다른 리뷰 보니까 아이오닉6 2열 헤드룸 공간 여유가 없긴 하지만 일반적인 세단형 내연기관 차량들도 사실 2열 헤드룸 공간이 넉넉하진 않은 건 비슷하다고 하네요. 180 넘는 성인 남성들은 소나타나 그랜져 같은 차들 탔을 때에도 2열은 거의 닿는다고 하더라구요. 그래서 아이오닉6가 오히려 공력 설계를 고려한 디자인이나 배터리 탑재에도 공간을 잘 뽑은 것 같다고 하더라구요
요즘에는 180 넘는 분들도 워낙 많다보니 176인 저는 사실 공감하기 어려운 부분이 많습니다 ㅠㅠ 다만 허리를 꼿꼿하게 세웠을 때 제 경우에는 뒷머리가 헤드레스트가 아닌 천장에 닿아서 일반적인 중형 세단에 비해서는 확실히 헤드룸은 부족해보였습니다. 그래도 차량의 콘셉을 생각했을 때는 단점보다는 유의사항 정도로 생각할 수 있을 것 같습니다 :)
확률적으로 EV6에 자주 발생하는 문제는 아닌 듯 해서... 생각해보니 EV6 화재 소식은 아직 제가 접한 게 없는 것 같네요. 아직 내연기관에서 전기차로 넘어가는 과도기적 시기이며 앞으로 전기차 관련 기술은 점점 늘어날 것이라 생각합니다. 그렇다고 내연기관 대비 전기차가 화재에 훨씬 위험하다고 생각하지는 않아요. 다만 한번 화재가 났을 때 진화가 어려울 뿐이지..ㄷㄷ
좋아요는 감사하지만 다른 분들이 댓글만 보면 영상 17분 내내 해당 내용으로만 비판하는 것으로 오해하실까봐 겁이 납니다 ㅎㅎ 16분 54초 영상 중에서 그 부분이 아쉽다면서 이야기한 분량이 딱 42초입니다. 사람마다 추구하는 본질이 다르기때문에 제가 따치님 입장에서 본질을 이야기했는지는 알 수 없지만 적어도 이 영상의 주제는 통풍 시트는 아닙니다.
2륜이 주행 가능거리랑 빠른출고땜시 계약하고 기다리고 있습니다. 주위에서 4륜 추천이 많아서 살짝 후회가ㅠ 저도 시승해봤지만 2륜만으로도 출력 부족함 없지 않나요? 물론 사람이 욕심이 끝이 없으니 300만원에 4륜구동+출력 혜자는 맞는데 보통 대부분 전비때문에 4륜분들은 에코모드로 (초반시 제외 거의후륜작동)다니시드라구요.. 그리고 2륜도 좀 그렇지만 4륜은 그 육중한 2톤에 가속감으로 1p 캘리피로는 밀린다는 후기가 많아서 따로 튜닝을 하던지 아니면 추후 gt나와서 gt순정 캘리피가 추가로 장착할 수 있을지 기대해봅니다!!
다른 리뷰 보니까 아이오닉6 2열 헤드룸 공간 여유가 없긴 하지만
일반적인 세단형 내연기관 차량들도 사실 2열 헤드룸 공간이 넉넉하진 않은 건 비슷하다고 하네요.
180 넘는 성인 남성들은 소나타나 그랜져 같은 차들 탔을 때에도 2열은 거의 닿는다고 하더라구요.
그래서 아이오닉6가 오히려 공력 설계를 고려한 디자인이나 배터리 탑재에도 공간을 잘 뽑은 것 같다고 하더라구요
요즘에는 180 넘는 분들도 워낙 많다보니 176인 저는 사실 공감하기 어려운 부분이 많습니다 ㅠㅠ 다만 허리를 꼿꼿하게 세웠을 때 제 경우에는 뒷머리가 헤드레스트가 아닌 천장에 닿아서 일반적인 중형 세단에 비해서는 확실히 헤드룸은 부족해보였습니다. 그래도 차량의 콘셉을 생각했을 때는 단점보다는 유의사항 정도로 생각할 수 있을 것 같습니다 :)
화재 위험에 대해서는 어떻게 생각하시나요?
확률적으로 EV6에 자주 발생하는 문제는 아닌 듯 해서... 생각해보니 EV6 화재 소식은 아직 제가 접한 게 없는 것 같네요. 아직 내연기관에서 전기차로 넘어가는 과도기적 시기이며 앞으로 전기차 관련 기술은 점점 늘어날 것이라 생각합니다. 그렇다고 내연기관 대비 전기차가 화재에 훨씬 위험하다고 생각하지는 않아요. 다만 한번 화재가 났을 때 진화가 어려울 뿐이지..ㄷㄷ
댓글달아봅니다...통풍 켤 때 안보고 켜는 사람 없고 익숙해 지면 아무것도 아닌 겁니다..본질을 리뷰하세요...좋아요는 눌렀습니다..
좋아요는 감사하지만 다른 분들이 댓글만 보면 영상 17분 내내 해당 내용으로만 비판하는 것으로 오해하실까봐 겁이 납니다 ㅎㅎ 16분 54초 영상 중에서 그 부분이 아쉽다면서 이야기한 분량이 딱 42초입니다. 사람마다 추구하는 본질이 다르기때문에 제가 따치님 입장에서 본질을 이야기했는지는 알 수 없지만 적어도 이 영상의 주제는 통풍 시트는 아닙니다.
2륜이 주행 가능거리랑 빠른출고땜시 계약하고 기다리고 있습니다. 주위에서 4륜 추천이 많아서 살짝 후회가ㅠ 저도 시승해봤지만 2륜만으로도 출력 부족함 없지 않나요? 물론 사람이 욕심이 끝이 없으니 300만원에 4륜구동+출력 혜자는 맞는데 보통 대부분 전비때문에 4륜분들은 에코모드로 (초반시 제외 거의후륜작동)다니시드라구요.. 그리고 2륜도 좀 그렇지만 4륜은 그 육중한 2톤에 가속감으로 1p 캘리피로는 밀린다는 후기가 많아서 따로 튜닝을 하던지 아니면 추후 gt나와서 gt순정 캘리피가 추가로 장착할 수 있을지 기대해봅니다!!
내연기관을 생각했을 때 일반적인 운전자라면 2륜만으로도 출력은 충분해보입니다. 다만 가끔가다가 막힌 가슴을 뻥 뚫린 가속감을 원하신다면 듀얼모터가 더 압도적이겠죠! 차 구매하신 걸 축하드립니다! :)
왠만하면 4륜으로 가는게 맞긴해요.. 변경해보세요 어차피 대기기간 1달 차이면
@@방종원-y6r 계약은 올해1월에 했고 운좋게 취소차 어스 풀옵4륜 빌캠뺀거 받았습니다. 색상은 스화펄 브라운입니다. 4륜출력 어마어마하네여 .. 준?스포츠카라고 해도 무방하네요 중량이 2톤이넘는 거군데 제로백이 4후반~5초 라 헤드레스트에 계속 닿네요 ㅠㅋㅋ
리뷰 깔끔하고 좋네요. 대성하시길 바랍니다.
감사합니다! 대성할 때까지 분발하도록 하겠습니다!!
180인데 아6 뒷자리 탈만하던데요 뒷자리에 허리피고 꽂꽂히 앉는사람이 몇사람이나 될지요 자막 들어가서 구독하고 갑니다
구독 감사합니다. :) 항상 운전을 하는 입장이다보니 어떤 좌석에 앉더라도 꽂꽂하게 앉는 버릇이 되었는데 아무래도 사람마다 느끼는 공간에 대한 부분이 다를 것 같습니다.
노력하시는모습 보기 좋습니다 ^^b
감사합니다, 더 좋은 콘텐츠를 위해 노력하겠습니다 :)
운전을 못하시는듯 무섭고 주차도 못하고 트럭 타셔도 다름이 아니라 틀렸다고. 하시겠어요.
말귀를 잘 못 알아들으시는 듯. 휠베이스가 길어서 주차할 때 유의해야한다고 이야기한 걸 이렇게 받아들일 줄은 몰랐네요.
@@카밥 발끈하는게 성공하긴 글럿네 ㅋㅋ
에코모드 할베운전이 편하다는 클라스
소통하는 자리에서 악플 남기고 발끈한다고 하는 클라스, 인성 안 봐도 딱 알만한 수준이네요. 가변 댐퍼도 안 달린 차 스포츠 모드로 열심히 조지고 다니세요 ㅎㅎ
@@카밥 네 네 할배운전 화이팅