【4K】名古屋市営地下鉄鶴舞線3000形電車(電機子チョッパ制御)到着・発車シーン集+乗車動画(走行音) 西春駅、岩倉駅、日進駅、庄内緑地公園駅にて 2020.11

[@yama2115]

側面は帯を黄緑にしたら、都営10-000になりますね。チョッパの音も。

[@私はコーラ]

3000形もいまじゃ4編成しかいないんですよね…

[@チーズkun]

まだまだ現役だ

[@Astr0_Feline]

懐かしい

[@K-Dra-n9g]

いまは思い出の彼方に。

[@Mei-train]

名鉄編来たー!!

[@須田祥史]

名古屋市営地下鉄鶴舞線3000形(Since1977.3.18)もいよいよ終焉が見えてきましたね。東京メトロ(旧帝都高速度交通営団)が開発及び投入したAVF(自動可変界磁式)チョッパ制御(有楽町線7000系及び半蔵門線8000系で採用)も、今や動画の名古屋市営地下鉄鶴舞線3000形だけになりましたね🥺

[@Oh-banana]

東武9000型……

[@須田祥史]

@@Oh-banana
東武東上線9000型はAFE(自動界磁励磁式)主回路チョッパ制御だからまた少し違うよ。(しかも東洋電機製。開発に実は阪急電鉄が関わっていた!?しかし阪急は試験段階で実用には不適切と判断したのか、結局は実用化したのは東武鉄道でした😓)

[@Oh-banana]

@@須田祥史 知らんかったっス
失礼しました

[@赤羽に行かないレッドウィング227]

あと、南海が電機子チョッパ制御の試作車として1編成だけ導入した、8000系
（現在の8000系とは違う、古い方）
一応これもAVFチョッパだったかと
今では、電機子チョッパ制御はとっくに解除され、ほぼほぼ型の同じ6200系に同化させられてしまってますが

[@ml320_benz]

見た目が東急の8000系似てる。

[@oh28lse41]

東急8500系にしか見えない・・・

[@須田祥史]

東急田園都市線8500系→オールステンレス鋼+GTO界磁チョッパ制御
名古屋市営地下鉄鶴舞線3000形→セミステンレス鋼+AVFチョッパ制御

[@私はコーラ]

@@須田祥史
素材とかモーターの話じゃなく見た目の話では。

[@須田祥史]

@@私はコーラ
そうだね登場時期が2年しか違わないね😒
東急8500系→1975年2月下旬登場
名古屋市営3000形→1977年3月登場

[@相林奎横]

まぁ側面は東武10000系や9000系や都営10-000形に似ていますけどね

[@須田祥史]

@@相林奎横
側面はパッと見だと北総鉄道7000形ですね。(セミステンレスの特徴はコルゲートが粗い…)

[@peperoncino717]

日進駅の様子が田園都市線に似てます。

[@たけち-f1z]

日進駅と言ったら川越線にもありますよ！

[@peperoncino717]

@@たけち-f1z マジレスすると、鶴舞線とタイトルにあるので、名鉄と田園都市線の比較とわかるかと。

[@YORI-j6k]

ブレーキ音新20系の未更新車みたい

[@ginsenhanda]

なんか東急の8500に似てる

[@superexpress6267]

都営10-000そっくり

[@電鉄のむ次郎]

中学校の同窓会で女友達に聴かせてあげたい

[@けいいちろー-k5o]

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