Вопрос можно ли выявить какая форсунка именно льет на горячую не снимая их с двигателя? Например поездить нагреть авто выкоутить свечи и Эндоскоп ом посмотреть в цылиндры, увидишь ли подтекания?
Вот та же проблема на приоре. Как прогреется так начинается, то запустится нормально, то крутиш по 3-4 раза и не хочет пока не остынет. Иногда помогает то что скидываю клемму с ДМРВ. Запуск происходит, но обороты чуть выше ставлю клемму на место обороты снижаются до нормы. Померял напряжение на нем показывает 1,08 походу его менять. Оригинал стоит дофига около 8к раньше около 3 стоил. Так что вот, похоже я попал на ДМРВ и похоже на форсунки то же. ДТОЖ уже 2 раза менял. Сейчас стоит новый, вентилятор срабатывает на 95гр. Раньше на 98-100. Меня это устраивает, но не знаю правильно ли это
Вот напятнашке тоже на горячию не заводится, снимаеш фишку с датчика температуры, можно завести с 2й или третьей попытки, датчек заменили, не помогло. Ято еще делали: замена бензонососа, регулятора топлива в рампе, регулировали клапана, замена свечей, отключили подогрев дроселя. Нечего не помогает. Есть еще надежда проверить шкиф коменвала, может провернуло,
@@ОльгаПереверзева-у6т получается 2 раза бензонасос менял ? У меня сейчас стоит новый бензонасос и дтож, все равно на горячую не заводится , а датчик снимаю и запускается
Подскажите. Если есть искра. Форсунки в норме. Зазоры клапанов в идеал. Но движок при этом троит и выше 3000 оборотов. Чек-пишет у вас там детонация. Значит ли это что пора сымать гбц и скорее всего беда в клапанах? До меня зазоры не регулировали. Машине 20 лет. Даж шайбы золотистые.
Ставьте метку шкива распредвала в ВМТ и считайте количество зубов на шкиву коленвала от «кариеса» до сердечника дпкв. Должно быть ровно 20 зубов. Снимите колесо и посмотрите не провернуло ли шкив коленвала - очень часто слизывает шпонку и из-за этого нарушается искрообразование, как результат искра есть но подается неправильно - детонация, пропуски и т.д.
Все поменял не помогает ничего все в норм но на горячий не заводится .но может и заводится но летом особенно не заводится ошибки тоже нет по диагностики уже не знаю что делать
Сталкнулся с такой же проблемой Гранта2012года. Электронная педаль газа. Заводится , глушишь заводишь заводится, раз приехал заглушил не заводится, еще раз покрутил и завелась. Посмотрел много роликов. Фарсунки, с бензонасосо( или давит плохо или обратный клапан не работает), датчик педали сцепления, помыть дроссельную заслонку, промыть или поменять датчик на воздухозаборнике ( ДМРВ), катушки зажигания, свечи , бронипровода. От себя думаю может гдето проводок перетерся и на горячюю тупит. Не разобрался.
Еще смотрел . Свечи , уменьшить зазоры. Я на Фиате по диагностикам поездил ( на Гранте еще не ездил , не знаю есть смысл) бля ОНИ РЕАЛЬНО НЕ ШАРЯТ. Просто если есть шарящий то ехать можно.
Если форсунка текет на горячую стенд не чего не покажет, стенд проверяет только холодные форсунки!
что мешает подогреть стенд феном ?
Вопрос можно ли выявить какая форсунка именно льет на горячую не снимая их с двигателя? Например поездить нагреть авто выкоутить свечи и Эндоскоп ом посмотреть в цылиндры, увидишь ли подтекания?
Добрыи вечер пассат б4 1,8 мона плохо заводиться на горячую
Увожаемый здравствуйте! А если на холодную плохо запускается?
Здравствуйте, есть ли у вас видео по замене прокладки гбц ваз 2114 16кл?
При нажатий педали газа в пол, отключаются форсунки, тем самым происходит продувка цилиндров, а искра подаётся в этот момент. Учи мат. часть.
При "продувке" искра подается, не подается ток на форсунки.
Вот та же проблема на приоре. Как прогреется так начинается, то запустится нормально, то крутиш по 3-4 раза и не хочет пока не остынет. Иногда помогает то что скидываю клемму с ДМРВ. Запуск происходит, но обороты чуть выше ставлю клемму на место обороты снижаются до нормы. Померял напряжение на нем показывает 1,08 походу его менять. Оригинал стоит дофига около 8к раньше около 3 стоил. Так что вот, похоже я попал на ДМРВ и похоже на форсунки то же. ДТОЖ уже 2 раза менял. Сейчас стоит новый, вентилятор срабатывает на 95гр. Раньше на 98-100. Меня это устраивает, но не знаю правильно ли это
Вот напятнашке тоже на горячию не заводится, снимаеш фишку с датчика температуры, можно завести с 2й или третьей попытки, датчек заменили, не помогло. Ято еще делали: замена бензонососа, регулятора топлива в рампе, регулировали клапана, замена свечей, отключили подогрев дроселя. Нечего не помогает. Есть еще надежда проверить шкиф коменвала, может провернуло,
Не нашел причину?
@@yvidimsyakaknibyd13 нашли! Купили новый бензонасос. Теперь все работает. Уже больше месяца.
Как объяснили для горячего пуска нужна более обогащенная смесь, а насос не докачивал. Холодной то что накачивал было достаточно. Как-то так...
@@ОльгаПереверзева-у6т получается 2 раза бензонасос менял ? У меня сейчас стоит новый бензонасос и дтож, все равно на горячую не заводится , а датчик снимаю и запускается
Спасибо , а давление не мерил?
Здравствуйте. У меня есть хундай портер холодным заводиться очень хорошо. А горячем не как не заводится. Что делать.
У меня тоже эта дичь
Продавать
Подскажите. Если есть искра. Форсунки в норме. Зазоры клапанов в идеал. Но движок при этом троит и выше 3000 оборотов. Чек-пишет у вас там детонация. Значит ли это что пора сымать гбц и скорее всего беда в клапанах? До меня зазоры не регулировали. Машине 20 лет. Даж шайбы золотистые.
Ставьте метку шкива распредвала в ВМТ и считайте количество зубов на шкиву коленвала от «кариеса» до сердечника дпкв.
Должно быть ровно 20 зубов.
Снимите колесо и посмотрите не провернуло ли шкив коленвала - очень часто слизывает шпонку и из-за этого нарушается искрообразование, как результат искра есть но подается неправильно - детонация, пропуски и т.д.
Все поменял не помогает ничего все в норм но на горячий не заводится .но может и заводится но летом особенно не заводится ошибки тоже нет по диагностики уже не знаю что делать
Сталкнулся с такой же проблемой Гранта2012года. Электронная педаль газа. Заводится , глушишь заводишь заводится, раз приехал заглушил не заводится, еще раз покрутил и завелась. Посмотрел много роликов. Фарсунки, с бензонасосо( или давит плохо или обратный клапан не работает), датчик педали сцепления, помыть дроссельную заслонку, промыть или поменять датчик на воздухозаборнике ( ДМРВ), катушки зажигания, свечи , бронипровода. От себя думаю может гдето проводок перетерся и на горячюю тупит. Не разобрался.
Еще смотрел . Свечи , уменьшить зазоры. Я на Фиате по диагностикам поездил ( на Гранте еще не ездил , не знаю есть смысл) бля ОНИ РЕАЛЬНО НЕ ШАРЯТ. Просто если есть шарящий то ехать можно.
дак а если датчик с датчика температуры ож скидываешь она заводится значит это не форсунки?
Нет, не значит