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複々線化が完成していてしかも登戸通過、このわずか1週間の間でしか撮れない貴重な映像ですわ。
そうなんです。なので新百合ヶ丘までしか収録していません汗
@@trainview1980 ありがとうございます。新百合ヶ丘から先は今後もも同じ停車駅ですので、なくて構わないです。下北沢～新百合ヶ丘ノンストップ&複々線完成という映像が貴重ですからね。時が経てば経つほどこの映像の貴重さが深まることでしょう。
これが一番見たかったのです。♬ 他は緩行線ばかりupで、探していました❢ありがとうございます。
下北沢の前後がこんなにスムーズになるとは
HELLO WE ARE NEW ODAKYUすごい。下北沢が４番ホームまでになってしまったとは。東北沢のホームもきれいに出来上がってましたね。早く小田急に乗りたくなってきました。
懐いな♪床屋の帰りに乗って新宿まで快速急行を使って乗りましたな♪(当時は登戸通過でした
ついに複々線化完成かと思うと感慨深い!!
新百合ヶ丘までの計画もありますよ
小田急の平成の歴史、イコール「複々線化」の歴史として、語り継がれるね。しかし、長かった。。。
登戸は南武線乗り換えなのに通過すると不便でしたよ。停車したおかげで乗り換え便利になりましたね。
下北沢でドアが閉まってから発車まで50秒もかかってますね
Mulberry-Rain 全然人が黄色い線の後ろまで下がってくれないんでいつもそんな感じです
この快速急行、複々線が完成したからとは言え、明らかに僕が小学生の頃の小田急より速い。(2004年ダイヤ改正の頃)
快速急行の役割が長距離輸送から中、長距離輸送に変わったな
8:26 9:24 ドア閉めから発車までに1分かかってんの流石に小田急が過ぎる
今日朝の各停で世田谷代田から二重橋前まで乗ってみましたが、混雑は霞が関を超えた千代田線相当に下がりましたが、東北沢を超えたところと日比谷で詰まったせいで二重橋着4分遅れでしたね。それと日中の快速急行(15時台の町田-新宿)遅くなりすぎですね。あの区間は新宿-町田と京急の品川-上大岡が営業キロ同じなので比較しやすいんですが、まさかデビュー時から5分以上遅くなるとは思いませんでした。
興味深い比較ありがとうございます！
小田急電鉄にとっての「平成」＝向ケ丘遊園−代々木上原間の複々線に伴う立体交差・地下工事だった。
うぽつです！
小田急の地上線の動画を、観ましたが各駅も沿線も全く違う様な気がします
モザイクかれるとか気配りが神ってる
ありがとうございます！
О!эти романтические японские железные дороги.какие очаровательные железнодорожные пути.ну как в них не влюбиться?.
Спасибо за посещение. Мы также загружаем различные другие маршруты, поэтому я буду рад, если вы увидите их на верхней странице этого канала.
ところで、この映像の撮影時には三脚は使用したのでしょうか？
三脚は使用していません。
それにしては、ほとんど揺れていないので気になりました。凄いですね。
流石に三脚使用してたら化け物だろww迷惑にも程がある。
何年か前まで沿線に住んでいました。懐かしい。複々線化で朝の満員電車解消されますかね？
こんど、朝ラッシュの状況でも撮影してアップしましょうか。以前と比べてみてください。
Train bus channel はす ははふ
世田谷代田人いたらめっちゃうける。
なんで登戸停車になっちゃったんだろう…
元々から登戸に快速急行停めたかったんですよ。何せ登戸は利用者が多いですし。登戸通過のままでは10分間隔とか朝の5分間隔など主力種別としての運行は無理ですから。複々線化の完成で登戸の下りホームが2線化したので快速急行を停車しても後続が詰まりにくくなりましたので、停車にできました。
サブテロップが「英城学園」になってますよ。
登戸駅 通過って初めて知った
快速急行は間違えて乗ると遥か遠く新百合ヶ丘まで連れていかれる魔物なんですよね。それが登戸になろうが成城になろうが大して変わらないので、今でもうちでは「新百合の魔物」扱いです。経堂通過の急行がなくなったので幾分プレッシャーは軽減されましたが、複々線化されたにも拘らず各駅停車半減、緩行線を急行が通過していくなど、ちょっと納得いかないことも……
小田急も複々線で西武池袋線みたいですねーあとすみません、収録した車両と編成番号を教えてください。知ってたらで構いませんので。
編成番号は記録してませんでごめんなさい。映像見てお判りだったかもしれませんが、8000系ということだけです。
新百合ヶ丘駅まで将来的に複々線化出来れば…。登戸駅から向ヶ丘遊園駅は、下りだけ複線(´･_･`)。
同意見。
小田急余り乗らないなぁ・・・エスカレーターガンガン歩いて立ってる相手にガンガン体当たりするし・・・・線路どーこーも良いけど、エスカレーターの利用者のマナー改善も進めて欲しい・・・エスカレータ１人乗り化にして欲しいよ。エスカレーター歩く所じゃ無いし。
どこの区間が不完全なところから完全になったのですか。教えてください
アサロド 東北沢から世田谷代田だと思います
気になりましたが、3月3日投稿のはずなのに、なぜ【3月4日に撮影】になっているのでしょうか？
指摘下さるまで気づきませんでした。ただこの動画は確かに4日、日曜日にアップしています。エラーなのか確認したいと思います。ご指摘ありがとうございました。
どうもこれはサーバー側の錯誤(日付が間違ってる？)のようで、他者の同様の動画(小田急線増)も同様の日付のずれがあるみたいです。
RUclipsの時間はいつアメリカの時間帯なんです
サーバーはアメリカの太平洋側かな？だとすれば時差が17時間(夏は16時間)あるので、17時より前に投稿すると昨日アップされたことになってしまいます。UP主が動画を撮ってすぐに投稿したこともわかりますね(^_^;)
みなさま情報ありがとうございました。撮影してから手が空いてたのであまり経たずにアップしたのもかんくりさん仰る通りです。
Nice Video
あかさたなはまやらわ
新百合ケ丘まで複々線にしないとダメなんじゃない？
地下化でもしない限り無理では？
自分的には町田まで福々線して欲しいけど。まず無理かな。
快速急行は代々木上原駅〜新百合ケ丘駅までは無停車にすれば速達性としても良いと思うがな。新宿・千代田線と新百合ケ丘以遠を結ぶことこそ快速急行の役割だからな。
なんだか中央線の通勤特快を思い浮かべました。朝だけでもあったら嬉しいかもしれません。
都心三駅(新宿、代々木上原、下北沢)から新百合ヶ丘以遠を結ぶのが当初の目的のはずですし渋谷方面への需要がある下北沢通過は理解致しかねますね。再開発等で人気も再燃している地域でもありますので。
やっと完成ですね、１７日に改正だけど快速急行は成城学園前で停車が良いな新百合～向ヶ丘間は駅に取りあえず待避線でノロノロ回避にならないかな。
流浪のカブ乗り 成城停車ではなく登戸停車は英断だったと思いますよ。なにせ乗降客数が多いですからね、成城は急行停車で十分だと思います。そのかわり登戸の通急通過も妥当だと思います。新百合から遊園間のノロノロは地元民からしても確かに腹立ちますね。ただあそこは沿線も限られてますし待避線を作る距離も土地もないので解消はまだまだ先になりそうですが...
唐揚げさん 複々線あればねぇ…
登戸は南武線あるからね
10:25 1055+1255Fじゃね
急行線の世田谷代田駅明るすぎじゃない？？
急行線ホーム使用終了して2日後なので照明が点いていたとかですかね？
カバン映ってなくて良かったす！w
運転手さんのお気遣いに感謝です。
この列車の担当運転士です。この時は一本立ちして数ヶ月とかで、ギャラリーに驚きながら緊張して運転したことを覚えています。これから2年後に色々考えた結果退職しました。今となってはこの映像が公開されていることが自分が存在していた証というか、本当にありがたいことだと思います。
コメントを下さり誠に光栄です。当時こちらの撮影がプレッシャーとなってしまったようで大変申し訳ございませんでした。実際に乗務されていた方がどのように受け止めてくださっているのかをコメントを通じて初めて知ることができました。運転士さんにも様々な方がいらっしゃると思いますが大変感慨深いです。ご退職されたということで、これまでの安全運転大変お疲れ様でございました。今後の益々のご活躍を祈念いたします。
投稿者様のようなマナーをきちんと守られて撮影されてる方にはなんとも思わないので謝らせてしまい恐縮です。むしろやりがいを感じる瞬間でした。また別の事業者の路線かもしれませんが乗務する列車でお会いできた時はよろしくお願いします。返信ありがとうございました。
向ヶ丘遊園駅の改築延期は川崎市の都合
発車する直前からうpして欲しかったかな最初の1分が長い…
なるほど、今後アップする時に参考にしようと思います。ご意見ありがとうございます。
東京にすみてーー！！（血涙
遠方でなかなかお越しいただけない時は当方の前面展望で楽しんでいただけたら幸いです！
自分も茨城の北部(いわき寄り)で遠方なので首都圏の全面展望動画は助かってます。ちなみに小田急は小田原で半年間応援生活で寮が渋沢にあったのでよく利用してました。懐かしいです。
今度は登戸にも快速急行が停車する事になったから…快速急行らしさが無くなった。やはり『相模大野より先の小田原&江ノ島線下車ユーザーの事を考配慮し、下北沢〜相模大野間通過の専用快速』の誕生と全車両小田原方面特急の町田通過を望む。今迄の快速急行や急行は相模大野(※特急含む車種不問で小田原or御殿場&江ノ島方面)の他に新百合ヶ丘で『相模大野止&多摩線方面に分かれる列車の多発』をさせれば好い！秦野なら"特急限定"で箱根と御殿場の分割も可能だ！連結分割作業を使って…ダイヤ調整にも役立つ！本来なら…複々線にすると云う目的は遠方ユーザー(※相模大野より先の小田原&江ノ島方面各駅)をスムーズに搬送出来る様にする為に価値観も強くなる手法じゃないと意味が無い！利用駅客数優遇は差別であり『何が地方創生だよ！』と憤りを感じる。
やはり登戸～新百合ヶ丘の複線がネックですかね？
@@trainview1980 様…やはりネックだと思います。しかし『登戸〜新百合ヶ丘迄も地下化する！』とかやらないと…国で掲げた地方創生は綺麗事列べだけに拠る全くの嘘プランと云う事になります。それか又は障害者や生活保護含む非課税世帯に対しての運賃を先ずはフリーパス(※特急もフリーパス購入で適用)からでも良いので『半額』にする対応…その位はやらないと。 今のままでは東急に持っていかれると思います。仮話で例えば…田園都市線が座間のイオンモール経由で海老名迄に延伸、東横線と相鉄線の直通がいずみ野線経由に切り替わり…いずみ野線が寒川倉見迄と延伸し、平塚市への連絡橋桁が出来たらどうします？平塚市側にも2〜3年後にはイオンモールが出来る！ベルマーレと云うJリーグの存在、湘南地区への連絡スムーズ化。神奈川中央交通のフリーパスで大磯や小田原へ向かう事にもコストダウン可能になれば…小田急の利用率も下がる可能性も。ゾッとしますよね？
@@BanjohTurugi5618 登戸〜新百合ヶ丘地下化ですかぁ〜…w男のロマンだなぁ〜。橋梁とトンネルを挟んだ登戸駅ロマンがあって良きです。ただ向ヶ丘遊園がなぁ〜w
町田通過とか出来るわけなくて草
登戸停車になったところで時間は変わってないっていうね笑笑
ばっちり自分写ってて草
俺の知ってる小田急じゃねぇ
下北沢 先輩に会いに行こう?
![[Japanese Rail View] Chuo Line Special Rapid Service Takao → Tokyo](/img/1.gif)
複々線化が完成していてしかも登戸通過、このわずか1週間の間でしか撮れない貴重な映像ですわ。
そうなんです。なので新百合ヶ丘までしか収録していません汗
@@trainview1980 ありがとうございます。新百合ヶ丘から先は今後もも同じ停車駅ですので、なくて構わないです。下北沢～新百合ヶ丘ノンストップ&複々線完成という映像が貴重ですからね。時が経てば経つほどこの映像の貴重さが深まることでしょう。
これが一番見たかったのです。♬ 他は緩行線ばかりupで、探していました❢
ありがとうございます。
下北沢の前後がこんなにスムーズになるとは
HELLO WE ARE NEW ODAKYUすごい。下北沢が４番ホームまでになってしまったとは。東北沢のホームもきれいに出来上がってましたね。早く小田急に乗りたくなってきました。
懐いな♪床屋の帰りに乗って新宿まで快速急行
を使って乗りましたな♪(当時は登戸通過でした
ついに複々線化完成かと思うと感慨深い!!
新百合ヶ丘までの計画もありますよ
小田急の平成の歴史、イコール「複々線化」の歴史として、語り継がれるね。しかし、長かった。。。
登戸は南武線乗り換えなのに通過すると不便でしたよ。
停車したおかげで乗り換え便利になりましたね。
下北沢でドアが閉まってから発車まで50秒もかかってますね
Mulberry-Rain 全然人が黄色い線の後ろまで下がってくれないんでいつもそんな感じです
この快速急行、複々線が完成したからとは言え、明らかに僕が小学生の頃の小田急より速い。(2004年ダイヤ改正の頃)
快速急行の役割が長距離輸送から中、長距離輸送に変わったな
8:26
9:24
ドア閉めから発車までに1分かかってんの流石に小田急が過ぎる
今日朝の各停で世田谷代田から二重橋前まで乗ってみましたが、混雑は霞が関を超えた千代田線相当に下がりましたが、東北沢を超えたところと日比谷で詰まったせいで二重橋着4分遅れでしたね。それと日中の快速急行(15時台の町田-新宿)遅くなりすぎですね。あの区間は新宿-町田と京急の品川-上大岡が営業キロ同じなので比較しやすいんですが、まさかデビュー時から5分以上遅くなるとは思いませんでした。
興味深い比較ありがとうございます！
小田急電鉄にとっての「平成」＝向ケ丘遊園−代々木上原間の複々線に伴う立体交差・地下工事だった。
うぽつです！
小田急の地上線の動画を、観ましたが各駅も沿線も全く違う様な気がします
モザイクかれるとか気配りが神ってる
ありがとうございます！
О!эти романтические японские железные дороги.какие очаровательные железнодорожные пути.ну как в них не влюбиться?.
Спасибо за посещение. Мы также загружаем различные другие маршруты, поэтому я буду рад, если вы увидите их на верхней странице этого канала.
ところで、この映像の撮影時には三脚は使用したのでしょうか？
三脚は使用していません。
それにしては、ほとんど揺れていないので気になりました。
凄いですね。
流石に三脚使用してたら化け物だろww
迷惑にも程がある。
何年か前まで沿線に住んでいました。懐かしい。
複々線化で朝の満員電車解消されますかね？
こんど、朝ラッシュの状況でも撮影してアップしましょうか。
以前と比べてみてください。
Train bus channel はす ははふ
世田谷代田人いたらめっちゃうける。
なんで登戸停車になっちゃったんだろう…
元々から登戸に快速急行停めたかったんですよ。何せ登戸は利用者が多いですし。登戸通過のままでは10分間隔とか朝の5分間隔など主力種別としての運行は無理ですから。複々線化の完成で登戸の下りホームが2線化したので快速急行を停車しても後続が詰まりにくくなりましたので、停車にできました。
サブテロップが「英城学園」になってますよ。
登戸駅 通過って初めて知った
快速急行は間違えて乗ると遥か遠く新百合ヶ丘まで連れていかれる魔物なんですよね。
それが登戸になろうが成城になろうが大して変わらないので、今でもうちでは「新百合の魔物」扱いです。経堂通過の急行がなくなったので幾分プレッシャーは軽減されましたが、複々線化されたにも拘らず各駅停車半減、緩行線を急行が通過していくなど、ちょっと納得いかないことも……
小田急も複々線で西武池袋線みたいですねーあとすみません、収録した車両と編成番号を教えてください。
知ってたらで構いませんので。
編成番号は記録してませんでごめんなさい。映像見てお判りだったかもしれませんが、8000系ということだけです。
新百合ヶ丘駅まで将来的に複々線化出来れば…。
登戸駅から向ヶ丘遊園駅は、下りだけ複線(´･_･`)。
同意見。
小田急余り乗らないなぁ・・・エスカレーターガンガン歩いて立ってる相手にガンガン体当たりするし・・・・線路どーこーも良いけど、エスカレーターの利用者のマナー改善も進めて欲しい・・・エスカレータ１人乗り化にして欲しいよ。エスカレーター歩く所じゃ無いし。
どこの区間が不完全なところから完全になったのですか。教えてください
アサロド 東北沢から世田谷代田だと思います
気になりましたが、3月3日投稿のはずなのに、なぜ【3月4日に撮影】になっているのでしょうか？
指摘下さるまで気づきませんでした。ただこの動画は確かに4日、日曜日にアップしています。エラーなのか確認したいと思います。
ご指摘ありがとうございました。
どうもこれはサーバー側の錯誤(日付が間違ってる？)のようで、他者の同様の動画(小田急線増)も同様の日付のずれがあるみたいです。
RUclipsの時間はいつアメリカの時間帯なんです
サーバーはアメリカの太平洋側かな？だとすれば時差が17時間(夏は16時間)あるので、17時より前に投稿すると昨日アップされたことになってしまいます。
UP主が動画を撮ってすぐに投稿したこともわかりますね(^_^;)
みなさま情報ありがとうございました。撮影してから手が空いてたのであまり経たずにアップしたのもかんくりさん仰る通りです。
Nice Video
あかさたなはまやらわ
新百合ケ丘まで複々線にしないとダメなんじゃない？
地下化でもしない限り無理では？
自分的には町田まで福々線して欲しいけど。まず無理かな。
快速急行は代々木上原駅〜新百合ケ丘駅までは無停車にすれば速達性としても良いと思うがな。新宿・千代田線と新百合ケ丘以遠を結ぶことこそ快速急行の役割だからな。
なんだか中央線の通勤特快を思い浮かべました。朝だけでもあったら嬉しいかもしれません。
都心三駅(新宿、代々木上原、下北沢)から新百合ヶ丘以遠を結ぶのが当初の目的のはずですし渋谷方面への需要がある下北沢通過は理解致しかねますね。
再開発等で人気も再燃している地域でもありますので。
やっと完成ですね、１７日に改正だけど快速急行は成城学園前で停車が良いな
新百合～向ヶ丘間は駅に取りあえず待避線でノロノロ回避にならないかな。
流浪のカブ乗り 成城停車ではなく登戸停車は英断だったと思いますよ。なにせ乗降客数が多いですからね、成城は急行停車で十分だと思います。そのかわり登戸の通急通過も妥当だと思います。
新百合から遊園間のノロノロは地元民からしても確かに腹立ちますね。ただあそこは沿線も限られてますし待避線を作る距離も土地もないので解消はまだまだ先になりそうですが...
唐揚げさん 複々線あればねぇ…
登戸は南武線あるからね
10:25 1055+1255Fじゃね
急行線の世田谷代田駅明るすぎじゃない？？
急行線ホーム使用終了して2日後なので照明が点いていたとかですかね？
カバン映ってなくて良かったす！w
運転手さんのお気遣いに感謝です。
この列車の担当運転士です。
この時は一本立ちして数ヶ月とかで、ギャラリーに驚きながら緊張して運転したことを覚えています。
これから2年後に色々考えた結果退職しました。今となってはこの映像が公開されていることが自分が存在していた証というか、本当にありがたいことだと思います。
コメントを下さり誠に光栄です。当時こちらの撮影がプレッシャーとなってしまったようで大変申し訳ございませんでした。実際に乗務されていた方がどのように受け止めてくださっているのかをコメントを通じて初めて知ることができました。運転士さんにも様々な方がいらっしゃると思いますが大変感慨深いです。ご退職されたということで、これまでの安全運転大変お疲れ様でございました。今後の益々のご活躍を祈念いたします。
投稿者様のようなマナーをきちんと守られて撮影されてる方にはなんとも思わないので謝らせてしまい恐縮です。むしろやりがいを感じる瞬間でした。また別の事業者の路線かもしれませんが乗務する列車でお会いできた時はよろしくお願いします。返信ありがとうございました。
向ヶ丘遊園駅の改築延期は川崎市の都合
発車する直前からうpして欲しかったかな
最初の1分が長い…
なるほど、今後アップする時に参考にしようと思います。ご意見ありがとうございます。
東京にすみてーー！！（血涙
遠方でなかなかお越しいただけない時は当方の前面展望で楽しんでいただけたら幸いです！
自分も茨城の北部(いわき寄り)で遠方なので首都圏の全面展望動画は助かってます。ちなみに小田急は小田原で半年間応援生活で寮が渋沢にあったのでよく利用してました。懐かしいです。
今度は登戸にも快速急行が停車する事になったから…快速急行らしさが無くなった。やはり『相模大野より先の小田原&江ノ島線下車ユーザーの事を考配慮し、下北沢〜相模大野間通過の専用快速』の誕生と全車両小田原方面特急の町田通過を望む。
今迄の快速急行や急行は相模大野(※特急含む車種不問で小田原or御殿場&江ノ島方面)の他に新百合ヶ丘で『相模大野止&多摩線方面に分かれる列車の多発』をさせれば好い！秦野なら"特急限定"で箱根と御殿場の分割も可能だ！連結分割作業を使って…ダイヤ調整にも役立つ！
本来なら…複々線にすると云う目的は遠方ユーザー(※相模大野より先の小田原&江ノ島方面各駅)をスムーズに搬送出来る様にする為に価値観も強くなる手法じゃないと意味が無い！利用駅客数優遇は差別であり『何が地方創生だよ！』と憤りを感じる。
やはり登戸～新百合ヶ丘の複線がネックですかね？
@@trainview1980 様…やはりネックだと思います。しかし『登戸〜新百合ヶ丘迄も地下化する！』とかやらないと…国で掲げた地方創生は綺麗事列べだけに拠る全くの嘘プランと云う事になります。それか又は障害者や生活保護含む非課税世帯に対しての運賃を先ずはフリーパス(※特急もフリーパス購入で適用)からでも良いので『半額』にする対応…その位はやらないと。 今のままでは東急に持っていかれると思います。
仮話で例えば…田園都市線が座間のイオンモール経由で海老名迄に延伸、東横線と相鉄線の直通がいずみ野線経由に切り替わり…いずみ野線が寒川倉見迄と延伸し、平塚市への連絡橋桁が出来たらどうします？平塚市側にも2〜3年後にはイオンモールが出来る！ベルマーレと云うJリーグの存在、湘南地区への連絡スムーズ化。神奈川中央交通のフリーパスで大磯や小田原へ向かう事にもコストダウン可能になれば…小田急の利用率も下がる可能性も。
ゾッとしますよね？
@@BanjohTurugi5618 登戸〜新百合ヶ丘地下化ですかぁ〜…w男のロマンだなぁ〜。橋梁とトンネルを挟んだ登戸駅ロマンがあって良きです。ただ向ヶ丘遊園がなぁ〜w
町田通過とか出来るわけなくて草
登戸停車になったところで時間は変わってないっていうね笑笑
ばっちり自分写ってて草
俺の知ってる小田急じゃねぇ
下北沢 先輩に会いに行こう?