O meu Punto com 196m km o motor é original limpinho cromado por dentro. Atrasar troca de óleo e andar só devagar acho que é o que estraga o motor. É bom sempre trocar junta tampa de válvula, retentores e oring da bobina e o motor vai estar sempre seco. Valeu irmão 👍
Não recomendo fazer flush, pois se tiver muita borra interna pode soltar crostas grossas e entupir o pescador da bomba de óleo, e vc vir a perder o motor
Bom dia amigo .minha Palio weend 2002 16 v fare.eu troquei o virabrequim casquilho.bomba de óleo.porque a lus de óleo tava piscando.agora se passou 5 mês e valtou pisca de novo.e precao de óleo tá baixo.0 bar.que pode ser .será que a bomba deu b.o só quando esquenta que fica piscando acelerar para.
Sempre troco o óleo do meu carro a cada 4.000 km ou 5 meses, o quer ocorrer primeiro. Não ligue para a recomendação no manual do fabricante, porque se o motor do seu carro fundir, o prejuízo vai ser seu e não do fabricante.
Parabéns pelo profissionalismo parceiro. Eu comprei uma Palio weekend locker 2009 no início do ano e o vendedor tinha trocado olé, filtro de óleo, filtro de combustível, filtro de ar, assim eu não precisei trocar de imediato, porém troquei agora com 5.000 km rodados, mas infelizmente depois de três dias da troca , hoje o carro veio acender a luz da pressão de óleo e aparentemente pelo barulho eu acho que não está jogando óleo até a parte de cima. Será que comprando só a bomba de óleo resolve?
Olá, não gosto de fazer propaganda, mas eu uso pra tirar o drosso dpr60 e pra finalizar eu uso um produto chamado H-7, e esfrego bem com um pincel pequeno, e depois jogo bastante água, mas isso sem o carter do motor para escorrer bem.
Na vdd até tem um tempo para troca desses componentes, mas não tenho acesso a essa informação, se for um carro bem cuidado, com as trocas de óleo e manutenções em dia e tiver com a pressão correta de trabalho não é nescessário trocar
olá amigo se puder responda- me por favor.....qdo eu ligo o palio motor MPI, de manhã ou pela primeira vez, ele bate por uns 2 segs e o ruido some...e se esfriar bastante qdo ligar vai bater di novo, lembrando...uns 2 segs apenas.....seria a bomba de óleo ?????.e me falaram que podia ser flange do comando...procede isso tb???/ faz favor...obrigado....
Boa tarde. Abri a tampa do Carter e soltei um parafuso da bomba de óleo e saiu uma mola e uma outra peça elas caíram assim que soltei esse parafuso! Qual o lado que coloca essa peça pq ela tem 2 lodos ? Deus abençoe
Uma dúvida, qdo vc coloca bomba de óleo nova , ela tem que estar certa na posição. Pq alguns já trocaram essa bomba de óleo, e aparenta travar o virabrequim qdo coloca a bomba de óleo nova. Tem algum macete ou dica sobre isto?
Colocar uma bomba de óleo nova num motor com essas condições é jogar dinheiro fora. Esse tipo de limpeza é um paliativo muito arriscado. Desse jeito sempre fica sujeira no interior do bloco do motor e com o tempo essa sujeira vai causar dano à bomba de óleo, e o motor vai ter problema por falta de lubrificação. Dai, o proprietário do veículo vai ter que gastar mais comprando uma nova bomba de óleo, sem falar no serviço de retifica que vai ter que ser feito para repara folgas no cabeçote e no eixo virabrequim. O correto mesmo mandar o mecânico desmontar o motor e mandar para uma retificadora para fazer uma limpeza completa com banho químico.
Realmente é muito arriscado, pois não dá pra saber como está nas galerias de óleo das partes móveis, mas eu sempre aviso aos meus clientes sobre os riscos, uma vez que esses motores mais modernos estão com as galerias mais estreitas se comparada aos carros antigos.....
Amigo por gentileza, troquei a bomba de óleo, mas antes disso tinha trocado o oleo, rodei 1mil km. Vc recomendaria trocar o óleo tmb ou n tem nessecidade ? Tmb reparei que o carro apos a troca da bomba, o óleo baixou um pouco e começou a fazer barulho no motor
Olá Leandro Barbosa tudo bem? Eu Sou o Danilo Siqueira, e gostaria de apresentar para você nosso canal de customização automotiva, trabalhamos como toda parte eletrônica, iluminação e etc.. Atendemos a todo território nacional!!!! Segue lá 😍
@@jha_pagarage qual o endereço de vcs ,e pode me dizer quanto fica o valor deste serviço caso não se puder passar o telefone do ZAP entro em contato obrigado.
Qual a quilometragem desse veículo ? Pois tenho um veículo do mesmo modelo ando muito pouco troco de 6 em 6 meses, geralmente a quilometragem tá com 2.000 hoje ele tá com 38 mil km e está com esse problema
Tenho um Palio desse 1.0 está com 325 mil km e ascendeu a luz do oleo e aparece no computador de bordo a seguinte frae: Pressão baixa do motor, parar o veículo desligar o motor verificar óleo, quando ligo de manhã faz um barulho na parte de baixo da correia, pode ser a bomba?
vou ter que trocar a bomba de óleo, e ja tinha limpado o pescador anteriomente por causa de borra e nisso comprei a bomba de óleo sem pescador, tem problema? ou tem que trocar o pescador também da bomba de oleo
Amigo excelente trabalho! Tenho que trocar a bomba de óleo de um uno motor evo igual a esse e queria tirar uma dúvida, precisa sacar a bomba d`agua e o bomba da direção hidráulica para saca a bomba de óleo? Outra pergunta, a polia do virabrequim onde vai a correia dentada ela só entra em uma posição ou corre o risco de colocar errada e perder o sincronismo na hora de colocar a chave de sincronismo inferior?
Amigão me dê uma ajuda aí, troquei o óleo, filtro, cebolinha, limpeza do cárter, quando o carro esquenta e para, a luz do óleo acende, quando o carro anda, para, troquei a cebolinha outra vez e continua acendendo a lâmpada do óleo, sem fazer teste de pressão o mecânico condenou a bomba, além do teste de pressão, o que vc recomenda?
Que drama danado! Não sou mecânico de veículos automotores, sou engenheiro apenas, o que me faz ter que consertar e saber sobre carros de todos da família, e passando por uns vídeos para verificar possíveis nuances desse sistema da Fiat para responder familiares meios chatos encontrei esse vídeo, enfim, esse carro não parece ser do ano, parece ter alguns anos, dependendo da KM, a sujeira ali é normal, todo sistema mecânico lubrificando por óleo ao longo dos anos vai ter esse aspecto mesmo com o tempo, tudo vai depende da KM do carro, alguns mais outros menos. Quase impossível evitar a borra por completo, se a borra causou danos há de se verificar, enfim, o grande problema do camarada é afirmar que a simples presença de borra faz isso estar "pobre" como foi dito. Me perdoe mas soa como mau-caratismo mesmo somente por uma borra detectar que o carro está pobre como dito! REPITO, a simples presença de borra não determina nenhum dano, e sim, que a troca foi alongada demais, o uso mais intenso que o normal ou que o óleo não tinha as especificidades corretas para o veículo, também podendo ser entendido como má qualidade se fora comprado o modelo correto.
Então amigo respeito muito sua opinião, eu falo pq tenho clientes que tem carro, que sempre fazem manutenção comigo e meu próprio carro já com kilometragem alta e não apresenta a quantidade de borra que foi constatado neste carro, concordo plenamente com algumas das coisas citadas por vc no seu discurso, mas como vc disse ser engenheiro, muito prazer, sou mecânico e engenheiro tbm, fiz curso técnico no Japão e não é drama, é comprovado que quando se faz manutenção preventiva e mais barato do que a corretiva....
@@jha_pagarage Bom dia colega, também respeito a sua opinião por questões de sociabilidade e convívio humano, contudo, o que tratamos aqui não se trata de questões interpretativas, e sim, técnicas, assim sendo, quando diz: "é comprovado que quando se faz manutenção preventiva e mais barato do que a corretiva", isso não se apresenta correto, e é um dos maiores mitos que alguns acreditam no Brasil. Na verdade isso é muito debatido em livros e artigos acadêmicos quando buscamos uma manutenção de alta eficiência, além da busca clássica pelo aumento da confiabilidade e disponibilidade, atualmente a manutenção opera no limiar financeiro e ambiental, tendo como demandas uma questão ecológica bem equacionada e a otimização dos custos ao máximo, e uma das diversas análises é a do custo da manutenção e da não-manutenção. Indo um pouquinho apenas para a teoria, para não alongar demais, no livro do Kardec, Manutenção: Função Estratégica, se me permitir um adendo, temos também o livro do Branco Filho, A organização, o planejamento e o controle da manutenção, ambos são excelentes mas particularmente prefiro o Kardec, enfim, existem centenas, mas apenas para termos um referência citei esses dois e principalmente porquê os li. Para Kardec existem seis tipos de manutenção: corretiva não planejada, corretiva planejada, preventiva, preditiva, detectiva e engenharia de manutenção, sendo todas políticas de manutenção, desde que a sua aplicação seja o resultado de uma definição gerencial ou política global da instalação, baseada em dados técnico-econômicos. Por exemplo, na corretiva planejada, que existe demais, ocorre a decisão de deixar o equipamento funcionar até a falha, sendo uma decisão conhecida e planejada, embora muitos pensem que se "parou estava errado", enfim, qual o tipo escolher depende de muitos fatores, um exemplo simples e cotidiano de manutenção corretiva planejada que demonstra bem o que quero dizer é a lâmpada. Se não for uma lâmpada de uma sala de operação, ou seja, essencial ao processo, deixamos funcionar até a falha e depois trocamos, é mais econômico deixar ocorrer a falha e trocar do que trocar preventivamente ou ficar monitoramento o calor emitido pelo filamento da lâmpada em busca de uma indicação de rompimento. Terminar senão vai ficar imenso a resposta, já adoro escrever, ainda mais com um tema que é o meu trabalho, enfim, qual manutenção será escolhida depende de análises de manutenbilidade, confiabilidade, disponibilidade, custos, entre outras, após isso se determina qual a política correta para cada sistema ou processo. Lógico que aqui se trata de manutenção automotiva, e o proprietário do veículo não fará uma política de manutenção, contudo, a maioria empiricamente vai caminhar para a otimização financeira, seja pela troca preventiva ou corretiva. E sinceramente, pelo que vejo na maioria, tirando a troca de fluídos em geral, o resto da manutenção automotiva ocorre corretivamente, quase ninguém monitora os componentes do veículo considerado a vida útil estimada e a troca recomendada pelo fabricante. Ocorre em sua maioria a corretiva ou uma "preditiva" meia boca quando começa os primeiros sinais de perda de desempenho esperado para determinado componente, e tirando componentes críticos, tipo uma correia dentada, por exemplo, o que cabe a cada proprietário saber quais os componentes críticos do seu veículo, o resto da manutenção, sem uma análise prévia, não se pode determinar se é mais adequada a preventiva ou corretiva. Isso até porquê depende de fatores individuais de cada proprietário, por exemplo, questões orçamentárias, não adianta eu fazer um plano de manutenção generalizado sem considerar particularidades de cada situação, obviamente, como dito, excluindo os processos críticos, o resto depende de vários fatores. Terminando, desculpa o "textão", mas sou engenheiro de manutenção e trabalho com manutenção de maquinário industrial, e escuto muito isso de "manutenção preventiva é melhor", normalmente de pessoas de fora da área, enfim, depois desses 4028 caracteres escritos termino repetindo: a simples presença de borra não configura nenhum defeito no veículo.
Novamente respeito sua opinião, e posso dizer que este carro em questão ocasiona problemas sim, bom como dito anteriormente o carro em questão é um carro pouco rodado, e tbm tenho um vídeo de um uno com a mesma mecânica, que fiz o motor por conta disso, efetuando a troca de óleo a cada 10 mil km, houve formação de borra no carter e entupiu o pescador e houve falta de lubrificação, fazendo o motor chegar a travar, sei que tem muitas literaturas a respeito, mas já trabalho desde os meus 18 anos com manutenção automotiva, hj estou com 37, e no dia dia, no chão da minha humilde empresa vejo muitos casos, e sempre olho com olhar clínico aos carros que faço manutenção, e como já havia dito, tenho clientes que efetuam a troca do óleo lubrificante a cada 5 mil ou 6 meses, e quando vou substituir a junta da tampa de válvulas, é visível que a formação de borra é muito sútil, diferente de clientes que efetuam a troca tardia que no caso a cada 10 mil km, e geralmente os carros que são feitas as trocas tardias, em média com seus 70 ou 80 mil km, eu tenho que fazer o mesmo serviço que fiz no vídeo ou em casos mais graves chego a fazer o motor, e como disse e repito tenho clientes que tem motor Fiat fire com 200 mil km, e anda tranquilo, concordo com vc que a formação de borra e inevitável, porém o que eu me referi no vídeo é que ela não deveria chegar ao ponto que chegou em um carro pouco rodado....
Sim, trocas com 10 mil seria impossível em se tratar de uso continuo em cidades...para atender aos requisitos do manual teria que morar e ter os destinos em rodovias....
Parabens pelo capricho ,nota 10👍👍
Serviço de excelência, parabéns!
Muito bom meu amigo.bem explicado parabéns
Parabéns pela explicação e parabéns pelo seu canal abraços.
O meu Punto com 196m km o motor é original limpinho cromado por dentro. Atrasar troca de óleo e andar só devagar acho que é o que estraga o motor. É bom sempre trocar junta tampa de válvula, retentores e oring da bobina e o motor vai estar sempre seco. Valeu irmão 👍
Verdade pura eu troco óleo sempre 6em6 meses motor Faire 1.4 134.000km original 2007 motor sempre limpinho já abri carte uma vez pescador limpinho
Parabéns! Gostei do trampo.
Cara ficou show de bola seu serviço parabéns
Obrigado
Muito bom! Parabéns... Se todos tivessem esse cuidado, eu agradeceria muito!
Show de bola mano, serviço lindo de se vê,sem quere ser mal educado, mas quanto ficaria um serviço desse hoje,em 2024??
Excelente amigo.
Muito bom mesmo.Gostei do vídeo
Parabéns ótimo trabalho
top meu amigo belo trabalho like e mais um inscrito.
Qual a melhor marca de bomba de óleo para o Fiat Punto?
Boa noite, trabalho de excelência, parabéns. Você recomendaria fazer "flush" a partir dessa manutenção ?
Não recomendo fazer flush, pois se tiver muita borra interna pode soltar crostas grossas e entupir o pescador da bomba de óleo, e vc vir a perder o motor
Bom dia amigo .minha Palio weend 2002 16 v fare.eu troquei o virabrequim casquilho.bomba de óleo.porque a lus de óleo tava piscando.agora se passou 5 mês e valtou pisca de novo.e precao de óleo tá baixo.0 bar.que pode ser .será que a bomba deu b.o só quando esquenta que fica piscando acelerar para.
Sempre troco o óleo do meu carro a cada 4.000 km ou 5 meses, o quer ocorrer primeiro. Não ligue para a recomendação no manual do fabricante, porque se o motor do seu carro fundir, o prejuízo vai ser seu e não do fabricante.
Exatamente, se chegar ao ponto de prejudicar o motor do carro será um baita prejuízo.....
Parabéns!!!!
Estou numa duvida cruel sobre Bomba Oleo Motor gostaria de saber qual dessas marca devo comprar: MOTORBEST, OEM, TAKAO, MANBO, MK IMPORTAD, AUTOTEC.
Schadek ou brosol
Mais um inscrito.
Parabéns pelo profissionalismo parceiro.
Eu comprei uma Palio weekend locker 2009 no início do ano e o vendedor tinha trocado olé, filtro de óleo, filtro de combustível, filtro de ar, assim eu não precisei trocar de imediato, porém troquei agora com 5.000 km rodados, mas infelizmente depois de três dias da troca , hoje o carro veio acender a luz da pressão de óleo e aparentemente pelo barulho eu acho que não está jogando óleo até a parte de cima.
Será que comprando só a bomba de óleo resolve?
A pergunta que não quer calar. Que produto você usou pra limpar? Ficou lindo o cabeçote!
Olá, não gosto de fazer propaganda, mas eu uso pra tirar o drosso dpr60 e pra finalizar eu uso um produto chamado H-7, e esfrego bem com um pincel pequeno, e depois jogo bastante água, mas isso sem o carter do motor para escorrer bem.
@@jha_pagarage Você joga água também no cabeçote?
Sim lavo tudo, e depois bato ar comprimido....
Por isso não tente em casa rs
@@jha_pagarage Parabéns cara!! Excelente trabalho!
Qual produto vc usou pra fazer essa limpeza?
Qual o barulho que a bomba faz quando está sendo forçada? To com um barulho nessa região e está descartados todos os rolamentos e acessórios.
Vc limpa o pescador e coloca no lugar dinovo ou e melhor colocar um novo pescador?
Nossa, Motor novo desse e ja esta com tanta Borra, isso ai se deve ser o fato do dono usar oleo mineral os mais baratos
O meu também troquei com 65 mil, te amo Fiat, só que não, só pela venda, urgente..
Olá boa explicação. Sua oficina fica em que cidade? Gostaria de levar meu plaio preciso trocar a bomba de óleo
Bragança Paulista
Tenho um Palio desse e apareceu pressão do motor óleo baixa certamente vou ter que trocar a bomba de óleo quanto fica um serviço desse?
Como vç faz pra deixa o cabeçote assim bem limpinho tem alguma técnica
Ótimo video
Utilizo produto profissional, heavy clean ele limpa e evapora
Gostaria de saber a km ideal para trocar bomba de oleo celta 2010,tá com 180000km?
Na vdd até tem um tempo para troca desses componentes, mas não tenho acesso a essa informação, se for um carro bem cuidado, com as trocas de óleo e manutenções em dia e tiver com a pressão correta de trabalho não é nescessário trocar
@@jha_pagarage brigadão irmão
olá amigo se puder responda- me por favor.....qdo eu ligo o palio motor MPI, de manhã ou pela primeira vez, ele bate por uns 2 segs e o ruido some...e se esfriar bastante qdo ligar vai bater di novo, lembrando...uns 2 segs apenas.....seria a bomba de óleo ?????.e me falaram que podia ser flange do comando...procede isso tb???/ faz favor...obrigado....
O certo seria monitorar a pressão de óleo de manhã pra poder ver se não está perdendo pressão
Amigo no cabeçote o óleo passa por dentro do comando de válvulas para lubrificar ?
Não amigo, esses furos em cima é para lubrificar os mancais, os tuchos de válvulas tem uma lubrificação separada por dentro do cabeçote....
Esse barulho que a bomba fazia era tipo barulho de rolamento?
Qual marca de bomba que você usou no carro da Fiat?
Excelente trabalho top
Amigo qual preço mais ou menos gastou? Tenho interesse fazer meu palio 96 pq as vezes luz pisca fo olé e apaga estou achando que borra de oleo!
Me chama PV (11)94736-1319
Eu vou ter que fazer esse serviço, já fiz de tudo mesmo assim a luz continua piscando quando o motor do meu palio fare 2010 está muito quente.
Oii,vc conseguiu fazer??? Da umas dicas aí porfavor,preciso fazer mas ainda não entendi como desmontar
Bom dia qual produto usou para a limpeza e qual marca e a bomba de óleo? muito obrigado
H7 e bomba de óleo usei shadeck
Boa noite qual melhor marca de bomba óleo para palio elx 1.4
Boa tarde. Abri a tampa do Carter e soltei um parafuso da bomba de óleo e saiu uma mola e uma outra peça elas caíram assim que soltei esse parafuso! Qual o lado que coloca essa peça pq ela tem 2 lodos ? Deus abençoe
Da pra fazer limpeza na bomba de óleo ou só a substituição?
Como colocar óleo na bomba nova e carregar ? Não tendi amigo
Qual produto você usou ?
Uma dúvida, qdo vc coloca bomba de óleo nova , ela tem que estar certa na posição.
Pq alguns já trocaram essa bomba de óleo, e aparenta travar o virabrequim qdo coloca a bomba de óleo nova.
Tem algum macete ou dica sobre isto?
A dica é antes de colocar já deixar a engrenagem da bomba de óleo próximo da posição do virabrequim
bom dia.. tenho Palio 2003 tá fazendo um barulho como se fosse um rolamento seco pode ser bomba de d'água ou bomba de óleo
Mexe na correia dentada pra trocar a bomba de óleo?
Tenho um palio fiasa 97 nunca troquei a bomba de óleo e agora tá vazando na polia de cima da Correia dentada vc acha que é a bomba....
Bomba óleo com defeito pode apresentar um barulho estranho no motor?
Colocar uma bomba de óleo nova num motor com essas condições é jogar dinheiro fora. Esse tipo de limpeza é um paliativo muito arriscado.
Desse jeito sempre fica sujeira no interior do bloco do motor e com o tempo essa sujeira vai causar dano à bomba de óleo, e o motor vai ter problema por falta de lubrificação. Dai, o proprietário do veículo vai ter que gastar mais comprando uma nova bomba de óleo, sem falar no serviço de retifica que vai ter que ser feito para repara folgas no cabeçote e no eixo virabrequim. O correto mesmo mandar o mecânico desmontar o motor e mandar para uma retificadora para fazer uma limpeza completa com banho químico.
Realmente é muito arriscado, pois não dá pra saber como está nas galerias de óleo das partes móveis, mas eu sempre aviso aos meus clientes sobre os riscos, uma vez que esses motores mais modernos estão com as galerias mais estreitas se comparada aos carros antigos.....
Esse serviço ficou em quanto?
Gasta em torno 2 mil
Olá para trocar essa bomba. Precisa.de alguma chave especial???
Precisa sim, pra colocar o carro no ponto
Bom dia sou de Cabo frio
Conversou fiado o vídeo todo e não mostrou como retirar a bomba.
Amigo por gentileza, troquei a bomba de óleo, mas antes disso tinha trocado o oleo, rodei 1mil km. Vc recomendaria trocar o óleo tmb ou n tem nessecidade ?
Tmb reparei que o carro apos a troca da bomba, o óleo baixou um pouco e começou a fazer barulho no motor
Recomendado trocar o óleo em qualquer intervenção, agora o barulho é muito estranho
Olá Leandro Barbosa tudo bem? Eu Sou o Danilo Siqueira, e gostaria de apresentar para você nosso canal de customização automotiva, trabalhamos como toda parte eletrônica, iluminação e etc.. Atendemos a todo território nacional!!!!
Segue lá
😍
@@jha_pagarage rapaz troquei o oleo, e o motor ficou redondinho, valeu
@@jha_pagarage qual o endereço de vcs ,e pode me dizer quanto fica o valor deste serviço caso não se puder passar o telefone do ZAP entro em contato obrigado.
@@fpsmaodeobra205 11 94736-1319
Qual a quilometragem desse veículo ?
Pois tenho um veículo do mesmo modelo ando muito pouco troco de 6 em 6 meses, geralmente a quilometragem tá com 2.000 hoje ele tá com 38 mil km e está com esse problema
Este carro estava na época com 65 mil
Só por curiosidade, que óleo e que viscosidade esta usando ?
Tenho um Palio desse 1.0 está com 325 mil km e ascendeu a luz do oleo e aparece no computador de bordo a seguinte frae:
Pressão baixa do motor, parar o veículo desligar o motor verificar óleo, quando ligo de manhã faz um barulho na parte de baixo da correia, pode ser a bomba?
vou ter que trocar a bomba de óleo, e ja tinha limpado o pescador anteriomente por causa de borra e nisso comprei a bomba de óleo sem pescador, tem problema? ou tem que trocar o pescador também da bomba de oleo
O pescador é só um tubo, pode usar o velho mesmo
Quanto fica pra vc fazer esse serviço meu carro está assim
Amigo excelente trabalho! Tenho que trocar a bomba de óleo de um uno motor evo igual a esse e queria tirar uma dúvida, precisa sacar a bomba d`agua e o bomba da direção hidráulica para saca a bomba de óleo? Outra pergunta, a polia do virabrequim onde vai a correia dentada ela só entra em uma posição ou corre o risco de colocar errada e perder o sincronismo na hora de colocar a chave de sincronismo inferior?
Então amigo, leve em um oficina que tenha as ferramentas de fasagem, pois esses carros tem a polia louca do comando, e pode te trazer problemas.....
Amigão me dê uma ajuda aí, troquei o óleo, filtro, cebolinha, limpeza do cárter, quando o carro esquenta e para, a luz do óleo acende, quando o carro anda, para, troquei a cebolinha outra vez e continua acendendo a lâmpada do óleo, sem fazer teste de pressão o mecânico condenou a bomba, além do teste de pressão, o que vc recomenda?
Pode estar com problema na bomba
@@jha_pagarage obrigado
ola vc nao faz na limpeza com
o fhusi ?
Vc diz o produto que coloca no motor e deixa funcionando, pra limpar e depois tira?
Meu siena ta acendendo a luz do oleo ja troquei a cebolinha e limpei o carte sera q ja devo trocar a bomba de oleo ?
Muito provável que sim
Fica por quanto o serviço desse
Se não gosta de sujeira,tá na refeição errada....falou mas não mostrou tirando bombo.
Meu sandero roda 15.0000km com óleo 100% sintetico,trocado por mim mesmo.
Sua oficina fica perto da aguia de haia em sp?
Isso
Cadê a bomba de óleo?
👏👏👏👏👏👏👏👏👏
O meu faz barulho so pela manhã por 1 minuto mais ou menos,suspeito q esteja com pescador entupido tbm
Que drama danado! Não sou mecânico de veículos automotores, sou engenheiro apenas, o que me faz ter que consertar e saber sobre carros de todos da família, e passando por uns vídeos para verificar possíveis nuances desse sistema da Fiat para responder familiares meios chatos encontrei esse vídeo, enfim, esse carro não parece ser do ano, parece ter alguns anos, dependendo da KM, a sujeira ali é normal, todo sistema mecânico lubrificando por óleo ao longo dos anos vai ter esse aspecto mesmo com o tempo, tudo vai depende da KM do carro, alguns mais outros menos.
Quase impossível evitar a borra por completo, se a borra causou danos há de se verificar, enfim, o grande problema do camarada é afirmar que a simples presença de borra faz isso estar "pobre" como foi dito. Me perdoe mas soa como mau-caratismo mesmo somente por uma borra detectar que o carro está pobre como dito! REPITO, a simples presença de borra não determina nenhum dano, e sim, que a troca foi alongada demais, o uso mais intenso que o normal ou que o óleo não tinha as especificidades corretas para o veículo, também podendo ser entendido como má qualidade se fora comprado o modelo correto.
Então amigo respeito muito sua opinião, eu falo pq tenho clientes que tem carro, que sempre fazem manutenção comigo e meu próprio carro já com kilometragem alta e não apresenta a quantidade de borra que foi constatado neste carro, concordo plenamente com algumas das coisas citadas por vc no seu discurso, mas como vc disse ser engenheiro, muito prazer, sou mecânico e engenheiro tbm, fiz curso técnico no Japão e não é drama, é comprovado que quando se faz manutenção preventiva e mais barato do que a corretiva....
Com relação ao ano do carro, neste vídeo trata se de um Palio 2015, 4 anos de uso não acho que seja velho.....
@@jha_pagarage Bom dia colega, também respeito a sua opinião por questões de sociabilidade e convívio humano, contudo, o que tratamos aqui não se trata de questões interpretativas, e sim, técnicas, assim sendo, quando diz: "é comprovado que quando se faz manutenção preventiva e mais barato do que a corretiva", isso não se apresenta correto, e é um dos maiores mitos que alguns acreditam no Brasil.
Na verdade isso é muito debatido em livros e artigos acadêmicos quando buscamos uma manutenção de alta eficiência, além da busca clássica pelo aumento da confiabilidade e disponibilidade, atualmente a manutenção opera no limiar financeiro e ambiental, tendo como demandas uma questão ecológica bem equacionada e a otimização dos custos ao máximo, e uma das diversas análises é a do custo da manutenção e da não-manutenção.
Indo um pouquinho apenas para a teoria, para não alongar demais, no livro do Kardec, Manutenção: Função Estratégica, se me permitir um adendo, temos também o livro do Branco Filho, A organização, o planejamento e o controle da manutenção, ambos são excelentes mas particularmente prefiro o Kardec, enfim, existem centenas, mas apenas para termos um referência citei esses dois e principalmente porquê os li.
Para Kardec existem seis tipos de manutenção: corretiva não planejada, corretiva planejada, preventiva, preditiva, detectiva e engenharia de manutenção, sendo todas políticas de manutenção, desde que a sua aplicação seja o resultado de uma definição gerencial ou política global da instalação, baseada em dados técnico-econômicos.
Por exemplo, na corretiva planejada, que existe demais, ocorre a decisão de deixar o equipamento funcionar até a falha, sendo uma decisão conhecida e planejada, embora muitos pensem que se "parou estava errado", enfim, qual o tipo escolher depende de muitos fatores, um exemplo simples e cotidiano de manutenção corretiva planejada que demonstra bem o que quero dizer é a lâmpada.
Se não for uma lâmpada de uma sala de operação, ou seja, essencial ao processo, deixamos funcionar até a falha e depois trocamos, é mais econômico deixar ocorrer a falha e trocar do que trocar preventivamente ou ficar monitoramento o calor emitido pelo filamento da lâmpada em busca de uma indicação de rompimento.
Terminar senão vai ficar imenso a resposta, já adoro escrever, ainda mais com um tema que é o meu trabalho, enfim, qual manutenção será escolhida depende de análises de manutenbilidade, confiabilidade, disponibilidade, custos, entre outras, após isso se determina qual a política correta para cada sistema ou processo.
Lógico que aqui se trata de manutenção automotiva, e o proprietário do veículo não fará uma política de manutenção, contudo, a maioria empiricamente vai caminhar para a otimização financeira, seja pela troca preventiva ou corretiva. E sinceramente, pelo que vejo na maioria, tirando a troca de fluídos em geral, o resto da manutenção automotiva ocorre corretivamente, quase ninguém monitora os componentes do veículo considerado a vida útil estimada e a troca recomendada pelo fabricante.
Ocorre em sua maioria a corretiva ou uma "preditiva" meia boca quando começa os primeiros sinais de perda de desempenho esperado para determinado componente, e tirando componentes críticos, tipo uma correia dentada, por exemplo, o que cabe a cada proprietário saber quais os componentes críticos do seu veículo, o resto da manutenção, sem uma análise prévia, não se pode determinar se é mais adequada a preventiva ou corretiva.
Isso até porquê depende de fatores individuais de cada proprietário, por exemplo, questões orçamentárias, não adianta eu fazer um plano de manutenção generalizado sem considerar particularidades de cada situação, obviamente, como dito, excluindo os processos críticos, o resto depende de vários fatores.
Terminando, desculpa o "textão", mas sou engenheiro de manutenção e trabalho com manutenção de maquinário industrial, e escuto muito isso de "manutenção preventiva é melhor", normalmente de pessoas de fora da área, enfim, depois desses 4028 caracteres escritos termino repetindo: a simples presença de borra não configura nenhum defeito no veículo.
Novamente respeito sua opinião, e posso dizer que este carro em questão ocasiona problemas sim, bom como dito anteriormente o carro em questão é um carro pouco rodado, e tbm tenho um vídeo de um uno com a mesma mecânica, que fiz o motor por conta disso, efetuando a troca de óleo a cada 10 mil km, houve formação de borra no carter e entupiu o pescador e houve falta de lubrificação, fazendo o motor chegar a travar, sei que tem muitas literaturas a respeito, mas já trabalho desde os meus 18 anos com manutenção automotiva, hj estou com 37, e no dia dia, no chão da minha humilde empresa vejo muitos casos, e sempre olho com olhar clínico aos carros que faço manutenção, e como já havia dito, tenho clientes que efetuam a troca do óleo lubrificante a cada 5 mil ou 6 meses, e quando vou substituir a junta da tampa de válvulas, é visível que a formação de borra é muito sútil, diferente de clientes que efetuam a troca tardia que no caso a cada 10 mil km, e geralmente os carros que são feitas as trocas tardias, em média com seus 70 ou 80 mil km, eu tenho que fazer o mesmo serviço que fiz no vídeo ou em casos mais graves chego a fazer o motor, e como disse e repito tenho clientes que tem motor Fiat fire com 200 mil km, e anda tranquilo, concordo com vc que a formação de borra e inevitável, porém o que eu me referi no vídeo é que ela não deveria chegar ao ponto que chegou em um carro pouco rodado....
Engenheiros é suas teorias
Kkkkkkkkkkkk
esse moto usa Óleo 15 40 e
Manual da Fiat pedia antes 15 mil eu acho absurdo trocas correto é de 5 mil
Sim, trocas com 10 mil seria impossível em se tratar de uso continuo em cidades...para atender aos requisitos do manual teria que morar e ter os destinos em rodovias....
Tá errado. Óleo só troca com 20.000 km
Falou mais nao mostrou como tira a bomba..
digo que e economia porca. carro nao adianta comprar tem que ter pra manter.
Muitos proprietários de carros, não querem manter o carro acha que é só comprar e andar, e muitos tbm procuram preço e não mão de obra qualificada...
🎉muito idiota esse mecanico mostrou nada que eu pedí
zero não explica nada só barulho
ESTE VIDIO E NADA É A MESMA COISA , O IMPORTANTE DO VIDIO É MOSTRAR DESMONTANDO E MONTANDO TODAS AS PEÇAS.
Não gostei so mostra feito mostra fazendo
Amigo eu posto no intuito de divulgar meu trabalho e tentar mostrar para o cliente como estava o carro....