Que Debes Saber para Instalar un Mando a Distancia al Cierre Centralizado de Cualquier Coche
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- Опубликовано: 9 сен 2024
- Nociones Generales y cosas a tener en cuenta si deseas instalar un Mando a Distancia al Cierre Centralizado de Serie que traiga cualquier coche, sobre todo aquellos anteriores al año 2000.
Veremos 3 problemas mas comunes a la hora de instalarlos: sacar los cables de alimentación, que serán los mismos que alimentan al cierre centralizado, encontrar los cables del cierre centralizado que mandan la señal de bloqueo y desbloqueo y encontrar los cables que cierran el circuito de bloqueo y desbloqueo (negativo o positivo) con la que trabaja el cierre centralizado de serie
Estos 3 problemas se dan en casi todos los modelos de coches, y son de facil solución usando algo tan sencillo como una Lampara de Comprobacion. Que sea de ayuda
Hola, buenos días:
He intentado instalar un módulo de estos en mi coche (Opel Corsa A del '92, con cierre centralizado). El caso es que cuando he accionado el mando a distancia, el botón de cerrar, no cierra y el de abrir abre sólo la puerta del copiloto y al segundo se vuelve a cerrar. Cambié los cables amarillos a positivo y la cosa fué a peor: No funcionaba nada y los cables amarillos conectados al positivo estaban muy calientes.
Se me han acabado las ideas.
A ver si me puedes echar una mano.
Gracias y saludos.
Hola, entiendo que todos los actuadores (motores, puertas, etc) funcionan correctamente, entre otras cosas puede que no hayas cambiado entre el modo eléctrico y el neumático (en el modo neumático en el golf por ejemplo, el pulso eléctrico es tan largo que abre y cierra, ademas que mueve los cristales) En su momento, hace varios años, en el foro del Opel Corsa habia un brico que explicaba la correspondencia de los cables, lo hice y funcionó. Puede que en el foro haya alguien que haya montado uno a su Corsa A, pero si dices que abren y cierran , creo que estas en buen camino, asegurate de empalmar bien los cables y que tengan continuidad. Si se algo te escribo, un saludo
Hola:
Muchas gracias por escribir, las puertas abren y cierran bien, los motores funcionan correctamente, pero que yo sepa no tiene modo neumático.
Estoy en ese foro, de hecho estoy suscrito a él y he puesto la misma duda en un post, a ver si por ahí alguien me da alguna idea.
Cuando pueda, me bajo al coche con caaaalma :-D y con un polímetro y empiezo a medir tensiones y "masas", ya que según el foro, los impulsos son por envío de una "masa" a los motores, y he pensado que en vez de medir la tensión, hay que detectar la "falta de ella" (masa), a ver si es cierto.
Hola, Buenas noches:
¡¡¡YA SÉ CÓMO VAN LOS CIERRES EN MI CORSA A!!!
Es un cierre centralizado "a medias".
Mañana con más calma te cuento.
Saludos.
Espero tu respuesta, mas que a mi, servirá a quienes tengan el mismo problema; me alegro que hayas dado con la solución y gracias por el gesto que querer compartir tu experiencia; un saludo
Buenas tardes:
Ahora con más calma, te cuento:
En mi Opel Corsa A II versión (90-93), si abres con la llave la puerta del conductor, también se abre la del copiloto PERO NO AL REVÉS; es decir, que al abrir con la llave la puerta del copiloto NO ABRE TAMBIÉN LA PUERTA DEL CONDUCTOR. Esto es debido a que en la puerta del conductor, el motor no es tal, aunque lo parece, ya que aprovecha la carcasa y conexiones como si fuera uno de verdad. Es en realidad un conmutador accionado por el mecanismo de apertura y cierre de la puerta del conductor que manda una "masa" por los cables marrón/rojo o marrón/blanco para que la centralita provoque una inversión de la polaridad (y aquí viene lo bueno) en los cables negro/rojo y negro/amarillo, y abra o cierre el motor la puerta del copiloto, ya que este sí es un motor pero sólo abre y cierra la puerta, nada más.
En resumen, que cuando abres con la llave la puerta del conductor, también mandas la señal para que la centralita abra por inversión de polaridad de la puerta del copiloto.
Para que fuera un sistema de cierre centralizado "de verdad", hay que sustituir los dos motores por unos de 5 pines, ya que son una mezcla de los dos anteriores; es decir mueven el vástago para abrir/cerrar el coche (cables de alimentación negro/rojo y negro/amarillo) y mandan además una señal para que la centralita abra o cierre el otro motor (cables marrón, marrón/rojo y marrón/ blanco).
Perdón por el "tocho", pero creo que es importante para el que desee intentar instalar cierre centralizado completo o un módulo de cierre a distancia; en este caso, además de los motores, hay que conexionar los cables de señales en los cables marrón /rojo, marrón/blanco y marrón que es la masa, a los que vienen en las instrucciones del módulo a distancia.
Saludos
Buenas noches muy gentil por tu respuesta y tu explicación voy hacer lo que me recomiendas , claro esta bajo mi propia responsabilidad pero poniendo el mayor cuidado en cada conexión, nuevamente gracias un saludo
Muy bien yo tenia esa idea buscar la centralita del cierre original del coche y conectarlos hay, es mas parece que has tenido misma idea y mis mismas formas que me he imaginado e iva hacer para el mio antes de ver este video
Viejo eres la Ostia..Gracias..=)
No hay talleres que hagan esto en Madrid?
Gracias muy buen aporte.
gracias por el aporte. me faltaba el detalle de la polaridad de los cables amarillos... lo probaré. he puesto todas las funciones y me van: cierre de ventanillas, pitido al abrir/cerrar, intermitentes, pero no abría las puertas, aunque sí cerraba... un saludo
Gracias por suscribirte, con seguridad funcionará, te recuerdo que si no funciona con negativo, debera funcionar con el positivo, conectalos sin miedo, que por ponerlo en cualquier de los polos no estropea nada; ya nos cuentas que tal fue, un saludo
efectivamente, he conectado los cables al opuesto del que lo tenía y ahora funciona correctamente. abre y cierra, intermitentes y pitido, cierre de ventanillas. nuevo muchas gracias por el aporte.
sabes decirme cuáles son los.cables para la bocina y los elevalunas? para conectarlo
Gracias
saludos muy clara su explicación , solo tengo una duda todo el trabajo se lo realiza con el vehículo totalmente apagado o hay que en algún momento poner en contacto el vehículo? gracias por su aclaración , felicitaciones
Según que: el encontrar las señales de apertura, cierre Y el positivo necesita tener conectada la batería. Pero los empalmes del cableado necesitas hacerlo sin batería. Según tu coche sólo bastará quitar el fusible que alimenta a la ecu del cierre del coche o desconectar la batería. Un saludo
Tienes actuador en la cajuela?
Se puede conectar la salida del modulo al actuador ?
Hola, te refieres a la puerta del maletero? En mi caso, si lleva actuador de serie para el seguro, no para abrir. Respecto a tu otra pregunta, no estoy seguro si preguntas por el módulo del cierre centralizado del coche o del mando a distancia. Según lo que quieras hacer, la respuesta difiere, agradeceré me digas cual. Un saludo
Hola, antes que nada muchas gracias por el aporte es muy útil, solo me gustaría que me ayudaras como debo conectar mi módulo para que suban y bajen los vidrios, mi auto tiene esta función con la llave, saludos.
Hola y gracias por tus palabras; es un tutorial pendiente el de los elevalunas, el por qué aun no lo he hecho, es porque el mio a pesar de tener la función confort, esta averiado -solo me permite bajar automáticamente, para subir debo mantener presionado los botones- y hasta que no arregle ese problema no puedo hacer la conexión. Según el esquema que tengo, solo deberíamos empalmar el cable de la ECU del mando del cierre (de la función de los elevalunas, sea el color que sea) a un cable de color negro con una franja verde (o al revés) en el motor del elevalunas del lado del conductor o a ser posible en algún punto de la salida del mazo de cables de la misma puerta. No me atrevo a recomendarlo al 100% porque no quiero hacerme responsable porque ésta conexión produzca alguna avería hasta probarlo en el mio, pero si quieres intentarlo, te haces enteramente responsable de lo que pueda pasar. Un saludo
se me olvidó de preguntar algo importante: para hacer este tipo de instalación es necesario que los seguros del auto se levanten al momento de girara la llave por cualquier puerta? porque tengo un vehículo de dos puertas y solo se levantan los seguros al introducir y girar la llave por la cerradura de la puerta del conductor, pero al momento de hacer este movimiento suena como un relé tiene un click al cerrar o abrir los seguros de la puerta manualmente. le agradezco mucho por su respuesta a ésta inquietud. gracias.
Hol; depende del sistema de cada coche, unos permiten abrir todas las cerraduras desde todas las puertas con llave y otros (la mayoria) sólo desde la puerta del conductor. Lo que oyes es lo normal, te sugiero que empalmes los cables desde la ecu o la puerta que abre todas las cerraduras. Un saludo
Hola buenas lo primero es gracias por subir este tipo de vídeos y lo segundo podrías decir el color de cada cable que has conectado es decir tengo un golf 3 y me gustarías saber qué cable es de de positivo del cierre ect si es posible.Gracias y un saludo
Hola, este enlace es de una lista de reproducción para instalar un mando a distancia universal a un golf 3 ruclips.net/p/PLOxNJXgTTxl-6gyTRTpwoI-mu5M4UUiPZ ahi tienes un video explicado al detalle sobre que cables se empalman entre ambas ECUs. De todos modos, aquí tienes el enlace al vídeo en concreto; ruclips.net/video/sPoxJ2XF_yo/видео.html espero te sea útil, un saludo
Hola me gusta tu video esta todo claro solo tengo una pregunta cn respecto al cierre centralizado porq mi carro cuando lo abro cn la llave solo no acciona las demas pero si cierro por dentro el lock cierra todas las puertas a la ves inclullendo el maletero entoces mi carro tiene o no cierre centralizado? Es un (kia spectra5 2005) gracias
Hola, si tienes cierre centralizado, pero es raro que no abran todas las puertas con la llave; por otro lado, lo normal es que se abran todas las puertas cuando usas la llave solo en la puerta del conductor y no funcionaria en otras puertas que puedan tener cerradura (mayormente en la puerta del acompañante), pero eso es según marca y modelo de coche. Te recomiendo que empalmes los cables de apertura y cierre en los correspondientes al lock, te evitaras problemas buscando la ecu del cierre si no la tienes localizada o si las señales a la ecu dependen de otros cables o funciones. Gracias por visitar mi canal, un saludo
Oh ok perfecto eso are muchas gracias
Disculpa puedes poner el link del producto q utilizaste
Saludos he realizado la mayor parte de los cables de corriente y los de la bocina, luces de cuarto , el de la puntilla de las puertas, los únicos cables y los mas importantes son de apertura y cierre de los seguros , al accionar manualmente los seguros suena un click pero no se si es del relé o de la ecu de las puertas, mi pregunta es hay la posibilidad de conectar los cables del módulo de la alarma directamente a los cables del motor del cierre centralizado de las puertas y como compruebo si tiene pulsos negativos? gracias por su ayuda ,
Hola, en principio si, pero debes de conectarlos al cierre maestro (que suelen estar en la puerta del conductor) y de allí, este repartirá la señal a las demás puertas. Respecto a los pulsos negativos, si bien esta explicado en este vídeo desde el minuto 05:38 al 05:52, lo que tienes que haces es, una vez instalado todo, unir los cables que llevan el pulso, conectarlo al positivo directo y darle al mando, si funciona, ya sabes que es de pulsos positivo; si no va, conectas estos cables a masa, le das al mando y deberia funcionar. Si no funciona, en algunos coches va el cierre con positvo y la apertura con negativo y viceversa; asi que separas los cables y vas conectando uno al positivo y otro a masa, le das al mando, si no funciona, lo haces en viceversa y ya deberia. Un saludo
@@AreaCDMotor Saludos , muy amable por responder a mi inquietud mañana voy hacer lo que tu me recomiendas hoy hice una revisión en los cables del arnés de la ecu y me encontré con un cable que al accionar el seguro de la puerta tiene un pulso negativo , pero también encontré dos cables que al accionar para abrir el seguro de la puerta se pone en positivo pero inmediatamente pasa a tierra está prueba lo he realizado con la punta lógica , gracias nuevamente mañana hago lo que me indicas saludos.
Consulta porfavor ayuda me compre un modulo a distancia y me gusto por que tiene llave navaja pero quisiera conectarla a una alarma por que el modulo a dustancia no trae sensor de movimiento y no suena
Hola, si mal no he entendido, quieres adaptar el mando a una alarma ya preinstalada en el coche? Si es así, difícilmente podrás, ya que dudo que sean compatibles. Te recomiendo que desinstales la alarma y pongas una que incluya el mando a distancia. Espero haber sido de ayuda, un saludo
hola, una pregunta: tengo desinmovilizado el auto desde la ecu y no funciona mas el cierre centralizado desde la llave, lo tengo empalmado con la alarma que le puse. Hay alguna posibilidad de recuperar el cierre centralizado desde la llave?? porque tambien traia el c.a.r. cierre automatico y es una funcion que echo de menos. Muchas gracias.
Hola, depende de la marca de coche y el año de fabricación; algunos necesitan reprogramar solo la llave, solo el inmovilizador o ambas, sea con un scanner o con algunos pasos de activación como girar llaves o presionar algunos botones. Te recomiendo que busques "reprogramar llave..." pones modelo, marca y año de coche, con suerte puede que alguien lo haya hecho. Siento no ser de más ayuda, un saludo
crei que seria mas sencillo, sin tener que usar diodos, mi coche es un peugeot 406 de 1999, con el mando de serie hacia lo de las luces, crei que se habria podido usar eso con el mando universal
Hola. Ante todo gracias por subir este vídeo. Estoy montando y módulo parecido al del video. en un polo n6 del 2000. Me encuentro con un problema en la bomba de aire del cierre k es como la del video pero llegan menos cables. He encontrado el cable de abrir pero no el.de cerrar. Sin en vago hay un cable que tiene corriente continua cuando está abierto. Otra cosa este sistema de mando a distancia la ecu no trae ningún botón ni para elegir aire o electricidad ni tampoco el de sicronizacion. En resumen consigo k abra pero no ke cierre por que no encuentro donde enchufar el cable. Espero tu respuesta
Entiendo que el mando que compraste no tiene para ponerlo en modo electrico o neumatico; si el cierre es parecido al mio, solo basta que sea modo electrico, cuando estaba instalando el mando, como los actuadores son neumaticos, creí que deberia ponerlo en ese modo, pero lo que conseguía eran pulsos mas largos y que los actuadores abrian y cerraban las cerraduras hasta dos veces, asi que si esa ecu da impulsos cortos, con eso debería bastar y servir para hacer funcionar el mando.
Lo otro; estoy buscando algun esquema del cierre centralizado de tu polo, pero aun no encuentro nada; si lo tienes sacale una foto y enviamelo por el chat de facebook, a ver si conseguimos interpretarlo y encontrar la señal que falta
hola una pregunta estoy buscando en la centralita y encontre el cable de cerrar pero no encuentro el de abrir como puede ser
Hola, puede debe tener, debes seguir probando con la lampara de comprobación o desmontando una puerta, por ejemplo la del acompañante; asi podrás ver cual es. Un saludo
Hola como estas. Mi auto tiene un centralizado positron con alarma y las puertas de conductor y trasera dejaron de funcionar. Desarme la puerta y probé el motorcito y funciona . Que puede ser? Gracias
Quizas el problema no este en los motores, sino en la cerradura que activa y desactiva los seguros de las demás puertas (si no tienes mando a distancia) o que la ecu del cierre no mande la señal a esas puertas (en caso que tengas mando a distancia) En cualquier caso, revisa el cableado, la señal que pueda enviar la cerradura a la ecu o el mando a distancia. Si se algo mas te aviso, un saludo
Hola,segun veo tu video lo haces sobre un opel corsa b,es igual para un Opel tigra del 95 y donde se encuentra la ecu.Un saludo
Hola, para este vídeo los ejemplos están tomados del Volkswagen Golf Mk3 y Opel Corsa B; de éste último solo he usado el esquema eléctrico. Si bien en el B he instalado un mando a distancia, no lo grabé en vídeo; cuando tenga o pueda ponerle a un B, haré vídeos, lo prometo. En cuanto la ECU del B, lo encontrarás en el lado del copiloto, debajo del pilar A, delante de la puerta hay un embellecedor de plástico, lo quitas y verás una especie de caja negra sujetado por dos tornillos entre las chapas. Si deseas consultar mas cosas, podemos chatear por mi pag de facebook facebook.com/cdmotorface/ Un saludo
Buenas noches, estoy instalando el kits, pero al principio hice los empalmes y hace el ruido de abrir y cerrar como lo hace con la llave normal. Pero si la puerta del conductor esta abierta, y por tanto todas abiertas, solo me da la posibilidad de si cierro uno de los pestillos que no sea el del conductor, ese pestillo se abre con el mando, pero no puedo cerrarlos, como que no controlo la puerta principal aunque suene. Y al rato tambn descubri, cuando fui a cambiar algunos empalmes para ver si era q los amarillos deben de ir a masa, cosa que no porq me hace un ruido muy raro, que los cables amarillos estaban muy muy calientes. ¿ Ha que se puede deber eso? Nose si se rompió la centralita del kits.
Hola, aunque de momento no es tan relevante, me gustaría saber en que modelo de coche estas haciendo la instalación. Lo que a primera impresión se me ocurre es que hayas encontrado una de las señales del cable de SOLO UNA PUERTA y no la de la cerradura; busca de nuevo la señal que abran y cierren TODAS las puertas tal como lo muestro: con la llave y la lampara de comprobación. Lo de los cables, puede que el empalme no tenga un buen contacto: revisa y comprueba que todos los hilos del cable hacen contacto con los de la ecu original; también puede ser que los cables sean muy finos con poca capacidad para el paso de corriente necesario; si quieres chateamos por mi pag en facebook facebook.com/cdmotorface/ un saludo
buenas instale en un fiat uno de 90 este no tiene sierre centralisado como es q se hace en esos casos gracias
Hola: en ese caso debes comprar el sistema completo que incluye los motores que mueven los seguros, el correspondiente cableado, la ecu que lo controla y su mando a distancia. En principio la instalación es sencilla aunque laboriosa y es mejor, ya que no tienes que empalmar ni nada, sólo sacar un positivo directo, masa e instalar todo. Un saludo
Amigo, es necesario conectarlos a un reguladro de voltaje? Instale un conrol inalambrico de 4 canales para subir y bajar los vidrios y me dejo de funcionar el recibidor. Lo conecte a la bateria del auto.
Hola, sinceramente desconozco lo que has montado: es un dispositivo solo para elevar los cristales? o éste esta integrado en el mando del cierre centralizado como en el vídeo; por ello no podría asegurarte al 100% lo que debes hacer. En todo caso, mira en las especificaciones de tu control el voltaje al que funciona; creo yo que éste ya tendrá un transformador al voltaje que funciona. Si quieres, podemos hablar por mi chat del facebook facebook.com/cdmotorface/ un saludo
podrias poner el link del siguiente video, osea el de los intermitentes?
Hola, aquí lo tienes ruclips.net/video/IVV8OY_3O_k/видео.html
Hola, podrías decirme si es posible clonar esos mandos?
Tengo el mismo cierre y ya se me perdió un mando.
Saludos
Hola, en principio si se pueden clonar, entiendo que el ruyo es "made in china " que no sea una marca en particular, tan solo sincronizalo con la ecu y debería funcionar. Un saludo
Cómo has acoplado el espadín al mando?
Hola, en mi caso, tenía 2 llaves y una de ellas la llevé a un cerrajero que ya tenía experiencia en adaptar esas llaves. Básicamente la cortó y adaptó al mando. Te recomiendo que busques un espadin virgen del mismo código de llave que lo venden por Internet, la llevas a un cerrajero que te dupliquen como una llave normal y la pongas en el mando. Un saludo
Alguien sabe cómo conectar el cable de las ventanillas, el verde?
Hola, en teoría es empalmar al correspondiente al "modo confort" de los elevalunas (cable verde/negro, aunque no estoy del todo seguro) pero solo sirve si tienes el modo confort. En teoría, el mio tiene, pero no funciona, si tengo un tiempo, lo reparo y funciona con el mando, subiré un video. Un saludo
@@AreaCDMotor muchas gracias por contestar le echaré otro vistazo, tengo el modo porque con la llave em la cerradura se bajan y suben las ventanillas. Un saludo
De nada, me olvidaba, el empalme debes hacerlo cerca o ne el conector del motor del elevalunas de la puerta del conductor, suerte y cuentas el resultado, un saludo
Tengo un mando a distancia con su modulo en una caja desde hace más de un año y tengo localizada la bomba del cierre con su conector, solo he conseguido darle tensión al rele me podrías ayudar ?
Hola, en principio, para ayudarte, necesitaria saber marca, modelo y año del coche, y si puedes, el esquema del cierre centralizado que trae el tuyo, ya que los reles en los cierres me parece que son de los primeros modelos y aun no he visto alguno; investigare un poco a ver que encuentro. si quieres, podemos chatear por el face facebook.com/cdmotorface/ y vamos despejando dudas, un saludo
Hola. Yo estoy intentando hacer q se abra el maletero desde el boton del mando. Lo hago con un probador pero no encuentro cual es el cable q recibe la señal al darle al boton del mando
En el esquema de tu mando te debe marcar que cable es; ignoro si tu mando es igual al mio, por eso no puedo decirte con seguridad que cable es. Por otro lado, el conseguir que el boton abra el maletero, pasa por hacer otra instalacion aparte, como agregar un actuador especifico para que libere el pestillo (cuando le damos al boton de la puerta del maletero) con su consiguiente toma a masa y la conexion del positivo directo a bateria. Puede que mas adelante haga esta instalación; en cualquier caso lo tendre en cuenta. Gracias por visitar mi canal y disculpa por no serte de mas ayuda, un saludo
CDMotor si. Yo ya tengo todo montado. Y desde dentro con un boton q tengo le doy y se abre. Pero desde el mando nada. Con el vag com en 46 en group 14 q es para ver si recibe la señal me salen los 3 ok al darle al boton del mando. Pero nada. Y con un comprobador e probado todos los cables y ninguno envia ni recibe señal. Ni al darle al del maletero ni al de abrir o cerrar. Hoy e abierto la centralita y hay una soldadura partida.
asumiendo que tienes localizado el cable del mando a distancia, lleva ese cable hasta el boton y empalmalo al cable de salida del boton, asi mandas la señal tanto como le das al boton como el mando a distancia; si quieres, puedo explicartelo mejor a traves de mi chat del facebook facebook.com/cdmotorface/
El mío abre todas las puertas pero desde la del conductor....tendría cierre centralizado?
Hola, si tienes cierre centralizado, solo que funciona solo desde la puerta del conductor, un saludo
dale mas tiempo a los textos ya q no hablas y usa un color en la tipografia q se pueda ver
se tendrá en cuenta tu sugerencia: no hablo porque mi voz perjudicaría en vez de enriquecer al contenido del vídeo, el color de las letras se cambiará al año que viene o si cambio de coche, lo que suceda primero. Estoy buscando un equilibrio entre el tiempo del vídeo y el necesario para leer las explicaciones de modo tal que no sean aburridos y largos, ni tan cortos que se tenga que recurrir a darle mas pausas de las necesarias para leerlas. Perdona pero editar los vídeos tiene mas trabajo que grabarlos y siempre no se logra todo al gusto de todos, un saludo