Uber司機真能月收10萬？他指關鍵1條件「其他都不好賺」－全民話燒
HTML-код
- Опубликовано: 15 окт 2024
- 影音中心／吳和諺報導
Uber司機的工作自由度相對其他工作高，加上多跑多收入，讓不少上班族或是退休人士，紛紛加入開Uber的行列，中古車達人兼RUclipsr阿慈表示，許多人都以為Uber司機月收入很高，於是他實際叫了三趟Uber，訪問司機們的收入與花費，發現除了在台北地區跑之外，Uber司機收入，其實就跟普通的上班族差不多，而且職業汽車將來賣車，還會有折舊問題。
--
看新聞：www.ftvnews.co...
好處是自由，但要自律，平台要選對，大都會是月費4100或是趟數一趟25元，大車隊是12%，line是10%，uber是25%，uber 小黃是10%，中間還要扣靠行費，車行是1000-1200，合作社是500，每個月油錢保養費停車費還有強制險，uber還要保第三責任險大概兩萬初，再加上三不五十遇到檢舉達人的罰款，還要被記點，一年12點就下課，車子的磨損折舊，倒楣的在遇到車禍，新聞在報的月入十萬是要每天至少跑8個小時，月休四天，營業額才會破十萬，但東扣西扣大概剩五萬多至六萬多，所以年輕人與其跑車不如學個一技之長，跑車就拿來兼職賺外快就好，這是我跑五年多下來的心得
那個第三責任險真的是比白牌貴好幾倍要兩萬多，一定要保嗎？不保行不行？你建議要保嗎？
@@砉耶 要跑UBER的單就一定要保 都沒出險的話會越來越便宜 對自己開車有自信的話 可以保自負額跟超額 自負額是保費比較少 超額是為了避免你撞到或被超跑撞
@@砉耶 跑uber的單就一定要保，保自負額跟超額就好，會便宜點
光跑10到12小時回家右腳就莖癴了，回家腿痛到蹲下去快站不起來，還跑26天，不太可能，看來快被AI取代了😂
計程車大致分小黃、多元化、uBer三大族群，不同族群，成本不同，但本質一樣，都是載客為收入，收入不相同，因為載客方式不同，成本也不一樣，平台抽成也不同，譬如路招對小黃而言是沒有平台費用的，其他兩族群都不能路招。
小黃成本為車價、烤漆、跳錶機、招呼燈、車牌租用費、保險費、年度靠行費、每月派遣費、接單費，車輛保養年檢相關費用。
多元化跟uBer會少一些費用，譬如不用烤漆、裝跳錶機、招呼燈.....，但抽成費比較高。
基本除了折舊，純油車是總收入的35%是費用，油電大約油錢少1/3-1/4，電車是油錢變電費，分家用電跟外充費率。
如果以小黃來看，純油車年收入100萬，純收益就是65萬，其他都是費用，油電可能是70萬，電車可能是75-80萬。
這行其實要月入10萬根本不容易，不要被話術吸引，扣除準備時間，一天平均要跑10小時，在雙北、桃、中....這四個縣市比較有可能突破10萬，其他縣市不太可能。
因為這行業很自由，沒有上下班時間限制，所以自律很重要，吸引也特別多，還有司機之間還會互相借貸，導致被倒債的更多，這行沒有勞健保、退休金、收入證明，也無法跟銀行借款，能不要進這族群是最好，除非特殊情況，要照顧（護）家人小孩、身體健康無法正常在公司工作的（常常要去醫院那種）。
大多數跑車，一般年收入有60-80萬算很好了，不要對這行業有太大幻想，也不建議年輕人一開始就進入這行，盡量去學有技術、能累積年資往上爬的工作。
我是R牌租賃車，我的車用VITO，每天都有成本，稅金，行費，保險，貸款。還要扣自己打個三萬塊薪水好了。如果新手司機只有機場接送來說，一個月跑12萬好了，就可以沒日沒夜了，用4年做個一台車循環，每個月存1萬=48萬，在加上4年後賣掉的錢，再扣掉當初的頭期款…就是四年所賺的錢，對了，還沒扣掉換機油保養。
至於好不好賺見仁見智，有趟有包車都還不錯，如果沒車趟會把生活過的很恐怖…
不說了現在清晨四點我要出門載客去機場了
請問平均一年折舊多少
新聞媒體最喜歡這種標題,實際上根本不是這回事,要賺10萬基本就是要用命跑
對
營業額*65%=約實收入！
有人說跑車真自由,對有錢有閒的人的確是,但你是嗎?對於買高價車來跑車,小弟真的是不懂,除了不缺錢外還真找不到什麼理由,計程車行業到現在應是夕陽產業,幾年內便會被AI取代,什麼月入十萬多跟本是平台的廣告手法,或是一天只睡4小時可達成且全年無休,妻離子散,到時你會發現,每月1~2萬以上貢獻給平台是多麼的不爽,被客人看不起,被平台當衛生筷,這種日子,還想要來加入嗎?走頭無路了還要付出一大筆金額加入,揹了滿身債,運氣好的搞的全身職業病,不好的,隨時告別人生,鐵齒的人儘管加入,祝你幸運.
你只對了一半，開電車正確，但你顏色平台選錯，開uber抽25%，開小黃一單不論長短抽10元跟一點手續費，小黃雖然會被眾人歧視，但路招、排班點、case都可接而且玩法很多，開uber回本效率太慢，可以賺到錢，但你要花更多的時間！
希望早日引入特斯拉robotaxi，讓計程車亂象能夠有效遏制 😂
希望有人能開發1個只有收10%的軟體，造福廣大的司機，不然uber光開發軟體坐在冷氣房裡就能收25%實在是坑人!!!
Uber小黃就只抽10%
真沒哪麼好 等於打工兩份 還沒例假日 差別在於不需要跟人在那交際 很適合喜歡一個人獨處工作
十來萬是一開始的時候，現在有三四萬就頂了
還有一樣最大風險就是車損，也就是車禍，發生一次嚴重碰撞維修費10幾萬甚至更多，幾年都是白跑，就算肇責在對方，不要天真以為能得到所有（合理）賠償，如果肇責在自己那就不用說了，傾家當產都有可能，除非耍無賴
只有新北跟台北市，有辦法達到10萬，其他縣市很難
北北基uber 計程車一週約2萬，全職uber eat 司機一週也差不多2萬，一樣的收入uber eat的成本比較低，開計程車成本高多了
9成入坑的司機還搞不清楚，普通上班族有勞健保有「勞工退休金專戶」，計程車司機勞保健保都沒有，自己想辦法，哪還有退休金專戶，連普通上班族都不如。
放公會
不用繳稅?要繳靠行費阿?保險費貴得更離譜好嗎?
司機不是什麼光鮮亮麗的工作,很多人因為自卑浮報收入,隨便吹牛一個月多少錢
影片中還有跑車10小時的「兼職」；哈，自卑又不打草稿。
電費家裡的不用錢 笑死
不知為何,開計程車的都很自卑,談到收到都不自覺的澎風起來,好像怕被人看不起這個行業,不過司機的確是社會底層,時間勞力換個溫飽,有其它的選擇千萬不要被騙來跑車,大部份人還是看不起計程車司機,而且有時真不如法定最低薪資
我跑Uber一定是跑雙北，跑其他地方會餓死
在台南餓死中
希望早日引入特斯拉robotaxi，讓計程車亂象能夠有效遏制 😂
跑這個，不如跑外送😂😂 可能這個，跑起來比較舒適啦~~~ 但真的沒賺比較多
現在製造傳產很慘
法拉利掛紅牌一個月出車1次接1個客人也算營業車！
笑死你法拉利掛紅牌
光是車價你就不知道賠多少了
@@jackie013ma 你認為人家差錢嗎，多的是法拉利掛公司車，結果是老闆在開節稅，法拉利掛計程車也是人家想玩玩而已！
台灣沒有開放法拉利掛紅牌，國外才有
這個影片跟現實不符，找這三台都不知道在幹麻的…
這就應證了以前爸媽說要好好讀書 長大了才有機會到台積電高級工程師或牙醫師 別再說這個悲哀的服務業 有一餐沒餐的 服務業都很慘工時長沒一技之長流動率高 有技術有專長到工廠上班比較實在
不要又在帶風向，跟本沒那麼好跑，以為每天都在過年
台灣生活實在是痛苦 政府的可惡
工作30年.年年有人駡政府
沒出息的駡最凶！
跑uber月入十萬，真的聽聽就好了，如果過二年電車收牌照稅，哭都來不及，相信收高額牌照稅後， 會有一堆電車被拋售！由其是特斯拉！
再加泡水，更想哭，哈
哈哈，沒說實話