Felicitări pentru prezentare! Îmi place mult mai tare formatul în care prezinți în prima parte motorul cu capota ridicată! Recomand să faci așa la tot ce prezinți! Personal aștept să văd dacă se anunță modificări la sistemul de impozitare auto, să mă decid în privința viitoarei mașini cx60 3.3 245 sau terramar 2.0 265.
Faina prezentarea si observatiile. Multumim! Am fost azi la un test drive cu cx-80. Este foarte faina, insa am observat si eu faptul ca denivelarile mai pronuntate de pe sosea se transmit destul de bine in caroserie (initial aveam impresia ca cx5 este chiar mai moale, dar sunt cam la fel dupa aprecierea mea). Apoi am observat ciudatenia la estimarea autonomiei pe benzina. Am resetat contorul si am facut aprox 30km, consum benzina 4l/100km. Avand rezervorul full mi-a aratat 540km autonomie pe tot parcursul testului. La un rezervor de 70l mi se pare foarte pesimista estimarea. Spre comparatie, la cx5 dupa ce fac plinul, estimarea devine destul de optimista. Ceva imi scapa :)
Disel mild hybrid pt rafinament si eliminarea stresului incarcarii, plus real face in 7.8 s nu 8.4. Deci e suficient pt o familie. P. S. Testat de mine acceleratie cu masina unei cunostinte.
ai dreptate, sistemul PHEV e cam slabut. VW a ajuns la 100k autonomie cu 7kw charging. La BMW am 7kw si la birou incarc la maxim, ca sa las loc la altii. Doar ptr casa ar fi suficient 3kw. clientul la Mazda asta pare unu cu casa si multi copii :)
VAG are 100km autonomie reala (110km declarata), incarcare la 11kW pe AC si 50 KW pe CC. Si chiar daca motorul electric de 115cp integrat in cutia DSG in 6 trepte a aparut prin 2018, e suficient pt mersul full electric prin oras; chiar fasneata masina pana la 80 km/h. Am testat sistemul pe Passat GTE 2019 si Cupra Formentor 2024. Si BMW parca a trecut la incarcarea pe 11 kW, la noul X3. Puteau sa o faca mai repede si sa includa fast charging, mai ales la baterie de 20-25kWh
Mulțumim pentru prezentare …. Dar, având în vedere ca am un XC90 T8 și am și CX-60 3.3 diesel, dar am condus la test și mașina din prezentare …. Pot afirma cu tărie ca deși a fost afirmat ca cx-80-ul ar fi în clasă cu XC90, eu vă spun din experiență ca nici nu încape discuția. Rafinamentul din Volvo e la cu totul alt nivel. Mazda e faină, dar diferența de preț e reala cu fiecare euro.
Clar xc90 in echipare de vârf are materiale mai bune la interior, dar motorul 3.3d de pe Mazda este peste cel de 2.0d de pe Volvo. Bănuiesc ca t8 pe care îl aveți este generația nouă pe benzină phev. În cazul ăsta deja Mazda este surclasata grav. De la materiale, suspensie până la sistemul audio, care în versiunea b&w de pe Volvo este deja în liga celor de top.
@@jupinunu am condus motorul diesel de la Volvo, dar cel de 3.3 de pe Mazda chiar e fain. Și consumă puțin, extrem de puțin. Pielea nappa de Volvo e piele nappa… cea pe care o am pe Mazda …. O fi nappa dar e o nappa o idee mai ieftină. Sistemul de sunet e mai bun la Volvo (am b&w) dar și Bose de pe Mazda e suficient de calitativ cât să nu dorești neapărat mai mult. Am mașină cu suspensie, direcție, cutie revizuite și pot să spun ca suspensia tot tare e, direcția remediată complet și cutia schimbă foarte bine, nu smucește deloc dar are unele zgomote care se aud ciudat dacă nu asculți muzică, nu mereu, uneori. Sistemul mhev e același cu cel PHEV doar puterea motorului e diferită și dimensiunea bateriei. Interesantă combinație. Deși e mhev în 6000km am 25 ore motor oprit. Se oprește și în mers destul de mult. Merg singur cu Mazda și nu s-ar fi regăsit 80-ul. Am consum mediu 5,5 de când am luat mașina, dar nu am autostradă în zona mea, doar oraș aglomerat și DN. Strict ca spațiu în față, zic ca Volvo este mai spațios decât Mazda 80, lăsând la o parte rafinamentul. Portbagajul cu toate scaunele sus, deși Volvo e mai scurt cu 4-5cm, e mai mare semnificativ la Volvo pentru ca e diferență de filosofie la platformă : Volvo e FWD și Mazda e RWD și platforma Mazda are nevoie de mai mult spațiu pentru motor și transmisie. În rest …. Faine ambele dar Volvo e mai fain, dar și mai scump. :)))))
@@ciprianbalica , mulțumesc frumos pentru descrierea făcută! Și eu le-am condus pe ambele, cu motoare diesel (Volvo era ultima versiune în piața cu motor diesel mhev). PER total îmi place mai mult Mazda. Ca idee, weekendul trecut m-am bucurat vreo 3 zile la bordul unui Range Rover Sport nou, 3.0diesel mhev tot cu 6 in linie. O nebunie de mașină din multe puncte de vedere, însă și prețul aferent…97.000€ preț fără tva. Vorbește lumea în târg ca e posibil ca impozitul auto să nu mai ofere reducere pentru motorizările mhev, astfel încât la 3.3 litri ar fi 6600lei/an. Din motivul ăsta mai aman o perioadă achiziția unui cx60.
Ciudata abordarea cu motorul electric cuplat prin cutia de viteze. Credeam ca ideea unui motor electric e (si) sa nu uzezi cutia de viteze. In plus se pierde din rafinamentul si liniaritatea unei electrice daca trebuie sa schimbe treptele.
Te-ai referit la consum, dar ai omis ceva important și anume autonomia indicată pe benzina. Am observat, inclusiv pe filmare, ca deși aveai rezervorul aproape plin, autonomia indicată era undeva la vreo 300 și ceva de KM, ceea ce totuși este extrem de puțin. Și am senzația ca e o problema de măsurare. O problema SW. Ce părere ai? Observația vine de la un proaspăt posesor de Mazda CX60, fost posesor de Mazda CX5 și și la CX60 este fix aceeași problema. Și apropo de comentariile tale legate de problemele de pe CX60 legate de suspensie și servodirecție, afla ca ele totuși s-au remediat între timp și au fost recall-uri pentru asta. Apropo de suspensie însă, intr-adevăr, se aude ca suspensia de pe CX80 o sa se regăsească din 2025 și pe CX60. Oare îmbunătățirile de pe CX60 din 2025 încolo, o sa fie posibil sa fie făcute și pe un CX60 de dinainte de 2025?
Cred ca e o estimare foarte conservatoare. Eu am făcut undeva la 300 de kilometri cu mașina cât am avut-o și am dus-o înapoi la Mazda cu aproape jumătate de rezervor. Și da, și eu am auzit ca CX-60 va primi aceeași suspensie ca pe CX-80, cu câteva modificări importante. A oferit și un comunicat de presă în acest sens, Mazda.
Masina arata bine si are dotari suficiente, dar alegerile importatorului in Europa mi se par proaste. De ce nu aduc CX-70 si CX-90? E irelevant ca motorizarile pentru SUA sunt 3.3 benzina, atata timp cat toate variantele sunt cel putin mild-hybrid, deci impozit mic. Personal nu vad rostul unei masini cu 6/7 locuri. Daca ai o familie cu 5 copii, clar ai nevoie de ceva mai mare, gen Suburban sau V-Class. Degeaba bagi 7 oameni in masina, ca bagajele raman acasa. In schimb un CX-70 cu 4/5 locuri si portbagaj de 1500+ litri e total alta poveste, chiar este util.
@@johnnymichaelnoobmaster69 Exista, dar nu sunt o solutie. Pierzi timp cu montat si demontat, pentru ca nu il poti lasa acolo permanent (se strica de la soare, nu incape in garaj sau parcare subterana etc). E greu sa il umpli eficient, ai nevoie de vreo 10 pungi cu haine, e un cosmar sa faci asta cand pleci in concediu si stai in fiecare seara in alta destinatie. Nu mai zic de faptul ca sa cauti ceva la 2m inaltime e imposibil pentru cel putin jumate din populatie. Atata efort si costuri suplimentare pentru ce? Cand exista masini cu portbagaj cat 2 frigidere, mi se pare absurd.
@@HyadumHH deci pentru 2 concedii pe an ai gasit toate motivele din lume. Iti place sa te plangi, tipic. Solutii sunt, daca tu le ignori doar pentru ca esti extra comod, good luck.
Am vrut sa-mi iau doua, sa nu se termine. Da' cand am ajuns la casa, mi-au zis ca se dau doar cu portocale. Si nu mai aveam bani si de portocale. Asa ca, mi-am luat o bere si m-am carat.
Daca nu ma insel mazda cam coloboreaza cu toyota. Poate vin si ei cu un full hibrid pe viitor la toate modelele. Eu tot casc gura dupa o noua mazda 3 :))).
Felicitări pentru prezentare! Îmi place mult mai tare formatul în care prezinți în prima parte motorul cu capota ridicată! Recomand să faci așa la tot ce prezinți!
Personal aștept să văd dacă se anunță modificări la sistemul de impozitare auto, să mă decid în privința viitoarei mașini cx60 3.3 245 sau terramar 2.0 265.
Faina prezentarea si observatiile. Multumim! Am fost azi la un test drive cu cx-80. Este foarte faina, insa am observat si eu faptul ca denivelarile mai pronuntate de pe sosea se transmit destul de bine in caroserie (initial aveam impresia ca cx5 este chiar mai moale, dar sunt cam la fel dupa aprecierea mea). Apoi am observat ciudatenia la estimarea autonomiei pe benzina. Am resetat contorul si am facut aprox 30km, consum benzina 4l/100km. Avand rezervorul full mi-a aratat 540km autonomie pe tot parcursul testului. La un rezervor de 70l mi se pare foarte pesimista estimarea. Spre comparatie, la cx5 dupa ce fac plinul, estimarea devine destul de optimista. Ceva imi scapa :)
Disel mild hybrid pt rafinament si eliminarea stresului incarcarii, plus real face in 7.8 s nu 8.4. Deci e suficient pt o familie. P. S. Testat de mine acceleratie cu masina unei cunostinte.
Frumoasa prezentare.In romana este mai frumos.
Brava mașină..super..in ceea ce privește autonomia in electric...cred că are și o greutate mai mare...ce greutate are...?
Asa e, e mai grea.
2.200kg
La greutatea asta nu poate să meargă electric decât cât este dată..!!!
ai dreptate, sistemul PHEV e cam slabut. VW a ajuns la 100k autonomie cu 7kw charging. La BMW am 7kw si la birou incarc la maxim, ca sa las loc la altii. Doar ptr casa ar fi suficient 3kw. clientul la Mazda asta pare unu cu casa si multi copii :)
VAG are 100km autonomie reala (110km declarata), incarcare la 11kW pe AC si 50 KW pe CC.
Si chiar daca motorul electric de 115cp integrat in cutia DSG in 6 trepte a aparut prin 2018, e suficient pt mersul full electric prin oras; chiar fasneata masina pana la 80 km/h. Am testat sistemul pe Passat GTE 2019 si Cupra Formentor 2024.
Si BMW parca a trecut la incarcarea pe 11 kW, la noul X3. Puteau sa o faca mai repede si sa includa fast charging, mai ales la baterie de 20-25kWh
Îmi plac mult mașinile genesis
Salutare !”❤
Bestiala🤘
Cum ti se pare CX 60-ul in comparatie cu Stelvio 2.0 Benzina 280 cp ca si stil de condus, sprint, confort? Eu personal sunt in dilema...
Nu se compara. Stelvio e superior.
Pai este superior si la bani
@@miikiael sunt 50 60k amandoua. Stelvio superior la confort ? Hahhahaha
@@2Razzvinseamna ca au configuratorul stricat cei de la Alfa.😢
@@2RazzvStelvio cea de bază cu motor diesel pleacă de 60.600 prețul. În funcție de opționale prețul sare destul de mult.
Romania din pacate nu e o tara a jdm. La noi doar Sf Treime Nemteasca predomina. Ma bucur ca am o kia ev6 gt line =))
Mulțumim pentru prezentare …. Dar, având în vedere ca am un XC90 T8 și am și CX-60 3.3 diesel, dar am condus la test și mașina din prezentare …. Pot afirma cu tărie ca deși a fost afirmat ca cx-80-ul ar fi în clasă cu XC90, eu vă spun din experiență ca nici nu încape discuția. Rafinamentul din Volvo e la cu totul alt nivel. Mazda e faină, dar diferența de preț e reala cu fiecare euro.
Vorbeam de dimensiuni si cam atat. Da, Volvo e mult mai rafinat. Si CX-80 poate ajunge acolo, dar mai e de munca.
Clar xc90 in echipare de vârf are materiale mai bune la interior, dar motorul 3.3d de pe Mazda este peste cel de 2.0d de pe Volvo. Bănuiesc ca t8 pe care îl aveți este generația nouă pe benzină phev. În cazul ăsta deja Mazda este surclasata grav. De la materiale, suspensie până la sistemul audio, care în versiunea b&w de pe Volvo este deja în liga celor de top.
@@jupinunu am condus motorul diesel de la Volvo, dar cel de 3.3 de pe Mazda chiar e fain. Și consumă puțin, extrem de puțin. Pielea nappa de Volvo e piele nappa… cea pe care o am pe Mazda …. O fi nappa dar e o nappa o idee mai ieftină. Sistemul de sunet e mai bun la Volvo (am b&w) dar și Bose de pe Mazda e suficient de calitativ cât să nu dorești neapărat mai mult. Am mașină cu suspensie, direcție, cutie revizuite și pot să spun ca suspensia tot tare e, direcția remediată complet și cutia schimbă foarte bine, nu smucește deloc dar are unele zgomote care se aud ciudat dacă nu asculți muzică, nu mereu, uneori. Sistemul mhev e același cu cel PHEV doar puterea motorului e diferită și dimensiunea bateriei. Interesantă combinație. Deși e mhev în 6000km am 25 ore motor oprit. Se oprește și în mers destul de mult. Merg singur cu Mazda și nu s-ar fi regăsit 80-ul. Am consum mediu 5,5 de când am luat mașina, dar nu am autostradă în zona mea, doar oraș aglomerat și DN. Strict ca spațiu în față, zic ca Volvo este mai spațios decât Mazda 80, lăsând la o parte rafinamentul. Portbagajul cu toate scaunele sus, deși Volvo e mai scurt cu 4-5cm, e mai mare semnificativ la Volvo pentru ca e diferență de filosofie la platformă : Volvo e FWD și Mazda e RWD și platforma Mazda are nevoie de mai mult spațiu pentru motor și transmisie. În rest …. Faine ambele dar Volvo e mai fain, dar și mai scump. :)))))
@@ciprianbalica , mulțumesc frumos pentru descrierea făcută! Și eu le-am condus pe ambele, cu motoare diesel (Volvo era ultima versiune în piața cu motor diesel mhev). PER total îmi place mai mult Mazda. Ca idee, weekendul trecut m-am bucurat vreo 3 zile la bordul unui Range Rover Sport nou, 3.0diesel mhev tot cu 6 in linie. O nebunie de mașină din multe puncte de vedere, însă și prețul aferent…97.000€ preț fără tva.
Vorbește lumea în târg ca e posibil ca impozitul auto să nu mai ofere reducere pentru motorizările mhev, astfel încât la 3.3 litri ar fi 6600lei/an. Din motivul ăsta mai aman o perioadă achiziția unui cx60.
Ciudata abordarea cu motorul electric cuplat prin cutia de viteze.
Credeam ca ideea unui motor electric e (si) sa nu uzezi cutia de viteze. In plus se pierde din rafinamentul si liniaritatea unei electrice daca trebuie sa schimbe treptele.
Parcă e pătul :))
Au preturi foarte bune Mazda, dar au motoare mari ptr taxe. 2.5
În cazul asta, fiind hibrida mașina, nu e o problema
toate 2.5 sunt mhibride acum ..:)).
@2Razzv cele ușor hibride atac au mai mari decât cele full hybride
@@CusiDespreMasini așa da
Foarte tare! Ai posibilitatea financiara să dai peste 35, chiar 50 k Euro, dar nu îți poți permite un impozit de 2000 lei pe an sau cat e...🥹
👌
E cu câțiva cm mai lung ca x5
Te-ai referit la consum, dar ai omis ceva important și anume autonomia indicată pe benzina. Am observat, inclusiv pe filmare, ca deși aveai rezervorul aproape plin, autonomia indicată era undeva la vreo 300 și ceva de KM, ceea ce totuși este extrem de puțin. Și am senzația ca e o problema de măsurare. O problema SW. Ce părere ai?
Observația vine de la un proaspăt posesor de Mazda CX60, fost posesor de Mazda CX5 și și la CX60 este fix aceeași problema.
Și apropo de comentariile tale legate de problemele de pe CX60 legate de suspensie și servodirecție, afla ca ele totuși s-au remediat între timp și au fost recall-uri pentru asta.
Apropo de suspensie însă, intr-adevăr, se aude ca suspensia de pe CX80 o sa se regăsească din 2025 și pe CX60. Oare îmbunătățirile de pe CX60 din 2025 încolo, o sa fie posibil sa fie făcute și pe un CX60 de dinainte de 2025?
Cred ca e o estimare foarte conservatoare. Eu am făcut undeva la 300 de kilometri cu mașina cât am avut-o și am dus-o înapoi la Mazda cu aproape jumătate de rezervor. Și da, și eu am auzit ca CX-60 va primi aceeași suspensie ca pe CX-80, cu câteva modificări importante. A oferit și un comunicat de presă în acest sens, Mazda.
Masina arata bine si are dotari suficiente, dar alegerile importatorului in Europa mi se par proaste. De ce nu aduc CX-70 si CX-90? E irelevant ca motorizarile pentru SUA sunt 3.3 benzina, atata timp cat toate variantele sunt cel putin mild-hybrid, deci impozit mic. Personal nu vad rostul unei masini cu 6/7 locuri. Daca ai o familie cu 5 copii, clar ai nevoie de ceva mai mare, gen Suburban sau V-Class. Degeaba bagi 7 oameni in masina, ca bagajele raman acasa. In schimb un CX-70 cu 4/5 locuri si portbagaj de 1500+ litri e total alta poveste, chiar este util.
Exista portbagaj extra pe acoperis de la Thule sau alte firme, poti sa pui acolo ce nu incape in portbagaj.
@@johnnymichaelnoobmaster69 Exista, dar nu sunt o solutie. Pierzi timp cu montat si demontat, pentru ca nu il poti lasa acolo permanent (se strica de la soare, nu incape in garaj sau parcare subterana etc). E greu sa il umpli eficient, ai nevoie de vreo 10 pungi cu haine, e un cosmar sa faci asta cand pleci in concediu si stai in fiecare seara in alta destinatie. Nu mai zic de faptul ca sa cauti ceva la 2m inaltime e imposibil pentru cel putin jumate din populatie. Atata efort si costuri suplimentare pentru ce? Cand exista masini cu portbagaj cat 2 frigidere, mi se pare absurd.
@@HyadumHH deci pentru 2 concedii pe an ai gasit toate motivele din lume. Iti place sa te plangi, tipic. Solutii sunt, daca tu le ignori doar pentru ca esti extra comod, good luck.
ce masini ofera 100km electric?
BMW X5 50e
MG HS PHEV, GLC 300e PHEV din ce am testat eu.
toate vag-urile cu noul sistem 1.5
Eu vorbesc doar despre ce am testat. Ca pe foaie multe se lauda...
Vor umple orasele carand in SIGURANTA copiii la scoli, si mamicile casnice la.malluri...top😅
Pare sa fie soarta oricarui crossover in ziua de azi.
Am vrut sa-mi iau doua, sa nu se termine. Da' cand am ajuns la casa, mi-au zis ca se dau doar cu portocale. Si nu mai aveam bani si de portocale. Asa ca, mi-am luat o bere si m-am carat.
Super! Mulțumim ca ne-ai împărtășit povestea.
@@CusiDespreMasini Cu placere!
Daca nu ma insel mazda cam coloboreaza cu toyota. Poate vin si ei cu un full hibrid pe viitor la toate modelele. Eu tot casc gura dupa o noua mazda 3 :))).
Toyota are acțiuni la toate brandurile japoneze.
Stii tu?Cam cate actiuni are la honda?cam cate am eu la măr..probabil @@CusiDespreMasini
Da, cu excepția Honda. Uitasem de ei.
Asa baieti, din ce in ce mai mari ....
Asta se cere... 🤷🤷
La ce te referi capacitatea motoarelor sau dimensiunea mașini?
@@nemesis7885 dimensiune, am observat ca se merge in aceea directie: dacia bigster, skoda kodiak ....
Cine are bani de X7, alege X7, logic! Nu contesc calitatea Mazdei, insa sa dam Bosului ce este al Bosului!
Cx80 e concurenta pt x5, iar cx60 pt x3
Teoretic da. Practic, daca te uiti la ampatament... Am explicat in clip.
parca arata si mai bine decat x7 lol
X7 are 5,15 și BMW x5 4.95
Uită-te la Ampatament.
CX-60 se încarcă cu 7.4kwh,parcă ziceai ca este identică!
Ești sigur?
@ După de 2 ani și 52k km cu CX60,100% are inca încărcare 7,4!
@@Sergiu_H Da, am verificat si am gresit eu. E 7.4 kW.
de bmw xetc nu zice nimeni ca prea rigid....
XETC? Presupun ca ai vrut sa zici BMW X Etc. Pentru ca nu sunt. Doar X3 M Competition mi s-a parut exagerat de rigid.
Mi se pare o prostie sa faci diesel hybrid din ratiuni de fiabilitate.
E un microhibrid, nimic complicat.