Проезд нейтральной вставки При подъезде к нейтральной вставке электровоз должен быть обесточен. Проезд нейтральной вставки должен осуществляться со скоростью, достаточной для того, чтобы избежать остановки электровоза в пределах нейтральной вставки. Порядок отключения электровоза перед нейтральной вставкой: - переведите главную рукоятку контроллера машиниста в положение 0 - выключите поочередно кнопки на пульте машиниста: «Вспомогательные машины» и «Выключатель ГВ». После проезда нейтральной вставки: - включите главные выключатели включением кнопки «Выключение ГВ» и кратковременно кнопки «Включение ГВ и Возврат реле»; - включите кнопку «Вспомогательные машины» и осуществите запуск вспомогательных машин. Убедитесь по сигнальным лампам в нормальной работе оборудования и продолжайте дальнейшее управление электровозом. Вот как то так☝
@@lugovskoygennadiy9628это всё теория. По факту...на многих ПС отключать не нужно. Ничего страшного не будет. Ну конечно все серьёзные потребители нужно отключить
Необязательно, на ДВжд на односекционный локомотивах разрешено оставлять включенным ГВ без нагрузки с отключенными ВСПмашинами. По причине того что, даже на самой маленькой НВ вы не перекроете двумя поднятым токоприемниками участки с напряжением (между которыми есть участки без напряжения) и разности потенциалов не будет(как каждый участок питается от своей подстанции). В сплотках, 3,4 секционных токоприемниках и поднятых всех одновременно токоприемниках разность потенциалов как раз и может быть. Длина ЭП1 по осям автосцепок 22,5 метров при обоих поднятых токоприемниках между угольными вставками первого и второго полозами это расстояние итого меньше. Так что проезд без выключения ГВ на односекционный локомотиве типа ЭП1 не принесет вреда в отличии того же 3-х секционного Ермака или сплоток. ruclips.net/video/0FmiBbK44TM/видео.htmlfeature=shared Какого ..ра удаляете мои комментарии по поводу подклинивания контактора КМ, подклинивать можно, тиристор V8 способен работать при такой нагрузке т.к. аналогичные тиристоры применяются в ВИП
Александр здравствуйте, по неисправности АБ на ЭП1 или ЭП1П запишите видео, очень полезно, особенно для молодых машинистов
Да и для не молодых полезно будет! С уважением ждём
Спасибо за разъяснения.
В старых электровозах есть какая-то история...душа...что-ли
Вообще то при проследовании НВ- ГВ должно быть выключено..😱
ГВ - это главный выключатель. Почему ОНО должно быть выключено?
Проезд нейтральной вставки
При подъезде к нейтральной вставке электровоз должен быть обесточен. Проезд нейтральной вставки должен осуществляться со скоростью, достаточной для того, чтобы избежать остановки электровоза в пределах нейтральной вставки.
Порядок отключения электровоза перед нейтральной вставкой:
- переведите главную рукоятку контроллера машиниста в положение 0
- выключите поочередно кнопки на пульте машиниста: «Вспомогательные машины» и «Выключатель ГВ».
После проезда нейтральной вставки:
- включите главные выключатели включением кнопки «Выключение ГВ» и кратковременно кнопки «Включение ГВ и Возврат реле»;
- включите кнопку «Вспомогательные машины» и осуществите запуск вспомогательных машин.
Убедитесь по сигнальным лампам в нормальной работе оборудования и продолжайте дальнейшее управление электровозом. Вот как то так☝
@@lugovskoygennadiy9628 Я и не спрашивал, что необходимо делать. Почему у вас ГВ оно? Вот и весь вопрос.
@@lugovskoygennadiy9628это всё теория. По факту...на многих ПС отключать не нужно. Ничего страшного не будет. Ну конечно все серьёзные потребители нужно отключить
Необязательно, на ДВжд на односекционный локомотивах разрешено оставлять включенным ГВ без нагрузки с отключенными ВСПмашинами. По причине того что, даже на самой маленькой НВ вы не перекроете двумя поднятым токоприемниками участки с напряжением (между которыми есть участки без напряжения) и разности потенциалов не будет(как каждый участок питается от своей подстанции). В сплотках, 3,4 секционных токоприемниках и поднятых всех одновременно токоприемниках разность потенциалов как раз и может быть. Длина ЭП1 по осям автосцепок 22,5 метров при обоих поднятых токоприемниках между угольными вставками первого и второго полозами это расстояние итого меньше. Так что проезд без выключения ГВ на односекционный локомотиве типа ЭП1 не принесет вреда в отличии того же 3-х секционного Ермака или сплоток.
ruclips.net/video/0FmiBbK44TM/видео.htmlfeature=shared
Какого ..ра удаляете мои комментарии по поводу подклинивания контактора КМ, подклинивать можно, тиристор V8 способен работать при такой нагрузке т.к. аналогичные тиристоры применяются в ВИП