 первая камера?
А почему такой большой топливный поставили? Чем родной 107,5 не устраивал? Типа тупит на родном жиклере?
@@JWRamChan нет я ставил вообще 100 на 160,первая и 110 150 вторая расход был так же 20тку
@@JWRamChan да 120,155 первая
@@JWRamChan и Вторая 122.5 на 155
@@JWRamChan стоит 4 кулачек
Подскажите на мерс 190 2.0л пославил солекс 73 дифузоры 24/24 какие жиклеры поставить
110/150
117/135
У меня не редко глохла на ходу
Спидометр не работает
Там такая тележка, что много чего уже не работает… 😆
А впрыск установить? и забыть про жиклеры, подсос и прочую дичь...
Хозяин машины такого не заказывал. 🤷♂️
Это карбюратор 54 возможнл 73
Моторчик не 2.3 скорее всего...
А какие еще есть у Ауди на 5 цилиндров?
Чтоб знать на будущее. 😉👍
На будущее. Карбюратор только на 1.9 стоял, а коллектор без проставок подходит на 2.1 и 2.2..
Спасибо! Будем знать. ☺️🤝😊
На 2.3 к151 бодрее работает.
С зазорами клапанов ,великоватые шарабанит жут
У меня когда то такая сотачка была, кораблик хороший, но старая слишком, карбер мозги ебал постоянно
Машина в ужасе
Ужас в машине! 😄
Все на все можно поставит!А жрёт сорок на сто.
По расходу хозяин не отчитался, но односельчанина ко мне на ремонт уже привел. Так что точно доволен остался.
Рома я так понял поставил 107.5 для економии, этот жиклер при более быстром наборе наверное даст провал, для нормального, среднего набора сойдёт, так как по сути там только жиклер сменен с 106 на 107, 5 и подпилен кулак, я бы сразу поставил 110 и было б то что нужно, что б не переобеднять.
@@vkatran6336 надо было в конце теста прогнать по трассе и выкрутить свечи посмотреть какой нагар набил карбюратор. Но думаю, в нагруженных режимах увеличенный ЭМР 60ка выручит.
Ни чего не понеме
Ведро с мусором
Бывает и похуже приезжают… 🤪
Салон то какой всратый!