「ジムニーだからリフトアップ！」って考えは、ナンセンスかな。 ガチでトライアルをしたいなら兎も角、街乗りやちょっとした林道を走る方で、もしリフトアップをするなら、1〜1.5インチくらいが丁度良いと思う。 (スプリングだけでなく、リーディングアームやラテラルロッド等の補正も前提ですが) 「ノーマルサスで少しタイヤをゴツくしたい」 って考えるなら、185/85R16サイズのタイヤならノーマルサスでも履けますから、割と軽いTOYO OPEN COUNTRY R/Tを履けば良いかもしれません。 私はジオランダーのM/Tタイヤですが(笑) ちなみに純正スペアタイヤホイール+185R85R16タイヤなら、純正スペアタイヤブラケットに干渉なく取り付け可能です。
jb23、3型ジムニー乗りです… 64の足回り移植してます… 皆さん直ぐリフトアップしちゃうのですね… 64のショックは、全部ガスショック… ブッシュのカラーもゴツくなって、車高もチョイ上がるので中々良いです… ノーマル車高、ノーマルタイヤで、チョイ不安だなぁと思ったら、変更で良いと思います… タイヤノーマル外しばっかりだったので、次回は、オープンカントリーに変えようかな… もうすぐ18万キロ…まだまだ乗りますよ… 外装はベコベコですけどね… ジムニーノーマルでも十分なポテンシャルあるので、あえて僕も変えないです…
コメントありがとうございます。
現行の足回りを移植してまで乗られているとは・・・JB23愛にあふれていますね👍私も慎吾さんのようにJB64末永く大事に乗れたらなぁと思っています。最近は何回か底をヒットしてボコボコになってきたのでどうしようか考えているところであります。
@@poorun-jb 64のノーマル足回りはjb23には僕的にはかなり良いですよ… 64のブレーキLSDは羨ましい… ステアリングダンパーも標準なのは良いですね… 64欲しいのですけど… まだ、jb23 3型に乗り続けそうです…横転もしてますし😆 ミラーが、電動高いので、多分軽トラキャリーと一緒の手で、パタンするヤツに変えてます…
あまりにベコベコなので、誰も隣に並んでくれません… ポリスの職質もよく受けます笑😆 デフも入れたいけど、オープンで、行ける範囲で無理しないように走ってます。スズキ公式の動画… jb23の… 多分アレ、デフ入ってそうだけど、あの動画と、64の公式動画… ノーマルってのが、やっぱりカッコイイかなぁと… 改造否定派では無いですけどね… 買って即、足回り、タイヤは無しかなぁ… まずノーマルで、どれだけイケるかを確かめて、必要なら変更が理想… ノーマルのスペックをまず楽しんで欲しいなぁって。ま、お金が無いのが正直ホントなんですけどね… ジムニーは、ベコベコになってからが本領発揮ですよ笑笑
凹み始めるとリミッターが外れます😆
車は、キャブ車や、ロータリーペリや、シビックVTEC… 外車、サーキットでレースやら… 色々弄りまくったので、もう、ノーマルで、タイヤ交換だけで良いかなぁって。危なく無い範囲で遊ぶのが1番楽しいですよ… 弄り始めたらキリが無くなって、確かに悪路イケルけど、その分危なくなりますからね… 楽しんで無事に帰れる位が丁度良いです😊
@@SHINGO1006 様：なるほど・・・車をいじりまくって遊んで一回りした後はノーマルに落ち着くという感じですね。釣りで言うところの「フナに始まりフナに終わる」ってやつです👍極めてますね。JB23で遊びを極めている慎吾さんならJB64は大人しすぎるかもしれませんね😊
現在2023年6月18日AM5:41です。😅
ブーランJBさんの過去動画を拝見させて頂いております。🎉🎉🎉🎉
タイヤ、サスペンション等の足回りに関して私もブーランさんと同じ考えです。🎉🎉
ジムニーと言えばカスタムのベースとして最高の車である事は間違いないと思います。😮
大径タイヤにリフトアップすると確かにめっちゃカッコいいです。❤
ただ、私の考えではタイヤを大径にするとそれだけでギア比が高くなり結果的にパワー不足感とブレーキの効きが落ちる事に繋がると思うんですよ。😂
4Lを使う様な場面に限って言えば、空転したタイヤが設置した瞬間、ドライブシャフトがネジ切れる事もあるようです。大径ならそのリスクは高くなります。
😂
リフトアップもカッコイイのは間違い無いですが、オフを走るなら、対キャンバー的にはノーマルか1インチアップまでが良いのかなと思います。😮
前後リジッドアクスルのジムニーはサスであげてもデフ下の高さは変わりませんから、寧ろガード類を付けたり、ショートバンパーにする方が対障害角で有利に思えます。😂
ブーランさんのおっしゃる通り乗り心地も変わりますしね。😢
過去の愛車で色々やった私なりの結論で、上げ派や大径タイヤ派を否定するつもりは毛頭ありません。😅
カスタムは理屈じゃない、 個性であり、感性なんだと思いますし、ジムニーとはそう言う懐の深い車なんだと思います。😊😊
観て頂きありがとうございます。
特に 走りに関するカスタムには得るものと引き換えに多かれ少なかれ必ず失うものもあると考えています。私の愛車は吸排気系のライトカスタムで中高速のレスポンス向上を手に入れましたが超低速トルクが低下しました😢カスタムには覚悟も必要ですね。
足回りノーマルの方が、逆にしなやかに走れるかも。
コメントありがとうございます。
確かにその通りかもしれません。ガレた路面でタイヤが裂けるトラブルが少し心配です。オンロードなら間違いなくノーマルなんですが・・・
悩ましいところですね。
オフロード走行がしたいわけではなく渓流釣りに出掛けてSUVではためらうような道を安心して走りたいがためにジムニーをチョイスしました。ですのでノーマルで充分で、カスタムに掛かる費用はジムニー便利グッズや
釣りに係る事に使ってます。
コメントありがとうございます。
ジムニーをチョイスするには本来あるべき理由ですね。私は深く考えず見た目だけで選んだところがあるので 後付けで無理矢理オフロードを走っている感じです・・・楽しいからいいですけど笑
私は最初からカスタムされているのを買ったので足回りはほぼ手を加えてません。3インチアップしてました。
コメントありがとうございます。
いきなり3インチアップですか💦ノーマルの優秀さも味わって頂きたかったです😢
ノーマルで十分だし満足している。もしオフ会で自車紹介があったらアピールポイントが無いのでこまっちゃう。
コメントありがとうございます。
オフ会に参加するジムニーはカスタムバリバリばかりだと思われるのでノーマルなのがアピールポイントになるかもです😊
役所関係の方々はノーマルジムニーで仕事をなさっています。それだけデフォの性能が高いってことですよね。ノーマルで充分満足と感じたなら無理してカスタムしなくてもいいと思います。カスタムしたくなったら入門としてシーエルリンクさんの1インチアップセットがオススメです。ノーマル車高のままがいいならショックアブソーバーをビルシュタインに交換してみてはいかがでしょうか？
コメントありがとうございます。
メーカーが大金かけて出したセッティングがノーマル。いじれば必ずどこかのバランスが崩れるのでは・・・考えています。でもカスタムしてみたいと思ってしまいますね。お薦め情報ありがとうございます。
ノーマルでも満足してたのですが3年目でノーマル車高用のNew SR MCダンパーに替えたらコーナとかもスイスイ曲がれる様になってまた運転が楽しくなりました。
コメントありがとうございます。
インチアップもイカつくてカッコいいですが全体のバランス的にはノーマルがやはりカッコいい！ノーマル車高のまま足回り強化するなんてクールですね👍サーキット走ってみたくなります(笑)
私も同感です。
廃道アタックや極悪コースへ行くつもりは無く、考え抜いた末にノーマルが機能的にもベストとの判断をしました。
また3万キロ近く乗った今、この純正がかなり秀逸なセッティングであるとも実感してます。相当オフロードに振られた動きの良いセッティングにも関わらずワインディングでも結構イケるので、変にリフトアップや大径タイヤにしてこのバランスを崩してしまう勇気がありません（笑）
コメントありがとうございます。
そうなんですよね！「林道大好き」とは言えワインディング走るのも好きだし基本オンロードだし・・・過激なフルカスタムに憧れはあるんですが私も勇気がありません💦
ノーマルが一番。ジムニーのノーマルで行けない林道は大体通行止めレベル。林道は大体軽トラで行けるようになってたはずだし。ガッタガタを走るカスタムしてもその道へ行くまでに走る道は大体舗装路なんだしそっちが快適じゃないと。
もしカスタムするならタイヤのみが最適かと。
コメントありがとうございます。
この動画を投稿してから1年経ちましたが未だにノーマルで楽しんでいます。通勤や移動にも使うので 只野さんの言われるとおりオンロードの乗り心地も大事だと思います。それでもオフで少々無理をして底を何度か
擦ったりしています・・・汗。乗り心地が損なわれない程度にライトカスタムしたいと考えています。今すぐという訳ではありませんが・・・
自分もほぼノーマルのままですね
純正LSD入れてるのとシフトノブを伸ばした位かな
タイヤが減り始めたら純正サイズのATタイヤにしようか思案中です
コメントありがとうございます。
私も時期が来たらタイヤは何にしようか思案中です。サイズ・種類・メーカー・・・考えているだけで楽しいですね。ジムニーの楽しみ方は奥が深いです
はじめまして、JB74Wをどノーマルで1年以上乗っています。私もタイヤも含めて純正のままで昨年、黒川新田林道を走破しました。兵庫県の林道はよほど荒れていない限りノーマルで楽しめますね。私もノーマルタイヤを履きつぶしてからATタイヤにでも履き替える予定です。
コメントありがとうございます。
私と同じ考えの方がおられて心強いです😊ノーマルタイヤは横が弱くて裂けてしまったりするらしいのでスペアタイヤ外さず慎重に林道遊び楽しみましょう！どこかで会えるといいですね。
初めましてこんにちは!私もJB64納車から３ヶ月程の、ほぼノーマルの初心者です。足回りイジりたいですが高齢の母親を乗せるため躊躇してます。もっともノーマルでの乗り心地が気に入ってる所も一因なんですけどね。林道とか走りに行きたいな～ぁ、近所にそういった場所も無いのが残念ですけど(泣)
コメントありがとうございます。
私も父親を病院に送り迎えしております。ジムニーへの乗り降りは苦労しておりますが本人がリハビリの一環だと言っております（笑）どこか懐かしい匂いがするのか助手席に乗るのが楽しいみたいです。
ノーマルって、妥協の産物だと思っていた時期もありましたが、
歳を取ってからは、車の素性のバランスを突き詰めた結果がノーマルなんだと思い直しました。
もちろんコストで妥協を強いられた部分もありますが、メーカーのエンジニアが突き詰めたバランスって、素人が安易に崩せるものではないと実感してます。
そう理解したうえで、自分には足らないと思う部分には手を入れるようにしています。
コメントありがとうございます。
納得の考え方ですね。オフロード／オンロードの最適なバランスがノーマル！後はオーナーそれぞれの使い方や好みでちょっと手を加えるのがカスタムのあるべき姿なんでしょうか。
Eddy Rowさんの考え方、大好きです。私も同じです。
私の周りは弄りたい派が多く、この手の話しは敬遠されがちで肩身が狭いです。
こんにちは。私もノーマル派です。ノーマルのJA11ATで北海道、新潟と10年近くの雪国暮らしをしてましたが、深い雪道も山菜取りで入り込む細い林道も問題ありませんでした。大体の林道は地元の方が軽トラで山奥まで入れていますし、足回りのカスタムが必要なくらいの道を通るのは単独では危険だと思います。ハードなアタックも楽しめるジムニーですが、安全に山道を楽しむのもジムニーならではです。ただサイドが弱いと言われるのノーマルのHTタイヤだけはパンク予防のためにも変えたいとは思っています。
コメントありがとうございます。
ジムニーの本場で長年経験されてきた方から「ノーマルで問題無し」と言って頂き少し安心しました。ありがとうございます。確かにガレ気味の林道を走っているとHTタイヤは不安になりますね。スペアタイヤを外すのが流行りみたいなので真似をしようと思った時期もありましたが思いとどまりました。
カスタムの方法はいろいろあると思いますが自分はノーマル車高にあのバンパーのバランスが好きです。
コメントありがとうございます。
何だかんだ言ってもノーマルのどっしり感は最高ですね👍
カスタムする人が多い分、ノーマルタイヤは中古市場で安く買えるし、バンパーや足回りなんかも安価に手に入るのはメリットだと思う
コメントありがとうございます。
なるほど・・・その考え方は大好きです👍確かにメリットですね。
狭い場所がありますが、楽しそうな林道でしたねぇ👍🏻✨💕💖
いつも観ていただきありがとうございます。
少しドキドキするところがある位が楽しいですね😊ハード過ぎると怖いだけになっちゃいます・・・ヘタレおやじです✋
ノーマルで楽しければそもままで良いかと 私もノーマルです プラスαを求めるならその時にいじれば良いかと思います
コメントありがとうございます。
この動画を投稿してから10ヶ月ほど経ちましたが足回りは まだノーマルで頑張っております。タイヤ交換のタイミングでオフロード系のタイヤにしようと考えていますが どのタイヤが良いか あれこれ考えているところです。考えているだけでも楽しいですね👍
とても良い動画に出会えました😊
私の息子もノーマル車高にノーマルタイヤです👍
何処を走るか、どんな場面に遭遇するのかを考えたら、リフトアップや大口径タイヤは今の私には不要かと😌
多分、いつかはリフトアップも大口径タイヤへの履き替えもすると思いますが、悪路を走る為ではなく、見た目重視で実施すると思います。
だって、そんなそんな悪路を走る機会はそうそうないですからねw
元々のジムニーのポテンシャルが高いのは間違い無いですもんね😊
楽しく拝見させて頂けました🙏😉
コメントありがとうございます。
動画へのお褒めの言葉、とても励みになります！ありがとうございます。いずれカスタムするにしてもノーマルを楽しんでからのほうが乗り味などの違いも楽しめて良いと思います。私もノーマルを楽しみながらじっくりカスタムについても考えたいと思います。今後ともよろしくお願いします。
狩猟仲間のジムニー愛用者はタイヤをMTに替えただけの見た目ノーマルですが、
駆動系にLSDや電磁デフロックを入れてる者が多いかな
コメントありがとうございます。
インチアップカスタムの先に駆動系のカスタムがあると思っていましたが本物のプロは駆動系からいくんですね👍勉強になります。見た目ノーマルなのに実は・・・なんて、なんだかカッコいいですね💓
ノーマルでのってて、交換時期になったときにカスタムするかどうかかんがえております。以前乗っていたハイラックスサーフはダンパーは16万キロ交換時、タイヤも減って帰るときにオールテレーンにしました。入っていた林道は同じようなところでしたので、あまり困りませんでした。
コメントありがとうございます。
そうですね、交換時期に思い切ってのカスタムが妥当なんですかね。ショックやコイルもノーマルがヘタったと思った時にカスタムという感じで良いのかもしれません。
こんにちは！
さっき南部橋のとこで信号待ちしてたのプーランさんですよね？
こんばんは✋
残念ながら違います。今日は19時ごろまで会社に居ました。私も最近川沿いで自分とそっくりのジムニーとすれ違いました💦多分雄大さんが見たのと同じ車ですね。違いはルーフラックのA-xステッカーくらいでしょうか・・・私のは林道で枝にこすられて剝がれてしまいました😢雄大さんとすれ違えなかったのは残念！ん？ところで雄大さんのジムニーは何色でしたっけ？
そうでしたか 最近アイボリーにショウワガレージの64をムコダン近くでやたら見ます。
はじめまして、自分はXC納車待ちですがカスタムするつもりはありません、グイグイ攻める乗り方される方はカスタムの楽しみもジムニーの良さなんだろうし憧れはありますが、林道を軽く走る程度なら寧ろノーマルの安定感が良いのではと考えます、タイヤくらいは替えたいと思っていますが、自分なりの仕様が一番良いと思います。
コメントありがとうございます。
そうなんですよね。ノーマルでも十分遊べちゃうんですよねぇ・・プチカスタムするにしても自分なりの仕様が定まっていないところが問題です💦
こんにちは、私もノーマル派です
JB74に乗っています。
NAエンジン搭載や過去最大排気量の1500CCにしたSUZUKIの努力は素晴らしい革命だと思います。
にも関わらずスロコン着けたりコンピューターを書き換えしたりターボ着けたり…、
自己責任なので否定はしませんが…、
ジムニー愛を感じませんね
コメントありがとうございます。
オンロード／オフロード／乗り心地／パワー・・・等、全てを総合的に考えメーカーが大金を投入してテストした答えがノーマルの状態のはずなのでバランス的にはノーマル車両が究極のセッティングなんでしょう。そこから自分好みにカスタムを楽しめるのがジムニーの最大の魅力ですが やり過ぎは改悪になる可能性が・・・ということですね。う～ん、私には難しい話です😓
こんにちは
私は純正脚周りが嫌なのでアピオ6420サスに交換、堅めのセッティングにしています。
純正が嫌と想ったのは「しまなみ海道」の風が強い時に大三島大橋の上を通過したときに一挙にあ2mくらい横滑りしたことから純正脚周りを止めました(当然速度規制で50kmくらいで走行、風が車体下に入って車を持ち上げた感じでした)
人ソレゾレですけど2〜3インチのリフトアップは考えていません。50歳過ぎたオッサンが通勤で使うのに毎回運転席に乗り込むのがキツいのは嫌ですからね（笑）
コメントありがとうございます。
確かに高速道路での強い横風と雨の時のコーナリングは恐いですね。しかし５０㎞走行で２ｍ横滑りって😓車線変わってますやん💦恐ろしすぎますね。
クローズドのオフロードコースではない限り、車高を上げることは重心の高さが上がりコーナリング性能が下がるなどデメリットしかなく、単純な走破性はタイヤ直径とデフブロックの最低地上高で決まるので、ファッション性以外のメリットを感じられません。
私は、ノーマルのオイルダンパー【ステダン含む】が我慢ならずに、窒素ガス封入の某B社ダンパーに変えたら、ガス圧の関係で車高が上がってしまいました。
仕方がないのでそのまま乗ってますが、ノーマルダンパーもしくは油圧のみダンパーで強制リフトアップはファッション以外に意味がないのかなって思います。
コメントありがとうございます。
私の意見はいつも素人の根拠のない説得力に欠けるものですが、ふるなおさんのご意見は説得力があり勉強になります。ありがとうございます。やはりカスタムするにしてもメリット・デメリットを十分理解した上でしなければ・・・ということですね👍
私は以前JA11に乗っていた時、サスペンション交換を迷いましたがニスモフェスで、ラリー用ワークステラノの同乗走行体験で「個人でやったら金額や理想など色々な面で無理無理」と７割公道走行ならクロカン車両はノーマル足で十分だと感じています。
コメントありがとうございます。
ワークスマシンに同乗体験なんて羨ましすぎます！9割以上オンロードの私はノーマルで十分ということですね。後は見た目でどこまで いじるかですね。
@@poorun-jb 私は５０万で買ったJA11を１９年間乗っていた時、ジム仲間に「リフトアップじゃない、テクニックで走るんだ！」と見栄を切っていました。今月末、新車が納車予定、５年ぶりにジムニーオーナーになります。廃車同然の初期型ロードスターがマツダに買い取りしてもらい、軍資金が出来たので基本ノーマルで、アルミホイールにはこだわってみようと思います。お互いジムニーを楽しみましょう。( ^)o(^ )
@@ギハラー様
納車間近なんですね！それは興奮で眠れませんね。大きく進化したジムニー堪能してくださいね。JA11とどう違うのか感想聞かせてくださいね。楽しみに待ってます!!
永遠の初心者 良い言葉です。
初心忘れるべからずですね。あ、自分も足回りノーマル派です☆
コメントありがとうございます。
林道を走ると、たまにすれ違うジムニーはカスタム車ばかりなのでノーマル派の方がいてくれてとても嬉しいです。カスタムに憧れはあるんですけどね💦じっくり考えて少しづつカスタムしていく予定です。ノンビリ見守ってください😊
お疲れ様です。
再度山や裏六などを走ってきた車歴なんで
どうしても、もう少しだけシャッキとならないもんかと、、、悩ましい限りです。
１ヶ月点検も問題無く以前に出たセルを長いめに回さないとかからない現象は、その日で無くなりました。微妙な個体差なんでしょうかね。
コメントありがとうございます。
う～ん、走り屋出身の雄大さんにはジムニーの走り、物足りませんか？・・・分かりやすいところではマフラーとエアフィルター辺りのカスタムですかねぇ。体感的にはスロコンですね。
エンジン始動問題は一日で解消ですか？私の車は3日間入院して一瞬良くなった気がしましたが現在も忘れた頃に症状が出ます😢不治の病だと諦めました💦
先々月あたりにECU解析完了してマップ書き換えサービス始まってますよ(ご存じなら失礼)
舗装路ではかなり眠い車に感じるのでハイオク仕様20馬力upってかなり魅力的！
私は吸排気系と同時にやりたいので全力で我慢してますが…
あとはラテラルロッドブラケット補強プレート付けてダンパー黄青とか赤にすればええ感じになるんちゃいますかね(適当)
わたしはフルノーマル派です。林道にはい行く予定もありませんがこの動画を見る限りでは2駆で走っておられると拝見しました。皆さん4駆では走らないのですね。
わたしは4駆のメカが壊れそうで4駆にできません。
コメントありがとうございます。
走行条件の悪い林道や雪道では４WD使いますがある程度整備された林道では２Hで走ることが多いです。しかし全然使わないと４WDシステムがかえって傷むらしいので、何処か未舗装の場所でたまに４WD走行されることをお薦めします。
納車時点ですでに３インチアップだったのでノーマルを全く知らない事に今更気づいて、ちょっとショックでした💦
周りにジムニーが走っていても気が付かないほど、バカデカいシエラ君になってしまいました。少し戻そうかなあ～
コメントありがとうございます。
知らない人から写真をお願いされるほどイケているシエラ・・・ノーマルに戻すなんてもったいない😊私のように乗り降りの度に「よっこらしょっ」と言ってしまう年寄りになってから考えてください。３インチアップ車に軽快に乗り降りできているうちはそのままで✋
後編、やっと出ましたか。普通に通れましたね👍今度は新田側から通ることにします。ここで私事ながら緊急報告いたします。ついに64発注しました～。1年半まちとのことです。嫁さんに内緒です～。どう話ししようか思案中です～。
コメントありがとうございます。
お待たせしました・・・少しさぼっちゃいました💦私は今度は黒川側から挑戦します。64発注おめでとうございます！時間はたっぷりあります。慎重に奥様を口説き落としてください😊修羅場のご報告楽しみにしています。
話は変わりますがシイタケ林道ってノーマルでも行けますか？
こんばんは。実は何を隠そう、近場の林道ってことで、初めてトライしたのがしいたけ林道です～。途中まで行ってあきらめて帰ったのを記憶しています。完走はしておりません。他の人のを見てると、行けそうな気もするのですが・・参考にならなくて申し訳ないです。
@@0411hanwasen 様
そうなんですか、結構過激なんですね・・・どうしようかなぁ
初めまして 私は過去にSJ30・JA11・JB23と所有しましたが、今現在JB74 MT所有しております 最新モデルは乗り心地ハンドリングとも私の感想としては最高と感じており、今なおノーマル車高と純正タイヤで一般道から林道までドライブしてます。流石にガレ場の多い林道はタイヤのサイドウォールが心配ですが林道までの一般道も足回りの軽快さもあり快適、趣味車でいじろうと思い買った車でしたがしばらくはこのまま行こうと決めました！
コメントありがとうございます。
私は納車直後に足回りのカスタムをする予定にしていましたが、ディーラーの担当者から無料の半年点検が受けられなくなる可能性があるので終わるまで我慢するように言われてそのまま乗っているうちにノーマルの乗り心地にはまってしまいました。私って少し変なのかと思っていましたが、長年ジムニーを乗り継いで来られた方からの「現行型は乗り心地ハンドリングとも最高」とのご意見にホッといたしました。私もしばらくはノーマルで行きます👍
新田黒川線は僕の遊び場ですｗ全然ノーマルで良いと思います。ドレスアップでかっこよくも良いですが、走破性はたいして変わらないと思います。よほどな地形を走る以外は必要ないと思います。
前後バンパーが擦らないかどうかですので。デフ下の高さはタイヤの外径でしか変わりませんから。
僕の場合はMTタイヤにしてるだけです。
１４：４５分あたりに洞滝というのがあります。
生野カントリー近くの栃原倉谷川の林道はまあまあハードでいい感じですよ！
段が峰千町峠まで行けます。あ、行かれたことあるかな？？
コメントありがとうございます。
「ノーマルで林道とはけしからん！」というお叱りのコメントが沢山来たらどうしよう・・・と少しビビッていましたが「ノーマルで良い」と言って頂きホッとしました。ありがとうございます。生野カントリー近くの林道は地図で調べましたが栃原浄水場の先ですか？ぜひ行ってみたいと思います。今後ともよろしくお願いします。
はい。浄水場の所です。途中で分岐がありますので右へ行くと、生野カントリーの中を通るルート（すごもりリゾートがあるところ）に合流します。
@@shingotabisukisuki8184 様
えっ、ゴルフ場の中を走るの「あり」なんですか？
ゴルフ場の門を通過してすごもりリゾートに行けますし、段が峰登山用の駐車場もあります。側道と言う表現がいいのかな？
浄水場側からの林道はちょっと過酷なので、動画のネタにはなりそうかな～（笑）
理由と言うか、理由らしい理由では無い気がしますが、カスタムしている人でも理由は無いかもしれませんよ！単にカッコいいからとか…趣味の世界は人それぞれ。
コメントありがとうございます。
全く、その通りです。納車直後はカスタムありきだったはずなのに乗ってるうちにという・・・理由というより言い訳動画でした😓
良いですね。
ありがとうございます。ゆっくり ノンビリ動画を投稿しています。今後ともよろしくお願いします。
「ジムニーだからリフトアップ！」って考えは、ナンセンスかな。
ガチでトライアルをしたいなら兎も角、街乗りやちょっとした林道を走る方で、もしリフトアップをするなら、1〜1.5インチくらいが丁度良いと思う。
(スプリングだけでなく、リーディングアームやラテラルロッド等の補正も前提ですが)
「ノーマルサスで少しタイヤをゴツくしたい」
って考えるなら、185/85R16サイズのタイヤならノーマルサスでも履けますから、割と軽いTOYO OPEN COUNTRY R/Tを履けば良いかもしれません。
私はジオランダーのM/Tタイヤですが(笑)
ちなみに純正スペアタイヤホイール+185R85R16タイヤなら、純正スペアタイヤブラケットに干渉なく取り付け可能です。
コメントありがとうございます。
いえいえ、ナンセンスではないですよ😊ファッション性も含めメリット・デメリットを理解したうえで自分の納得いくカスタムをしましょう・・・という話です。オープンカントリーR/Tは私のカスタムの第一候補ですがスピードメーターとトリップメーターは狂うと思うので覚悟がいりますね。ただ、タイヤだけで車高が１㎝ほど上がるのは魅力でもあります。
僕も小心者で、かつノーマルの性能や見た目に満足してしまってるので、カスタムはしないまま乗り潰すと思います 笑
Jb74乗りですが、共感する部分がすごく多かったのでコメントさせていただきました😊
じっくりと考えて納得のいくカスタム出来ると良いですね！
コメントありがとうございます。
ノーマルにこだわりがある訳では無いのですが乗り心地・足回り性能共に気に入っています。ブツブツ考えながら少しずつイジッていきたいと思っています。気長に見守ってください😊
あはは、ワシやいw とは言え、試すとか気に入らないなら付け替えとか予算にゆとり(そもタイヤホイール代すら……汗) があるわけでもなし、イメージ通りにフルカスタムしたら200万超える様なパーツ達に、あーでもないこーでもないとかシミュレーション&イメトレはかなり大事なのです←言い訳w
まる１年なんざよゆーざます！生涯ノーマルもまた好し！←強がりw
コメントありがとうございます。
全くもって同感です笑 シミュレーション＆イメトレが長くなれば長くなるほどカスタムが遠のいていく気がして顔が引きつります💧
私もノーマル・・・ノーマルのダンパーやラテラルリンクにカッティングシート貼って社外風にみせただけです(笑)
そもそもが林業や電力会社などの作業車だったし、そういうプロの用途でリフトアップなんかしませんから、ノーマルでも十分じゃないかと思います。
コメントありがとうございます。
なるほど！カッティングシート貼って なんちゃってカスタムですか(笑)
いやいや、キッタハッタも立派なカスタムですね👍真似しようかな
特にRUclips見てるとただでさえ重心の高いジムニー(シエラ)をリフトアップしてる人多いですよね。
雪道なんかでは走破性は上がりますが、横転しやすくなったり一長一短です。
ルーフキャリアなんて乗っけていれば尚更です。
オフロードコースでいわゆる"転ぶ"のがジムニーばかりなのはそのトレッドの狭さもあります。
そりゃ無風のオンロードじゃないのだから不安定ですよね。
あと、外径を合わせないでインチアップする人の多いこと多いこと(笑)
履けるか履けないかが基準になってるのでスピードメーター狂いまくりでしょうね。
自分は純正車高のまま、サスとバネだけをちょっとカスタムしました。
タイヤも純正外径に限りなく合わせました。
ジムニー乗りはなぜかジムニーはこうしなきゃ！みたいなメリットデメリットが分からず、とりあえずリフトアップみたいな人が多い感じですね。
まあカスタムは自己責任ですが(笑)
なので、主さんは至極マトモな車知識だと思います。
長文失礼しました。
コメントありがとうございます。
「同感です」タイヤひとつとっても外形が大きくなると発進加速が悪くなることは予想出来ますし実燃費も悪くなるのは当たり前！大口径タイヤに変えて「ジムニーは走りがモサイ」などという意見を述べる人を見ると違和感を覚えますね。すーさん さんの熱いご意見、今後ともお待ちしております。
変にカスタムしすぎるより，ノーマルの方がいいのでは？
見た目より現実的なカスタムをのんびり考えていきたいと思います。
プーランさん、お疲れ様です🙋♀️ 今晩は🌟
私はリフトアップは考えてない😐 林道も山も行かないしこのままで良いかな🙄
欲しかったホイール🛞がメーカーにも在庫無くて納期が年明けと言われたからとりあえず冬タイヤと安いホイールだけ買っときました💨 早く履きたい🥺
コメントありがとうございます。
えーっ！ホイールでも半年位待たされるのぉ😨納車で散々待たされたのにパーツでも待たされるなんて・・・ツライ話やねぇ😢
あれっ、林道は一緒に行くって言ってなかった？(笑)
一緒やったら林道行くわ💨 一人やと行かへん😨
@@山田希-w8u 様
今回の林道は希さんのところから3～40分位の近場ですよぉ
競技とかのレベルじゃなければノーマルでいいと思いますよ
コメントありがとうございます。
競技など考えたこともありません😊ジムニーは1回転がって初めて慣らし運転が終わると聞きますが私は一生慣らし運転する所存でございます😓
どの車でも買ってきたらまずはタイヤやらサスペンションやらに目がいきがちになるけど
オフのは必要な強化や必要なる防具や器具の取り付けしてからや
ジムニーはとくにそうやん
牽引フックもその1つやで(´・ω・`)
そうですね。どうせお金かけるなら見た目が派手な方に考えが行っちゃいがちですね。本当は地味でもトラブルに対処するカスタムから・・・ということですね。
こんばんは。現役でja11乗って狩猟で使ってます。足回りは上げてますが安心感と見た目以外の恩恵は感じていません…長い時間山の中を走ると足が固くて疲れます…現在64納車待ちで色々悩んでます(笑)自分も最初はノーマルで上げたくなってからでも良いかなと…あげたくならないかもしれませんし…ただタイヤだけはサイド切れが怖いので変えようかと…スペアつけておけばHTをはきつぶしてからの交換が利口ですが…息の長い車なので徐々に弄って楽しむのもありですね。長文すいません🙏
コメントありがとうございます。
ジムニーのプロドライバーのご意見、とても参考になります。ありがとうございます。６４納車された暁にはぜひノーマルの足回りについてのご意見お聞きしたいものです。お待ちしております。今後ともよろしくお願いします。