Здравствуйте , очень приятно слушать умного человека , посторонний шум на малых оборотах может издавать практически любой двигатель внутреннего сгорания .
Проблема, вроде, вообще мимо меня, но залип и посмотрел до конца, получив удовольствие от хода мыслей)) "Инженер на бумаге" вполне достойный, не надо прибедняться ) Мое почтение! 👍💪🤝
Я придумал: Нужно на маховик прикрепить колесо от трактора Беларусь - тем самым можно избавиться от рывковых явлений. И да... Спасибо, что обьясняете людям что такое "на порядок больше"
кстати я только из вашего видео понял, что штатный винт стальной.Когда менял на неоригу, то расстроился, что алюминиевый не оригинал такой легкий. И в голову прийти не могло, что ямаха нержу красит. Век живи - век учись!
Настоящий инженер, всё правильно объяснили, 60fetl, поставил солас 14 шага нержавейка, появился такой звук при сбросе с 1тыс до 700 оборотов. Поставил оригинал назад 13 шаг алюминий- звук пропал. Это всё от массы винта, отсюда и колебания
Привет коллегам! Точно такой же эффект был на ямаха 80 стоит 15 шаг алюминий поставили стальной(китайский) того же шага, и такой же стук, сразу закралось сомнение о весе винта, он по ходу тяжелый, и это на 750 оборотах уходишь за 2000 и все пропадает! Ставим обратно алюминий и вуаля все пропало. Красавчики спасибо за разъяснения 🤙
Я за то чтобы не мучили мотор на таких маленьких оборотах. Зачем мотор мучить? Стук говорит начинается когда понижаеш обороты на троллинг. Так кто же на моторе 150лс троллингует? Для этого есть 5-10лс моторы. Но если конечно денег много, то не жалко и на 150 ке по тролить. И если что отремонтировать тоже не проблема. А вообще у каждой техники есть свои нюансы. Если их знаешь то то будет тебе счастье. Желаю никому не ломаться на воде.
Парни, спасибо за видео! Нашëл ответ на свой вопрос 👍 Toyama 18, когда двигатель глох при выработке бензина из карбюратора после отключения топливного шланга, я услышал непонятный стук... Испугался и повторил процедуру - повторилось... В этот день поставил винт 12-го шага. С винтами 10-го, который в комплекте и 11-го шага Skipper таких ситуаций не было. В следующий выход на воду поставлю снова 11-й шаг и посмотрю ещё раз. Похоже не только вес винта, но и шаг играет роль. Ваше объяснение открыло новые горизонты понимания👍 Ещё раз спасибо 🤝
Добрый день Евгений. Все так и есть. На старых моторах таких проблем не наблюдалось, как мне кажется это связано с облегчением торсионного вала. Тонкий вал сильнее скручивает.
😊 Сын подходит к папе, а папа инженер. Подходит и спрашивает - пап, а правда что земля вокруг солнца крутится? - правда. - а почему она крутится? - крутится, и у%й с ней. Мораль- нефиг ремонтировать то, что работает.😉
Больше на резонансные явления похоже. Резонанс штука сложная, не зря же многие механизмы в авиации и не только проходят испытания на резонанс. Или м.б на самом деле вал как торсион скручивает, а на малых оборотах скручивающий момент не постоянный и он телепается создавая шум в зазорах в механизме редуктора.
У меня Сузуки 30 на алюминиевых винтах всё ок поставил нержавейку китайскую звук такой же на малых оборотах, помогла частично балансировка винта. Стала меньше и тише стучать.
Верно говоришь, что коленвал работает рывками. Но для этого и придуман маховик для выравнивания момента инерции. А для низких оборотов когда маховик не справляется на другой стороне вала со стороны забора мощности ещё и демфер ставят. Ну а если и этого не хватает (на больших дизелях типа судовых) ещё и противовесы на щеках коленвала ставят. Во всяком случае дрыгатель так рычать не должен. Если это не единственный случай, то это конструктивная недоработка.
На крузаках 100 дизель.при замене сцепления начинает стучать КПП на холостых. Как раз из за того что коленвал вращается не равномерно. Стучит шестерни об шестерни. Всему виной что в диске сцепления плохой демпфер.
Это давно известный случай, на машине например и тоже только у мощных четырехцилиндровых двс, там демпфер если слишком жесткий то коробка стучать начинает, или например диск сцепление есть 2110 там маленькие пружинки две дополнительные стоят.
Винт когда воду толкает вжимается в редуктор. Мож там микрозазоры есть какие, а оборотов недостаточно чтобы поджиматься, вот и стучат шестерни. Именно этим можно и обьяснить почему на малом шаге такое явление лезет по мануалу Короче упора нет у винта и всё
У меня на Я-F40 карбовой был точно такой же звук на малых оборотах и при включенной передаче, и при выключенной. Оказалось, что гремит место прижима дейдвуда к болтам(головка болта с внутренним шестигранником) с помощью которых регулируем откидку мотора (не помню как эти два болта называются)). Наклеил на головку болта кожаную полоску и стук пропал.)) Да, винт ямаховый оригинальный...) В моем случае винт не при чем. Надо попробовать тримануть мотор, если стук уходит, значит это мой случай.) У меня гидропомошник, достаточно было зафиксировать мотор чтоб дейдвуд не касался этих болтов и стук исчезал.
Тема - серьёзная , для тех кто имеет новый мотор со стоимостью автомобиля. Понятное дело , что резионируют валы на определённых оборотах. Если стук постоянный - то явно есть проблема. Конечно винт - является причиной стука. У меня ямаха 9. 9 - 4 такта. При выходе на глиссер появляется такой же стук , но на запасном винте. На родном винте , с завода - нет не каких стуков. Делаем выводы - не пользуемся такими оборотами , на которых появляется стук , или подбираем винт , не дающий резонанс . Кстати , когда гнёш винт об подводный предмет , то стук слышен такой же как на видео на определенныхх оборотах. Ваша теория - верна причина стука - винт .
@@Yamahaptz в определённых условиях мост рухнул от строя солдат идущих в один шаг. Шаг строя совпал , и создал резонанс, от которого развалился мост. Сейчас , солдатам запрещают идти по мостам в один шаг. В резонанс может войти всё , что крутится и двигается. Может , я не правильно выразился , но совокупность разных факторов при резонансе создают такой звук .
Я на Пежо Боксере ремонтировать кпп механику,торохтело внутри сильно,заменил изношеное,а звук как был так и остался,ещё пару раз перепроверил,заменили сцепление.По итогу уехала к дизелистам,именно из за неравномерности вращения и шестерни тарахтели.
У меня ямаха ф80(90) 2011 года,всё было отлично, ходила на 17 и 19 винте,решила попробовать 21,алюминий, мотор при наборе оборотов начинал сбрасывать обороты, как будто кто-то резко лодку за корму хватает и на холостых его колбасить стало, поменяла винт на 19,но проблема ушла,но периодически появлялись эти проблемы, стала грешить на топливо, грушу,фильтры,датчик холостого хода,заслонку....всё норм,ушла проблема со стадом оборотов, но на холостых мотор время от времени колбасит. После просмотра видео стало ясно,жду конца сезона, разберём редуктор, посмотрим ,всё ли там в порядке, а то мало ли. Спасибо большое вам за ваш канал,успехов в бизнесе и здоровья)
Пользуюсь 150-кой, винт поставил 19 шаг фирмы Skipper нержа, пробовал в Астрахани тролинговать ни каких посторонних стуков мотор не выявляет, с родным 17-ым присутствуют не значительно, таким образом будет быстрей выработки в зацепе храповика и износ в шестирëнках.
В резьбовых соединения есть такая штука как эффект торсионирования, это когда шпилька начинает проворачиваться вместе с гайкой и потом срывается и поворачивается. На 115 шпилька хлопок как выстрел и даже с искрами. Учитывая что шпилька много короче того же торсионного вала то в ноге могут набираться и большие колебания и резонанс никто не отменял
На Ямахе 60 на стале 60 , такая же хрень , винт 13 шага, вес х2 от алюминиевого , веса маховика не хватает , вот и трусит его на холостых , зато на ходу приятнее намного !!!!
Да Женя сейчас тебя здесь научат моторы чинить ))) А по названию видео ,- я давно хотел снять отдельное видео про то , что уже не то . И дело даже не в Фокусиме и не в производителях ! Дело в парадигме нынешней экономики , а производители просто исполнят что им велено . И так во всём ! Теперь у всех и во всём действует тема - Меньше мяса , но больше колбасы ! И естественно Ямаха , которая уже давно ставит некоторые китайские запчасти ( не скрывая этого ) тоже не исключение . К моему большому сожалению ((
Это реалии сегодняшнего дня - одноразовые товар, сломался - купил новый... А что касаемо именно этого стука, то он всегда был, в америках на форумах обсуждали это 10 лет назад уже..
Для троллинга ставится докатка 5-6 лс, а не мучается двигатель в сотню или сотни кобыл. Хотя, в каждой избушке свои погремушки. Некоторые вааще языком моются. И мышей едят, кстати
Кому и кобыла невеста . Если у меня 200 Сузуки спокойно работает на троллинг, нафига транец загромождать ? Это же не даухтактник , которому 600 оборотов нельзя долго работать.
@@ЮрийПетиновкак то был пассажиром на катере с сузкой F -100. Ходили в Хабаровский край на 200 км . На пол пути сузуки сдох. Там не связи не людей нет. Я короче напугался . Они пошутили надо мной. Мол пойдём на сузуки DF 6 , которая лежала в каюте. В итоге мотор заглох , с ошибкой ТО - замена масла. Они сняли клемму , комп перегрузился и мы пошли дальше. 😢 Вот такая история была. А что так можно было??😂😂😂😂
Крутильные колебания ..😊😊,может Радиальное биение ...такой термин я изучал ..как техник механик по ремонту автомобилей и двигателей .. это из технической механики...сопромат и детали машини...
@@Yamahaptzубрать колебаний на низком холостом ходу, для плавности трогания и хода , потому что демпферные пружины в сцепление не могут убрать полностью эти колебания и многие другое об этом можно долго говорить.
Да тупо щас компромис,ПРОИЗВОДИТЕЛЮ НЕ НУЖНЫ ВЕЧНЫЕ ДВИЖКИ ЭТО РАЗ И ЭКОНОМИЯ МАТЕРИАЛОВ ЭТО ДВА, УТОНЬШЕНИЕ ВСЕГО ТОЛСТОГО ЭТО ТРИ,И ПОЛУЧАЕМ МОТОР ЗА ЛЯМ СО СТУКАМИ😊😊😊😊
Вот там где он лерохадочно трясется там нужен какой то демпфер, пружина чтобы шестерня так свободно неболталась вот поэтому и вина инженеров и нежелание с этим разобратся
Это называется в натяг. Такой эффект и на авто присутствует. Загрузи машину, включи 1 скорость, начни движение и убери ногу с газа и так же машина начнет дёргаться и греметь трансмиссией . Везде тепловые зазоры. Винт меньшего шага спасёт,заодно и скорость уменьшит для буйных голов
В натяг - называется ? Самый настоящий резонанс , как хочешь так и обзывай его. Понятное дело , что есть тепловые зазоры, они и дают это звук при определённой нагрузки и оборотах . Все механизмы , могут выдавать резонанс , и не обязательно трансмиссия автомобиля .
@@YAMAHAF9.9JMH Авто это как пример. Последнее время все только хают Японию за качество. Ролик и начинался ,что Ямаха уже нета.Может конечно это эрония,но как-то напрягать начинает. У кого есть Ямаха ,тот свое мнение верят ли поменяет. Но многие смотрят и только вливаются в водомоторный мир. А тут такое грохот ,скрежет. Хотя мне все равно, что они купят
Тоже новая 60ка, похожее появилось после установки винта стального, думаю из за балансировки винта. Поделитесь плиз схемой подключения тролинговой кнопки , у нового мотора две одинаковые фишки смотаны вместе и к какой подключать не пойму а на бум тыкать не хочется чтоб неспалить ниче.
@@Yamahaptz приборы как я понял из описания бывают двух типов, так вот у меня более простой и с него нет управления оборотами. Заказал отдельную кнопку , а вот куда подключать не пойму, в монуале что смог найти одна фишка , а у меня две одинаковых в одном месте.
Когда он сказал: "Андрей Юрьевич..", я ожидал увидеть Зверева на заднем плане😂
Думаю это погоняло дядьки)))
А я Чуланова.... совсем не смог перед сном сообразить
Иногда я неожиданно появляюсь в разных местах ))
"Катайтесь не ломайтесь"
Я тоже😂
Здравствуйте , очень приятно слушать умного человека , посторонний шум на малых оборотах может издавать практически любой двигатель внутреннего сгорания .
Проблема, вроде, вообще мимо меня, но залип и посмотрел до конца, получив удовольствие от хода мыслей)) "Инженер на бумаге" вполне достойный, не надо прибедняться ) Мое почтение! 👍💪🤝
Молодцы парни, жить стало чуточку спокойней )
Жить стало веселей😂
Я придумал: Нужно на маховик прикрепить колесо от трактора Беларусь - тем самым можно избавиться от рывковых явлений. И да... Спасибо, что обьясняете людям что такое "на порядок больше"
кстати я только из вашего видео понял, что штатный винт стальной.Когда менял на неоригу, то расстроился, что алюминиевый не оригинал такой легкий. И в голову прийти не могло, что ямаха нержу красит. Век живи - век учись!
Настоящий инженер, всё правильно объяснили, 60fetl, поставил солас 14 шага нержавейка, появился такой звук при сбросе с 1тыс до 700 оборотов. Поставил оригинал назад 13 шаг алюминий- звук пропал. Это всё от массы винта, отсюда и колебания
Привет коллегам!
Точно такой же эффект был на ямаха 80 стоит 15 шаг алюминий поставили стальной(китайский) того же шага, и такой же стук, сразу закралось сомнение о весе винта, он по ходу тяжелый, и это на 750 оборотах уходишь за 2000 и все пропадает!
Ставим обратно алюминий и вуаля все пропало.
Красавчики спасибо за разъяснения 🤙
Я за то чтобы не мучили мотор на таких маленьких оборотах. Зачем мотор мучить? Стук говорит начинается когда понижаеш обороты на троллинг. Так кто же на моторе 150лс троллингует? Для этого есть 5-10лс моторы. Но если конечно денег много, то не жалко и на 150 ке по тролить. И если что отремонтировать тоже не проблема.
А вообще у каждой техники есть свои нюансы. Если их знаешь то то будет тебе счастье.
Желаю никому не ломаться на воде.
опередили меня. Тоже хотел заметить, что купить мотор 150 лошадей для троллинга, странновато....
@@erthfglvggfffffcа как это связано? И на 2х150 тролят...Бальшая лодка, большие моторы...
да рыбачье вообще много неадекватных поступков совершает....
А где запрещено на 150 4Т троллить ? И нафига транец увешивать железяками ?
@@ЮрийПетинов Да делайте что хотите. Запретов нет.
Красавчик спасибо за видео очень интересно смотреть 👍👍👍👍👍, а как успокоил то ваще слов нет 🔥🔥🔥👍👍👍🙏🙏🙏
Парни, спасибо за видео! Нашëл ответ на свой вопрос 👍 Toyama 18, когда двигатель глох при выработке бензина из карбюратора после отключения топливного шланга, я услышал непонятный стук... Испугался и повторил процедуру - повторилось... В этот день поставил винт 12-го шага. С винтами 10-го, который в комплекте и 11-го шага Skipper таких ситуаций не было. В следующий выход на воду поставлю снова 11-й шаг и посмотрю ещё раз. Похоже не только вес винта, но и шаг играет роль. Ваше объяснение открыло новые горизонты понимания👍 Ещё раз спасибо 🤝
Никогда бы и не подумал! Спасибо мужики, буду знать!
Добрый день Евгений. Все так и есть. На старых моторах таких проблем не наблюдалось, как мне кажется это связано с облегчением торсионного вала. Тонкий вал сильнее скручивает.
Всё грамотно разложенно! Спасибо за информацию 👍
😊
Сын подходит к папе, а папа инженер. Подходит и спрашивает
- пап, а правда что земля вокруг солнца крутится?
- правда.
- а почему она крутится?
- крутится, и у%й с ней.
Мораль- нефиг ремонтировать то, что работает.😉
Круто! Мне понравилось)) Правда, понравилось! Инженер хоть и на чертёжной бумаге,- Но впечатляет! Спасибо)
Больше на резонансные явления похоже. Резонанс штука сложная, не зря же многие механизмы в авиации и не только проходят испытания на резонанс. Или м.б на самом деле вал как торсион скручивает, а на малых оборотах скручивающий момент не постоянный и он телепается создавая шум в зазорах в механизме редуктора.
Попольуйте тогда без нагрузки ( винта) должна пропасть вибрация по идее, учитывая ваши предположения.
У меня Сузуки 30 на алюминиевых винтах всё ок поставил нержавейку китайскую звук такой же на малых оборотах, помогла частично балансировка винта. Стала меньше и тише стучать.
Хороший стук всегда вылезет наружу
Золотая истина 😊
Вы молодцы , больше нечего сказать
Верно говоришь, что коленвал работает рывками. Но для этого и придуман маховик для выравнивания момента инерции. А для низких оборотов когда маховик не справляется на другой стороне вала со стороны забора мощности ещё и демфер ставят. Ну а если и этого не хватает (на больших дизелях типа судовых) ещё и противовесы на щеках коленвала ставят.
Во всяком случае дрыгатель так рычать не должен. Если это не единственный случай, то это конструктивная недоработка.
@@ABC-pl2dt это не единственный случай, на многих моторах от 60 до 200 сил проявляется в таких режимах
На крузаках 100 дизель.при замене сцепления начинает стучать КПП на холостых.
Как раз из за того что коленвал вращается не равномерно.
Стучит шестерни об шестерни.
Всему виной что в диске сцепления плохой демпфер.
Крутильные колебания...
Какой это был ад в кораблестроительном университете, еле сдал😂
Это как на 5й передаче ехать 50км /ч. на бибике.
Спасибо полезно.
У меня 175. На штатном винте 13 3/4 на 17 таких звуков не было. Заменил на 14 на 19 алю и тоже без проблем.
Действительно, величина и характер вибраций на холостых связаны с выбором винта. Проявляется на Парсун 85.
Это давно известный случай, на машине например и тоже только у мощных четырехцилиндровых двс, там демпфер если слишком жесткий то коробка стучать начинает, или например диск сцепление есть 2110 там маленькие пружинки две дополнительные стоят.
В конце: Андрей Юрич не сдаётся...!😂
Винт когда воду толкает вжимается в редуктор. Мож там микрозазоры есть какие, а оборотов недостаточно чтобы поджиматься, вот и стучат шестерни. Именно этим можно и обьяснить почему на малом шаге такое явление лезет по мануалу
Короче упора нет у винта и всё
Сначала написал, потом досмотрел до обьяснения)) молодец Я😂
Маховик по тяжелее и все стуки в трансмиссии пройдут сами собой, но производитель и его конкуренты борются за снижение веса моторов.
Для облегчения винта надо просверлить в нем отверствия))))
предлагаю зазоры шестерен редуктора и осевые люфты нивелировать битумной мастикой взамен трансмисс. масла! 😂 Если че, патент на меня оформляем!
Попробуйте на малых вытащить мотор из воды повыше ему тяжко по выхлопу . Гидро лифт в помощь 😅
Все японские моторы хорошие. А угандошить неправильной эксплуатацией можно любой мотор...🤪
Точно такой же звук на сузуки 90 ,когда недовключаешь передачу.
Предположу ,что нужно отрегулировать троса реверса.
Аналогичная "проблема" на Сузуки ДФ60А со стальным винтом 17 шага, звук пропадает на 1000 оборотах. Долго искал причину, оказалось все просто)))
Красавчик 👍
Китайский шпион на заводе Ямаха 😂
100 пудофф
У меня на Я-F40 карбовой был точно такой же звук на малых оборотах и при включенной передаче, и при выключенной. Оказалось, что гремит место прижима дейдвуда к болтам(головка болта с внутренним шестигранником) с помощью которых регулируем откидку мотора (не помню как эти два болта называются)). Наклеил на головку болта кожаную полоску и стук пропал.)) Да, винт ямаховый оригинальный...) В моем случае винт не при чем. Надо попробовать тримануть мотор, если стук уходит, значит это мой случай.) У меня гидропомошник, достаточно было зафиксировать мотор чтоб дейдвуд не касался этих болтов и стук исчезал.
Оч полезно, спасибо
Каки вы молодцы! Даже нет сомнений в вашем компетенции!
@@Дмитрий.В спасибо друг ...ничего с этим не попишешь ...Советское тнхническое образование .. суровая вещь ..🙂
Молодцы, красавчики, Петрозаводск сдаётся. 😂
Тема - серьёзная , для тех кто имеет новый мотор со стоимостью автомобиля. Понятное дело , что резионируют валы на определённых оборотах. Если стук постоянный - то явно есть проблема. Конечно винт - является причиной стука. У меня ямаха 9. 9 - 4 такта. При выходе на глиссер появляется такой же стук , но на запасном винте. На родном винте , с завода - нет не каких стуков. Делаем выводы - не пользуемся такими оборотами , на которых появляется стук , или подбираем винт , не дающий резонанс . Кстати , когда гнёш винт об подводный предмет , то стук слышен такой же как на видео на определенныхх оборотах. Ваша теория - верна причина стука - винт .
винт не совсем причина, скорее следствие. причина в особенностях моторов и возникающих в определенных условиях колебаниях.
@@Yamahaptz в определённых условиях мост рухнул от строя солдат идущих в один шаг. Шаг строя совпал , и создал резонанс, от которого развалился мост. Сейчас , солдатам запрещают идти по мостам в один шаг. В резонанс может войти всё , что крутится и двигается. Может , я не правильно выразился , но совокупность разных факторов при резонансе создают такой звук .
@@YAMAHAF9.9JMH верно
Я на Пежо Боксере ремонтировать кпп механику,торохтело внутри сильно,заменил изношеное,а звук как был так и остался,ещё пару раз перепроверил,заменили сцепление.По итогу уехала к дизелистам,именно из за неравномерности вращения и шестерни тарахтели.
Уважуха.👍
Только сейчас увидел это видео. А, решается всё очень просто, заменой масла большей вязкости, проверено.
@@ПавелГудов-д7е 140 ?
Здравствуйте у меня Ямаха 150 такая же проблема , поменял оригинальный стальной винт на алюминий проблема ушла !
У меня ямаха ф80(90) 2011 года,всё было отлично, ходила на 17 и 19 винте,решила попробовать 21,алюминий, мотор при наборе оборотов начинал сбрасывать обороты, как будто кто-то резко лодку за корму хватает и на холостых его колбасить стало, поменяла винт на 19,но проблема ушла,но периодически появлялись эти проблемы, стала грешить на топливо, грушу,фильтры,датчик холостого хода,заслонку....всё норм,ушла проблема со стадом оборотов, но на холостых мотор время от времени колбасит. После просмотра видео стало ясно,жду конца сезона, разберём редуктор, посмотрим ,всё ли там в порядке, а то мало ли. Спасибо большое вам за ваш канал,успехов в бизнесе и здоровья)
Клапана прраерить
Резонанс между винтом и крутильные колебания двигателя.
Что за объявления последнее время: лодочный мотор Yamaha (китайская), в чём разница с другими ПЛМ Yamaha, стоит ли связываться(приобретать).
Чистота колебаний на 4 цилиндрах будет гораздо выше.
Пользуюсь 150-кой, винт поставил 19 шаг фирмы Skipper нержа, пробовал в Астрахани тролинговать ни каких посторонних стуков мотор не выявляет, с родным 17-ым присутствуют не значительно, таким образом будет быстрей выработки в зацепе храповика и износ в шестирëнках.
Какая скорость на 19 винте при троллинге ?
Попробовать с нагрузкой, может быть уйдёт. 600 об. на ХХ маловато для бензинового мотора.
Ну да 800 оборотов это нормально
Зачем до 600 опускать
Расскажите про эту коммерцию, можно ее шить что бы добавить оборотов и что еще с ней можно или нельзя делать!!!
Не хватает веса моховику.Так понимать?
Такого не было пока в автосцепление демпфер не поставили. Теперь будет.
Нужен Олег из команды АП со своим осциллографом)))
НА СВЯТОЕ НАГОВАРИВАЕТЕ! сейчас вам пирогов за шиворот накидают адепты святой япономатери
А как ты хотел...китайщину надо же продавать, она сейчас у них в топе❕😄
У меня на 150 то же самое
Так ямаха никогда и не была ТОРТОМ😂
Верно! всегда была вишенкой на торте!
Пианиной она всегда была
В резьбовых соединения есть такая штука как эффект торсионирования, это когда шпилька начинает проворачиваться вместе с гайкой и потом срывается и поворачивается. На 115 шпилька хлопок как выстрел и даже с искрами. Учитывая что шпилька много короче того же торсионного вала то в ноге могут набираться и большие колебания и резонанс никто не отменял
Инженерный просчет
Молодцы! 👍
Винт забыли затянуть)
На Ямахе 60 на стале 60 , такая же хрень , винт 13 шага, вес х2 от алюминиевого , веса маховика не хватает , вот и трусит его на холостых , зато на ходу приятнее намного !!!!
А зачем на 600 ???
Познавательно!
Откуда там пропеллер ?
Это выхлоп.
Оборотов побольше и всё будет нормально. 😊
А во об ще.
Хороший стук наружу вылезет. 😅
Там стук жесткий, не выхлоп.
@@Yamahaptz резанирует
@@РоманБолдырев-ч8ч а как замена винта убирает этот звук?
Не инженер, но при скручивании прута он же по идее укорачивается, это может мешать?
Согласен на 100
На старых моторах тоже было, как минимум на моторах начала двухтысячных видел жалобы
Уменьшить зазор в шестернях или применить более вязкое масло. Второе проще, так снизил люфт не своей яме 40 сил.
Зазор в шестернях нормируется, нельзя его снижать. По поводу масла, коллеги пробовали заливать наоборот более жидкое и стук меньше становился…
Да Женя сейчас тебя здесь научат моторы чинить )))
А по названию видео ,- я давно хотел снять отдельное видео про то , что уже не то . И дело даже не в Фокусиме и не в производителях ! Дело в парадигме нынешней экономики , а производители просто исполнят что им велено . И так во всём !
Теперь у всех и во всём действует тема - Меньше мяса , но больше колбасы ! И естественно Ямаха , которая уже давно ставит некоторые китайские запчасти ( не скрывая этого ) тоже не исключение . К моему большому сожалению ((
Это реалии сегодняшнего дня - одноразовые товар, сломался - купил новый... А что касаемо именно этого стука, то он всегда был, в америках на форумах обсуждали это 10 лет назад уже..
Для троллинга ставится докатка 5-6 лс, а не мучается двигатель в сотню или сотни кобыл. Хотя, в каждой избушке свои погремушки. Некоторые вааще языком моются. И мышей едят, кстати
Кому и кобыла невеста . Если у меня 200 Сузуки спокойно работает на троллинг, нафига транец загромождать ? Это же не даухтактник , которому 600 оборотов нельзя долго работать.
@@ЮрийПетиновкак то был пассажиром на катере с сузкой F -100. Ходили в Хабаровский край на 200 км . На пол пути сузуки сдох. Там не связи не людей нет. Я короче напугался . Они пошутили надо мной. Мол пойдём на сузуки DF 6 , которая лежала в каюте. В итоге мотор заглох , с ошибкой ТО - замена масла. Они сняли клемму , комп перегрузился и мы пошли дальше. 😢 Вот такая история была. А что так можно было??😂😂😂😂
@@YAMAHAF9.9JMH так это в мануале есть , как сбросить лампочку замены масла на сузуке .
Крутильные колебания ..😊😊,может Радиальное биение ...такой термин я изучал ..как техник механик по ремонту автомобилей и двигателей .. это из технической механики...сопромат и детали машини...
в смысле раДиальное?
Все в совокупности дает звук, резонанс вообще большое зло для техники. Мы в нашей работе тоже зачастую боремся с резонансными частотами.
Раз не та, покупайте Ветерок
А почему не рассматриваете перестановку винта со смещением на 60 градусов?
Это окно Овертона, людей отваживают от ямахи!
Да чтобы на китайса больше было
Дилеры ямахи отучают от ямахи... ??? Это какой-то новый маркетинговый трюк😂
маховик должен снимать неравномерность (о которой вы говорите) вращения.
@@maximarium для чего автопроизводители делают двух массовый маховик???
@@Yamahaptzубрать колебаний на низком холостом ходу, для плавности трогания и хода , потому что демпферные пружины в сцепление не могут убрать полностью эти колебания и многие другое об этом можно долго говорить.
@@krait464 я это знаю, я человеку вопрос задал, по поводу его фразы про маховик.
@@Yamahaptz ну принципе ответ уже прозвучал. И я не против вашей версии шума.
Колебания Резонанс
13:13 ямаха рекомендует на 4т только нержу?? Чет не понял, а белые винты в комплекте на 4т например на 60-ку это крашеная нержа?
@@ВтПР-в7д на моторы от 150 и выше - да, нержа только.
Женя прав) Проходили) Спасибо! Всем привет!)
Давайте спустим на 350 и будем возмущаться чего он дергаеться и глохнет.
Не спускайте до 650,ведь на 850 все супер.
Ну да зачем до 600 опускать если на 800 оборотов все оу
Да тупо щас компромис,ПРОИЗВОДИТЕЛЮ НЕ НУЖНЫ ВЕЧНЫЕ ДВИЖКИ ЭТО РАЗ И ЭКОНОМИЯ МАТЕРИАЛОВ ЭТО ДВА, УТОНЬШЕНИЕ ВСЕГО ТОЛСТОГО ЭТО ТРИ,И ПОЛУЧАЕМ МОТОР ЗА ЛЯМ СО СТУКАМИ😊😊😊😊
Вот там где он лерохадочно трясется там нужен какой то демпфер, пружина чтобы шестерня так свободно неболталась вот поэтому и вина инженеров и нежелание с этим разобратся
Шум по частоте с оборотами не совпадает. Может продольный стук вала или винта? Винт не замеряли? Ступицы идентичны?
Тебоил снегоходный новый вышел. Не изучали что да как?
А если винт будет из карбона?😀
И хейтерам места не оставил. 😢
Спасибо!
Молодцы!
Мотор пугает рыбу!
Это как на маломощных китайцах на малых оборотах гудят
Это называется в натяг. Такой эффект и на авто присутствует. Загрузи машину, включи 1 скорость, начни движение и убери ногу с газа и так же машина начнет дёргаться и греметь трансмиссией . Везде тепловые зазоры. Винт меньшего шага спасёт,заодно и скорость уменьшит для буйных голов
В натяг - называется ? Самый настоящий резонанс , как хочешь так и обзывай его. Понятное дело , что есть тепловые зазоры, они и дают это звук при определённой нагрузки и оборотах . Все механизмы , могут выдавать резонанс , и не обязательно трансмиссия автомобиля .
@@YAMAHAF9.9JMH Авто это как пример. Последнее время все только хают Японию за качество. Ролик и начинался ,что Ямаха уже нета.Может конечно это эрония,но как-то напрягать начинает. У кого есть Ямаха ,тот свое мнение верят ли поменяет. Но многие смотрят и только вливаются в водомоторный мир. А тут такое грохот ,скрежет. Хотя мне все равно, что они купят
Мотор лодочный GOLFSTREAM F9.9ABMS Enduro, как он по надёжности?
С красной полосой на колпаке это новый мотор?
Ямаха против тролинга
Жень приветствую! У вас есть в наличии краска спрей для ямаха30 2тк 2019год?
Тоже новая 60ка, похожее появилось после установки винта стального, думаю из за балансировки винта. Поделитесь плиз схемой подключения тролинговой кнопки , у нового мотора две одинаковые фишки смотаны вместе и к какой подключать не пойму а на бум тыкать не хочется чтоб неспалить ниче.
@@mikola278 прямо с тахометра оборотами троллинга управляйте.
@@Yamahaptz приборы как я понял из описания бывают двух типов, так вот у меня более простой и с него нет управления оборотами. Заказал отдельную кнопку , а вот куда подключать не пойму, в монуале что смог найти одна фишка , а у меня две одинаковых в одном месте.