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運転においてイラッとする事は日常的に多々ありますが、good speedを拝見する事で、安全運転を心がけるようアンガーマネージメントの指針にさせてもらっております、ありがとうございます。
自分はトラック乗りですが、停止車間距離は、前車が故障か何かで動けなくなった時に避けれる位空けてます。結果思いやり運転に繋がると自分は思っています。
それ！運転の時だけじゃなく、何時でも何処でも、逃げ場は残すべし。
そこにアホなバイクや乗用車が当たり前に入って来るのが迷惑！
同感です。私も何かあった時に、リカバリーが効く運転を心がけています。
@@五臓六腑-j2r それ
同じく、例えば救急車などが来て避ける際にも隙間があった方が色々と便利
流動刺激は初めて知りました。目から鱗でした。
だからと言って車間を詰めていい理由になりませんね。おっしゃる通り意識で何とでもなる問題。
ネットの世界は双方向からの事情が発信されているので、互いの立場も分かるようになりました。一方的に誤解すると言うことも少なくなります。これからもいろんな発信をしていってください。
二輪から四輪、大型まで守備範囲の広さに驚いています。凄いですね。
トラックだけじゃなくて、普通車もなかなかだと思うぞ。
普通車の目線はトラックのグリルと同じ高さだから普通車ドライバーは通常より車間が近く見える自分は首振り乗ってますが、他車への配慮は全くなく停止車間広めです。1回、前の普通車がエンジントラブル（？）で動けなくなり、数分間立ち往生した事あるからすえぎりで前の車を回避出来る停止車間を取るようになった。
停車時もそうですかそもそも走行時にも異様に車間距離狭い方います。ほんとに怖いです…
高速でいますよね、ですが、最近バイクにクルーズコントロールつけて気づいたのですが、最大速度が制御されているトラックでは追い越しするのに時間がかかるので、できるだけ追い越し車線を埋め続けないようにギリギリにしてるんだなって感じました。じゃ追い越さなきゃいいじゃんって思いますが、運転中にずっと同じ状態になると注意散漫と眠気がくるのでそこは容赦しときましょう
私は信号待ちの停止時は詰める場合多々あります。もちろん後ろの状況を見ての事です。
上り坂以外では別に気にならないかな。MTだと坂道発進は後退してしまう可能性もあり得るので、上り坂でべた付けだけは気を使うので勘弁してほしいですが・・・。後、個人的には大型トラックよりミニバンと軽トラ～4ｔくらいまでのトラックにべた付けされることが多い気がします。
トラック運転手に限った話ではなく、バイクも含め車間距離の狭すぎの人が多すぎ。
最低でも前車の後輪が見える程度は必ず空けますが前の車両への配慮はもちろんのこと、追突時の玉突き回避や緊急車両が来た場合の自車回避スペースなど距離やスペースを確保することはメリットが多いのでぜひ多くの方に意識してほしいですね。
コレが当たり前だと思うんですけど出来てる人が少ないように感じますね何故敢えて危険な方法を取る人がいるのかが謎でしょうがないです
>軸荷重違反 確か以前、静岡の裾野だったかの運送会社が、摘発されたんじゃなかったですかね。例の｢仲間内ではみんなやってるんだぁ！｣｢ガタガタ抜かす輩はもぐりだぁ｣って人種ですよ。
【右折車線】 右折車線とかだと、同車線に入れない車があると直進車線を塞いで渋滞を招くので、できるだけ詰めて多くの車が入れるように止めるようしています。 通常の信号待ちだと 1m 以上で前車のナンバープレートが見えるようにって自動車学校で習いましたよね。
どんな車を運転しているにしても、上手、綺麗、車や道路環境にも優しい、同乗者だけでなく周囲の人の命までも自分の運転で預かっているといった気持ちを持ったドライバーなどの運転を見ると感動しますよね。周りをヒヤヒヤさせている奴らって周囲の人たちがなんらかのリカバリーをしてくれてるって気づいてないのも多いし、セコセコウィンカーの曲がってます表示の連中も貧乏くさいし。自分も周囲から納得してもらえる様に意識したいなと思う。
おっしゃる通りプロ意識の問題ですね！
いつも分かりやすい動画楽しませてもらってます。ある意味人様の車輌を試乗する立場からですが、仰る通り思いやり意識の自覚ですね。近いかどうかでは無く前の車、運転者様が近いなと認識されると近すぎる。ミラー越しに目線を感じれば修正するとか。普段からプロ意識していないから習慣にならない自己満足な運転になります。大抵事故率にも影響しますね。初心忘れず今日も一日意識します。
大型トラックドライバーです！一部のドライバーのクレームかもしれませんが、逆にトラックドライバーから言いますと、車間距離をあけて走ってるとこに普通車が割り込んで入ってきて、結果的に車間距離がつまるケースも1日何回もあります！荷物積んでるトラックはマジで止まらないので気を付けて欲しいです！
割り込まれたら、一句唱えてください車間距離 お前のために 空けてない
@@mmyasw ありがとうございます(笑)
明確な法的な基準がなければぶつけなければよい。怖ければ譲って先に行かせればよい。日本人は何故かそれができない。それができれば煽りも煽られも発生しない。
私が横乗りで、 教えている時にベタ付けして止める者がいましたが、 常に前に止まっている車のナンバーが見え無いほどに詰めて止まりますし、 車種に関わらずですから、 さすがに怒りましたね、 こんな止まり方していたらいつか追突されて、二人共に即死してしまうと、 教育しましたが中々直ら無いもので、癖か人間か困ったものでしたね‼️
私は信号待ちで車間を詰めて止まった後ろのトラックの前面パネルがメッキの場合、ルームミラー越しに自車の制動灯が切れてないかチェックするのに利用させてもらっています。但し、ウィンカーやバックランプのチェックは誤解を招くので行いません。
確かに！トラックに限らず、デカい車両が後ろピッタリに来ると、凄く圧迫感があり煽られていると感じます。結局乗り手(ドライバー)の心がけ次第なんですね。
前に大型トラックで後ろから大型が来た時は車線変更して挟まれないようにします。もしもと思うと怖くて怖くてwww
現役大型ドライバーですが安全にいつでも止まれる車間距離を離して走行している(かといって無駄に車間を取ってはいない)にも関わらず急な割り込みでこちらにブレーキを踏ませるよう運転しているから真後ろにつかれるんですよ。乗用車より何倍も重いですし載せている荷物も下手すりゃ人間よりも価値のある物の時もあります。お客様の荷物です。乗ったことない方には理解しだかいくらいトラックはすぐ止まれないので難しい所ですがトラックに割り込みするときはそのトラックのスピードと自車のスピード差が少ない時にしてもらえるととても助かります。
料金ごまかしの記事を以前読んだことあるけど、なんという分かり易い解説有難うございます。
錯覚とか視界も問題ではなく、単純に煽り停めだと思っていました。走行中もベタツケで寄って来ますよ。電車のように連なって走行しているトラックもありますよ。
＞電車のように連なって走行しているトラック はスケートのショートトラックと同様に空気抵抗を少なくして燃費を向上させるためかも知れません。
観光バスでも同社なら連なってやる場合あるけど、理由、「バカな普通車を割り込ませない為」です。
結論:結局は乗り手。
澪美亜 それだけに運転技術だけではなく、思いやり運転をしっかり教授してやって欲しい！乗り手の意識は大切です。
信号待ちで後ろから追突された事があるので、停車時に車間距離詰められると怖いです。
毎回ブレーキ時にバックミラー見る様にした方が良いですよ。2回程追突回避出来ましたが、違う車が犠牲に。
それもあるから自分は車間距離をしっかり取ってたほうがいいね自分の車間距離を詰めることで後続の追突を避けられる場合もあるだろうし後続車が追突してきた時による玉突きも避けられる避けられる事故は出来るだけ避ける運転を心がけないとね…
高速道路などの渋滞最後尾にトラックが追突する事故も結局前をちゃんて見てないんでしょうね。
お疲れ様です。自分の台車は手動で下げる事は出来ますが(積み込み時のバランスや、狭いところに行く時のホイールベースを変える事で曲がりやすくするため)手動で上げる事はできません。タイヤは、下がりっぱなしの物に比べると、1.5倍くらい持ちますね。後、参考にこのシステムで、約200万くらい台車の金額が違うそうです。
前の車側からだと、バックミラーで見るトラックは同じ距離のセダンとかと比べて、大きい分近くに感じる、圧迫を感じるってのもありそうかな。
走っている時はもちろん、止まる時の車間距離も重要ですね。車間もとらずにギチギチに詰めて走っている数台の車を、適度な車間距離をとり眺めてます。危ないドライバーはどんな車に乗っても危ない。
説明が非常にわかりやすかったです。車間距離の問題はトラック自身の「大きさ」もあるでしょう。普通車と同じ距離でも、感じ方は絶対に異なるはずです。
どうもです 一件目の質問の、｢トラックの車間詰めすぎ問題｣についてです。大型トラックは車内から見ると視界が結構高い感じがしますが、鉄道でも昔の新幹線車輌と、国鉄の特急車輌も視界が高かったようです。トラックにしても、車間を詰めようとするトラックは厳しい目で見られるだけですよね。
なるほど、リフトアクスルってそういった意味合いで車輪を上げていたのですね、勉強になりました。ありがとうございます。
車間距離については、悪気無く詰めてしまう人も多くいるかと思います。それなので、突っ込まれても潰されない車間距離をとることやミラー類を気にしないようにすることなど、自己防衛をすることが必要かと思います。
「ミラー類を気にしないようにする」私はこれ無理だわ。(´･ω･`)
結構、後ろに着かれる大型車の方が近く感じることがあります。その時によくアラウンドビューにて後方の車両との距離を観ています。結構大型車の為に近く止まられている感覚になっている時もありました。
隣車線のダンプが前の軽自動車に対してもんんんんのすんごい車間詰めて止めてるの見て一瞬当たってるのかと思ったことありました😂バイクも詰められやすいですが、大きく車間を開けてくれているトラック(大型車)ドライバーの事はプロなんだなぁ、と思って尊敬の眼差しで見るようにしてます🫡
私は、家族乗車の際に何回もこれをされて、そのトラックの会社をググってナンバー伝えさせていただきました。後ろにもドラレコつけてたので、何だったら映像を提出する旨伝えたところ、すぐに相手トラックに電話がかかったようで、停車してことなきをえました。
停止時に車間短いのは運転席の高さに加えて、ボンネット(乗用車でいうエンジンルーム)の長さに比例すると思えばOK。トラックやハイエースは短いからそのぶん短く停める。が、運転うまいトラック・ハイエース等運転手は前の乗用車に圧迫感持たせてしまうことを見越して長めに車間距離取る。相手の立場に立てる運転手は運転うまい。
トラックだけではなく乗用車でも詰め過ぎられるとこわいですよね😱玉突き何かになったな場合とか停止距離をあける事で玉突きを回避する事も出来るし自分がサンドイッチになる事も避けれるし自分の前に止まってる車を巻き込む事も少なくなるだから自分は（乗用車の場合）前の車の後ろタイヤが最低でも路面との接地面が見える距離で停止してますね
都市部、都内などは停車時の車間距離は、概ね車体半分くらいが普通かな。交差点と交差点の距離や、信号のタイミングのせいで詰める傾向にはある。で、この習慣のまま田舎の方に行くとトラブルになる。
最近トラックもミニバンも顔がイカついやつが増えてその圧の質自体も強くなった気がします
自分は偶にトラックを運転する機会があるんですが、そのときはプレッシャーを与えないように思いっきり車間を開けてます。ギリギリ詰めてる人間はやっぱりどこかおかしい人間ですね。
そんな人ばかりでないのが世の中。
そんな世の中でも車間距離に気をつけてくれる白柳さんには感謝です！
荷物積んでるトラックは制動距離めっちゃ必要なのに、それを考えずにトラックの目の前に入っていく車が多いよな。
制動距離めっちゃ必要なのを忘れて、べったり付けてくるトラックもいますよ。まず大手の車両ではないですがね。前にトラックで挟まれたときの数十秒は下半身が寒くなります。
不正はダメです。すぐはバレないからと言ってもいつか必ずバレます。自分の会社でも研修の際必ず言うんですが、不正はするな、バレるからと口すっぱく教えるのですが、悪い事から覚えると言うか、バレないとでも思っているのかやらかしますね。注意されても変わらない人は解雇になりますが、助けようがありません。天知る地知ると言ったところですね。不正はやめましょう。
トラックに限らずベタ寄せしてくる人多すぎだと思う。ちょっと話の方向と違うこと言っちゃうけどブレーキの掛け方も止まるまでベタ踏みしてガクンと止まる人が8割以上いそうｗ
どぅらん 結構おるよな〜
トラックはブレーキが強すぎて調整が難しいからね。
トラック運転手の人達はプロのはず、他の車の人が圧力を感じる運転はせず車間を広く保って運転できるはずです。最近はライトの高さがだいぶ低くなっているので余計夜など、ルームミラーに反射して眩しい。渋滞などの時づっと照らされてつらい。
ってかさ、普通車のマナー悪すぎなの多いよね。大型でも変なのもいるけど。煽る方も煽られる方も、それじゃぁな、って思う事多々あるよ。普通車一台分の車間で頭入れてきて、入った後のウインカーとか、自分の前に入って来たらいきなり減速とか・・結局は乗り手。ですかねぇ~
たしかに、ハイエースやキャラバン、デリカその他ライトエースやタウンエース、ラルゴ、軽自動車のサンバーなどの箱なども一般の人が乗る車も昔はみんなハンドルが上向きでしたね。そしてトラックのように運転席のペダルが右寄りでセンターにステアリングの棒があって、右側にアクセルとブレーキ、左側にクラッチというような配置でしたね。車間はうちの会社は社内規則で10m以上開けなさいって決まりがあって。各営業所長がドライブレコーダー映像で運行状況を全員分チェックする決まりで、ドライブレコーダーに車間詰め過ぎが検知されると映像がプリントされ名前付で掲示され、社内教育をうける仕組みになっています。（そのた社内規則違反全ても含めて）
車間距離詰められるのはストレスを感じますよね。自分の立場だったらどう思うか考えた事あるのでしょうかね。自分は一車線の前走車がいくらゆっくりであっても車間距離は開けます。車間距離開けてても抜かして下さいと端に寄って走る場合でも抜かす事は稀です。自分後方車が２台抜きしてく場合もあります。二車線になる事があれば抜かせて貰うとは思います。
車間もそうですが、トラックドライバーが平気で交差点の中央分離帯や道端にゴミやペットボトルに入れたおしっこ捨てるのが許せません
そんなの見た事ないwヤバすぎですね🥶
きったねｗ
@@無名-x4e いや、大通りで黄色い水が入ったペットボトルその辺落ちてるでしょ?あれ全部おしっこですよ。
高速の規模が大きいSAで大型枠周辺が異臭がある場合は、トイレに行くのが面倒だから車に隠れてやる人が居るらしい
トラックが停車できるところが少ないのでそうなっているんでしょう。大型トラックはトイレの設備を備えるべきですね。
リフトアクスルを荷物積んでるのにリフトアップするとバウンドしたときに上げてるタイヤの最下部が擦ってしまいフラットスポットになってよけいに高くつきますよ。
おはよう御座います明らかに車間が狭いやついますよね低速ではほとんど煽り運転
前車に続いて車両を停車させる場合、平坦な路面では"前車の全長の"半分程度、急な下り坂は1台分、急な登り坂は1台半以上空けて停車させる、と教わった気がします。
非公表だったのか……ETCの料金ゲートの足下には車軸の数を数えるセンサーがあるので、そこでカウントして料金を決めてます。普通車でトレーラー牽く人は、ETC車載器のセットアップ時に「牽引あり」にチェックを入れておくと、2軸なら基本料金、3軸ならワンランク上の料金が請求されます。
昔は停車時の車間の目安として、バンパー下についていたナンバープレートが見える位置で止まれと言われたものですが．．．。
自分が講習を受けたときはタイヤが見えるぐらいと言われましたねぇまぁナンバーだと付いているところがまちまちですからね
見える位置って車によってマチマチなんですよね・・・動画で言われてるトラックや1BOX等は前にボンネットが無く視界が良いのでその分前車に迫っても見えてたりするんですよね逆に一般乗用車みたいにボンネット＆トランク付きの車両は真後の視界が悪くミラー越しだと距離が近くに見える傾向にあります凄い近いなぁ・・と思っても、降りて見に行くと2～3ｍ開いてたりするんですよね
それの位置がトラックだと近いって事じゃ無いの？
トラックのハンドルが 立っているのは、私が聞いたのと ちがいます、70年前の 技術者に聞いた言葉があります、なぜ そうなったのか？本当に 深いはなしでしたよ！その話は 200年間にも さかのぼり、3000年前の話しも 納得です。
違うならその話を書け
いつも思うけど、ベタベタに付けて止まるのは、煽り運転にならないのか？
路線バスが止まるとき 車間とらない感じがする理由がわかりました。でも路線バスは 昼間でもライト点けて走ってるわけですから 前に止まってる車からしたらあまり 気持ちいい感じはしませんよね～
大型教習のときに「ハイエース1台が余裕で入るスペースを残すつもりで止まれ」と言われ、実際に止まってみるとハイエース1台分も空いてなかったという経験があります。
停車時の車間距離については、法的に定義が無かったハズ。教習(大分前ですが)時に教官から聞いたんですが、法的には何cm間隔を空けなさいってのは無かったハズです。最近の教習での指導はどうか知りませんが、走行時の車間距離とは違ったと思います。最近気になるのは、不必要に距離を取って停車する車が多すぎる。安全と思ってやって居るのかも知れませんが、後続車の迷惑になってる事も在るので、停車時と云えども周囲の状況を見て停車する事が大事だと思います。
昔の風呂屋で、髪が長い人は湯を使うので割増し料金を取られてたの思い出した。
昔スピルバーグの「激突！」を見た頃は映画の中の話で現実味がなかったけど今では煽り運転が日常茶飯事になってしまい、アホドライバーがいかに増えたか痛感しています。
社名を付けたトラックが仰られるようにプロ意識が低い事が多いのは会社にとってもリスクですねこうなってくると技術が進んだ世の中、車速連動のソナーとか開発してもらって着けてもらったほうが良いかもですね
車間ソナーありますよ
車間ソナーあるけど通知行くとめんどくさいから外してる大型の人居た
ルームミラー越しに見るとトラックの方が見える範囲が多いから近く思えることならザラにありますけどね。むしろ女が乗る車の方がビタ付で止まることが多いですね。中には完全停車前にスマホを弄りだし、レーダーブレーキで停車するアホも少なからず存在しますね。
今はバックカメラやドライブレコーダーがあるんで、デカイから近く見えるなんて言い訳は通用しないですね。
差別をするわけじゃないが、ながら運転をやってるバカ女は多いが衝突回避機能で止まる阿保がいるとは思わんかった、しかしそういう装備の車両の場合は回避機能作動は記録されるんだがな、事故の際にデーター読みだせば危険運転の常習者ってことになるわな
ただ前車両と詰めすぎて停車した場合玉突き事故が発生すれば停止していても過失が付けられるから要注意だよね。
これは受け売りですが、どんなに車格や座面等の視界が違っていてもどの速度域でも前方車両との適切な車間距離をとれる「3秒以上距離をあける」というものがありますやり方は簡単です。信号でも標識でも街灯でもかまわないので車以外の目標物を決めて、前の車両が通り過ぎた瞬間から数えて3秒経ってから自分が通りすぎるように速度を調節するだけです。大型車、悪天候時、100km/hを越える場合は3.5秒位～4秒前後にしてみてください。かなり余裕ある距離が取れると思います。たとえ間に他の車両が割り込んできてもほとんどの場合余裕で対応ができます。自分も実践してみていますが前方に対してヒヤリハットする場面はほぼなくなりました「そんなに間をあけたら割り込まれて遅くなるじゃないか」と思う方がいるかもしれませんが、たとえ車間に数台入られた(割り込んでいった)所で遅延や時短効果は公道では信号をひとつ停まったかほどの誤差にもなりません。安全で安定した走行環境を作る努力をせず目先の時短という勘違いに囚われてはいけませんね
他人のせいにせず自分に何が出来るかですよね。みんな他人のせいにしすぎです。
@@sigemis 状況にも依りますが「追突・玉突き事故」の原因はどれも車間距離の必要性を理解していない人による起こるべくして起きるものという認識が強いですね
単純に車間を詰めすぎている場合もありますが、前方の車のルームミラーに写る面積がトラックだと大きくなるので、大して詰めていなくても煽られているように感じる場合もありますよね〜
小型ですが、右折車線の長さに対して台数が多く、後ろの直進したい車が詰まってイラついてる交差点ではつい詰めてしまいます。普段はむしろ周りの車より広く開いてるんですけどね。基本的にブレーキを使わず定速で走りたいので。どちらかというと不用意に近づいてくる後ろの方が怖いかな。その位置は前が見えないだろ、という距離に居るのが割といます。実際に箱根峠下の両側コンクリ壁が有った頃のカーブで、後ろの車が出てこなかった事案がありましたし。定速走行してるときに後ろで何か起こされてもこっちは何もできませんわ。
ありがたい事に、私の周囲では、ギリギリ寄せを見なくなってきました。
ボンネットがないので確かに近くに止まります。ですが、私は逆に相手が動けない時に近すぎると当たる可能性があるので車間は開けます。
どの世界でもそうですが、不正をはたらく一部の輩のせいで、真面目にやってる人たちが一番迷惑を被りますよね。
大型トラックが後ろから接近してくると、映画「Duel」が思い出され手に汗握ります
普通車乗りから言わせて頂きますけど、止まった時のライトの位置、トラックよりも最近多いSUVのほうが眩しいです。
逆に停止時や運転時の車間距離が離れすぎの人もいます。周りの自動車状況をちゃんと把握して予測しながら運転している？と思ってしまいます。まだ左側走行で、速度制限でのスピードで走ってくれればいいのですが大雨でもなんでも無い時に、ノロノロと走られると、結局皆、車線を変えて抜き去るように走る事になるので、やめて欲しいと思う事も結構あります。
料金所には色々なセンサーが有って軸重量なんかも分かります。時々、料金所を一か所に規制して通したりしている時は警察が軸重量の検問をしていたりしています。あと大手の運送会社は軸数、重量、料金所通過速度などの違反はほとんど無いです。各センサーで場所、時刻などが記録され違反が分からない事は無いです。違反すると即、会社に通報されます。場所、時間、ＥＴＣカードなどの情報から違反した本人の特定も容易です。ですから料金所通過の際トラックが極端に速度を落としても、運転技術が無いとか思わずに暖かい目で見てください。生活がかかってますから。
車間を詰めて止める・走るのを運転が上手に出来てると思い込んでいる方が、見ていると、ながら(ストレスを感じ無い様に)運転している方が多い様な気がします。
観光バスみたいに低い位置に運転席があれば前がちゃんと見えるのでは…バックばかり気になって落ち着いて運転出来ない❗️圧迫感がハンパ無いので‼️
以前、配送の仕事でトラックに乗ってた時、先輩のドライバーが言ってた事に、自車の前には普通車を走らせて、クッションがわりにするって言ってました。と言いつつ僕が助手席乗った時に僕の前に前の車があるように走ってました。背筋が寒くなりました。
同じ大型乗りでもハンドルの角度は様々。乗用車スタイル(角度立てて体に近い)も好きな人もいれば、DJスタイル(角度ほぼ水平、体から遠い)が好きな人もいる。
信号待ち時の後方ベタ付き馬鹿は、本当に鬱陶しいです！
私は信号停止時 前車との車間は １台弱程度確保しますが信号の発進が遅い者ほど車間を詰めますね｡私がルームミラーで後方の詰めている車の挙動を拝見していると私が動き出してから１秒以上遅延して動いてます｡追従できず渋滞の原因だし追突時の安全代(あんぜんしろ)が無く追突に遭うと前車に玉突きする奴なんだろうと思えてしまいますね｡
乗用車のバックミラーから見える大型トラックの車間距離で、運転している人のプロ意識が透けて見えます。意識高い系のプロドライバーが増えて嬉しい最近の傾向ですが、あれだけあおり運転の報道が増えているのに、走っているにも関わらずビタ付の大型トラックが居るのも事実で、残念ですねえ。高速だと事故の被害も大きくなり死亡事故に直結するからやめてほしいのですが、あおり運転皆無になるというのは難しいですね。
いつも楽しく拝見しています。大型の車間距離について、僕も大型乗っているのですが、これは『心がけひとつ』だと思います。車間詰めたところでストレス高くなるだけだと思いますし、信号待ちなどではむしろ詰めない方が、他車の安全確認視界を妨げないので僕は広めに取ります。(右折レーンにいる時はさらに開けるようにします。)というより、感覚的には一般車の方が車間詰めてきてますけどねww車軸関係で疑問なのですが、セミトレの車輪上げの根拠は理解できますが、トラクターヘッドツーデフは牽引車輪上げをしても特大車のままなのでしょうか？
トラックに限って言えば、プロとお金を稼ぐためだけに乗ってる人との違いですね。とは言っても今の運送業界は自由化したせいで、正社員が昔より少ないのでプロは減りつつある感じがします。
ETCでの低床4軸と特大車(4軸)の判断システムについて知りたいです。
要はそれ相応に運転しなさいって事が大事ですね
意味もなく自社の前に3～4台分の空間空けるオバチャンとかよりも必要最低限レベル空いてれば良いかなぁと思います。朝の出勤ラッシュなんかであれやられて信号見てないとかだと先に進まないんですよねw
@@sabell1276 私が見る中で傾向が多いと、それだけの話ですよ。
そんなたまたまいるおばちゃんにイライラする必要も無いと思うけど安全第一ですよぉ〜
@@wiiwii58 大丈夫ですよ〜そうゆう車が出没しないルートに通勤路変えました😅5分ほど時短になるのでコンビニに寄れますw
@@sabell1276 まぁそういったひねくれた考えしか出来ないならいいんじゃないですか？あなたにどう思われようが、無事故無違反で安全運転やってますんでね。
@@sabell1276 君、頭悪いね?自分の納得できないコメントに熱くなって筋違いの反論する人って頭悪い傾向があります。反論はないでしょうし、返信も不要です。
世の中自分でも抑えられない1ｍｍでもいいから前へ、前へ！みたいな精神状態で運転している人が余りに多いですね。停止状態での車間もそうですが、要は交通事故の大半は待つという簡単な行為ができないが故に発生するケースが非常に多いということです。他動画での踏切での検証動画を見ましたが、安全意識が出来る人はたったの３割程度でした。ちなみに漫然運転が６割で危険運転が１割です。
高速道路は無料になる話はなかなか実現しませんね...
ビタ付け停止や煽り運転って、白ナンバーや、会社名を書いてないトラックに多いですよね。
地元の路線バスがビタ付け停車します。車間1メートルも無い。
@@fi5na4lc0ou6nt1do7wn そういえば、ウチの地元の路線バスもイジワルですね・・・。いちど、本社に苦情の電話をしたことあります。
わざわざ ビタビタに引っ付いて走る必要はありません。適正な車間距離をとれば 全てに余裕が出るはずです。気分良く 走ろうよ。
気分よく車間を開けると、クラクション鳴らしてくるクズ乗用車が多いんだよもっと詰めろとでも言うようにな
ブレーキのタイミングや意識の問題もあるだろうけど、制動距離が長いので前車が割り込みなどしてくると必然的にそうなる。玉突き(最初に当たった最後尾は即○)事故を目の前で観た自分としては短いサイクルでのポンピングブレーキ(近年はABSなどで利用されていないかも知れませんが)で後続車の意識を高めるよう心掛けている。
私は4トントラックを運転していた時には、ボンネットバスをイメージして車間距離や車体感覚をプラスｱﾙﾌｧで操作してました。幅寄せあおりなどしたことありません。大型の車を運転してると自分が大きくなったと錯覚します。現役の頃真夜中の一般道を時速100km で走り右折最中のトレーラーに追突した馬鹿がいました。話は変わりますが、75歳以上になると認識症テストやら講習が義務付けられてるとの事ですが、大自二の実技講習もあるのかな？道公法はコロコロ変わるのでいちいち気にしてません。80歳でハーレーを運転してる高齢者もいるし。こけた時自力で起こせるのかな？私は自信ありません。頭はしっかりしてるけど体力の衰えを自覚する一高齢者よりご意見をいただきたく❗
トラックがタイヤの軸(接地)数で料金変わるの、初めて知りました。なら、なぜ2輪のバイクと4輪の軽自動車が同じ値段なんですかね～？ｗ
voss 714 さん二輪車高速で検索して下さい。二輪車高速料金半額署名をお願いします。私の考えは、バイクの車重が軽自動車の1/4なので、料金も軽自動車の1/4でいいと思ってます。
中居正広 ETCも早く廃止して、まともなシステムにしてほしい。
CitronCoffee さん ETCも早く廃止して、どの様ななシステムにしてほしいのでしょうか？興味があります。ところで、台湾の高速道路では40ｋｍ/hでETCを通過できます。日本のETCでも出来ると思いますがどうして20km/hにしているんでしょうね。前の車が急に止まったら危険だからと云うのは分かりますが、たとえば、ETCの先に現金等のゲート通路への入口を用意して、とにかくETCゲートは止まらない規則にすれば事故は起きにくいと思います。
Yasuda N こちらの記事がわかりやすいです↓B-CASカードなるものもそうですが、日本人は「そういうものなんだろう」と思い過ぎです。www.ino-kawa.com/?p=714
@@CitronCoffee 欧州はETCシステムは始めから窓にセンサーのシールを貼る方式で80年代から既にありますね日本のようなカードを挿さないといけない機器ははじめから使っていませんね。
トラックの規格の中の大型の重量の二列で「以上」となってますが「を超えるもの」ではないのかなぁ
周囲の状況をよく見て考えながら走るか、ただボケ〜っと運転してるかの違いですね。
私が免許を取得した時と会社の上司を乗せたときに上司に注意をされました車間距離を空けすぎだと、それから車間距離の取り方は、自分の車のボンネットの先端が前車のリアバンパーに重ならない車間距離を取るようにしています。そうするとおよそ1.5メートル位空いています。 まだ前に車が停車している場合はまだしも、先頭なのに停止線から4.5メートル位空けているのはどうかと思いますが. いかがですか?
すんません‥‥‥毎回停車時にあまりに近いトラックが居たので5回ほど会社に電話してクレーム入れたことがあります‥‥‥あと、荷台に書かれてる依頼元？ にもクレーム入れたことが‥‥‥
タイヤのリフトアップで高速料金が違うのは知らなかったな～
私もたまにトラックには乗るがトラックに乗用車に限らず前のナンバープレートが読める位置で停車してます。トラックでもステアリングの位置を変えれるのあるよ。中型のお化けを昔の普通免許で乗ってたけど怖かったよ。私も昔四トンの寝台なしに乗ったこと有るよ
たしかにそういうトラックいるよね。普通車以上にプレッシャーが強いので、やられるとけっこう腹が立つ。あと西鉄バスにもよくやられる（笑
![【プロドライバー】一つの過ちでキャリアは失われる[トラック関係他2件]【GS相談室】](/img/1.gif)
運転においてイラッとする事は日常的に多々ありますが、good speedを拝見する事で、安全運転を心がけるようアンガーマネージメントの指針にさせてもらっております、ありがとうございます。
自分はトラック乗りですが、停止車間距離は、前車が故障か何かで動けなくなった時に避けれる位空けてます。
結果思いやり運転に繋がると自分は思っています。
それ！運転の時だけじゃなく、何時でも何処でも、逃げ場は残すべし。
そこにアホなバイクや乗用車が当たり前に入って来るのが迷惑！
同感です。
私も何かあった時に、リカバリーが効く運転を心がけています。
@@五臓六腑-j2r それ
同じく、例えば救急車などが来て避ける際にも隙間があった方が色々と便利
流動刺激は初めて知りました。目から鱗でした。
だからと言って車間を詰めていい理由になりませんね。
おっしゃる通り意識で何とでもなる問題。
ネットの世界は双方向からの事情が発信されているので、互いの立場も分かるようになりました。
一方的に誤解すると言うことも少なくなります。
これからもいろんな発信をしていってください。
二輪から四輪、大型まで守備範囲の広さに驚いています。凄いですね。
トラックだけじゃなくて、普通車もなかなかだと思うぞ。
普通車の目線はトラックのグリルと同じ高さだから普通車ドライバーは通常より車間が近く見える
自分は首振り乗ってますが、他車への配慮は全くなく停止車間広めです。
1回、前の普通車がエンジントラブル（？）で動けなくなり、数分間立ち往生した事あるからすえぎりで前の車を回避出来る停止車間を取るようになった。
停車時もそうですかそもそも走行時にも異様に車間距離狭い方います。ほんとに怖いです…
高速でいますよね、ですが、最近バイクにクルーズコントロールつけて気づいたのですが、最大速度が制御されているトラックでは追い越しするのに時間がかかるので、できるだけ追い越し車線を埋め続けないようにギリギリにしてるんだなって感じました。
じゃ追い越さなきゃいいじゃんって思いますが、運転中にずっと同じ状態になると注意散漫と眠気がくるのでそこは容赦しときましょう
私は信号待ちの停止時は詰める場合多々あります。もちろん後ろの状況を見ての事です。
上り坂以外では別に気にならないかな。
MTだと坂道発進は後退してしまう可能性もあり得るので、上り坂でべた付けだけは気を使うので勘弁してほしいですが・・・。
後、個人的には大型トラックよりミニバンと軽トラ～4ｔくらいまでのトラックにべた付けされることが多い気がします。
トラック運転手に限った話ではなく、バイクも含め車間距離の狭すぎの人が多すぎ。
最低でも前車の後輪が見える程度は必ず空けますが
前の車両への配慮はもちろんのこと、追突時の玉突き回避や
緊急車両が来た場合の自車回避スペースなど
距離やスペースを確保することはメリットが多いので
ぜひ多くの方に意識してほしいですね。
コレが当たり前だと思うんですけど出来てる人が少ないように感じますね
何故敢えて危険な方法を取る人がいるのかが謎でしょうがないです
>軸荷重違反
確か以前、静岡の裾野だったかの運送会社が、摘発されたんじゃなかったですかね。例の｢仲間内ではみんなやってるんだぁ！｣｢ガタガタ抜かす輩はもぐりだぁ｣って人種ですよ。
【右折車線】
右折車線とかだと、同車線に入れない車があると直進車線を塞いで渋滞を招くので、できるだけ詰めて多くの車が入れるように止めるようしています。
通常の信号待ちだと 1m 以上で前車のナンバープレートが見えるようにって自動車学校で習いましたよね。
どんな車を運転しているにしても、上手、綺麗、車や道路環境にも優しい、同乗者だけでなく周囲の人の命までも自分の運転で預かっているといった気持ちを持ったドライバーなどの運転を見ると感動しますよね。周りをヒヤヒヤさせている奴らって周囲の人たちがなんらかのリカバリーをしてくれてるって気づいてないのも多いし、セコセコウィンカーの曲がってます表示の連中も貧乏くさいし。自分も周囲から納得してもらえる様に意識したいなと思う。
おっしゃる通りプロ意識の問題ですね！
いつも分かりやすい動画楽しませてもらってます。ある意味人様の車輌を試乗する立場からですが、仰る通り思いやり意識の自覚ですね。近いかどうかでは無く前の車、運転者様が近いなと認識されると近すぎる。ミラー越しに目線を感じれば修正するとか。普段からプロ意識していないから習慣にならない自己満足な運転になります。大抵事故率にも影響しますね。初心忘れず今日も一日意識します。
大型トラックドライバーです！
一部のドライバーのクレームかもしれませんが、逆にトラックドライバーから言いますと、車間距離をあけて走ってるとこに普通車が割り込んで入ってきて、結果的に車間距離がつまるケースも1日何回もあります！
荷物積んでるトラックはマジで止まらないので気を付けて欲しいです！
割り込まれたら、一句唱えてください
車間距離 お前のために 空けてない
@@mmyasw
ありがとうございます(笑)
明確な法的な基準がなければぶつけなければよい。
怖ければ譲って先に行かせればよい。
日本人は何故かそれができない。
それができれば煽りも煽られも発生しない。
私が横乗りで、 教えている時にベタ付けして止める者がいましたが、 常に前に止まっている車のナンバーが見え無いほどに詰めて止まりますし、 車種に関わらずですから、 さすがに怒りましたね、 こんな止まり方していたらいつか追突されて、二人共に即死してしまうと、 教育しましたが中々直ら無いもので、癖か人間か困ったものでしたね‼️
私は信号待ちで車間を詰めて止まった後ろのトラックの前面パネルがメッキの場合、ルームミラー越しに自車の制動灯が切れてないかチェックするのに利用させてもらっています。但し、ウィンカーやバックランプのチェックは誤解を招くので行いません。
確かに！
トラックに限らず、デカい車両が後ろピッタリに来ると、凄く圧迫感があり煽られていると感じます。
結局乗り手(ドライバー)の心がけ次第なんですね。
前に大型トラックで後ろから大型が来た時は車線変更して挟まれないようにします。
もしもと思うと怖くて怖くてwww
現役大型ドライバーですが
安全にいつでも止まれる車間距離を離して走行している(かといって無駄に車間を取ってはいない)にも関わらず急な割り込みでこちらにブレーキを踏ませるよう運転しているから真後ろにつかれるんですよ。
乗用車より何倍も重いですし載せている荷物も下手すりゃ人間よりも価値のある物の時もあります。お客様の荷物です。
乗ったことない方には理解しだかいくらいトラックはすぐ止まれないので難しい所ですがトラックに割り込みするときはそのトラックのスピードと自車のスピード差が少ない時にしてもらえるととても助かります。
料金ごまかしの記事を以前読んだことあるけど、なんという分かり易い解説有難うございます。
錯覚とか視界も問題ではなく、単純に煽り停めだと思っていました。走行中もベタツケで寄って来ますよ。電車のように連なって走行しているトラックもありますよ。
＞電車のように連なって走行しているトラック はスケートのショートトラックと同様に空気抵抗を少なくして燃費を向上させるためかも知れません。
観光バスでも同社なら連なってやる場合あるけど、理由、「バカな普通車を割り込ませない為」です。
結論:結局は乗り手。
澪美亜 それだけに運転技術だけではなく、思いやり運転をしっかり教授してやって欲しい！乗り手の意識は大切です。
信号待ちで後ろから追突された事があるので、停車時に車間距離詰められると怖いです。
毎回ブレーキ時にバックミラー見る様にした方が良いですよ。2回程追突回避出来ましたが、違う車が犠牲に。
それもあるから自分は車間距離をしっかり取ってたほうがいいね
自分の車間距離を詰めることで後続の追突を避けられる場合もあるだろうし後続車が追突してきた時による玉突きも避けられる
避けられる事故は出来るだけ避ける運転を心がけないとね…
高速道路などの渋滞最後尾にトラックが追突する事故も結局前をちゃんて見てないんでしょうね。
お疲れ様です。
自分の台車は手動で下げる事は出来ますが(積み込み時のバランスや、狭いところに行く時のホイールベースを変える事で曲がりやすくするため)手動で上げる事はできません。
タイヤは、下がりっぱなしの物に比べると、1.5倍くらい持ちますね。
後、参考にこのシステムで、約200万くらい台車の金額が違うそうです。
前の車側からだと、バックミラーで見るトラックは同じ距離のセダンとかと比べて、大きい分近くに感じる、圧迫を感じるってのもありそうかな。
走っている時はもちろん、止まる時の車間距離も重要ですね。
車間もとらずにギチギチに詰めて走っている数台の車を、適度な車間距離をとり眺めてます。
危ないドライバーはどんな車に乗っても危ない。
説明が非常にわかりやすかったです。車間距離の問題はトラック自身の「大きさ」もあるでしょう。普通車と同じ距離でも、感じ方は絶対に異なるはずです。
どうもです 一件目の質問の、｢トラックの車間詰めすぎ問題｣についてです。
大型トラックは車内から見ると視界が結構高い感じがしますが、
鉄道でも昔の新幹線車輌と、国鉄の特急車輌も視界が高かったようです。
トラックにしても、車間を詰めようとするトラックは厳しい目で見られるだけですよね。
なるほど、リフトアクスルってそういった意味合いで車輪を上げていたのですね、勉強になりました。
ありがとうございます。
車間距離については、悪気無く詰めてしまう人も多くいるかと思います。
それなので、突っ込まれても潰されない車間距離をとることやミラー類を気にしないようにすることなど、自己防衛をすることが必要かと思います。
「ミラー類を気にしないようにする」私はこれ無理だわ。(´･ω･`)
結構、後ろに着かれる大型車の方が近く感じることがあります。その時によくアラウンドビューにて後方の車両との距離を観ています。結構大型車の為に近く止まられている感覚になっている時もありました。
隣車線のダンプが前の軽自動車に対してもんんんんのすんごい車間詰めて止めてるの見て一瞬当たってるのかと思ったことありました😂
バイクも詰められやすいですが、大きく車間を開けてくれているトラック(大型車)ドライバーの事はプロなんだなぁ、と思って尊敬の眼差しで見るようにしてます🫡
私は、家族乗車の際に何回もこれをされて、そのトラックの会社をググってナンバー伝えさせていただきました。後ろにもドラレコつけてたので、何だったら映像を提出する旨伝えたところ、すぐに相手トラックに電話がかかったようで、停車してことなきをえました。
停止時に車間短いのは運転席の高さに加えて、ボンネット(乗用車でいうエンジンルーム)の長さに比例すると思えばOK。トラックやハイエースは短いからそのぶん短く停める。
が、運転うまいトラック・ハイエース等運転手は前の乗用車に圧迫感持たせてしまうことを見越して長めに車間距離取る。相手の立場に立てる運転手は運転うまい。
トラックだけではなく乗用車でも詰め過ぎられるとこわいですよね😱
玉突き何かになったな場合とか
停止距離をあける事で玉突きを回避する事も出来るし自分がサンドイッチになる事も避けれるし自分の前に止まってる車を巻き込む事も少なくなる
だから自分は（乗用車の場合）前の車の後ろタイヤが最低でも路面との接地面が見える距離で停止してますね
都市部、都内などは停車時の車間距離は、概ね車体半分くらいが普通かな。
交差点と交差点の距離や、信号のタイミングのせいで詰める傾向にはある。
で、この習慣のまま田舎の方に行くとトラブルになる。
最近トラックもミニバンも顔がイカついやつが増えてその圧の質自体も強くなった気がします
自分は偶にトラックを運転する機会があるんですが、そのときはプレッシャーを与えないように思いっきり車間を開けてます。
ギリギリ詰めてる人間はやっぱりどこかおかしい人間ですね。
そんな人ばかりでないのが世の中。
そんな世の中でも車間距離に気をつけてくれる白柳さんには感謝です！
荷物積んでるトラックは制動距離めっちゃ必要なのに、それを考えずにトラックの目の前に入っていく車が多いよな。
制動距離めっちゃ必要なのを忘れて、べったり付けてくるトラックもいますよ。まず大手の車両ではないですがね。前にトラックで挟まれたときの数十秒は下半身が寒くなります。
不正はダメです。すぐはバレないからと言ってもいつか必ずバレます。自分の会社でも研修の際必ず言うんですが、不正はするな、バレるからと口すっぱく教えるのですが、悪い事から覚えると言うか、バレないとでも思っているのかやらかしますね。注意されても変わらない人は解雇になりますが、助けようがありません。天知る地知ると言ったところですね。不正はやめましょう。
トラックに限らずベタ寄せしてくる人多すぎだと思う。ちょっと話の方向と違うこと言っちゃうけどブレーキの掛け方も止まるまでベタ踏みしてガクンと止まる人が8割以上いそうｗ
どぅらん
結構おるよな〜
トラックはブレーキが強すぎて調整が難しいからね。
トラック運転手の人達はプロのはず、他の車の人が圧力を感じる運転はせず車間を広く保って運転できるはずです。
最近はライトの高さがだいぶ低くなっているので余計夜など、ルームミラーに反射して眩しい。渋滞などの時づっと照らされてつらい。
ってかさ、普通車のマナー悪すぎなの多いよね。大型でも変なのもいるけど。
煽る方も煽られる方も、それじゃぁな、って思う事多々あるよ。
普通車一台分の車間で頭入れてきて、入った後のウインカーとか、
自分の前に入って来たらいきなり減速とか・・
結局は乗り手。ですかねぇ~
たしかに、ハイエースやキャラバン、デリカその他ライトエースやタウンエース、ラルゴ、軽自動車のサンバーなどの箱なども一般の人が乗る車も昔はみんなハンドルが上向きでしたね。そしてトラックのように運転席のペダルが右寄りでセンターにステアリングの棒があって、右側にアクセルとブレーキ、左側にクラッチというような配置でしたね。
車間はうちの会社は社内規則で10m以上開けなさいって決まりがあって。各営業所長がドライブレコーダー映像で運行状況を全員分チェックする決まりで、ドライブレコーダーに車間詰め過ぎが検知されると映像がプリントされ名前付で掲示され、社内教育をうける仕組みになっています。（そのた社内規則違反全ても含めて）
車間距離詰められるのはストレスを感じますよね。自分の立場だったらどう思うか考えた事あるのでしょうかね。自分は一車線の前走車がいくらゆっくりであっても車間距離は開けます。車間距離開けてても抜かして下さいと端に寄って走る場合でも抜かす事は稀です。自分後方車が２台抜きしてく場合もあります。二車線になる事があれば抜かせて貰うとは思います。
車間もそうですが、トラックドライバーが平気で交差点の中央分離帯や道端に
ゴミやペットボトルに入れたおしっこ捨てるのが許せません
そんなの見た事ないw
ヤバすぎですね🥶
きったねｗ
@@無名-x4e
いや、大通りで黄色い水が入ったペットボトルその辺落ちてるでしょ?
あれ全部おしっこですよ。
高速の規模が大きいSAで大型枠周辺が異臭がある場合は、トイレに行くのが面倒だから車に隠れてやる人が居るらしい
トラックが停車できるところが少ないのでそうなっているんでしょう。
大型トラックはトイレの設備を備えるべきですね。
リフトアクスルを荷物積んでるのにリフトアップするとバウンドしたときに上げてるタイヤの最下部が擦ってしまいフラットスポットになってよけいに高くつきますよ。
おはよう御座います
明らかに車間が狭いやついますよね
低速ではほとんど煽り運転
前車に続いて車両を停車させる場合、平坦な路面では"前車の全長の"半分程度、急な下り坂は1台分、急な登り坂は1台半以上空けて停車させる、と教わった気がします。
非公表だったのか……ETCの料金ゲートの足下には車軸の数を数えるセンサーがあるので、そこでカウントして料金を決めてます。普通車でトレーラー牽く人は、ETC車載器のセットアップ時に「牽引あり」にチェックを入れておくと、2軸なら基本料金、3軸ならワンランク上の料金が請求されます。
昔は停車時の車間の目安として、バンパー下についていたナンバープレートが見える位置で止まれと言われたものですが．．．。
自分が講習を受けたときはタイヤが見えるぐらいと言われましたねぇ
まぁナンバーだと付いているところがまちまちですからね
見える位置って車によってマチマチなんですよね・・・
動画で言われてるトラックや1BOX等は前にボンネットが無く視界が良いので
その分前車に迫っても見えてたりするんですよね
逆に一般乗用車みたいにボンネット＆トランク付きの車両は
真後の視界が悪くミラー越しだと距離が近くに見える傾向にあります
凄い近いなぁ・・と思っても、降りて見に行くと2～3ｍ開いてたりするんですよね
それの位置がトラックだと近いって事じゃ無いの？
トラックのハンドルが 立っているのは、
私が聞いたのと ちがいます、
70年前の 技術者に聞いた言葉があります、
なぜ そうなったのか？
本当に 深いはなしでしたよ！
その話は 200年間にも さかのぼり、
3000年前の話しも 納得です。
違うならその話を書け
いつも思うけど、ベタベタに付けて止まるのは、煽り運転にならないのか？
路線バスが止まるとき 車間とらない感じがする理由がわかりました。でも路線バスは 昼間でもライト点けて走ってるわけですから 前に止まってる車からしたらあまり 気持ちいい感じはしませんよね～
大型教習のときに「ハイエース1台が余裕で入るスペースを残すつもりで止まれ」と言われ、実際に止まってみるとハイエース1台分も空いてなかったという経験があります。
停車時の車間距離については、法的に定義が無かったハズ。
教習(大分前ですが)時に教官から聞いたんですが、法的には何cm間隔を空けなさいってのは無かったハズです。
最近の教習での指導はどうか知りませんが、走行時の車間距離とは違ったと思います。
最近気になるのは、不必要に距離を取って停車する車が多すぎる。
安全と思ってやって居るのかも知れませんが、後続車の迷惑になってる事も在るので、停車時と云えども周囲の状況を見て停車する事が大事だと思います。
昔の風呂屋で、髪が長い人は湯を使うので割増し料金を取られてたの思い出した。
昔スピルバーグの「激突！」を見た頃は映画の中の話で現実味がなかったけど今では煽り運転が日常茶飯事になってしまい、アホドライバーがいかに増えたか痛感しています。
社名を付けたトラックが仰られるようにプロ意識が低い事が多いのは会社にとってもリスクですね
こうなってくると技術が進んだ世の中、車速連動のソナーとか開発してもらって着けてもらったほうが良いかもですね
車間ソナーありますよ
車間ソナーあるけど通知行くとめんどくさいから外してる大型の人居た
ルームミラー越しに見るとトラックの方が見える範囲が多いから近く思えることならザラにありますけどね。
むしろ女が乗る車の方がビタ付で止まることが多いですね。中には完全停車前にスマホを弄りだし、レーダーブレーキで停車するアホも少なからず存在しますね。
今はバックカメラやドライブレコーダーがあるんで、デカイから近く見えるなんて言い訳は通用しないですね。
差別をするわけじゃないが、ながら運転をやってるバカ女は多いが
衝突回避機能で止まる阿保がいるとは思わんかった、しかしそういう装備の車両の場合は回避機能作動は記録されるんだがな、事故の際にデーター読みだせば危険運転の常習者ってことになるわな
ただ前車両と詰めすぎて停車した場合玉突き事故が発生すれば停止していても過失が付けられるから要注意だよね。
これは受け売りですが、どんなに車格や座面等の視界が違っていてもどの速度域でも前方車両との適切な車間距離をとれる「3秒以上距離をあける」というものがあります
やり方は簡単です。信号でも標識でも街灯でもかまわないので車以外の目標物を決めて、前の車両が通り過ぎた瞬間から数えて3秒経ってから自分が通りすぎるように速度を調節するだけです。大型車、悪天候時、100km/hを越える場合は3.5秒位～4秒前後にしてみてください。かなり余裕ある距離が取れると思います。たとえ間に他の車両が割り込んできてもほとんどの場合余裕で対応ができます。
自分も実践してみていますが前方に対してヒヤリハットする場面はほぼなくなりました
「そんなに間をあけたら割り込まれて遅くなるじゃないか」と思う方がいるかもしれませんが、たとえ車間に数台入られた(割り込んでいった)所で遅延や時短効果は公道では信号をひとつ停まったかほどの誤差にもなりません。安全で安定した走行環境を作る努力をせず目先の時短という勘違いに囚われてはいけませんね
他人のせいにせず自分に何が出来るかですよね。
みんな他人のせいにしすぎです。
@@sigemis 状況にも依りますが「追突・玉突き事故」の原因はどれも車間距離の必要性を理解していない人による起こるべくして起きるものという認識が強いですね
単純に車間を詰めすぎている場合もありますが、前方の車のルームミラーに写る面積がトラックだと大きくなるので、大して詰めていなくても煽られているように感じる場合もありますよね〜
小型ですが、右折車線の長さに対して台数が多く、後ろの直進したい車が詰まってイラついてる交差点ではつい詰めてしまいます。
普段はむしろ周りの車より広く開いてるんですけどね。基本的にブレーキを使わず定速で走りたいので。
どちらかというと不用意に近づいてくる後ろの方が怖いかな。その位置は前が見えないだろ、という距離に居るのが割といます。
実際に箱根峠下の両側コンクリ壁が有った頃のカーブで、後ろの車が出てこなかった事案がありましたし。
定速走行してるときに後ろで何か起こされてもこっちは何もできませんわ。
ありがたい事に、私の周囲では、ギリギリ寄せを見なくなってきました。
ボンネットがないので確かに近くに止まります。
ですが、私は逆に相手が動けない時に近すぎると当たる可能性があるので車間は開けます。
どの世界でもそうですが、不正をはたらく一部の輩のせいで、真面目にやってる人たちが一番迷惑を被りますよね。
大型トラックが後ろから接近してくると、映画「Duel」が思い出され手に汗握ります
普通車乗りから言わせて頂きますけど、止まった時のライトの位置、トラックよりも最近多いSUVのほうが眩しいです。
逆に停止時や運転時の車間距離が離れすぎの人もいます。
周りの自動車状況をちゃんと把握して予測しながら運転している？と思ってしまいます。
まだ左側走行で、速度制限でのスピードで走ってくれればいいのですが
大雨でもなんでも無い時に、ノロノロと走られると、結局皆、車線を変えて
抜き去るように走る事になるので、やめて欲しいと思う事も結構あります。
料金所には色々なセンサーが有って軸重量なんかも分かります。
時々、料金所を一か所に規制して通したりしている時は警察が軸重量の検問をしていたりしています。
あと大手の運送会社は軸数、重量、料金所通過速度などの違反はほとんど無いです。
各センサーで場所、時刻などが記録され違反が分からない事は無いです。違反すると即、会社に通報されます。
場所、時間、ＥＴＣカードなどの情報から違反した本人の特定も容易です。
ですから料金所通過の際トラックが極端に速度を落としても、運転技術が無いとか思わずに暖かい目で見てください。
生活がかかってますから。
車間を詰めて止める・走るのを運転が上手に出来てると思い込んでいる方が、見ていると、ながら(ストレスを感じ無い様に)運転している方が多い様な気がします。
観光バスみたいに低い位置に運転席があれば前がちゃんと見えるのでは…バックばかり気になって落ち着いて運転出来ない❗️
圧迫感がハンパ無いので‼️
以前、配送の仕事でトラックに乗ってた時、先輩のドライバーが言ってた事に、自車の前には普通車を走らせて、クッションがわりにするって言ってました。と言いつつ僕が助手席乗った時に僕の前に前の車があるように走ってました。背筋が寒くなりました。
同じ大型乗りでもハンドルの角度は様々。
乗用車スタイル(角度立てて体に近い)も好きな人もいれば、
DJスタイル(角度ほぼ水平、体から遠い)が好きな人もいる。
信号待ち時の後方ベタ付き馬鹿は、本当に鬱陶しいです！
私は信号停止時 前車との車間は １台弱程度確保しますが
信号の発進が遅い者ほど車間を詰めますね｡
私がルームミラーで後方の詰めている車の挙動を拝見していると
私が動き出してから１秒以上遅延して動いてます｡
追従できず渋滞の原因だし追突時の安全代(あんぜんしろ)が無く
追突に遭うと前車に玉突きする奴なんだろうと思えてしまいますね｡
乗用車のバックミラーから見える大型トラックの車間距離で、運転している人のプロ意識が透けて見えます。
意識高い系のプロドライバーが増えて嬉しい最近の傾向ですが、あれだけあおり運転の報道が増えているのに、走っているにも関わらずビタ付の大型トラックが居るのも事実で、残念ですねえ。
高速だと事故の被害も大きくなり死亡事故に直結するからやめてほしいのですが、あおり運転皆無になるというのは難しいですね。
いつも楽しく拝見しています。
大型の車間距離について、僕も大型乗っているのですが、これは『心がけひとつ』だと思います。車間詰めたところでストレス高くなるだけだと思いますし、信号待ちなどではむしろ詰めない方が、他車の安全確認視界を妨げないので僕は広めに取ります。(右折レーンにいる時はさらに開けるようにします。)というより、感覚的には一般車の方が車間詰めてきてますけどねww
車軸関係で疑問なのですが、セミトレの車輪上げの根拠は理解できますが、トラクターヘッドツーデフは牽引車輪上げをしても特大車のままなのでしょうか？
トラックに限って言えば、プロとお金を稼ぐためだけに乗ってる人との違いですね。
とは言っても今の運送業界は自由化したせいで、正社員が昔より少ないのでプロは減りつつある感じがします。
ETCでの低床4軸と特大車(4軸)の判断システムについて知りたいです。
要はそれ相応に運転しなさいって事が大事ですね
意味もなく自社の前に3～4台分の空間空けるオバチャンとかよりも必要最低限レベル空いてれば良いかなぁと思います。
朝の出勤ラッシュなんかであれやられて信号見てないとかだと先に進まないんですよねw
@@sabell1276 私が見る中で傾向が多いと、それだけの話ですよ。
そんなたまたまいるおばちゃんにイライラする必要も無いと思うけど
安全第一ですよぉ〜
@@wiiwii58 大丈夫ですよ〜そうゆう車が出没しないルートに通勤路変えました😅5分ほど時短になるのでコンビニに寄れますw
@@sabell1276 まぁそういったひねくれた考えしか出来ないならいいんじゃないですか？あなたにどう思われようが、無事故無違反で安全運転やってますんでね。
@@sabell1276 君、頭悪いね?自分の納得できないコメントに熱くなって筋違いの反論する人って頭悪い傾向があります。反論はないでしょうし、返信も不要です。
世の中自分でも抑えられない1ｍｍでもいいから前へ、前へ！みたいな精神状態で運転している人が余りに多いですね。
停止状態での車間もそうですが、要は交通事故の大半は待つという簡単な行為ができないが故に発生するケースが非常に多いということです。
他動画での踏切での検証動画を見ましたが、安全意識が出来る人はたったの３割程度でした。
ちなみに漫然運転が６割で危険運転が１割です。
高速道路は無料になる話はなかなか実現しませんね...
ビタ付け停止や煽り運転って、白ナンバーや、会社名を書いてないトラックに多いですよね。
地元の路線バスがビタ付け停車します。車間1メートルも無い。
@@fi5na4lc0ou6nt1do7wn
そういえば、ウチの地元の路線バスもイジワルですね・・・。
いちど、本社に苦情の電話をしたことあります。
わざわざ ビタビタに引っ付いて走る必要はありません。
適正な車間距離をとれば 全てに余裕が出るはずです。
気分良く 走ろうよ。
気分よく車間を開けると、クラクション鳴らしてくるクズ乗用車が多いんだよ
もっと詰めろとでも言うようにな
ブレーキのタイミングや意識の問題もあるだろうけど、制動距離が長いので前車が割り込みなどしてくると必然的にそうなる。
玉突き(最初に当たった最後尾は即○)事故を目の前で観た自分としては短いサイクルでのポンピングブレーキ(近年はABSなどで利用されていないかも知れませんが)で後続車の意識を高めるよう心掛けている。
私は4トントラックを運転していた時には、ボンネットバスをイメージして車間距離や車体感覚をプラスｱﾙﾌｧで操作してました。幅寄せあおりなどしたことありません。大型の車を運転してると自分が大きくなったと錯覚します。
現役の頃真夜中の一般道を時速100km で走り右折最中のトレーラーに追突した馬鹿がいました。
話は変わりますが、75歳以上になると認識症テストやら講習が義務付けられてるとの事ですが、大自二の実技講習もあるのかな？
道公法はコロコロ変わるのでいちいち気にしてません。80歳でハーレーを運転してる高齢者もいるし。こけた時自力で起こせるのかな？私は自信ありません。
頭はしっかりしてるけど体力の衰えを自覚する一高齢者よりご意見をいただきたく❗
トラックがタイヤの軸(接地)数で料金変わるの、初めて知りました。なら、なぜ2輪のバイクと4輪の軽自動車が同じ値段なんですかね～？ｗ
voss 714 さん
二輪車高速で検索して下さい。
二輪車高速料金半額署名をお願いします。
私の考えは、バイクの車重が軽自動車の1/4なので、料金も軽自動車の1/4でいいと思ってます。
中居正広 ETCも早く廃止して、まともなシステムにしてほしい。
CitronCoffee さん
ETCも早く廃止して、どの様ななシステムにしてほしいのでしょうか？
興味があります。
ところで、台湾の高速道路では40ｋｍ/hでETCを通過できます。
日本のETCでも出来ると思いますがどうして20km/hにしているんでしょうね。
前の車が急に止まったら危険だからと云うのは分かりますが、たとえば、ETCの先に現金等のゲート通路への入口を用意して、とにかくETCゲートは止まらない規則にすれば事故は起きにくいと思います。
Yasuda N
こちらの記事がわかりやすいです↓
B-CASカードなるものもそうですが、日本人は「そういうものなんだろう」と思い過ぎです。
www.ino-kawa.com/?p=714
@@CitronCoffee 欧州はETCシステムは始めから窓にセンサーのシールを貼る方式で80年代から既にありますね
日本のようなカードを挿さないといけない機器ははじめから使っていませんね。
トラックの規格の中の大型の重量の二列で「以上」となってますが「を超えるもの」ではないのかなぁ
周囲の状況をよく見て考えながら走るか、ただボケ〜っと運転してるかの違いですね。
私が免許を取得した時と会社の上司を乗せたときに上司に注意をされました車間距離を空けすぎだと、それから車間距離の取り方は、自分の車のボンネットの先端が前車のリアバンパーに重ならない車間距離を取るようにしています。そうするとおよそ1.5メートル位空いています。 まだ前に車が停車している場合はまだしも、先頭なのに停止線から4.5メートル位空けているのはどうかと思いますが. いかがですか?
すんません‥‥‥毎回停車時にあまりに近いトラックが居たので5回ほど会社に電話してクレーム入れたことがあります‥‥‥あと、荷台に書かれてる依頼元？ にもクレーム入れたことが‥‥‥
タイヤのリフトアップで高速料金が違うのは知らなかったな～
私もたまにトラックには乗るがトラックに乗用車に限らず前のナンバープレートが読める位置で停車してます。トラックでもステアリングの位置を変えれるのあるよ。中型のお化けを昔の普通免許で乗ってたけど怖かったよ。私も昔四トンの寝台なしに乗ったこと有るよ
たしかにそういうトラックいるよね。
普通車以上にプレッシャーが強いので、やられるとけっこう腹が立つ。
あと西鉄バスにもよくやられる（笑