VW T-Cross Comfortline 2025 is AS equipped as the most expensive version and MORE economical
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- Опубликовано: 7 фев 2025
- Why is the VW T-Cross so successful? We have already tested the most expensive version, the Highline, equipped with a 1.4 turbo engine. And we decided to call on the mid-range version, the Comfortline, which has a 1.0 turbo engine and could be responsible for a good part of the SUV's sales. Check it out!
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VW T-Cross Comfortline 2025 is economical and as complete as the 1.4 TSI
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PRICE
R$ 171,490
Technical Data - Volkswagen T-Cross Comfortline
Engine: 999 cm³, 12V, 116/128 hp at 5,500 rpm (e/g), 20.4 kgfm at 2,000 rpm
Gearbox: aut., 6-speed
Suspension: McPherson (front), torsion axle (rear)
Brakes: ventilated disc (front), solid disc (rear)
Tires: 205/55 R17
Dimensions: length, 421.8 cm; width, 176 cm; height, 157.1 cm; wheelbase, 265.1 cm; trunk, 420 l; weight, 1,259 kg; fuel tank, 49 l
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Vídeo muito bem feito e cuidadoso.
Não vou discutir qualidade técnica, mas este modelo está com o preço muito elevado. Um igual ao testado custa quase 177 mil sem descontos promocionais e obriga ao comprador mais racional olhar para o restante do segmento de SUVs e até mesmo para os sedans compactos também.
A versão mais atrativa é a Sense PCD por 120 mil, pois mesmo colocando rodas de liga leve e câmera de ré como acessórios ainda vale a pena. Esta seria a minha escolha.
Eu prefiro pegar um Renegade de entrada ao Tcross Sense. Perco em porta malas porém ganho muito mais em acabamento e 2k a mais no bolso. Ou 150 no Sport.
E se não ligar para desempenho, Kicks Sense de 118, Advance Plus de 141 ou até mesmo o Exclusive Pack Tech por 155. Óbvio que vai mudar de geração no fim do ano, então dá pra garimpar ainda mais preços melhores. Só compra VW hj o fanboy de marca, tipo Razuk
E vc falou em alguns sedans. Nem vou dar exemplo pq seriam vários melhores que o Tplastico...
@@luizsouza7979 ta maluco, comprar kicks é loucura. Pior carro do segmento atualmente.
As melhores reportagens são dessa repórter ,parabéns
Excelente reportagem como de costume. Essa repórter é nota 1000! Parabéns para toda a equipe Quatro Rodas!
Líder de mercado com vendas diretas, principalmente locadoras, no varejo e o Creta. Acho que seria importante esta informação pois distorce a realidade de compra, pois depois as locadoras despejam o veiculo para vender e isto deprecia o mercado do veículo
É minha terceira TCross e digo com toda certeza, é a melhor versão! Peguei essa nova tem 3 semanas e só alegria.
a Isa como sempre simplificando e direta naquilo que queremos saber, falando nisso o Barata acabou de dirigir o Giulia Quadrifoglio, obrigado Isa
Gosto muito da apresentação da Isadora e do Henrique! São muito bons!
Eu não canso de pensar que esse carro é um Brasília moderna. Todo desenho deve ser inspirado, até as lanternas com “canaletas” ele tb tem. Fora que o posicionamento de mercado é o mesmo equivalente a época
nunca tinha parado para pensar, faz sentido kkkk q loucura
13:20 sobre porta objetos, cabe uma garrafa de água de 1,5L na porta. Percebi na última viagem que fiz. Acho que estamos acostumados a usar o espaço entre os bancos ao invés da porta
O triste desse 1.0 é 116cv na gasolina.
Já aluguei o Comfortline, com 4 pessoas, bagagem, A/C e etc, uma ultrapassagem na estrada e vc lembra rapidinho que é um carro 1.0, e olha que estava no etanol.
Não tem milagre né.
@@Emotion-k9r
Pra quem pega muito estrada o 1.4 é muito mais negócio
@ concordo, muito melhor. E dependendo do preço e promoções já pega o Taos Comfortline
Stage1 nele
Excelente video,. Por 171.490 há opções muito melhores como o Renegade ou Tiggo topo de linha, HR-V de entrada. Inclusive o carro do video sai perto de 200k se for colocar esse opcionais. Vai de cada um, mas eu não compraria pois é muito dinheiro por muito pouco!! Dito isso deve estar com muitos descontos pra vender tanto.
Exatamente. Pelo preço de um Confortline da pra levar um Renegade Sahara. A Jeep prática preços abaixo dos de tabela.
Vídeo perfeito como sempre, parabéns Isadora, mais fiquei com uma dúvida, o T-Cross Sense não entra como a versão de entrada? Se não pq?
O duro do Tcross é que com o tempo ele parece a bateria da mangueira. Tenho um 2020 com 95.000 km, outro problema é o valor de revenda. Conseguiu na rede Volkswagen R$ 75.000 na troca de um zero. Enquanto a Fipe esta R$ 93.000. A própria marca detona o produto.
bom vídeo!
Não curtia esse carro, achava com design feio, sem sal, mas em uma oportunidade de férias aluguei um e mudei completamente minha opinião, pois me agradou muito e como é dito no vídeo, é realmente muito prazeroso de dirigir.
Alugamos um e andamos 1.200 km mudamos de opinião ele e Largo e mais alto
Comigo aconteceu tb. Comprei um HL 1.4 e dirigir ele é muito gostoso!
O interior dá confortline fico mais bonito que o da highline como pode não ter essa opção de interior mais claro na top de linha eeeeee VW
Carro muito bom, satisfatório como foi falado no vídeo
A versão de entrada é Sense e não a 200 TSI. ELa não vem com ACC. Mas a multimídia é exatamente igual para todas as versões + faróis full led.
meu polo highline 25 tem o mesmo ar condicionado digital e ele nunca, nunca falhou aos meus comandos... e olha que eu alterno bastante a temperatura durante o dia, moro numa cidade meio maluca onde o tempo é imprevisível.
Preço muito elevado para um 1.0
Ótimo carro, mas R$ 171 mil é muito caro , dois carros desse dá para comprar uma casa boa.
Caro, principalmente na versão de entrada com calota. Iria no Tiggo 5.
Saudações a todos!
Tenho um VW T-Cross highline e até novembro de 2024 tinha também VW T-Cross na versão The Town, um 200 TSI bem equipado. Realmente, na cidade, o 200 TSI vai bem no trânsito e não compromete a sua condução.
Acontece que fiz uma viagem de Santos a São Sebastião e percebi que existe uma certa falta de agilidade na estrada. Força até que tem. Mas agilidade fica a desejar. Tudo demora a acontecer e o motorista fica refém do câmbio e do acelerador "anestesiado" mesmo na opção S1, S2...
Vendi o The Town com 1.700 km. e três anos de garantia.
Quem puder opte pelo 1.4 TSI, Ok. Mas esteja preparado para conviver com os cromados. (Na minha opinião, no meu gosto pessoal e assim entendam por favor. Cromados só servem para avacalhar com o visual esportivo. Sei que vão falar (escrever)...ah... mas você pode comprar o pacote DarkPack (o meu HL tem) mas ainda assim as pestanas dos vidros laterais e o friso da grade ainda estão lá cromados e com visual de gosto duvidoso. É só a minha opinião.
Esse motor é honesto! Tive um T-Cross Comfortline por 3 anos e me atendeu perfeitamente. O modo Sport diminuiu um pouco aquele "delay" no pedal do acelerador. As revisões tinham preço justo exceto a de 40 mil km que foi uma facadinha...rsrs Vendi o carro com 57 mil km.
Não dá pra tentar forçar que o 1.0 é melhor que o 1.4
Quando vc sai de um e entra no outro nota-se que a diferença entre os 2 não é só de força (muito grande por sinal), mas também de refinamento do conjunto mecânico.
O 250TSI vibra muito menos, é um motor bem mais suave, mais elástico, o carro anda muito mais fácil e consequentemente O 1.4 É MAIS ECONÔMICO que o 1.0 mesmo sendo muito mais forte.
E não, o Comfortline não é tão equipado quanto o Highline.
A quatro rodas achou o nivus com muito delay de acelerador e o tcross com o mesmo motor não
Muito bom e lindo.
video bem intuitivo ... estudo 1.0 ou 1.4 para 2026 todos sem add os opcionais
Dureza é "SUV" "sem" porta-malas, não dá.
Como que um carro desse consegue ser mais caro que um corolla Xei?
VW vive de Fanboy
Efeito "SUV". O mercado aceita pagar mais num SUV compacto que num sedan médio nitidamente mais sofisticado. E não é fanboizice: é geral. E com certeza as montadoras adoram
Tenho um TCross desses, mas comprei usado.
E um 2022 usado é bem mais barato que um Corolla.
Se for pra pegar zero km, no entanto, é difícil justificar o TCross, mesmo sendo o melhor do segmento para dirigir.
Eu tive um Polo HL 20. O carro é bom. O que destrói o carro é o acabamento e não é só a borrachinha no painel e nas portas (que eu gosto). Estou falando de estrutura fono absorvente e o tratamento nas suspensões (a do Polo era muito dura).
Hoje tenho um Corolla XEi 23. O carro é muito bom, até mais econômico do que o Polo e o que é muito melhor é a solidez do carro. Faz falta a pegada do turbo e o carro não está livre de problemas, como falam por aí.
Eu gosto dos carros da VW, mas eles não abordam a qualidade em todos os itens dos carros.
@@RVieira73
Essa falta da "pegada do torque" é mais psicológica do que real, é muito mais uma questão de comportamento do motor do que de desempenho real, pq o turbo tem aquele lag e quando entrega o torque é tudo de uma vez, já Corolla a entrega é linear, suave, por isso parece menos, mas na real ele tem até mais torque que os 200TSI.
Sem contar os 50 CV a mais que fazem toda a diferença na estrada.
Tenho um realmente o carro tem como ponto alto para mim, silêncio interno conforto ao rodar, economia e não chamar a atenção. O que não gosto : acabamento das portas, falta do sensor de chuva( meu e’ confortline)., , acabamento do capô ( da para se cortar na lataria), barulho da marcha lenta estando do lado de fora.
3 cilindros tem dessa kkk o Creta lá de casa parece q tá moendo algo na primeira partida da manhã, já verifiquei óleo e tudo mais
O 250TSI é muito mais refinado, tem mais silêncio ao rodar e vibra muito menos.
percebi esse acabamento na parte interna do capo tb.
Carro bom, mas duas coisas me incomodaram bastante:
* delay no acelerador
* camera de ré simples
Sobre a economia, não chega a ser mais econômico. Em diversos casos o 1.4 se mostrou mais econômico na cidade e principalmente estrada.
Amigo esse carro passa de 20 km/ l fácil
@42much1 Sim, mas numa velocidade específica, regular e constante. Tenho uma 1.4 e a média geral dela em ambos os trechos, cidade e estrada, é mais econômica. 1.4 anda mais solto e força menos que o 1.0.
@@42much1
😂😂😂 Em qual ribanceira?
Basicamente o 1.4 anda muito mais fácil, consequentemente fica mais fácil também pro motorista fazer médias melhores.
@@felipeorssatto e em termos de potência ele é muito melhor "potente" que o 1.0? Se puder compartilhar por favor.
Uma opção bacana. Um veículo seguro.
Eu tenho um desse. No último final de semana fiz uma viagem de Curitiba até São Paulo (cerca de 400km) e fiz 16,2Km/L. Com 5 adultos e porta-malas cheio. Eu acho que no uso urbano é perfeito, mas na estrada o conforto me incomoda; é um carro que “cansa” rápido e até mesmo a região cervical incomoda bastante (tanto para o motorista quanto para os demais passageiros). Com outros veículos isso não acontece. Mas no geral estou satisfeito.
Ele tem ajuste de lombar manual nas versões confortline. Da uma olhada depois.
Achei o TCross bem mais confortável em bancos que o Fit que tinha antes.
Acabei vendendo a minha por este motivo.
Em viagens de longa distância, mesmo ajustando a lombar, sai quebrado.
@ Exatamente. Eu tenho preferido viajar com o meu o Onix; em termo de conforto ele é muito melhor que o T-Cross.
Acho que o sucesso mesmo é com as Locadoras, agora vamos ver quando chegar o Yaris Cross, se a Toyota souber trabalhar o preço e se posicionar possivelmente será o novo lider do mercado. Valeu Quatro Rodas pela reportagem.
Saiu matéria da autoesporte hoje.. bonitinho, mas o motor.. bem broxante
Motor aspirado é muito ruim. Turbo é vida!
T-Cros é um projeto mais moderno e seguro, esse Yaris é só uma invenção da Toyota para países emergentes.
Por esse valor tem creta e renegade, ambos melhores
Estou pensando seriamente em comprar a versão sense pelo custo benefício 😅
Eu gostei 😊
Eu acho que a Volks poderia sacrificar um pouquinho de espaço interno, pra ganhar mais porta-mala. Eu tenho um Creta e posso garantir que os 2.61m de entre-eixos oferece um espaço interno fenomenal, inclusive pra quem vai atrás. Vai com MUITA folga, super conforável, então, esse TCross poderia tranquilamente trabalhar com 2.61, 2.62 de entre-eixos, e ganhar mais espaço de porta-malas, coisa que, pra um carro de família, faz MUITA diferença.
Exatamente!
Fato. Com o banco regulado pra mim (tenho 1,82) da pra ir sentado no banco de trás sem problemas.
Se n me falhe a memoria, ele tinha antigamente um sistema de regulagem de bancos que poderia priorizar mais, ou menos o espaço interno.
Exato, recém peguei um n line 2024 e vi isso na prática. Creta na veia com certeza rsrs
Sério que vc quer comprar o lixo de um Creta sem tecnologia obsoleto Gastão , com uma máquina da VW??
Mias econômico.....porém mais lento.
Fazem um título tão sensacionalista que só um dos lados é vantajoso.
Tenho uma T-Cross 2024/2024 com 6 meses de uso e 3000km.
O delat (ou lag) desse carro é monstruoso!
É extremamente perigoso dirigir este veículo não só nas ruas, mas também em estradas.
E se pegar o Nivus, o delay é maior ainda.
Pra resolver, só fazendo remap na central eletrônica, porém, custa cerca de R$ 3.000,00 e tira a garantia do carro.
Recomendo fortemente a não compra do veículo.
VW play sempre desarquivou o start stop pelo painel, como também abrir o porta-malas etc
O carro não sei, mas a Kelly é uma belíssima jornalista
Tenho um Virtus Highline 200 TSI. Fui e voltei de Salvador a Recife. Menor média 17,4 km/l e a melhor 19,2 Km/l. Todavia é um sedan. Acho que esta motorização não é a melhor escolha num SUV.
Tenho um 2022, sinceramente não gostei e não vejo a hora de mudar de marca, excelente carro para quem gosta de "luzinhas no painel" . Esse também parece não vir com a alça de mão no teto, um acessório ingênuo mas que em determinadas circunstâncias pode fazer falta, pelo preço deveria entregar muito mais em conforto, acabamento e tecnologia.
EXCELENTE
Preço de Renegade 4x4 turbo câmbio de 9 marchas e suspensão multilink dianteira e traseira.
Prefiro o Renegade então i é bem mais carro
Também fico com o Renegade por esse valor
Assim que se faz jornalismo
Que bonita de vestido 😍
Econômico não é, suspensão não existe, muito plástico. Tenho um e nunca me acostumei com o carro.
Motor muito bom e simples de fazer manutenção ponto positivo.
Vende muito é pra locadora, não pra pessoa física
Pois é, mero detalhe que esqueceram de mencionar 😂
Freio de mão de alavanca nesse preço não dá mais né.
City, EXL melhor custo benefício, com pacote semi-autônoma, a partir da Ex, freio eletrônico; melhor preço
O carro é legal. Mas muito caro. Por esse valor eu fico com o Renegade, que tem acabamento melhor, suspensão traseira independente, opção de tração 4x4, motor mais potente.
Esse freio de mão é uma vergonha pro valor desse carro
Lataria aparente no para-choque de plástico?
Alguém sabe se existe luz no compartimento do carregador por indução? Eu tenho uma 2025 mas sem luz lá
Tiraram desde 2023. O meu é 2023 comfortline e não vem com essa luz que faz falta mesmo.
Gente com todo o respeito ta......Isadora Carvalho você é a apresentadora mais bonita e elegante do mundo das 4 rodas no Brasil, super talentosa, eu sou um grande admirador de mulheres fortes e talentosas, igual minha mãe e você, parabéns, sucesso.......
Nossa, o carro novíssimo e já com farol embaçado por infiltração? 🫠🫠
é algo totalmente comum em carros 0km apresentar condensação no interior do farol, com o tempo some
Tenho uma taos 2024 e não me arrependo de escolher wolks
Realmente é incrível como um carro tão manco e pobre desses pode vender tanto, ficou bonito, deu uma melhorada no interior mas esses itens cobrados vem em alguns dos seus rivais sem nenhum acréscimo de valor, infelizmente o brasileiro é fã boy de marca e não qualidade, outro detalhe é que só no Brasil esse carro é chamado de SUV, em qualquer outra parte do mundo é chamado de crossover. SUV tem tração nas quatro rodas nesse caso o concorrente dele por preço seria o Jeep, por categoria o Jeep está acima do T Cross
SUV ja virou nome do tipo de carro ,crossover nem traduçao tem, como que se utiliza essa palavra no BR kkk nao tiveram tempo de pensar nisso e acabou que virou marketing positivo pq todo mundo que tem esses carrinhos acha que tao desfilando de trator.
@gatirenan Bem na verdade crossover significa vários elementos de em um único modelo, nesse caso no segmento automotivo eles são altos "" porém é relativo em alguns modelos "" grandes em relação a outros modelos para uso urbano, porém não tem tração nas quatro rodas, que é o que diferencia os SUV, todo carro sem caçamba quatro por quatro seja sob demanda ou quatro por quatro com diferencial se bloqueio é considerado um SUV de verdade, e até no mundo dos SUV tem uma modelos considerados "" raiz "" como é o caso do Jeep Rubicon, do Ford bronco, dos Rangers Rovers, do Suzuki jymy, que são considerados suvs de verdade. O resto é pura propaganda enganosa que só pegou no Brasil porque brasileiro na grande maioria é burro mesmo. Seu comentário foi top gostei muito. 🤣🤣🤣🤣
@@gatirenanseu comentário reflete justamente o fato do brasileiro não gostar e entender de carro. Ele gosta do pseudo status que carro dá. Eu também não chamou esses big Hatch de suv... Mas os trouxas atingidos por demanda criada sustentam esse caríssimo mercado que não vale metade do preço cobrado.
Vende muito pra locadoras
O carro bem que poderia tá lavado pra fazer o vídeo né ?
Mostra ele com cinco ocupantes subindo serra com esse motor t200,
Motor 3 cilindros esse é o melhor, mas não confio nessa tecnologia..
Com esse monte de plástico, 1 ano pegando um pouco de sol e você terá uma escola de samba!
1.0 e manco ….mas o pior não é isso 3 cilindros para um carro pesado , não aguenta .
1 e 2 donos blz ,,,,,daí pra frente é bucha mesmo sendo vw
Compre um e um cavalo para puxá-lo.
Eu prefiro um nivus ou um virtus 1.4 melhor e mais bonito
Custo benefício muito ruim frente aos concorrentes!
Versão SENSE simplesmente não existo
Lembrando que 90% desses carros NÃO SÃO SUV! 😉👍🏻
Ele 1.0 compensa mais que um 1.4... diferença de preço muito grande
Pela diferença de preço pode até valer, mas o 250TSI é muito melhor.
Eu gosto do t-cross
Tive um Polo 200 TSI por 6 anos. Aí fui fazer o test drive num TCross Confortline 2025... O carro é muito esperto na cidade e confortável tbem. Na estrada é muito estável e passa muita confiança. Mas foi só fazer o teste de retomada, diminuindo a velocidade até 60 e pisando fundo... Desisti na hora. O acerto de acelerador por conta do Proconve ficou ruim demais.
Gosto quando vc apresentar os carros bem melhor que....
Rodei com esse carro com 4 passageiros + Ar e senti um deley na aceleração, achei estranho. Um Nissan Kicks não senti com 4 passageiros tmb. Não compraria o T-Cross, iria de Creta.
Isso é o ajuste bizarro da VW para controlar emissões de poluentes. Tenho um "New" Fiesta 1.5 MT e um T-Cross 1.0 TSI AT.
Apesar do Fiesta ter torque máximo de 15 kgfm em 4250 rpm e potência máxima de 107 cv (G) em 6500 rpm (vs 20 kgfm à 2000 rpm e 116 cv (G) à 5500 rpm no T-Cross), a resposta do acelerador é bem mais rápida no Ford. No fim das contas, o VW até entrega mais desempenho, o problema é que ele demora uns 2 ou 3 segundos pra acordar, de uma forma bem abrupta, não é linear.
Na estrada, prefiro o T-Cross ao Fiesta, em ultrapassagem ele faz um bom trabalho e faz bem as reduções. Onde o T-Cross acaba sendo realmente irritante é em cruzamentos e pra entrar em vias rápidas saindo mais devagar. O meu é 2020 e até hoje não consigo entender porque a Volkswagen continua com essa abordagem ridícula, do Polo ao T-Cross, enquanto outras marcas conseguem se enquadrar nas normas sem estrangular tanto a saída do carro. No restante ele é muito bom, silencioso, confortável e econômico, mas tem esse grande defeito que deve ser considerado na balança.
Tenho uma 1.4 e consigo fazer até 16,5km/l na estrada com gasolina.
Gostei do meiuca e bojuda
As locadoras tem uma frota dessa
Esse freio muito triste
Equipado com plástico 😅
Sou mais tiggo 7 pro max